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GSN01274-03
Manual de Taller
Camión Volquete
HD785-7
00 Índice y Prólogo 1
Prefacio e información general
Avisos de seguridad........................................................................................................................................2
Cómo leer el manual de taller.......................................................................................................................10
Explicación de términos para normas de mantenimiento .............................................................................13
Manipulación de componentes eléctricos e hidráulicos................................................................................15
Forma de leer el código de alambres eléctricos ...........................................................................................30
Precauciones cuando efectúe la operación ..................................................................................................33
Método para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-tracción................................................36
Tabla de torsión de aprite estándar...............................................................................................................40
Tabla de conversión ......................................................................................................................................44
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4 HD785-7
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Algunos aditamentos y partes opcionales de este manual de taller puede que no estén disponibles en
algunas áreas. Si se requiere alguna de ellas, consulte con sus distribuidores KOMATSU.
Materiales y especificaciones estás sujetas a cambio sin previo aviso.
Los manuales de taller están divididos en el “Volumen del Chasis” y el “Volumen del Motor”. Para
aspectos relacionados con el motor, vea el volumen del modelo de motor instalado en la máquina.
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3. Método de archivar
Archive por los folletos en el orden correcto del número del formulario impreso en la tabla de
composición del manual de taller.
Marca de edición rectificada
Cuando se revisa un manual, los dígitos de las unidades y decenas del número del formulario de
cada folleto es aumentado en 1. (Ejemplo: 00, 01, 02 …)
Revisiones
Los folletos revisados se muestran en la tabla de composición del manual de taller.
4. Símbolos
Importantes porciones acerca de seguridad y calidad están marcadas con los símbolos siguientes de
manera que el manual de taller sea usado en forma práctica.
5. Unidad
En este manual de taller, las unidades están indicadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Como referencia, la aplicación convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades
Gravitatorio), se encuentran dentro de paréntesis ( ).
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Ejemplo:
Tamaño estándar Tolerancia
120 –0.022
–0.126
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3) Desconexiones en el alambrado.
Si se sujeta el alambrado y los conectores
se tira de ellos para separarlos, o los
componentes se levantan con una grúa
dejando conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, la
compresión en el conector puede
perderse, la soldadura puede dañarse o el
alambrado puede quedar roto.
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2) Conexión de conectores
1] Revise ocularmente el conector.
Verifique que no haya aceite,
suciedad o agua adherido a las Hace sonido al
espigas del conector (porción que enca jar en su
hace el contacto)
posición
Verifique que no haya deformación,
contactos defectuosos, corrosión o da
ños en las espigas conectoras.
Verifique que no haya daños o rotura
en el exterior del conector.
★ Si hay aceite, agua o suciedad
adheridos al conector, haga la
limpieza usando una tela seca.
Si el agua ha penetrado en el
conector, caliente el interior del
alambrado con un secador
teniendo cuidado de no
calentarlo demasiado ya que
esto producirá corto circuitos.
★ Si hay algún daño o rotura,
sustituya el conector.
2] Sujete firmemente el conector.
Ponga en línea correctamente la
posición del conector y después con
éctelos firmemente. Para conectores
con retenedor de cierre, empuje el
conector hasta que el retenedor haga
sonido en su posición.
3] Corrija cualquier punto sobresaliente
de la funda y cualquier
d e s a l i n e a m ie n t o d e l a r n é s d e
conductores.
Para conectores dotados de funda o
bota, corrija cualquier punto
sobresaliente de la funda. Además, si
el arnés de conductores está mal
alineado, o si las presillas están fuera
de posición, haga el ajuste necesario
para ponerlo en posición correcta.
★ Si el conector no se puede
corregir fácilmente, desmonte la
abrazadera y ajuste la posición.
Si se ha desmontado la
abrazadera del conector, esté
seguro de volverlo a poner en su
posición original. Igualmente
compruebe que no haya
abrazaderas sueltas.
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4. Manipulando el controlador
1) El controlador contiene una
microcomputadora y circuitos electrónicos
de control. Aquí se controlan todos los
circuitos electrónicos de la máquina.
Tenga un cuidado especial al manipular el
controlador.
2) No ponga objetos sobre el controlador.
3) Cubra los conectores de control con cinta
adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca
toque con sus manos los contactos de los
conectores.
4) En la temporada de lluvias, no deje el
controlador en un lugar expuesto a las
lluvias.
5) No coloque el controlador sobre aceite,
agua, o tierra o en cualquier lugar
caliente, ni siquiera por un momento.
(Colóquela sobre un estante seco y
adecuado).
6) Precauciones al realizar soldadura de
arco
Al realizar soldaduras con arco eléctrico
en el cuerpo de la máquina, desconecte
todos los arneses de conductores que est
án conectados al controlador. La conexión
a tierra de la soldadura de arco debe estar
lo más cerca posible del punto que se esté
soldando.
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7. Operaciones de limpieza
Después de reparar el equipo hidráulico
(bomba, válvula de control, etc.) o al trabajar la
máquina, realice la limpieza del aceite para
eliminar los sedimentos o contaminantes en el
circuito del aceite hidráulico. El equipo
limpiador de aceite se emplea para eliminar
las partículas ultra finas (cercanas a los 3 m)
que el filtro incorporado al equipo hidráulico no
puede eliminar. Este dispositivo resulta
extremadamente efectivo.
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107.motor
(AMP-3)
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Ejemplo)
Válvula de control de presión de la inyecci
ón de la bomba de suministro de
combustible: PCV (SUMITOMO-2 )
Ejemplo)
Sensor de velocidad de la bomba de
suministro de combustible:
G (SUMITOMO-3)
★ Hale el conector en línea recta hacia
arriba.
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En el diagrama del circuito eléctrico, el material, grueso y color de cada alambre eléctrico está indicado con
símbolos. El código de alambres eléctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito eléctrico.
Ejemplo: AEX 0.85 L - - - Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en
automóviles, con el número nominal de 0.85
Indica el color del alambre según el código de colores
Los códigos de colores aparecen en la Tabla 3.
(Tabla 1)
Usando el
Tipo Símbolo Material rango de
temperatura Ejemplo de uso
(ºC)
Alambre de Conductor Cobre recocido para
bajo voltaje AV utensilios eléctricos Alambrado en general
para (Nominal No. 5 y superior)
automóviles Aislante Suave cloruro de polivinilo
Alambre de –30 to +60
bajo voltaje Conductor Cobre recocido para
utensilios eléctricos
con cubierta AVS Alambrado en general
fina para (Nominal No. 3 e inferior)
Aislante Suave cloruro de polivinilo
automóviles
Alambre Conductor Cobre recocido para
para utensilios eléctricos Alambrado general en distritos
automóviles, AEX –50 to +110 extremadamente fríos,
resistente al Polietileno cruzado alambrado en lugares de altas
calor y bajo Aislante resistente al calor temperaturas
voltaje
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2. Dimensiones
(Tabla 2)
No. Nominal 0.5f (0.5) 0.75f (0.85) 1.25f (1.25) 2f 2 3f 3 5
Número de
hebras/ 20/ 7/0.32 30/ 11/ 50/ 16/ 37/ 26/ 58/ 41/ 65/
Diámetro 0.18 0.18 0.32 0.18 0.32 0.26 0.32 0.26 0.32 0.32
de hebras
Conductor Area
seccional 0.51 0.56 0.76 0.88 1.27 1.29 1.96 2.09 3.08 3.30 5.23
(mm2)
d (aprox.) 1.0 1.2 1.5 1.9 1.9 2.3 2.4 3.0
Cov AVS Estándar 2.0 2.2 2.5 2.9 2.9 3.5 3.6 –
- AV Estándar – – – – – – – 4.6
er D AEX Estándar 2.0 2.2 2.7 3.0 3.1 – 3.8 4.6
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(Tabla 3)
Código de Color del alambre Código de Color del alambre
Color Color
B Negro LgW Verde claro y Blanco
Br Café LgY Verde claro y Amarillo
BrB Café y Negro LR Azul y Rojo
BrR Café y Rojo LW Azul y Blanco
BrW Café y Blanco LY Azul y Amarillo
BrY Café y Amarillo O Anaranjada
Ch Gris oscuro P Rosado
Dg Verde oscuro R Rojo
G Verde RB Rojo y Negro
GB Verde y Negro RG Rojo y Verde
GL Verde y Azul RL Rojo y Azul
Gr Gris claro RW Rojo y Blanco
GR Verde y Rojo RY Rojo y Amarillo
GW Verde y Blanco Sb Azul cielo
GY Verde y Amarillo Y Amarillo
L Azul YB Amarillo y Negro
LB Azul y Negro YG Amarillo y Verde
Lg Verde claro YL Amarillo y Azul
LgB Verde claro y Negro YR Amarillo y Rojo
LgR Verde claro y Rojo YW Amarillo y Blanco
Observaciones: En un código de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo
y el segundo color es el color de marca.
Ejemplo: “GW” significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.
(Tabla 4)
Tipo de alambre AVS o AV AEX
Carga R WG – – – – R –
Suelo B – – – – – B –
Arrancar R – – – – – R –
Luz RW RB RY RG RL – D –
Instrumento Y YR YB YG YL YW Y Gr
s
Señal G GW GR GY GB GL G Br
Tipo de L LW LR LY LB – L –
circuito Br BrW BrR BrY BrB – – –
Lg LgR LgY LgB LgW – – –
O – – – – – – –
Otros Gr – – – – – – –
P – – – – – – –
Sb – – – – – – –
Dg – – – – – – –
Ch – – – – – – –
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Tipo 1
1. Desconexión
1) Sujete adaptador (1) e introduzca la unión
de la manguera (2) dentro del adaptador
de acople (3). (Figura 1)
★ El adaptador puede ser introducido
cerca de 3.5 mm.
★ No sujete la porción de la cubierta de
caucho (4).
2) Después de que la unión de la manguera
(2) es introducida dentro del adaptador
(3), presione la porción de la cubierta de
caucho (4) contra el adaptador (3) hasta
que hace “clic”. (Figura 2)
3) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
ó la manguera (5) y hálela hacia fuera.
(Figura 3)
★ Como algo de aceite hidráulico fluirá
hacia afuera, prepare un recipiente
para recoger el aceite.
2. Conexión
1) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
ó la manguera (5) e insértela en el
adaptador de acople (3), alineándolas con
cada una. (Figura 4)
★ No sujete la porción de la cubierta de
caucho (4).
2) Después de introducir la manguera dentro
del adaptador de acople correctamente,
hálela hacia atrás para revisar la
condición de la conexión. (Figura 5)
★ Cuando la manguera es hálada hacia
atrás, la porción de la cubierta de
caucho se mueve hacia la manguera
cerca de 3.5 mm. Esto no indica
anormalidad, sin embargo.
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Tipo 2
1. Desconexión
1) Sostenga la porción de apriete y empuje
la línea recta el cuerpo de acople (7)
hasta que el anillo de prevención de
deslizamiento (6) haga contacto contacto
con la superficie (a) de la porción
hexagonal del terminal macho. (Figura 6)
2) Mientras se mantiene en la condición del
Paso 1), gire la palanca (8) hacia la
derecha (en el sentido de la agujas del
reloj). (Figura 7)
3) Mientras se mantiene en la condición del
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (7)
para desconectarlo. (Figura 8)
2. Conexión
Sostenga la porción de apriete y empuje
la línea recta el cuerpo de acople (7)
hasta que el anillo de prevención de
deslizamiento (6) haga contacto contacto
con la superficie (a) de la porción
hexagonal del terminal macho. (Figura 9)
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Tipo 3
1. Desconexión
1) Sostenga la porción de tensión y empuje
el cuerpo (9) en línea recta hasta que el
anillo de prevención de deslizamiento (8)
toque la superficie de contacto (b) de la
porción hexagonal del extremo macho.
(Figura 10)
2) Mientras se retiene la condición del Paso
1), empuje la cubierta (10) hasta que
haga contacto con la superficie (b) de la
porción hexagonal en el extremo macho.
(Figura 11)
3) Mientras se mantiene en la condición del
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (9)
para desconectarlo. (Figura 12)
2. Conexión
Sostenga la porción de apriete y empuje
la línea recta el cuerpo de acople (9)
hasta que el anillo de prevención de
deslizamiento haga contacto contacto con
la superficie (b) de la porción hexagonal
del terminal macho. (Figura 13)
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★ Figura A ★ Figura B
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3. Tabla de torque de los tornillos que sostienen la unión de la tubería a la base del anillo-O
★ A menos que se de una instrucción especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberías como se indican abajo.
4. Tabla de torque de los tornillos que sostienen el tapón a la base del anillo-O
★ A menos que se de una instrucción especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberías como se indican abajo.
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5. Tabla de torsión de apriete para mangueras(con sistema de sellado cónico y sistema de sellado
plano con anillo-o )
★ A menos que se de una instrucción especial, apriete el torque de las mangueras (sistema de
sellado cónico y de sellado plano con anillo-o) al torque especificado abajo.
★ Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (bañado) con aceite del motor.
6. Tabla de torsión de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Pernos y Tuercas)
★ A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos y tuercas métricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 a la torsión indicada abajo.
Torsión de apriete
Tamaño de rosca
Tornillos y tuercas
mm Nm kgm
6 10 ± 2 1.02 ± 0.20
8 24 ± 4 2.45 ± 0.41
10 43 ± 6 4.38 ± 0.61
12 77 ± 12 7.85 ± 1.22
14 — —
7. Tabla de torsión de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Uniones de ojal).
★ A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las uniones de ojal métricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 a la torsión indicada abajo.
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8. Tabla de torsión de apriete para los tornillos cónicos en los motores de las series 102, 107 y 114.
★ A menos que hayan instrucciones especiales, aprieten los tornillos cónicos (unidad: Pulgada) de
los motores de las series 102, 107 y 114 a la torsión indicada más abajo.
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Tabla de conversión 1
Método para el uso de la Tabla de Conversiones
La Tabla de Conversión de esta sección se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al método para usar la Tabla de Conversión, vea el ejemplo que se ofrece a continuación.
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
1) Localizar el número 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A), y después
trace una línea horizontal desde (A).
2) Localice el número 5 en la hilera a través de la parte superior y tome esto como (B), y trace una
línea perpendicular desde (B).
3) Tome el punto de intersección de ambas líneas como (C). Este punto (C) ofrece el valor de
conversión de milímetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm =2.165 pulg.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.
1) El número 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una división por 10 (moviendo el punto
decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm.
2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que
550 mm son 21.65 pulgadas.
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Milimetros a pulgadas
1 mm = 1,00000 mm
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
Kilogramo a Libras
1 kg = 2.2046 lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 2.20 4.41 6.61 8.82 11.02 13.23 15.43 17.64 19.84
10 22.05 24.25 26.46 28.66 30.86 33.07 35.27 37.48 39.68 41.89
20 44.09 46.30 48.50 50.71 51.91 55.12 57.32 59.53 61.73 63.93
30 66.14 68.34 70.55 72.75 74.96 77.16 79.37 81.57 83.78 85.98
40 88.18 90.39 92.59 94.80 97.00 99.21 101.41 103.62 105.82 108.03
50 110.23 112.44 114.64 116.85 119.05 121.25 123.46 125.66 127.87 130.07
60 132.28 134.48 136.69 138.89 141.10 143.30 145.51 147.71 149.91 152.12
70 154.32 156.53 158.73 160.94 163.14 165.35 167.55 169.76 171.96 174.17
80 176.37 178.57 180.78 182.98 185.19 187.39 189.60 191.80 194.01 196.21
90 198.42 200.62 202.83 205.03 207.24 209.44 211.64 213.85 216.05 218.26
50 13.209 13.473 13.737 14.001 14.265 14.529 14.795 15.058 15.322 15.586
60 15.850 16.115 16.379 16.643 16.907 17.171 17.435 17.700 17.964 18.228
70 18.492 18.756 19.020 19.285 19.549 19.813 20.077 20.341 20.605 20.870
80 21.134 21.398 21.662 21.926 22.190 22.455 22.719 22.983 23.247 23.511
90 23.775 24.040 24.304 24.568 24.832 25.096 25.361 25.625 25.889 26.153
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50 10.998 11.281 11.438 11.658 11.878 12.098 12.318 12.528 12.758 12.978
60 13.198 13.418 13.638 13.858 14.078 14.298 14.518 14.738 14.958 15.178
70 15.398 15.618 15.838 16.058 16.278 16.498 16.718 16.938 17.158 17.378
80 17.598 17.818 18.037 18.257 18.477 18.697 18.917 19.137 19.357 19.577
90 19.797 20.017 20.237 20.457 20.677 20.897 21.117 21.337 21.557 21.777
kgm a ft.lb
1 kgm = 7.233 ft. lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 7.2 14.5 21.7 28.9 36.2 43.4 50.6 57.9 65.1
10 72.3 79.6 86.8 94.0 101.3 108.5 115.7 123.0 130.2 137.4
20 144.7 151.9 159.1 166.4 173.6 180.8 188.1 195.3 202.5 209.8
30 217.0 224.2 231.5 238.7 245.9 253.2 260.4 267.6 274.9 282.1
40 289.3 296.6 303.8 311.0 318.3 325.5 332.7 340.0 347.2 354.4
50 361.7 368.9 376.1 383.4 390.6 397.8 405.1 412.3 419.5 426.8
60 434.0 441.2 448.5 455.7 462.9 470.2 477.4 484.6 491.8 499.1
70 506.3 513.5 520.8 528.0 535.2 542.5 549.7 556.9 564.2 571.4
80 578.6 585.9 593.1 600.3 607.6 614.8 622.0 629.3 636.5 643.7
90 651.0 658.2 665.4 672.7 679.9 687.1 694.4 701.6 708.8 716.1
100 723.3 730.5 737.8 745.0 752.2 759.5 766.7 773.9 781.2 788.4
110 795.6 802.9 810.1 817.3 824.6 831.8 839.0 846.3 853.5 860.7
120 868.0 875.2 882.4 889.7 896.9 904.1 911.4 918.6 925.8 933.1
130 940.3 947.5 954.8 962.0 969.2 976.5 983.7 990.9 998.2 1005.4
140 1012.6 1019.9 1027.1 1034.3 1041.5 1048.8 1056.0 1063.2 1070.5 1077.7
150 1084.9 1092.2 1099.4 1106.6 1113.9 1121.1 1128.3 1135.6 1142.8 1150.0
160 1157.3 1164.5 1171.7 1179.0 1186.2 1193.4 1200.7 1207.9 1215.1 1222.4
170 1129.6 1236.8 1244.1 1251.3 1258.5 1265.8 1273.0 1280.1 1287.5 1294.7
180 1301.9 1309.2 1316.4 1323.6 1330.9 1338.1 1345.3 1352.6 1359.8 1367.0
190 1374.3 1381.5 1388.7 1396.0 1403.2 1410.4 1417.7 1424.9 1432.1 1439.4
38 HD785-7
kg/cm2 a lb/in2
1 kg/cm2 = 14.2233 lb/in2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 14.2 28.4 42.7 56.9 71.1 85.3 99.6 113.8 128.0
10 142.2 156.5 170.7 184.9 199.1 213.4 227.6 241.8 256.0 270.2
20 284.5 298.7 312.9 327.1 341.4 355.6 369.8 384.0 398.3 412.5
30 426.7 440.9 455.1 469.4 483.6 497.8 512.0 526.3 540.5 554.7
40 568.9 583.2 597.4 611.6 625.8 640.1 654.3 668.5 682.7 696.9
50 711.2 725.4 739.6 753.8 768.1 782.3 796.5 810.7 825.0 839.2
60 853.4 867.6 881.8 896.1 910.3 924.5 938.7 953.0 967.2 981.4
70 995.6 1,010 1,024 1,038 1,053 1,067 1,081 1,095 1,109 1,124
80 1,138 1,152 1,166 1,181 1,195 1,209 1,223 1,237 1,252 1,266
90 1,280 1,294 1,309 1,323 1,337 1,351 1,365 1,380 1,394 1,408
100 1,422 1,437 1,451 1,465 1,479 1,493 1,508 1,522 1,536 1,550
110 1,565 1,579 1,593 1,607 1,621 1,636 1,650 1,664 1,678 1,693
120 1,707 1,721 1,735 1,749 1,764 1,778 1,792 1,806 1,821 1,835
130 1,849 1,863 1,877 1,892 1,906 1,920 1,934 1,949 1,963 1,977
140 1,991 2,005 2,020 2,034 2,048 2,062 2,077 2,091 2,105 2,119
150 2,134 2,148 2,162 2,176 2,190 2,205 2,219 2,233 2,247 2,262
160 2,276 2,290 2,304 2,318 2,333 2,347 2,361 2,375 2,389 2,404
170 2,418 2,432 2,446 2,460 2,475 2,489 2,503 2,518 2,532 2,546
180 2,560 2,574 2,589 2,603 2,617 2,631 2,646 2,660 2,674 2,688
190 2,702 2,717 2,731 2,745 2,759 2,773 2,788 2,802 2,816 2,830
200 2,845 2,859 2,873 2,887 2,901 2,916 2,930 2,944 2,958 2,973
210 2,987 3,001 3,015 3,030 3,044 3,058 3,072 3,086 3,101 3,115
220 3,129 3,143 3,158 3,172 3,186 3,200 3,214 3,229 3,243 3,257
230 3,271 3,286 3,300 3,314 3,328 3,343 3,357 3,371 3,385 3,399
240 3,414 3,428 3,442 3,456 3,470 3,485 3,499 3,513 3,527 3,542
HD785-7 39
Temperatura
Conversión Fahrenheit-Centigrado: Una forma sencilla de convertir la lectura de temperatura Fahrenheit; a
grados Centígrados o viceversa es dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en
negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centígrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centígrados, considere la columna central como tabla
de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centígrados en la columna a la
izquierda.
