Trabajo Integrador Primera Entrega-1

Facultad de Ingeniería
Programa de Ingeniería Civil

Asignatura: Sistemas de transporte
TRANSPORTE ACUÁTICO EN CARTAGENA DE INDIAS
INTEGRANTES
Laura Cristina Salazar Coronado [1] - T00045219, Juan Camilo Pérez Puentes [2] -
T00045484, Álvaro Daniel Crúzate Balmaceda [3] - T00045934, Henry David Benedetti
Angulo [4] – T00044861, Adrián Gómez Muentes [5] – T00022171, Johan Escalante Torres
[6]
– T00046274, Andrés Aguilar Goenaga [7] – T00045687, Gustavo Adolfo Sanez Chancy
[8]
- T00045630.
PROFESOR:
WILMER ENRIQUE IRIARTE RESTREPO
TRABAJO INTEGRADOR
SISTEMAS DE TRANSPORTE
GRUPO: M
GRUPO 10 – NRC 2099
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE BOLÍVAR

FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
CARTAGENA DE INDIAS, BOLÍVAR, COLOMBIA
SEPTIEMBRE 14 DE 2018
Trabajo integrador: Transporte acuático en Cartagena de Indias

1. PRESENTACIÓN
Actualmente el transporte acuático en Cartagena cuenta con un servicio en su mayoría
informal que genera problemas tales como el desaprovechamiento económico tanto para la
ciudad como para la población que se mueve desde los diferentes puntos en las zonas
insulares y costeras.
Ante tal problemática se han adelantado ciertos proyectos que buscan mejorar la
movilidad marítima en Cartagena con el propósito de crear un sistema acuático integrado
con una mejor organización y un mejor rendimiento económico. Logrando así, eliminar el
transporte informal y los problemas sociales que este conlleva. Consiguiendo consolidar un
sistema modal acuático bien estructurado que se complemente con el transporte terrestre y
por ende, le permita al distrito consolidar la inversión pública en un solo objetivo sin tanta
segregación en diferentes áreas.
2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo general
 Mejorar la movilidad hacia y desde la zona insular de la ciudad de Cartagena de
Indias desde la propuesta de un nuevo sistema de transporte acuático y el
mejoramiento de la red que atiende el servicio de transporte.
2.2. Objetivos específicos
 Brindar a los usuarios un servicio eficiente y seguro, asegurando un ambiente
agradable y conforme.
 Reducir los costos eliminando viajes innecesarios para los usuarios.
 Eliminar la incertidumbre al usuario con mejor esquema operativo.

 Generar empleo y mejorar las condiciones laborales de todo el personal que integra
el nuevo sistema.
 Suplir nuevas tecnologías que ayudan a garantizar un buen servicio, con un sistema
de recaudo y sistema de control y gestión de flota.
3. DIAGNÓSTICO GENERAL DEL SISTEMA ESTRATÉGICO DE
TRANSPORTE ACUÁTICO DE CARTAGENA
Para desarrollar un sistema integrado acuático en Cartagena primeramente se debe
realizar una serie de estudios relacionados con la población de las zonas a trabajar,
buscando conocer la cantidad de individuos y como se encuentran organizados
demográficamente, además de su condiciones económicas y sociales en las que se
encuentran. . Las poblaciones por estudiar son las siguientes:
 Tierra Bomba
 Punta Arena
 Caño de Oro
 Boca chica
 Pasacaballo
 Cartagena
3.1. Zonas de origen- destino
A partir de las diferentes rutas (Cartagena-Pasacaballo, Tierra bomba, Punta arena,
Caño de oro, Bocachica) zonas con la mayor área de influencia de viaje en el modo

acuático, se determinaron los principales puntos de terminales acuáticos a partir de un
diagnóstico realizado por SIGMA GP, donde determina el comportamiento de los usuarios
en cuanto a frecuencia, motivo y necesidades de viaje mostrando así los siguientes puntos:
(Iriarte, W. 2014).
 Terminal de Bazurto
 Muelle de los Pegasos (Bodeguita)
 Terminal acuático Bocagrande (Hospital)
 Paso del canal del Dique (Barú- Pasacaballos)
Ilustración 1. Zonas de Origen - destino.
Punto 1: muelle de Los Pegasos (Bodeguita).
Punto 2: terminal acuático Bocagrande (Hospital).
Punto 3: terminal de Bazurto.

