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F.A.U.A. U.P.A.O.

TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO


FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

TALLER PRE PROFESIONAL DE DISEO


ARQUITECTNICO IX

TERMINAL TERRESTRE NACIONAL E


INTERNACIONAL PARA LA CIUDAD DE
PIURA

MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO


ARQUITECTNICO

DOCENTES: ARQ. LI KUAN, ARMANDO


ARQ. KOBASHIGAWA ZAHA, YSABEL

AUTORES: GOMEZ ROJAS, CLEYMER


CASTRO VARGAS, FRANCO

TRUJILLO PERU
AGOSTO 2017

1
F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

INDICE DE CONTENIDOS
.
I. MARCO REFERENCIAL Y FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO

1. ASPECTOS GENERALES .. 4
1.1. Nombre del proyecto 4
1.2 Participantes.. 4
1.3 Entidades involucradas................. 4
1.4 Antecedentes 5

2. FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO.... 5


2.1 Marco conceptual 5
2.2 Diagnstico situational .. 6
2.3 Definicin del problema y sus causas 23
2.4 Promotor y los usuarios directos.. 24
2.5. Objetivos del proyecto 24
2.6. Tamao y Localizacin del Proyecto. 24

2.7. Monto estimado de inversin 42

3. EL TERRENO.
3.1. Descripcin
3.2. Certificado de parmetros urbansticos

-4-

2
4. LOS AMBIENTES
4.1. Lista de ambientes y cuadro de reas..
4.2. Cuadro resumen de reas por zonas....
4.3 Grafico general de zonas.......

5. FICHAS DE ANALISIS ESPACIO-FUNCIONAL...

6. CRITERIOS CUALITATIVOS.
2. FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO.. 9
6.1. Diagramas de relaciones..
6.1.12.1. Marco
Matrizconceptual
de interrelacin de zonas 9
6.1.22.2. Diagnstico
Flujogramas ..
segn usuario
situational entre..
zonas 13
6.1.3 Flujogramas entre ambientes por zona y usuario
6.1.42.3 definicin del problema
Otros flujogramas y sus
(de ser causas..
necesario) 14
2.4 promotor y los usuarios directos. 16
6.1. Matriz de criterios adicionales....
2.5. Objetivos del proyecto. 16
2.6. Tamao del proyecto.. 18
2.7. Localizacin
7. FUNDAMENTACIN optima del proyecto..
DEL PROYECTO... 28

2.8. Monto estimado de inversin.. 28

8. ANEXOS..
8.1. Justificacin de reas y ambientes..
8.2. Justificacin ampliada del terreno.
8.3 Justificacin de criterios.
8.4 Aspectos normativos
8.5. Informacin general de los casos..
8.6. Entrevistas o encuestas realizadas..
8.7. Anlisis de rentabilidad

8.8. Anlisis de la complejidad del proyecto

3
I. MARCO REFERENCIAL FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO

1. ASPECTOS GENERALES

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.

TERMINAL TERRESTRE NACIONAL E INTERNACIONAL


PARA LA CIUDAD DE PIURA

Localizacin geogrfica: Norte.

Departamento: Lambayeque.

Provincia: Piura.

Distrito: Piura.

1.2. PARTICIPANTES

Autores: Gomez Rojas, Cleymer.


Castro Vargas, Franco
Ruiz Layza, Carlos

Docente: Arq. Li Kuan, Armando


Arq. Kobashigawa Zaha, Ysabel

1.3. ENTIDADES INVOLUCRADAS Y BENEFICIARIOS

INVOLUCRADOS:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA


MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
GOBIERNO REGIONAL DE PIURA

BENEFICIARIOS:

TURISTAS (NACIONAL EXTRANJERO)


EMPRESAS DE TRANSPORTE
POBLACION DEL SECTOR

4
1.4. ANTECEDENTES.

Nuestro trabajo de investigacin est orientado a ofrecer una solucin a la


problemtica de transporte nacional e internacional en la Ciudad de Piura,
originado por la alta demanda de servicios de Transporte. Mediante este
proyecto se busca satisfacer las necesidades de los usuarios, proyectando
un Terminal Terrestre para la ciudad de Piura que cumpla con los requisitos
adecuados tanto arquitectnicamente como urbansticamente.

2. FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO:

2.1. MARCO CONCEPTUAL

Es sabido, que el desarrollo de una ciudad est siempre relacionada con la


capacidad de implementacin en diferentes tipologas de equipamiento
urbano como por ejemplo: edificaciones culturales, cvico-administrativo,
comerciales, deportivas e infraestructura como puentes, puertos y
Terminales Terrestres que permitan viabilizar la actividad econmica
comercial y cultural de una regin.

Terminal Terrestre: Es una infraestructura fsica que tiene como funcin


primordial la de brindar servicios centralizados del sistema de transporte
urbano interprovincial, ofreciendo facilidades para el arribo y salida de
pasajeros a los diferentes puntos del pas; as mismo brinda servicios
conexos como encomiendas, venta de pasajes, mantenimiento de buses y
otras facilidades al usuario.

-5-
2.2. DIAGNOSTICO SITUACIONAL:

ANTECEDENTES HISTRICOS:

La iniciativa para la construccin del Terminal Terrestre para la Ciudad de Piura es un


proyecto que data de varios aos atrs, con el cual se busca solucionar el problema
del congestionamiento vehicular, contaminacin ambiental, adems de la inseguridad
vial causada por la presencia de terminales terrestres dentro del casco urbano.

ANTECEDENTES DE PROPUESTAS DE INVERSION - SNIP

Fuente: Banco de proyectos del SNIP

El PIP quedo declarado viable, y la Municipalidad Provincial de Piura ubic dentro de


su plan urbano el terreno para el Terminal Terrestre de Piura, ubicado en la Av.
Snchez Cerro, en la parcela J. en un rea de terreno de 126,622.08 m2. Y 1,423.80
ml de perimetra.

Sin embargo el proyecto se aplaz varios aos hasta que finalmente en el ao 2014 se
aprob por el pleno del Consejo Municipal con 8 votos a favor y con 7 votos en contra.
La problemtica del transporte en general de la ciudad de Piura data de aos atrs, en
el tema de los terminales terrestres, se dio la Ordenanza Municipal N 006-2008-
C/CPP; que dice lo siguiente:

La Ordenanza Municipal N 006-2008-C/CPP, de fecha 23 de abril de 2008, dispone:


"ARTICULO PRIMERO.- CONCEDER un plazo hasta el da 30 de junio del presente
ao para que todos los Terminales Terrestres o estaciones de ruta ubicados dentro del
casco urbano de la ciudad, se reubiquen fuera Zona de la ciudad. ARTICULO
SEGUNDO.- Que el incumplimiento del Artculo que antecede generara la aplicacin
de una multa equivalente a 5 UIT y la Clausura del Local en forma definitiva. (...)"
Sin embargo su cumplimiento fue aplazado hasta el presente ao, donde la
problemtica del transporte en Piura se estaba descontrolando, por lo cual fue
necesario declarar en emergencia el sector transporte por 120 das, mediante
Ordenanza Municipal N 190-00-CMPP; del 04 de mayo del 2016.
Mediante esta ordenanza municipal se har cumplir lo establecido en la Ordenanza
Municipal N 006-2008-C/CPP, y se notificar a las empresas de transporte que
tengan Terminales dentro del casco urbano de la ciudad, y se les dar un plazo para
que dejen de funcionar en esos locales.

6
OFERTA:

La oferta de Empresas de transportes que cubren las rutas nacionales e


internacionales en la ciudad de Piura se encuentran distribuidas de la siguiente
manera:

EMPRESA FLOTA PASAJERO/ CONDICION DE ESTADO DEL ESTADO DE LA


BUS LA EMPRESA TERRENO INFRAEST.

