UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

CARRERA DE INGENIERIA AMBIENTAL

TEMA:
ANALISIS DE GESTIÓN EMPRESARIAL CONTINENTAL TIRES ANDINA S.A.
INFORME BIBLIOGRAFICO
DOCENTE:
ING. KATHERINE PONCE

AUTORES:
➢ NICOLE DELGADO
➢ RENATA HUANGA
➢ STALIN PINOS
CATEDRA:
GESTIÓN AMBIENTAL

CUENCA – ECUADOR
05/06/2020

1
CONTENIDO

1. ANTECEDENTES ..........................................................................................................................3
2. INTRODUCCIÓN .........................................................................................................................3
3. RESUMEN ...................................................................................................................................4
4. OBJETIVOS .................................................................................................................................5
4.1 Objetivo general .............................................................................................................. 5
4.2 Objetivo especifico .......................................................................................................... 5
5. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA ..................................................................................................5
6. PRODUCTOS DE LA EMPRESA ....................................................................................................7
7. IDENTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS RESIDUOS PRODUCIDOS EN LA COMPAÑÍA
CONTINENTAL TIRES ANDINA S.A .....................................................................................................7
7.1 Producción de neumáticos de camión ......................................................................... 7
7.1.1 Materias primas ................................................................................................................7
7.2 PROCESOS PARA LA FABRICACION .............................................................................. 8
7.2.1 Mezclado ..........................................................................................................................8
7.2.2 Calandrado y extrusión.....................................................................................................8
7.2.3 Preparación de materiales...............................................................................................8
7.2.4. Construcción ....................................................................................................................9
7.2.5. Vulcanización ..................................................................................................................9
7.2.6. Acabado final ..................................................................................................................9
7.2.7. Almacenamiento del producto terminado ......................................................................9
7.3. Residuos generados por la compañía y su respectivo tratamiento.................................... 9
7.3.1. Plásticos ...........................................................................................................................9
7.3.2. Madera.............................................................................................................................9
7.3.3. Cartón ............................................................................................................................10
7.3.4. Papel ..............................................................................................................................10
7.3.5. Acero .............................................................................................................................10
7.3.6. Llantas defectuosas .......................................................................................................10
8. DIAGRAMA DE FLUJO .............................................................................................................10
9. VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ....................................................................12

2
11. CONCLUSIÓN ........................................................................................................................19
12. RECOMENDACIONES .................................................................................................................19
12. BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................................20
13. ANEXOS ................................................................................................................................21
Fuente: César Vargas. Jefe Administrativo de ..........................................................................21

1. ANTECEDENTES
Continental Tire Andina, es una compañía destinada a la producción de neumáticos, ubicada
en la ciudad de Cuenca, Ecuador, la compañía forma parte del grupo Continental AG de
Alemania antes llamada ERCO, se creó en el año de 1955. (CONTINENTAL, 2018)

La planta para la producción se encuentra en la ciudad de Cuenca donde se fabrican

neumáticos principalmente de estas tres marcas Continental, General Tire y Barum. La
empresa exporta a todos los países de la región andina incluyendo a Chile. Además, se
atiende al mercado de Equipo Original para General Motors, Maresa (Mazda) y Aymesa
(Kia), las tres ensambladoras ecuatorianas. (CONTINENTAL, 2018)

2. INTRODUCCIÓN
La abundante fabricación de neumáticos y las dificultades para gestionarlos constituye uno
de los más graves problemas ambientales de los últimos años en todo el mundo.

Un neumático necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado, además el

petróleo crudo para una llanta de camión y si no es convenientemente reciclado, provoca
contaminación ambiental, generalmente, de vertederos incontrolados. Existen métodos
para conseguir un reciclado coherente de estos productos pero faltan políticas que
favorezcan la recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de recuperar o
eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de los vehículos y
maquinarias. (Johan, 2003).

En Ecuador anualmente se desechan 2’400.000 neumáticos, muchos de ellos terminan en

los bordes de las carreteras, terrenos baldíos o cuerpos de agua. Un neumático puede
tardar 500 años en degradarse sin ningún tratamiento son altamente contaminantes.
(Ecologia, 2018).

