Avance Segunda Fase

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA
FACULTAD DE PRODUCCION Y SERVICIOS

I ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
SOFTWARE
INTEGRANTES
 Alcasihuincha Lacacta David Saul
 Arizaca Casilla Erick Brandom
 Condori Mamani Elvis Andrés
 Davila Lima Allison Shorty
 Jiménez Benavente Sharahi Pierina NEUMÁTICOS EN LA CIUDAD DE
 Luque Ticona Hugo Alessandro
 Mamani Oturonco, Antony AREQUIPA: IDENTIFICACIÓN DE LOS
 Pinazo TIto Brayan Alexander DIFERENTES TIPOS QUE SE EMPLEAN Y
 Quispe Lucaña Daniel Yony
 Venegas Gomez Juan Diego DIAGNÓSTICO SITUACIONAL DEL
 Vilca Rondón Wilfredo Ramón
TRATAMIENTO DE LOS QUE ESTÁN
FUERA DE USO - 2020
Neumáticos en la ciudad de Arequipa: Identificación y
Diagnóstico Ingeniería de Materiales
INDICE
CAPITULO 1: GENERALIDADES...............................................................2
1.1. Titulo....................................................................................................................2
1.2. Planteamiento del problema...............................................................................2
1.3. Objetivos de la Investigación (CORREGIR)....................................................3
1.3.1. Objetivo General:...............................................................................................3
1.3.2. Objetivos Específicos:.........................................................................................3
1.4. Justificación.........................................................................................................4
1.5. Hipótesis (2 personas).........................................................................................5
1.6. Metodología (2 personas)....................................................................................5
1.6.1. Tipo y nivel de la investigación..........................................................................5
1.6.2. Delimitación de la investigación.........................................................................5
1.6.3. Técnicas y e instrumentos de recolección de información................................5
1.6.4. Campo de verificación........................................................................................6
1.6.5. Estrategia de recolección de información..........................................................6
1.6.6. Técnicas de procedimiento y análisis de los datos............................................6
1.6.7. Asignación de recursos.......................................................................................7
CAPITULO 2: MARCO TEORICO...............................................................9