Cruz del Sur 6 50 FORMAL PROPIO REGULAR


E.T. Chiclayo 14 52 FORMAL PROPIO REGULAR
E.T. Linea 20 62 FORMAL PROPIO REGULAR
CIVA 10 46 INFORMAL ALQUILADO REGULAR
ORMEO 5 52 INFORMAL ALQUILADO REGULAR
TEPSA 6 44 FORMAL PROPIO REGULAR
OLTURSA 8 45 FORMAL PROPIO REGULAR
CAVASSA 3 64 INFORMAL ALQUILADO REGULAR
E.T. Viza 2 62 INFORMAL ALQUILADO MALO
E.T. Pullman 2 65 INFORMAL ALQUILADO MALO
Bus
E.T. Telsol 2 60 INFORMAL ALQUILADO MALO
E.T. Expreso 5 56 INFORMAL ALQUILADO REGULAR
ITTSA 14 56 FORMAL PROPIO BUENO
E.T. Flores 4 48 INFORMAL ALQUILADO REGULAR
E.T. Sol 3 60 INFORMAL ALQUILADO MALO
Peruano
Cooperativa 4 50 INFORMAL PROPIO REGULAR
Loja
CIFA 5 55 INFORMAL ALQUILADO REGULAR
E.T. El Dorado 12 52 INFORMAL ALQUILADO REGULAR
EMTRAFESA 4 56 INFORMAL PROPIO REGULAR
Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

N TOTAL DE EMPRESAS: 19 empresas.

FLOTA TOTAL: 129 Buses.

PROMEDIO PASAJEROS/BUS: 55 Pasajeros/Bus.

7
ANLISIS CUALITATIVO DE EMPRESAS DE EMPRESAS DE TRANSPORTE:

CONDICION DE LA EMPRESA

13

FORMAL INFORMAL

ESTADO DEL TERRENO

11

PROPIO ALQUILADO

ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA

1
4

14

BUENO REGULAR MALO

Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

8
CONCLUSIN:
Actualmente existe una mayora de empresas de transportes informales, que a su vez
operan en locales alquilados, adaptados para funcionar como terminal terrestre, sin
embargo a nivel de infraestructura no cuentan con las condiciones ptimas para su
funcionamiento.
Por lo tanto, la iniciativa de reubicacin de estas empresas cobra mayor fuerza, para
ayudar al ordenamiento del sector transporte de Piura, ubicndolas en sitios
destinados a su uso, adems de operar formalmente y cumpliendo los requerimientos
de infraestructura para este tipo de servicio.

DEMANDA:

En la actualidad existe una demanda de 17105 pasajeros diarios, repartidos en


pasajeros que salen de viaje y los que llegan al terminal terrestre.

EMPRESA DE PASAJEROS X DIA


N
TRANSPORTE
SALIDAS LLEGADAS TOTAL
CRUZ DEL SUR 220 275 495
1
E.T. VIZA 220 275 495
E.T. PULLMAN BUS 220 275 495
2
E.T. TELSOL 220 275 495
E.T. EXPRESO 275 385 660
3
E.T. FLORES 275 220 495
COOPERATIVA LOJA 220 220 440
4
CIFA 275 275 550
E.T. SOL PERUANO 275 220 495
5
EMTRAFESA 220 275 495
6 E.T. CHICLAYO 1100 990 2090
7 E.T. LINEA 825 825 1650
8 CIVA 1320 330 1650
9 ORMEO 605 660 1265
10 TEPSA 440 330 825
11 OLTURSA 550 495 1045
12 CAVASSA 330 110 440
13 ITTSA 715 715 1430
14 E.T. EL DORADO 770 825 1595
TOTAL 9075 7975 17105
Fuente: Empresas de Transporte, Elaboracin propia.

9
GRAFICO POR HORAS DE SALIDAS DE EMPRESAS DE TRANSPORTE:

Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016.

Existe una demanda de 12 buses en hora punta de salida de buses, lo cual es


equivalente a un total de 165 pasajeros diarios.

Hora punta

Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016.

10
GRAFICO POR HORAS DE LLEGADAS DE EMPRESAS DE TRANSPORTE:

Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016.

Existe una demanda de 8 buses en hora punta de llegada de buses, lo cual es


equivalente a un total de 145 pasajeros

Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016.

11
CUADRO RESUMEN DE SALIDAS Y LLEGADAS:
Fuente: Elaboracin propia

MEDIA HORA MEDIA HORA PUNTA TOTALES TOTALES DIARIOS


PUNTA SALIDAS LLEGADAS DIARIOS SALIDAS LLEGADAS
buses pasajeros buses pasajeros buses pasajeros buses pasajeros

2015 12 660 8 440 165 9075 145 7975

La demanda es determinada segn el tipo de pasajero (salidas y llegadas), adems de


diferenciar las horas punta, donde se dar la mayor coincidencia de pasajeros dentro
del terminal terrestre.

MEDIA HORA PUNTA SALIDAS Y LLEGADAS

BUSES PASAJEROS

20 1100

Fuente: Elaboracin propia

12
BALANCE SITUACIONAL:

En el balance oferta demanda total diario se observa que existe una oferta con
capacidad de cubrir la demanda total. La oferta total de buses cubre de igual manera la
demanda existente.

OFERTA-DEMANDA TOTAL DIARIO

PASAJEROS BUSES

DEMANDA 17105 129


OFERTA 21382 129

BRECHA +4277 00
Fuente: Elaboracin propia

En el balance oferta demanda en la media hora punta, comparamos con la empresa de


mayor flota (lnea).

En la media hora punta, lnea podra cubrir la demanda solo si usara el total de su flota,
lo cual en la realidad no se puede dar, sin embargo su infraestructura no cuenta con la
capacidad de andenes para la media hora punta, ni para el estacionamiento
operacional de buses.

MEDIA HORA PUNTA SALIDAS Y LLEGADAS

MXIMO DE BUSES
BUSES ANDENES PASAJEROS
(M.H.P.)

DEMANDA 20 20 1100 129

OFERTA 20 1 1240 2
(LINEA)

BRECHA 0 -19 +140 -127

Fuente: Elaboracin propia

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MEDIA HORA PUNTA SALIDAS Y LLEGADAS

MXIMO DE BUSES
BUSES ANDENES PASAJEROS

DEMANDA 20 20 1100 129

OFERTA 14 1 784 6
(ITTSA)

BRECHA -6 -19 -316 -123

Fuente: Elaboracin propia

En el balance oferta demanda en la media hora punta, comparamos con la empresa


que tiene mejor infraestructura (ITTSA).

En la media hora punta, existe un dficit por cubrir respecto a la cantidad de buses.
sin embargo a tener la mejor infraestructura de todas las ofertadas, no cuenta con la
capacidad de andenes para la media hora punta, ni para el estacionamiento
operacional de buses.

En conclusin, en Piura no existe una infraestructura con la capacidad de albergar


todas las empresas de transporte existente, por lo cual es necesario la implementacin
de una infraestructura de calidad, que pueda ordenar las empresas de transporte de
Piura y ofrecer un buen servicio.

14
CALCULOS Y PROYECCIONES:

PROYECCION AL AO 2027:

Fuente: Elaboracin propia

Usando la tasa de crecimiento (1.7%) se obtiene la proyeccin para el ao 2027,


obteniendo el nmero de andenes tanto de salidas como de llegadas.

Fuente: Elaboracin propia

En el cruce de media hora punta de salidas y llegadas obtenemos el mximo de buses,


as como la cantidad de pasajeros en la media hora punta, con lo cual podemos
proyectar adecuadamente cantidad de andenes, adems del aforo total.