Si se desea convertir de grados Centígrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centígrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados
Fahrenheit.
1°C = 33.8°F
°C °F °C °F °C °F °C °F
–40.4 –40 –40.0 –11.7 11 51.8 7.8 46 114.8 27.2 81 177.8
–37.2 –35 –31.0 –11.1 12 53.6 8.3 47 116.6 27.8 82 179.6
–34.4 –30 –22.0 –10.6 13 55.4 8.9 48 118.4 28.3 83 181.4
–31.7 –25 –13.0 –10.0 14 57.2 9.4 49 120.2 28.9 84 183.2
–28.9 –20 –4.0 –9.4 15 59.0 10.0 50 122.0 29.4 85 185.0
–28.3 –19 –2.2 –8.9 16 60.8 10.6 51 123.8 30.0 86 186.8
–27.8 –18 –0.4 –8.3 17 62.6 11.1 52 125.6 30.6 87 188.6
–27.2 –17 1.4 –7.8 18 64.4 11.7 53 127.4 31.1 88 190.4
–26.7 –16 3.2 –7.2 19 66.2 12.2 54 129.2 31.7 89 192.2
–26.1 –15 5.0 –6.7 20 68.0 12.8 55 131.0 32.2 90 194.0
–25.6 –14 6.8 –6.1 21 69.8 13.3 56 132.8 32.8 91 195.8
–25.0 –13 8.6 –5.6 22 71.6 13.9 57 134.6 33.3 92 197.6
–24.4 –12 10.4 –5.0 23 73.4 14.4 58 136.4 33.9 93 199.4
–23.9 –11 12.2 –4.4 24 75.2 15.0 59 138.2 34.4 94 201.2
–23.3 –10 14.0 –3.9 25 77.0 15.6 60 140.0 35.0 95 203.0
–22.8 –9 15.8 –3.3 26 78.8 16.1 61 141.8 35.6 96 204.8
–22.2 –8 17.6 –2.8 27 80.6 16.7 62 143.6 36.1 97 206.6
–21.7 –7 19.4 –2.2 28 82.4 17.2 63 145.4 36.7 98 208.4
–21.1 –6 21.2 –1.7 29 84.2 17.8 64 147.2 37.2 99 210.2
–20.6 –5 23.0 –1.1 30 86.0 18.3 65 149.0 37.8 100 212.0
–20.0 –4 24.8 –0.6 31 87.8 18.9 66 150.8 40.6 105 221.0
–19.4 –3 26.6 0 32 89.6 19.4 67 152.6 43.3 110 230.0
–18.9 –2 28.4 0.6 33 91.4 20.0 68 154.4 46.1 115 239.0
–18.3 –1 30.2 1.1 34 93.2 20.6 69 156.2 48.9 120 248.0
–17.8 0 32.0 1.7 35 95.0 21.1 70 158.0 51.7 125 257.0
40 HD785-7
HD785-7 41
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
42 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
01 Especificación 1
Especificación y datos técnicos
Dibujos de especificaciones............................................................................................................................ 2
Especificaciones ............................................................................................................................................. 3
Tabla de pesos................................................................................................................................................ 7
Combustible, refrigerante y lubricante ............................................................................................................ 8
HD785-7 1
GSN01279-01 01 Especificación
Dibujos de especificaciones 1
2 HD785-7
01 Especificación GSN01279-01
Especificaciones 1
Modelo de máquina HD785-7
No. de Serie 7001 en adelante
Vacío kg 72,300
Carga máxima kg 91,000
Bruta: kg 163,300
o
s
e (frente) kg 33,980 (47%)
P n Vacío
ó
i
o c (parte trasera) kg 38,320 (53%)
u
s b
e i
r
P t (frente) kg 51,440 (31.5%)
s
i
d Bruta
(parte trasera) kg 111,860 (68.5%)
A ras m3 40
Capacidad de la caja del camión
Colmada (2 : 1) m3 60
o Máxima velocidad de traslado
t
n km/h 65
e
i
m Pendiente superable (sin )
i % 35
d
n
e m 10.1
R Radio mínimo de giro
Ángulo de descarga ° 48
Adaptación a tierras altas (gran altitud) m 2,350
Longitud total mm 10,290
Ancho total mm 6,885
s
e Altura total mm 5,050
n
o
i
s Distancia entre ejes mm 4,950
n
e
m
i Rueda delantera mm 4,326
D Trocha
Rueda trasera mm 3,500
Altura sobre el terreno (Vacío) mm 775
Modelo KOMATSU SAA12V140E-3
HD785-7 3
GSN01279-01 01 Especificación
4 HD785-7
01 Especificación GSN01279-01
Cilindro de elevación
Tipo 2 etapas, tipo pistón
(solo 2da etapa acción doble)
o
r 2 – 215 mm x 1,045 mm – 180 mm x 1,040 mm
d No. 1st bore x stroke – 2nd bore x
n
i
l recorrido
i
C
Cilindro de la dirección
Tipo Tipo pistón, de doble acción
No. - diámetro x carrera 2-110 mm x 475 mm
HD785-7 5
GSN01279-01 01 Especificación
Tabla de pesos 1
Esta tabla de peso se usa como guía para la transportación o manejo de los componentes.
Unidad: kg
Modelo de máquina HD785-7
Número de serie 7001 en adelante
Conjunto del motor 3,365
Conjunto del eje de salida 171
Conjunto del radiador 920
Tanque de combustible 495
Convertidor de torsión 626
Conjunto de la transmisión 1,812
Conjunto del eje impulsor (delantero) 42
Conjunto del eje impulsor (trasero) 211
Conjunto del eje trasero 10,930
• Diferencial 1,127
• Mando final (a cada lado) 2,870
• Freno trasero (un lado) 1,170
Eje delantero (un lado) (con estructura A, brazo de 2,530
articulación de bola)
Freno delantero (un lado) 742
Cilindro de la suspensión delantera (un lado) 706
Cilindro de la suspensión trasera (un lado) 246
Ensamble de la estructura (con soporte trasero, soportes 9,194
de montaje)
Conjunto de la cabina 1,585
Asiento del operador 45
Cilindro de la dirección (un lado) 87
Cilindro de elevación (un lado) 336
Válvula de demanda 66
Válvula de la dirección 24
Válvula de levante 63
Bomba hidráulica (SAR180+180+1) 49
Bomba hidráulica (SDR100+100+SAR25) 46
Bomba hidráulica (SAR180+180) 45
Cuerpo del volquete: 15,200
1
6 HD785-7
01 Especificación GSN01279-01
ASTM: Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (American Society of Testing and Material)
HD785-7 7
GSN01279-01 01 Especificación
Tanque de
Cárter de Caja de la aceite de la
Aceite del Delantero Trasero
transmisión dirección y suspención suspención
Motor
levantamiento
Tanque
Caja del Tanque de Sistema de
secundario del diferencial Caja motriz final combustible enfriamiento
freno
Aviso
Utilice únicamente combustible diesel.
El motor montado en esta máquina utiliza control electrónico y un sistema de inyección de
combustible a alta presión, para obtener características óptimas de consumo de combustible y
escape de gas. Por esta razón, precisa de alta precisión en las piezas y de una buena lubricación. Si
se utiliza queroseno u otro combustible con baja calidad de lubricación, se producirá un fuerte
descenso de la durabilidad.
Nota 1: Los SAE0W30EOS y SAE5W40EOS tienen que ser totalmente sintéticos y el HTHS (Temperatura
Alta - Fracturación Alta, Viscosidad @ 150 °C), especificado por la ASTM D4741 tiene que ser igual
o mayor que 3.5 mPa-S (3.5 cP).
Komatsu EOS0W30 y EOS5W40 son los aceites más adecuados.
Nota 2: El aceite del tren de rodaje tiene propiedades diferentes al aceite para motor. Asegúrese de usar
los aceites recomendados.
Note 3: La grasa "Hyper” (G2-T, G2-TE) tiene un gran rendimiento.
Cuando sea necesario mejorar la capacidad de lubricación de la grasa, con el objeto de prevenir
chirridos de los pasadores y los bujes, le recomendamos que use la grasa G2-T or G2-TE.
8 HD785-7
01 Especificación GSN01279-01
HD785-7 9
GSN01279-01 01 Especificación
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
10 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
10 Estructura, función, y
estándar de mantenimiento 1
Motor y sistema de enfriamiento
Radiador, frenos, enfriador de aceite del convertidor de torsión, posenfriador,
dirección, enfriador de aceite del elevador...................................................................................................... 2
Sistema de combustible.................................................................................................................................. 4
HD785-7 1
2 HD785-7
Tanque
de
reserva
Línea del conducto para aire
Tanque
superior del
radiador
o
n
Válvula de e
l
l
drena je e
r Línea de
Radiador e desvio
d Termostato
a
e
n
í Motor
L
Bomba de
agua
Aceite Drena je
(Freno T/C, T/M)
Especificaciones
1. Captación para el sensor del nivel de agua del Radiador
radiador Tipo de núcleo: 5 líneas de tubo de aluminio
2. Tanque superior ondulado
3. Núcleo del radiador Superficie total de radiación: 334.8 m 2
4. Enfriador de aceite (freno, convertidor de
torsión) Convertidor de torsión, transmisión, aceite
5. Tanque de reserva enfriador del freno
6. Posenfriador (Admisión de aire del motor) Tipo de núcleo: PTO-LS
7. Condensador del acondicionador de aire Superficie total de radiación: 16.26 m2
8. Enfriador del aceite de elevación de la
dirección Enfriador del aceite de elevación de la dirección
Tipo de núcleo: CF40-1
A: Orificio de entrada del refrigerante Superficie total de radiación: 5.18 m2
(Proveniente del motor)
B: Orificio de entrada del posenfriador (Del Posenfriador
turboalimentador) Superficie total de radiación: 85.8 m2
C: Orificio de salida del postenfriador
(Hacia el múltiple de admisión de aire del Acondicionador de aire
motor) Peso de la carga de gas (HFC-134a): 900 ± 50
D: Orificio de entrada del desvío del refrigerante g
(Proveniente del motor)
E: Orificio de salida del refrigerante (Hacia la
bomba de agua)
F: Orificio de entrada de aceite (Proveniente de
los frenos traseros y delanteros)
G: Orificio de salida de aceite (Hacia la transmisi-
ón)
HD785-7 3
Sistema de combustible 1
(Especificación estándar)
DERRAME
MOTOR
DERRAME
4 HD785-7
DERRAME
REBOSE
REBOSE
DERRAME
HD785-7 5
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
6 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
10 Estructura, función, y
estándar de mantenimiento 1
Tren de potencia, Parte 1
Esqueleto del tren de potencia ....................................................................................................................... 2
Eje de salida ................................................................................................................................................... 4
Eje propulsor................................................................................................................................................... 6
Tubería hidráulica de la transmisión y convertidor de torsión ......................................................................... 8
Válvula de control del aceite de enfriamiento del freno (BCV) ..................................................................... 10
Convertidor de torsión................................................................................................................................... 11
Válvula del convertidor de torsión ................................................................................................................. 19
Transmisión................................................................................................................................................... 24
Válvula de control de la transmisión ............................................................................................................. 55
ECMV............................................................................................................................................................ 58
Válvula selectora de la cantidad de aceite de lubricación ............................................................................ 67
HD785-7 1
2 HD785-7
1. Motor (SAA12V140)
2. Eje de salida
3. Eje propulsor delantero
4. Bomba de enfriamiento del freno
(SAR(4)180+180)
5. Bomba de carga de la transmisión del
convertidor de torsión y bomba de control del
enfriamiento de freno
(SDR(30)100+100+SAR(1)25)
6. TDF [PTO = Toma de fuerza]
7. Convertidor de torsión
8. Transmisión
9. Eje propulsor trasero
10. Engranaje diferencial
11. Eje propulsor
12. Freno
13. Neumático
14. Mando final
15. Freno de estacionamiento
16. Dirección, elevador, y bomba de control del
elevador
(SAR(4)180+180+(1)6)
HD785-7 3
Eje de salida 1
4 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Dimensión original Lo
Contragolpe estándar Reemplace
(Dimensión en el menor ancho: L)
Deformación del cojín de goma
6 90 81
75 67
Externo Sin cuarteaduras
HD785-7 5
Eje propulsor 1
Descripción
1. Eje propulsor delantero La potencia del motor es transmitida a través
2. Eje propulsor trasero del eje de salida, el eje propulsor delantero (1)
y la transmisión al eje propulsor trasero (2).
6 HD785-7
HD785-7 7
8 HD785-7
1. Convertidor de torsión
2. Transmisión
3. Tubo de llenado de aceite
4. Válvula del convertidor de torsión
5. Convertidor de torsión, transmisión +
enfriamiento del freno, y bomba de control de
freno
(SDR(30)100+100+SAR(1)25)
6. Filtro de aceite de la transmisión (4 piezas)
7. Válvula de control del aceite de enfriamiento
del freno
HD785-7 9
PRESION DE
DISPARO DE LA
VALVULA DE PILOTO
VALVULA SOLENOIDE
FRENO ACTIVADO:
DESACTIVADO
FRENO DESACTIVADO:
ACTIVADO
Función
1. Conjunto de la válvula de alivio principal Cuando no se está usando el retardador, la válvula
2. Cuerpo desvía parte del aceite de enfriamiento del freno
3. Válvula solenoide para reducir la perdida de fuerza cuando se
4. Carrete de la válvula principal traslada. El carrete de la válvula principal es
accionado (4) por la conmutación de la válvula
A: Orificio piloto solenoide (3) (ACTIVAR/DESACTIVAR (ON/OFF)).
B: Orificio piloto Si se genera una presión anormal en el retardador
S: Hacia el cárter de aceite de la transmisión causada por un problema en el retardador trasero,
P: Orificio piloto en el enfriador de aceite, etc., se acciona la válvula
Q: Proveniente de la bomba piloto de alivio (1) para hacer funcionar el carrete
R: Hacia el cárter de aceite de la transmisión de la válvula principal (4). De acuerdo a esto, la
válvula de control de aceite de enfriamiento del
freno (BCV) funciona también como una válvula de
descarga.
La figura muestra el estado cuando el freno es
activado (ON). En este estado, si la presión del
aceite proveniente de la bomba está por debajo de
la presión piloto (9 kg/cm2), la válvula de control del
aceite de enfriamiento del freno no desvía el aceite
de enfriamiento del freno.