2.1. Antecedentes (3 personas)..................................................................................9
2.2. Marco referencial (4 personas)........................................................................12
2.2.1. Política Ambiental:...........................................................................................12
2.2.2. Impacto ambiental por Neumáticos Fuera de Uso.........................................15
BIBLIOGRAFÍA.............................................................................................17
1
CAPITULO 1: GENERALIDADES
1.1. Titulo
“NEUMÁTICOS EN LA CIUDAD DE AREQUIPA: IDENTIFICACIÓN DE LOS
DIFERENTES TIPOS QUE SE EMPLEAN Y DIAGNÓSTICO SITUACIONAL
DEL TRATAMIENTO DE LOS QUE ESTÁN FUERA DE USO – 2020”
1.2. Planteamiento del problema
Se puede afirmar que existe una gran cantidad de materia prima en el mundo, ya que
cada año se acumula un aproximado de 1000 millones de llantas en desuso. Ello
significaría que dichas llantas podrían ser recicladas y de esta manera aprovechar al
máximo los materiales que la componen. Cabe resaltar que los materiales que lo
componen son el acero, caucho y una cantidad elevada de materiales orgánicos que
pueden emplearse como fuente de combustible en sustitución del carbón o de la
biomasa o como materias primas secundarias en la fabricación de subproductos de
alto valor añadido. (Sarmiento, 2016)
Las llantas están compuestas principalmente por tres productos: caucho (natural y
sintético), un encordado de acero y fibra textipor. Cabe resaltar que el caucho que se
utiliza está compuesto por un grupo de polímeros (compuestos químicos de elevado
peso molecular) entre los que se cuentan el polisopreno sintético, el polibutadieno y
el estierobutadieno. (Castro, 2007)
Por todo lo ya expresado, en nuestro trabajo de investigación formativa
realizaremos un diagnostico a la situación del tratamiento de neumáticos fuera de
2
uso e identificar los tipos de neumáticos usados en la ciudad de Arequipa. Ya que
las personas no tienen el conocimiento de reutilizar este material y no desecharlos
por los ríos, camiones de basura, u otros lugares que estos generan la contaminación
ambiental.
1.3. Objetivos de la Investigación (CORREGIR)
1.3.1. Objetivo General:
El objetivo general del trabajo de investigación es:
“DIAGNOSTICAR LA SITUACIÓN DEL TRATAMIENTO DE
NEUMÁTICOS FUERA DE USO E IDENTIFICAR LOS TIPOS DE
NEUMÁTICOS USADOS EN LA CIUDAD DE AREQUIPA”
1.3.2. Objetivos Específicos:
Para alcanzar el objetivo general se deberán lograr los siguientes propósitos
específicos:
a. Describir la normativa y gestión de los NFU a nivel internacional y
nacional.
b. Identificar dentro del mercado nacional a los actores de la
comercialización neumáticos.
c. Identificar dentro del mercado regional (Arequipa) a principales
distribuidores de neumáticos.
d. Estimar la generación de neumáticos fuera de uso a nivel nacional y
regional.
3
e. Establecer la situación actual en cuanto al tratamiento de neumáticos
fuera de uso a nivel nacional.
f. Establecer la situación actual en cuanto al tratamiento de neumáticos
fuera de uso en la ciudad de Arequipa.
g. Describir los tipos de neumáticos usados dentro de la ciudad de
Arequipa.
1.4. Justificación
Con el paso del tiempo, las empresas fabricantes de neumáticos o comúnmente
llamadas empresas llanteras han tenido un incremento en sus ventas y producción,
pues este mercado es muy sostenible en la actualidad ya que va ligado al
crecimiento de empresas automotrices.
La ciudad de Arequipa no es ajena a este acontecimiento global, pues en esta región
también existe una demanda bastante alta de neumáticos. Este hecho visto desde un
punto económico financiero es positivo, no obstante, es una preocupación muy alta
si analizamos la situación desde una perspectiva medioambiental pues los
neumáticos tienen como componentes de fabricación más importante al caucho
elastómero, fibra textil y acero, incurriendo en abundante energía para su
fabricación de un neumático nuevo, con un promedio cerca de 22-25 galones de
petróleo. Por lo cual, también resulta de mucha importancia la indagación de los
tipos de neumáticos que se usan con mayor frecuencia en la localidad donde se
desarrollará esta investigación.
Los neumáticos fuera de uso tienen que ser controlados por organismos autónomos
muy de la mano con el gobierno que velen y se interesen por la integridad del medio
4
ambiente con el fin de reducir el impacto negativo que conlleva la utilización de
estos.
Por tal motivo, en este trabajo de investigación formativa pretendemos analizar las
