FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Departamento de Vías Terrestres

Carreteras
PRESENTACIONES DE CLASE

Historia de los caminos

Profesor:
M.I. Antonio Hurtado Beltrán
 Contenido

Historia de los caminos

Transporte

Invención de la rueda

Primeros caminos

Siglo XX y el automovil

México moderno

M.I. Antonio Hurtado Beltrán © 2014

Bibliografía
 Historia de los caminos
Necesidad de caminos

Los caminos nacen de la necesidad de establecer vínculos sociales y económicos entre

distintos grupos humanos, bien sean individuos, tribus, pueblos, ciudades o naciones.

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A medida que los asentamientos humanos se hacen más grandes crece la necesidad de
llevar suministros (alimenticios, médicos, energéticos, etc.) desde regiones cada vez más
apartadas.
 Historia de los caminos
Invención de la rueda

Uno de los inventos que revolucionó el mundo del transporte en la antigüedad fue la
rueda, inventada probablemente por los sumerios, pueblo perteneciente a la civilización
mesopotámica. Aproximadamente en el 3,000 a.C., se vieron en la necesidad de comerciar
gran cantidad de productos y de transportarlos; para llevar una contabilidad detallada de las
transacciones realizadas surge la escritura, para su transporte surgió el carro con ruedas y
con este la construcción de superficies adecuadas para su circulación, es decir, los caminos.

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Diferentes tipos de rueda usados en la antigüedad
 Historia de los caminos
Invención de la rueda

Región ocupada por la antigua Mesopotamia.

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Representación de la torre de Babel, “ciudades
palacio”. Grabado Sumerio.
 Historia de los caminos
Primeros caminos: Vía Maris y el Caminos de los Reyes

La Vía Maris
(violeta), el

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Camino de los
Reyes (rojo) y
otras rutas
comerciales
antiguas, c.
1300 a. C.
Historia de los caminos
Camino de Horus, Valle del Nilo

Sobre el 3,000 a.C., en el Valle del Nilo se

desarrollaron caminos, primero para el uso de
bestias de carga y más tarde para el tránsito de
vehículos rodados. Los egipcios construyeron una

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verdadera carretera con firme artificial de 18 m
de anchura, utilizada para el transporte de los
grandes bloques de piedra con que se
construyeron las pirámides de los faraones Keops,
Kefren y Mikerinos.
Historia de los caminos
Red de caminos del Imperio Inca

Los Incas, quienes nunca descubrieron la rueda,

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construyeron una red avanzada de carreteras que
atravesaba los Andes, partiendo desde el actual Ecuador y
recorriendo 3,680 km hacia el sur, realizando incluso
galerías excavadas en roca.
 Historia de los caminos
Ruta de la Seda

La Ruta de la Seda, la más larga del mundo con 17,000 km (500 a.C.), era una red de rutas
comerciales entre Asia y Europa que se extendía desde Chang'an (actualmente Xi'an)
en China, Antioquía en Siria y Constantinopla (actualmente Estambul, Turquía) a las puertas de
Europa y que llegaba hasta los reinos hispánicos en el siglo XV. Debe su nombre a la

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mercancía más prestigiosa que circulaba en ella, la seda, cuya elaboración era un secreto
que sólo los chinos conocían. Los romanos se convirtieron en grandes aficionados de este
tejido. Muchos productos transitaban estas rutas: piedras y metales preciosos, telas de lana o
de lino, ámbar, marfil, laca, especias, vidrio, materiales manufacturados, coral, etc.
 Historia de los caminos
Calzadas Romanas, La Vía Apia

Agrimensor romano en tareas de trazo Vía Apia, destaca su pavimentación, su construcción inició en el 312 a.C.