Punto 4: Pasacaballos.
Punto 5: Barú.
Punto 6: Punta arena.
Punto 7: Tierra bomba.
Punto 8: Caño del oro.
Punto 9: Bocachica.
3.2. Condiciones económicas y sociales
Según la firma Cifras y Conceptos en su último censo en diciembre de 2013,
ciudadanos provenientes de Cartagena y otras ciudades de la región Caribe, llegaron
a la isla por razones económicas, familiares y de desplazamiento forzado,
registrando un total de habitante de 9129 personas. La comunidad total de la isla se
organizó en cuatro comunidades censadas y reconocidas por la regulación del
territorio del Distrito de Cartagena: corregimiento de Tierra Bomba, Punta Arena,
Bocachica y Caño del Oro; las cuales pertenecen a la Localidad Histórica y del
Caribe Norte. La población total de la isla se distribuye en los cuatro centros
poblados en la siguiente manera: 2276 personas habitan en el corregimiento de
Tierra Bomba, 1955 en Caño del Oro, 529 en Punta Arena y 4369 habitan en
Bocachica, para un total de 9129 habitantes en la isla.

Gráfico 1: Número de habitantes en los centros poblados de la isla. Fuente: elaboración del
equipo de trabajo a partir de la información de la firma Cifras y Conceptos.
3.3. Tierra bomba- Cartagena
Tierra Bomba es una isla colombiana situada al Oeste de la región Caribe, al sur de
Cartagena de Indias y al norte de la península de Barú, caracterizada por ser un
importante destino turístico del departamento de Bolívar por sus atractivas playas y
monumentos históricos como el Castillo de San Fernando de Bocachica, Fuerte San
José de Bocachica, Batería del Ángel San Rafael. Por otra parte, para hablar del
apartado turístico de Tierra Bomba primero se necesita conocer aquellas rutas que
permiten llegar a esta, en nuestro caso nos enfocaremos en las rutas marítimas
saliendo de Cartagena, entre las cuales se encuentran Bocagrande-Tierra Bomba y
es que si nos situamos en Bocagrande y miramos al frente de inmediato nos
encontramos con una bella isla, que por estar tan cerca de Cartagena, maneja una
amplia infraestructura en hoteles, restaurantes y diversión. Algunas embarcaciones
son las encargadas de recoger y transportar a los distintos puntos de la Ciudad
Amurallada y, si desea, lo regresan en la noche.

3.3.1. Población
La población total de la isla se distribuye en los cuatro centros poblados, de los
cuales 2276 personas habitan en el corregimiento de Tierra Bomba.
3.3.2. Condiciones sociales y económicas
En el corregimiento de Tierra Bomba, al igual que los otros tres centros
poblados, hay altos grados de pobreza, desempleo, deficiencia en los servicios
públicos, deficiencia en salud, bajos índices en educación, en alimentación y en
participación ciudadana.
Gráfico 2: Tipo de empleo de las personas encuestadas en el año 2014 en el corregimiento de Tierra Bomba.
Fuente: elaboración del equipo de trabajo a partir de la información de la firma Cifras y Conceptos.
Según un informe de la Universidad Tecnológica de Bolívar (2012), el 22,6% de los
trabajadores del corregimiento de Tierra Bomba se dedican a la pesca y la agricultura, el
1.6% al área de educación, el 40.3% al transporte, el 16.1% en el comercio y en la
construcción el 12.4%.

Gráfico 3: Principales actividades económicas en que laboran los habitantes del corregimiento para el año
2014. Fuente: elaboración del equipo de trabajo a partir de la información de la firma Cifras y Conceptos.
3.3.3. Empresas que prestan el servicio
Para llegar allí se encuentran diferentes empresas que prestan este servicio e
incluso existen trabajadores informales que también suplen esta necesidad. De
entre todos estos se encuentran:
 3 Oceans S.a.s.
Medios de Transporte, Terminales de Transporte Marítimo, Transporte Marítimo y
Fluvial
Direccion: Manga cl 25 24a 16 p 14 of 1404 ed Twins Bay Cartagena (BL)
 Aéreo Marítimo Cargo S.a.
Medios de Transporte, Transporte Marítimo, Transporte Marítimo y Fluvial
Dirección: Av4 25-08 Of 202 Cartagena (BL)
 Agencia de Aduanas Obelix Logística S.a. Nivel 2
Agencias de Carga Marítima, Financiero, Medios de Transporte, Sociedades de
Intermediación Aduanera
Dirección: Bosque Dg21 52 A-23 Cartagena (BL)

