EJERCICIO 01

Diseñar el espesor de un pavimento flexible para un periodo de 7 años según el método del
espesor total asfaltico para una vía de doble sentido de dos carriles cada uno, que irá a lo
largo de un tramo carretero. Presente todas las soluciones posibles. El estudio de suelos ha
arrojado un CBR=6% para el terreno de fundación y el estudio del tráfico ha dado los
resultados siguientes:

90 vehículos comerciales H15

40 vehículos comerciales H15S12
50 vehículos comerciales H20
20 vehículos comerciales H20S16
1300 vehículos ligeros de menos de 8000 lb/eje

Se sabe que los factores de equivalencia de cargas a ejes de 18000 lb. Son los
siguientes:

Carga/eje Factor de equivalencia

<8000 lb 0,00

8000 a 12000 lb 0.11

22000 a 24000 lb 3.91

30000 a 32000 lb 0.92

El cá lculo del índice de trá fico deberá hacerse analíticamente

DESARROLLO DEL EJERCICIO 01

Datos
Periodo [T] 7 añ os
Ancho [a] doble sentido de 2 carriles c/u
C.B.R. [TF] 6%
Calculamos número total de vehículos
Eje Eje Nº
Vehículos Carga/eje
delantero posterior vehículos
H15 I6 I24 90

H15S12 I6 I24I24 40
Vehículos
comerciales
H20 I8 II32 50

H20S16 I8 II32II32 20

Vehículos ligeros <8000 lb/eje I4 I4 1300

1500

Calculamos número total de ejes

Lb/eje Fórmula Nº Ejes

<8000 1300(2)+90(1)+40(1) 2730

<8000-12000> 50(1)+20(1) 70

<22000-24000> 90(1)+40(2) 170

<3000-32000> 20(2)+50(1) 90

3060

Equivalencia a ejes de 1800 lb

Carga/eje Nº Ejes Factor Equivalencia

<8000 2730 0,00 0,00

<8000-12000> 70 0,11 7,70

<22000-24000> 170 3,91 664,70

<3000-32000> 90 0,92 82,80

755,20

Calculamos el índice de trá fico

IT =N ×C × E × P …(1)

Calculo de N
N=Nº de vehículos más pesados > 4,5toneladas
N=90+40+ 50+ 20=200

Cálculo de coeficiente de trafico moderado [C]

(1+CF )
C=
2
CF =Coeficiente de trafico futuro (según diseño)

CF años

1,00 1

1,25 al final de 5

1,50 al final de 10

1,75 al final de 15

2,00 al final de 20

Interpolamos valores

CF T (años)
1,2
5
5
X 7
1,5
10
0

Para 7 años :CF =1,35

(1+1.35)
C= =1,175
2

Cálculo de [E]
E=Factor de camión promedio

E=( Nº de ejes equivalentes de 1800 lb)/( Nº de vehículos totales)

E=755,20/1500=0,5035

Cálculo de [P]
P=Proporción relativa de camiones a ser esperados para elCarril del diseño
Nº de carriles=4( vía de doble sentido de dos carriles c /u)
P=0,45

Porcentaje de Tráfico Total de Camiones en el Carril de Diseño

Número de Carriles de Porcentaje de Camiones en
Tráfico (Dos Direcciones) el Carril de Diseño
2 50%
4 45%
6 o má s 10%

Reemplazamoslos datos obtenidos en …(1)

IT =0,45 × 0,5035 x ×1,175 ×200=53,24
Como IT <100 → Espesor de la capa de rodadura ( CR )=1,5 pulgadas

Espesor de la capa de
IT Tipo de tránsito Unidades
rodadura (CR)
0-10 ligero o liviano 1 pulgadas

10-100 mediano 1,5 pulgadas

100-
pesado 2 pulgadas
1000

EJERCICIO 02
Diseñar el espesor de las capas de un pavimento flexible por el método del instituto del
asfalto, sabiendo que el CBR de la subrasante es de 6% y el índice de tráfico es 750.
Presente todas las alternativas posibles. (Asumir datos fundamentados, si Usted cree
necesario).

DESARROLLO DEL EJERCICIO 02

Datos
Índice de Trá fico 750
C.B.R. Subrasante 6%
EJERCICIO 03
Se construirá una carretera en dos etapas, la segunda luego de 4 años de servicios de la
primera, tendrá 18 km de longitud, será de doble sentido con 3,60 m de ancho por carril. El
suelo de sustento indica un C.B.R. = 7,5%. El análisis del tráfico próximo indica lo siguiente.