El Ministerio del Ambiente (MAE) y la empresa Continental Tire Andina han tomado la
medida de establecer el principio de responsabilidad extendida el productor o importador

3
de neumáticos en todo el ciclo de vida del producto, incluso cuando se convierte en un
residuo, de este modo los importadores y productores deben incrementar mecanismos de
recuperación de los neumáticos usados y entregarlos a gestores ambientales.

Existen más de 650 puntos de recuperación de neumáticos usados a nivel nacional, donde
la ciudadanía puede entregar sus llantas usadas para que sean recicladas. Para este año, se
prevé recuperar y dar gestión alrededor de 750.000 neumáticos usados. (Ecologia, 2018).

A nivel mundial el caucho reciclado ha sido reconocido para diversos usos en la industria
cementera y de la construcción. Es por eso que, en Ecuador, desde el MAE se coordina con
el Ministerio de Transporte y Obras Públicas para aplicación de polvo de caucho en industria
vial (mezclas asfalto-caucho) y se realizan mesas de trabajo con cementeras para impulsar
el procesamiento de neumáticos fuera de uso como combustible alternativo. (Instituto
Nacional de Tecnologia Industrial, 2005).

3. RESUMEN
En el presente trabajo se presenta la identificación y el análisis respectivamente de la
gestión ambiental de la empresa Continental Tire Andina S.A.

Como primer punto se presenta el proceso para la elaboración de neumáticos de tipo de

camión, se identifican las materias primas a utilizar en el proceso, el cual consiste en 7
etapas como son: el mezclado, calandrado y extrusión, preparación de materiales,
construcción, vulcanización, acabado final y como última etapa es el almacenamiento que
es cuando ya se obtiene un neumático listo para su venta.

A continuación, se detallan los residuos generados en cada etapa del proceso, y de donde
provienen cada uno de los mismos.

Además, se analizan los residuos generados por la compañía en general, el control que la
misma realiza en sus diferentes fases.

Como resultados del trabajo se obtuvo una valoración de impactos ambientales

correspondientes a 3 fases, como lo son: recepción de materia prima, fase de producción
de neumáticos y por último la fase de distribución del producto.

Finalmente se pudo concluir que Continental Tire Andina S.A. cumple con los parámetros
de calidad y es responsable del control y manejo de residuos producidos.

4
 4. OBJETIVOS

4.1 Objetivo general

Conocer la gestión de producto de la empresa Continental Tires Andina S.A de la ciudad de

cuenca para entender el manejo de los mismos.

4.2 Objetivo especifico

✓ Identificar y analizar las diferentes etapas del proceso de fabricación del

producto (neumáticos de camión) de la empresa.
✓ Identificar los residuos generados en la fabricación del producto.
✓ Describir la vida útil de los diferentes productos de la empresa.

5. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

Continental Tire Andina, compañía que forma parte del grupo Continental AG de Alemania,
antes conocida como ERCO, que se constituyó en el segundo semestre de 1955, bajo el
nombre de Ecuadorian Rubber Company C.A., con su propulsor y ejecutor el Dr. Octavio
Chacón Moscoso.

Se encuentra ubicada en la ciudad de Cuenca, Ecuador en las callesPanamericana Norte Km

2.8 Parque Industrial.

La empresa cuenta con más de 50 años en el mercado y es la única planta de llantas en el

Ecuador, parte del cuarto grupo más grande de fabricación y comercialización a nivel
mundial, y en la Región Andina representa el tercer grupo más importante de
abastecimiento de neumáticos. (CONTINENTAL, 2016)

5
5.1. VISIÓN

Convertirnos en el distribuidor de llantas más confiable de la región Andina, ofreciendo los

mejores productos y servicios a través del conocimiento y entendimiento de los
requerimientos y necesidades del cliente.

5.2. MISIÓN

Crear un ambiente de trabajo que mantenga y desarrolle personal de primera. Mejorar la

relación con el cliente y la satisfacción del mismo, a través de la calidad, entrega rápida y
reducción de costos en nuestros productos. Adoptar una cultura de mejoramiento
continuo para asegurar un crecimiento rentable.

5.3. CERTIFICACIONES DE LA EMPRESA

• ISO 9001: 2000

• AAA: Mejor Gerencia de Riesgos de América Latina (Ace Seguros)

• Sellos de calidad INEN

✓ NTE INEN 2099: Fabricación de neumáticos para vehículos de

pasajeros.
✓ NTE INEN 2100: Fabricación de neumáticos para vehículos excepto de
pasajeros
✓ NTE INEN 2000: Fabricación y comercialización de llantas para
vehículos automotores y tráiler.