 Agencia de Viajes & Eventos Travel Active Ltda.
Actividades Ludicas, Eventos, Hotelería y Turismo, Medios de Transporte,
Organización de Eventos
Dirección: Bgde Cr2 4-115 L-12 C.c. El Pueblito Av San Martí Cartagena (BL)
 Agencia de Viajes y Tours Palma Travel
Medios de Transporte, Recreación y Diversión, Transporte Aeronáutico, Turismo
Dirección: Cr9 34-166 Anillo Vial Cartagena (BL)
 Agencia de Viajes y Turismo Marys Cartagena Travels
Agencias de Viajes, Medios de Transporte, Transporte Aeronáutico
Dirección: Bocagrande Av San Martin ed 446 Lc 1 Cartagena (BL)
 Agencia de Viajes y Turismo Mirasol Travel S.a.s.
Actividades Ludicas, Agencias de Viajes, Medios de Transporte, Recreación y
Diversión, Transporte Aeronáutico
Dirección: Bgde Av San Martín 4-132 L-2 Cartagena (BL)
Todas estas son excelentes vías de acceso a tierra bomba, y como mencionamos antes
también nos encontramos con el medio de transporte informal, que en este caso son los
lancheros, que día a día consiguen sustento a partir de los recorridos que estos ofrecen de
Cartagena a Tierra Bomba. Ya estando en Tierra bomba se logra detectar los diferentes
medios de transporte interno de la isla, o agencias prestadoras del servicio turístico como lo
son:
 Duran Duran Tours
 Guianza Express Tours Guides Y Transportation

 Mamallena Tours and Travel
3.3.4. Rutas de transporte
Para ir de Cartagena de Indias a la población de Tierra Bomba, o en el caso
contrario, hay dos rutas de transporte acuático que llevan a la persona a su
destino, que tienen una distancia entre el origen y el destino de
aproximadamente 10 kilómetros. La primera es desde el muelle del Laguito
hasta el corregimiento de Tierra Bomba, y la segunda es desde el terminal
acuático de Bocagrande (Hospital) hasta dicho corregimiento. A continuación,
se muestra una imagen de las rutas de conexión entre este centro poblado de la
isla y la parte norte de la ciudad de Cartagena:
Ilustración 2. Rutas entre el corregimiento de Tierra Bomba y Cartagena. Fuente: elaboración del equipo de trabajo a
partir de Google Maps.
3.4. Punta Arena
Punta arena hace referencia a uno de los corregimientos pertenecientes a la isla de
tierra bomba, caracterizado por su alta demanda en turismo.

3.4.1. Población
Según la firma Cifras y Conceptos la población de Punta Arena es de 529
habitantes.
3.4.2. condiciones económicas y sociales
La situación socioeconómica de Punta Arena es muy parecida a la del
corregimiento de Tierra Bomba, a pesar de tener aspectos diferentes como el
número total de habitantes, características de las playas, variables geográficas y
número de organizaciones comunitarias, pero tienen las mismas raíces etno-
culturales
Gráfico 4: Tipo de empleo de las personas encuestadas en el año 2014 en Punta Arena. Fuente:
elaboración del equipo de trabajo a partir de la información de la firma Cifras y Conceptos.
La lista de empresas que prestan el servicio de transporte entre Cartagena y Punta
Arena son las mismas que transportan a las personas de Cartagena al corregimiento
de Tierra Bomba. También, trabajadores informales cumplen con la necesidad de
llevar personas de este centro poblado de la isla a la ciudad de Cartagena, y, al
contrario.