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CARACTERISTICAS DEL CONTEXTO ESPACIAL Y SOCIAL:

a) ZONA CENTRAL DE LA CIUDAD: Establecida como Zona Monumental de la


ciudad y est considerada como Z. R. E. en el Plan de Desarrollo Urbano.
Existe una diversidad de comercio y usos intensivos de actividades urbanas que
solicitan alguna restriccin y medidas de control. Por ejemplo la venta de
materiales de construccin, vehculos mayores y menores, funcionamiento de
almacenes y depsitos; actividades que requieren de vehculos pesados que
generan saturacin del trfico vehicular. Este uso de suelo intensivo incrementa
el trnsito peatonal, rebasando los niveles de soporte de las veredas
peatonales, las cuales miden entre 0.90 m y 1.00 m de ancho.

b) ZONA INDUSTRIAL DE LA CIUDAD: Ubicada en la prolongacin de la avenida


Snchez Cerro, en el eje vial Piura Sullana y est zonificada para el tipo de
industria elemental, complementaria y liviana. Actualmente esta zona presenta
un alto nivel de subutilizacin. Las pocas industrias que existen corresponde al
tipo de industria bsica como: fbrica de aceites UCISA, Textil Piura, fbricas
de cemento, hielo, plantas envasadoras de gas y talleres metal mecnicos, etc.
Asimismo existen locales para actividad comercial, servicios de educacin,
instituciones policiales, grandes depsitos y almacenes.

c) ZONA INDUSTRIAL DE CASTILLA: Ubicada en el lado este, presenta tambin


un alto grado de subutilizacin del suelo, las fbricas existentes cuentan con
caractersticas bsicas de la industria artesanal; sin embargo hacia dicho sector
se estn presentando usos residenciales.

NORTE

2 ESTE

SUR

1. ZONA MONUMENTAL DE PIURA


2. ZONA INDUSTRIAL DE PIURA
3. ZONA INDUSTRIAL DE CASTILLA

Fuente: Municipalidad provincial de Piura

16
ZONIFICACION DE LA CIUDAD DE PIURA:

VIA INTERPROVINCIAL
VIA PRINCIPAL
VIA COLECTORA

Fuente: Municipalidad provincial de Piura

% ZONAS
PORCENTAJES DE ZONAS
ZRE
ZAU 36% E OU
I
ZF 10%
RDA
ZAU
RDM 34%

RDA 8%

I 4%

ZRE 1% RDM
ZF
E 4%

OU 3%

Fuente: Municipalidad provincial de Piura

17
USOS DE SUELO DEL SECTOR DE ESTUDIO:

Fuente: Municipalidad provincial de Piura

Nuestro terreno se encuentra zonificado como otros usos, el cual es compatible con las
diferentes actividades industriales elementales, complementarias y livianas.

18
ESTUDIO DEL SISTEMA VIAL METROPOLITANO:

El trfico de vehculos y de pasajeros se dinamiz en los ltimos aos de la mano con


el crecimiento econmico y poblacional de la regin. En particular, entre los aos 2005
y 2012, el flujo vehicular por peajes se increment en 30,2 por ciento y el flujo de
pasajeros interprovincial, en 101,63 por ciento.

SULLANA

PAITA

CHULUCANAS
S

PIURA

VIA INTERPROVINCIAL
VIA PRINCIPAL
VIA COLECTORA CHICLAYO

CENTRO

Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones

19
DEMOGRAFIA DEL SECTOR DE ESTUDIO:

Segn las proyecciones poblacionales del INEI, en el ao 2016 Piura contaba con una
poblacin de 1 814 622 habitantes (5,9 por ciento del total nacional), siendo la tercera
regin ms poblada del pas, despus de Lima y La Libertad.
El crecimiento poblacional promedio anual fue de 0,9 por ciento en el perodo 2004-
2016.

Fuente: INEI - SIRTOD

En la ciudad capital se observa una alta concentracin poblacional (41,3 por ciento de
la poblacin departamental).

POBLACIN PIURA 2014


41.3%
800000
700000 P
600000
I
500000
U
400000
R
300000
200000
A
100000
0

Piura Ayabaca Huancabamba Morropn Paita Sullana Talara Sechura

Fuente: INEI - SIRTOD

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2.3 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

En el siguiente grafico se indican la ubicacin actual de las empresas de transporte,


adems se detalla las problemticas encontradas para cada una de estas.

Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS EN LA ZONA:

1. CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR
2. PRESENCIA DE TRANSPORTE INFORMAL
3. DISPERCION E INADECUADA UBICACIN DE LAS EMP. DE TRANSPORTE
4. DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA
5. MALA CALIDAD DEL SERVICIO

Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

21
IDENTIFICACION DE PROBLEMAS POR EMPRESA DE TRANSPORTE:

PROBLEMATICAS

E.T CRUZ DEL SUR:


La va no cumple con el ancho requerido, es por esta razn que se
dificulta el flujo vehicular, tambin se generan paraderos informales
de taxis.
E.T CHICLAYO:
El principal problema percibido son los paraderos informales de taxis
que se genera en el exterior y la aglomeracin de comercio
ambulatorio.
E.T LINEA:
La aglomeracin de mototaxis en el ingreso principal del terminal,
dificultan el ingreso y salida de los buses.

E.T EL DORADO:
Congestionamiento vehicular en hora puntas y aparicin de
paraderos informales

E.T ITTSA:
El congestionamiento vehicular es el principal problema percibido

E.T EMTRAFESA:
La infraestructura no es el adecuado para este servicio y sumado a la
obstruccin de la va adyacente hacen imposible su accesibilidad.

E.T SOL PERUANO:


La infraestructura no es el adecuado para este servicio.

E.T FLORES:
Aparicin de paraderos informales de mototaxis y comercio
ambulatorio, adems que la va no es la adecuada para este uso.

E.T CAVASSA:
La infraestructura no es la adecuada para brindar este servicio y la
aparicin de paraderos informales de mototaxis.

E.T CIVA:
Congestionamiento vehicular en la va principal

E.T OLTURSA:
La infraestructura no es el adecuado para este servicio y sumado a la
obstruccin de la va adyacente hacen imposible su accesibilidad.

E.T TEPSA:
Aparicin de paraderos informales de mototaxis y comercio
ambulatorio, adems que la va no es la adecuada para este uso.

Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

22
ARBOL DE PROBLEMAS:

23
2.4 PROMOTOR Y BENEFICIARIOS DIRECTOS

PROMOTOR:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA


MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
GOBIERNO REGIONAL DE PIURA

BENEFICIARIOS:

TURISTAS (NACIONAL EXTRANJERO)


EMPRESAS DE TRANSPORTE
POBLACION DEL SECTOR

2.5 OBJETIVOS DEL PROYECTO

OBJETIVO GENERAL:

Disear un Terminal Terrestre Nacional e Interprovincial para la ciudad de Piura,


ofreciendo una infraestructura de calidad, para brindar todos los servicios que el
usuario requiere.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Conocer la magnitud de la problemtica urbana existente en la ciudad de Piura.

Determinar el volumen de la oferta - demanda actual, y proyectada, dirigidas al


sistema de transporte terrestre nacional e interprovincial de la ciudad de Piura.

Desarrollar un programa arquitectnico en base a las necesidades propias del


usuario, para el diseo de un terminal terrestre.

Elaborar un concepto de diseo que nos permita desarrollar el proyecto de


terminal terrestre.

