EJES, ARBOLES Y FLECHAS

Los ejes soportan elementos de máquinas, en reposo o giratorios,

como son poleas de correa, ruedas dentadas, rodetes, tambores y
similares. Pueden estar en reposo, girando las piezas de máquinas que
sustentan, o pueden girar, arrastrando dichas piezas. Soportan
esfuerzos de flexión y transmiten momentos torsionales.

Eje macizo fijo

Eje macizo giratorio

Eje macizo

Eje Hueco
 Se denominan, ejes aquellos que soportan solo cargas de flexión
 Se denominan arboles aquellos que están sometidos a esfuerzos de flexión,
torsión y cargas alternativas.
 Se denominan flechas a los arboles en voladizo
 En general los denominamos ejes
 Hay ejes macizos, huecos y flexibles
 MATERIALES
Los ejes se construyen de aceros St 42 o St 50, y
los que están sometidos a elevados esfuerzos, de
St 60. Para altas exigencias se utiliza también
C35, 40Nn4, 34Cr4, 41CR4 y similares; en la
construcción de vehículos, 16MnCr, 20MnCr,
18CrNi8, etc. El empleo de aceros aleados,
cuando existen esfuerzos oscilantes (flexión
alternativa), solamente es ventajoso si no existen
efectos de entalladura. ya que los aceros de alta
resistencia son sumamente sensibles a este tipo
de esfuerzos. Para la elección de los aceros
pueden también ser determinantes las condiciones
de corrosión.
EFECTOS O PUNTOS DE ENTALLADURA
(CONCENTRACION DE ESFUERZOS)
APOYOS O COJINETES DE LOS EJES
 MOMENTOS DE FLEXION Y TORSION
MOMENTOS DE INERCIA Y DE RESISTENCIA

MOMENTOS DE FLEXION BAJO UNA CARGA Y DOS CARGAS

Momentos flectores M en el caso de actuar fuerzas en diferentes planos
{ejes representados en tramos cortados en secciones peligrosas)
MOMENTOS DE TORSION
EN DIFERENTES TRAMOS
MOMENTOS DE INERCIA – MOMENTOS DE RESISTENCIA
A LA FLEXION
MOMENTOS DE RESISTENCIA A LA TORSION
DE DIFERENTES SECCIONES
 CALCULO APROXIMADO DEL DIAMETRO MINIMO

de se tiene

dx diámetro mínimo
Mb momento flector
b Esfuerzo admisible a la flexión

Esfuerzos admisibles a la flexión y a la torsión de aceros

 LA TORSION EN EL EJE ES:

Donde:
t Esfuerzo de torsión
Mt momento de torsión
d diámetro del eje
 ESFUERZO COMPARATIVO

Flexión donde

longitudinal donde

torsión
Por tanto el esfuerzo comparativo es:

Donde:
o = b +  y t esfuerzo de torsión
α es el factor de fatiga e igual a 0,4 para flexión
alternativa y torsión permanente; 0,7 para flexión
alternativa y torsión pulsatoria; 1,0 para flexión
alternativa y torsión alternativa
 RESISTENCIA A LA FATIGA

En esta formula empírica:

b0 es la calidad
de acabado se
encuentra
en esta grafica
depende
del material y
la rugosidad
 w en función de B y  asterisco en la
tabla 73 de Decker (adjunta).

Grado de entalladura
=

kb coeficiente de forma de entalladura, según figuras 190

a 193. Además, debe tomarse kb=3 para perfiles de ejes
dentados y nervados; 1,4 para perfiles de ejes
poligonales (v. para ello, formas en la tabla 71);
 es el radio de entalladura equivalente
en mm tabla 73
X en mm -1: caída de tensión sufrida, según las siguientes
ecuaciones:

Flexión

Tracción/ compresión

Torsión

d= diámetro del eje en mm

= radio de entalladura real en mm
COEFICIENTES
DE FORMA EN
FUNCION DE
d/D
COEFICIENTES DE FORMA
Coeficientes de forma para casos particulares
 DEFORMACION EN LOS EJES
Deformación por esfuerzos de flexión
Los ejes sufren flexiones por las fuerzas F. Con
frecuencia, los ejes largos y delgados pueden ser
suficientemente fuertes, sin embargo se deforman en el
funcionamiento, ocasionando, por ejemplo, diferencias en
el engrane de mecanismos de ruedas dentadas o
recalentamientos por la presión en los bordes de los
cojinetes.

Empíricamente puede ser f0,00035L y mayores a 1500 rpm

y tagAB entre 0,001 y 0,002
 En una viga en voladizo la deformación se determina de
acuerdo a la siguiente relación y en base a la fig:
flecha

Angulo de inclinación

En un eje escalonado dividido en dos ejes en voladizo como

se ve en la figura, tendríamos las deformaciones en cada lado
Del mismo modo en el apoyo B tendremos fB y tendremos una
deformación total:

Momento de inercia de un sección circular

 DEFORMACION POR TORSION
Angulo torsión de un tramo de eje liso.

T=Mt= momento torsor N-mm

l – longitud en mm
G – Modulo de elasticidad transversal N/mm2

Momento de inercia transversal

Calculo del ángulo de torsión por tramos

 - en radianes
 VELOCIDAD CRITICA DE FLEXION
Si la velocidad de servicio de un eje alcanza por casualidad el valor de
la frecuencia propia de oscilación del sistema de oscilación del eje, se
produce la resonancia. Con marcha frecuente de resonancia el eje
llega a la rotura. La velocidad de resonancia se llama velocidad crítica
de flexión.

en 1/s o Hertz

K – coeficiente de apoyo ( 1 giro libre; 1,3 sujetos en ambos lados y 0,9 en

voladizo ver fig. A)

c - rigidez elástica N/m

m – masa en kg
g - aceleración de la gravedad en m/s2
 FIGURA A

a) K=1 para ejes que giran libremente en los cojinetes

b) K=1,3 para ejes con sujeción en ambos lados
c) K=0,9 para ejes en voladizo a un solo lado
VELOCIDAD CRITICA A LA TORSION

(1/s)

c – Nm/rad rigidez elástica del eje

J - en kg .m2 momento de inercia de masas del eje
y los elementos que soporta
 Tomando como base las referencias indicadas en la figura
de deformación del eje por torsión, se puede calcular la
rigidez elástica con:

c - rigidez elástica del eje en Nmm/rad

G - Modulo elástico transversal en N/mm2 (80000 para aceros)
l - longitud de cada tramo en mm
It - Momento de inercia de torsión mm4