• ISO/TS 16949:2002: Fabricación de llantas radiales para automóviles y camionetas.

Fabricación de llantas convencionales (BIAS) para camión.

• LATU SISTEMAS URUGUAY: Certificación de Conformidad de Neumáticos.

• GENERAL MOTORS: Mejor proveedor del año 2005, para la Región Andina.

Continental Tire Andina fue una de las empresas que recibió el reconocimiento del
Ministerio del Ambiente por ser parte del primer sistema de reciclaje de neumáticos
nacional.

6
 6. PRODUCTOS DE LA EMPRESA

No PRODUCTO PRODUCCION UNIDAD VIDA UTIL

ANUAL
1 Llantas radial 1378 735 Unidades 5 años
2 Llantas bias 280 435 Unidades 5 años y
medio
3 Llantas radial 10 500 Unidades 6 años
(camión)
4 Llantas bias 123 537 Unidades 6 años y
(camión) medio
TOTAL 1793 207 Unidades
Tabla 1 “Principales productos de la compañía”

Fuente: (Quezada – Román, 2014)

7. IDENTIFICACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS RESIDUOS PRODUCIDOS EN LA COMPAÑÍA

CONTINENTAL TIRES ANDINA S.A
7.1 Producción de neumáticos de camión
La producción de neumáticos de camión es un proceso más extenso y complejo en
comparación con las llantas de pasajero, pues son de mayor tamaño y contextura y por lo
general deben tener una mayor resistencia por obvias razones. El tiempo medio en realizar
un neumático de camión es de una hora.

7.1.1 Materias primas

Entrada de materias primas
➢ Cauchos: natural ecuatoriano (proviene de Sto. Domingo de los Tsáchilas) y
Sintético: estireno- butadieno
➢ Cargas: Reforzantes las cuales son negro de humo, Sílice y no reforzantes
como carbonato, caolín, recuperado.
➢ Plastificantes: Aromáticos, Nafténicos, Parafinicos
➢ Activadores: Acido Esteárico, Óxido de Zinc, Glicoles

7
 ➢ Ayudas de proceso: Peptizantes, Facticos, Esponjantes, Resinas
➢ Pigmentos: orgánicos e inorgánicos
➢ Vulcanizantes: azufre

7.2 PROCESOS PARA LA FABRICACION

7.2.1 Mezclado
Existen dos mezclas una primaria y otra secundaria la primera consiste en llevar la
materia prima es llevada a un laboratorio realizando pruebas físico químicas para su
respectiva aprobación.

Esta mezcla se obtiene mediante procesos físicos químicos, luego es llevada a un

mezclador llamado Mixer la empresa cuenta con 3 mezcladores (mixers).

Del proceso de mezclado se obtiene na lámina de caucho, la cual se utilizará para los
siguientes procesos. (Figura 1)

Residuo generado: no se genera ningún tipo de residuo

7.2.2 Calandrado y extrusión

a) calandrado: Este proceso se realiza a partir de la lámina de caucho obtenida en el
proceso del mezclado, al estar caliente la misma se hace pasar por unos
aplanadores.
Residuo generado:
b) extrusión: en este proceso se realizan los denominados: perfiles, rodamientos, y
laterales.
aquí se utilizan maquinas llamadas extructuras o tuberas para la construcción los
laterales.

Residuo generado: no se genera ningún tipo de residuo

7.2.3 Preparación de materiales.

En esta etapa involucra la elaboración de un núcleo, pestañas y el proceso que realizan las
cortadoras.

Núcleo: Forma de hexágono (es aquel que le da dureza al caucho)

Pestañas: Forma un disco con estas se van a unir las diferentes partes.

Cortado: En esta etapa se procede a cortar el caucho y otros componentes en pliegos con
sus respectivas especificaciones de tamaño.

8
7.2.4. Construcción
Las máquinas constructoras consisten en adherir, unir, pegar todas estas capas formando
la estructura básica de la llanta. Posterior a esto llega a las expansoras en donde se forma
la llanta verde, que se la conoce así es una llanta “cruda”.