10 HD785-7
Convertidor de torsión 1
HD785-7 11
1. Acople 10. Eje del estator
2. Eje de entrada (Número de dientes: 96) 11. Buje del estátor
3. Carcasa 12. Rueda libre
4. Caja de conducción 13. Estator
5. Muñón 14. Disco del embrague de traba
6. Turbina 15. Pistón del embrague de traba
7. Pista exterior 16. Bastidor del embrague de traba
8. Bomba 17. Retenedor
9. Retenedor
12 HD785-7
HD785-7 13
14 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Diámetro exterior de la Tamaño estándar Tolerancia Límite de reparación
1 superficie de contacto del sello –0.1
de aceite del acople 125 124.8
–0.1
Diámetro interior de la
superficie de contacto del +0.035
2 115 115.5
anillo sellador del eje de +0.035
entrada
HD785-7 15
16 HD785-7
HD785-7 17
Flujo de aceite
18 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Tamaño Tolerancia Holgura Límite de
Espacio libre entre la válvula de estándar estándar holgura
Eje Agujero
1 alivio del convertidor de torsión y
el cuerpo de la válvula –0.035 +0.016 0.035 –
32 0.081
–0.045 +0.016 0.061
Espacio libre entre la válvula de
–0.035 +0.016 0.035 –
2 alivio principal y el cuerpo de la 32 0.081
–0.045 +0.016 0.061
válvula
Espacio libre entre la válvula
selectora de la proporción de –0.035 +0.013 0.035 –
3 25 0.078
flujo principal y el cuerpo de la –0.045 +0.013 0.058
válvula
Holgura entre la válvula de –0.020 +0.052 0.020 –
4 25 0.113
retención y el cuerpo –0.041 +0.052 0.093
Tamaño estándar Límite de reparación
Sustitución
Largo Carga Carga
Resorte de la válvula de alivio Largo libre Largo libre
5 instalado instalada instalada
principal
1213,2 N 1153,8 N
123 99.5 119.3
{123.8 kg} {117.6 kg}
Resorte de la válvula de alivio 331,2 N 315,0 N
6 137 93.5 132.9
del convertidor de torsión {33,8 kg} {32,1 kg}
Resorte de la aguja
32,0 N 30,8 N
7 (Alivio del convertidor de torsión 26 17.0 25.2
{3,3 kg} {3,1 kg}
y alivio principal)
Resorte de la válvula selectora
96,7 N 91,9 N
8 de la proporción del flujo 95 55.5 92.2
{9,87 kg} (9.38 kg}
principal
Resorte de la válvula de 3,97 N 3,82 N
9 45 30 43.7
retención {0,41 kg} {0,39 kg}
HD785-7 19
Si una de las 2 bombas de carga es suficiente para asegurar la presión principal, el aceite proveniente de la
bomba remanente es dirigido directamente hacia el convertidor de torsión sin pasar por la válvula de alivio
principal. Esta configuración reduce la carga de la bomba y reduce el consumo de combustible.
Este intercambio tiene lugar en forma automática respondiendo a la velocidad del motor que está siendo
establecida en cada cambio de velocidad.
Principios de operación
Cuando el solenoide es "des-energizado"
(Cuando confluye el aceite proveniente de la
bomba)
20 HD785-7
HD785-7 21
Transmisión 1
22 HD785-7
HD785-7 23
24 HD785-7
HD785-7 25
26 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Tamaño estándar Límite de reparación Reemplace
Largo Carga Carga
Largo libre Largo libre
1 Resorte del embrague H instalado instalada instalada
63.3 N 53.9 N
90 53.5 84.6
{6.5 kg} {5.5 kg}
125.4 N 106.8 N
2 Resorte del embrague de 3ra 48.9 43 46
{12.8 kg} {10.9 kg}
203.8 N 173.4 N
3 Resorte del embrague de 2da 85.3 62.3 80.2
{20.8 kg} {17.7 kg}
199.2 N 169.5 N
4 Resorte de 1ra. embrague 85.3 62.8 80.2
{20.4 kg} {17.3 kg}
247.2 N 209.7 N
5 Resorte del embrague de R 85 74 79.9
{25.2 kg} {21.4 kg}
Grosor total del conjunto de los Tamaño estándar Tolerancia Límite de reparación
6 5 discos y 4 platos para el
embrague H 50.2 ±0.30 46.4
HD785-7 27
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Tamaño estándar Tolerancia Límite de reparación Reemplace
Desgaste del anillo
–0.1
17 de sello del aro Ancho 4.36 3.92
–0.1
dentado de 4ª
Espesor 3 ±0.1 2.85
Desgaste del anillo –0.01
Ancho 3 2.7
de sello de –0.03
18
engranaje central
de 3ª Espesor 4 ±0.12 3.85
Desgaste de los –0.04
Ancho 4.5 4.05
anillos de sello del –0.08
19
collar del embrague
de L y de 4ª Espesor 5 ±0.15 4.85
28 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Localización Holgura estándar Límite de holgura Reemplazo
Tren de engranajes de la arandela
0.30 – 0.80 1.5
H de empuje del
Tren de engranaje transportador
0.30 – 0.80 1.5
de 3ª
Espacio libre lateral del piñón
38 Tren de engranajes
planetario 0.30 – 0.80 1.5
de 2ª
Tren de engranajes
0.30 – 0.80 1.5
de 1ª
Tren de engranajes
0.30 – 0.80 1.5
de R
Desgaste del tipo escalonado Tamaño estándar Cantidad de desgaste
39 en la superficie de empalme
del anillo de sello — Máx. 0.05
Cantidad de Reemplace
Tamaño estándar Tolerancia
Superficie de contacto del sello desgaste
40
de aceite del eje de salida –0.100
130 129.8
–0.100
HD785-7 29
30 HD785-7
HD785-7 31
32 HD785-7
El aro dentado L (3) del embrague L, y el aro dentado de 1ª (22) del embrague de 1ª está fijados
hidráulicamente.
HD785-7 33
34 HD785-7
El aro dentado L (3) del embrague L, y el aro dentado de 2ª (18) del embrague de 2ª está fijados
hidráulicamente.
HD785-7 35
36 HD785-7
El engranaje central H (4) del embrague H, y el aro dentado de 2ª (18) del embrague de 2ª está fijados
hidráulicamente.
HD785-7 37
38 HD785-7
El aro dentado L (3) del embrague L, y el aro dentado de 3ª (16) del embrague de 3ª está fijados
hidráulicamente.
HD785-7 39
40 HD785-7
El engranaje central H (4) del embrague H, y el aro dentado de 3ª (16) del embrague de 3ª está fijados
hidráulicamente.
HD785-7 41
42 HD785-7
El aro dentado L (3) del embrague L, y el tambor del embrague de 4ta (11) del embrague de 4ª está fijados
hidráulicamente.
HD785-7 43
44 HD785-7
El engranaje central H (4) del embrague H, y el tambor del embrague de 4ª (11) del embrague de 4ª está
fijados hidráulicamente.
HD785-7 45
Velocidad L de reversa
46 HD785-7
El aro dentado L (3) del embrague L, y el aro dentado R (27) del embrague de R está fijados
hidráulicamente.
HD785-7 47
Velocidad H de reversa
48 HD785-7
El engranaje central H (4) del embrague L, y el aro dentado R (27) del embrague de R está fijos
HD785-7 49
50 HD785-7
HD785-7 51
ECMV 1
H ECMV: Abreviación de: Válvula Moduladora de Control Electrónico
52 HD785-7
l n
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C s F
Seg.
Tiempo Corriente
l
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Fuerza de propulsión - Características de la
r
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n
e
presión hidráulica del solenoide proporcional
e
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P e Seg.
o Tiempo a
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l DESACTIVADO i
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ñ e Activado e
e t Seg. r
S n
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Tiempo
HD785-7 53
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P e Seg.
o Tiempo
l d
e a Mientras no está fluyendo corriente hacia el
d n
e
l solenoide proporcional (1), la válvula de
a l
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i e
l
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DESACTIVADO control de presión (3) drena el aceite hacia el
e t o orificio (A) del embrague a través del orificio de
d p
l u
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ñ e r drenaje (T).
e t
Activado
S n
i
Seg. En este momento, debido a que no hay presión
Tiempo
de aceite aplicada a la válvula de toma de la
proporción del flujo (4), y el interruptor de
Rango A : Antes de cambiar marchas (Cuando llenado (5) es desactivado ("OFF").
está drenando)
Rango B : Durante el llenado
Rango C : Regulador de presión
Región D : Durante el llenado (Durante el disparo)
Punto E : Inicia el llenado
Punto F : Final del llenado
54 HD785-7
HD785-7 55
A: Al embrague *1:
P: Proveniente de la bomba Impresión en las placas de
T: Drenaje Embrague utilizado
identificación
Dr: Drenaje
Traba K*******
P1: Orificio de captación de presión del aceite del
embrague
56 HD785-7
Descripción Operación
Esta válvula se usa para cambiar el embrague Cuando se traslada dentro del régimen del
con el objeto de convertir la presión del aceite convertidor de torsión.
del embrague a la presión establecida.
Debido a que se usa una forma de onda de
modulación para las características de la
aplicación de presión al embrague, la ECMV es
capaz de conectar suavemente el embrague
de traba, por lo tanto se reducen los impactos
resultantes del cambio de engranaje de
velocidad. Además, esto previene la generaci
ón de picos de torsión en el tren de potencia.
Estos arreglos hacen que la máquina sea
confortable para el operador y aumentan la
duración del tren de fuerza.
a
b
a
r
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c
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Tiempo
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P
Seg.
Tiempo
HD785-7 57
58 HD785-7
Drena je
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
HD785-7 59
Principios de operación
Cuando el solenoide es "desenergizado"
Hacia el circuito de
lubricación de l a transmisión
Hacia la válvula de alivio
60 HD785-7
HD785-7 61
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
62 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
10 Estructura, función, y
estándar de mantenimiento 1
Tren de potencia, Parte 2
Eje................................................................................................................................................................... 2
Diferencial ....................................................................................................................................................... 4
Mando final ..................................................................................................................................................... 6
Neumáticos ..................................................................................................................................................... 7
HD785-7 1
Eje 1
Delantero
1. Núcleo de la rueda
2 HD785-7
Trasero
1. Diferencial Especificaciones
2. Caja del eje Relación de reducción:
3. Freno Diferencial:3.357
4. Mando final Mando final :6.333
Aceite:
Diferencial : T030 (137 litros)
Mando final : T030 (64 litros en cada lado)
Tamaño de los neumáticos: 27.00R49
Tamaño de aro:19.50 x 49
HD785-7 3
Diferencial 1
1. Acople Especificaciones
2. Eje transversal Tipo: Engranaje cónico hipoidal, lubricación por
3. Corona (No. de dientes: 47) salpicaduras
4. Engranaje lateral (No. de dientes: 24) Relación de reducción: 3.357
5. Piñón (No. de dientes: 20) Diferencial: Tipo engranaje cónico recto,
6. Piñón cónico (No. de dientes: 14) lubricación por salpicaduras
lubricación
Aceite: T030 (137 litros)
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Tamaño estándar Tolerancia Límite de reparación
7 Desgaste de la superficie de
contacto del sello de aceite –0.100
Repare o
reemplace
150 —
–0.100
8 Espesor de la arandela de
empuje del engranaje lateral 9 –0.100 8.5 Reemplace
–0.050
Contragolpe entre la corona y
9 0.41 – 0.56 Ajustar
el piñón
4 HD785-7
Mando final 1
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Contragolpe entre el engranaje Contragolpe estándar Límite de reparación
8 solar y el planetario
0.21 – 0.73 0.8 Reemplace
9 Contragolpe entre el engranaje
planetario y la corona 0.25 – 0.83 1.0
Repare o
10 Curvatura del eje propulsor Límite de reparación: 1,5 TIR reemplace
HD785-7 5
Neumáticos 1
Rueda delantera Rueda trasera
1. Neumático 1. Neumático
2. Conjunto del aro 2. Conjunto del aro
3. Válvula 3. Válvula
4. Extensión
Especificaciones Especificaciones
Tamaño de aro:19.50 x 49 Tamaño del Aro 19.50 x 50
Tamaño de los neumáticos :27.00R49 Tamaño de los neumáticos : 27.00R49
6 HD785-7
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Todos los Derechos
Reservados
Impreso en Japan 04-07 (02)
7 HD785-7
8 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
10 Estructura, función, y
estándar de mantenimiento 1
Sistema de dirección:
Columna de la dirección ................................................................................................................................. 2
Varillaje de la dirección ................................................................................................................................... 3
HD785-7 1
Columna de la dirección 1
1. Eje de dirección
2. Columna de la dirección
3. Palanca de bloqueo
4. Horquilla
5. Eje de unión
6. Válvula de la dirección
2 HD785-7
Varillaje de la dirección 1
HD785-7 3
4 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Tamaño est Tolerancia Estándar Límite de
ándar holgura: holgura
5 Holgura interior y exterior para Eje Agujero
el buje del brazo del muñón 0.150 –
190 0.7
0.270
6 Holgura entre el buje y el –0.035 +0.054 0–
pasador 105 –0.022 +0.054 0.076 0.3
Espacio libre entre el pasador –0.025 +0.069 0.055 –
7 de montaje del cilindro de 50 –0.064 +0.030 0.133 0.3
dirección y el buje
8 Holgura entre el buje interior y 100 0.120 – 0.4
exterior 0.250
Holgura entre el pasador de
9 montaje de la barra de acople 50 –0.025 +0.069 0.055 – 0.3
y el buje –0.064 +0.030 0.133
Holgura entre el buje interior y 0.120 –
10 exterior 120 0.250 0.4
Reemplace
11 Holgura entre el pasador de 60 –0.030 +0.076 0.060 – 0.3
montaje del brazo y el buje –0.076 +0.030 0.152
Holgura entre el buje interior y 0.120 –
12 exterior 120 0.250 0.4
Holgura entre el pasador de –0.030 +0.076 0.060 –
13 montaje del brazo y el buje 60 –0.076 +0.030 0.152 0.3
Holgura entre el pasador de –0.030 +0.197 0.167 –
14 montaje de la palanca central y 60 –0.076 +0.137 0.273 1.0
el buje
15 Holgura entre el buje interior y 100 0.120 –
exterior 0.250 0.4
Holgura entre el pasador de
16 montaje de la barra de acople 50 –0.025 +0.069 0.055 – 0.3
–0.064 +0.030 0.133
y el buje
Espacio libre entre el pasador –0.030 +0.046
17 de montaje del cilindro de 80 0.030 – 0.3
–0.076 +0.054 0.122
suspensión y el buje
HD785-7 5
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U.8-07 (02)
6 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
10 Estructura, función, y
estándar de mantenimiento 1
Sistema de freno
Tubería de freno.............................................................................................................................................. 2
Válvula del freno ............................................................................................................................................. 4
Válvula de freno secundaria ........................................................................................................................... 7
Válvula de carga del acumulador.................................................................................................................... 8
Acumulador................................................................................................................................................... 12
Compensador de holgura ............................................................................................................................. 13
Freno, freno de estacionamiento................................................................................................................... 17
Solenoide del freno de estacionamiento....................................................................................................... 23
Válvula solenoide.......................................................................................................................................... 24
Freno del escape .......................................................................................................................................... 26
HD785-7 1
Tubería de freno 1
2 HD785-7
HD785-7 3
4 HD785-7
Drena je
HD785-7 5
6 HD785-7
1. Vástago Función
2. Carrete Esta válvula opera el freno de acuerdo con la
3. Cilindro presión de liberación del freno de
estacionamiento controlada por el pedal del
A: Hacia la válvula del freno de estacionamiento freno secundario.
P: Proveniente del acumulador
T: Hacia el sistema del tanque del freno
HD785-7 7
8 HD785-7
HD785-7 9
Hacia el acumulador
10 HD785-7
Hacia el acumulador
HD785-7 11
Acumulador 1
1. Válvula
2. Cubierta superior
3. Cilindro
4. Pistón
Función
El acumulador está instalado entre la válvula
de carga del acumulador y la válvula de freno.
El está cargado con gas nitrógeno entre el
cilindro (3) y el pistón libre (4), y usa la
capacidad de compresión del gas para
absorber el pulso de la bomba hidráulica, o
para mantener la fuerza de frenado y para
hacer posible la operación de la máquina en
caso de que el motor llegare a pararse.
Especificaciones
Freno delantero, freno trasero, freno de
estacionamiento
Gas usado : Gas Nitrógeno
Cantidad de carga : 4,000 cc
Presión de carga : 6,.Pa {70 kg/cm2}
12 HD785-7
Compensador de holgura 1
Delantero
HD785-7 13
Operación
1. Cuando se oprime el pedal del freno
Antes de que el pedal de freno sea oprimido, el Desde la
pistón (3) está siendo empujado hacia atrás válvula
por el desplazamiento S (desplazamiento de freno
total). Si el pedal de freno es oprimido, el
aceite descargado proveniente de la válvula
de freno fluye a través del orificio (A) del
ajustador de tensión hacia el interior del
cilindro de freno (1) y mueve el pistón (3) en la 2. Cuando el freno es liberado
dirección del frenado por el recorrido (S). Si el pedal de freno es liberado, la presión del
aceite de enfriamiento del freno devuelve el
Freno
pistón (3) por una distancia equivalente a la
del aceite del recorrido (S) para liberar el freno.
En otras palabras, el recorrido de regreso (T)
del pistón del freno (6) está determinado por la
cantidad de aceite para el recorrido (S) del
Desde la compensador de holgura. El tiempo de demora
válvula de
freno del freno siempre se mantiene constante sin
tener en cuenta el desgaste del disco del
freno.
Freno
Freno
Desde la
válvula de
freno
14 HD785-7
Trasero
1. Cilindro Especificaciones
2. Válvula de retención Presión de operación del pistón:
3. Pistón 9.8 – 19.6 kPa {0.1 – 0.2 kg/cm2}
Presión de disparo de la válvula de retención
A: Orificio de entrada (Cuando la presión de enfriamiento es 0):
B: Orificio de salida 1.74 ± 0.05 MPa {17.8 ± 0.5 kg/cm2}
Presión de cierre de la válvula de retención:
1.09 ± 0.05 MPa {11.1 ± 0.5 kg/cm2}
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Tamaño Tolerancia Holgura Límite de
Holgura entre el cuerpo y el estándar Eje Agujero estándar holgura
4 pistón
55 –0.030 +0.074 0.030 – 0.25
–0.076 +0.074 0.150
Tamaño estándar Límite de reparación Reemplace
Resorte Largo Carga Carga
5 Resorte
holgura
del compensador de coeficiente instalado instalada Largo libre instalada
0.45 N/mm 97 45.6 N — —
{0.046 kg/mm} {4.7 kg}
HD785-7 15
Del freno
Como resultado, el pistón de freno (6) se izquierdo Freno derecho
mueve por el recorrido (S). En este momento,
el espacio libre entre el pistón de freno y el
disco es reducido a 0 pero no se genera fuerza Hacia la válvula
del freno
de frenado.