Los más grandes constructores de caminos en el mundo antiguo fueron los romanos, que
construyeron una red de caminos muy eficiente hasta los tiempos actuales. La red de calzadas
romanas llegó a comprender más de 80,000 km de longitud, produciéndose al mismo tiempo

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que su expansión territorial. Estos caminos constituyeron uno de los pilares de la colonización
romana al enlazar regiones ocupadas para ayudar a consolidar sus conquistas (fines militares y
políticos). El aspecto más revolucionario de estos caminos es su pavimentación de piedra y
la construcción de un sistema de drenaje (cunetas a los costados) que las hacía duraderas.
 Historia de los caminos
Calzadas Romanas, La Vía Apia

Red de calzadas del Imperio Romano,

con más de 18,000 km de longitud

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Sección transversal del pavimento de
una calzada romana
Historia de los caminos
Calzadas Romanas, La Vía Apia

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Calzadas Romanas
Sección Transversal Típica
 Historia de los caminos
Caminos en Mesoamérica

Sacbé, Yucatán Calzada de los muertos, Xochicalco, Morelos

Los caminos prehispánicos de la antigua Mesoamérica (entre el 2,000 y 5,000 a.C.) fueron
solamente hechos de tierra compacta, rellenos de piedras y bastante limitados por la

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vegetación circundante. Por ejemplo, el Códice Florentino describe pequeños segmentos de
vías y calzadas bien conservados que llegan y salen de los principales sitios arqueológicos de
México, entre ellos los caminos blancos, sacbés Yucatán y las calzadas de Xochicalco.
 Historia de los caminos
México Colonial

Caminos Virreinales en México Comunicación de Tenochtitlán con otros

pueblos, poco antes de la conquista

Con la conquista en 1519 Hernán Cortés trae consigo dieciséis caballos y algunas mulas, además de su
tripulación y artillería. La introducción de caballos y mulas para el transporte de mercancías, impulsó el

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trazo de nuevos caminos.

Los caminos se revestían de tal forma para que las ruedas no se incrustaran en el terreno, para construir
estos revestimientos se utilizaron piedra machacada o bien empedrados. Al triunfo de los Liberales en 1867 los
caminos que existían en México se originaban en su mayoría, en el trazo prehispánico y cuando mucho en el
camino real de los virreyes.
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Siglo XX
Historia de los caminos
 Historia de los caminos
Siglo XX

Ford T, popularizó el uso del automóvil al ser Construcción artesanal de caminos en Gran
el primero fabricado en serie Bretaña, años 20’s del siglo XX

En el siglo XX, el afianzamiento y preponderancia del automóvil como el más importante medio
de transporte que se ha inventado hasta aquella época, requirió la expansión de las redes

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carreteras en todos los países, culminando con la construcción de autopistas, es decir, aquellas
vías dedicadas exclusivamente al tránsito de este tipo de vehículos motorizados, a grandes
velocidades y sin cruces a nivel de ninguna clase. Las carreteras especiales se empezaron a
construir en Gran Bretaña, en el transcurso de los años 20, mediante empresas privadas que
amortizaban su inversión cobrando cuotas de peaje, debiendo a esto su falta de popularidad.
 Historia de los caminos
Porfirio Díaz crea la SCT

Palacio de Comunicaciones y Obras Públicas

Porfirio Díaz
Actualmente es sede del Museo Nacional de Arte

En el año de 1891 Porfirio Díaz crea la actual Secretaría de Comunicaciones y Transportes,

siendo el primer secretario Manuel González Cosio. La secretaría ha tenido los siguientes

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cambios de denominación:

(1891 - 1920) Secretaría de Comunicaciones.

(1920 - 1958) Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas. (SCOP)

(1958 - ) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
 Historia de los caminos
México Moderno. Plutarco Elías

El 8 de diciembre de 1924, el paso de poderes de Álvaro Obregón a Plutarco Elías

Calles, llegó a la portada de Time. Con ese hecho, el entonces nuevo mandatario, se
convirtió en el primero en aparecer en la revista.

Plutarco Elías Calles fue presidente de México en 1924, conocido como “Jefe Máximo de la
Revolución” y el constructor del México moderno. Durante su mandato se creó el Banco de

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México, creó la primera línea aérea, fundó los bancos Ejidal y Agrícola, restauró la Escuela de
Agronomía de Chapingo y fundó la Escuela Médico-Veterinaria, construyó presas, sistemas de
riego y numerosas escuelas rurales. Calles ordenó la construcción de carreteras creando
en 1925 la Comisión Nacional de Caminos, y fija un impuesto de tres centavos por litro
de gasolina para ser aplicado a construcción de nuevos caminos.
 Historia de los caminos
México Moderno. Construcción de carreteras

En Septiembre de 1926 el Presidente Carranza inaugura la Carretera México – Puebla, el

propio Presidente Calles encabezó la caravana, ese día se produjo en nuestro país el primer
embotellamiento a consecuencia de la colosal avalancha de 2000 automóviles que se
lanzaron a la carretera para estrenarla.