diferentes formas de tratamiento de estos neumáticos fuera de uso, pues
consideramos que estos son perjudiciales ya que generan daño y contaminación
hacia el planeta, además, la disposición final de los neumáticos al aire libre trae
consigo probabilidades de incendios, contaminación ambiental, degradación del
ecosistema, enfermedades respiratorias, hasta cáncer.
1.5. Hipótesis (2 personas)
1.6. Metodología (2 personas)
1.6.1. Tipo y nivel de la investigación
1.6.1.1. Tipo de investigación
El presente trabajo de investigación presenta un diseño no experimental,
transaccional o transversal del tipo descriptivo.
1.6.1.2. Nivel de investigación
El presente trabajo de investigación es de nivel descriptivo, pues
pretendemos realizar una planeación, comprende métodos lógicos y
empíricos, fuentes y análisis de información.
1.6.2. Delimitación de la investigación
1.6.2.1. Población
5
La población se ubica en la región de Arequipa, específicamente en la
ciudad de Arequipa.
1.6.3. Técnicas y e instrumentos de recolección de información
La técnica de acuerdo con los objetivos diseñados y la hipótesis formulada
será el análisis documental ya que se recolectarán datos de fuentes
secundarias, como artículos elaborados y que están relacionados con
nuestra investigación.
1.6.4. Campo de verificación
1.6.4.1. Ubicación espacial
La presente investigación se realizará en la Ciudad de Arequipa, en donde
se recolectará la información de los neumáticos que se emplean y los que
están en desuso.
1.6.4.2. Ubicación temporal
La presente investigación será de corte transversal, analizando datos muy
próximos a la actualidad (2020)
1.6.4.3. Unidades de estudio
Las unidades de estudio son los neumáticos que se emplean en la Ciudad
de Arequipa.
1.6.5. Estrategia de recolección de información
6
De acuerdo con los objetivos diseñados, consideramos una clase de
información a recolectar, la cual es: Información secundaria, para obtener
esta información mediante la recolección de datos de investigaciones ya
elaboradas relacionadas con nuestro estudio.
1.6.6. Técnicas de procedimiento y análisis de los datos
 Análisis, síntesis, comparación y sistematización.
 Evaluación de conceptos que inciden en los temas específicos.
1.6.7. Asignación de recursos
1.6.7.1. Recursos Humanos
 11 investigadores
 Estudiantes de la escuela profesional de Ingeniería Industrial
1.6.7.2. Recursos materiales
 Material de escritorio
 Equipo de cómputo
1.6.7.3. Recursos financieros
 Recursos propios
7
8
CAPITULO 2: MARCO TEORICO
2.1. Antecedentes (3 personas)
A nivel regional no hay antecedentes de investigación con el mismo enfoque
respecto al tema de neumáticos en desuso, por otro lado, hay planes de proyectos
para el manejo de estos con propuestas de negocios que se encarguen del manejo de
estos, a continuación, se mencionara las tesis que encontramos más acordes al tema
a nivel regional como nacional.
[1] “Diseño de una trituradora de neumáticos para reciclado y comercialización
de migas de caucho”, 2018
Gene Roberth Ramos Quispe
Arequipa, Universidad Continental
Se concluyo:
“El proyecto de diseño de Triturados de neumáticos en desuso se obtuvo
reciclar la cantidad de neumáticos en desuso y que ayudará la disminución
de contaminación en los botaderos y calles de las ciudades del sur del Perú
se puede proyectar que el proceso de trituración disminuirá en un 70% de
volumen echados en los botaderos.
Con el diseño de los componentes de la máquina trituradora se obtiene la
granulometría adecuada de 5 a 10 mm y que servirá para la comercialización
y materia prima para nuevos productos. El diseño de la máquina se ajusta a
los requerimientos de la industria del reciclaje de neumáticos para la
obtención de migas de caucho, que luego se puede utilizar la materia prima
para pavimentar calles, canchas sintéticas, además de elaborar combustible
con un proceso químico de reducción Pirolisis para la obtención de
Coke”[ CITATION Ram19 \l 10250 ]
9
[2] “Estudio de Factibilidad Para La Implementación De Una Planta
Reencauchadora De Neumáticos Usados En La Ciudad De Arequipa”, 2018
Katherine Ysabel Delgado Condori y Antonio Manuel Bedoya Zevallos
Arequipa, Universidad Católica San Pablo
Se concluyo:
“Según estimación de nuestra demanda reencaucharemos 23 neumáticos
diarios, es decir 5520 neumáticos anules, tomando en cuenta un escenario
conservador o pesimista, sin embargo, nuestra capacidad de producción si se
pueda expandir al pasar de los años.
Se concluye que para el año 2017 habrá un crecimiento del parque automotor
en estudio m del 5.90% a nivel nacional.
Se puede afirmar que el uso descontrolado de neumáticos afecta claramente
