UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGIA Y MECANICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO DE OPTATIVA AUTOMOTRIZ I

CDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
AUTOMOTRIZ 2791 OPTATIVA AUTOMOTRIZ I

PRCTICA DURACIN
LABORATORIO DE: AUTOTRONICA
N (HORAS)

4 TEMA: BATERIAS DE ALTO VOLTAJE: 2

HIGHLSNDER, PRIUS

1 OBJETIVOS

Reconocer las bateras de alto voltaje de los vehculos Toyota Highlander y Toyota Prius.
Medir los voltajes de los packs de las bateras: Highlander y Prius.

EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

2

Multmetro
Batera de alto voltaje Toyota Highlander
Batera de alto voltaje Toyota Prius.

MARCO TEORICO
3

1. BATERA DE ALTA TENSIN

Para el funcionamiento del vehculo es necesario que en momentos los Moto Generadores MG1 y MG2 sean
accionados con carga almacenada, esta carga se encuentra en una batera denominada HV (alto voltaje), la
cual en carga nominal debe contener un mnimo de tensin de 201.6 V. Esta batera se encuentra en la parte
posterior del automvil y est compuesta por 28 pequeos paquetes de batera de aprox. 7 a 8 V cada uno,
estos estn colocados en serie.

Todo este paquete suministra tensin al conjunto inversor y recibe carga de este en condiciones especficas
como accionamiento de MG1 o mediante MG2 en el llamado freno Regenerativo.

El conjunto de la batera est construido a base de Nquel Metal hidruro.

 Figura 1. Batera de alta tensin Toyota Prius.
Fuente: Grupo de trabajo.

Para seguridad del vehculo, los procedimientos de reparacin y diagnostico el circuito interno de la batera
est dividido en dos a travs de un jumper de seguridad, si este Jumper abre el circuito o se saca, la tensin
no llega al INVERSOR y el vehculo no se mover.

Figura 2. Jumper de Seguridad.

Fuente: Grupo de trabajo

El conjunto de los relevadores est controlado por la ECU HV, la cual se encuentra en la parte delantera del
vehculo, pero la BATERA HV cuenta con su propia unidad de control que en todo momento evala su
funcionamiento (Carga), controla un ventilador especial para su refrigeracin y mide la temperatura de los
paquetes en 4 puntos diferentes a esta unidad se le denomina ECU BATTERY HV, y funciona con tensin de
12 V tomados de la batera de 12 V.
 Figura 3. Rels de la batera de alto voltaje Toyota Prius.
Fuente: Grupo de trabajo.

2. BATERA AUXILIAR

El Toyota Prius utiliza una batera auxiliar de libre mantenimiento de lmina de vidrio absorbido (AGM) de 12
V. Esta batera de 12 V del sistema elctrico del vehculo sistema es de tamao y forma similar a un vehculo
convencional. La batera est conectada a tierra al chasis metlico del vehculo y se ventila a temperatura
ambiente (exterior) de aire con un tubo.

Figura 4. Batera de accesorios de 12 voltios.

Fuente: http://www.maquinaria.cl/baterias.htm

Esta batera es muy sensible a alta tensin. Cuando se carga la batera auxiliar se debe utilizar el cargador
aprobado por Toyota, porque un cargador de batera estndar no tiene el control de voltaje adecuado y
puede daar la batera. Si el cargador aprobado no est disponible usted puede usar un cargador, si la
intensidad de corriente se mantiene por debajo de 3,5 A.

La batera debe ser retirada del vehculo durante la carga. Sin embargo, preferible que el vehculo se
encargue de recargar esta batera a partir de las bateras de alto voltaje y as retornarla a su estado normal
de carga.
 3. FUNCIONAMIENTO DE SISTEMA DE BATERAS DE ALTA TENSIN

IMPORTANCIA DE LA BATERA DE ALTA TENSIN

Un vehculo hbrido es el que usa dos fuentes de energa para generar su movimiento. Por ejemplo, se
puede usar motores de combustin interna, motores que funcionan con aire comprimido, y por supuesto
motores elctricos.