De la válvula del freno
16 HD785-7
1. Engranaje exterior.
2. Sello flotante
3. Sello de aceite
4. Cubo (engranaje interior)
5. Plato
6. Disco
7. Pistón (para el freno de servicio y el freno
retardador)
8. Pistón (para el freno de estacionamiento)
9. Cilindro
10. Resorte
HD785-7 17
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Transformación de la ranura
11 del No hay transformación
engranaje exterior
Transformación de la ranura
12 del No hay transformación
engranaje interior
Tamaño estándar Límite de reparación
13 Espesor del plato
2.4 2.15
14 Espesor del disco 5.1 4.6
15 Grueso del amortiguador 6.9 5.1
16 Espesor del plato 4.4 3.9 Reemplace
Distorsión de la fricción del Deformación estándar Límite de reparación
17 disco
superficie Máx. 0.45 0.7
Distorsión del plato y
18 superficie de fricción del Máx. 0.5 0.7
amortiguador
Tamaño estándar Límite de reparación
19 Conjunto del espesor total
del plato y disco 63.8 59.0
18 HD785-7
Del a justador de
temple
Hacia el
compensador de
holgura
HD785-7 19
Trasero
1. Engranaje interior
2. Retenedor
3. Engranaje exterior.
4. Plato
5. Disco
6. Amortiguador
7. Pistón (para el freno de estacionamiento)
8. Cilindro (para el freno de estacionamiento)
9. Resorte (para el freno de estacionamiento)
10. Cilindro
11. Pistón
20 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
12 Transformación de la ranura
del engranaje exterior No hay transformación
13 Transformación de la ranura
del engranaje interior No hay transformación
Tamaño estándar Límite de reparación
14 Espesor del plato
2.4 2.15
15 Espesor del disco 6.5 6
16 Grueso del amortiguador 6.9 5.1 Reemplace
17 Grueso del amortiguador 3.4 3.0
Distorsión de la fricción del Deformación estándar Límite de reparación
18 disco superficie Máx. 0.45 0.7
Distorsión del plato y superficie
19 de Máx. 0.50 0.7
fricción del amortiguador
Tamaño estándar Límite de reparación
20 Conjunto del espesor total del
plato y disco 88 82.3
HD785-7 21
22 HD785-7
1. Conector Función
2. Solenoide El solenoide del freno de estacionamiento se
encuentra instalado en el circuito del aceite del
B: Hacia el freno de estacionamiento freno entre la válvula del freno secundario y el
P: Proveniente de la válvula de freno secundario freno. Cuando el interruptor del freno de
T. Hacia el sistema del tanque del freno estacionamiento está situado en la posición de
PARK=ESTACIONAMIENTO, la válvula
solenoide está desenergizada y corta la
presión de liberación del freno de
estacionamiento. Luego, la fuerza del resorte
del freno operá el freno de estacionamiento.
HD785-7 23
Válvula solenoide 1
Caracterí sticas
i
a
r
a
d
n
u
c
e
s
n
ó
i
s
e
r
P
Amperios
1. Filtro Función
2. Conector La válvula solenoide es una válvula usada
3. Conjunto del solenoide para control del retardador Se encuentra
instalado entre la válvula del freno y el tanque
A: Hacia el compensador de holgura del sistema en el circuito del freno.
P: Proveniente del acumulador Hace variar la presión de descarga del aceite
T: Hacia el sistema del tanque del freno presurizada de acuerdo con el ángulo de
virada de la palanca de control del retardador,
de manera que el control del retardador puede
ejecutarse según se desee.
24 HD785-7
HD785-7 25
Tanque hidráulico
1. Válvula del freno de escape (banco derecho) 5. Válvula solenoide de freno de escape
2. Válvula del freno de escape (banco izquierdo). 6. Válvula reductora de presión
3. Cilindro (Para el banco derecho) 7. Interruptor de Presión
4. Cilindro (Para el banco izquierdo)
26 HD785-7
Descripción
El freno de escape es un dispositivo para
bloquear la salida del tubo de escape del
turbocargador del motor con válvulas de freno
de escape (1) y (2) para utilizar el recorrido del
escape del motor como un compresor para
mejorar el efecto del motor al ser usado como
freno.
El freno de escape es usado como retardador
cuando se desciende por pendientes.
La presión hidráulica usada para mover el
cilindro es tomada del circuito de control de
descarga y ajustada con la válvula reductora
de presión (6). El solenoide del freno de Operación
escape cambia los pasajes de esta presión
para operar el cilindro del freno de escape. Condición de operación del freno de escape
Como resultado, las válvulas de escape (1) y La operación del freno de escape depende de la
(2) quedan cerradas y así funciona el freno de posición del interruptor del freno de escape.
escape.
Si el freno de escape funciona, se aplica Posición A: Mientras el pedal acelerador es
presión al interruptor (7) de presión. Al recibir liberado y el convertidor de
la señal del interruptor de presión, se ilumina torsión es colocado en posición
la lámpara piloto del freno de escape de traba, la válvula solenoide se
localizada en el tablero monitor de la cabina abre para operar el freno de
del operador para notificar al operador que el escape al recibir la señal
freno de escape está funcionando. proveniente del controlador del
retardador.
Posición B: Mientras el pedal acelerador es
liberado y el convertidor de
torsión es colocado en posición
de traba, si el freno de pedal
está oprimido o la palanca de
control del retardador es
operada, la válvula solenoide se
abre para operar el freno de
escape al recibir la señal
proveniente del controlador del
retardador.
Posición C: El freno de escape no funciona.
HD785-7 27
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Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
28 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
10 Estructura, función, y
estándar de mantenimiento 1
Tren de rodaje y bastidor
Suspensión ..................................................................................................................................................... 2
Cilindro de suspensión.................................................................................................................................... 4
Soporte del eje trasero ................................................................................................................................. 12
HD785-7 1
Suspensión 1
2 HD785-7
Función
1. Suspensión delantera
El cilindro de la suspensión delantera funciona
como amortiguador de impactos y ballesta y
está conectado mediante un rodamiento
esférico al brazo inferior (estructura-A) y a la
estructura principal. Las ruedas se mueven
hacia arriba y abajo de acuerdo con el
repliegue y prolongación del cilindro de
suspensión para mantener el debido
alineamiento de las ruedas y para mejorar la
estabilidad de la máquina.
2. Suspensión trasera
La caja del diferencial está soportada por la
estructura con dos barras radiales por la parte
inferior y por dos barras en la forma de V-
invertida por la parte superior y por dos cilindros
de suspensión. Rodamientos esféricos
conectan ambos extremos. Se transmite la
carga y fuerza motriz a través de las barras
superiores e inferiores.
Las barras superiores con forma de V-
invertida también funcionan para conservar el
centro de la máquina (eje)
El uso de la barras en forma de V-invertida
mejoran las características rodantes de
dirección
HD785-7 3
Cilindro de suspensión 1
Delantero
4 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Fig. 1 Fig. 2
Vástago Detenido
Banco Resorte a
v
r
u
C
Prolongación Protruberancia
HD785-7 5
6 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Tamaño Tolerancia Holgura Límite de
Holgura entre el vástago del estándar Eje Agujero estándar holgura Reemplace
9 pistón y el buje buje
210 +0.050 +0.96 0.31 – 1.1
–0.122 +0.36 1.082
Fig. 1 Fig. 2
Prolongación Protruberancia
HD785-7 7
Estructura y funcionamiento
El cilindro de suspensión actúa como amortiguador
de impactos y ballesta El interior del cilindro está
formado por la cámara de gas (A) que se carga con
gas nitrógeno, y por la cámara (B) que se llena de
aceite. La cámara de aceite (B) y la cámara de
aceite (C) están conectadas por el tubo (6) y el
cuerpo de válvula (8).
1. Gas nitrógeno
Cuando la máquina está en traslado, las
ruedas siguen las desigualdades de la
superficie del camino y debido al movimiento
hacia arriba y abajo seguido por las ruedas, se
aplica una fuerza externa sobre el cilindro de
suspensión. Cuando esto sucede, el volumen
del nitrógeno dentro de la cámara de gas (A)
se cambia elásticamente debido al ingreso de
la fuerza y se absorbe la fuerza externa. El
gas nitrógeno está sellado mediante una barra
y aceite. Siempre esta sometido a una presión
que corresponde con la fuerza externa y actúa
como un resorte [amortiguador] neumático.
2. Principio de la generación de la fuerza de
amortiguación
Dentro del cuerpo de la válvula (8) se
encuentra el plato de orificio (8a) y las
ballestas (8b) y (8c). Restringen el flujo de
aceite entre la cámara de aceite (B) y la
cámara de aceite (C) y crean una fuerza de
amortiguación. i)
1) Acción al replegarse
Cuando se comprime el gas de nitrógeno
por la fuerza externa derivada de las
desigualdades de la superficie del
camino, el aceite dentro de la cámara de
aceite (B) fluye desde la cámara de aceite
(B) a través de la válvula (8) y del tubo
(6) hacia la cámara de aceite (C). El flujo
de aceite a través de la válvula
procedente de la dirección (Z) hacia el
plato de orificio (8a) es regulado por
orificios en 4 lugares para generar una
fuerza de amortiguacíon.
2) Acción al prolongarse
Cuando se debilita la fuerza externa
derivada de la superficie del camino, la
presión del gas nitrógeno prolonga la barra
y el aceite que se encuentra en la cámara
(C) pasa a través del tubo (6) y la válvula
(8) y fluye hacia la cámara de aceite (B).
El aceite que se encuentra dentro de la v
álvula fluye desde la dirección (X) y pasa
a través de dos orificios procedentes Orificio Orificio
desde el plato de orificios (8a) para
generar una fuerza de amortiguación.
8 HD785-7
)
n
ó
i
c H M
(Orificio-pequeño) MEDIANO
a
g o o
n d d
o o o
l M
o
r M
p
(
n
ó
i
c
a
u
g
i
t
r
o
m
a
e
d
a
z
r
e (Sin orificio) DURO
u
F
S
d o
)
n M o
ó
i
c
c
r
a
t
e
r
(
n
ó
i
c
a
u
g
i
t
r
o (Orificio-grande) SUAVE
m Velocidad de la suspensión
a
e M o d
d
o S
a
z
r
e
M
o d M o
u d o
F
o
H M
HD785-7 9
Trasero
1. Válvula de alimentación
2. Cilindro
3. Vástago
4. Válvula (para purgar el aire y el montaje del
sensor de presión)
5. Bola
10 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Tamaño est Tolerancia Holgura est Límite de
ándar Eje Agujero ándar holgura
6 Holgura entre el vástago del
pistón y el buje –0.050 +0.306 0.110 –
210 –0.122 0.5
+0.060 0.428 Reemplace
7 Holgura entre el vástago del 210 –0.050 +0.306 0.110 – 0.5
pistón y el buje –0.122 +0.060 0.428
Holgura entre el cilindro y el –0.050 +0.115 0.05 –
8 250 0.8
anillo de desgaste –0.260 –0.008 0.375
Estructura y funcionamiento
El cilindro de suspensión desempeña la doble funci
ón de amortiguador de impactos y de resorte.
Cuando una cantidad determinada de aceite se
envía desde la cámara de aceite (6) a través de los
orificios (4) y (5) hacia la cavidad (2), el aceite
queda regulado por medio de los orificios y se
obtiene un efecto amortiguador de impactos.
a) Acción de compresión
Cuando la máquina se encuentra en traslado y
es golpeada por un obstáculo u objeto en el
camino, las ruedas son empujadas hacia
arriba y el vástago del cilindro es empujado
dentro del cilindro.
Cuando esto ocurre, se comprime el gas
nitrógeno que se encuentra dentro de la
cámara (7), el aceite que se encuentra dentro
de la cámara (6) se envía a través de los
orificios (4) y (5) hacia la cavidad (2) y esta
cavidad (2) se llena con mayor rapidez que
cuando se está prolongando.
b) Acción de prolongación
Cuando la máquina ha dejado atrás cualquier
obstáculo u objeto encontrado en el camino, el
vástago del cilindro es empujado hacia arriba
por el peso de las ruedas y del eje y por la 1. Válvula de admisi 7. Cámara de gas nitróg
presión a que está sometido el nitrógeno ón de aire eno
dentro de la cámara (7). 2. Cavidad 8. Vástago del cilindro
Como resultado, la cantidad de aceite en la 3. Bola de retención 9. Cilindro
cavidad (2) se reduce y la presión se aplica al 4. Orificio 10. Válvula de purgar el
remanente de aceite que se encuentra en la 5. Orificio aire
cavidad (2). 6. Cámara de aceite
Este aceite presurizado cierra el orificio (4) con a: Al prolongarse
la bola de retención (3) y es enviado a la [extenderse]
cámara (6) solamente a través del orificio (5), b: Al replegarse
de manera que el flujo del aceite que pasa a
través del orificio está controlado de forma que
es menos que durante el repliegue o
retroceso.
De esta forma la cantidad de aceite que
regresa a la cámara (6) es restringida para
proporcionar el efecto de absorción de
impactos.
HD785-7 11
12 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Tamaño Tolerancia Estándar Límite de
estándar holgura: holgura
5 Holgura en el pasador de
Eje Agujero
montaje del vástago y el buje –0.030 +0.091 0.075 –
90 –0.060 +0.045 0.970
1.1
6 Holgura
exterior
entre el buje interior y 130 — — 0.120 – 0.3
0.190 Reemplace
Holgura entre el pasador de
7 montaje del cilindro de 90 –0.030 +0.091 0.075 – 1.1
suspensión en la estructura o –0.060 +0.045 0.970
en el eje
8 Holgura entre el buje interior y 130 — — 0.120 – 0.3
exterior 0.190
HD785-7 13
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14 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
10 Estructura, función, y
estándar de mantenimiento 1
Sistema hidráulico
Dirección y elevación de la tubería hidráulica................................................................................................. 2
Dirección, filtro de elevación (circuito de presión alta).................................................................................... 4
Control del cuerpo del volquete ...................................................................................................................... 6
Tanque hidráulico............................................................................................................................................ 8
Válvula de la dirección .................................................................................................................................... 9
Válvula de alivio cruzada .............................................................................................................................. 15
Cilindro de la dirección.................................................................................................................................. 16
Válvula de control de la dirección ................................................................................................................. 17
Válvula de levante......................................................................................................................................... 26
Válvula de control de descarga (Válvula EPC) ............................................................................................. 34
Cilindro de elevación..................................................................................................................................... 35
Bomba hidráulica .......................................................................................................................................... 36
HD785-7 1
2 HD785-7
HD785-7 3
1. Carcasa
2. Cubierta
3. Anillo-0
4. Anillo
5. Elemento
4 HD785-7
HD785-7 5
6 HD785-7
HD785-7 7
Tanque hidráulico 1
Capacidad: 156¬
8 HD785-7
Válvula de la dirección 1
HD785-7 9
Operación
1. Cuando la dirección está en neutral
Hacia la
válvula de
elevación
10 HD785-7
Hacia la
válvula de
elevación
HD785-7 11
Hacia la
válvula de
elevación
12 HD785-7
HD785-7 13
Cilindro de la dirección 1
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Tamaño Tolerancia Holgura Límite de
estándar estándar holgura Reemplace
1 Holgura entre el vástago del
pistón y el buje
Eje Agujero
buje
70 –0.030 +0.075 0.105 – 0.647
–0.076 +0.271 0.347
Espacio libre entre el eje de +0.039
2 soporte del vástago del pistón 50 — +0.039 — 1.0
y el buje
Reemplace
Holgura entre el eje de apoyo +0.039
3 de la parte inferior del cilindro y 50 — +0.039 — 1.0
el buje.
14 HD785-7
HD785-7 15
16 HD785-7
1. Carrete
2. Válvula de retención
3. Tapón
4. Válvula de alivio
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Tamaño estándar Límite de reparación
Largo libre Largo Carga Carga
5 Resorte de retorno del carrete x Diámetro
exterior instalado instalada Largo libre instalada Si está dañado
o deformado,
1.230 N 986 N reemplace el
221.7 x 40 155 {125.6 kg} — {100.5 kg} resorte.
6 Resorte de la válvula de
retención 56 x 21.4 47 3.38 N
{0.345 kg} — 2.71 N
{0.276 kg}
Función
La válvula de control de la dirección distribuye
el aceite hidráulico proveniente de la dirección
y de la bomba de elevación al circuito de la
dirección y al circuito de levante de acuerdo a
las señales de presión provenientes de la
válvula de la dirección.
La válvula de control de la dirección es una
válvula del tipo sensor de carga, la cual
controla el carrete (1) mediante la operación
del sistema de dirección.
Cuando la máquina no está siendo dirigida
(Mientras el circuito de la dirección no necesita
aceite presurizado), la válvula de control de la
dirección suministra a la válvula de elevación
todo el aceite presurizado proveniente de la
bomba.
Si la máquina es dirigida, la válvula de control
de la dirección suministra el aceite hidráulico
necesario para la operación de la dirección a
la válvula de la dirección y suministra el resto a
la válvula de levante.
La operación de arriba reduce los caballos de
fuerza hidráulica perdidos en el circuito de la
dirección.
HD785-7 17
Válvula de
dirección
Válvula de
control de dirección
Válvula
de
elevación
Dirección y de la bomba de
Bomba de
dirección para elevación
emergencia
18 HD785-7
Operación
1. Cuando la válvula está en neutral
El aceite presurizado proveniente de la
dirección y de la bomba de levante, fluye en
los orificios (A) y (B).
Debido a que el orificio (P) de la válvula de la
dirección está cerrado mientras la válvula de la
dirección se encuentra en posición neutral,
crece la presión en el orificio (P).
El aceite presurizado en el orificio (A) fluye a
través del orificio (a) hacia la cámara (C) y
mueve el carrete (1) hacia la derecha.
Debido a que el orificio (LS) y la cámara (D)
están conectadas con el tanque, solamente se
usa la fuerza del resorte (5) de retorno del
carrete para mover el carrete (1) hacia la
izquierda.
La presión en la cámara (C) crece hasta que
sobrepasa la presión establecida por el resorte
(5) de retorno del carrete.
El carrete (1) se detiene en la posición
mostrada en la figura y todo el aceite
proveniente de la bomba de la dirección y de la
bomba de elevación fluye hacia la válvula de
elevación.
HD785-7 19
Válvula de
dirección
Válvula de
control de dirección
Válvula
de
elevación
20 HD785-7
Válvula de
dirección
Válvula de
control de dirección
Válvula
de
elevación
HD785-7 21
1. Válvula principal
2. Asiento de la válvula
3. Cabezal piloto
4. Resorte
5. Tornillo de ajuste
Función
Si desciende la presión en el orificio (B), se
La válvula de alivio de la dirección está
genera un diferencial de presión entre los
localizada en el interior de la válvula de
orificios (A y B) debido al orificio de la válvula
demanda. Cuando el cilindro de la dirección
principal (1). Entonces, se abre la válvula
está en extremo de su recorrido o cuando es
principal (1) debido a la presión del orificio (A)
generada una presión anormal, el aceite
y el aceite presurizado fluye hacia afuera por
presurizado enviado por la bomba es aliviado
el orificio (A).
a través de esta válvula para prevenir un daño
en la bomba etc. (E sta válvula establece la
presión máxima del circuito).