Para ir de Cartagena de Indias a Punta Arena, o en el caso contrario, hay dos
rutas de transporte acuático que llevan a la persona a su destino, que tienen una
distancia entre el origen y el destino de aproximadamente 10 kilómetros. La
primera es desde el muelle del Laguito hasta Punta Arena, y la segunda es desde
el terminal acuático de Bocagrande (Hospital) hasta dicho corregimiento. A
continuación, se muestra una imagen de las rutas de conexión entre este centro
poblado de la isla y la parte norte de la ciudad de Cartagena:
Ilustración 3. Rutas entre Punta Arena y Cartagena de Indias. Fuente: elaboración del equipo de trabajo a partir de la
información de Google Maps.

3.5. Caño del Oro
Ilustración 4. Caño de Loro, Cartagena, Bolívar. Google Maps.
Caño de Loro es una comunidad ubicada a 20 minutos, en lancha,
aproximadamente, de la ciudad de Cartagena de Indias. Caño de Loro guarda una
historia muy particular que la hace única; ha soportado la esclavitud, ataques de
piratas, un insalubre hospital de leprosos, la contaminación de mercurio en sus
cuerpos y la erosión que se ha llevado sus casas. Sin embargo, a pesar de todos estos
males hay una constante que aún somete a esta comunidad al sufrimiento: el agua
contaminada no apta para el consumo humano. A pesar de estar rodeada por agua, la
localidad no cuenta con un servicio de agua potable que supla las necesidades de los
habitantes.
3.5.1. Población
La población aproximada de Caño de Loro es de 1.868 habitantes. Los
habitantes de este corregimiento deben pagar a precios de estrato seis un agua
contaminada que llega en lancha desde la ciudad de Cartagena (Madrid, 2016).

Caño de Loro no tiene un sistema de acueducto que garantice agua potable. El
agua es comprada diariamente en Cartagena y transportada en lanchas o
planchones a la isla. Una vez en el pueblo, la distribuyen en carroemulas y
motocarros. El agua, que en principio es la misma que se toma en Cartagena,
pasa de balde en balde y de galón en galón. (Anaya, 2016). Es por esto por lo
que la calidad del agua que se quiere consumir es deficiente
No se encuentran empresas que presten un servicio legal de transporte acuático
hacia y desde esta localidad, por lo que la comunidad recurre frecuentemente al uso
de lanchas no autorizadas por el distrito para el transporte acuático.
3.5.3. Distancia origen-destino
Estimaciones en línea recta entre el punto de origen y destino:
 Muelle de Las Gaviotas - Caño de Loro: 5. 82 km.
 Muelle de Los Pegasos - Caño de Loro: 8.9 km.
 Muelle de La Bodeguita - Caño de Loro: 8.6 km
3.6. Bocachica

Ilustración 5. Bocachica, Cartagena, Bolívar. Google Maps.
Bocachica está ubicado a 45 minutos aproximadamente de la ciudad de Cartagena.
Este es uno de los más grandes atractivos turísticos que tiene la Isla de Tierra
Bomba debido a sus maravillosos lugares históricos y sus hermosas playas. Su
principal medio de transporte para llegar a este lugar es el acuático, por medio de
lanchas que salen de Cartagena, en el Muelle de los Pegasos hasta su destino a
orillas del puerto de Bocachica, donde muchos turistas llegan a conocer las
mencionadas maravillas que este territorio tiene. Pero a pesar de los atractivos que
Bocachica tiene, su fuente de empleo es baja; la mayor fuente de empleo se da
gracias a la atracción turística que recibe.
3.6.1. Población
De acuerdo con Ricardo Rondón (El Tiempo, 2017), Bocachica cuenta con una
población estimada de 6000 habitantes, donde carecen de servicios vitales como
agua potable y electricidad entre otros. Es por esto por lo que desde Cartagena
grandes embarcaciones llevan agua dulce que será vendida a los habitantes a un alto
precio, todo sumado a las diferentes adversidades que soporta esta población hacen
que los hermosos lugares que tiene se vean opacados debido a la pobreza existente.
3.6.2. Distancia origen-destino

