UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERU

FILIAL AREQUIPA
FACULTAD DE GESTION
CARRERA PROFESIONAL DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

Informe titulado:
“APLICACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL EN LA
EXPORTACION DE UVA A CHINA”

Integrantes:
 BEJARANO BALLÓN ,MASSIEL
 LLANOS PACO IVONNE

AREQUIPA - PERÚ
2015
 INTRODUCCIÓN

Nuestro trabajo de investigación presenta la distribución logística donde se analiza el flujo

de la cadena y distribución utilizada en la exportación de un producto y los castos que esta
involucra y la toma de decisiones más acertadas para ser competitivo.

La uva de mesa, es muy atractiva para el mercado exterior debido a su agradable

presentación y sabor, y al significado simbólico que implica regalar fruta fresca.

Para el agricultor peruano, el clima de la costa ofrece la posibilidad de cosechar en contra

estación, pudiendo ser comercializada en momentos en que la demanda es elevada y la
oferta limitada. De esta manera, se abre una importante “Ventana de Oportunidad”, en
fechas cercanas al Año Nuevo Chino. Asimismo, este fruto presenta buenas condiciones
para la exportación, debido su alto rendimiento y gran capacidad de resistencia al
almacenaje en frío.

En tal sentido, se identifica primero que el mercado objetivo es el segmento de la clase

media alta de China ubicada principalmente en Hong Kong; se analiza luego, las ventajas y
desventajas de las alternativas de exportación a este mercado, concluyendo que la mejor
opción es exportarla.

Además tenemos que el Perú exporta uvas frescas entre los meses de octubre y marzo, lo
que representa una ventaja respecto a los demás países exportadores del hemisferio como
Chile, Sudáfrica y Brasil, los que inician sus exportaciones en diciembre

DFI-ANI Pá gina 2
1. Problema de la investigación

1.1. Descripción del problema:

“Para nosotros ‘logística' siempre fue únicamente cómo trasladar un producto desde
la planta, utilizando el trasporte terrestre y marítimo. Hoy, entendemos la logística
desde una perspectiva muy pulida. Por lo menos en el caso de las empresas, la
logística comienza por tratar de proyectar la demanda de los clientes. Para ello,
hemos tenido que realizar inversiones importantes en tecnología y software. En base
a lo que nosotros pensamos, en base a estadísticas, análisis, datos, proyecciones y
promociones a efectuar a futuro, compramos las materias primas e insumos y
planificamos la producción y los despachos. Todo nace en la demanda de los clientes
que nosotros.”

Uno de los asuntos que preocupa es la seguridad de los contenedores. Afecta a todos,
en tanto sufren de robos en las vías. Como consecuencia, los costos se encarecen,
porque para poder sacar los contenedores del puerto hay que tener un
acompañamiento. Por un lado, las aduanas realizan un esfuerzo enorme para facilitar
el comercio. Por el otro, nos encontramos con una cantidad de trampas que lo hacen
imposible.

1.2. Formulación del Problema:

La falta de tecnología y adecuada aplicación de la distribución física internacional en

la exportación de uva a china no permite ser competitivos en el mercado exterior.

1.2.1. Interrogantes de investigación:

o ¿Cómo se da la preparación del producto en la distribución física

internacional en la exportación de uva a china?
o ¿Cómo se da la unitarización del producto en la distribución física
internacional en la exportación de uva a china?

DFI-ANI Pá gina 3
 o ¿Cómo se da el manipuleo del producto en la distribución física
internacional en la exportación de uva a china?
o ¿Cómo se da el almacenamiento del producto en la distribución física
internacional en la exportación de uva a china?
o ¿Cómo se aplica el seguro de la carga del producto en la distribución física
internacional en la exportación de uva a china?
o ¿Cómo se da la documentación del producto en la distribución física
internacional en la exportación de uva a china?
o ¿Cómo se da la gestión y operación aduanera del producto en distribución
física internacional en la exportación de uva a china?
o ¿Cómo se da la gestión y operación bancaria del producto en la
distribución física internacional en la exportación de uva a china?
o ¿Cómo se da la gestión de distribución del producto en la distribución
física internacional en la exportación de uva a china?
o ¿Cómo se aplica la estructura de costos del producto en la distribución
física internacional en la exportación de uva a china?

2. Objetivos del problema

2.1. Objetivo general

Conocer y analizar la aplicación de la tecnología en la distribución física internacional

en la exportación de uva a china.

2.2. Objetivos específicos:

o Conocer la preparación del producto en la distribución física internacional

en la exportación de uva a china.
o Conocer la unitarización del producto en la distribución física internacional
en la exportación de uva a china.

DFI-ANI Pá gina 4
 o Conocer el manipuleo del producto en la distribución física internacional
en la exportación de uva a china.
o Conocer el almacenamiento del producto en la distribución física
internacional en la exportación de uva a china.
o Conocer el seguro de la carga del producto en la distribución física
internacional en la exportación de uva a china.
o Conocer la documentación del producto en la distribución física
internacional en la exportación de uva a china.
o Conocer la gestión y operación aduanera del producto en distribución física
internacional en la exportación de uva a china.
o Conocer la gestión y operación bancaria del producto en la distribución
física internacional en la exportación de uva a china.
o Conocer la gestión de distribución del producto en la distribución física
internacional en la exportación de uva a china.
o Conocer la estructura de costos del producto en la distribución física
internacional en la exportación de uva a china.

