“CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE RIO BLANCO – TALOG – DISTRITO DE

BAÑOS-LAURICOCHA-HUANUCO”

MUNIC
IPALID
AD
DISTRI
TAL
DE
BAÑOS

PERFIL DE PROYECTO: ‘’CONSTRUCCION DE TROCHA

CARROZABLE RIO BLANCO - TALOG – DISTRITO DE BAÑOS –
LAURICOCHA – HUÁNUCO’’
LOCALIDADES: RIO BLANCO - TALOG
DISTRITO: BAÑOS
PROVINCIA: LAURICOCHA
DEPARTAMENTO: HUANUCO

ALCALDE: SOC. ROMEL ESPINOZA AMBROSIO

GESTION: 2011 -2014
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1.00 MEMORIA
DESCRIPTIVA

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ÍNDICE
1. Ficha Técnica.

2. Introducción.

3. Antecedentes.

4. Objetivos del Estudio.

5. Características Generales del Área de Proyecto.

5.1 Aspecto Físico.

5.1.1 Ubicación

5.2 Aspecto Socio-Agro económico.

5.2.1 Actividad Agrícola

6. Descripción del proyecto

7. Marco Legal e Institucional.

8. Objetivo de la elaboración de estudio de pre inversión.

9. Equipo mínimo de profesionales.

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MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL

1.- FICHA TÉCNICA

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO : “Construcción de trocha Carrozable Rio

Blanco – Talog – Distrito de Baños –
Lauricocha - Huánuco”
1.2 SECTOR ECONÓMICO. : Transporte
1.3 MODALIDAD DE EJECUCIÓN. : Por contrata
1.4 ENTIDAD EJECUTORA. : Municipalidad de Baños
1.5 UBICACIÓN
REGIÓN : Huánuco
PROVINCIA : Lauricocha
DISTRITO : Baños
LOCALIDADES : Rio Blanco – Talog

1.6 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA. : S/. 2’982 ,861.89

1.7FUENTE DE FINANCIAMIENTO : Recursos Ordinarios
1.8 META TOTAL DE LA OBRA : Apertura de carretera (0+0.00 al 7+557)
1.9 BENEFICIARIOS : 335 habitantes
1.10 PLAZO DE EJECUCIÓN. : 120 días calendarios

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2.- INTRODUCCIÓN
Los caminos cumplen una función vital en la articulación e integración territorial del país,
al posibilitar la interconexión y comunicación entre los pequeños caseríos y los medianos y
grandes centros de consumo, contribuyendo a la reducción del tiempo y costo del
transporte, tanto de las personas como de los productos.
La función de estas vías es de singular importancia, pues estimulan el progreso de las
comunidades aisladas y deprimidas económicamente, generalmente de buen potencial
productivo que, por la carencia o deterioro de los caminos, permanecen sin explotar o con
sistemas artesanales de producción orientados básicamente a cubrir las necesidades de
autoconsumo.
Sin que este concepto pretenda ser general, diversos factores tales como – ubicación
geográfica, condiciones topográficas, climáticas y geológicas adversas, escaso tránsito,
carencia de recursos, etc.- influyen para que estas vías se diseñen con características
técnicas sumamente restrictivas – baja velocidad directriz, pendientes máximas, secciones
reducidas, limitado obras de drenaje y/o arte; que su construcción se ejecute mediante el
empleo de técnicas modestas, este conjunto de situaciones ocasiona a corto plazo, el
deterioro de las vías, el incremento de los costos de mantenimiento y, finalmente, el
colapso de los caminos.
En este contexto, y en medio de una economía de recursos limitados como la nuestra, la
política implementada por la Municipalidad de Baños, de implementar la transitabilidad de
los caminos a través de la construcción de la superficie de rodadura, y de igual manera de
la construcción de las obras de drenaje y el tratamiento puntual de las zonas críticas, es la
más apropiada, toda vez que permitirá mejorar una longitud importante de nuestros
caminos rurales, a un costo razonable, beneficiando a bastos sectores de nuestra población,
promoviendo además, el desarrollo de una “cultura de mantenimiento vial” que contribuirá
a mejorar y ampliar la capacidad institucional de los municipios, a la par que permitirá la
creación y fortalecimiento de pequeñas microempresas de mantenimiento vial, con la
consiguiente generación de empleo permanente en las zonas más deprimidas del país.