Para que un vehculo hbrido moderno pueda funcionar con energa elctrica, es necesario que esta
provenga de alguna parte, dado que estos vehculos tienen que ser totalmente autnomos de la ruta por la
que van a transitar, de la velocidad a la que van a circular, etc. No es posible anclarlo por ejemplo a un
tendido elctrico como es el caso del trolebs ya que se trasladar por la ruta que a su conductor ms le
convenga y no por un circuito o ruta prestablecida.

Figura 5. Trolebuses de Bogot.

Fuente: http://www.tramz.com/co/bg/b/bs.html

Nace as la necesidad de poder almacenar la energa elctrica dentro del vehculo en bateras hechas para
tal fin. Estas bateras deben cumplir ciertas caractersticas tcnicas como son alta resistencia al movimiento,
vibraciones, a la humedad del ambiente, as como tambin deben entregar un alto voltaje y amperaje
constante por largo tiempo.

Figura 6. Batera de Alto Voltaje (HV) del Toyota Prius.

Fuente: http://www.tsc.uniovi.es/catedra-telefonica/toyota-quiere-reciclarlas-baterias-del-prius-en-forma-de-
acumuladores-domesticos/
Las bateras varan de fabricante en fabricante tanto en tamao como en prestaciones ya que cada vehculo
tiene diferentes necesidades segn su diseo.

Figura 7. Batera de alto voltaje del Mercedes Benz S400 Hybrid.

Fuente: http://autotechnika.hu/cikkek/7261,felvaltja-e-az-olajtol-valofuggosegunket-a-litium-.html

Para lograr estas caractersticas se debe tener una batera robusta de gran densidad energtica, del menor
tamao, peso posible y de esta forma poder brindar las mayores facilidades en el diseo de los vehculos as
como tambin en su economa. Es por esto que en los ltimos aos se han desarrollado nuevos compuestos
y tecnologas evolucionando de las bateras de plomo que se llegaron a usar en los primeros vehculos
elctricos como el EV1 de General Motors pasando por las bateras de Nquel Cadmio (Ni Cd), Nquel Metal
Hidruro (Ni MH), hasta llegar a las modernas bateras de Ion de Litio (Li-ion) que ofrecen menor tamao,
peso y una gran densidad energtica pero son de alto costo de fabricacin lo que ha mermado su utilizacin
masiva limitndolas a telfonos celulares y ciertos vehculos de alta gama como por ejemplo el Mercedes
Benz S400, el BMW Active Hybrid X6 entre otros.

Figura 8. Mercedes Benz S400 Hybrid con su batera de alto voltaje.

Fuente: http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-s-400-bluehybrid-el-primer-hibrido-de-
mercedes

4. UBICACIN DE LAS BATERAS DE ALTA TENSIN

Los diseadores de vehculos hbridos tienden a poner las bateras en lugares en donde no estorben ni
incomoden a los usuarios, la tendencia mayoritaria es ubicarlas en posicin horizontal, en el bal del
vehculo, bajo un piso falso como en efecto se hallan en el Toyota Prius y en el Ford Escape Hybrid, sin que
esto signifique una regla, dado que por ejemplo en el Honda Civic Hybrid de primera generacin se las ubic
en posicin vertical, pegadas al espaldar de la segunda fila de asientos.

Esta prctica no tuvo xito, ya que en el caso de un choque grave, estas tienen ms posibilidades de salir
despedidas, transformndose en un riesgo para los ocupantes.

Figura 9. Ubicacin de la batera de alto voltaje en el Toyota Prius.

Fuente: Cise Electronics Corp.

En el Toyota Highlander las bateras se esconden bajo los asientos posteriores del vehculo, esto tambin ha
sido imitado en otros vehculos grandes que su estructura permite hacer tal cosa, especialmente en
vehculos todoterreno.