7.2.5. Vulcanización
Es la etapa final de la construcción de una llanta, se da la forma con ayuda de prensas
hidráulicas, las mismas trabajan con vapor de Nitrógeno.

Tiempo de formación: una hora por llanta de camión.

7.2.6. Acabado final

En esta etapa se hace la verificación de los neumáticos producidos, inspectores es
decir expertos se encargan de determinar la geometría, la uniformidad,
depresiones. Fuerzas radiales cumplen con las normas requeridas para su
comercialización en otras palabras se seleccionan las llantas que pasan por un
control de calidad.

7.2.7. Almacenamiento del producto terminado

En esta etapa se receptan las llantas que, si pasaron por el control de calidad, para ser
almacenadas, y listas para su distribución y venta.

7.3. Residuos generados por la compañía y su respectivo tratamiento

Se consideran los residuos en general producidos por la industria, desde la llegada de las
materias primas, la etapa de cada proceso y su disposición final, de tal manera cada residuo
tiene un tratamiento adecuado.

7.3.1. Plásticos
Provienen de los Embalajes donde llega la materia prima. Estos plásticos en mayor parte
son reciclables y vendidos a distintas empresas que necesitan de ellos.

7.3.2. Madera
Provienen de los contenedores donde llega la materia prima, estos contenedores son 100
% reutilizables en la empresa, y luego de su vida útil, la empresa la cual les entrega la
materia prima los utilizan como medio de producción de combustible a partir de su
incineración.

9
7.3.3. Cartón
Provienen de envolturas y de los embalajes de la materia prima. Al igual en su mayor parte
son reciclados y vendidos a industrias que necesitan de ellos.

7.3.4. Papel
Proveniente del uso administrativo. Es utilizado por la empresa o se reciclan para que sirvan
de materia prima para generar nuevo papel.

7.3.5. Acero
Proveniente de recortes inservibles de las capas de rodadura, en Continental este acero
lo clasifican y lo venden a las diferentes industrias que lo necesitan.
7.3.6. Llantas defectuosas
Aquellas que no cumplieron con la calidad necesaria para la venta, estas llantas
defectuosas son cortadas en cuatro partes para luego venderlas, en mayor parte a los
artesanos que utilizan estos neumáticos para su elaboración de arte.

8. DIAGRAMA DE FLUJO

Recepción de
Materia Prima

Mezclado Calandrado
y extrusión

Preparación de
materiales

núcleo

pestañas

cortado

Construcción

Vulcanización

Acabado final

Almacenamiento
de Producto Distribución
Terminado

10
 Tabla 2 Diagrama de flujo de la compañía

8.1. PROCESOS PRODUCTIVOS DE LA EMPRESA

ENTRADAS OPERACIONES SALIDAS

Materia prima del proceso de compras: Materia prima aprobada para:
caucho natural y sintético, pigmentos, Mezclado, Calandrado, Cortado,
aceite de proceso, aditivos. Recepción de Materia Pestañas y Vulcanización
Prima

Materia prima aprobada del proceso de Mezcla final para procesos de

almacenamiento de MP y caucho Mezclado calandrado, extrusión, pestañas,
remolido. cortado.
Mezclas finales del proceso de Tejido calandrado, gomas, para
mezclado, MP aprobada de uso de proceso de cortado y
almacenamiento (nylon, poliéster, Calandrado construcción de llantas, pliegos.
caucho), gomas.
Mezclas finales del proceso de Rodamientos, laterales, shoulder
mezclado. Extrusión Tuberas – pad, relleno para el proceso de
Roller Head construcción, pestañas.
Mezclas finales del proceso de
mezclado, componente del proceso de Pestañas terminadas para el
cortado, materia prima aprobada del Pestañas proceso de construcción.
proceso de almacenamiento, alambre
de acero
Mezclas finales del proceso de Componentes cortados para el
mezclado, materia prima aprobada del uso en el proceso de
proceso de almacenamiento. Tejidos Cortado construcción de llantas y
calandrados y gomas del proceso de pestañas: breaker, bandas,
calandrado. pliegos, gomas,
Componentes del proceso de calandrado, extrusión,
calandrado, extrusión, cortado y Construcción Construcción
pestañas. (pestañas, paquete) Llantas verdes para
vulcanización.

