Rubén Ramos (CAF)

1) Troubleshooting de Componentes con Códigos Activos

a) Sección “Electronic Troubleshooting” del manual de servicio

 1) Troubleshooting de Componentes con Códigos Activos

b) Presta atención

3 partes importantes en el sistema:

I II III

ECM X < <X CABLEADO A < <A

Y < <Y B < <B Componente
Y < <Y C < <C

La parte más débil Son las entradas o salidas del ECM,

normalmente las partes más accesibles
Es la parte más robusta del sistema:
La última de la que debemos sospechar!
b) Presta atención

b1) Comienza con lo más fácil: Comprueba los componentes

Consulta la sección “Electronic Troubleshooting” del manual para

conseguir las especificaciones del componente.
La mayoría de los componentes de 2 cables son resistivos o inductivos.
En este caso el chequeo es simplemente comprobar una resistencia.

III
A < <A
B < <B Componente
C < <C

Son las entradas o salidas del ECM,

normalmente las partes más accesibles
b) Presta atención

b2) ahora comprobamos el principal sospechoso: el cableado

Comprobar el cableado es también un simple chequeo de resistencia

II CABLEADO
A1 A2
? B1 B2
C1 C2
Atención: comprobar continuidad (menos de 5 ohmios)
A1-A2, B1-B2, C1-C2 no es suficiente !
¿ Qué más deberíamos medir ?

No olvidar medir resistencia entre A1-B2, A1-C2…

Debería ser mayor de 5000 ohmios ! (Cto. Abierto)
b) Presta atención

b3) el ECM es el último sospechoso !

Las únicas comprobaciones que necesitamos hacer son…

- El ECM recibe su alimentación y masa

(max 1 ohmio en conexiones a alimentación y a masa)

- El ECM proporciona a sus entradas/salidas

con la alimentación y masa necesarias

ECM X < <X

Y < <Y
Y < <Y

Es la parte más robusta del sistema:

La última de la que debemos sospechar!
b) Presta atención (algunos consejos)

b4) comprobar un Cto. Abierto con un Corto

I II III

ECM X < <X A < <A Componente

Y < <Y B < <B
Pasivo
(Los componentes pasivos no necesitan
alimentación. Solo dos cables)

Códigos de diagnóstico activos: Cto. Abierto

¿Qué podemos hacer?

b) Presta atención (algunos consejos)

b4) comprobar un Cto. Abierto con un Corto (paso 1)

I

ECM X < <X A < <A Passive

Puente
Y < <Y B < <B
Component

Códigos de diagnóstico activos: Cto. Abierto Corto ?

Cambia el sensor por un puente.

Si el ECM informa “CORTO” en lugar de “Cto. abierto”,
ECM & Cableado están OK ! Comprueba o reemplaza el sensor.
b) Presta atención (algunos consejos)

b4) comprobar un Cto. Abierto con un Corto (paso 2)

II

ECM X < <X

Jumper
Y < <Y A < <A Passive
B < <B
Component

Códigos de diagnóstico activos: Cto. Abierto Corto ?

Haz un corto en las salidas del ECM con un puente.

Si el ECM informa “CORTO” en lugar de “Cto. abierto”,
El ECM está OK ! Comprueba el cableado
b) Presta atención (algunos consejos)

b5) comprobar un Corto con un Cto. abierto

I II III

ECM X < <X A < <A Componente

Y < <Y B < <B
Pasivo

Códigos de diagnóstico activos: Corto

¿Qué podemos hacer?

b) Presta atención (algunos consejos)

b5) comprobar un Corto con un Cto. Abierto (paso1)

I

ECM X < <X A < <A Passive

Y < <Y B < <B
Component

Códigos de diagnóstico activos: Corto Cto. Abierto ?

Desconectar el sensor: Circuito abierto.

Si el ECM informa “Cto. Abierto” en lugar de “Corto”,
ECM & Cableado están OK ! Comprueba o cambia el sensor
b) Presta atención (algunos consejos)

b5) comprobar un Corto con un Cto. Abierto (paso2)

II

ECM X < <X A < <A Passive

Y < <Y B < <B
Component

Códigos de diagnóstico activos: Corto Cto. Abierto ?

Desconecta los cables del sensor al ECM: Cto. Abierto.