2.3. Justificación del problema

El exportador debe realizar primero un estudio de mercado, a fin de conocer

adecuadamente al cliente y ver si es posible satisfacer sus expectativas, no solo
en la calidad del producto, sino también en cantidad y nivel de servicio
esperado; es decir, si podrá llegar a tiempo y al lugar que el consumidor
necesita.
Asimismo, evaluará si cumple con los requerimientos adicionales que pueda
tener, como contar con sistemas de información para recibir las órdenes de
compra y transmitirles las guías de remisión, o si puede realizar rastreabilidad
de los productos desde el origen de ellos hasta que le son entregados al cliente.
Otro tema a considerar es el transporte, ya que los productos deberán ser
trasladados al lugar donde serán consumidos y dependiendo del modo de

DFI-ANI Pá gina 5
 transporte a utilizar se afectarán los costos y tiempos que se le ofrezcan al
cliente.

II MARCO TEÓRICO

1. LOGÍSTICA Y CADENA LOGÍSTICA

Logística: es la parte del proceso de gestión de la cadena de suministro encargada de la

“planificación, implementación y control eficiente del flujo de materiales y/o productos
terminados, así como el flujo de información relacionada, desde el punto de origen hasta el
punto de destino, cumpliendo al máximo con las necesidades de los clientes y generando
los mínimos costos operativos”
Cadena Logística: Es el proceso continuo de flujo de materiales e información entre
proveedores y clientes.

Servicio al cliente – Gestión

La razón de ser una buena logística, es la satisfacción de las necesidades y expectativas del
cliente.
 bajo costo
 calidad
 rapidez
 flexibilidad

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  integración
 certificaciones
 medio ambiente
 recurso humano

2. DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

La Distribución Física Internacional, conocida por sus siglas DFI, es el proceso logístico
que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado internacional cumpliendo con
los términos negociados entre el vendedor y el comprador. Su objetivo principal es reducir
al máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto,
desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino.

3. ETAPAS DE LA DFI

 Análisis de la Carga a transportar

 Preparación del empaque y embalaje
 Selección del Modo de Transporte
 Costos
 Documentación

4. TIPOS DE CARGA

La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que

facilita su rápida movilización.

DFI-ANI Pá gina 7
Tipos de Carga:

1. Carga General
2. Carga Suelta
3. Carga Unitarizada
4. Carga a Granel

Por su naturaleza puede ser:

1. Perecedera
2. Frágil
3. Peligrosa
4. Extradimensionada

5. EMPAQUE Y EMBALAJE

Empaque: El empaque es un sistema diseñado donde los productos son acomodados para
su traslado del sitio de producción al sitio de consumo sin que sufran daño. El objetivo
también es lograr un vínculo comercial permanente entre un producto y un consumidor. Ese
vínculo deber ser beneficioso para el consumidor y el productor.

Embalaje: El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos que se

exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que
lleguen a manos del destinatario sin que se hayan deteriorado o desperdiciado, desde que
salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o acondicionamiento.

6. MARCAS - EMPAQUE Y EMBALAJE

El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra el fraude y las
violaciones. Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancías:

Marcas estándar o de expedición: Contienen información sobre el importador, destino,

dirección, número de referencia, número de unidades, etcétera.

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Marcas informativas: Es la información adicional que aparece en el empaque o embalaje
como: País de origen, puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto, peso neto,
dimensiones de las cajas, entre otros.

Marcas de manipulación: Es la información sobre el manejo y advertencias en el

momento de manipular o transportar la carga, en este caso se utilizan símbolos pictóricos
internacionalmente aceptados.

7. TRANSPORTE INTERNACIONAL

El transporte internacional, también conocido como transporte principal, se encarga de

cruzar las fronteras y entregar los productos en el país de destino. Es la columna vertebral
de las operaciones de la DFI, y dependiendo de los Incoterms negociados, define la ruta de
embarque y entrega al comprador.

 Cómo elegir el modo de transporte?

 Tarifa
 Distancia
 Tiempo de Tránsito
 Valor de la Mcía.
 Seguro
 Empaque y embalaje
 Costos y tiempos de cargue y descargue

8. TIPOS DE TRASPORTE

 Transporte Aéreo
 Transporte Marítimo
 Transporte Terrestre por Carretera
 Transporte Terrestre por Tren
 Transporte Multimodal

DFI-ANI Pá gina 9
9. OPERADORES LOGÍSTICOS

Operadores logísticos son cada una de las empresas que soportan el transporte y manejo de
la carga desde el punto de salida en origen, hasta el punto de entrega en destino. Estas
empresas han evolucionado ajustándose a los requerimientos de los mercados globales, y
están en capacidad de brindar todos los servicios conexos con la cadena logística de manera
integrada, proceso más conocido como logística integral de exportación.