Figura 10. Ubicacin de la batera bajo el asiento posterior en una Chevrolet Tahoe.
Fuente: Tesis Luis Espinosa

Tambin cabe destacar que las nuevas arquitecturas que se estn desarrollando, que dependen cada vez
menos de un motor trmico abren nuevas posibilidades para la distribucin de bateras por el habitculo, tal
es el caso del Chevrolet Volt, que incorpora una mayor cantidad de bateras, y que se hallan bajo la consola
central a lo largo de todo el vehculo, con el fin de optimizar la distribucin de pesos en el vehculo como as
tambin de ofrecer ms confort, aunque por ello afectan la capacidad de pasajeros que pueden llevar.
 Figura 11. Ubicacin de las bateras en el Chevrolet Volt
Fuente: http://www.mundoautomotor.com/eco/2008/05/31/chevrolet-volthibrido/

5. ESTRUCTURA INTERNA DE LA BATERA DE ALTA TENSIN

Al igual que como sucede en la ubicacin de las bateras, tambin el voltaje que estas entregan, la potencia
de estas, su tamao, etc.

Dependen de cada fabricante, pero todas las bateras tienen una estructura interna con un conexionado en
serie como se explica a continuacin, tomando como base al Toyota Prius por ser el vehculo ms popular,
accesible y el que de una u otra forma ha sido el abanderado y pionero de este tipo de vehculos.

Esta batera de alta tensin provee un voltaje de 220 V en las versiones ms modernas, y voltajes mayores
para versiones anteriores del Prius, este voltaje proviene de un paquete de 14 bateras en serie dispuestos
as: Existen 28 bateras pequeas de 7,89 V cada una y estn conectadas en serie de dos en dos para
formar 14 paquetes de bateras de 15,78 V cada una y a su vez estn conectadas todos estos 14 paquetes
en serie para generar un total de 220 Voltios.

Figura 12. Packs de bateras individuales del Toyota Prius

Fuente: http://www.gpsy.com/ev/electric-vehicles/

El peso de la batera completa es de 53,3 kg. La capacidad de potencia de descarga del paquete Prius es de
aproximadamente 20 kW a 50% del estado de carga. La capacidad de potencia aumenta con las
temperaturas ms altas y las disminuciones a temperaturas ms bajas.

Figura 13. Conjunto destapado de la batera del Toyota Prius con todos sus sistemas anexos.
Fuente: Tesis Luis Espinosa
 Figura 14. Vista del conexionado en serie de la batera
Fuente: Tesis Luis Espinosa.

El nquel metal hidruro de bateras utilizados en Highlander Hybrid y el Lexus RX 400h est empaquetado en
una carcasa de metal de la batera de nuevo desarrollo. Las 240 celdas puede entregar de alta tensin de
288 voltios, pero las unidades de motor puede funcionar con generadores de tensin variable en cualquier
lugar de 280 voltios a 650 voltios. La batera suministra 288 voltios, pero el convertidor elevador, una parte
del inversor, cambia esto a 500 voltios. Esta batera proporciona la energa del 40 por ciento ms que la
batera del Prius, a pesar de ser un 18 por ciento ms pequea.

Figura 15. Batera del Toyota Highlander y del Lexus RX 400h

Fuente: http://www.hybridcars.com/hybrid-car-battery

6. SISTEMA DE REFRIGERACIN DE LA BATERA DE ALTO VOLTAJE

El paquete completo de batera posee 3 sensores de temperatura (termistores) que llevan informacin a la
ECU de la batera de la temperatura a la que se encuentra la batera. Adicionalmente las bateras poseen un
sistema de desfogue de vapores para evitar que los vapores de la batera salgan y formen depsitos en las
partes elctricas y electrnicas cercanas, y tambin un sistema de ventilacin que circula alrededor de la
batera completa envolvindola con aire y posibilitando su enfriamiento. Los 3 sensores de temperatura de la
batera se encuentran en la parte superior del conjunto de la batera HV.

Figura 16. Vista de un sensor de temperatura de la batera de alto voltaje.

Fuente: Tesis Luis Espinosa.

La resistencia del termistor, que est integrada en cada sensor de temperatura de la batera, vara de
acuerdo con los cambios de temperatura del conjunto de la batera HV. Cuanto ms baja sea la temperatura
de la batera, ms alta ser la resistencia del termistor.
A su vez, mientras ms alta sea la temperatura, ms baja ser la resistencia.