2.6 TAMAO Y LOCALIZACIN DEL PROYECTO

EL PROYECTO TERMINAL TERRESTRE NACIONAL E INTERNACIONAL PARA LA


CIUDAD DE PIURA TENDRA LA SIGUIENTE COBERTURA:

El proyecto se desarrollara en un terreno de 12 hectreas, de las cuales 6


hectreas estarn destinado para el terminal terrestre nacional e internacional.

El proyecto estar preparado para el funcionamiento de 20 empresas de


transporte, distribuidas en 15 mdulos de atencin, agrupando empresas con
menor nmero de salidas y llegadas.

El proyecto atender una demanda de hasta 1320 pasajeros en hora punta.

El proyecto contar con 26 andenes.

24
TERRENO N 1: Segn el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Piura, la
ubicacin establecida para el proyecto de terminal terrestre, registrado en el Sistema
Nacional de Inversin Pblica se encuentra ubicado en la parte norte oeste de la
ciudad, zona que esta predeterminada como zona industrial y zonificada como OU.

SULLANA

AV. SANCHEZ CERRO


CHULUCANAS

CENTRO

VIA INTERPROVINCIAL
VIA PRINCIPAL
VIA COLECTORA CHICLAYO

Fuente: Sistema Nacional de Inversin Pblica/SNIP

TERRENO N 2: El terreno est ubicado en la parte sur de la ciudad, zona que esta
predeterminada como zona industrial liviana y zonificada como OU.

SULLANA

AV. SANCHEZ CERRO


CHULUCANA
S
CENTRO
CENTRO

VIA INTERPROVINCIAL
VIA PRINCIPAL
VIA COLECTORA
CHICLAYO
Fuente: Municipalidad Provincial de Piura

25
ANALISIS FODA:

Fuente: Elaboracin propia

26
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL:

Para el diagnostico de impacto vial que viene ocurriendo en la ciudad de Piura se


procesaron los siguientes datos obtenidos de encuestas a pasajeros.

N EMPRESA DE DESTINO UBICACIN


CUESTIONARIO TRANSPORTE

1 UDEP CENTRO

2 --- CENTRO

3 Villa California SUR

4 Deposito Petro NORTE


Per
5 LINEA Los Ingenieros NORTE

6 --- CENTRO

7 Micaela NORTE
Bastidas
8 Esc. Militar ESTE

9 Plaza de CENTRO
armas
10 Los Robles SUR

N EMPRESA DE DESTINO UBICACIN


CUESTIONARIO TRANSPORTE

1 Av. Miguel SUR


Grau

2 UCV NORTE

3 Municipalidad CENTRO
P.

4 --- CENTRO

5 Aeropuerto SUR
ITTSA

6 Las Casuarinas NORTE

7 U. Alas ESTE
Peruanas

8 --- CENTRO

9 Prol. Miguel NORTE


Grau

10 Bajo Piura SUR

27
N EMPRESA DE DESTINO UBICACIN
CUESTIONARIO TRANSPORTE

1 Micaela NORTE
Bastidas
2 UCV NORTE

3 --- SUR

4 Av. Snchez NORTE


Cerro
5 Bajo Piura SUR

6 CIVA --- CENTRO

7 Av. Snchez NORTE


Cerro
8 Tacala ESTE

9 Plaza de armas CENTRO

10 Estadio Miguel ESTE


Grau

N EMPRESA DE DESTINO UBICACIN


CUESTIONARIO TRANSPORTE

1 --- CENTRO

2 Nuevo Castilla ESTE

3 --- NORTE

4 Nuevo SUR
Horizonte
5 UNP CENTRO

6 EL DORADO Grifo Primax NORTE

7 Las colinas ESTE

8 Nueva NORTE
Esperanza
9 Av. Progreso SUR

10 --- CENTRO

28
N EMPRESA DE DESTINO UBICACIN
CUESTIONARIO TRANSPORTE
1 Av. Snchez ESTE
Cerro
2 Municipal SUR

3 --- NORTE

4 Av. Mario Valan NORTE

5 Talarita SUR
CHICLAYO

6 --- CENTRO

7 --- CENTRO

8 Tacala ESTE

9 --- CENTRO

10 Av. Progreso SUR

N EMPRESA DE DESTINO UBICACIN


CUESTIONARIO TRANSPORTE

1 Plaza de armas CENTRO

2 --- CENTRO

3 Los Algarrobos NORTE

4 Micaela SUR
Bastidas
5 Jorge Basadre SUR

6 OLTURSA --- NORTE

7 U. Alas ESTE
Peruanas
8 --- SUR

9 Aeropuerto SUR

10 Est. Miguel ESTE


Grau

29
N CUESTIONARIO EMPRESA DE DESTINO UBICACIN
TRANSPORTE
1 Villa California SUR

2 El Bosque ESTE

3 Av. Snchez NORTE


Cerro
4 UNP ESTE

5 --- CENTRO
TEPSA

6 Bajo Piura SUR

7 --- CENTRO

8 U. Alas Peruanas ESTE

9 --- NORTE

10 Av. Mario Valan NORTE

N CUESTIONARIO EMPRESA DE DESTINO UBICACIN


TRANSPORTE
1 --- CENTRO

2 UCV NORTE

3 --- CENTRO

4 Micaela Bastidas SUR

5 Grifo Primax NORTE


ORMEO

6 Las Casuarinas NORTE

7 Las colinas ESTE

8 --- NORTE

9 Aeropuerto SUR

10 UDEP CENTRO

30
N EMPRESA DE DESTINO UBICACIN
CUESTIONARIO TRANSPORTE

1 Av. Progreso ESTE

2 Nuevo ESTE
Horizonte
3 Av. Snchez NORTE
Cerro
4 UNP ESTE

5 CIFA --- SUR

6 Bajo Piura SUR

7 --- CENTRO

8 --- ESTE

9 --- CENTRO

10 CD del Sol NORTE

N EMPRESA DE DESTINO UBICACIN


CUESTIONARIO TRANSPORTE

1 --- CENTRO

2 Plaza de armas CENTRO

3 --- NORTE

4 Bajo Piura SUR

5 EMTRAFESA Los ingenieros NORTE

6 --- CENTRO

7 Santa NORTE
margarita

8 --- NORTE

9 Aeropuerto SUR

10 Esc. Militar ESTE

31
DESTINO DE VIAJES REALIZADOS DESDE LA EMPRESA DE TRANSPORTE:

DE S T I NO
NORTE SUR ESTE CENTRO
4

4
3
3

3
3

3
3

3
3

3
2
2

2
2

2
2

2
2
2

2
2

2
2
2

2
1

1
Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

UBICACIN GEOGRFICA DE VIAJES REALIZADOS EN LA CIUDAD:

UBICACIN

27% 30%

19%
24%

NORTE SUR ESTE CENTRO

Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

32
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL:

