Introducción

El sistema de transporte por carreteras es esencial para el desarrollo económico de un País y

en particular de una región o un territorio al constituirse en el medio de movilización de

personas, de bienes de consumo, de productos industrializados, de productos para la

exportación, etc. Todo esfuerzo que se haga por construir, rehabilitar y mantener las

carreteras de cualquier orden del plan vial nacional es de gran trascendencia en la vida y

economía de los ecuatorianos.

Mediante el análisis de los elementos del flujo vehicular se pueden entender las

características y componentes del tránsito, requisitos básicos para esta evaluación.

El análisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los vehículos en cualquier

tipo de vialidad, lo cual permite determinar el nivel de eficiencia y funcionalidad.

La variable del tráfico se compone de un conjunto de diversos elementos que interactúan

entre si para poder conformar un todo que llamamos ingeniería de tránsito, estos elementos

son importantes para establecer un diseño geométrico que en la medida de lo posible satisfaga

las carencias de los usuarios.

Además, es fundamental elaborar un análisis de factores que influyen actualmente en la

movilidad del tráfico de alguna manera negativa. Esto nos permitirá conocer la importancia

y la medida de la factibilidad para poder realizar la inversión necesaria en la ejecución de

ese proyecto y la magnitud del impacto que este tendrá dentro del sistema vial.
 Determinación de volúmenes de tráfico

Los estudios sobre volúmenes de tránsito son realizados con el propósito de obtener

información relacionada con el movimiento de vehículos y/o personas sobre puntos o

secciones específicas dentro de un sistema vial. Para un estudio de tráfico, la medición

básica más importante es el conteo o aforo de los vehículos, que se realizan para obtener

estimaciones de volúmenes. La unidad de medida en el tráfico de una carretera es el

volumen del tráfico promedio diario anual cuya abreviación es el TPDA. Se determinará el

tráfico promedio diario anual (TPDA), a partir de las observaciones puntuales del tráfico y

de los factores de variación. Antes de determinar el TPDA es importante conocer el tamaño

y peso de los vehículos. Para las características por tipo de vehículos, se tomó la

clasificación general de los vehículos de acuerdo a las normas del MTOP, tal como se

muestra a continuación: Vía Manta - Montecristi

Aforo de los vehículos que se dirigieron hacia las afueras de la ciudad

Tipo Distribucion maxima de carga Descripcion Ida

2D 5700

2DA Camion de dos ejes pequenos 165

2DB Camion de 2 ejes grandes 257

3A Camion de 3 ejes (Tandem posterior) 30

4C Camion de 4 ejes (Tridem posterior) 11

V2DB Volquetas de 2 ejes 8m3 19

V3A Volquetas de 3 ejes 10-14 m3 9

VZS Volqueta zs de 3 ejes 16 m3 55

2Z2 Tracto camion de 2 ejes y semimolque de 2 ejes

47

6293
Aforo de los vehículos que ingresaron a la ciudad

Tipo Distribucion maxima de carga Descripcion Vuelta

2D Camion de dos ejes pequeños 7440

2DA Camion de dos ejes pequeños 440

2DB Camion de 2 ejes grandes 480

3A Camion de 3 ejes (Tandem posterior) 28

4C Camion de 4 ejes (Tridem posterior) 15

V2DB Volquetas de 2 ejes 8m3 42

V3A Volquetas de 3 ejes 10-14 m3 16

2Z2 Tracto camion de 2 ejes y semiremolque de 2 ejes

120

3Z3 Tracto camion de 2 ejes y semiremolque de 3 ejes

85

Tractor
9

8675

Con los conteos realizados se logra estimar un valor aproximado del tránsito vehicular y el
peso que relaciona a cada tipo de vehículo, mismos datos que serán, muy importantes al
momento de emprender un proyecto vial.
Respetando los parámetros de diseño y las condiciones que los materiales ofrezcan para
dicha ejecución.