Cómo escoger un operador Logístico?

 Referencias de otros usuarios

 Cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exterior
 Volumen de ventas y estabilidad financiera
 Especialidad en sus operaciones internacionales
 Sistemas de información y seguimiento de carga

10. INCOTERMS 2000

DFI-ANI Pá gina 10
Los INCOTERMS son un lenguaje internacional para términos comerciales, facilitan las
operaciones de comercio internacional y delimitan las obligaciones, esto hace que el riesgo
disminuya.

Regulan cuatro grandes problemas que soporta toda transacción comercial:

 La entrega de la Mercancía
 Transferencia de Riesgos
 Distribución de Gastos
 Trámites documentales

Los Incoterms son de carácter progresivo y se dividen en grupos, E, F, C y D, donde cada

grupo define el punto de entrega.

10. CLASIFICACIÓN INCOTERMS 2000

DFI-ANI Pá gina 11
11. DOCUMENTACIÓN DE LA DFI

12. ESTRUCTURA DE COSTOS DE LA DFI

DFI-ANI Pá gina 12
 III CASO DE APLICACIÓN DFI

1. PREPARACIÓN

UVAS
.1 DESCRIPCIÓN

Es un cultivo permanente, que después de brotar, demora 145 días en madurar. Su

período vegetativo es de 2 a 3 años. Su nombre científico es Vitis vinifera L.,
pertenece a la familia Vitaceae y las variedades son: Red Globe, Tho mpson
Seedles, Fla me Seedles y Superior.
La variedad Red Globe, que es casi el 75% del total de Uva que Perú exporta,
presenta racimos medianos a grandes, de color rosado, sueltos. Su pulpa es de sabor
neutro. Es una uva con semilla de mayor mercado en el ámbito mundial.

DFI-ANI Pá gina 13
 .2 PARTIDA ARANCELARIA
La partida arancelaria de las uvas frescas es la 806100000

Características físicas: La variedad de uva Red Globe a la cual nos dirigimos

posee las siguientes características:

 Es de color rojo intenso.

 Es de forma esférica.
 Tiene un tamaño muy grande, de 24 a 28 mm de diámetro.
 Su textura es lisa.
 Posee un sabor dulce y suave.
 Pulpa carnosa y firme.
 Su baya puede ser roja, roja vino, rosa, roja violácea.
 Su racimo es grande, cilíndrico cónico y alado.
 Su piel Gruesa, resistente y fácil de desprender.
 Puede tener varias semillas.
 Posee gran atractivo visual por su color y tamaño. Es resistente al
transporte y a la conservación frigorífica
Propiedades

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 Tiene valor energético y altos contenidos de carbohidratos, minerales, vitaminas B y
ácido fólico. Posee poder antioxidante, inhiben el crecimiento tu moral, ayuda a
disminuir el riesgo de enfermedades cardiovasculares, el envejecimiento orgánico,
combate el estreñimiento, ayuda a eliminar toxinas, estimula el funcionamiento de
hígado, riñón e intestinos. Mejora la circulación de la sangre al cerebro y provoca
equilibrio del colesterol pues incrementa el HDL (colesterol bueno) y reduce el
LDL (colesterol malo).

.3 ENVASE

El envase que se escogió para nuestro producto es el de las bolsas uveras

importadas de Tailandia de una empresa llamada LIANG HAH HENG
INTERNATIONAL RUBBER CO.LTD la cual se dedica exclusivamente a tipos de
embalajes y envases para frutas, se orientó más este tipo de embalaje para el mejor
manejo de éstas para que estas puedan llegar con mayor facilidad al tipo de
mercado al que se quiere llegar, en nuestro caso China- Hong Kong.

Para hablar de nuestro envase podemos guiarnos del siguiente gráfico, que muestra
nuestro envase llamado Poly Slider que contendrá 500 gr de uva:

Las bolsas escogidas miden 290 x 170 x 270 mm, de acuerdo al siguiente gráfico:

DFI-ANI Pá gina 15
 DIMENSIONES DEL ENVASE

Referencia Capacidad Dimensiones

exteriores
F-500/CS PET 500 gr 290*170*270mm

.4 EMBALAJE

De acuerdo a nuestro producto, el embalaje escogido será el de las cajas de cartón

pues protegen los envases que son nuestras bolsas uveras que contendrán nuestro
producto de la uva Red Globe. A continuación nuestro grafico referencial.

DFI-ANI Pá gina 16
 Estas cajas de cartón permiten obtener ventajas como: el ser extremadamente
ligeras, tener características contra la absorción, ser totalmente reciclable y de fácil
disposición. Por último permite tener bajos costos en la compra de los mismos.

Esta caja de cartón permite un peso de 6 kilos. Nuestro embalaje está previsto que
mida 54.6 cm de largo, 24.2 cm de ancho y 18.4 cm de alto, según el siguiente
gráfico.