Si el ECM informa “Cto. Abierto” en lugar de “Corto”,
El ECM está OK ! Comprueba el cableado.
2) Comprobar componentes sin códigos activos

No hay códigos de diagnóstico activos ?

a) Consultar la sección “Electronic Troubleshooting” del manual

 b) Recuerda que el ECM no es perfecto !

Recuerda ! Algunos switches no tienen circuitería de

diagnóstico & pueden no mostrar códigos !

Recuerda ! Sensores (analógicos) Activos con cables A-C cruzados,

con cables B-C cruzados…
pueden no mostrar códigos activos !

Recuerda ! No todos los sensores, switches, reles… están

conectados al ECM !

Recuerda ! Solo has comprobado la parte eléctrica del sistema

de cableado del motor. Falta la parte hidráulica !

Conclusion: utiliza tu mente y no confíes ciegamente

en las capacidades de diagnóstico del ECM.
 c) Comprobar un sensor activo

I II III

ECM X < <X A < <A

Y < <Y C < <C Sensor Activo
Y < <Y B < <B

Un sensor activo requiere una alimentación (VAB) y tiene capacidades

de diagnóstico a través de la resistencia Pull-Up (VCB) del ECM

¿ Como podemos usar estas características en

nuestras comprobaciones ?
 c) Comprobar un sensor activo (paso 1)

ECM X < <X A < <A

Y < <Y C < <CActive Sensor
Y < <Y B < <B
VAB VCB

Desconectar el sensor y comprobar

- alimentación del sensor (VAB)
- voltaje pull-up del ECM (VCB)
Si están dentro de las especificaciones,
ECM & cableado están OK !
 c) Comprobar un sensor activo (paso 2)

II

ECM X < <X A < <A

Y < <Y C < <C Active Sensor
Y < <Y B < <B
VAB VCB

Desconectar el cableado del ECM y comprobar

- alimentación del sensor (VAB)
- voltaje pull-up del ECM (VCB)
Si están dentro de las especificaciones,
comprobar el cableado
 c) Comprobar un sensor activo (paso 3)

ECM X < <X A < <A

Y < <Y C < <C Active Sensor
Y < <Y B < <B

Después de haber realizado los pasos 1 & 2 y

y después de haber solucionado los diferentes
fallos, reconectar el sensor y usar las pantallas de
estado del ET para comprobar que la entrada varía.

De lo contrario reemplaza el sensor !

d) Comprobar un diodo

0.3 a 0.9 DCV OL

 3) Comprobar Data Links
ATA Data Link & Cat Data Link

ATA (SAE J1587 / J1708): 9.6 kbit/s

Principalmente aplicaciones de camión

CDL: 62.5 kbit/s la mayoría de equipamientos CAT

D10R, AKT
 Cat Data Link & CAN Data Link

CDL: 62.5 kbit/s la mayoría de equipamientos CAT

CAN (SAE J1939): 250 kbit/s principalmente para últimos desarrollos

D10R, AKT
 Cat Data Link & CAN Data Link

CDL: 62.5 kbit/s la mayoría de equipamientos CAT

CAN (SAE J1939): 250 kbit/s principalmente para últimos desarrollos

D10R, AKT
 Los Data Links simples buses de comunicación de dos cables.
Para comprobarlos: test de continuidad & no-short-test !
(< 5 ohms) (> 5000 ohms)

Excepción: CAN Data Link.

HAND HELD
SERVICE TOOL NODE

Address 249 DATA BUS

120 Ohm TERMINATING 120 Ohm TERMINATING

RESISTOR RESISTOR

MACHINE INTERFACE
CONNECTOR

52
61 ENGINE
ECM
GEARBOX
INSTRUMENT PANEL Address 0
ECM NODE
Address 23
Address 3
Localización de las resistencias de cierre
en una M318C

M318C, BCZ
Comunicación normal CAN bus
(Key ON):
Error de comunicación CAN bus (Key ON).
ejemplo: ambas resistencia de cierre eliminadas
Trouble-Shooting de un Switch

ECM

Normally Open

J765-U29 BU-18 16 SENSOR RETURN

Normally Closed
Trouble-Shooting de un sensor activo analógico

ECM

Alimentación del sensor

5 volts

Masa del sensor

Trouble-Shooting de un sensor activo digital

Alimentación del sensor 8, 12, 24 V

X volts

Masa del sensor

¿Qué información necesitamos tener de la herramienta de servicio?