11
MP del proceso aprobada del proceso de
almacenamiento, llanta verde. Vulcanización Llanta curada para inspección.
Llanta curada del proceso de Acabado final Llantas terminadas para
vulcanización, MP aprobada almacenamiento.
Llantas terminadas OK del proceso de Llantas para el proceso de
Acabado Final Almacenamiento de distribución y servicio al cliente
Producto Terminado
Llantas del proceso de bodega de Llantas para los clientes
producto terminado Distribución
Tabla 3. “Entradas y salidas de los diferentes procesos de producción”

Fuente: (Autores, 2020)

9. VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Para la valoración de los impactos ambientales de la empresa se ha considerado 3 fases:

✓ FASE 1: RECEPCIÓN DE MATERIA PRIMA

Aspecto/efecto Impacto control

Estos plásticos en mayor
parte son reciclables y
Residuos de plásticos resultantes Generación de acumulación
vendidos a distintas
de los embalajes de residuos solidos
empresas que necesitan de
ellos.
Son 100 % reutilizables en la
empresa, y luego de su vida
Tala de árboles para la útil, la empresa la cual les
Residuos de madera provenientes
obtención de la entrega la materia prima los
de los contenedores
madera(deforestación) utiliza como medio de
producción de combustible a
partir de su incineración.
Esta es una acción
Tala de árboles de caucho,
Uso del Caucho natural independiente de la empresa
perdida de la cubierta vegetal
ya que solo reciben

12
 directamente la materia
prima.

el papel es reciclado en la
Residuos de papel Deforestación
empresa

Se realiza recepción de la
Ingreso de vehículos con carga
Desgaste del suelo materia prima 1 vez por
pesada
semana.
La empresa contrata
Contratación de personal
Generación de empleos a los personal nacional, para
capacitado para la recepción de
ciudadanos ejercer diferentes áreas en la
materias primas
empresa

13
 ✓ FASE 2: PRODUCCIÓN DE NEUMÁTICOS (Fabricación de neumáticos tipo camión):
Aspecto/efecto
Emisiones de VOC’s
Residuos de nylon: Proviene del
proceso cortado: son recortes
inservibles de la capa de rodadura
Residuos de neumáticos
Uso de diferentes maquinarias
para la producción de Llantas
Inhalación involuntaria
sustancias químicas.
Impacto control
Es una acción indirecta de la
empresa ya que el proceso es
Contribuye a la formación de fundamental, Continental
la neblina de contaminación Tires no controla esto, pero
conocida como smog. para contrarrestar los daños
hace diferentes campañas
ambientales.
La mayor parte son reciclados
Acumulación de residuos y vendidos a empresas que
plásticos. requieres de este como
materia prima.
La mayor parte de estos
Erosión del suelo, residuos son donados a
contaminación al aire artesanos de la ciudad de
Cuenca para el reciclaje.
Los trabajadores de la
Contaminación acústica empresa trabajan con todas
las medidas de seguridad.
Se basa en los controles
médicos preventivos en
relación con los potenciales
de Impactos en la salud de los
riesgos laborales, además
trabajadores
realiza controles médicos de
sus trabajadores
periódicamente.
14
 ✓ FASE 3: DISTRIBUCIÓN DEL PRODUCTO
Aspecto/efecto Impacto control
Continental Tires implemento
un mecanismo electrónico
Contribuye a la creación de
que le permite de una manera
residuos plásticos producto
Generación de residuos plásticos más rápida la forma de
de un mal empaquetado ya
por efecto de empaquetado de envolver los productos de
sea por malos cortes o
materia prima para su traslado. primera calidad para el cliente
simplemente el desecho de
si así lo solicita, optimizando
un producto mal envuelto.
recurso y evitando la
generación de residuos.
La empresa procura no ser
Traslado de productos de alta dependiente de este material
Acumulación de residuos de
calidad provocando envoltorios de por lo que se optó por un
cartón
cartón. envoltorio de plástico con un
mayor cobertura de la misma.
Continental Tires
Contribuye a la generación de
implemento los procesos de
gases dañinos para la salud al
traslado de material en
Emisiones de VOCs por parte de los momento de transportar los
embarques de contenedores
vehículos de transporte. productos o también
completos para no escatimar
conocida la contaminación
costos y daños al medio
como smog.
ambiente.
Malestar a la salud del
personal ante la posible causa
Traslado del producto a los La implementación de
de lesiones y/o daño de
remolques encargados de la vehículos de carga liviana
materiales dado el traslado
distribución del producto. para el traslado del material.
manual del producto a los
vehículos de transporte

15
 10. RESULTADOS

FASE 1: RECEPCIÓN DE MATERIA PRIMA.