Estimaciones en línea recta entre el punto de origen y destino:
 Muelle de la Bodeguita, Blas De Lezo - Bocachica: 10.81 km.
 Muelle de Los Pegasos - Bocachica: 11.23 km.
 Muelle de Las Gaviotas - Bocachica: 8.31 km.
3.7. Pasacaballo
Corregimiento de la ciudad de Cartagena (Bolívar) de la localidad 3, ubicado a 45
min aproximadamente (vía terrestre), de ella. Se encuentra en la desembocadura del
canal del dique en la bahía de Cartagena, en el canal del Dique es un brazo del Rio
Magdalena construido durante el siglo XVII para comunicar la bahía de Cartagena
con el Rio Magdalena. Su turismo cuenta con un puerto fluvial del cual utilizan
ferris para transportar vehículos y turistas a las playas más hermosas de Cartagena
(Playas Blancas).
3.7.1. Población
Es una comunidad de afrodescendientes compuesta por más de 10.0000 personas
que viven de la pesca, cultivo de arroz, el comercio y el trabajo en las grandes
empresas de la zona industrial de Mamonal. Pasacaballos es la ruta obligada para
que Cartagena se llegue a la isla de Barú sitio de bellas playas. La población de
Pasacaballos para el 2009 según estudio realizado por el Puerto Bahía es de 18051
habitantes. Observándose que la mayoría se encuentra en edades que oscilan entre
18 y 30 años.

Gráfico 5. Población pasacaballos, géneros y edad.
En la comunicación, Cartagena-Pasacaballos y viceversa, anteriormente se prestaban
servicios de lancha particulares y asociadas para la movilización de las personas, y el uso
de ferris sencillos (tipo planchón) para el traslado de los vehículos. Algunas de las
empresas prestadoras de servicios Cartagena-Pasacaballos:
 PUERTO GEMEVA S A S
CARRERA BARU KM 22 PASACABALLOS, CARTAGENA, BOLIVAR
Actividades de puertos y servicios complementarios para el transporte acuático
 CONSTRUCCIONES MARITIMAS Y FLUVIALES S A S
TRANSVERSAL BARU 4 PASACABALLO, CARTAGENA, BOLIVAR
Construcción de barcos y de estructuras flotantes
 TRANSPORTADORA MARITIMA Y FLUVIAL HM S A S
CALLE 18 3 21 PASACABALLOS, CARTAGENA, BOLIVAR
Transporte de carga marítimo y de cabotaje
Las movilizaciones acuáticas actualmente entre estos dos puntos han sido reducidas
por el traslado por tierra, debido a la implementación de nuevas rutas terrestres que

han facilitado la movilización vehicular propia, con unas distancias, posibles rutas y
estimación de tiempo que se muestra a continuación:
Para la movilización de Cartagena a pasacaballos se pueden tomar 3 posibles rutas:
La primera tiene una aproximación de 18,1 km con un tiempo de 28 min a tráfico
normal (Cra. 56). Esta ruta cuenta con un peaje.
Ilustración 6. Primera ruta Cartagena-pasacaballo. Google Maps.
La segunda ruta por variante Mamonal Gambote presenta una distancia aproximada de
18,1 km con un tiempo de estimación de 31 min a tráfico normal

Ilustración 7. Segunda ruta Cartagena-pasacaballo. Google Maps.
La tercera posible ruta se da por cra. 56 y vía pasacaballos con una distancia
promedio de 17,2 km y tiempo de 32 min
Ilustración 8. Tercera ruta Cartagena-Pasacaballos Google Maps.

Ya la mayoría de las empresas prestadoras de servicio fluviales son utilizadas para la
comunicación con Barú debido a que son los destinos turísticos los que más generan,
implementando transporte público para el corregimiento de pasacaballos, desde
Cartagena hasta pasacaballos por mar la ruta trazada en línea recta sería:
Ilustración 9. Ruta acuática Cartagena-pasacaballo. Google Maps.
Donde la distancia es aproximadamente de 15 km, aquí el tiempo puede ser reducido a unos
22 min, y un gasto de gasolina de 20km/galón, con el precio de 1 galón a 9200 pesos