1) El código MID : ¿Qué ECM está detectando el fallo?

Module Identification Number

2) El código CID : ¿Qué componente da el fallo?

Component Identification Number

3) El código FMI : ¿Qué tipo de fallo ha sido detectado?

Failure Mode Identification Number

Refer to REHS0126 for latest information

 Ejemplos de MID, CID, FMI’s…
MID No. Description
73 “Auto Ride/2-speed Fan Control” FMI “Failure Description”
74 “Payload Control System” 00 “Data valid but above
75 “All-Wheel Drive Control” normal operating range”
76 “DeNOx Control” 01 “Data valid but below
77 “DeNOx Display” normal operating range”
78 “Ag Hitch Control” 02 “Data erratic, intermittent
79 “Hydrostatic Transmission Control” or incorrect”
03 “Voltage above normal or
81 “Transmission Control”
shorted high”
82 “Electronic Implement Control”
04 “Voltage below normal or
83 “Automatic Retarder Control” shorted low”
84 “Paver Burner Control” 05 “Current below normal or
85 “Engine Fan Control” open circuit”
86 “Global Positioning System Interface Module" 06 “Current above normal or
grounded circuit”
CID No. Description
07 “Mechanical system not
19 Throttle Bypass Valve”
responding properly”
20 Timing Actuator”
08 “Abnormal frequency,
21 Engine Position Sensor”
22 Timing Sensor”
pulse, or period”
23 Actuator” 09 “Abnormal update”
24 Position Sensor” 10 “Abnormal rate of change”
27 Variable Geometry Turbocharger Actuator 11 “Failure mode not
28 Variable Geometry Turbocharger Actuator identifiable”
41 (Electronic Control Module) 8 Volt DC Supply 12 “Bad device or component”
13 “Out of calibration”
Códigos de diagnóstico activos: F3

Códigos de diagnóstico registrados: F4

Códigos de evento registrados

 Sensores Activos 5 volt
3126B
+ 5V
(2) +5V
273 Intake Air Masa
(3) Sensor common
Pressure (40) Boost pressure
Data link Diagnostic
Tool
164 Injection Act.
Pressure (27) IAP

ECM
Atmospheric
108
Pressure
(14) Atmospheric pressure

100 Oil Pressure

(24) Oil Pressure
Signal
03 = Open 04 = Short
 Sensores Activos 5 volt
3126B
+ 5V
273 Intake Air Masa
Pressure
Data link Diagnostic
Tool
164 Injection Act.
Pressure 273 – 03

ECM
Atmospheric
108
Pressure

100 Oil Pressure

Signal
03 = Open 04 = Short
 Sensores Activos 5 volt
3126B
+ 5V
“A” shorted to “B”
273 Intake Air Masa
Pressure
Data link Diagnostic
Tool
164 Injection Act.
Pressure 262 – 04

ECM
Atmospheric
108
Pressure

100 Oil Pressure

Signal
03 = Open 04 = Short
 Sensores Activos 5 volt
3126B
+ 5V
“A” shorted to “B”
273 Intake Air Masa
Pressure
Data link Diagnostic
Tool
164 Injection Act.
Pressure 262 – 04

ECM
Atmospheric
108
Pressure

100 Oil Pressure Unplug

Signal
03 = Open 04 = Short
 Sensores Activos 5 volt
3126B
+ 5V
“A” shorted to “B”
273 Intake Air Masa
Pressure
Data link Diagnostic
Tool
164 Injection Act.
Pressure 262 – 04

ECM
Atmospheric
108 Unplug
Pressure

100 Oil Pressure Unplug

Signal
03 = Open 04 = Short
 Sensores Activos 5 volt
3126B
+ 5V
“A” shorted to “B”
273 Intake Air Masa
Pressure
Data link Diagnostic
Tool
164 Injection Act.
Unplug 100 - 03
Pressure
108 - 03
ECM
Atmospheric 164 - 03
108 Unplug
Pressure
273 - 03

100 Oil Pressure Unplug

Signal
03 = Open 04 = Short
 Sensores Activos 5 volt
3126B
+ 5V
273 Intake Air Masa
Pressure
Data link Diagnostic
Tool
164 Injection Act.
Pressure 273 – 03