Matriz de Caracterización de Impactos
Valoración de los impacto generados de la empresa
Proyecto CONTINENTAL TIRES Actividad Compra de la materia prima
ANDINA S.A
Fase Recepcion de materia prima Integrantes Nicol Delgado, Renata Huanga, Stalin Pinos

Impacto
Naturaleza Intensidad Extensión Momento Persistencia Reversibilidad Sinergia Acum Efecto Periodicidad Recuperabilidad

Valoración Ambiental
Recuperable de manera inmediata

Recuperable a mediano plazo

valoración de

Sin sinergismo (simple)

Irregular o aperiódico
los impactos
Mediano plazo

Muy sinérgico

Importancia
Irrecuperable
Acumulativo
Medio plazo
Largo plazo

Corto plazo
Permanente

Irreversible
Inmediato

Mitigable
Temporal

Sinérgico

Periódico
Continuo
Negativo

Muy alta

Indirecto
Positivo

Extenso
Puntual

Directo
Simple
Crítico
Critica
Parcial
Media

Fugaz
Total

Total
Baja

Alta

Polvo - 4 1 4 2 2 1 1 4 2 1 -31 M
Aire Ruido - 4 1 4 1 1 1 1 1 2 1 -26 M
Gases - 1 1 2 1 1 1 1 1 2 2 -16 I o C
Erosión - 1 4 2 2 1 1 1 1 2 4 -25 I o C
Suelo Residuos sólidos - 12 2 2 2 2 2 4 4 2 4 -62 S
Contaminación - 4 2 2 2 2 1 1 1 2 2 -29 M
Perdida de la cubierta
Flora vegetal - 2 1 4 2 2 1 4 4 4 4 -33 M
Vegetación Natural - 2 1 4 2 2 1 4 4 4 2 -31 M
Destrucción del
Fauna habitat - 1 1 2 2 2 1 1 4 4 4 -25 I o C
Perdida de especies - 1 1 1 2 2 1 1 4 4 4 -23 I o C
Paisaje Perdida paisajistica - 1 1 1 2 1 1 1 4 2 4 -21 I o C
Aspecto Salud e higiene + 2 2 2 2 2 1 1 4 2 2 26 M
social Trabajo + 2 2 2 2 2 1 1 4 2 2 26 M
I=3I+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC

En la siguiente tabla se muestran los impactos valorados en la fase 1 respectiva de la

recepción de materia prima tomando en cuenta parámetros aire, suelo, flora, fauna,
aspecto social y paisaje contabilizando un total de 13 impactos de los cuales tenemos 7
impactos moderados siendo estos 2 de valoración positiva y 5 de valoración negativa,
siendo el de mayor daño considerado por la pérdida de cobertura vegetal durante la

16
 extracción de la materia prima por lo que la empresa menciona que es una acción
independiente de la misma ya que solo reciben directamente la materia prima por lo que
no toma en cuenta este proceso; Para los impactos irrelevantes o compatibles se consideró
la erosión como el máximo exponente todos estos de naturaleza negativa siendo un daño
bajo o medio para la recuperabilidad de los mismo esto es generado por parte del ingreso
de vehículos con carga pesada por lo que la empresa propuso la recepción de la materia
prima 1 vez por semana como alternativa y finalmente tenemos 1 impacto severo o crítico
con valoración negativa debido a los residuos de plásticos resultantes de los embalajes por
lo que la empresa tomó la medida de reciclar y vender a distintas empresas que necesitan
de ellos.