Operación
El orificio (A) está conectada al circuito de la
bomba y al orificio (C) y al circuito de drenaje
del tanque.
El orificio (B) se llena de aceite a través del
orificio de la válvula principal (1).
El cabezal piloto (3) está en contacto con el
asiento de la válvula (2).
22 HD785-7
HD785-7 23
Válvula de levante 1
★ ADT: La presión establecida es aumentada o disminuida por 19.6 MPa {200 kg/cm2} por vuelta.
24 HD785-7
HD785-7 25
Operación
Cilindro de elevación
Válvula de
control de
descarga
(Válvula EPC)
, R
R A
A T
J O
A L
B F
R
I
Controlador B
U
S
SOSTENER
Palanca
de
elevación
Válvula de
control de l a
dirección
Retorno de
dirección
26 HD785-7
Cilindro de elevación
Válvula de
control de
descarga
(válvula EPC)
, R
R A R
I
A T
Controlador J O B
A L U
B F S
SUBIR
Palanca de
levantamiento
Válvula de
control de la
dirección
Retorno de
dirección
HD785-7 27
Cilindro de elvación
Válvula de
control de
descarga
(Válvula EPC)
, R
R A R
I
A T
Controlador J O B
A L U
B F S
FLOTAR
Palanca de elevación
Válvula de
control de la
dirección
Retorno de la
dirección
28 HD785-7
Válvula de
control de
descarga
(Válvula EPC)
, R
R A R
I
Controlador A T B
J O U
A L S
B F
BAJAR
Palanca de elevación
Válvula de
control de la
dirección
Retorno de
la dirección
HD785-7 29
30 HD785-7
Cilindro de elevación 1
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Tamaño Tolerancia Holgura Límite de
estándar Eje Agujero estándar holgura
1 Holgura entre el cilindro y el buje
200 –0.050 +0.056 0.106 – 0.725
–0.165 +0.260 0.425
2 Holgura entre el vástago del
pistón y el buje 130 –0.043
–0.143
+0.034
+0.214
0.077 –
0.357 0.657 Reemplace
Holgura en el pasador de +0.004
3 soporte del vástago del pistón y 80 — –0.015 — 1.0
el buje
4 Holgura entre el pasador de
soporte del cilindro y el buje 80 — +0.004
–0.015 — 1.0
HD785-7 31
Bomba hidráulica 1
Dirección, elevador, y bomba de control del elevador
SAR(4)180+180+(1)6
32 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Modelo Holgura estándar Límite de holgura
SAR(4)-180
1 Holgura lateral 0.11 – 0.16 0.20
SAR(4)-180
SAR(1)-6 0.10 – 0.15 0.19
Espacio libre entre diámetro SAR(4)-180
interior del cojinete sencillo y el di 0.06 – 0.141 0.20
2 ámetro exterior el eje del SAR(4)-180
engranaje SAR(1)-6 0.06 – 0.119 0.20
Tamaño están Límite de Reemplace
Modelo Tolerancia
dar reparación
–0.5
SAR(4)-180 21
–0.5
Profundidad a que hay que SAR(4)-180/
3
empujar el pasador SAR(4)-180 –0.5
14 —
SAR(4)-180/ –0.5
SAR(1)-6
–0.5
SAR(1)-6 10
–0.5
4 Valor de torsión del eje estriado 21,6 -34,3 Nm {2,2 -3,5 kgm}
Están
dar Descarga te
Velocida Presión de órica
d de descarga caudal
Modelo MPa de límite del
rotación caudal
Cantidad de descarga (rpm) {kg/cm2} entrega ( /mín) —
— Aceite: EO10-CD ( /mín)
Temperatura del aceite: 45–55°C SAR(4)-180 20.6
335.8 310.2
SAR(4)-180 {210}
2,000
24.5
SAR(1)-6 10.1 9.4
{250}
HD785-7 33
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Holgura entre caja de Modelo Holgura estándar Límite de holgura
1 engranajes y plancha lateral,
engranaje SAR(4)-180 0.11 – 0.16 0.20
Espacio libre entre diámetro
interior del cojinete sencillo y el
2 SAR(4)-180 0.06 – 0.14 0.20
diámetro exterior el eje del
engranaje
Tamaño Límite de Reemplace
Modelo Tolerancia
estándar reparación
Profundidad a que hay que
3 SAR(4)-180 21
empujar el pasador –0.5
SAR(4)-180/ —
14 –0.5
SAR(4)-180
Torque de rotación del eje
4 19,6 -29,4 Nm {2,0 -3,0 kgm}
estriado
Descarga Estándar Límite de la
Velocidad teórica
Caudal de entrega descarga cantidad de
Modelo de rotación presión
Aceite: EO10-CD cantidad entrega
— (rpm) MPa —
Temperatura del aceite: 45 - {kg/cm2} ( /min.) ( /min.)
55°C
2.9
SAR(4)-180 2,000 350.4 310.2
{30}
34 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Modelo Holgura estándar Límite de holgura
1 Holgura lateral SDR(30)-100 0.16 – 0.20 0.24
SA(1)-25 0.10 – 0.15 0.19
Espacio libre entre diámetro SDR(30)-100 0.06 – 0.131
2 interior del cojinete sencillo y el
diámetro exterior el eje del 0.20 Reemplace
SA(1)-25 0.06 – 0.119
engranaje
Modelo Tamaño Tolerancia
3 Profundidad a que hay que estándar
empujar el pasador SDR(30)-100
10 — —
4 SA(1)-25
5 Valor de torsión del eje
estriado 15,6 -28,4 Nm {1,6 -2,9 kgm}
HD785-7 35
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
36 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
10 Estructura, función, y
estándar de mantenimiento 1
Cabina y sus aditamentos
Cabina con estructura ROPS.......................................................................................................................... 2
Acondicionador de aire ................................................................................................................................... 3
Monitor retrovisor .......................................................................................................................................... 13
Controlador relacionado................................................................................................................................ 16
HD785-7 1
1. Limpiaparabrisas delantero
2. Vidrio delantero
3. Filtro de aire del acondicionador de aire
4. Puerta (Izquierda)
5. Vidrio trasero
6. Puerta (Derecha)
7. Tanque del lavador
2 HD785-7
Acondicionador de aire 1
(Si está equipado)
1. Recibidor-secador Calefacción
2. Unidad acondicionadora de aire Calentamiento se realiza empleando el agua
3. Compresor de enfriamiento procedente del motor.
4. Condensador El agua de enfriamiento con alta temperatura
5. Orificio de la toma del agua caliente procedente del orificio de toma de agua
6. Orificio de retorno de agua caliente caliente fluye hacia la unidad acondicionadora
de aire y el aire caliente se expulsa mediante
Especificaciones un ventilador.
Refrigerante en uso HFC134a (R134a)
Cuando disminuye la temperatura del
refrigerante, es devuelto al orificio de retorno
Nivel de relleno de refrigerante (g) 900 ± 50 del agua caliente.
Función Enfriamiento
El acondicionador de aire proporciona al El gas refrigerante comprimido y presurizado
operador un ambiente agradable para realizar por el compresor del acondicionador de aire,
sus labores y actúa para reducir la fatiga. ingresa al condensador del acondicionador de
aire donde se enfría mediante la disipación del
calor. Después ingresa en la unidad
acondicionadora de aire y el aire frío es
expulsado por medio del ventilador. Cuando
aumenta la temperatura del gas refrigerante,
se devuelve al compresor.
HD785-7 3
RECIBIDOR
UNIDAD ACONDICIONADORA DE AIRE SECADOR CONDENSADOR
COMPRESOR
4 HD785-7
Enfriamiento
El enfriador circula refrigerante a través del
evaporador para provocar intercambio térmico
(eliminación de humedad y enfriamiento).
El aire admitido por el soplador y por la unidad
de admisión es enfriado con el evaporador y
después soplado desde la parrilla a través de
los conductos.
Calor
El calentador circula el refrigerante del motor
por el núcleo del calentador para provocar un
intercambio térmico (calentamiento).
El aire admitido por el soplador y por la unidad
de admisión se calienta por medio del núcleo
calentador y después se sopla desde la parrilla
a través de los conductos.
HD785-7 5
Recibidor-secador
1. Mirilla Función
Se usa para guardar del condensador
A: Orificio de ingreso del gas refrigerante refrigerante licuado en alta presión y alta
B: Orificio de salida del gas refrigerante temperatura. Es capaz de licuar totalmente el
refrigerante aún cuando haya burbujas en el
refrigerante debido a las condiciones del
condensado en disipación térmica.
Elimina sustancias extrañas en el circuito de
c i r c u l a c i ón y c o n t e n i d o d e a g u a e n e l
refrigerante mediante el uso del filtro
incorporado y del agente disecador.
El indicador visual (1) de cristal permite la
inspección del flujo del refrigerante.
Especificaciones
Capacidad cúbica efectiva (cm3) 578
Peso del agente desecador (g) 300
6 HD785-7
Condensador
Función
1. Aleta El condensador enfría y licua el gas
2. Tubo refrigerante de alta presión y alta temperatura
comprimido por el compresor.
A: Orificio de ingreso del gas refrigerante
B: Orificio de salida del gas refrigerante ★ Si las aletas están aplastadas u obstruidas con
polvo, la eficiencia del intercambio térmico es
degradado y la licuación total del refrigerante
se hace imposible. Como resultado, se
aumentará la presión en el circuito de
circulación del refrigerante y se aplicará una
carga adicional sobre el motor o se degradará
el efecto de enfriamiento. De tal modo, habrá
que tener cuidado con su manipulación e
inspección diaria.
Especificaciones
Paso de la aleta (mm) 1.5
Superficie total para disipación
6.55
térmica (m2)
Máxima presión de descarga: (MPa
3.6 {36}
{kg/cm2})
HD785-7 7
Compresor
Función
A: Desde la unidad acondicionadora de aire Además de circular el refrigerante, comprime
B: Al condensador el gas refrigerante procedente del evaporador
a un gas con elevada presión y temperatura
para poderlo regenerar fácilmente (licuarlo) a
una temperatura normal.
Si embrague magnético incorporado se activa
y desactiva (se pone en ON y OFF)
dependiendo de la temperatura del evaporador
y de la presión del refrigerante.
Especificaciones
Número de cilindros –
7 -29.3 x 27.4
Cilindro x Recorrido (mm)
Pistón de capacidad
129.2
(cc/rev)
Máxima velocidad
permitida 4,000
(rpm)
8 HD785-7
HD785-7 9
Sección de exposición
Tipo de Item expuesto
No. exposición Régimen de Método de exposición Color de
exposición exposición Observaciones
Temperatura Todos los segmentos del nivel actual
Ver la cifra de
1 del aire de e inferior se iluminan (Exposición en
arriba
salida 8 niveles).
Medidores
Todos los segmentos del nivel actual
Tasa del flujo Ver la cifra de
2 e inferior se iluminan (Exposición en
de aire. arriba
4 niveles).
RECIRCULADO o FRESCO aparece
Aire Aire
expuesto de acuerdo con la posición
3 RECIRCULAD RECIRCULAD
del interruptor selector de RECIRC /
O y FRESCO O y FRESCO
FRESCO.
Poner en “ON” Negro LCD
Cuando el interruptor del
Acondicionador el interruptor del
4 acondicionador de aire se pone en
de aire acondicionador
“ON”, la luz se enciende
de aire
Piloto
Poner en “ON”
Caudal de aire Cuando el interruptor DEF se pone
5 el interruptor
DEF en “ON”, la luz se enciende.
DEF
CARA,
La salida de aire de CARA, CARA /
FAC / FOOT =
PIE o PIE aparece expuesta de
6 Modo CARA / PIE del
acuerdo con la posición del
modo FOOT=
interruptor selector de modo
PIE
10 HD785-7
Sección de interruptores
No. Nombre Función Operación
RECIRC (DE
Interruptor FRESH/ Interruptor para seleccionar aire RECIRCULADO o FRESCO RECIRCULACIÓN)
7 RECIRC [AIRE FRESCO/ (La exposición piloto en la sección de exposición cambia de ↑ ↓
RECIRCULACIÓN] acuerdo con la regulación)
FRESH (LIMPIO)
8 Interruptor del Interruptor para poner en ON y OFF el funcionamiento del OFF↔ ON
acondicionador de aire acondicionador de aire.
Interruptor para poner en ON y OFF el suministro energético
principal al acondicionador de aire.
9 Interruptor ON/OFF ON: El establecimiento del estado de “OFF” aparece expuesto OFF↔ ON
en la sección de exposición.
OFF:La sección de exposición se ha puesto en OFF y el
ventilador se ha detenido.
10 Interruptor del ventilador Interruptor para controlar el flujo de aire del ventilador LO ↔ HI
(Control en 4 niveles [LO, M1, M2, HI]
Baja temperatura
Interruptor de control de la Interruptor para controlar la temperatura del aire de salida
11 temperatura ↑ ↓
(Control en 8 niveles)
Temperatura alta
12 Interruptor DEF Interruptor para poner en ON y OFF el descongelador OFF ↔ ON
Interruptor para cambiar la posición de salida del aire FACE (FRONTAL)
↓
13 Selector de modo (3 modos [CARA, CARA / PIE, PIE] CARA/PIES
Si se oprime el modo DEF = DESCONGELACIÓN, la ↓
regulación anterior al modo DEF es seleccionada. FOOT (INFERIOR)
HD785-7 11
Monitor retrovisor 1
(Si está equipado)
1. Monitor
2. Cámara
3. Cable
12 HD785-7
Monitor
Especificaciones
1. Interruptor automático Método de señal de TV:
2. Interruptor manual Método de TV según normas del
3. Interruptor zoom / Irist Japón
(Interruptor compensador de la luz de Método de búsqueda: 2:1 Método entrelazado
retroceso) CRT: 4.5 pulgadas, negro y blanco, 90 grados de
4. Interruptor selector de brillantez / atenuación deflexión
de la luz Resolución:
5. Interruptor de marca Horizontal 400 líneas y vertical 300
6. Manija para ajustar el contraste líneas
7. Manija para ajustar la brillantez Voltaje de la fuente de energía: DC 24/12 V
HD785-7 13
Cámara
Especificaciones
1. Cámara Método de señal de TV:
2. Conector Método de TV según normas del Japón
Método de búsqueda: 2:1 Método entrelazado
Sensor de imagen:
¼ pulgada de color CCD con 250,000 pixels.
Lentes:1.7 mm, 1:2.8
Ángulo de visión: Horizontal, Aprox. 118 grados.,
Vertical; Aprox. 97.6 grados
Zoom electrónico: Aprox. 1.4 potencias
Empleando el régimen luminancia:
Luminancia mínima del objeto,
3 lux
Voltaje de la fuente de energía:
DC 5.5 V – 99.5 V para unidad
principal
(suministrada por monitor)
Consumo de potencia: Máx. 120 mA
14 HD785-7
Controlador relacionado 1
Esquema del Controlador
R O
T E
A N
L
D E
HD785-7 15
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
16 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
10 Estructura, función y
mantenimiento estandar 1
Sistema eléctrico, Parte 1
Sistema monitor de la máquina ...................................................................................................................... 2
HD785-7 1
Monitor de la máquina
Baterí a
(fuente de energí a)
Interruptor de intensidad
Lámpara de advertencia Conector para servicio
Palanca de señal de virada
Controlador del
motor
Interruptor 2 del selector de
modo del monitor de
Interruptor 1 del selector de la máquina
modo del monitor de
Controlador de la máquina
la transmisión
Interruptor selector del modo de salida
Cinturón de seguridad
Interruptor de atenuación de la iluminación nocturna
Controlador del Interruptor de señales
Interruptor ba jo AISS
retardador Interruptor del sistema ABS
Interruptor del sistema ARSC
d Interruptor del sistema ASR
e
r
a
l
e
Controlador d
VHMS n
ó
i
c
a
m
r
o
f
n
I
Controlador
ABS
Datos de la red
1. Procedente del monitor de la máquina hacia cada controlador
Interruptor de ingreso de datos
Opción para regulación de datos
2. Procedente de cada controlador hacia el monitor de la máquina
Exposición de datos relacionados con cada controlador
Datos del modo de servicio
Datos de localización de fallas
3. Procedente del controlador de la transmisión hacia el monitor de la máquina
Datos sobre selección de modelo
2 HD785-7
Descripción
Con el sistema monitor de la máquina, los Elimina datos de la memoria
controladores en la red utilizan los datos 2. Exposición de datos de la historia de
procedentes de los sensores instalados en problemas para la máquina
todas partes de la máquina para observar y Expone datos de fallas de la máquina
controlar la condición de la máquina y procedentes de cada controlador que se
transmitir los datos como datos de la red hacia encuentra guardado en el monitor de la
el monitor de la máquina. El monitor de la máquina
máquina es un sistema para exponer estos 3. Monitor en tiempo real
datos e informar al operador acerca de la Toma valores de señales reconocidos
condición en que se encuentra la máquina. como ingresados y emitidos por cada
Hay dos tipos de exposiciones en el monitor de controlador de la red y los expone en
la máquina: el modo normal y el modo de tiempo real.
servicio. 4. Modo de cilindro reducido
Los items que siempre se exponen al operador Esta función se usa para detener el
son los items correspondientes al modo suministro de combustible pulverizado por
normal. Su principal contenido es el siguiente el inyector de combustible para todos los
(Para detalles vea el “Manual de Operación y cilindros. Esta función se usa para la
Mantenimiento”, “Operación”.) finalidad de, por ejemplo, de determinar el
1. Items de exposición normal cilindro donde haya combustión
Instrumentos(velocímetro, tacómetro) defectuosa.
Indicadores (temperatura del agua 5. Girar del cigüeñal sin inyección
del motor, temperatura del aceite del Esta función se usa para lubricar un motor
convertidor , temperatura del aceite sin arrancarlo para poner en movimiento
del retardador, nivel de combustible) un vehículo después de un largo período
Exhibición de indicadores piloto de almacenamiento.
Indicador de servicio, odómetro 6. Función de ajuste
(exposición de caracteres) Esta función se usa para corregir errores
2. Items expuestos cuando hay una de instalación de sensores, válvulas
anormalidad solenoides y para compensar tolerancias
Precaución, exposición de código de
acción (si se está exponiendo un código de producción en partes y componentes.
de acción, oprima el interruptor selector 7. Monitor de mantenimiento
de modo monitor de la máquina (>). Esta función se usa para cambiar el
Seguidamente, aparece expuesto un intervalo de sustitución del filtro del aceite
código de falla con 6 dígitos y para detener la función.
