USO DE AGUA DESTILADA O ACIDULADA

Agua Destilada.- es ideal para completar el nivel de agua que requiere una batería
nueva para que trabaje en óptimas condiciones. Con el tiempo de uso del vehículo el
agua destilada que contienen los vasos o celdas de la batería va sufriendo un proceso
de evaporación. Por ese motivo es recomendable chequear cada cierto tiempo el nivel
de agua.

El Agua Acidulada.- es una solución de agua destilada con un 2% de ácido sulfúrico se

la utiliza para recargar la batería cuando ésta “ha perdido la concentración del ácido” y
así obtener mayor fuerza para el arranque del motor. El agua acidulada es
recomendable utilizarla en vehículos cuya batería “ha sido vaciada” por su largo uso. Es
utilizada solamente como reactivador de baterías, mas no es recomendable rellenar
los vasos de la batería con agua acidulada.

La mejor forma de comprobar la carga de la batería:

Para comprobar el estado de carga de una batería se usa un densímetro, las pruebas
con densímetro no deben realizarse inmediatamente después de haber rellenado los
vasos con agua destilada, sino que se debe esperar a que esta se halla mezclado
completamente con el ácido. Un buen rendimiento de la batería se obtiene cuando la
densidad del electrólito está comprendida entre 1,24 y 1,26. Para plena carga nos tiene
que dar 1,28. Si tenemos un valor de 1,19 la batería se encuentra descargada.
 BATERÍAS DE MANTENIMIENTO O BATERÍAS DE LIBRE
MANTENIMIENTO
Baterías de bajo mantenimiento.- En esta clase de baterías, las placas/electrodos
están inmersos en electrolito. Como los gases que se crean durante la carga son
expulsados a la atmósfera, se necesita agregar agua destilada de forma periódica para
que el electrolito vuelva al nivel requerido.

Ventajas de las baterías de bajo mantenimiento:

- Son una opción económica, pues son más fáciles y menos costosas de fabricar.
- Si se les brinda un mantenimiento regular y apropiado, el tiempo de vida de
estas  baterías es bastante largo.

Baterías selladas de libre mantenimiento.- Este tipo de baterías confinan electrolitos,

pero tienen una ventila o válvula que permite que los gases escapen cuando la presión
interna excede cierto límite. La batería regulada por válvula (VRLA) es la batería de
libre mantenimiento más común. Por otro lado, esta clase de baterías vienen en dos
versiones:

AGM (Absorbed Glass Mat) o “separador de vidrio absorbente”: retiene el electrolito

en un separador esponjoso de fibra de vidrio.

Baterías de gel: contienen electrolito en forma de gel, utilizado en conjunto con un

separador de plástico.

Ventajas de las baterías selladas de libre mantenimiento:

- Las baterías de libre mantenimiento contienen una cantidad suficiente de

electrolito para durar durante todo el tiempo de vida de la batería. Esto
significa que no necesitan ser llenadas de agua.
- El electrolito no se demarra cuando las baterías se voltean. Por otro lado, no se
corroerán como las baterías de bajo mantenimiento, lo que reduce las
probabilidades de sufrir quemaduras de ácido cuando se manipule la batería.
- Al ser 100% selladas, las baterías absorben el hidrógeno que contienen,
evitando la emisión de gases tóxicos. Esto las convierte en proveedores de
energía ecológicos.
- El nivel de descarga de las baterías de libre mantenimiento es bajo. En general,
se gasta entre el 1% y 3% al mes.
- Están selladas con una válvula de presión especial que no debe abrirse.

Comparación:

- Las baterías de ciclo profundo pueden soportar descargas profundas. La

profundidad de descarga máxima recomendada es de 80%, tanto para las
baterías de bajo mantenimiento como las de libre mantenimiento.
- Las baterías AGM son fáciles de cargar y aceptan corrientes de carga más altas.
Las baterías de gel se sobrecargan fácilmente, lo que puede secar el gel.
- Las baterías AGM tienen menor resistencia, lo que permite una
mejor performance para las aplicaciones de arranque.
- Las baterías de gel tienen mayor protección ante corto circuitos. El separador
de plástico sirve como un muro entre las placas.
- Las baterías de libre mantenimiento no producen corrosión en los terminales
de la batería.