Figura 17. Variacin de la resistencia con respecto a la temperatura.

Fuente: Cise Electronics Corp.

7. SISTEMA DE RELS DE LA BATERA DE ALTA TENSIN

El sistema principal de rels (SMR) conecta y desconecta la alimentacin del circuito de alta tensin sobre la
base de comandos de la ECU de Alto Voltaje. Un total de tres rels (uno para el lado negativo y dos para el
lado positivo) se proporcionan para garantizar un funcionamiento correcto.

Cuando el circuito est energizado, SMR1 SMR3 y se encienden. La resistencia en lnea con SMR1 protege
el circuito de la corriente inicial excesiva (llamado 'irrupcin' actual). A continuacin, SMR2 se enciende y se
apaga SMR1, lo que permite que la corriente fluya libremente en el circuito.

Cuando se des energiza, SMR2 SMR3 y se apaga en ese orden y la ECU HV comprueba que los rels
correspondientes, han sido debidamente apagados.
 Figura 18. Circuitos de rels de la batera de alto voltaje
Fuente: Cise Electronics Corp.

8. JUMPER DE SEGURIDAD

La serie de los paquetes de las bateras llegan a los dos polos positivo y negativo para su distribucin,
adicionalmente posee una clavija de seguridad que abre el circuito al sacarla, esta clavija tiene conexin al
paquete 10 como se su puede apreciar en la figura. En el caso del Prius la conexin en serie se interrumpe
dejando una seccin de 70 V y otra seccin de 150 V. Adicionalmente la clavija de seguridad tiene un
enclavamiento mecnico el cual es monitoreado elctricamente por el mdulo del hbrido que detecta cuando
el enclavamiento no est conectado correctamente y bloquea el sistema no dejando encender al auto y
limitndolo a estar en neutro.

Figura 19. Jumper de Seguridad

Fuente: Tesis Luis Espinosa.

4 PROCEDIMIENTO

1. En el caso de las bateras del Toyota Highlander, ya las tenemos desmontadas del vehculo, lo nico
en los que nos enfocamos es en la medida de voltaje de los packs.
Figura 20. Bateras Toyota Highlander
Fuente: grupo trabajo.
Figura 21. Bateras Toyota Highlander
Fuente: grupo trabajo.

Figura 22. Bateras Toyota Highlander

Fuente: grupo trabajo.
 Figura 23. Bateras Toyota Highlander
Fuente: grupo trabajo.

Figura 24. Bateras Toyota Highlander

Fuente: grupo trabajo.

2. Para el caso de la batera del Toyota Prius debemos desmontar parte de la tapicera para poder
medir el voltaje de los packs.

Figura 25. Desmontaje Cubiertas protectoras de batera de alto voltaje de Toyota Prius.
Fuente: Grupo de trabajo

Figura 26. Desmontaje Cubiertas protectoras de batera de alto voltaje de Toyota Prius.
Fuente: Grupo de trabajo
Figura 27. Desmontaje Cubiertas protectoras de batera de alto voltaje de Toyota Prius.
Fuente: Grupo de trabajo

Figura 28. Batera de alto voltaje de Toyota Prius.

Fuente: Grupo de trabajo
Figura 29. Batera de alto voltaje de Toyota Prius.
Fuente: Grupo de trabajo
Figura 30. Batera de alto voltaje de Toyota Prius.
Fuente: Grupo de trabajo
 Figura 31. Batera de alto voltaje de Toyota Prius.
Fuente: Grupo de trabajo

5 RESULTADOS OBTENIDOS

Nmero de pack Voltaje

1 9.68
2 9.14
3 8.97
4 8.75
5 8.73
6 8.19
7 7.98
8 7.7
9 8.04
10 7.85
11 7.94
12 9
13 6.07
14 9.54
15 9.50
16 9.62
17 9.21
18 9.55
19 9.02
20 9.06
21 9.82
22 9.18
23 9.23
24 9.04
25 9.62
 26 9.14
27 9.17
28 8.82
29 8.89
30 9.02

Tabla 1. Tabla voltajes batera Toyota Highlander.