al planeta, es por ello que si las empresas optan por reencauchar los
neumáticos usado, disminuirá la cantidad de contaminación en el planeta,
provocado por los desechos, así como también disminuirá la cantidad de
caucho utilizado para la fabricación de los neumáticos nuevos.” [ CITATION
Del18 \l 10250 ]
[3] “PROPUESTA DE UNA PLANTA RECICLADORA DE NEUMÁTICOS
USADOS PARA MINIMIZAR LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
QUE SE GENERAN EN LA CIUDAD DE CHICLAYO”, 2019
Nejero Tuesta Pablo Arturo
Chiclayo, UNIVERSIDAD DE LAMBAYEQUE
Se concluyo:
“A través de esta investigación logro georreferenciar las vulcanizadoras que
existen en la ciudad de Chiclayo, lo cual permitió la elaboración de mapas
10
con las vulcanizadoras formales e informales georreferenciadas de la ciudad
de Chiclayo facilitando la identificación de las mismas permitiéndonos
conocer la cantidad de neumáticos usados que se desechan.
En el presente trabajo de investigación se determinó que las vulcanizadoras
en la ciudad de Chiclayo, formales representan un 60% representando una
frecuencia de 9, mientras que las informales un 40% representando una
frecuencia de 6.
De acuerdo con la investigación se determinó que, en la ciudad de Chiclayo,
un 12% cambian sus neumáticos con frecuencia entre 0 a 8 meses, 49%
cambian sus neumáticos con frecuencia entre 9 a 16 meses, 30% cambian
sus neumáticos con frecuencia entre 17 a 24 meses, y un 4% cambian sus
neumáticos mayore a 24 meses, desechando un total de 264
unidades/día”[ CITATION Nej19 \l 10250 ]
[4] “LA IMPORTANCIA DE UNA REGULACIÓN ESPECIAL PARA LA
GESTIÓN DE LOS NEUMÁTICOS FUERA DE USO EN EL PERÚ”,
2018
Grados Mitteenn, Ana María
Lima, Pontificia Universidad Católica del Perú
Se concluyo:
“Los neumáticos fuera de uso ocasionan un grave daño al medioambiente, el
crecimiento exponencial del parque automotor nos hace notar que una norma
especial es necesaria. Dentro de los daños que ocasionan estos residuos
tenemos: el tipo de insumos utilizados en su fabricación, la aparición de
vertederos informales se trata de productor combustibles proclives a generar
grandes incendios, generan problemas de salud pública por la proliferación
11
de roedores y agentes vectores de virus como el dengue y el zika, y,
finalmente, su
inadecuada disposición genera contaminación de suelos.
La regulación es importante para corregir fallas de mercado, como las
externalidades. La contaminación es una externalidad negativa que debe ser
asumida por los productores de llantas. El medioambiente no tiene la
capacidad de asimilar la cantidad de neumáticos fuera de uso que se generan
en el mercado por eso es necesario que los productores se hagan cargo. El
propósito del Estado no es eliminar la contaminación sino simplemente
llevar ésta a niveles tolerables de asimilación para que no exista un impacto
negativo en el medioambiente. Utilizar la regulación para atender esta falla
de mercado es una necesidad.
Una regulación responsiva en el Perú seria lo adecuado, es decir, que se
utilice
la estrategia de persuasión y educación como primer recurso en la
implementación de la norma y utilizar el poder sancionador solo como
último
recurso. Un adecuado esquema basado en incentivos (tributarios, descuentos
de multas, estímulos reputacionales u honoríficos) debería ser la base de tal
regulación que motive a los productores a cumplir la norma.” [ CITATION
Mit18 \l 10250 ]
2.2. Marco referencial (4 personas)
2.2.1. Política Ambiental:
2.2.1.1. A nivel internacional:
12
Según [CITATION Eur19 \l 10250 ], existen tres modelos principales a través
de los cuales los gobiernos y sus legislaciones respectivas manejan sus
residuos prioritarios a nivel internacional, las cuales se presentan a
continuación:
Tasas gubernamentales: Bajo este sistema, cada gobierno es responsable
de manejar sus residuos, operación que es financiada por impuestos o
tasas, que recaen sobre los productores de residuos y, en consecuencia, son
traspasados al consumidor.
Sistema de Libre Mercado: Los países establecen objetivos de
recolección y/o recuperación de residuos, pero no se designan
responsabilidades, por lo cual, todos los operadores en la cadena de
recuperación actúan bajo condiciones de libre mercado, en conformidad
con la legislación.
Responsabilidad Extendida del Productor (REP): Se refiere a la
extensión de la responsabilidad del productor (fabricantes o importadores)
de un producto prioritario, de manera total o parcial, operacional y/o
financiera, hacia el final de su ciclo de vida.
La mayoría de los países de la OCDE han optado por un modelo REP, que