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y WEBGRAFÍA

 Anaya G., L. 2016. Caño de Loro, la isla tiene sed. Periódico El Universal.
Recuperado de [website]: http://www.eluniversal.com.co/suplementos/facetas/cano-
de-loro-la-isla-tiene-sed-223858
 Madrid V., M. 2016. Caño de Loro, la isla en Cartagena que probará por primera
vez agua potable. Periódico El Espectador. Recuperado de [website]:
https://www.elespectador.com/noticias/nacional/bolivar/cano-de-loro-isla-bolivar-
probara-primera-vez-agua-pota-articulo-630306
 Wilmer Enrique Iriarte Restrepo (2014). Transporte Acuático de Pasajeros en
Cartagena. Blogger. Obtenido de: http://transporteacuaticowilliriarte.blogspot.com/
 El espectador (2015). La mitad de la isla de Tierra bomba es de privados. Obtenido
de: https://www.elespectador.com/noticias/nacional/mitad-de-isla-de-tierrabomba-
de-privados-articulo-577755
 Banco de la República (2008). La economía y el capital humano de Cartagena de
indias. Obtenido de:
http://www.banrep.gov.co/docum/Lectura_finanzas/pdf/lbr_econo_capital_humano
_carta.pdf
 Domínguez A., J.; Vélez S., M. (2014). Análisis cualitativo en el marco de la
gobernanza ambiental de la percepción de la comunidad de la isla de tierra bomba
frente a la construcción de la nueva base naval. Universidad Tecnológica de
Bolivar. Obtenido de:
http://biblioteca.unitecnologica.edu.co/notas/tesis/0066699.pdf
 María Fernanda Coral Fernández, Juliana Ramírez Martínez, Daniela Rayo Guarín
(2014). Viaducto para la conexión de Cartagena con tierra bomba y su
incorporación al tejido urbano. Universidad Piloto de Colombia. Tomado de:
http://polux.unipiloto.edu.co:8080/00002144.pdf
 EDURED (2018). Isla tierra bomba. Recuperado de:
https://www.ecured.cu/Isla_de_Tierra_bomba
 Cifras y conceptos (2013). Registro poblacional y caracterización socioeconómica
de la isla de tierra bomba y sus cuatro centros poblados. Recuperado de:
http://amigosdelmar.org/wp-content/uploads/2017/09/Registro-poblacional-y-
caracterizacio%CC%81n-socioecono%CC%81mica-de-la-Isla-de-Tierra-Bomba-y-
sus-Cuatro-Centros-Poblados_Dic2013_min.pdf

 Dionisio Fernando Vélez Trujillo – Alcalde mayor de Cartagena de indias (2013).
PLAN DE DESARROLLO AHORA SÍ CARTAGENA. Tomado de:
http://servicios.cartagena.gov.co/PlanDesarrollo2013/Documentos/PROYECTODE
SARROLLOAHORASI.pdf
 Az. Colombia. Lista de Medios de Transporte en Tierra Bomba Sector Punta Arena
en Cartagena. Tomado de:
https://www.az-colombia.com/callejero-
cartagena_bl/tierra_bomba_sector_punta_arena/medios_de_transporte
 TripAdvisor Colombia. Transportes de Isla Tierra Bomba. Tomado de:
https://www.tripadvisor.co/Attractions-g1604046-Activities-c59-
Isla_Tierra_Bomba_Cartagena_District_Bolivar_Department.html
 Price Travel. Isla de Tierra Bomba. Tomado de: https://www.pricetravel.co/isla-de-
tierra-bomba-omnitours/tour-detalle
 El universal (2014). El transporte público acuático. Obtenido de:
http://www.eluniversal.com.co/opinion/editorial/el-transporte-publico-acuatico-
7248
 OPITOURS. Punta Arena - Isla Tierra Bomba. Tomado de:
https://www.opitours.com/tour_punta_arena_Isla_tierra_bomba.html
 Harry López y Johanna Guevara. Colombia- turismo- Cartagena. Tomado de:
https://www.colombia.com/turismo/sitio/Cartagena/archivos/atractivos/alrededores.
asp
 El economista. PUERTO FLUVIAL en CARTAGENA. Tomado de:
http://empresite.eleconomistaamerica.co/Actividad/PUERTO-
FLUVIAL/localidad/CARTAGENA/
 Colombia Distancia. Distancia entre Cartagena, Bolívar y Pasacaballos, Bolívar.
Tomado de: http://www.colombiadistancia.com/distance/26000015-26200904
 Mónica Patricia Castro Suárez (2013). caracterización de la población que
desarrolla sus actividades económicas en la zona de influencia de la construcción
de la transversal Vial a barú pasacaballos. Universidad de Cartagena. Recuperado
de:
http://repositorio.unicartagena.edu.co:8080/jspui/bitstream/11227/1890/1/CARACT
ERIZACION%20DE%20LA%20POBLACION%20EN%20ZONA%20DE
%20INFLUENCIA%20PASACABALLOS.pdf
 Tu tiempo. Pasacaballos. Tivisais. Tomado de:
https://tierra.tutiempo.net/colombia/pasacaballos-co050014.html

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Trabajo integrador: Transporte acuático en Cartagena de Indias

Actualmente el transporte acuático en Cartagena cuenta con un servicio en su mayoría

movilidad marítima en Cartagena con el propósito de crear un sistema acuático integrado

segregación en diferentes áreas.