Fuente: Grupo de trabajo

Nmero de pack Voltaje (V)

1 7.91
2 7.92
3 7.91
4 7.92
5 7.92
6 7.92
7 7.91
8 7.92
9 7.91
10 7.92
11 7.92
12 7.92
13 7.92
14 7.92
15 7.92
16 7.92
17 7.92
18 7.91
19 7.92
20 7.91
21 7.91
22 7.91
23 7.92
24 7.92
25 7.92
26 7.92
27 7.92
28 7.92

Tabla 2. Tabla voltajes batera Toyota Prius.

Fuente: Grupo de trabajo

6 CUESTIONARIO

1. Qu es lo primordial que se debe hacer cuando se va a realizar un mantenimiento o

reparacin en la batera de alto voltaje de un vehculo hbrido?

Lo que siempre se debe hacer en ocasiones que se va a realizar una reparacin o mantenimiento en
las bateras de alto voltaje es que debemos de retirar el componente conocido como JUMPER, el
cual sirve de comunicacin entre los packs de la batera y la conexin hacia el motor generador.

2. Qu ciclo termodinmico utiliza el motor de combustin interna de un vehculo hbrido y

porque no se utiliza un motor de combustin interna con ciclo Otto?

El ciclo termodinmico que utiliza el motor de combustin interna es ciclo ATKINSON.

No se utiliza un motor de combustin interna con ciclo Otto ya que el motor con ciclo atkinson genera
mayor relacin de compresin, menor consumo de combustible, el bajo consumo de combustible se
debe a que en el ciclo termodinmico la vlvula de admisin no se cierra al comenzar la compresin
 si no que esta queda abierta y parte de la mezcla aire combustible regresa al mltiple de admisin y
la vlvula de admisin se cierra cumplido un cierto porcentaje del tiempo de compresin

3. Qu voltaje entrega cada pack de la batera de alto voltaje del Toyota Prius? Indique el
nmero de celdas y el voltaje de cada celda

La batera de alto voltaje del Toyota Prius posee 28 packs los cuales cada pack proporciona 7.2 V, en
el interior de cada pack poseen 6 celdas, las cuales proporcionan 1.2V.

4. Existe algn indicador en el vehculo el cual nos indique que cierta parte del circuito trabaja
con alto voltaje?

En los vehculos hbridos la parte del circuito que esta trabajando con alto voltaje esta sealizada de
color anaranjado.

7 CONCLUSIONES

Los vehculos hbridos posee una batera de alto voltaje la cual posee una tensin de alrededor
220V.
Es primordial para las bateras el aporte de energa por parte del motor generador, porque si dicho
dispositivo las bateras no tendran mucha duracin.
En la actualidad mayor nmero de vehculos son hbridos, esto se debe a la necesidad de reducir los
niveles de contaminacin ambiental.
La bateras de alto voltaje posee sensores de temperatura. Los cuales estan moniotoreando
constantemente la temperatura de la batera.
En caso de subir la temperatura, la batera de alto voltaje posee un ventilador, el cual ayudara a
disminuir la temperatura de la batera dado sea el caso.

8 RECOMENDACIONES

Tenemos mucho cuidado al momento de trabajar con el circuito de alto voltaje.

Utilizar equipo de proteccion al momento de manipular el circuito de alto voltaje.
Antes de realizar cualquier trabajo en la batera de alto voltaje debemos retirar el JUMPER de
seguridad.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA APA, USO DE

9
BASES DIGITALES DE MIESPE)

http://www.maquinaria.cl/baterias.htm
http://www.tramz.com/co/bg/b/bs.html
http://www.tsc.uniovi.es/catedra-telefonica/toyota-quiere-reciclarlas-baterias-del-prius-en-forma-de-
acumuladores-domesticos/
http://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-s-400-bluehybrid-el-primer-hibrido-de-mercedes

FECHA DE ENTREGA Latacunga 09 de Julio de 2015

Firmas

Elaborado por: Revisado :

 Daniel Narvez Tern Ing. German Erazo L. MSc.

Calificacion :