3. Función de monitoreo de mantenimiento 8. Función de exposición de información de
Tratándose del filtro, cuando se alcanza el operación
intervalo de sustitución de aceite, el item Esta función se usa para exponer la
que requiere ser reemplazo aparece cantidad de consumo de combustible por
mostrado en la exposición de caracteres. cada hora de operación.
4. Otros 9. Modo del motor en función de fijación
En combinación con la exposición de Esta función se usa para revisar el
caracteres y el interruptor selector del radiador.
modo del monitor de la máquina que se 10. Función de fotografía
usa para operar la exposición de Para detalles acerca de esta función, ver
caracteres, los siguientes ítems se “Pruebas y ajustes” de “Snapshot manual”
pueden exponer, colocar y ajustar. 11. Función del medidor de carga (si está
1) Contador de descargas (si lo tiene) equipado)
2) Exponer el valor de la medición de la Esta función se usa para establecer y
distancia trasladada en retroceso ajustar el indicador de carga útil.
3) Reajustar el intervalo de sustitución Para detalles acerca de esta función, ver
del filtro del aceite. “Manual de operación y mantenimiento” o
4) Entre el número de teléfono “Normas de estructura, funcionamiento y
5) Selección de idioma mantenimiento” de “indicador de carga
6) Invertir la selección R1/R2 útil” (que disponga de VHMS)”
7) Colocación de la ID de calibración del 12. Función de selección de opción
indicador de carga útil (si lo tiene) Esta función se usa para seleccionar
Para facilitar la ejecución de la localización de información del controlador y equipos
fallas de los controladores en la red (incluyendo opcionales que se vayan a operar.
el propio monitor de la máquina), se suministra 13. Función selectora de modelo
una función con modo de servicio. Su principal Información de modelo de ingreso que se
contenido es el siguiente vaya a instalar.
Para detalles, ver “Función especial del monitor 14. Inicie
de la máquina” de “Pruebas y Ajustes”. Esta función se usa para regular el
1. Exposición de datos de la historia de monitor de la máquina cuando ésta se
problemas para componentes eléctricos. embarca de la fábrica.
Expone datos de fallas en componentes
eléctricos de cada controlador que está
guardado en el monitor de la máquina.
HD785-7 3
Monitor de la máquina
4 HD785-7
Al remover el tapón (ojal) del interr uptor SW1, Al remover el tapón (ojal) del interruptor SW2, Al remover el tapón (ojal) del interrup
se visualiza el interruptor rotativo de se visualiza el interr uptor rotativo de se visualiza el interr uptor rotativo de
16 posiciones mostrado arriba 16 posiciones mostrado arriba 16 posiciones mostrado arriba
HD785-7 5
6 HD785-7
Cuando
Relacionado el
operación interruptor
de Inmediata
Item Categoría Régimen expuesto/ Método de comproba mente
No. expuesto de la Aparato Color condiciones exposición ción del después Observaciones
exposición Indicador monitor de poner
luminoso Zumbador de la la llave en
de de alarma máquina ON.
advertencia esta
central operada.
Iluminado
Precaución LED Rojo A 102°C superior durante la
advertencia.
Nota 1: Nada expuesto en la “columna superior” y el No. de Programa está expuesto en la “columna inferior”. Pero, si
está equipado el medidor de carga útil cuando detecta la carga, expone alternativamente el No. de Programa
y el indicador de servicio
Nota 2: KOMATSU aparece expuesto en la “columna superior” y Nothing = Nada aparece expuesto en la “columna
inferior ”.
HD785-7 7
Cuando
Relacionado el
operación interruptor
de Inmediata
Item Categoría Régimen expuesto/ Método de comproba mente
No. expuesto de la Aparato Color condiciones exposición ción del después Observaciones
exposición Indicador monitor de poner
luminoso de Zumbad de la
or de máquina
la llave en
advertencia alarma ON.
central esta
operada.
El código de
Oprima el interruptor falla
selector de modo en (6 dígitos) y
el monitor de la detección
máquina > durante controlador Para información acerca de
la presencia del aparece la forma de como operar la
Código de Código de problema o expuesto en las exposición, vea
fallas fallas falla de la máquina. columnas — — Nota 1 Nota 2 el Manual de Operación y
* Aparece en las el superior
sistema con
e Mantenimiento.
columnas superior e falla o la
inferior del descripción del
Pantalla de pantalla de problema en la
Caracteres: caracteres. columna inferior
negro columna.
LCD Color de
Traslado fondo:
retroceso verde
7 integra el Cambie la
indicador pantalla
Reactivació mediante la
n del tiempo Oprima el interruptor
Otras para selector de modo del operación de la Para mayor información,
exposicio cambiar monitor de la máquina Nota 1 Nota 2 véase el Manual de
nes filtro y interrruptor Operación y Mantenimiento.
máquina " " selector de
aceite modo del
Regulación monitor
de número ">" or "<".
telefónico
Selección
de idioma
Atenuado un
Iluminació Luz de Cuando se paso cuando la
n fondo LED Verde luz pequeña es luz pequeña — —
nocturna está iluminando. está
está iluminando.
Luz Durante Se ilumina
8 central de LED Rojo anormalidad del cuando está
advertenc sistema anormal.
ia
Nota 3: En el momento en
que se enciende la
luz, el código de
Cuando se emite acción: E01 y la
alarma relacionada ubicación donde se
con mantenimiento o ha emitido una
Precaució cuando ha Se enciende o alarma aparece en
13 n de LED Rojo transcurrido el destella — — el carácter
mantenimi tiempo para efectuar exhibir.
ento el cambio de filtro y Nota 4: Para detalles en los
aceite items de objetivo,
Precaución etc., ver el
Operación &
Mantenimiento
Manual.
Nota 1: Nada expuesto en la “columna superior” y el No. de Programa está expuesto en la “columna inferior”. Pero,
si está equipado el medidor de carga útil cuando detecta la carga, expone alternativamente el No. de
Programa y el indicador de servicio
Nota 2: KOMATSU aparece expuesto en la “columna superior” y Nothing = Nada aparece expuesto en la “columna
inferior ”.
8 HD785-7
Cuando
Relacionado el
operación interrupto Inmediat
r de amente
Item Categoría de Aparato Régimen expuesto/ Método de comproba después
No. expuesto la exposición Color condiciones exposición ción del de poner Observaciones
Indicador monitor
luminoso Zumba de la la llave
de dor de máquina en ON.
advertenci alarma esta
a central operada.
Presión de Cuando desciende Se ilumina
16 aceite del LED Rojo la presión del cuando está
motor aceite del motor anormal.
precaución
Presión de Cuando el retardor Se ilumina Nota:
17 aceite del LED Rojo baja la presión de cuando está Opera cuando está en ON el
retardador aceite. anormal. (Nota) (Nota) terminal R del alternador
Precaución Nota:
del freno Cuando se Iluminado Opera cuando se acciona el
18 de LED Rojo freno de durante freno de estacionamiento y la
estaciona estacionamiento es operación, (Nota) (Nota) palanca de cambios se
miento operado. encuentra fuera de la
posición "N" [neutral]
Durante estado
Precaución anormal en el Bajo las condiciones
acerca del monitor de la Se ilumina actuales, se usa en la
19 monitor de LED Rojo máquina o sistema cuando está eventualidad de una falla en
la máquina opcional anormal. el monitor de la máquina.
o sistema sistema controlador
opcional
Precaución Durante estado de Se ilumina
20 del LED Rojo anormalidad en el cuando está
sistema sistema de control anormal.
del motor del motor
Precaució Cuando está
n en el anormal el sistema Se ilumina
21 sistema de Precaución LED Rojo de control de la cuando está
la transmisión. anormal.
transmisió
n
Precaució Cuando está
n acerca anormal el sistema Se ilumina
22 del LED Rojo de control del cuando está
sistema retardador anormal.
retardador
Inclinación Cuando se eleva el Se ilumina
23 precaución
(si está LED Rojo cuerpo y se inclina
excesivamente cuando está
instalado) de un lado al otro. anormal.
Durante
operación:
Advertenci Cuando no se usa está iluminando
Durante estado
24 a LED Rojo el cinturón de de inactividad — —
del seguridad. se pone en
cinturón ("OFF")desactiv
ado.
Durante
operación:
Precaució Vea el está iluminando Nota: Opera cuando la
25 n del LED Rojo instrucciones Durante estado palanca de cambios
cuerpo manual de inactividad (Nota) (Nota) está en posición
se pone en distinta a "N" [neutral].
("OFF")desactiv
ado.
Durante
operación:
Dirección Cuando se opera está iluminando
de
26 emergenci LED Rojo con el sistema de Durante estado — —
dirección por de inactividad
a emergencia. se pone en
("OFF")desactiv
ado.
Durante
operación:
Virada está iluminando
27 señal, Pilotooto LED Verde Durante la Durante estado — —
derecha operación de inactividad
se pone en
("OFF")desactiv
ado.
Durante
operación:
Virada está iluminando
28 señal, LED Verde Durante la Durante estado — —
izquierda operación de inactividad
se pone en
("OFF")desactiv
ado.
HD785-7 9
Cuando el
Relacionado interruptor
operación de Inmediata
Categoría comproba mente
No. Item de la Aparato Color Régimen expuesto/ Método de ción del después
Observaciones
expuesto exposición condiciones exposición Indicador monitor de de poner
luminoso Zumbador la la llave en
de máquina ON.
advertenc de alarma esta
ia central operada.
Durante
operación:
Faro está iluminando
29 delantero, LED Azul Durante la operación Durante estado
de inactividad — —
luz larga se pone en
("OFF")desactiv
ado.
30
(R Palanca de
= cambios en Cuando la palanca Está iluminando * Parpadea cuando se
Ret la posición LED Verde de cambios está en ( *) — — opera la seguridad por
roc R la posición "R" neutral
eso [retroceso]
)
Palanca de Cuando la palanca
30 cambios
(N)
está en la LED Anaranjada delacambios está en Está iluminando
posición "N" — —
posición [neutral]
“N”[neutral]
Palanca de Cuando la palanca * Parpadea cuando se
30 cambios en Está iluminando
LED Verde de cambios está en — —
(D) la posición la posición "D" (*) opera la seguridad por
D neutral
Posición Cuando la palanca Está iluminando * Parpadea cuando se
30 de la
(6) palanca de LED Verde de cambios está en ( *) — — opera la seguridad por
cambios 6 la posición "6" neutral
Posición Cuando la palanca * Parpadea cuando se
30 de la Está iluminando
(5) palanca de LED Verde de cambios está en (*) — — opera la seguridad por
cambios 5 la posición "5" neutral
Posición de Pilotooto
30 la palanca Cuando la palanca Está iluminando * Parpadea cuando se
(4) de cambios
LED Verde de cambios está en ( *) — — opera la seguridad por
4 la posición "4" neutral
10 HD785-7
Operación Cuando el
relacionada interruptor de Inmediata
Régimen comprobació mente
No. Item Categoría de Método de n del monitor después
expuesto la exposición Aparato Color expuesto/
condiciones exposición Indicador de la de poner la
Observaciones
luminoso Zumbador máquina llave en
de esta ON.
advertencia de alarma operada.
central
Durante
operación:
está iluminando
Cuando se opera Durante
32 Retardado
r LED Anaranjada el freno del de
estado
inactividad — —
retardador se pone en
("OFF")desactiv
ado
Modo de
suspensió En el modo de Encendido en
36 n LED Verde suspensión el modo — —
(mediano) "mediano" "mediano"
(si lo tiene)
Modo de
suspensión En el modo de Encendido en el
37 (duro) (si LED Verde suspensión modo "suave" — —
está Pilotooto "suave"
equipado)
Durante
operación:
ABS (si está iluminando
38 está LED Anaranjada Cuando se opera Durante estado
ABS. de inactividad — —
equipado) se pone en
("OFF")desactiv
ado
Durante
operación:
ASR (si está iluminando
39 está LED Anaranjada Cuando se opera Durante estado
ASR. de inactividad
equipado) se pone en
("OFF")desactiv
ado
Cuando el Durante
calentador operación:
eléctrico del aire está iluminando
40 Precalenta
miento LED Rojo de admisión para Durante estado — —
precalentamiento deseinactividad
pone en
del motor está ("OFF")desactiv
operada. ado
Velocidad Cuando el
regulada Color de interruptor del Exposición de la
velocidad
* El cero aparece expuesto
42 del LCD fondo gris retardador — — cuando se cancela la
retardador automático se regulada ( *) velocidad regulada.
automático pone en ON
HD785-7 11
Cuando
Operación el
relacionada interruptor Inmediata
de mente
Item Categoría Régimen expuesto/ Método de comproba después
No. expuesto de la Aparato Color condiciones exposición Indicador ción del de poner
Observaciones
exposición luminoso Zumba monitor la llave en
de de la
dor de máquina
adverten alarma
ON.
cia esta
central operada.
Cuando el Durante
Unidad del interruptor del operación:
retardador retardador está iluminando
43 automático LED Verde Durante estado
automático se pone de — —
exhibición en ON y inactividad se
(km/h) pone en
se selecciona km/h ("OFF")desactiv
como la unidad. ado
Durante
Unidad de Cuando se pone en operación:
exposición ON el interruptor del está iluminando
del
44 retardador Pilotooto LED Verde retardador Durante estado — —
automático y se de inactividad se
automático selecciona MPH pone en
(MPH) como la unidad. ("OFF")desactiv
ado
Durante
operación:
Freno del está iluminando
45 escape LED Anaranjada Cuando el freno de Durante estado — —
(si está escape es activado de inactividad se
instalado) pone en
("OFF")desactiv
ado
12 HD785-7
HD785-7 13
Monitor de la máquina
No. Especificación
PASADO
CN I/0 A/D
R
1 CN1 1 – – –
2 CN1 2 – – –
3 CN1 3 – – –
8 CN1 8 – – –
9 CN1 9 – – TIERRA
10 CN1 10 – – TIERRA
17 CN1 17 – – TIERRA
18 CN1 18 – – TIERRA
19 CN1 19 – – TIERRA
20 CN1 20 – – TIERRA
*1: El orificio de ingreso NSW +24V está activo aún cuando la regulación se haga con LA LLAVE EN OFF
cuando la potencia sea suministrada directamente desde la batería.
14 HD785-7
Señal y Modelo
Nombre de modelo
Observaciones
Nombre de la señal HD325-7 HD465-7E0 HD465-7R
HD785-7
HD405-7 HD605-7E0 HD605-7R
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – ABRA (RESERVADO)
– – – – – ABRA (RESERVADO)
BAT DIRECT +24 V › › › › Directamente desde la batería +24V
BAT DIRECT +24 V › › › › Directamente desde la batería +24V
SUMINISTRO DE ENERGÍA
› › › › Interruptor de llave +24 V (ACC)
+24 V
SUMINISTRO DE ENERGÍA
› › › › Interruptor de llave +24 V (ACC)
+24 V
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
(Para suministro de energía)
› › › › +24V CONECTAR LA POTENCIA
GND (TIERRA)
(Para suministro de energía)
› › › › +24V CONECTAR LA POTENCIA
GND (TIERRA)
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
SALIDA DE LA ZUMBADORA › › › › Zumbadora de advertencia (Máx.
200 mA sinc.)
CAMBIO DE H / l (LARGA / › › › ›
CORTA) DEL FAROL
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
LUZ ALTA › › › ›
AISS SW › › › ›
ESCAPE SW2 – – – › Lado inferior del interruptor del freno
del escape
TRANSCURSO SW › › › ›
CONECTOR DE › › › › Usado para detectar conexión
COMPROBACIÓN incorrecta del conector
MODO SW2-1 > › › › › Lado superior del Modo SW2
VIRADA HACIA LA DERECHA › › › ›
MODO SW1-1 U › › › › Lado superior del Modo SW1
HD785-7 15
Monitor de la máquina
No. Especificación
PASADO
CN I/0 A/D
R
29 CN2A 9 – – TIERRA
30 CN2A 10 I D D_IN_1 (+24V, 5 mA, TIRAR HACIA ABAJO)
31 CN2A 11 I D D_IN_3 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ABAJO)
32 CN2A 12 I D D_IN_5 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ABAJO)
33 CN2A 13 I D D_IN_7 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ABAJO)
34 CN2A 14 I D D_IN_9 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ABAJO)
35 CN2A 15 I D D_IN_11 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ABAJO)
36 *1 CN2A 16 I D D_IN_13, (NSW+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ABAJO)
37 *1 CN2A 17 I D D_IN_15 (NSW+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ABAJO)
38 CN2A 18 I A D_IN_0 (0 – 30 V)
39 CN2B 1 I D D_IN_16 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ARRIBA)
40 CN2B 2 I D D_IN_18 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ARRIBA)
41 CN2B 3 I D D_IN_20 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ARRIBA)
42 CN2B 4 I D D_IN_22 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ARRIBA)
43 CN2B 5 I D D_IN_24 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ABAJO)
44 CN2B 6 – – TIERRA
45 CN2B 7 I D D_IN_17 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ARRIBA)
46 CN2B 8 I D D_IN_19 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ARRIBA)
47 CN2B 9 I D D_IN_21 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ARRIBA)
48 CN2B 10 I D D_IN_23 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ARRIBA)
49 CN2B 11 I D D_IN_25 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ABAJO)
50 CN2B 12 I A A_IN_1 (0 – 30 V)
51 CN3A 1 I D D_IN_26 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ABAJO)
52 CN3A 2 I D D_IN_28 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ABAJO)
53 CN3A 3 I D D_IN_30 (+24 V, 5 MA, TIRAR HACIA ABAJO)
54 *2 CN3A 4 I D D_IN_39 (TIERRA, 5 MA, TIRAR HACIA ARRIBA)
55 *2 CN3A 5 I D D_IN_34 (TIERRA, 5 MA, TIRAR HACIA ARRIBA)
56 *2 CN3A 6 I D D_IN_36 (TIERRA, 5 MA, TIRAR HACIA ARRIBA)
*1: El orificio de ingreso NSW +24V está activo aún cuando la regulación se haga con LA LLAVE EN OFF
cuando la potencia sea suministrada directamente desde la batería.