✓ FASE 2: PRODUCCIÓN DE NEUMÁTICOS (Fabricación de neumáticos tipo camión):

Matriz de Caracterización de Impactos

Valoración de impactos de la empresa CONTINENTAL TIRES
Proyecto ANDINA S.A
Actividad Fabricación de neumaticos

Fase Producción de neumáticos Integrantes Nicole Delgado, Renata Huanga, Stalin Pinos
Impacto
Naturaleza Intensidad Extensión Momento Persistencia Reversibilidad Sinergia Acum Efecto Periodicidad Recuperabilidad

Valoración Ambiental
Recuperable de manera inmediata

Importancia
Valoración

Recuperable a mediano plazo

Cualitativa de
Sin sinergismo (simple)

Irregular o aperiódico
Impactos
Mediano plazo

Muy sinérgico

Irrecuperable
Acumulativo
Medio plazo
Largo plazo

Corto plazo
Permanente

Irreversible
Inmediato

Mitigable
Temporal

Sinérgico

Periódico

Continuo
Negativo

Muy alta

Indirecto
Positivo

Extenso
Puntual

Directo
Simple
Crítico
Critica
Parcial
Media

Fugaz
Total

Total
Baja

Alta

Polvo - 2 1 4 2 2 1 1 4 4 1 -27 M
Aire Ruido - 1 4 4 2 1 1 1 4 4 1 -29 M
Gases - 4 8 2 2 2 2 1 1 2 2 -42 M
Erosión - 8 1 1 4 4 1 4 4 4 8 -56 S
Suelo Residuos sólidos - 2 1 1 2 2 2 4 1 2 1 -23 M
Contaminación - 2 1 2 2 2 1 1 1 2 2 -21 I o C
pH - 4 4 2 1. 2 Fase de producción
2 de neumáticos
1 1 1 1 2 -32 M
color - 2 4 2 2 2 1 4 1 1 2 -29 M
Agua
turbidez - 1 4 2 2 2 1 4 1 1 2 -26 M
grasas y aceites - 4 4 2 2 2 1 4 1 1 2 -35 M
Aspecto Salud + 4 8 2 2 2 1 1 4 2 2 44 M
social Trabajo + 4 8 2 2 2 1 1 4 2 2 44 M
I=3I+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC

La siguiente tabla es respectiva a la fase dos perteneciente a la producción de neumáticos

los parámetros tomados para la valoración de los impactos fueron ( aire, suelo, agua y

17
 aspecto social) contabilizando un total de 12 impactos de los cuales tenemos 10 moderados
de valoración positiva y negativa, siendo el de mayor daño la generación de los gases y
emisiones de VOC’s a la atmosfera al ser esta una acción indirecta es decir Continental Tires
no controla esto, pero para contrarrestar los daños hace diferentes campañas ambientales
orientadas por ejemplo reforestaciones, campañas ambientales, para los impactos
irrelevantes o compatibles se consideró la contaminación acústica por el uso de diferentes
maquinarias para la producción de Llantas por lo que las medidas que tomo la empresa fue
que los trabajadores de la empresa trabajan con todas las medidas de seguridad, y
finalmente tenemos 1 impacto severo o crítico con naturaleza negativa respectivo de los
residuos neumáticos por lo que la medida de la empresa fue entregar mayor parte de estos
residuos como donaciones a artesanos de la ciudad de Cuenca para el reciclaje.

✓ FASE 3: DISTRIBUCIÓN DEL PRODUCTO

Matriz de Caracterización de Impactos

Valoración de impactos de la empresa CONTINENTAL

Proyecto TIRES Actividad Proceso de almacenamiento y distribución de neumáticos
ANDINA S.A

Fase Distribución del producto Integrantes Nicole Delgado, Renata Huanga, Stalin Pinos
Impacto

Naturaleza Intensidad Extensión Momento Persistencia Reversibilidad Sinergia Acum Efecto Periodicidad Recuperabilidad

Valoración Ambiental
Recuperable de manera inmediata
Valoración
Recuperable a mediano plazo
Sin sinergismo (simple)

Cualitativa de
Irregular o aperiódico

Impactos
Negativo

Mediano plazo
Positivo

Muy sinérgico

Importancia
Irrecuperable
Acumulativo
Medio plazo
Largo plazo

Corto plazo
Permanente

Irreversible
Muy alta

Inmediato

Mitigable
Temporal

Sinérgico

Periódico

Continuo
Indirecto
Extenso
Puntual
Media

Directo
Simple
Crítico
Alta

Critica
Parcial

Fugaz
Baja

Total

Polvo - 2 1 1 1 1 1 1 4 4 1 -22 Irrelevante

Aire
Gases - 2 2 2 2 1 2 1 1 2 2 -23 Irrelevante
Residuos
Suelo - 4 2 3 4 2 2 4 1 2 1 -35 Moderado
sólidos
Salud + 4 1 3 2 4 1 1 2 4 1 32 Moderado
Aspecto Generacion
social de plazas de
Trabajo + 4 4 2 2 4 1 1 2 4 2 38 Moderado
I=3I+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC

18
El análisis de la última tabla pertenece a la fase de distribución del producto en donde no
influyen muchos a valores de los impactos pero si se los toma en cuenta para su análisis
respectivo este cuadro se enfocó en (aire, suelo y aspecto social) generando 5 impactos, 3
de ellos moderados y siendo el mayor de una aspecto positivo otorgando plazas de trabajo
dentro y fuera de la empresa, también contabilizo impactos irrelevantes en los gases , al
igual que en proceso de recepción de materia prima Continental Tires implemento los
procesos de traslado de material en embarques de contenedores completos para no
escatimar costos y daños al medio ambiente como una mediante esta situación.

11. CONCLUSIÓN
De todas las fases valoradas de la empresa se concluyó que la fase 2: producción de
neumáticos es la que causa un mayor impacto al ambiente.

Continental Tire Andina S.A cumple con un buen manejo de los residuos generados; los
residuos de la materia prima generalmente son devueltos a los proveedores, reduciendo
así el coste de tratamiento de estos, otros residuos como los provenientes de embalajes
son vendidos como materia prima a empresas que necesiten de las mismas.

Una buena iniciativa de parte de la compañía es su aporte al desarrollo local, lo hacen

mediante la donación de los neumáticos defectuosos obtenidos en el proceso de
fabricación los cuales son entregados a artesanos de la ciudad.

12. RECOMENDACIONES
Detectar las actuales necesidades e insuficiencias con el manejo de los residuos con el fin
de establecer un programa que cubra con los requerimientos que la empresa se implanto.

Desplegar información de relevancia en todo nivel, como el de su producción, innovación,

novedades de su involucramiento en el sector ambiental, y demás temas de interés, a través
de diversos medios de comunicación internos, como portal web, comunicaciones a través
de correo electrónico, etc.

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Procurar que toda zona de trabajo dentro de la organización Continental Tire Andina
obtenga un adecuado alineamiento en referencia a las estaciones de trabajo con el fin de
que se traduzcan aún en efectos positivos y mejor continuos en la organización, sostenibles
a través de los desarrollos de la Casa Matriz.

Realizar actividades mensuales que ayuden al personal a establecer las pautas necesarias
que ayuden a la disminución de residuos que se produzcan en la fábrica con el fin de que
obtengan el conocimiento, y mejore su relación laboral.

12. BIBLIOGRAFÍA

CONTINENTAL. (2016). Sobre Continental Tire Andina. Recuperado el 2020, de

https://www.continentaltire.com.ec/transporte/compania/sobre-continental-tire-
andina/sobre-continental-tire-andina

CONTINENTAL. (2018). SOBRE CONTINENTAL TIRE ANDINA. Obtenido de CONTINENTAL

TIRE: https://www.continentaltire.com.ec/transporte/compania/sobre-
continental-tire-andina/sobre-continental-tire-andina

Ecologia. (2018). EL UNIVERSO.

Instituto Nacional de Tecnologia Industrial. (Mayo de 2005). Reciclaje de llantas. Obtenido

de SABER C.

Johan, S. (2003). Ley general para la prevención y gestión integral de los residuos. Madrid.

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13. ANEXOS

Figura 1. mezclador
Fuente: César Vargas. Jefe Administrativo de
Continental Tire S.A
Recuperado de: http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/3627/1/10307.pdf

Figura 2.1. calandrado

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 Fuente: César Vargas. Jefe Administrativo de Continental Tire S.A
Recuperado de: http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/3627/1/10307.pdf

Figura 2.1.2 extrusión lateral

Fuente: César Vargas. Jefe Administrativo de Continental Tire S.A
Recuperado de: http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/3627/1/10307.pdf

Figura 2.1.3 formación de pestañas

Fuente: César Vargas. Jefe Administrativo de Continental Tire S.A
Recuperado de: http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/3627/1/10307.pdf

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