en algún momento podría convertirse en modelo de libre mercado.
[ CITATION OCD16 \l 10250 ]
En Estados Unidos, cada estado presenta sus propias leyes, contando en
con más 70 específicas de REP y siendo relevante el posicionamiento
desde el sector privado. Por otra parte, Canadá unificó en 2009 un plan de
acción enfocado en sistemas colectivos de gestión. En Asia se presentan
grandes diferencias entre países, siendo Japón y República de Corea del
13
Sur los que ya tienen establecidos los esquemas REP, seguido de
economías emergentes que comienzan a incursionar en estos modelos
como son China, India e Indonesia. África, en general, presenta un menor
avance y en el caso de Latinoamérica, Brasil, Colombia, Chile y México
han desarrollado legislación ambiental utilizando modelos REP como
política de Gestión. [ CITATION OCD14 \l 10250 ]
2.2.1.2. A nivel nacional:
Actualmente, Perú no cuenta con un marco regulatorio específico para
regular El problema de los neumáticos de desecho, por lo que es necesario
Este problema es resuelto por la siguiente agencia responsable: Ministerio
de Medio Ambiente, El Ministerio de Salud, las autoridades regionales y
locales y otros departamentos para solucionar este problema. Si hay un
problema, Perú tiene leyes y regulaciones relevantes, como la ley general
Medio Ambiente 28611, Ley de Manejo de Residuos Sólidos 1278, etc.
Tabla: Normas con relación a la gestión de Residuos Solidos
NORMA DESCRIPCION
Política nacional Esta política es uno de los principales instrumentos de gestión para el logro del
del ambiente desarrollo sostenible en el país y ha sido elaborada tomando en cuenta la
Decreto Supremo Nº Declaración de Río sobre el Medio Ambiente y Desarrollo, los Objetivos del
012-2009-
Milenio formulados por la Organización de las Naciones Unidas y los demás
MINAM
tratados y declaraciones internacionales suscritos por el Estado Peruano en
materia ambiental. [ CITATION Min09 \l 10250 ]
Ley 26842 En esta norma en el Capítulo VIII - de la protección del ambiente para la salud,
Ley General de artículo 104 señala que toda persona natural o jurídica, está impedida de
Salud efectuar descargas de desechos o sustancias contaminantes en el agua, el aire o
el suelo, sin haber adoptado las precauciones de depuración en la forma que
señalan las normas sanitarias y de protección del ambiente. [ CITATION Min00 \l
10250 ]
Ley 28611 Mediante esta norma en el Artículo V, se establecen los principios básicos de
Ley general del los aspectos sociales, ambientales y económicos del desarrollo nacional, así
ambiente como asegurar el efectivo ejercicio del derecho a un ambiente saludable,
15 de octubre de
equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida. [ CITATION Min05 \l
2005
14
10250 ]
Decreto Legislativo El presente dispositivo normativo tiene como objetivo asegurar a maximización
N° 1278 constante de la eficiencia en el uso de materiales, y regular la gestión y manejo
Decreto Legislativo de residuos sólidos, que comprende la minimización de la generación de
que aprueba la Ley
residuos sólidos en la fuente, la valorización material y energética de los
de Gestión Integral
de Residuos Sólidos. residuos sólidos, la adecuada disposición final de los mismos y la sostenibilidad
21 de diciembre de de los servicios de limpieza pública. [ CITATION Min17 \l 10250 ]
2017
2.2.2. Impacto ambiental por Neumáticos Fuera de Uso
El impacto de los NFU repercute de manera significativa en el medio
ambiente, y algunas maneras en las que se presenta este impacto son las
siguientes: [ CITATION Eco18 \l 10250 ]
2.2.2.1. Peligro de Incendio:
Cuando los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) se encienden, pueden
quemarse durante meses, incluso años, y cuando la limpieza es finalmente
posible, puede tardar incluso más que el propio fuego. El caucho de
neumático es un gran combustible porque se puede quemar, lo cual,
también lo hace peligroso. Aunque todavía es inflamable en forma
triturada, la acumulación de un gran número de Neumáticos Fuera de Uso
(NFU) en un solo lugar presentan un peligro de incendio mucho más
grave, porque los neumáticos enteros atrapan gas metano de una manera
que los fragmentos no lo hacen.
2.2.2.2. Productos Químicos Tóxicos:
Debido a que los neumáticos están hechos de caucho sintético, no son
biodegradables, y su composición química particular conduce a la
lixiviación de toxinas en el suelo y el agua. Las investigaciones aún no han
determinado si los neumáticos montados en pilas aspiraran
suficientes productos químicos (como el óxido de zinc) para ser