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3.- ANTECEDENTES
Desde épocas remotas, el transporte en la zona de influencia, se realizo con muchas
dificultades, hecho que hasta la fecha se viene solicitando, por la carencia de una vía de
comunicación, con buenas condiciones de transitabilidad.
En consecuencia la “Construcción de Trocha Carrozable Rio Blanco – Talog – Distrito
de Baños – Lauricocha –Huánuco’’ ha sido considerada de necesidad prioritaria, para
superar el aislamiento en que se encuentra toda esta zona del Centro Poblado de Talog, por
la carencia de una infraestructura vial adecuada, que permita comercializar su producción
agrícola, que es base de la economía local.

4.- OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El objetivo general del presente estudio es la elaboración de los documentos técnicos de
Ingeniería, Socio-Económicos y Ambientales que permitan ejecutar y posteriormente
iniciar los trabajos de la “Construcción de Trocha Carrozable Rio Blanco – Talog –
Distrito de Baños – Lauricocha - Huánuco”
Los objetivos específicos de la actualización del estudio podemos resumirlos en cinco
aspectos:

a) Identificar los problemas de transitabilidad, accesibilidad, seguridad y ambientales

existentes a lo largo de la vía.
b) Determinar el alcance de las obras de construcción, elaborando los diseños
respectivos.
c) Determinar el monto de la inversión correspondiente.
d) Elaborar los Expediente Técnico que permita la licitación de la obra, de acuerdo a los
requerimientos de la Municipalidad distrital de Baños.
e) Evaluar los beneficios e impactos a lograr como resultado de la Construcción del
camino en estudio y la consiguiente aplicación de los criterios de elegibilidad del
proyecto.
Algunos otros objetivos generales son:
 Aliviar la situación de pobreza de los sectores más deprimidos de nuestra
población; a través de la generación de empleo; ya sea de carácter eventual (en las
obras de Construcción de la trocha carrozable)

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 Integrar territorialmente el país, posibilitando de esta manera la comunicación entre

los pequeños caseríos con el Distrito de Baños y los medianos o grandes centros de
consumo.
 Contribuir a la reactivación y modernización del sector agropecuario, reduciendo
los costos de transporte y creando condiciones que permitan la expansión de los
mercados para los productos agrícolas y pecuarios fundamentalmente.
 Facilitar el retorno de las poblaciones desplazadas a su lugar de origen.
 Contribuir a la preservación del medio ambiente.

5.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ÁREA DE PROYECTO

5.1 ASPECTO FÍSICO
5.1.1 Ubicación
Localidad : Rio Blanco - Talog
Distrito : Baños
Provincia : Lauricocha
Departamento : Huánuco
Región : Huánuco

El centro Poblado se encuentra ubicado en las siguientes coordenadas

geográficas:

DESCRIPCION COORDENADAS ALTITUD

Rio Blanco 0303626 / 8’886,051 4164.00

Se encuentra ubicado en la localidad de Rio Blanco, Distrito de Baños, Provincia

de Lauricocha, Departamento de Huánuco

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VIAS DE ACCESO (Desde Huánuco):

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Desde Huánuco
De Huánuco a Lliclla Tambo (Centro Poblado de Chavinillo -
Yarowilca):
Partiendo con la ruta, desde la localidad de Huánuco hasta la Localidad de Lliclla Tambo
que es uno de los Centros Poblados de Chavinillo (Yarowilca), consta de 70 Km.
Aproximadamente con una carretera de pavimentada en regular estado de conservación.

De Lliclla Tamboa Baños (Distrito de Lauricocha):

Prosiguiendo con la ruta, entre la localidad de Lliclla Tambo hasta la localidad de Baños
que se ubica en el en la Provincia de Lauricocha, existe aproximadamente una distancia de
45 Km. A través de una carretera afirmada en mal estado de conservación.