.5 ETIQUETADO

Nuestro producto posee una etiqueta que se basa en dos aspectos primordiales, uno
según la normativa necesaria para el etiquetado en el mercado chino; y otro
tomando en cuenta la competencia tanto nacional (empresas exportadoras peruanas)
e internacional (normativa sobre envases en países competitivos). Luego te análisis,
se tomó la siguiente etiqueta como la que representará el producto final. Uno de los
puntos que se desarrolló fue el de los colores, pues el rojo y amarillo, según la
cultura China, son los colores más influyentes en ese país. Además esta etiqueta va
ir ya impresa en las bolsas uveras pedido por nosotros a la empresa en la cual
vamos a importar.

.6 Marca

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 La empresa que creamos para este caso se llama UVARIATI SA a cual cabe resaltar
que el nombre de a empresa estará digitada en español para que se entienda que es
un producto peruano, sin embargo lo que si va ir digitado en chino es la frase en la
que indica: Hecho en Perú

Esto para atraer al consumidor y mostrarle el nombre de nuestra marca y entienda lo

que se trata de expresar con ello.

.7TECNOLOGÍA

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 2. UNITARIZACIÓN

2.1 PALETIZACIÓN

Se colocan las cajas en pallets de madera, usaremos los ballets estándar de así que
tiene 1100X1100 mm. En cada uno se acomodara 108 cajas corrugadas, un total de
1080 en cada container.

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 .2 CONTENERIZACION

El producto irá en un contenedor refrigerado de 20 Pies 20´ x 8´ x 8´6", que

incluirán 1080 cajas de cartón corrugado, que a la vez cada caja contendrá 12
bolsas uveras, lo que haría un total de 12,960 bolsas uveras de 500 gr cada uno y
entoneladas métricas sería 6.48 TM.

El tiempo aproximado de en qué tarda llegar un contenedor a estados unidos es de

10 a 15

CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES o REEFER

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 .3 TECNOLOGÍA

3. MANIPULEO

Debido a la naturaleza de la carga, para el manipuleo de la misma es necesario

tomar algunas precauciones. Tales como:

 Las cajas no deben ser tiradas de manera brusca, durante la carga y/o descarga.

 Es importante que las cajas permanezcan en su posición original, nunca invertirlas o

ubicarlas de otra forma.

 Antes de iniciar el cargue se debe verificar la calidad de la carga teniendo en cuenta

que las cajas estén en buen estado, estando totalmente secas,  limpias y cerradas.

 Cuando la carga ya esté unitarizada se debe verificar la correcta posición de la cajas

 ( respetando las marcas de manipuleo).

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 Importancia de las marcas de   manipuleo:

 Hacia arriba: 

Incluir este símbolo es muy importante, ya que así se buscará mantener la carga en
la misma posición durante la unitarización y el manipuleo. De esta manera, se
evitará que la carga sufra daños.

 Proteger del Sol: 

Este pictograma indica que la mercadería no debe exponerse al sol. Para una carga
perecible incluir este símbolo en el marcado es vital, ya que si no se toma en cuenta
durante el manipuleo, unitarización, carga y/o descarga la mercadería  puede sufrir
daños severos como llegar a la descomposición del producto.

 Límite de Temperatura: 

Este símbolo significa que la carga debe mantenerse a una temperatura indicada. Es
también vital colocarlo al marcado, ya que si no se toma en cuenta la carga puede
trasladarse a una temperatura inadecuada que conlleve a la descomposición del
producto. 

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 PROCESO DE ACOPIO Y EMPAQUE

CLASIFICACION Y LIMPIEZA

De acuerdo el color y el tamaño de los racimos

En esta etapa es importante la calidad de la mano de obra

EMPAQUE

Pesado y preselección, el tamaño de las cajas para la

comercialización depende básicamente del mercado al que
se destine el producto. Antes de cerrar la caja, se coloca un
generador de anhídrido sulfuroso.

PALETIZADO

Se colocan las cajas en pallets de madera

Fumigación

El tratamiento con fumígales químicos para eliminar la presencia de posibles plagas

Cámaras de enfriamiento

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 Con aire forzado entre los - 5° C y – 7°C. Este golpe de frio permite disminuir la
temperatura de la fruta hasta un nivel cercano a los 0°C

TRANSPORTE

El transporte debe ser muy cuidadoso

4. ALMACENAMIENTO

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 Almacenamiento

Las condiciones ideales de almacenamiento de las uvas de mesa son de 0º C, con

una humedad relativa del 90 – 95%. En Comexport nos aseguramos de que esas
características se cumplan para que así la fruta cosechada se mantenga en
condiciones óptimas. Antes y durante el almacenamiento las frutas son revisadas
para así retirar las que estén dañadas.

PROCESO DE EMBARQUE

Fumigación, Se le pasa un tratamiento con fumigantes químicos para eliminar la

presencia de posibles plagas que aun conserven las uvas. Esto conforme a los
requisitos fitosanitarios exigidos por china.