1800 vehículos ligeros de menos de 8000 lb/eje

45 vehículos comerciales H15
35 vehículos comerciales H15S12
30 vehículos comerciales H20
18 vehículos comerciales H20S16

Diseñe todas las alternativas posibles para la primera etapa, determinando analíticamente
el índice de tráfico y utilizando el método del espesor total asfaltico.

DESARROLLO DEL EJERCICIO 03

Datos
Periodo [T] 4 añ os
Longitud de vía 18 km
Tipo de vía Doble sentido de 2 carriles
Ancho de carril 3,60 m
C.B.R. [TF] 7,5%

Calculamos número total de vehículos

Eje Eje Nº
Vehículos Carga/eje
delantero posterior vehículos
H15 I6 I24 45

H15S12 I6 I24I24 35
Vehículos
comerciales
H20 I8 II32 30

H20S16 I8 II32II32 18

Vehículos ligeros <8000 lb/eje I4 I4 1800

1928

Calculamos número total de ejes

 Lb/eje Fórmula Nº Ejes

<8000 1800(2)+45(1)+35(1) 3680

<8000-12000> 30(1)+18(1) 48

<22000-24000> 45(1)+35(2) 115

<3000-32000> 18(2)+30(1) 66

3909

Equivalencia a ejes de 1800 lb

Carga/eje Nº Ejes Factor Equivalencia

<8000 3680 0,00 0,00

<8000-12000> 48 0,11 5,28

<22000-24000> 115 3,91 449,65

<3000-32000> 66 0,92 60,72

Total 515,65

Calculamos el índice de trá fico

IT =N ×C × E × P …(1)

Calculo de N
N=Nº de vehículos más pesados > 4,5toneladas
N=45+35+30+18=128

Cálculo de coeficiente de trafico moderado [C]

(1+CF )
C=
2
CF =Coeficiente de trafico futuro (según diseño)

CF años
1,00 1

1,25 al final de 5

1,50 al final de 10

1,75 al final de 15

2,00 al final de 20

Interpolamos valores

CF T (años)
1,0
1
0
X 4
1,2
5
5

Para 4 años :CF=1,19

(1+1,19)
C= =1,09375
2

Cálculo de [E]
E=Factor de camión promedio
E=( Nº de ejes equivalentes de 1800 lb)/( Nº de vehículos totales)
515,65
E= =0,2675
1928

Cálculo de [P]
P=Proporción relativa de camiones a ser esperados para elCarril del diseño
Nº de carriles=2(vía de doble sentido de dos carriles)
P=0,5

Porcentaje de Tráfico Total de Camiones en el Carril de Diseño

 Número de Carriles de Porcentaje de Camiones en
Tráfico (Dos Direcciones) el Carril de Diseño
2 50%
4 45%
6 o má s 10%

Reemplazamoslos datos obtenidos en …(1)

IT =0,50 × 0,2675× 1,09375× 128=18,72

Como IT <100 → Espesor de la capa de rodadura ( CR )=1,5 pulgadas

Espesor de la capa de
IT Tipo de tránsito Unidades
rodadura (CR)
0-10 ligero o liviano 1 pulgadas

10-100 mediano 1,5 pulgadas

100-
pesado 2 pulgadas
1000
EJERCICIO 04
Se efectuará una pavimentación asfáltica en la ciudad de Moyobamba, donde la
precipitación pluvial alcanza los 750 mm. La napa freática se encuentra a 1,50 m y las
condiciones de drenaje son deficientes. El suelo de fundación tan solo arroja un C.B.R. =
4%; la cantera para sub base arroja un C.B.R.=18% y la piedra chancada para base tiene un
C.B.R. = 85%. La vía será de doble sentido y de dos carriles en cada uno y deberá prestar
servicio satisfactorio no menos de 20 años. La composición del tráfico en una vía cercana es
como sigue:

550 vehículos menores

60 vehículos comerciales de 2 2,5 tn/eje.

70 vehículos comerciales de 2,5 3,0 tn/eje.

40 vehículos comerciales de 3,0 3,5 tn/eje.

50 vehículos comerciales de 3,5 4,0 tn/eje.

30 vehículos comerciales de 4,0 4,5 tn/eje.

80 vehículos comerciales de> 4,5 tn/eje.

Utilizando el método de Wyoming, presente todas las soluciones posibles.

DESARROLLO DEL EJERCICIO 04

Datos
Periodo [T] 20 añ os
Tipo de vía Doble sentido de 2 carriles c/u
Nº de carriles 4
C.B.R. Terreno de
fundació n 4%
C.B.R. Sub-base 18%
C.B.R. Base 85%
Precipitación pluvial 750 mm

Cumpliendo con los valores:

Precipitación anual del lugar
Por ser una zona altamente Irrigable se considera la precipitación entre 25 a 30
pulgadas con un valor asignado de 10.
 PRECIPITACION ANUAL
Pulgada Valores
mm
s Asignados
5 – 10 127 – 254 0

10 – 15 254 – 381 1

15 – 20 381 – 508 3

20 – 25 508 – 635 ( Irrigación Baja ) 6

25 – 30 635 – 1270 ( Irrigación Alta ) 10

Situación de la napa freática

Por tener el nivel freático a 1,50 m por debajo del terreno de fundación
encontrándose entre 1,20 a 1,80 m se le asigna un valor de 3.