De Baños a Rio Blanco:

Prosiguiendo con la ruta, entre la localidad de Baños hasta la localidad de Rio Blanco
existe aproximadamente una distancia de 25 Km. Através de una carretera Afirmada en mal
estado.
La forma de acceso al centro poblado de Rio Blanco es el que se describe a continuación:

DESDE HASTA DISTANCIA TIPO DE TIEMPO MEDIO DE ESTADO

(km) VIA TRANSPORTE
Huánuco Lliclla 70 Asfaltada 2:00:00 Automóvil Regular
tambo
Lliclla Baños 45 Afirmada 1:30:00 Automóvil Regular
tambo
Baños Rio 25 Afirmada 0:40:00 Automóvil Regular
Blanco
TOTA 140 4:10:00

L
FUENTE DE INFORMACION: PROPIA

5.2 ASPECTO SOCIO – AGRO ECONÓMICO

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En general, la ejecución del Proyecto permitirá elevar el nivel social y económico de los
pobladores de Rio Blanco - Talog y caseríos aledaños, incrementando las fuentes de
trabajo, y desarrollando la comunicación e integración con las localidades anexas a la
provincia de Lauricocha.
La población afectada en el área de influencia del proyecto es de 65 familias que
representan a 335 habitantes aproximadamente, distribuidos en las comunidades que se
beneficiaran del proyecto que pertenecen al distrito de Baños, quienes viven en
situación de extrema pobreza. Para el presente proyecto se ha considerado en cuanto a
población y producción los padrones de cada comunidad que contrastado con los datos
del INEI varía significativamente.

5.2.1 Actividad Agrícola

La producción agrícola en los últimos años ha experimentado cambios consistentes en
un trastrocamiento de la estructura productiva, lo que ha significado la drástica
reducción relativa de la superficie dedicada a los cultivos tradicionales que como la
papa, el maíz y el trigo ocupan las mayores áreas de producción.
Estas son las que se producen a nivel comercial, la participación de otros cultivos
permanentes o transitorios no tiene significado económico, pero son importantes en el
abastecimiento del autoconsumo.

La población beneficiaria se dedica exclusivamente al cultivo del maíz, papa, zapallo

camote.
Actualmente para que la población beneficiaria del ámbito de influencia del proyecto
pueda sacar su principal producción agrícola al mercado local tiene que hacer uso de
una ruta larga y riesgosa lo cual incrementa sus costos de transporte y por ende afecta su
integridad física.
Para que la población de Rio Blanco - Talog saquen su producción a los mercados
locales de Mercado de Baños y mercado de Huánuco, tiene que hacer un recorrido de
25.00 Km. En vehículos, pero en el momento los 7.577 km que van al centro poblado de
Talog hasta Rio Blanco esta no transitable, Pero si se apertura la trocha carrozable que
pueda articular a las mencionadas comunidades con la carretera central el recorrido se
haría en menor tiempo y a un menor costo desde el lugar de producción hasta los
mercados locales. En ocasiones las mismas personas trasladan su producción a hombros
hasta la carretera central, poniendo en riego su salud física.
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El desarrollo de la actividad ganadera en esta zona es poco productivo debido a la falta

de carretera. La actividad pecuaria es la más importante por ser más fácil extraer,
también se crían ganado vacuno y ovino en menor escala, así como animales para el
autoconsumo como: gallinas, chanchos, cuyes, entre otros.

6.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

Este proyecto es integrador por lo que la construcción del proyecto beneficiara
directamente a la Población de Rio Blanco como también del centro poblado de Talog
y en forma indirecta a toda la población conjunto del distrito los trabajos a realizarse
son los siguientes:

Plataforma a Nivel de Afirmado

Construcción de la trocha carrozable que poseerá una longitud de 7+557km, que unirá
el centro poblado de Rio Blanco –Talog, en las cuales tendremos la construcción de
cunetas sin revestir en material suelto y rocoso en ambos márgenes, en lo referente a
obras de arte se construirán 04 alcantarilla en toda la longitud del tramo de la carretera.

Plan de manejo Ambiental

En lo concerniente al plan de manejo ambiental toda construcción no deberá afectar a
la armonía que exista entre el paisaje y la futura construcción y sin degradación del
medio ambiente por lo siguiente se plantearon, plan de forestación, Manejo de
Botaderos, Manejo de campamentos, Educación ambiental y el plan de Contingencia
de esta manera minimizando el riesgo que pueda existir entre la interacción del
entorno ambiental con el proyecto a ejecutarse.