2.1. Objetivo general

 Mejorar la movilidad hacia y desde la zona insular de la ciudad de Cartagena de

Indias desde la propuesta de un nuevo sistema de transporte acuático y el

mejoramiento de la red que atiende el servicio de transporte.

2.2. Objetivos específicos

 Brindar a los usuarios un servicio eficiente y seguro, asegurando un ambiente

 Reducir los costos eliminando viajes innecesarios para los usuarios.

 Eliminar la incertidumbre al usuario con mejor esquema operativo.

Trabajo integrador: Transporte acuático en Cartagena de Indias

de recaudo y sistema de control y gestión de flota.

3. DIAGNÓSTICO GENERAL DEL SISTEMA ESTRATÉGICO DE

TRANSPORTE ACUÁTICO DE CARTAGENA

Para desarrollar un sistema integrado acuático en Cartagena primeramente se debe

buscando conocer la cantidad de individuos y como se encuentran organizados

demográficamente, además de su condiciones económicas y sociales en las que se

encuentran. . Las poblaciones por estudiar son las siguientes:

3.1. Zonas de origen- destino

A partir de las diferentes rutas (Cartagena-Pasacaballo, Tierra bomba, Punta arena,

Trabajo integrador: Transporte acuático en Cartagena de Indias

 Muelle de los Pegasos (Bodeguita)

 Terminal acuático Bocagrande (Hospital)

 Paso del canal del Dique (Barú- Pasacaballos)

Ilustración 1. Zonas de Origen - destino.

Punto 1: muelle de Los Pegasos (Bodeguita).

Punto 2: terminal acuático Bocagrande (Hospital).

Punto 3: terminal de Bazurto.

Trabajo integrador: Transporte acuático en Cartagena de Indias

Punto 6: Punta arena.

Punto 7: Tierra bomba.

Punto 8: Caño del oro.

3.2. Condiciones económicas y sociales

Según la firma Cifras y Conceptos en su último censo en diciembre de 2013,

ciudadanos provenientes de Cartagena y otras ciudades de la región Caribe, llegaron

a la isla por razones económicas, familiares y de desplazamiento forzado,

registrando un total de habitante de 9129 personas. La comunidad total de la isla se

organizó en cuatro comunidades censadas y reconocidas por la regulación del

territorio del Distrito de Cartagena: corregimiento de Tierra Bomba, Punta Arena,

Caribe Norte. La población total de la isla se distribuye en los cuatro centros

poblados en la siguiente manera: 2276 personas habitan en el corregimiento de

Bocachica, para un total de 9129 habitantes en la isla.

Trabajo integrador: Transporte acuático en Cartagena de Indias

3.3. Tierra bomba- Cartagena

Cartagena de Indias y al norte de la península de Barú, caracterizada por ser un

monumentos históricos como el Castillo de San Fernando de Bocachica, Fuerte San

saliendo de Cartagena, entre las cuales se encuentran Bocagrande-Tierra Bomba y

es que si nos situamos en Bocagrande y miramos al frente de inmediato nos

amplia infraestructura en hoteles, restaurantes y diversión. Algunas embarcaciones

son las encargadas de recoger y transportar a los distintos puntos de la Ciudad

Amurallada y, si desea, lo regresan en la noche.

Trabajo integrador: Transporte acuático en Cartagena de Indias

La población total de la isla se distribuye en los cuatro centros poblados, de los

cuales 2276 personas habitan en el corregimiento de Tierra Bomba.

3.3.2. Condiciones sociales y económicas

En el corregimiento de Tierra Bomba, al igual que los otros tres centros

poblados, hay altos grados de pobreza, desempleo, deficiencia en los servicios