N EMPRESA DE PROCEDENCIA UBICACIN


CUESTIONARIO TRANSPORTE
1 Circunvalacin NORTE

2 Terminal SUR
Sechura
3 UDEP CENTRO

4 San Sebastin NORTE

5 UNP CENTRO

6 LINEA --- CENTRO

7 Jorge Basadre SUR

8 El Bosque ESTE

9 --- CENTRO

10 Ricardo SUR
Juregui

N EMPRESA DE PROCEDENCIA UBICACIN


CUESTIONARIO TRANSPORTE

1 Plaza de armas CENTRO

2 --- SUR

3 Villa Per NORTE

4 Hospital C.H CENTRO

5 ITTSA Bajo Piura SUR

6 --- NORTE

7 U. Alas ESTE
Peruanas
8 Los robles SUR

9 Jorge Chvez SUR

10 Miguel Grau ESTE

33
N EMPRESA DE PROCEDENCIA UBICACIN
CUESTIONARIO TRANSPORTE

1 Villa California SUR

2 El Bosque ESTE

3 Santa Margarita NORTE

4 UNP CENTRO

5 CIVA --- CENTRO

6 Bajo Piura SUR

7 --- CENTRO

8 Estadio M.G ESTE

9 --- NORTE

10 Av. Don Bosco SUR

N EMPRESA DE PROCEDENCIA UBICACIN


CUESTIONARIO TRANSPORTE
1 --- CENTRO

2 UCV NORTE

3 Ovalo Miguel CENTRO


Grau
4 --- SUR

5 EL DORADO Consuelo Belasco SUR

6 Prol. Miguel Grau NORTE

7 Las colinas ESTE

8 --- NORTE

9 Aeropuerto SUR

10 UDEP CENTRO

34
N EMPRESA DE PROCEDENCIA UBICACIN
CUESTIONARIO TRANSPORTE
1 Micaela Bastidas NORTE

2 UCV NORTE

3 --- SUR

4 ESTE

5 Bajo Piura SUR


CHICLAYO
6 --- CENTRO

7 Av. Snchez NORTE


Cerro
8 Tacala ESTE

9 Plaza de armas CENTRO

10 Estadio Miguel ESTE


Grau

N EMPRESA DE PROCEDENCIA UBICACIN


CUESTIONARIO TRANSPORTE
1 Bajo Piura SUR

2 Nuevo Castilla ESTE

3 --- SUR

4 Nuevo Horizonte SUR

5 UNP CENTRO
OLTURSA
6 Santa Rosa NORTE

7 San Antonio ESTE

8 Nueva Esperanza NORTE

9 Av. Progreso SUR

10 --- CENTRO

35
N EMPRESA DE PROCEDENCIA UBICACIN
CUESTIONARIO TRANSPORTE
1 NORTE

2 SUR

3 Av. Snchez Cerro NORTE

4 UNP ESTE

5 TEPSA --- SUR

6 Bajo Piura SUR

7 --- CENTRO

8 Las Palmeras ESTE

9 --- CENTRO

10 CD del Sol NORTE

N EMPRESA DE PROCEDENCIA UBICACIN


CUESTIONARIO TRANSPORTE
1 Nuevo Horizonte ESTE

2 Plaza de armas CENTRO

3 --- NORTE

4 Bajo Piura SUR

5 ORMEO Los ingenieros NORTE

6 --- CENTRO

7 Santa margarita NORTE

8 --- ESTE

9 Aeropuerto SUR

10 Esc. Militar ESTE

36
N EMPRESA DE PROCEDENCIA UBICACIN
CUESTIONARIO TRANSPORTE
1 UDEP CENTRO

2 --- NORTE

3 Villa California SUR

4 Los Algarrobos NORTE

5 CIFA Los Ingenieros NORTE

6 --- SUR

7 Micaela Bastidas NORTE

8 Escuela Militar ESTE

9 --- CENTRO

10 Los Robles SUR

N EMPRESA DE PROCEDENCIA UBICACIN


CUESTIONARIO TRANSPORTE
1 Av. Miguel Grau SUR

2 Santa Rosa NORTE

3 Municipalidad CENTRO
Piura
4 --- NORTE

5 EMTRAFESA Seor de los SUR


Milagros
6 Circunvalacin NORTE

7 U. Alas Peruanas ESTE

8 --- CENTRO

9 Santa Julia NORTE

10 Bajo Piura SUR

37
PROCEDENCIA DE VIAJES REALIZADOS HASTA LA EMPRESA DE
TRANSPORTE:

P RO CE DE NCI A
NORTE SUR ESTE CENTRO
4

4
3

3
3

3
3

3
3

3
3

3
3
2

2
2
2

2
2
2

2
2

2
2

2
2

2
1

1
Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

UBICACIN GEOGRFICA DE PROCEDENCIA DE LOS VIAJES EN LA CIUDAD:

UBICACIN

24% 28%

17%

31%

NORTE SUR ESTE CENTRO

Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

38
ENCUESTAS REALIZADAS A PASAJEROS:

En que se transporta usualmente a su destino?

15%

28% 57%

TRANSPORTE PUBLICO TAXI PRIVADO


Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

Cuantas personas lo acompaan usualmente al terminal


terrestre?

12%
37%

51%

1 persona 2 personas 3 personas


Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

39
ENCUESTAS REALIZADAS A EMPRESAS DE TRANSPORTE:

Estara de acuerdo con la reubicacin de todas las


empresas de transporte ubicadas dentro de la ciudad?

35%

65%

DEACUERDO DESACUERDO
Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

Qu ubicacin propone para el nuevo terminal terrestre?

19%

44%

37%

CENTRO NORTE SUR


Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

40
GRAFICO GENERAL DE DISTRIBUCIN DE PASAJEROS DESDE LA E.T:

Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

GRAFICO GENERAL DE LA PROCEDENCIA DE PASAJEROS A DIFERENTES E.T:

Fuente: Elaboracin propia, trabajo de campo 2016

41
2.8 MONTO ESTIMADO DE INVERSION

COMPONENTES
Total por componente (S/.)
Pre Inversin( Perfil y factibilidad) 550,000
Organizacin y Gestin 50,652
Inversin( Estudio definitivo) 140,000
Arquitectura 5,650,019
Estructuras 5,184,443
Instalaciones sanitarias 1,054,308
Instalaciones elctricas 1,484,468
Pavimentos 8,352,133
Drenaje pluvial 1,657,557
Supervisin de obra 467,659
EIA(Medidas preventivas y 89,300
correctivas -construccin)
Sistema de comunicaciones 289,916
Muebles y enseres 393,846
Seguridad 30,000
Sealizacin interna y externa 60,000
IGV 4,836,317
Gastos generales 1,272,715
Imprevistos 254,543
Total por periodo 31,817,876

Fuente: Sistema Nacional de inversin Pblica - SNIP

42
2.0 EL TERRENO:

2.1. DESCRIPCION

O.U

AREA DEL TERRENO:


12.7 Hectreas. (Se
utilizarn solo 6 ha.)

PERIMETRO: 1433.2 m.

ZONIFICACION: Otros Usos (OU)

43
3.0 LOS AMBIENTES:

3.1 LISTA DE AMBIENTES Y CUADRO DE AREAS

44
45
CRITERIOS PARA PARA PROPUESTAS DE ZONAS Y AMBIENTES:

Fuente: Enciclopedia PLAZOLA

Fuente: Tesis Terminal Terrestre Trujillo, Enciclopedia PLAZOLA, Anlisis de casos.

46
47
48
3.2 CUADRO RESUMEN DE AREAS POR ZONAS

3.3 GRAFICO GENERAL DE ZONAS

49
50
51
4.0 FICHAS DE ANALISIS ESPACIO-FUNCIONAL DE AMBIENTES

CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

52
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

53
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

54
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

55
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

56
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

57
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

58
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

59
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

60
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

61
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

62
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

63
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

64
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

65
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

66
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

67
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

68
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

69
CICLO 2017 -II

70
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

71
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

72
CICLO 2017 -II

73
CICLO 2017 -II

74
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

75
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

76
CICLO 2017 -II

77
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

78
CICLO 2017 -II CICLO 2017 -II

79
CICLO 2017 -II

CICLO 2017 -II

80
81
5.0 CRITERIOS CUALITATIVOS

5.1.1 DIAGRAMA DE RELACIONES

5.1.2 FLUJOGRAMAS SEGN USUARIOS ENTRE ZONAS

FLUJOGRAMA GENERAL:

82
83
84
85
86
5.0 MATRIZ DE CRITERIOS ADICIONALES

87
6.0 BIBLIOGRAFIA

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:

Neufert, Ernst (2016), Ernst Neufert: Arte de Proyectar en Arquitectura (16 ed.),
Barcelona, Espaa. Editorial Gustavo Gili.