Cámaras de enfriamiento con aire forzado entre los -5° C y -7° C, este golpe de
frío permite disminuir la temperatura de la fruta hasta un nivel cercano a los 0°C. en
el caso de las uvas se recomienda usar cámaras separadas y poderosos abanicos para
suministrar una corriente más fuerte de aire frío.

Por lo que nuestros pallets listos e identificados serán llevados al túnel para recibir
el golpe de frió.

En el caso de nuestras uvas al estar en embalado en cajas de cartón, el tratamiento

de frió será de 1h a 10h en promedio, hasta alcanzar una temperatura de pulpa de
0.5°C.

Cámara de almacenamiento refrigerado, entre 0°C y 2°C, y a una humedad

relativa de entre 85% y 95%. Si no se verifican estas condiciones, los ballets no
serán permitidos de ingresar al contenedor.

EXPORTACIÓN DE UVAS A CHINA

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 El transporte escogido para su travesía a China es el marítimo. Y será embarcado en
un contenedor especial, el Reefer Container.

Los equipos refrigerados, son unidades para el traslado en forma segura y a

temperaturas controladas toda carga perecible como Frutas, Verduras, Pescados,
Mariscos, productos frescos y congelados vía Marítima, y Terrestre.

Este equipo es necesario porque a lo largo de todas las etapas logísticas, desde la
cámara hasta el consumidor final no debe de romperse la cadena de frío.

EMPACADO, ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE

5. TRANSPORTE

CONTRATO FIRME
Es decir una vez firmado el contrato este no podrá modificarse

CONDICIONES DE ENTREGA – INCOTERMS

En este caso será FOB Significa que el vendedor queda libre de obligaciones
cuando las mercancías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque
convenido. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por

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 vías navegables interiores.

MODALIDAD DE TRANSPORTE Y PAGO DEL FLETE

DFI-ANI Pá gina 27
 Modalidad de transporte y pago del flete

transportista Servicios logísticos naviera

6. SEGURO DE LA CARGA

SEGURO DE EXPORTACIÓN MARÍTIMA

Seguros de exportación marítima. Si es exportador o empresa exportadora de

mercancías y efectúa sus viajes por barco o buque, desde Segurotransporte.NET,
podrá obtener ventajosas condiciones y coberturas en la contratación de su seguro
de transporte marítimo para la exportación.

Segurotransporte.NET, les ofrece amplias coberturas y primas muy competitivas en

la contratación de su seguro para exportaciones vía marítima. Realicen su
exportación de mercancías por barco asegurando el envío de sus mercancías con
total garantía.

Desde Segurotransporte.NET, les ofrecemos asesoramiento experto en seguro de

transporte marítimo de mercancías, excelentes condiciones y primas, y la defensa de
sus intereses como exportadores en caso de siniestro.

DFI-ANI Pá gina 28
 7. DOCUMENTACIÓN

CONTRATO

Elementos
 Información del exportador e importador.
 Condiciones de entrega - INCOTERMS
 Ley aplicable al contrato
 Descripción de la mercancía objeto del contrato, especificándose el peso,
embalaje, calidad, cantidad, etc.
 Precio unitario y total.
 Condiciones y plazos de pago.
 Bancos que intervienen en la operación.
 Documentos exigidos por el importador.
 Plazo de entrega o de disponibilidad.
 Modalidad de seguro.
 Modalidad de transporte y pago de flete.
 Lugar de embarque y desembarque.
 Inclusión de los costos en el precio de la mercancía, para la obtención de
documentos requeridos para la exportación.

LA CARTA DE CRÉDITO DE EXPORTACIÓN

Consiste en un documento emitido por un banco en el exterior (Banco Emisor), por

el cual se compromete a pagar al exportador (Beneficiario) en china, a la vista o a

DFI-ANI Pá gina 29
 plazo, con aceptación de letra o sin ella, una determinada suma de dinero, siempre
que se cumplan las condiciones señaladas en dicho documento.

SEGURO DE EXPORTACIÓN MARÍTIMA

FACTURA PRO FORMA

Generalmente se utilizan hojas con membrete para confeccionarla.

No debe cumplir con ningún tipo de formalidad establecida por el seguro.
La descripción debe ser lo más detallada posible.

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 Incluye valor de la operación, moneda, incitar, lugar y forma de pago, plazo de
entrega, etc.

Un ejemplo de confección puede ser el siguiente:

Nombre, dirección y teléfono del Exportador Factura Pro Forma N°

Datos del Importador
Fecha y lugar de emisión
Cantidad y descripción de la mercadería
Precio unitario
Precio total
Condiciones de entrega, plazo y forma de pago, incluyendo el Incoterm.
Plazo de validez.
Firma del exportador.

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 CARTA DE PORTE

Es el documento más importante en las cargas terrestres dado que cumple las
mismas funciones que el conocimiento de embarque marítimo, es decir que concede
la titularidad de la mercadería al poseedor del mismo.
Por lo general, este es emitido por la compañía de transporte terrestre, y en el
figuran los siguientes datos:
 Exportador.
 Consignatario.
 Importador.
 Lugar y fecha de emisión.