*2: La regulación está hecha para TIRAR HACIA ARRIBA
16 HD785-7
Señal y Modelo
Nombre de modelo
Observaciones
Nombre de la señal HD325-7 HD465-7E0 HD465-7R
HD785-7
HD405-7 HD605-7E0 HD605-7R
TIERRA DEL SENSOR › › › ›
COMPROBACIÓN SW › › › ›
FRENO DE ESCAPE SW1 – – – › Lado superior del interruptor del
freno del escape
ABS INTERRUPTOR DE › › › ›
COMPROBACIÓN
MODO DEL MOTOR SW › › › ›
MODO SW1-2 t › › › › Lado inferior del Modo SW1
MODO SW1-2 < › › › › Lado inferior del Modo SW1
VIRADA HACIA LA › › › ›
IZQUIERDA
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
ARSC SISTEMA SW1 › › › › Interruptor del sistema ARSC
(superior)
SISTEMA ABS SW1 › › › › Interruptor del sistema ABS
(superior)
ASR SISTEMA SW1 › › › › Interruptor del sistema ASR
(superior)
FRENO DELANTERO DE › › › – (–) : NO CONEXIÓN
CORTE
ILUMINACION NOCTURNA
› › › › SW de reconocimiento para farol
SW +24 V delantero en función de iluminación
TIERRA DEL SENSOR › › › ›
SISTEMA ARSC SW2 › › › › Interruptor del sistema ARSC
(inferior)
SISTEMA ABS SW2 › › › › Interruptor del sistema ABS (inferior)
SISTEMA ASR SW2 › › › › Interruptor del sistema ASR (inferior)
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
CINTURÓN DE SEGURIDAD › › › ›
INTERRUPTOR DE › › › ›
ATENUACIÓN DEL PANEL
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
CONECTOR DE (–) : NO CONEXIÓN, Se usa para
COMPROBACIÓN 2 (ABIERTO) › › › › detectar conexiones incorrectas en
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
HD785-7 17
Monitor de la máquina
No. Especificación
PASADO
CN I/0 A/D
R
57 *2 CN3A 7 I D D_IN_38 (TIERRA, 5 mA, TIRAR HACIA ARRIBA)
58 CN3A 8 I P P_IN_0 (0.5 Vp-p)
59 CN3A 9 – – TIERRA
60 CN3A 10 I D D_IN_27 (+24V, 5 mA, TIRAR HACIA ABAJO)
61 CN3A 11 I D D_IN_29 (+24V, 5 mA, TIRAR HACIA ABAJO)
62 CN3A 12 I D –
63 *2 CN3A 13 I D D_IN_33 (TIERRA, 5 mA, TIRAR HACIA ARRIBA)
64 *2 CN3A 14 I D D_IN_35 (TIERRA, 5 mA, TIRAR HACIA ARRIBA)
65 *2 CN3A 15 I D D_IN_37 (TIERRA, 5 mA, TIRAR HACIA ARRIBA)
66 *2 CN3A 16 I D D_IN_39 (TIERRA, 5 mA, TIRAR HACIA ARRIBA)
67 CN3A 17 I P P_IN_0 (0.5 Vp-p)
68 CN3A 18 – – NC
69 CN3B 1 I A A_IM_2 (Ingreso de alta resistencia)
70 CN3B 2 I A A_IM_4 (Ingreso de alta resistencia)
71 CN3B 3 I A A_IN_6 (Ingreso de baja resistencia)
72 CN3B 4 I A A_IN_8 (0 – 5 V)
73 CN3B 5 I A A_IN_10 (0 – 5 V)
74 CN3B 6 – – TIERRA
75 CN3B 7 I A A_IN_3 (Ingreso de alta resistencia)
76 CN3B 8 I A A_IN_5 (Ingreso de alta resistencia)
77 CN3B 9 I A A_IN_7 (0 – 5 V)
78 CN3B 10 I A A_IN_9 (0 – 5 V)
79 CN3B 11 – – TIERRA
80 CN3B 12 – – NC
81 CN4 1 – – S_RED(+)
82 CN4 2 – – S_RED(+)
83 CN4 3 – – CAN (+)
84 CN4 4 – – S_NET (–)
*2: La regulación está hecha para TIRAR HACIA ARRIBA
18 HD785-7
Señal y Modelo
Nombre de modelo
Observaciones
Nombre de la señal HD325-7 HD465-7E0 HD465-7R
HD785-7
HD405-7 HD605-7E0 HD605-7R
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
OP7 › › › › Para el modo de servicio
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
CAN (+) › › › ›
– – – – – (–) : NO CONEXIÓN
HD785-7 19
Monitor de la máquina
No. Especificación
PASADO
CN I/0 A/D
R
85 CN4 5 – – S_RED (–)
86 CN4 6 – – TIERRA
87 CN4 7 – – TIERRA
88 CN4 8 – – CAN (–)
89 CN4 9 – – NC
90 CN4 10 – – NC
91 CN4 11 – – NC
92 CN4 12 – – NC
93 CN5 1 – – NC
94 CN5 2 – – RA232C_1_RTS
95 CN5 3 – – RA232C_1_RD
96 CN5 4 – – RA232C_2_RD
97 CN5 5 – – RA232C_2_RTS
98 CN5 6 – – NC
99 CN5 7 – – NC
100 CN5 8 – – RA232C_1_CTS
101 CN5 9 – – RA232C_1_TX
102 CN5 10 – – RA232C_1_SG
103 CN5 11 – – RA232C_2_SG
104 CN5 12 – – RA232C_2_TX
105 CN5 13 – – RA232C_2_CTS
106 CN5 14 – – NC
107 CN6 1 – – –
108 CN6 2 – – –
109 CN6 3 – – –
110 CN6 1 – – NC
111 CN6 5 – – –
112 CN6 6 – – NC
113 CN6 7 – – –
114 CN6 8 – – TIERRA
20 HD785-7
Señal y Modelo
Nombre de modelo
Observaciones
Nombre de la señal HD325-7 HD465-7E0 HD465-7R
HD785-7
HD405-7 HD605-7E0 HD605-7R
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
CAN PROTECTOR TIERRA › › › ›
CAN (–) › › › ›
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › ›
– › › › ›
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › ›
› › › ›
› › › › (–) : NO CONEXIÓN
CAN (+) › › › › (–) : NO CONEXIÓN
– › › › ›
HD785-7 21
1 SW1 0 I D
2 SW1 1 I D
3 SW1 2 I D
4 SW1 3 I D
5 SW1 4 I D
6 SW1 5 I D
7 SW1 6 I D
8 SW1 7 I D
Interruptor giratorio (16 posiciones)
9 SW1 8 I D
10 SW1 9 I D
11 SW1 A I D
12 SW1 B I D
13 SW1 C I D
14 SW1 D I D
15 SW1 E I D
16 SW1 F I D
17 SW2 0 I D
18 SW2 1 I D
19 SW2 2 I D
20 SW2 3 I D
21 SW2 4 I D
22 SW2 5 I D
23 SW2 6 I D
24 SW2 7 I D
Interruptor giratorio (16 posiciones)
25 SW2 8 I D
26 SW2 9 I D
27 SW2 A I D
28 SW2 B I D
29 SW2 C I D
30 SW2 D I D
31 SW2 E I D
32 SW2 F I D
22 HD785-7
Nombre de modelo
Nombre de la señal HD325-7 HD465-7E0 HD465-7R Observaciones
HD785-7
HD405-7 HD605-7E0 HD605-7R
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
HD785-7 23
33 SW3 0 I D
34 SW3 1 I D
35 SW3 2 I D
36 SW3 3 I D
37 SW3 4 I D
38 SW3 5 I D
39 SW3 6 I D
40 SW3 7 I D
Interruptor giratorio (16 posiciones)
41 SW3 8 I D
42 SW3 9 I D
43 SW3 A I D
44 SW3 B I D
45 SW3 C I D
46 SW3 D I D
47 SW3 E I D
48 SW3 F I D
50 SW5 2 I D
51 SW5 3 I D
52 SW5 4 I D
53 SW6 1 I D Interruptor giratorio (16 posiciones)
54 SW6 2 I D
55 SW6 3 I D
56 SW6 4 I D
24 HD785-7
Nombre de modelo
Nombre de la señal HD325-7 HD465-7E0 HD465-7R Observaciones
HD785-7
HD405-7 HD605-7E0 HD605-7R
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
ON: Especificación SI – – – –
OFF: Especificación Non-SI
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
– – – – –
HD785-7 25
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
26 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
10 Estructura, función y
mantenimiento estandar 1
Sistema eléctrico, Parte 2
Sistema de control de cambio automático ...................................................................................................... 2
Sistema de dirección automática por emergencia ........................................................................................ 20
Sistema de suspensión automática .............................................................................................................. 24
Sistema de control del retardador ................................................................................................................. 27
Palanca de control de descarga.................................................................................................................... 40
HD785-7 1
2 HD785-7
HD785-7 3
4 HD785-7
HD785-7 5
Controlador de la transmisión
Descripción
El controlador de la transmisión controla el 6. El se conecta con la red de
sistema de la transmisión comunicaciones y comparte varios
El tiene las siguientes características y informaciones con otros controladores.
7. Recibe los datos de selección de modelo
funciones. (en que modelo se encuentra instalado) a
1. El patrón de cambio de marchas queda través de la red.
establecido en el modo de potencia o en el 8. La función de auto diagnóstico se
modo económico encuentra instalada para cada uno de los
2. En el modo de frenos, el freno se usa y el sistemas de entrada y salida.
punto del cambio de marchas es resaltado 9. La función de auto diagnóstico aparece
para aumentar la velocidad de la bomba expuesta en el monitor
de enfriamiento del freno De tal modo, el 10. Si se detecta un problema, su contenido
efecto de enfriamiento del retardador es enviado a la red.
queda aumentado y el motor se usa 11. El usa el monitor de la máquina para
eficientemente como un freno. exhibir si la falla continúa existiendo.
3. Controla el freno a través del controlador 12. El proporciona una función de escape para
del retardador para la válvula solenoide de usarla cuando hay una falla en el sistema
traba del convertidor de torsión, el freno eléctrico.
del escape (si lo tiene) y la prevención
contra exceso de velocidad.
4. Para reducir las sacudidas de cambio de
marchas, el mandato correctivo del
acelerador se le da salida hacia el
controlador del motor para ajustar la
velocidad del motor durante la operación
del cambio de marchas.
5. Sensores de velocidad se encuentran
instalados en 3 lugares del eje de entrada
de la transmisión, del eje intermedio y del
eje de salida para detectar el
resbalamiento del embrague de la
transmisión y para proteger la transmisión
cuando el sistema hidráulico tiene un
problema.
6 HD785-7
13 Baja salida del ECMV, 3ª, válvula variable (-) de la Salida 33 TIERRA Entrada
presión principal de la transmisión
14 Interruptor de LLAVE ACC Entrada 34 – –
15 ECMV 3ra. (+) Salida 35 Cierre de ECMV (+) Salida
16 ECMV 4ta (+) Salida 36 ECMV 1ra (+) Salida
17 – – 37 Válvula variable de la presión principal de la transmisión Salida
18 – – 38 Válvula variable; Cantidad de aceite de la transmisión Salida
19 Interruptor de llenado 3ª Entrada 39 – –
20 Interruptor de llenado de 4ta Entrada 40 Interruptor de llenado de 1ra Entrada
HD785-7 7
Posición de
la palanca Cambio de velocidad
de cambios de
marcha
8 HD785-7
Nota:
1. Modo de potencia Si la velocidad de traslado desciende a menos de
El punto óptimo del cambio arriba se selecciona 2 km/h, o si no se aplica el pedal del freno, o el
entre las 1,725 y 2.080 rpm de acuerdo con la cierre se mantiene aplicado por un largo período
condición de aceleración de la máquina y la de tiempo, el cierre se desactiva y se selecciona
velocidad de la marcha. una marcha adecuada a la velocidad de traslado
El punto óptimo del cambio abajo se selecciona adecuada.
entre las 1,200 y 1350 rpm de acuerdo con la 4. Modo de enfriamiento
posición del pedal de aceleración y la velocidad El punto de cambio abajo se encuentra regulado
de la marcha. en 1,200 rpm ó 1,250 rpm según se encuentre la
velocidad de la marcha actual.
2. Modo Economía 5. Modo de demora parcial
El punto óptimo del cambio arriba se selecciona El punto de cambio abajo se encuentra regulado
entre las 1,725 y 2050 rpm de acuerdo con la en 1,200 rpm ó 1,250 rpm según se encuentre la
condición de aceleración de la máquina y la velocidad de la marcha actual.
velocidad de la marcha. 6. Traba
El punto óptimo del cambio abajo se selecciona El punto óptimo de traba ON se selecciona entre
entre las 1,200 y 1.300 rpm de acuerdo con la las 1,250 y 1,475 rpm de acuerdo con la
posición del pedal de aceleración y la velocidad velocidad de entrada del convertidor de torsión
de la marcha. (velocidad del motor) y la velocidad de salida
(velocidad del eje de entrada de la transmisión).
3. Modo de Freno El punto de traba en RL, RH, F1 y F2 es de 1,100
Mientras se opera el freno de pedal, si la rpm
velocidad de traslado desciende entre unos 21 Si se libera el pedal del acelerador para iniciar el
km/h en la 4ta velocidad, cerca de los 15 km/h en traslado bajando una pendiente en RL, RH, F1 ó
la 3ra velocidad u 11 km/h en la 2da velocidad, F2, el convertidor de torsión no está trabado
se conserva la marcha actual (F4, F3 ó F2) De
tal modo, si el operador conduce la máquina hasta que se oprima el pedal del acelerador o se
descendiendo una pendiente con el pedal del aplique el freno.
freno aplicado y la velocidad del motor se
conserva baja por la marcha en uso debido a la
función de conservación de la transmisión, el
aceite de enfriamiento se hace insuficiente y el
motor tiende a sobrecalentarse.
HD785-7 9
10 HD785-7
HD785-7 11
7 Nivel de combustible 04201 SENSOR DEL Tiene salida el valor de la resistencia-convertida del sensor del
COMBUSTIBLE nivel de combustible (A_IN_5).
Voltaje de entrada del sensor del nivel de combustible (A_IN_5)
8 Nivel de combustible 04201 SENSOR DEL es
COMBUSTIBLE salida
Tiene salida el estado de entrada del terminal R del alternador
9 Alternador R 04301 ALTERNADOR R (A_IN_0)
11 Temperatura del aceite del convertidor 30101 TEMP. DEL ACEITE [T/C]
12 Temperatura del aceite de la transmisión 32500 TEMP. DEL ACEITE T/M Tiene salida la temperatura del aceite de la transmisión
16 Presión de aceite del convertidor 32600 T/C OIL PRESS Tiene salida el valor de conversión de la presión del aceite del
convertidor de torsión (A_IN_10)
Tiene salida el voltaje de entrada de la presión del aceite del
17 Presión de aceite del convertidor 32605 T/C OIL PRESS convertidor de torsión (A_IN_10)
18 Acumulador de presión de aceite (delantero) 35500 ACC OIL PRE F Tiene salida el valor de la presión-convertida de la presión de
aceite del acumulador delantero (A_IN- 8)
Tiene salida el valor de la presión-convertida de la presión de
19 Acumulador de presión de aceite (trasero) 35501 ACC OIL PRE R aceite del acumulador Trasero (A_IN_9)
20 Acumulador de presión de aceite (delantero) 35504 ACC OIL PRE F Tiene salida el voltaje detectado de la presión de aceite del
acumulador delantero (A_IN_8)
Tiene salida el voltaje detectado de la presión de aceite del
21 Acumulador de presión de aceite (trasero) 35505 ACC OIL PRE R acumulador trasero (A_IN_9)
22 Salida del solenoide (H) 31600 ECMV H DIR Tiene salida la corriente de mandato ECMV al embrague de
ALTA
23 Salida del solenoide (L=Izquierdo) 31601 ECMV L DIR Tiene salida la corriente de mandato ECMV al embrague de
BAJA
24 Salida del solenoide (1ra) 31602 ECMV 1 DIR Tiene salida ECMV la corriente de mandato al embrague de 1ª.
25 Salida del solenoide (2da) 31603 ECMV 2 DIR Tiene salida ECMV la corriente de mandato al embrague de
2da
12 HD785-7
HD785-7 13
40 Valor de modificación del disparador 38901 TRIGGER MOD H Tiene salida el valor de modificación del
del embrague Alto disparador del embrague alto (modo de la
temperatura de todo el aceite)
41 Valor de modificación del disparador 38902 TRIGGER MOD 1 Tiene salida el valor de modificación del
del embrague de 1ra disparador del embrague de 1ra (modo de la
temperatura de todo el aceite)
14 HD785-7
HD785-7 15
43 Valor de modificación del disparador del 38904 TRIGGER MOD 3 Tiene salida el valor de modificación del disparador del
embrague de 3ra embrague de 3ra (modo de temperatura de todos los
aceites)
44 Valor de modificación del disparador del 38905 TRIGGER MOD 4 Tiene salida el valor de modificación del disparador del
embrague de 4ta embrague de 4ta
(modo de temperatura de todos los aceites)
45 Valor de modificación del disparador del 38906 TRIGGER MOD R Tiene salida el valor de modificación del disparador del
embrague de revolución embrague de revolución (modo de la temperatura de todo
el aceite)
46 Interruptor de LLENADO del embrague 38919 FILL HL1234R Tiene salida la condición de reconocimiento de cada
INTERRUPTOR DE LLENADO de cada embrague.
[H,L,1,2,3,4,R]
16 HD785-7
HD785-7 17
58 Ingreso de señal D_IN_8-15 40906 D-IN--8-----15 Tiene salida la condición del señal de ingreso
59 Ingreso de señal D_IN_16-23 40907 D-IN-16-----23 Tiene salida la condición del señal de ingreso
60 Ingreso de señal D_IN_24-31 40908 D-IN-24-----31 Tiene salida la condición del señal de ingreso
61 Señal de entrada D_IN_32 40942 D-IN-32 Tiene salida la condición del señal de ingreso
62 Señal de salida D_OUT_0-7 40949 D-OUT-0------7 Estado de salida ON / OFF del SOL_OUT_0_7. Cuando
se establece el suministro energético 0 a aparece
expuesto.
63 Señal de salida D_OUT_8-15 40950 D-SALIDA-8------15 Corresponde a SOL_OUT_8, 9, 10A, 10B, 11B,
SIG_OUT_0 y SIG_OUT1. Cuando queda establecido el
suministro energético, aparece expuesto 0.
Corresponde a SIG_OUT_2, 3, HSW_OUT_0, 1,
64 Señal de salida D_OUT_16-23 40951 D-SALIDA-16------23 BATT_RY_OUT. No se usa D_OUT_21_23. Cuando
queda establecido el suministro energético, 0 aparece
expuesto.