Arroyo Flores, Marco (1996), Terminal Terrestre de Trujillo (Tesis para Optar
Ttulo Profesional de Arquitecto). Universidad Privada Antenor Orrego. Trujillo.

Ramirez Leyva, Edwin (2015), Terminal Terrestre Interprovincial de Piura (Tesis


para Optar Ttulo Profesional de Arquitecto). Universidad Privada Antenor
Orrego. Trujillo.

(2016)Reglamento Nacional de Edificaciones. Per. Editorial Macro.

PROYECTO UE-PER/PENX MINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR DEL


PERU, Estudio para establecer los requisitos tcnicos mnimos para terminales
terrestres del servicio de transporte regular de pasajeros. 2009.

Plazola Cisneros, Alfredo (1999), Enciclopedia de Arquitectura Plazola


(Volmen 2). Mxico. Plazola Editores y Noriega Editores.

REFERENCIAS DE INTERNET:

Banco de Proyecto del SNIP.


http://www.mef.gob.pe/index.php?option=com_content&view=article&id=4279&It
emid=100280&lang=es

Municipalidad Provincial de Piura.


http://www.munipiura.gob.pe/mpp/component/k2/item/1214-en-los-proximos-
dias-municipio-de-piura-emitira-notificaciones-a-empresas-de-transporte

Ordenanza Municipal 190 MPP.


http://www2.munipiura.gob.pe/transparencia/ordenanzas/om190-00.pdf

Ordenanza Municipal n 006-2008-C/CPP.


http://www2.munipiura.gob.pe/transparencia/resoluciones/ra0708-2012.pdf

El Regional Piura.
http://www.elregionalpiura.com.pe/index.php/regionales/piura/1184-finalmente-
terminal-terrestre-sera-una-realidad-en-piura

88
7.0 ANEXOS

7.1 JUSTIFICACION DE AREAS Y AMBIENTES

JUSTIFICACIN DE LA PROGRAMACIN TERMINAL TERRESTRE

I. ZONA DE EMBARQUE

PLATAFORMA DE ASCENSO:
La longitud de las zonas operacionales, medida desde el borde de la vereda de la
plataforma de ascenso, hasta el lmite de la zona operacional de los buses
depende directamente del tipo de plataforma de ascenso que se utilice.

Consideramos plataformas dentadas a 60

rea:
136.25m2

N de unidades:
15(andenes) + 1(reserva) = 16 unidades

rea parcial:
136.25m2 x 16 unidades = 2180.00 m2

89
ANDN DE ASCENSO:
En base a la longitud de 19 buses a 60, el rea se determin entre el lmite de la
edificacin y el lmite de la plataforma de ascenso. La circulacin del pasajero se
da cruzando la puerta de la sala de embarque y siguiendo por el andn hasta llegar
a la plataforma y subir al bus.

Consideramos plataformas dentadas a 60

rea: 4.00m x 4.60m = 18.40m2


N de unidades: 15(andenes) + 1(reserva) = 16 unidades
rea parcial: 18.40m2 x 16 unidades = 294.4 m2

SALA DE EMBARQUE:

Deber calcularse teniendo en cuenta el nmero de pasajeros en la media hora


punta, tambin se deber considerar un rea para butacas, las cuales ser
proporcionales a la tercera parte del total de usuarios. La capacidad o aforo se
saca con el volumen mximo de pasajeros de salida cada 30 minutos (825).
Comprende una zona para butacas + zona de cola para embarque, a razn de 1.20
m2 por pasajero. Se considerar 1.30 m2 por persona.

SALA DE EMBARQUE: Pasajeros en media hora punta (825) x 1.30 m2 = 1072.5


m2

90
AREA DE VENTA DE BOLETOS Y RECEPCION DE EQUIPAJES:
Directamente vinculadas con la plataforma de ascenso. Consideramos 20 unidades
correspondientes a los grupos de empresas de transporte. Se conectarn con sus
reas de oficinas y reas de expendio o venta de boletos.

rea de despacho de equipaje: 5.25m x 7.00m = 36.75 m2

rea: 36.75 m2

N de unidades: 20 empresas de transporte

rea parcial: 36.75m2 x 20 unidades = 735 m2

MDULO DE SERVICIOS HIGINICOS DE VARONES Y DAMAS:

La cantidad de personas en total que acuden a la zona de embarque ser de 825


personas. Segn el Reglamento Nacional de Edificaciones en la Norma A. 110
Captulo II, subcaptulo II de terminales terrestres, de 201 a 500 personas
corresponde:

Hombres: 3 lavadores, 3 urinarios y 3 inodoros

Mujeres: 3 lavadores, 3 inodoros

Cada 300 personas adicionales:

Hombres: 1 lavador, 1 urinario, 1 inodoro

Mujeres: 1 lavador, 1 inodoro

TOTAL: 5 lavadores, 5 urinarios, 5 inodoros para varones y 5 lavadores, 5 inodoros


para mujeres como mnimo.

91
II. ZONA DE DESEMBARQUE

PLATAFORMA DE DESCENSO:
Para un total de 9 buses en media hora punta. El rea total comprende: rea de
plataforma, rea operacional y canal de circulacin. El separador entre bus es de 2
m de ancho, para facilitar la entrega de equipajes.

Consideramos plataformas dentadas a 60


rea:
136.25 m2
N de unidades:
9(andenes) + 1(reserva) = 10 unidades
rea parcial:
136.25 m2 x 10 unidades = 1362.50 m2

92
ANDN DE DESCENSO:
En base a la longitud de 10 plataformas de descenso.

Consideramos plataformas dentadas a 60


rea:
4.00m x 4.60m = 18.40m2
N de unidades:
9(andenes) + 1(reserva) = 10 unidades
rea parcial:
18.40m2 x 10 unidades = 184.00 m2

HALL DE SALIDA
Canales de salida, comunican los andenes de descenso con plataformas del
servicio de taxi. El rea es en base al total de pasajeros en la media hora punta de
llegadas (495) por un coeficiente de 1.20 m2 por persona. Para el clculo
usaremos 1.30 m2 por persona.

rea parcial: 495 pasajeros x 1.30 m2 por persona = 643.50 m2

93
AREA DE DEVOLUCIN DE EQUIPAJES

Este servicio puede darse directamente en la plataforma de descenso (prevista


para el flujo) y/o mdulos que permitan brindar un mejor servicio. El mdulo
comprende dos reas de 9.00 m2 cada una para dos empresas de transporte
respectivamente.

Punto de entrega de equipaje (3.00 x 3.00m)


Para el nmero de unidades se consideran 1 punto cada 2 empresas de
transporte.
Nmero de empresas de transportes = 20 / 2 = 10 unidades.
rea del mdulo: 3.00 x 6.00m2 = 18.00m2
N de unidades: 10 puntos de entrega de equipajes
rea parcial: 18.00 m2 x 10 unidades = 180.00 m2

MDULO DE SERVICIOS HIGINICOS PARA VARONES Y DAMAS

La cantidad de personas en total que acuden a la zona de desembarque ser de


495 personas. Segn el Reglamento Nacional de Edificaciones en la Norma A. 110
Captulo II, subcaptulo II de terminales terrestres, de 201 a 500 personas
corresponde:

Hombres: 3 lavadores, 3 urinarios y 3 inodoros

Mujeres: 3 lavadores, 3 inodoros

Cada 300 personas adicionales:

Hombres: 1 lavador, 1 urinario, 1 inodoro

Mujeres: 1 lavador, 1 inodoro

TOTAL: 3 lavadores, 3 urinarios, 3 inodoros para varones y 3 lavadores, 3 inodoros


para mujeres como mnimo.