15
peligrosos, pero eliminar los neumáticos al quemarlos en el lugar de
reciclarlos de forma segura puede tener graves consecuencias para el
medio ambiente.
2.2.2.3. NFU y el peligro en peligro de la Salud Publica:
Otro de los grandes problemas que se están presentando en las ciudades
donde se generan acumulaciones de Neumáticos Fuera de Uso (NFU).
Corresponde al riesgo del cambio de la salud en las comunidades afectadas
a estos sitios. Probablemente el peligro menos obvio que poseer los
neumáticos es el peligro que se genera, cuando no se reciclan es la
enfermedad. Las enfermedades no provienen de los propios neumáticos,
por supuesto, pero proporcionan las condiciones adecuadas.
Esto es debido a la gestión deficiente de residuos como son los neumáticos
fuera de uso. Ya que en muchas oportunidades se les trata como basura
normal, pero en este caso su acumulación sin control constituye un
probable foco de infección por convertirse estos NFU en lugares de
anidamiento de fauna nociva y plagas.
16
BIBLIOGRAFÍA
Castro, G. (2007). Reutilización, reciclado y disposición final de neumáticos. Departamento de

ingenieria mecanica F.I.U.B.A.
Delgado, K., & Bedoya, A. (2018). Estudio de Factibilidad Para La implementación De Una
Planta Reencauchadora De Neumáticos Usados En La Ciudad De Arequipa. (Tesis de
pregrado). Universidad Catolica San Pablo, Arequipa.
Dirección de trasporte Conae. (s.f.). Manual de informacion tecnica de neumaticos.
Eco Green Equipment. (22 de enero de 2018). ECOGREEN. Obtenido de ECOGREEN:
https://ecogreenequipment.com/es/conoce-cuales-peligros-pueden-ocacionar-los-
neumaticos-fuera-de-uso-nfu/#:~:text=Cuando%20los%20Neum%C3%A1ticos
%20Fuera%20de,cual%2C%20tambi%C3%A9n%20lo%20hace%20peligroso.
European Tyre & Rubber Manufacturers’ Association . (16 de noviembre de 2019). ETRMA.
Obtenido de ETRMA: https://www.etrma.org/
Legajo, J. (2010). Problematica del neumatico fuera de uso reciclado y posterior aplicasion
industrial y comercial. Problematica del neumatico fuera de uso. . Buenos Aires.
Ministerio de Salud, (MINSA). (20 de julio de 2000). Ley General de Salud No 26842.
Obtenido de Diario Oficial El Peruano:
https://www.wipo.int/edocs/lexdocs/laws/es/pe/pe060es.pdf
Ministerio Nacional del Ambiente (MINAM). (21 de diciembre de 2017). Decreto Legislativo N
° 1278. Obtenido de Diario Oficial El Peruano: http://www.minam.gob.pe/wp-
content/uploads/2017/12/ds_014-2017-minam.pdf
Ministerio Nacional del Ambiente, (MINAM). (15 de octubre de 2005). Ley general del
ambiente N° 28611. Obtenido de Ministerio del Ambiente, Perú:
http://www.minam.gob.pe/wp-content/uploads/2017/04/Ley-N%C2%B0-28611.pdf
Ministerio Nacional del Ambiente, (MINAM). (23 de mayo de 2009). Política Nacional del
Ambiente. In. Obtenido de Política Nacional del Ambiente. In:
https://www.minam.gob.pe/wp-content/uploads/2013/08/Pol%C3%ADtica-Nacional-
del-Ambiente.pdf
Mitteenn, A. (2018). LA IMPORTANCIA DE UNA REGULACIÓN ESPECIAL PARA LA
GESTIÓN DE LOS. (Tesis de postgrado). PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA
DEL PERÚ, Lima.
Nejero, P. (2019). PROPUESTA DE UNA PLANTA RECICLADORA DE NEUMÁTICOS
USADOS PARA MINIMIZAR LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL QUE SE
GENERAN EN LA CIUDAD DE CHICLAYO. (Tesis de pregado). UNIVERSIDAD
DE LAMBAYEQUE, Chiclayo.
OCDE. (2014). The State of Play on Extended Producer Responsibility (EPR): Opportunities
and Challenges. -: -.
OCDE. (2016). Working Party on Resource Productivity and Waste: Extended producer. -:
updated guidance.
17
Ramos, G. (2019). Diseño de una trituradora de neumáticos para reciclado y comercialización