ECM
Atmospheric
108
Pressure

100 Oil Pressure

Signal
03 = Open 04 = Short
 Sensores Activos 5 volt
3126B
+ 5V
“A” shorted to “B”
102 Intake Air Masa
Unplug
Pressure
Data link Diagnostic
Tool
164 Injection Act.
Unplug 262 – 04
Pressure

ECM
Atmospheric
108 Unplug
Pressure

100 Oil Pressure Unplug

?
Signal
03 = Open 04 = Short
 Sensores Activos 5 volt
ECM - Battery

ECM + Battery

5 V + 0.25 V
A +5 volt
Any 3 wire,
Common
B 5 volt
Ground
ECM Pressure
Sensor Signal C Signal
Sensor
 Voltaje de salida,
línea“C”
“- 03” Open
120

100

80
2.5 volts = 60 PSI
PSI 60
40 “- 03”
Open
20
0
“- 04”
Short

0 Volt 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0V
 Sensores Activos 5 volt
ECM - Battery

ECM + Battery

5 V + 0.25 V
A +5 volt
Any 3 wire,
Common
B 5 volt
ECM Ground
Pressure
Sensor Signal C Signal
Sensor

Corto entre “B” y “C”

 Voltaje de salida,
línea“C”
“- 03” Open
120

100

80
2.5 volts = 60 PSI
PSI 60
40 “- 03”
Open
20
0 “B” to “C” short
“- 04”
Código 100-04
Short
X
0 Volt 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0V
 Sensores Activos 5 volt
ECM - Battery

ECM + Battery

5 V + 0.25 V
A +5 volt
Any 3 wire,
Common
B 5 volt
ECM Ground
Pressure
Sensor Signal C Signal
Sensor

Corto entre “C” y “A”

 “Voltaje de salida, línea“C”
“- 03” Open
120

100

80
2.5 volts = 60 PSI
PSI 60
40 “- 03”
Open
20
“C” to “A” short
0
“- 04” 100-03
Short
X
0 Volt 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0V
 Sensores Activos 5 volt
ECM - Battery

ECM + Battery

5 V + 0.25 V
A +5 volt
Any 3 wire,
Common
B 5 volt
ECM Ground
Pressure
Sensor Signal C Signal
Sensor

“C” Abierto ¿Qué código? 100-03

 “Voltaje de salida,
línea“C”
“- 03” Open
120

100 ¿Cual es el voltaje en “C”?

80 6v+
2.5 volts = 60 PSI
PSI 60
40 “- 03”
Open
20
0
“- 04”
Short
X
0 Volt 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0V
 Sensores Activos 5 volt
ECM - Battery “B” y “C” intercambiados
ECM + Battery

5 V + 0.25 V
A +5 volt
Any 3 wire,
B 5 volt
ECM Ground
Pressure
C Signal
Sensor

¿Qué código?

! Ningún código !!!

 “Voltaje de salida, línea“C”
(llave on – motor off)
“- 03” Open
120

100

80
2.5 volts = 60 PSI
PSI 60
Look at status “- 03”
40
screen – low oil Short
20 pressure or
0 “B” y “C” intercambiados boost – etc.
“- 04”
Short

0 Volt 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0V
 Sensores Activos 5 volt
ECM - Battery “A” y “C” intercambiados
ECM + Battery

5 V + 0.25 V
A +5 volt
A Any 3 wire,
ECM B 5 volt
Ground
B Pressure
C Signal
Sensor
C

¿Qué código?

! Ningún código !!!

 “Voltaje de salida, línea“C”
(llave on – motor off)
“- 03” Open
120

100

80
2.5 volts = 60 PSI
PSI 60
Look at status “- 03”
40
screen – High oil Open
20 pressure or
0 boost – etc.
“- 04”
Short “A” y “C” intercambiados

0 Volt 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0V
 Sensores Activos 5 volt
ECM - Battery “A” abierto
ECM + Battery
A +5 volt
A Any 3 wire,
ECM B 5 volt
Ground
B Pressure
C Signal
Sensor
C

¿Qué código?

! Ningún código !!!

 “Voltaje de salida, línea“C”
(llave on – motor off)
“- 03” Open
120

100

80
2.5 volts = 60 PSI
PSI 60
Look at status “- 03”
40
screen: Open
20
constant
0 pressure
“- 04”
Short “A” abierto

0 Volt 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0V