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  Detalle de la carga: peso, cantidad, volumen, bultos, descripción.
 Flete, si es pagado o pagadero en destino y monto.
 Ruta y plazo del transporte.
 Marcas y números.
 Aduana de salida del país exportador y aduana de entrada del país
importador.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

Se utiliza para el transporte marítimo y es el título que representa la propiedad de la

mercadería, además de ser la prueba del contrato de transporte y prueba de recibo de
la mercadería a bordo.

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 Los datos que contiene son:

 Datos del cargador.

 Datos del exportador.
 Datos del consignatario.
 Datos del importador.
 Nombre del buque.
 Puerto de carga y de descarga.
 Indica si el flete es pagadero en destino o en origen.
 Importe del flete.
 Marcas y números del contenedor o de los bultos.
 Número del precinto.
 Descripción de mercaderías, pesos bruto y neto, volumen y medidas.
 Fecha de embarque.

AGENTE DE ADUANAS

El agente de aduana es una persona natural, no debe tener antecedentes cuya

licencia lo habilita ante la aduana para prestar servicios a terceros en el despacho de

DFI-ANI Pá gina 34
 mercancías. El agente de aduana es particular, la ley lo establece y es sujeto a todas
las responsabilidades administrativas, leyes y que todo esté en orden.
Si función en si; es fiscalizar las operaciones de importación y exportación, recauda
impuestos, tasas, se preocupa de las mercancías y los intereses de sus clientes, el
agente de aduana también es la encargada de la tramitación de documentos (permiso
y fiscalización) de las autoridades (SAG, SII, Servicio de salud etc) para la
autorización de importar y exportar.
Nos explicó también que depende del cliente, dependerá el banco, compañía de
transporte y seguros, que no tenían un banco específico o empresa específica, eso
iba a depender de cada cliente

8. GESTIÓN Y OPERACIÓN ADUANERA

DOCUMENTOS NECESARIOS PARA ADUANAS

Comerciales emitida por el exportador, y contiene los nombres del Exportador e

Importador, con sus respectivas direcciones y datos.
En la Factura Comercial figuran los detalles técnicos de la mercadería, fecha y lugar
de emisión, la unidad de medida, cantidad de unidades que se están facturando, los
precios unitarios y totales de venta, moneda de venta, condición de venta, forma y
plazos de pagos, pesos brutos y netos, marcas, número de bultos que contiene la
mercadería y medio de transporte y se encuentra firmada al pie por alguna persona
responsable de la empresa o del sector de Comercio Exterior.

DFI-ANI Pá gina 35
 Los productos forestales que se encuentran sujetos a cumplir con requisitos
fitosanitarios a su ingreso al país de destino, necesitan un Certificado Fitosanitario,
el cual es emitido por el SAG previo a una Inspección Fitosanitaria del producto.
El Certificado Fitosanitario tiene por objeto garantizar al país de destino que el
producto exportado se encuentra libre de plagas y ha cumplido con los requisitos
fitosanitarios establecidos para su ingreso. No tiene valor comercial y debe ser
entregado sólo a la Organización Nacional de Protección Fitosanitaria (ONPF).

DFI-ANI Pá gina 36
 El Certificado Sanitario es un documento expedido por el organismo de control
sanitario correspondiente al país de origen en el que se hace constar que la
mercancía analizada cumple con la normativa sanitaria local e internacional.
Al momento de exportar se debe considerar el tipo del producto, sea este vegetal,
animal, de la acuacultura, de la pesca, procesados, medicinales, cosméticos,
bioquímicos, ya que de eso dependerá el tipo de registro o certificado que necesita
emitir y la institución emisora.

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 El Documento Único de Salida

Fue creado a raíz de la fusión de 3 extintos documentos (Orden de Embarque,

Informe de Exportación y Declaración de Exportación), con la finalidad de
simplificar y optimizar el proceso exportador, permitiendo el ingreso de las
mercaderías que se van a exportar, a la Zona primaria de Aduanas en el menor
tiempo posible, en palabras simples, podemos decir que el DUS es el documento a
través del cual la aduana certifica la salida legal de las mercancías al exterior. Es
elaborada por el Agente de Aduanas y legalizado por el Servicio Nacional de
Aduanas.

DFI-ANI Pá gina 38
 Servicio Nacional de Aduanas

Controla todas las mercancías que ingresan al país, tiene un rol importante en el
comercio exterior ya que facilita y la aceleración de la operaciones de importación y
exportación gracias al poder simplificar los procesos y trámites.
Controla y revisa documentos de mercaderías (donde se declara la mercadería  para
pagar los impuestos y derechos).No todas mercaderías pasan por el mismo proceso,
depende de cada producto

DFI-ANI Pá gina 39
 •Factura comercial
•Conocimiento de embarque
•Póliza de seguro: Solo si el comprador lo solicita
•Certificado fitosanitario
•Certificado sanitario
•Certificado de origen
•Lista de Empaque o "packing list"
•Documento Único de salida (Dus)
•Orden de Embarque
•Carta porte(transporte terrestre)
•Factura pro-Forma

9. GESTIÓN Y OPERACIÓN BANCARIA

Para la exportación de uva (Perú - China) el medio de pago que elegimos es La

Carta de credito o Credito Documentario.