Profundidad de la napa freática,

Valores
debajo del terreno de
asignados
fundación
mayor de 3 m. 0

1.8 – 3.0 m. 1

1.2 – 1.8 m. 3

0.6 – 1.2 m. 5

Acción de las heladas

Como no hay presencia de heladas se le asigna un valor de 0.

Clase de Huella Valores

heladas   asignados
Ninguna 0

Ligera 1

Mediana 3

Perjudicia
8
l
Condiciones Generales Existentes (Drenaje superficial y subterráneo)
Las condiciones generales son Adversas se le asigna un valor de 6.

CONDICIONES GENERALES DE VALORES

DRENAJE ASIGNADOS
Excelente 0

Regular 2
Adverso (si no hay ningún drenaje y
6
el suelo es arcilloso)

Tránsito, calculado para un periodo de 20 años

Calculo de [ΣTR ]

Carga/Rued
Nº vehículo Factor TR
a
2 - 2,5 60 1 60

2,5 - 3,0 70 2 140

3,0 - 3,5 40 4 160

3,5 - 4,0 50 8 400

4,0 - 4,5 30 16 480

4,5 a más 80 32 2560

ΣTR 3800

Calculo de [N]

N=Nº de vehículos más pesados > 4,5toneladas

N=80

Cálculo de coeficiente de trafico moderado [C]

(1+CF )
Cm=
2
CF =Coeficiente de trafico futuro (según diseño)
CF=2
CF años

1,00 1

1,25 al final de 5

1,50 al final de 10

1,75 al final de 15

2,00 al final de 20

(1+2)
Cm= =1,5
2

Cálculo de [P]

P=Proporción relativa de camiones a ser esperados para elCarril del diseño

Nº de carriles=4( vía de doble sentido de dos carriles c /u)
P=0,45

Porcentaje de Tráfico Total de Camiones en el Carril de Diseño

Número de Carriles de Porcentaje de Camiones en
Tráfico (Dos Direcciones) el Carril de Diseño
2 50%
4 45%
6 o má s 10%

Cálculo del [IMD]

IMD=550+60+70+ 40+50+30+ 80=880

Cálculo de [T5000]

T 5000=Tráfico reducido a carga equivalente a 5000 LB /RUEDA

N ×Cm × P × ΣTR ×7300
T 5000= =1702227,273
IMD
De acuerdo al tránsito reducido de cargas se le asigna un valor de 2.
 Tránsito, reducido a cargas
Valores asignados
equivalentes a 5,000 lb. por rueda
0 a 1millón 1

1 a 2 millones 2

2a3” 4

3a5“ 6

5a7“ 9

7a9“ 12

9 a 11 “ 15

11 a 13 “ 18

13 a 15 “ 21

Mayor de 15 “ 24

Resumen de los valores obtenidos

Valor
Factores
Asignado
Precipitación anual 10

Napa freática 3

Acción de las heladas 0

Condiciones
6
generales
Tránsito 2

21

Curvas de diseño
La suma de todos los valores asignados determinará la curva a emplearse para el
diseño de un pavimento flexible.

CURVA QUE DEBE EMPLEARSE

SUMA DE VALORES
PARA
ASIGNADOS
EL DISEÑO DEL PAVIMENTO
0-2 4

3-6 5

7 - 11 6

12 - 17 7

18 - 24 8

25 -32 9

33 - 41 12

42 - 53 15

Por lo tanto la curva de diseño será 8, y los datos del CBR de las capas granulares se
emplean en el Abaco o gráfico, obteniendo lo siguiente:

Analizamos resultados del grafico de Wyoming

Espesor encima del terreno de fundación, con CBR de 4% = 16,7”.

Espesor encima de la sub-base, con CBR de 18% = 7,8”.

Espesor de la Sub-base es: 16,7 – 7,8 = 8,9”.

Espesor encima de la Base, con CBR de 85% = 2,4”.

Luego, espesor de la Base es: 8,9 – 2,4 = 6,5”

Resultados de espesores finales

Carpeta Asfáltica = 2,4” Inc. Piedra Triturada 6,10 cm

Base Granular = 6,5” = 16,51 cm

Sub base Granular = 8,7” = 22.10 cm