UNIVERSIDAD DE HUANUCO

FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA ACADEMICO DE INGENIERIA CIVIL

MEGA ESTRUCTURAS: EL PUENTE

MILLAU – FRANCIA
El equipo que construyo esta autopista hacia al cielo tuvo que
enfrentarse escurrimiento de tierra, cambiar vientos rayados de
130km/h y mantener el equilibrio en medio gigantescas tormentas.
Es un puente que llevado al límite incluso más allá a las fronteras
de la ingeniería.
La vía ducto Millau, imagínense que se construye una serie de
torres Eiffel y después se engarza una autopista entre ellas para
atravesar el valle más profundo de Francia, esa es la descripción
vía ducto Millau.
Desde el principio el equipo de construcción se enfrentó a tres
grandes retos:
1. Construir la estructura más grande del mundo.
2. Colocar una autopista 3600 toneladas encima de ella
3. Elegir 7 pilones de acero de 700 toneladas cada uno

Y lo que es más tuvieron que llevar todo ello a ciento de metros del
suelo. A tanta altura, aunque nos subiéramos a lo alto torres Eiffel
tendríamos que mirar hacia arriba para mirar al puente.

Octubre 2001 donde se realiza la cimentación y tiene que construir

un puente que dure 120 años y para ganar la licitación la
constructora prometió que lo acabaría en tiempo récord inferior a 4
años.

En comparación el puente de suspensión más largo del mundo en

Japón demoro en 10 años en construirse, para mayor presión cada
día de retrasó le costara a la empresa 24000 euros al día de
penalización.
Consta con 7 pilones que se enumeran desde el extremo norte del
valle

 El #1 con un problema a causa de la elevada pendiente

 El #2 constituye el mayor desafío porque es el más alto
 El #3 que atraviesa al mismo río mide casi lo mismo
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En diciembre del 2001 la vía ducto Millau en Francia, todo lo que

rodea el proyecto es de una escala gigantesca, será necesario 2000
toneladas de hormigón tantas que hará falta construir una fábrica de
hormigón en el propio emplazamiento.
Los enormes pilones se construyeron paso a paso vertiendo
hormigón en un molde temporal, para proporcionarles la resistencia
requerida los moldes se rellenaron con una malla de acero
reforzado en total tuvo que instalar 1600 de esas barras de acero si
se entendiese unas a continuación de otras entonces recorrería
4000km desde Millau al centro de África.
La forma de cada pilón es complicadísima, por ello que cada vez
que se saca una sección de revestimiento de color rojo hay que
cambiar la forma del molde para adaptar la siguiente sección de 4m,
manejar estos paneles de acero de 15 toneladas de peso no es
ninguna broma y como la altura combinada de los 7 pilones supera
el kilometro de longitud se tuvo que alterar la forma del molde más
de 250 veces. Después de cada tres días los equipos de pilón
completaban con el proceso y volvían a reiniciar el proceso.

La única forma de medir con exactitud era

mediante un GPS con una exactitud de 4
milímetros mediante la señal de varios
satélites el equipo podía localizar el punto
exacto en el cielo que tenían que alcanzar,
mes tras mes los pilones iban creciendo,
en noviembre del 2003 ya habían
alcanzado su altura máxima 245m el pilón se convierte el pilón más
grande del mundo, pero se encuentra este pilón plus marquista
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donde se supone