El crédito documentario constituye el medio de pago más seguro, usado en las

transacciones internacionales, ya que resulta un instrumento operativo que da
confianza a las partes intervinientes: importador/exportador.

Es un documento que se tramita a través de los bancos, esto reduce de manera

sustancial los riesgos o contingencia, documento emitido por un banco en el exterior
(Banco Emisor), actuando a petición de un importador (cliente), por el cual se
compromete a pagar al exportador (Beneficiario) en Perú, una vez que se cumplan
los requisitos de documentación correspondiente.

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 Partes que intervienen en el Crédito Documentario.

● Ordenante: Persona o entidad que solicita la apertura del crédito a su

banco, comprometiéndose a efectuar el pago. Suele ser el importador o un
agente.
● Banco Emisor: Banco elegido por el importador o agente que confecciona y
procede a la apertura del crédito. Efectúa el pago del crédito si se cumplen
las condiciones exigidas en el mismo.
● Banco Avisador o Notificador: Banco corresponsal en el país del
exportador del banco emisor. Avisa al beneficiario de la apertura del crédito.
● Beneficiario del Crédito: Persona a cuyo favor se emite el crédito y quién
puede exigir el pago al banco emisor, una vez haya cumplido con las
condiciones estipuladas en el crédito.
● Banco Confirmador: Cuando así lo solicite el ordenante y se indique en el
crédito, puede existir un banco que haga de intermediario entre el banco
emisor y el beneficiario, ampliando la garantía de cobro del beneficiario al
asumir las mismas responsabilidades que el Banco emisor. Es recomendable
solicitar siempre que se pida crédito documentario que sea confirmado.
● Banco Reembolsador o Pagador: Banco que recibirá las instrucciones del
Banco emisor para hacer efectivas las solicitudes de reembolso cursadas por
el banco avisador o banco mediante el cual el exportador negocia los
documentos (Banco negociador).

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 1. Contrato
2. Apertura de la l/c
3. Envío de la l/c al banco del exportador
4. Notificación al exportador de la l/c
5. Embarque de la mercadería
6. Entrega de los documentos de exportación
7. Pago al exportador
8. Envío de los documentos al banco del importador
9. Reembolso entre bancos
10. Entrega de documentos al importador quien paga
11. El importador retira la mercadería de aduana

10. GESTIÓN DE DISTRIBUCIÓN

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

OBJETIVOS

1.- DAR UN MEJOR SERVICIO AL MERCADO: (nuestros clientes directos).

2.- TENER MENOS INVENTARIO EN EL SISTEMA: (desde nuestra planta hasta
nuestros clientes). No tiene sentido bajar solamente nuestro inventario si para
lograrlo estamos aumentando el de la tiendas (nuestros clientes).
3.-SIEMPRE TENER LOS QUE EL MERCADO FINAL QUIERE: en el lugar y
momento requerido por el punto de venta.
4.-NO PERDER NINGUNA VENTA AL CONSUMIDOR FINAL.

LA GESTIÓN DE DISTRIBUCIÓN

La gestión de la distribución es una variable

estratégica que tiene como objetivo genérico la

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 contribución a los objetivos de la empresa a través de la concreción de las relaciones
de intercambio con su mercado, con atención al canal que facilita el acceso de su
producto o servicio al cliente final. Por lo tanto, en la gestión de la distribución se
tratan temas relacionados con la organización de los canales, así como temas sobre
cómo se deben abordar las distintas funciones de los canales de distribución, que
deben verse como sistemas interorganizativos.

Todas las empresas y organizaciones, sea cual sea su tamaño, se enfrenta a distintas
situaciones en las que necesariamente tendrán que plantearse como deben abordar y
tratar la distribución vinculada a su actividad industrial, comercial o de servicio. La
evolución del mercado proporciona constantemente nuevas situaciones en las que
aparece, cada vez con más fuerza, el mayor poder del consumidor final. Este poder
se observa claramente cuando el consumidor realiza el ejercicio de búsqueda de
información que le permite tener más autonomía y capacidad de decidir por sí solo
sobre su acto de compra.

Nuestro producto (La Uva) es la fruta

que más se consume en China. De los
productos perecibles potenciales para la
exportación a China, las tasas más altas
de crecimiento anual (TCCA) están
referidas a uvas, filetes congelados y
mangos.

CANALES DE DISTRIBUCIÓN

Sector agrario

 La Importación de productos agrícolas es un negocio bastante fragmentado

 Grandes importadores y distribuidores nacionales:
- Fruit Shanghai Co Ltd, Beijing Fruit Co Ltd, Beijing Xinfadi Beijing
Xinfadi

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  Mercados al aire libre tienen una posición importante en ventas al por mayor y al
menor. Lo que vendrían a ser la Ferias .
 Primera fase de distribución:
- Importantes distribuidores y mayoristas ubicados en las ciudades portuarias de
China.
- Realizan actividades de limpieza, etiquetado y embalaje del nuestro producto.
 Segunda fase de distribución:
- Comercialización con distribuidores locales y mayoristas ubicados en importantes
áreas de consumo final.
- Existe comercialización directa con algunas cadenas de hipermercados como NGS-
mart, Suguo CR, Wal-Mart, Carrefour, RT-Mart.