94
III. ZONA OPERACIONAL INTERNA

REA DE ESTACIONAMIENTO OPERACIONAL


Para un total de 24(hora punta salidas y llegadas) buses. De carcter
temporal, como sitio de espera antes de pasar a las plataformas de
ascenso o descenso.

- 1 estacionamiento a 90 (3.20 x 29.50m)

rea: 3.20 x 29.50m2 = 94.40m2

N de unidades: 24 buses + 2 de reserva = 26 buses

rea parcial: 94.4 m2 x 26 unidades = 2454.4 m2

CIRCULACIN

OPERACIONAL
Corresponde al 30% del rea total no techada de la zona de embarque y
desembarque, especficamente de los ambientes donde los buses realizan las
maniobras operacionales: plataforma de ascenso, andn de ascenso, plataforma
de descenso, andn de descenso y estacionamiento operacional. (Ver
Programacin). Dicha rea es relativa en relacin al rea donde los buses realizan
sus maniobras.

95
IV. ZONA OPERACIONAL EXTERNA

ZONA DE TRANSPORTE PBLICO


Del total de pasajeros en media hora punta (1320), el 57%(752) se traslada en
transporte pblico, lo cual equivale a 25 pasajeros por minuto. Sin embargo al tener
gran capacidad los buses de transporte pblico, consideraremos 10 unidades para
el clculo.

- 1 unidad de servicio: (15 x 9)


- rea: 135.00 m2
- Nmero de unidades: 10
- rea parcial: 1350.00 m2

96
PLATAFORMA Y ANDN DE DESCENSO DE TAXIS
Del total de pasajeros en media hora punta (1320), el 43%(567) utilizan taxis o
vehculo propio, lo cual equivale a 18 vehculos por minuto, los cuales sern
repartidos en los andenes de ascenso y descenso de taxis.

- 1 plaza de

estacionamiento (6.00 x 11.00m)

rea: 5.00 x 11.00m2 = 55.00m2


N de unidades: 9
rea parcial: 55.00 m2 x 9 unidades= 495.0 m2

PLATAFORMA Y ANDN DE ASCENSO DE TAXIS


Para un total de 9 unidades en parte frontal del hall de salida.

- 1 plaza de estacionamiento (5.00 x 11.00m)


rea: 5.00 x 11.00m2 = 55.00m2
N de unidades: 9
rea parcial: 55.00 m2 x 9 unidades = 495.00 m2

97
REA DE ESTACIONAMIENTO OPERACIONAL PARA TAXIS
Analizando la cantidad de personas que llegan en taxi en un lapso de 5 minutos,
tenemos un total de 45 estacionamientos para taxis.

TOTAL ESTACIONAMIENTOS: 45
- Estacionamiento operacional: 1 parqueo (2.5 x 11.00m) = 27.50 m2
- rea parcial: 27.50 m2 x 45 unidades = 1237.5 m2

ESTACIONAMIENTO PARA PARTICULARES Y ADMINISTRATIVOS


Para pblico usuario y para el personal que trabaja en el Terminal, a razn de:

Pblico: 50 estacionamientos como mnimo.


Administrativo: 50 estacionamientos como mximo.
En la media hora punta tenemos 122 vehculos entre pblicos y privados, por lo
tanto se tendr 50 estacionamientos para administrativos y 72 para pblico.
rea: 27.5m2
N de unidades: 72 estacionamientos pblicos y 50 administrativos
rea parcial: 27.50 m2 x 122 unidades = 3355 m2

98
V. ZONA DE SERVICIOS AUXILIARES

OFICINA DE INFORMACIN
Cumple la funcin de brindar informacin acerca de los horarios oficiales
de buses, informacin turstica y de orientacin. El rea es determinada
por las fichas antropomtricas.

CONTROL DE SEGURIDAD:

El rea se calcul para 3 personas. El rea es determinada por las fichas


TALLER DE DISE
antropomtricas. ARQUITECTONICO
UPAO FAU
6 .0 0
CICLO 2014 -
ANALISIS
ESPACIO FUNCIO
b DE AMBIENTE
3 .0 0

SALA DE CONTROL
c
TERMINAL
b b a
TERRESTRE

USUARIO:

TIPO
SALA DE CONTRO

0 1 2 3 4
rea de Circulacin Esc Grfica:
ZONA DE SERVICIO
A B C D
COMPLEMENTARIO
1 MOBILIARIO CANT DIMENSIONES AREA AMBIENTE:
2 a. ESCRITORIO METALICO 1 1.50 X 0.75 H= 0.76 1.13
b. SILLON METALCO Area Neta: 10.5 m
3
GIRATORIO 3 0.6 X 0.7 1.26 Area de Circulacin: 7.
4 c. ARMARIO METALICO 1 1.70 X 0.6 1.50
5 d. CATALOGO 1 3.00 X 0.6 1.8 TOTAL: 18M2
6
CODIGO
ZUDP -02

HECHO POR:
EL GRUPO

99
HALL DE ESPERA:

Se calcula con el total de pasajeros de la media hora punta de salidas y llegadas.


El rea por persona incluye reas de butacas + circulacin a razn de 1.20 m2 x
persona.

HALL DE ESPERA: 1320 pasajeros x 1.20 m2 por persona = 1584.00 m2.

TELFONOS PBLICOS:

El rea de la cabina de telfono pblico lo determinamos segn el RNE y por la


ficha antropomtrica la cual corresponde 3 m2.

MDULOS DE SERVICIOS HIGINICOS DE VARONES:

El nmero de aparatos se determin segn el rea y usos de ambientes, segn


R.N.C. AFORO: 1320 pasajeros en media hora punta.

Total requerido: 6L, 6U, 6I para varones y 6L, 6I para damas.


La medida para el mdulo de bao para discapacitado ser de 1.33m de
ancho. Las siguientes fichas son referenciales.

100
MANTENIMIENTO DEL TERMINAL

SUB ESTACIN:

SUB ESTACION

rea para el control es referenciada ya que esta rea puede ser de acuerdo al diseo.

CASETA DE CONTROL + SERVICIOS HIGINICOS:

Se contar con 4 casetas de control, 2 para ingreso y salida de vehculos particulares y taxis, 1 para ingreso
peatonal y 1 para ingreso y salida de buses de servicio.

101
SERVICIOS PARA EL PERSONA (VESTIDORES, SERVICIOS HIGINICOS):

Se tomar en cuenta el personal que trabaja en despacho de


equipajes (28), devolucin de equipajes (40), en oficinas (60)
y el personal de servicio (20), teniendo un total de 148
personas. Segn el R.N.E se necesitara entonces 2L, 2U, 2I
para hombres y 2L, 2I para mujeres.

PERSONAL DE LIMPIEZA, MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD:

El rea es referenciada por los mobiliarios de dicho ambiente para Personal de limpieza,
Mantenimiento y seguridad.

reas para servicio del personal.

102
DORMITORIOS DE CHOFERES:

Se considera 1dormitorio doble por cada empresa (20) para choferes y 1 dormitorio
simple por cada empresa para terramozas.

DORMITORIO DE TERRAMOZAS.

COMEDOR:

Para el clculo del rea de mesas del comedor de servicios se usar el coeficiente
de 1.5 m2 por persona, establecido en el R.N.E.
Para la capacidad del comedor se considerar:
Choferes y terramozas (Capacidad mxima de los dormitorios): 60 personas.
Despacho de equipajes (20 empresas con capacidad para 3): 60 personas.
Devolucin de equipajes (10 puntos con capacidad para 4): 40 personas.
Oficinas y Venta de boletos (20 empresas con capacidad para 3) 60 personas.
Considerando 1 persona de servicio por empresa: 20 personas.
CAPACIAD: 240 personas x 1.5 m2 por persona = 360 m2.