A principios de Marzo de 1927, se inaugura la

Carretera México – Pachuca. Se continuó
con la construcción de carreteras tan
importantes como la México – Acapulco y la
México – Guadalajara, la primera inaugurada
el 20 de Noviembre de 1927 y la segunda
hasta Junio de 1929. Entre 1925 y 1945 se
amplió la Calzada de Tlálpan, también la
Calzada Zaragoza, se prolongó al poniente el
Paseo de la Reforma conectándose con la
carretera a Toluca, sobre la Av. Insurgentes
Norte se pone en servicio la primera

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estructura vial importante “El Puente de Antigua carretera México-Guadalajara
Nonoalco”.
 Historia de los caminos
México Moderno. Construcción de carreteras, 1930’s

Construcción del primer puente para la

Carretera Nacional Oriente, Tezuitlán, Puebla.

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Antigua carretera México-Puebla
 Historia de los caminos
México Moderno. Construcción de carreteras, 1950’s

Cartel Carrera Panamericana

México 1952

Carretera Panamericana, Acceso a Buenos Aires

El 5 de mayo de 1950 cuando el Presidente Miguel

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Alemán Valdés, inaugura la carretera
“Panamericana” de Ciudad Juárez, Chihuahua, a
Ocotal, Chiapas. Con un trazo de 3446 kilómetros lo
que la convierte en una de las mas largas del mundo.
Carrera Panamericana
 Historia de los caminos
México Moderno. Construcción de carreteras, 1970’s

Falla en la actual Autopista

“Escénica” Tijuana-Ensenada,
2014

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Panorámica de la carretera
Carretera Transpeninsular en Ruta de la carretera
Transpeninsular con vista hacia
construcción, 1972 Transpeninsular
el mar de Cortés
 Historia de los caminos
México Moderno. Construcción de carreteras, 1990’s

Tunel Agua de Obispo Puente Mezcala Autopista

Autopista México-Acapulco México-Acapulco
México-Acapulco
Acapulco
Ruta Autopista

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Deslizamiento de talud
Maxitunel Autopista
Autopista México-Acapulco
México-Acapulco
Historia de los caminos
México Moderno. Construcción de carreteras, 2010’s

M.I. Antonio Hurtado Beltrán © 2014

Historia de los caminos
México Moderno. Construcción de carreteras, 2010’s

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Panorámicas de la Autopista Durango-Mazatlán
 Historia de los caminos
México Moderno. Construcción de carreteras, 2010’s
Autopista Durango--Mazatlán
Puente Valuarte

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Historia de los caminos
México Moderno. Construcción de carreteras, 2010’s

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 Bibliografía

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

“El Sector Carretero en México: Red Nacional de Carreteras”, Secretaría de Comunicaciones

y Transportes. México. 2009.

“Capítulo II. México y sus indicadores. Diseño y gestión de proyectos carreteros en

asociaciones público-privadas”. Secretaría de Comunicaciones y Transportes. México. 2012.

“Informe general de desempeño. Evaluación estratégica del subsector carretero 2009-2011”.

Instituto Nacional de Administración Pública, A.C. México. 2012.

Rábago-Martín, A., “Ponencia: Estudios preliminares, geológicos, geofísicos y geotécnicos”.

Curso de Túneles Carreteros, Diseño, construcción y supervisión. AMITOS // AMIVTAC.
Oaxaca, México. 2012.

Suárez-Fino, J.F., “Ponencia: Proyecto Geométrico”. Curso de Túneles Carreteros, Diseño,

construcción y supervisión. AMITOS // AMIVTAC. Oaxaca, México. 2012.

REFERENCIAS DE INTERNET

M.I. Antonio Hurtado Beltrán © 2014

www.sct.gob.mx

www.wikipedia.org
 FIN DE LA
PRESENTACIÓN

¡Gracias por su Atención!

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