Importador Distribuidor

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 Mayoristas

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 Minorista

Supermercado Mercadillos
s

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 El mecanismo de distribución de frutas importadas funciona en forma muy
eficiente, permitiendo mucha rapidez en la distribución de la fruta, circulación de
información y ahorro de espacio. El importador no necesita grandes bodegas ya que
entrega la fruta al distribuidor mayorista apenas la recibe del exterior. En general la
mayoría de la fruta está pre-vendida, ya sea a los mayoristas con que trabaja cada
importador, o a las cadenas de supermercados y por ello toma poco tiempo desde
que la fruta llega al puerto o aeropuerto, hasta que llegan a disposición de los
consumidores. Lo que no está pre-vendido, se vende a través de los mercados
mayoristas.

 En promedio el 39% de sus ingresos lo gastan en alimentos.

 Existe mayor aceptación a cenar fuera y a la comida rápida
 Chivos han incrementado viajes hacia el exterior y han adquirido nuevas
preferencias por otros tipos de comidas.
 El crecimiento económico y mejores ingresos de los consumidores han generado
una mayor demanda por productos alimenticios y de mejor calidad.
- Gran futuro para alimentos orgánicos, frescos y naturales.
- Consume en promedio 34 k de fruta al año.

CONDICIONES DE LA SELECCIÓN DE CANALES

Se deberá tener en cuenta los siguientes ítems para que nuestro producto llegue al
mercado:

 Tipo de producto:
Nuestro producto es Perecedero
 Cuál es su blanco de mercado:

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 Mercado Objeto Comercialización a través de Distribuidores que se encuentren en
los puertos de acceso:
- SHANGAI
- y HONG KONG Mercado Total China: 3’000,000 TM/año Mercado Objetivo:
34,000 TM/año (Equivalente a 1’000,000 p)

Un determinante importante en el consumo de la Uva es la edad de la población.

Una Encuesta para determinar los hábitos alimenticios de la población objeto y su
nivel de gastos en ellos. Fueron que:

 En promedio el 39% de sus ingresos lo gastan en alimentos.

 Gran futuro para alimento orgánicos, frescos y naturales, consumen en promedio 34
kilos de fruta al año.
 La adquisición de productos se hace en supermercados.
 La uva es la fruta que más se consumen en China.
 Un determinante importante en el consumo de la uva es la edad de la población.

Por tanto decidimos exportar Uvas al mercado objetivo chino.

 Competencia: 1. Directa:
Existen productores similares que atienden a las mismas necesidades que vendría a
ser Chile, Estados Unidos.
 Capacidad financiera:
Tenemos la capacidad financiera adecuada.
 Tecnología:
Contamos con buena tecnología.
 Servicio:
Canal de distribución largo

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  Objetivos:
Exportar nuestro producto y catalogarlo como un producto de alta calidad en el
mercado internacional.

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DFI-ANI Pá gina 50
 11. ESTRUCTURA DE COSTOS DE LA DFI

Componentes del costo: País exportador

 Costos directos:
- Embalaje: Mano de Obra, materiales, equipo.
- Marcado: Costo, identificación, unidades embaladas, manipuleo, símbolos
pictóricos – Iso, carga peligrosa.
- Documentos de Exportación: certificado de origen, documentos aduaneros,
documentos de transporte dependiendo de INCOTERM elegido, etc.
- Unitarización: Palatización, Contenedorización.
- Manipuleo (local del exportador): mano de obra, equipos.
- Transporte y Seguro: desde el local del exportador hasta el lugar de embarque
internacional.

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IV CONCLUSIONES

El negocio agroexportador de uva en un futuro puede brindar a los inversionistas la

oportunidad de triunfar en el negocio de la agroexportación de productos cultivados
en su misma tierra, como una oportunidad de aprovechamiento de nuestros recursos
naturales que tienen gran demanda en el exterior, y que puede ofrecer hasta dentro
de años futuros mucho éxito. La inversión es costosa pero la recuperación traerá
muchos beneficios y la satisfacción de apoyar con el desarrollo sostenible de
nuestro país es gratificante.
La DFI es la clave para el desarrollo y obtención de una ventaja competitiva,
además de un margen en los negocios.

BIBLIOGRAFÍA

http://portal.ins-cr.com/portal.ins-cr.com/empresas/segurosco/segcarga/

http://www.segurotransporte.net/tipo-viajes/seguros-de-exportacion/seguro-maritimo-
exportacion/1.html

http://asesoresdepymes.com/exportacion/novedades-en-el-contrato-de-distribucion-
internacional/

http://es.slideshare.net/savedfiles?s_title=gestion-de-distribucion-y-
transporte&user_login=jghq03

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