COCINA:

El rea de la cocina ser el 40 % del rea de mesas segn normativa.


40% de rea de mesas (360 m2) = 144.00 m2
El coeficiente por persona para cocina es de 10 m2 por persona, entonces la
cocina tendr una capacidad para 15 personas.

103
CUARTO DE LIMPIEZA Y DESPENSA:

Los servicios auxiliares como son el cuarto de limpieza, depsito de basura


y despensa son requeridos para el terminal ya que gracias a ellos se puede
Mantener el orden con respecto a cada ambiente. Las reas de cada una de ellas
ha sido referenciadas por las medidas estndares de los mobiliarios.

VI. ZONA DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

RESTUARANTE:

rea de mesas: 30% de capacidad del hall de espera en media hora punta.

30% (1320) = 396 usuarios

AREA: 396 x 1.5 (coeficiente por persona) = 594 m2

COCINA:

El rea de la cocina ser el 40 % del rea de mesas segn normativa.


40% de rea de mesas (594 m2) = 237.6 m2
El coeficiente por persona para cocina es de 10m2 por persona, entonces la cocina
tendr una capacidad para 24personas.

104
SERVICIOS HIGINICOS:

El comedor est diseados para 396 personas.


El R.N.E dice: de 51 a 100 personas 2L, 2U, 2I varones y 2L, 2I damas, adems
por cada 150 personas adicionales 1L, 1U, 1I varones y 1L, 1I damas. Por lo tanto
se necesitarn 4L, 4U, 4I para varones y 4L, 4I para damas.

La medida para el mdulo de bao para discapacitado ser de 1.33m de


ancho. Las fichas presentadas son referenciales

TIENDAS COMERCIALES:

Asumiendo que es 5% de la concurrencia mxima en hora punta hace alguna


compra:

5% del aforo = 5% (1320) = 66 personas

Cada local atiende 8 personas en media hora

Entonces: 66/8 = 9 tiendas.

rea del mdulo: 16 m2 8 personas x 2(coeficiente por persona)

rea total: 9 x 16= 144 m2

105
SERVICIOS HIGINICOS:

Las tiendas comerciales estn diseadas para 66 personas.


El R.N.E dice: de 51 a 200 personas 1L, 1U, 1I varones y 1L, 1I damas, adems
por cada 100 personas adicionales 1L, 1U, 1I varones y 1L, 1I damas. Por lo tanto
se necesitarn 1L, 1U, 1I para varones y 1L, 1I para damas.

La medida para el mdulo de bao para discapacitado ser de 1.33m de ancho.


Las fichas presentadas son referenciales.

OFICINA MUNICIPAL:

El rea de la oficina municipal lo determinamos por la ficha antropomtrica la


cual corresponde 20 m2

TALLER DE DISEO
ARQUITECTONICO VIII
UPAO FAUA
CICLO 2014 - 1
5.00

ANALISIS
ESPACIO FUNCIONAL
DE AMBIENTES
0.60

1.00

oficina muncipal
0.80
1

0.50

TERMINAL
4.00

0,6
0.50 TERRESTRE
1.00
1.95

USUARIO:

TIPO N
0.90
PA.:
PE. POLICIAL

ZONA
COMPLEMENTARIO

CODIGO DESCRPCION LARGO ANCHO ALTO CANT. AMBIENTE:


NOMBRE: OFICINA
1 ESTANTES 1 MUNICIPAL
2.50 0.60 1.80
Area Neta: 12.50 m2
2 MESA 1.95 0.80 0.75 2
% de Circulacin: 7.50 m2

3 SILLA 0.50 0.50 0.60 3 20.00 m2


TOTAL:

ZC-OM-100

HECHO POR:
GRUPO

106
ADUANAS:

El rea de la aduana lo determinamos por la ficha antropomtrica la cual


corresponde 20.00 m2

INFORME TURSTICO:

El rea del informe turstico lo determinamos por la ficha antropomtrica la


cual corresponde 12 m2

107
PUESTO POLICIAL:

El rea del puesto policial lo determinamos por la ficha antropomtrica la


cual corresponde 20 m2

TELFONO PBLICO:

El rea de la cabina de telfono pblico lo determinamos segn el RNE y por


la ficha antropomtrica la cual corresponde 3 m2

108
VII. ZONA ADMINISTRATIVA

RECEPCION:

SALA DE ESPERA:

109
OFICINAS ADMINISTRACIN DEL TERMINAL:

ADMINISTRACI
N

SECRETARIA:

110
GERENCIA:

CONTABILIDAD:

111
SALA DE REUNIONES:

SERVICIOS HIGINICOS:

Para el clculo de los servicios higinicos se tom en cuenta las mximas


capacidades de todos los ambientes de la zona administrativa, teniendo un total
de 43 personas, para lo cual el R.N.E indica:
De 21 a 60 empleados se utilizar: 2L, 2U, 2I para hombres y 2L, 2I para
mujeres.

Se utiliza esta ficha como referencia, por lo que tenemos un rea de 7.75 x 2.26 = 17.51 m2

112
ANALISIS DE CASOS:

TERRENO:

ACCESOS:

113
ZONIFICACION GENERAL:

ORGANIZACIN ESPACIAL:

114
CUADRO COMPARATIVO ENTRE ANALISIS DE CASOS:

115
116
E.T CRUZ DEL SUR

El ancho de la va no es la adecuada para este tipo de servicio, ocasionando que los


paraderos informales de taxis generados por la empresa de transporte obstruyan el
libre flujo vehicular de la zona.

E.T CHICLAYO

Los paraderos informales de taxis generados por la empresa de transporte y la


aglomeracin de comercio ambulatorio en el ingreso principal obstruyen el libre flujo
vehicular de la zona.

117
E.T LINEA

Los paraderos informales de taxis y moto taxis generados por la empresa de transporte
en el ingreso principal obstruyen el acceso y salida de los buses.

E.T EL DORADO

Los paraderos informales de taxis generados por la empresa de transporte, y el


congestionamiento vehicular en horas puntas son las principales problemticas
encontradas.

118
E.T ITTSA

La congestin vehicular de la zona y aparicin de comercio ambulatorio son los


principales problemas percibidos.

E.T EMTRAFESA

La infraestructura de la empresa de transporte no es la adecuada para este servicio, y


sumado a todo esto la aparicin de paraderos informales de moto taxis en las vas
principales hacen imposible el libre flujo vehicular en la zona.

119
E.T SOL PERUANO

La infraestructura de la empresa de transporte no es la adecuada para este servicio, y


la aparicin de paraderos informales de moto taxis en las vas principales.

E.T FLORES

Los paraderos informales de taxis y moto taxis generados por la empresa de transporte
obstruyen el libre flujo vehicular de la zona y aparicin de comercio ambulatorio en
zonas pblicas son las principales problemticas encontradas.

120
E.T CAVASSA

Los paraderos informales de taxis y moto taxis generados por la empresa de transporte
obstruyen el libre flujo vehicular de la zona.

E.T CIVA

121
E.T OLTURSA

El ancho de la va no es la adecuada para este tipo de servicio, ocasionando que los


paraderos informales de taxis y moto taxis generados por la empresa de transporte
obstruyan el libre flujo vehicular de la zona.

E.T TEPSA

Los paraderos informales de moto taxis generados por la empresa de transporte


obstruyen el libre flujo vehicular de la zona.

122
123