de migas de caucho. (Tesis de bachiller). Universidad Continental, Arequipa.
Trujillo, I. (14 de mayo de 2014). Diseño de una planta para la obtencion de carbon activado a
partir de neumaticos de automovil fuera de uso. . Quito.
18

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

FACULTAD DE PRODUCCION Y SERVICIOS

CAPITULO 2: MARCO TEORICO...............................................................9

“NEUMÁTICOS EN LA CIUDAD DE AREQUIPA: IDENTIFICACIÓN DE LOS

DIFERENTES TIPOS QUE SE EMPLEAN Y DIAGNÓSTICO SITUACIONAL

DEL TRATAMIENTO DE LOS QUE ESTÁN FUERA DE USO – 2020”

1.2. Planteamiento del problema

cada año se acumula un aproximado de 1000 millones de llantas en desuso. Ello

pueden emplearse como fuente de combustible en sustitución del carbón o de la

biomasa o como materias primas secundarias en la fabricación de subproductos de

alto valor añadido. (Sarmiento, 2016)

utiliza está compuesto por un grupo de polímeros (compuestos químicos de elevado

peso molecular) entre los que se cuentan el polisopreno sintético, el polibutadieno y

el estierobutadieno. (Castro, 2007)

Por todo lo ya expresado, en nuestro trabajo de investigación formativa

realizaremos un diagnostico a la situación del tratamiento de neumáticos fuera de

uso e identificar los tipos de neumáticos usados en la ciudad de Arequipa. Ya que

las personas no tienen el conocimiento de reutilizar este material y no desecharlos

1.3. Objetivos de la Investigación (CORREGIR)

1.3.1. Objetivo General:

El objetivo general del trabajo de investigación es:

“DIAGNOSTICAR LA SITUACIÓN DEL TRATAMIENTO DE

NEUMÁTICOS FUERA DE USO E IDENTIFICAR LOS TIPOS DE

NEUMÁTICOS USADOS EN LA CIUDAD DE AREQUIPA”

1.3.2. Objetivos Específicos:

Para alcanzar el objetivo general se deberán lograr los siguientes propósitos

a. Describir la normativa y gestión de los NFU a nivel internacional y

b. Identificar dentro del mercado nacional a los actores de la

c. Identificar dentro del mercado regional (Arequipa) a principales

d. Estimar la generación de neumáticos fuera de uso a nivel nacional y

e. Establecer la situación actual en cuanto al tratamiento de neumáticos

fuera de uso a nivel nacional.

f. Establecer la situación actual en cuanto al tratamiento de neumáticos

fuera de uso en la ciudad de Arequipa.

g. Describir los tipos de neumáticos usados dentro de la ciudad de

Con el paso del tiempo, las empresas fabricantes de neumáticos o comúnmente

llamadas empresas llanteras han tenido un incremento en sus ventas y producción,

pues este mercado es muy sostenible en la actualidad ya que va ligado al

crecimiento de empresas automotrices.

La ciudad de Arequipa no es ajena a este acontecimiento global, pues en esta región

punto económico financiero es positivo, no obstante, es una preocupación muy alta

si analizamos la situación desde una perspectiva medioambiental pues los

neumáticos tienen como componentes de fabricación más importante al caucho

elastómero, fibra textil y acero, incurriendo en abundante energía para su

fabricación de un neumático nuevo, con un promedio cerca de 22-25 galones de

petróleo. Por lo cual, también resulta de mucha importancia la indagación de los

tipos de neumáticos que se usan con mayor frecuencia en la localidad donde se

desarrollará esta investigación.

ambiente con el fin de reducir el impacto negativo que conlleva la utilización de

diferentes formas de tratamiento de estos neumáticos fuera de uso, pues

consideramos que estos son perjudiciales ya que generan daño y contaminación

consigo probabilidades de incendios, contaminación ambiental, degradación del

ecosistema, enfermedades respiratorias, hasta cáncer.

1.5. Hipótesis (2 personas)

1.6. Metodología (2 personas)

1.6.1. Tipo y nivel de la investigación

1.6.1.1. Tipo de investigación

El presente trabajo de investigación presenta un diseño no experimental,

transaccional o transversal del tipo descriptivo.

1.6.1.2. Nivel de investigación

El presente trabajo de investigación es de nivel descriptivo, pues

pretendemos realizar una planeación, comprende métodos lógicos y