7.- MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

 Constitución Política del Perú

 Ley N° 27783, Ley de Bases de la Descentralización

 Ley N° 27867, Ley Orgánica de Gobiernos Regionales

 Legislación de contrataciones y adquisiciones del estado

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 Ley N° 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, modificada por

las leyes N°28522 y 28802, su reglamento y directiva N°001-2011-EF /68.01, anexos,

formatos y guías metodológicas sectoriales.

NORMAS, MANUALES Y/O DIRECTIVAS DEL SISTEMA NACIONAL DE

INVERSION PUBLICA

 Normas del sistema nacional de inversión pública, ley N°27293 modificada por ley

N°28802. Reglamentos (modificados por D.S. N°102-2007-EF del 24.11.07)

Directivas y R.M. delegaciones.

 Contenidos Mínimos de Perfil para Declarar la Viabilidad de un PIP, Anexo SNIP

05-A o PIP SIMPLIFICADO aprobado con resolución Directoral N° 003-2011-

EF/68.

 Anexos SNIP 09 y 10 de la Directiva SNIP 01-2011-EF/68.01

 Manuales, Guías Metodológicas y Casos Prácticos de elaboración de estudios de pre

inversión relacionados con el alcance de la presente consultoría, colgados de la página

web de la Dirección General de Programación Multianual del Ministerio de Economía

y finanzas.

GENERALIDADES DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN:

En el pre evaluación de campo se debe tener en cuenta las normas referidas a obras de
saneamiento y que son de uso obligatorio tales como:

 El Estudio de Pre inversión se formulará teniendo en cuenta los contenidos mínimos

establecidos por el Sistema Nacional de Inversión Pública, ANEXO SNIP 05-A -
CONTENIDOS MÍNIMOS - PERFIL (Se determinara en función al monto de
inversión total así como las guías, directivas, Parámetros del sector vial.
 El Perfil es la primera etapa de la fase de pre inversión de un PIP y es de carácter
obligatorio.
 En este sentido, el desarrollo del perfil deberá basarse en información obtenida
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de las visitas de campo (información primaria) y complementada con información

secundaria.
 La pre evaluación de campo de este estudio debe ser responsabilidad de un equipo
multidisciplinario, en el que participan especialistas en los temas relacionados a la
formulación del proyecto: evaluación social, aspectos técnicos, ambientales, gestión e
implementación.

8.- OBJETIVOS DE LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE PREINVERSION

 El presente proyecto surge como una propuesta de solución al problema

identificado, concertado y priorizado en el proceso del planeamiento y
propuesto participativo distrital por la población y autoridades de la zona.
 En tal sentido el objetivo que persigue el presente Termino de Referencia es
estimar los procedimientos, metodologías, equipo técnico para la formulación
del Estudio de Pre Inversión a nivel de Perfil y que cumpla con los parámetros
necesarios para logra su Viabilidad en marco del Sistema Nacional de
Inversión Pública del Proyecto de Inversión Pública – PIP ‘’
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9.- EQUIPO MINIMO DE PROFESIONALES
Para la pre evaluación de campo, se integrara el siguiente Equipo técnico lo
necesario, que será formulado dentro de los contenidos mínimos para la formulación de un
PIP. Teniendo en cuenta las normas y guías para la formulación del estudio donde se
señala ‘’ la elaboración de este estudio debe ser responsabilidad de un equipo
multidisciplinario, en los que participan especialista en los temas relacionados a la
formulación del proyecto: evaluación social, aspectos técnicos, ambientales, gestión e
implementación entre otros’’.
N° CARGO PROFESION
01 ECONOMISTA Con experiencia mínima de
FORMULADOR 03 años en la formulación de
estudios de pre inversión en
el marco de SNIP y contar
como mínimo de 05 estudios
de infraestructura
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vial(carreteras no
pavimentadas de bajo
volumen de transito),
verificables en el Banco de
Proyectos SNIP
01 INGENIERO CIVIL Especialista en obras de
FORMULADOR infraestructura vial con
experiencia en elaboración de
informes técnicos de
ingeniería para estudios de
pre inversión en proyectos de
infraestructura vial, deberá
contar con un mínimo de 03
estudios viables verificables
en el Banco de Proyectos
SNIP.
01 ESPECIALISTA EN Especialista en
TOPOGTRAFIA Levantamiento topográfico
con experiencia en la
elaboración de estudios de
infraestructura vial.-

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