18 HD785-7
*0******: Obstrucción del filtro de aceite 1 de la transmisión D_IN_1: Interruptor del filtro de aceite de la transmisión 1
****1***: Dar vueltas para arrancar D_IN_3: Interruptor de salida por emergencia
******0*: La dirección por emergencia no está en operación D_IN_4: Señal del terminal C
******1*: La dirección por emergencia está en operación D_IN_6: Relé de la dirección de emergencia
*******1: Cambio de marcha N D_IN_7: Cambio de marcha N
1*******: L fill D_IN_8: Señal de llenado L
*1******: 4th fill D_IN_9: Señal de llenado 4to
**1*****: H fill D_IN_10: Señal de llenado H
***1****: 1st fill D_IN_11: Señal de llenado 1ra
****1***: 2nd fill D_IN_12: Señal de llenado 2da
*****1**: 3rd fill D_IN_13: Señal de llenado 3ra
******1*: R fill D_IN_14: Señal de relleno R
Ejemplo
10010000: Cuando en F1
00010010: Cuando en R1
00000000: cuando en N
11000000: Cuando en F6
10000000: Palanca de cambio R D_IN_16: Régimen de cambios R
01000000: Palanca de cambios D D_IN_17: Régimen de cambio D
00100000: Palanca de cambios 6 D_IN_18: Régimen de cambio 6
00010000: Palanca de cambios 5 D_IN_19: Régimen de cambio 5
00001000: Palanca de cambios 4 D_IN_20: Régimen de cambio 4
00000100: Palanca de cambios 3 D_IN_21: Régimen de cambio 3
00000010: Palanca de cambios 2 D_IN_22: Régimen de cambio 2
00000001: Palanca de cambios L D_IN_23: Regimen de cambio L
*0******: Disminución del nivel de refrigerante D_IN_25: Nivel del refrigerante
**0*****: Obstrucción del filtro de aire D_IN_26: Interruptor del filtro del aire
***0****: Operación de la válvula variable de la presión principal D_IN_27: Presostato de la válvula variable de la presión principal
****0***: Operación de la válvula selectora del flujo principal del aceite D_IN_28: Presostato de la válvula selectora del flujo del aceite principal
*****0**: Operación de la válvula variable del flujo del aceite lubricante D_IN_29: Presostato de la válvula variable del flujo del aceite lubricante
* No se usa
*
No se usa
*
No se usa
*
No se usa
HD785-7 19
1. Temporizador Descripción
2. Batería Si el motor se detuviera mientras la máquina se
3. Interruptor de presión del aceite de la dirección encuentra en traslado, o si ocurre una anormalidad
de emergencia en la bomba hidráulica y el caudal especificado de
4. Motor de dirección de emergencia aceite no fluye hacia el circuito de dirección, el
5. Bomba para dirección por emergencia sistema de emergencia automáticamente activa
6. Válvula de control de la dirección una bomba eléctrica para asegurar presión
hidráulica para la dirección y de esa forma hacer
posible el uso de la dirección.
Este sistema también se puede operar
manualmente.
20 HD785-7
Cables para espigas
1. Dial Descripción
2. Bloqueado El relé sincronizador es un sincronizador de
3. Pasador demora que evita la operación del sistema de
dirección por emergencia cuando el presostato
Tiempo establecido: 1 seg. funciona mal debido a pulsaciones del aceite, etc.
Después que se aplica la energía eléctrica al
enrollado del sincronizador para regular el tiempo,
se cambian los contactos del relé.
HD785-7 21
1. Terminal E Función
2. Terminal M Si hay una caída de presión del aceite anormal
en el circuito de la dirección, el motor de
emergencia de la dirección recibe una señal
del controlador de la transmisión e impulsa la
bomba de emergencia.
Especificaciónes
Tipo Motor CD
Voltaje establecido 24V
Potencia nominal 0.9kW
22 HD785-7
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Holgura entre caja de Modelo Holgura estándar Límite de holgura
1 engranajes y plancha lateral,
engranaje SBL (1) -24 0.10 – 0.15 0.19
Espacio libre entre diámetro
2 interior del cojinete sencillo y el
diámetro exterior el eje del SBL (1) -24 0.06 – 0.119 0.20
engranaje Reemplace
Modelo Tamaño Tolerancia Límite de
estándar reparación
3 Profundidad a que hay que
empujar el pasador
SBL (1) -24 10 –0.5 —
–0.5
4 Torque
estriado
de rotación del eje 2.0 -4.9 Nm {0.2 -0.5 kgm}
Descarga Descarga
Girando teórica Estándar teórica
Modelo Velocidad presión descarga límite del
Caudal de entrega cantidad
— Aceite: EO10-CD (rpm) MPa caudal —
( /min.) ( /min.)
Temperatura: 45 -55°C {kg/cm2}
SBL (1) -24 3,000 20.6 67.9 62.7
{210}
HD785-7 23
24 HD785-7
Fig. 1 Fig. 2
rojo Modo
e Modo H
d
e
t
n
l
a
o
v
l
e
d n
ó
d i
a c
i c
d e
c i r
o d
l
e a Modo M
V l
Velocid ad de traslado
HD785-7 25
1. Conector Función
2. Solenoide La válvula solenoide de suspensión
automática se encuentra instalada en el
A: Al cabezal del cilindro hidráulico circuito entre la bomba hidráulica y el cilindro
B: Al fondo del cilindro hidráulico de suspensión La válvula cambia la presión
P: Proveniente de la bomba de aceite del cilindro hidráulico que se
T: Hacia el cárter de aceite de la transmisión encuentra instalado en la suspensión
delantera de acuerdo con la señal procedente
del controlador del retardador.
Dos válvulas solenoide están combinadas
para seleccionar tres modos de Suave, Medio
y Duro.
26 HD785-7
Monitor de la máquina
Interruptor del retardador
ACTIVADO/DESACTIVADO
Señal de la red
Interruptor del freno de servicio ACTIVADO/DESACTIVADO Velocidad de traslado regulada con ARSC
Interruptor del retardador ACTIVADO/DESACTIVADO Operación ARSC ACTIVADA/DESACTIVADA
Interruptor del freno de estacionamiento
ACTIVADO/DESACTIVADO Operación ASR ACTIVADA/DESACATIVADA
Precaución de flotación del cuerpo Control del retardador, código de servicio, etc
ACTIVADO/DESACTIVADO
Interruptor del sistema ASR ACTIVADO/DE SACTIVADO
Interruptor del sistema ASR ACTIVADO/DE SACTIVADO
Retenedor eléctrico
HD785-7 27
28 HD785-7
HD785-7 29
Controlador del retardador lista del contenido de exposición de observaciones en tiempo real
Las señales de entrada y salida del controlador del retardador pueden comprobarse con la función de
observación en tiempo real del monitor de la máquina.
La observación en tiempo real expone ítems relacionados con el controlador del retardador y los
contenidos expuestos en estado normal son los siguientes.
No. Item Número ID Especificaciones de Contenido de datos
la exposición.
1 Pieza No. de programa 20214 VERSIÓN Salida del número de parte del programa de
producción en masa
2 Versión de aplicación 20231 VERSIÓN (DATOS) No. de la versión del programa tiene salida (No.
de parte de la versión de lógica suave)
3 Versión de datos 20232 VERSIÓN (DATOS) No. de la versión del programa tiene salida (No.
de la parte de la versión de lógica suave)
4 Interruptor regulador de ARSC 37701 ARSC SET SP SW A_IN_8
17 Potenciómetro 2 de la palanca de
descarga (palanca del elevador) 34305 DUMP LEVER 2 A_IN_7
30 HD785-7
HD785-7 31
Especificaciones de
No. Item Número ID Contenido de datos
la exposición.
Sensor de la posición de Tiene salida el ángulo convertido del sensor
26 35402 STRG ANGLE
dirección del ángulo de dirección (A_IN_6)
Sensor de la posición de A_IN_6
27 35400 STRG ANGLE
dirección
PLS_IN0
28 Velocidad de dirección 35403 STRG ANG SPEED
Tiene salida la velocidad de dirección.
Tiene salida la presión convertida del sensor
Presión de la suspensión
29 32814 SUS PRESS (L) de presión de suspensión (A_IN_10).
(izquierdo)
A_IN_10
Presión de la suspensión
30 32815 SUS PRESS (L)
(izquierdo)
Tiene salida la presión convertida del sensor
Presión de la suspensión
31 32816 SUS PRESS (R) de presión de suspensión (A_IN_9)
(derecho)
A_IN_9
Presión de la suspensión
32 32817 SUS PRESS (R)
(derecho)
Tiene salida el juicio del camión cargado /
Tiene salida el juicio del camión vacío.
33 39400 EMPTY OR LOAD
cargado/vacío
32 HD785-7
HD785-7 33
Especificaciones
No. Item Número ID Contenido de datos
expuestas
D_OUT_8 – 15 refer to SOL_OUT_8, 9, 10A,
10B, 11A, 11B, SIG_OUT_0 and
42 Señal de salida D_OUT_8-15 40956 D-SALIDA-8------15 SIG_OUT_1 of CR710.
34 HD785-7
HD785-7 35
Compensador de
holgura
Freno delantero
De la válvula del freno
Compensador de
Acumulador del freno de holgura
estacionamiento
Válvula de carga del Válvula solenoide Freno trasero
acumulador
Potenciómetro de la palanca de
Bomba control del retardador Válvula solenoide
hidráulica
36 HD785-7
La relación entre el potenciómetro de la palanca del retardador y la salida hacia la válvula solenoide
Valor de la
corriente comando del
solenoide
Angulo de operación de
la palanca del retardador
DESACTIVADO Lleno
HD785-7 37
Control de descarga
(con el potenciómetro)
CUERPO
Retenedor eléctrico
Sensor de
posición del cuerpo
38 HD785-7
6. Función de calibración
Para absorber cualquier error inherente en el
potenciómetro del volquete, se realiza una
calibración para reconocer el asentamiento del
volquete y la condición del tope del cilindro del
volquete.
HD785-7 39
(para respaldo) (para señal)
Voltage
Palanca de traslado
Caracterí sticas de voltage de salida
40 HD785-7
Rojo
Verde
Negro
Blanco
1. Palanca
2. Vástago
3. Resorte
4. Resorte
5. Retenedor
6. Cuerpo
7. Cuerpo
8. Buje
9. Solenoide
10. Tuerca
11. Vástago
12. Resorte del retén
13. Retenedor
14. Bola
15. Asiento
16. Potenciómetro
17. Palanca
18. Vástago
19. Vástago
20. Resorte del retén
HD785-7 41
Función
Cuando la palanca (1) es operada, la varilla
(18) se mueve hacia arriba y abajo y hace girar
el potenciómetro (16) de acuerdo con la
distancia de operación de la palanca
El ángulo de operación (recorrido) de la
palanca de control es detectado con
potenciómetros y señal de voltaje son salida al
controlador.
Un potenciómetro se encuentra instalado en la
salida 2, señales de voltajes opuestos
aparecen expuestos en “características de
voltajes de salida”.
Operación
1. Cuando la palanca de control del volquete
está situada en la posición de
“FLOTACIÓN”
Si la varilla (2) en el lado INFERIOR es
empujada y movida hacia abajo con la palanca
(1), la bola (14) toca la proyección (a) de la
varilla (11) en su recorrido (Antes del
comienzo de su retén mecánico)
Si las varillas (2) y (11) se empujan aún más,
la bola (14) empuja hacia arriba el retenedor
(13) apoyado en el resorte de retención (12) y
se escapa fuera para ir sobre el saliente(a) de
la varilla (11).
En este momento, la varilla (18) en el lado
opuesto, es empujada hacia arriba por el
resorte (4) y la bola (14) es movida hacia el
lado del diámetro menor de la proyección (b)
de la varilla (19) por el retenedor (13) y
sostenida en el resorte de retención (20).
Aunque el operador suelte la palanca, la varilla
(18) queda retenida por la proyección (b) de la
varilla (19) y la fuerza opresora de la bola y
consecuentemente la palanca es retenida en
la posición de “FLOTACIÓN”
42 HD785-7
2. Cuando la palanca de control del volquete 4. Cuando la palanca de control del volquete
es devuelto desde la posición de está situada en la posición de
“FLOTACIÓN”. “ELEVACION”
Cuando la palanca (1) es devuelta de la Si la varilla (18) por el lado de SUBIR es
posición de FLOTAR, la empuja hacia abajo empujada y movida hacia abajo con la palanca
una fuerza superior a la fuerza de retención de (1), la bola (14) toca la proyección (a) de la
la varilla (19), del resorte de retención (20), del varilla (19) en el recorrido. (Antes de del
retenedor (13) y de la bola (14). comienzo del retén eléctrico)
Si las varillas (18) y (19) se empujan aún más,
3. Cuando la palanca de control del volquete la bola (14) empuja hacia arriba el retenedor
está situada en la posición de (13) apoyado en el resorte de retención (20) y
“FLOTACIÓN” se escapa fuera para ir sobre el saliente(a) de
Si la palanca (1) se inclina adicionalmente la varilla (19).
desde la posición de “FLOTACIÓN”, queda En este momento, el vástago (2) en el lado
situada en la posición de “BAJAR”. opuesto es empujado hacia arriba por el
Varilla (18) la empuja hacia arriba el resorte (4) resorte (4).
de acuerdo con la distancia de operación de la Si el vástago (2) es empujado hacia arriba
palanca (1). mientras la corriente que está fluyendo en el
En vista de que la palanca (17) y la varilla (19) solenoide (9), tuerca (10) es atraída por el buje
instaladas al eje giratorio del potenciómetro (8).
(16) están conectados una a la otra, el Como resultado, el resorte (2) se mantiene
potenciómetro (16) emite salidas de voltajes comprimido. De tal modo, aunque el operador
de acuerdo al recorrido vertical de la varilla. suelte la palanca, la palanca queda retenida
en la posición de “SUBIR”
Palanca en la posición del recorrido máxima.
SOSTENER
(Posición final del recorrido de la palanca)
BAJAR
ELEVAR
Aplique cuando la está
palanca en recorrido tot al
FLOTAR
HD785-7 43
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
44 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
10 Estructura, función, y
estándar de mantenimiento 1
Sistema eléctrico, Parte 3
Relacionada con el controlador VHMS ........................................................................................................... 2
Sistema ABS/ASR ........................................................................................................................................ 28
Función para establecer la altitud ................................................................................................................. 46
HD785-7 1
Controlador VHMS
★ Para detalles acerca de las precauciones
básicas, descripciones, métodos de envío y
recepción de datos y el procedimiento para la
regulación inicial, ver Pruebas y ajustes.
Especificaciones
1. Voltaje del suministro energético: DC20V -
DC30V
2. Tamaño (mm): W272 x D169 x H72
Función
El controlador VHMS recopila y guarda señales
procedentes de cada sensor y señales del
controlad or de la máquina También emite
mandatos para transmitir los datos acumulados a
través de satélites de comunicaciones
2 HD785-7
Comunicaciones (ORB:Orbcomm)
Controlador/Antena
(Si esta equipado)
Controlador
Especificaciones
1. Voltaje de la fuente de energía: DC12V –
DC30V
2. Tamaño: W306 x D177 x H50 (mm)
Localización de la instalación
Instale el controlador en la parte trasera inferior
derecha de la cabina del operador.
Antena
Especificaciones
1. Tipo: Antena helicoidal de látigo
2. Impedancia: 50z
3. Terminal de entrada: Tipo M-P
4. Largo: 165 ± 20 mm
Localización de la instalación
Instalar el poste en la parte delantera derecha de la
máquina y coloque la antena encima del mismo
Función
La antena transmite los datos recogidos y
acumulados por el controlador VHMS a través de
satélites de comunicaciones al centro de
computadoras.
HD785-7 3
Controlador de
la transmisión
Presión de la suspensión
Señal del sensor de la palanca de
cambio de velocidades está en posición neutral
Señal de activación
Controlador VHMS (Para transferir afuera de la cabina)
Señal del interruptor para transferir afuera de la cabina
(Función del medidor de (Para transferir afuera de la cabina)
Eclinómetro carga)
Lámpara indicadora dentro de
la ca ja para tranferir afuera de la cabina
Lámpara indicadora del
Descarga de datos al PC exterior
Información de la red
Controlador de la transmisión
Señal de velocidad de traslado (Hacia el controlador VHMS)
Monitor de la máquina
Información de la integración de la distancia recorrida (Hacia el controlador VHMS)
Masa de carga (Hacia el monitor de l a máquina)
Información del error (Hacia el monitor de l a máquina)
Información de varias configuraciones y control s (Dos posiciones)
4 HD785-7
HD785-7 5
Donde
W = Cojinete de carga en el cilindro de la
suspensión
PB = Presión inferior
PT = Presión superior
SB = Área de corte transversal del cilindro
ST = Área de corte transversal del vástago
6 HD785-7
3. Corrección en pendiente
Si el camión de volquete está cargado en una
pendiente, la medición de masa es diferente a
la medición de masa tomada sobre un terreno
nivelado. Para resolver este problema, se
mide la inclinación longitudinal del camión de
volquete y la masa medida es rectificada de
acuerdo con el ángulo de inclinación.
(Régimen de rectificación por ángulo de
inclinación: ± 5°)
HD785-7 7
8 HD785-7
Funciones básicas del indicador de carga útil 7. Regulación del régimen OFFSET = DE
Para detalles, vea el Manual de Operación y DESVIACIÓN
Mantenimiento Esta función se usa para ajustar la masa de
carga calculada por una cantidad establecida.
Varias funciones de regulación
(Funciones de servicio)
1. Regulando la distancia recorrida para
reconocer la terminación de la carga
Cuando el camión de volquete se aleja 160 m
del área de carga, el medidor de carga útil
juzga que la operación de carga ha finalizado.
Si el camión de volquete se descarga antes de
alejarse 160 m, el indicador de carga útil no
j u zg a qu e e l ca m i ó n d e vol q u e te e s t á
descargado y los datos del ciclo no están
completos en este momento. Esta función se
usa para cambiar la distancia de traslado y
reconocer la terminación de la fase de carga
cuando es muy corta la distancia entre el área
de carga y el área de descarga
2. Rectificación de cálculos en los cálculos de
la masa de carga
Si la masa de la carga indicada por el
indicador de carga útil el diferente a la indicada
por el indicador de carga del usuario, mida la
masa de operación (cuando el camión está
vacío) y la masa bruta del camión (cuando el
camión está cargado con la carga de masa
nominal) cuando el indicador de carga del
usuario, entonces rectifique la tabla de relación
de la presión de suspensión y masa de carga
con las masas medidas y esta función.
3. Corrección del nivel del sensor de
inclinación
Esta función se usa para rectificar el nivel del
sensor de inclinación.
4. Regulación del criterio para la máxima
velocidad de traslado
Esta función se usa para regular un criterio de
la máxima velocidad de traslado para el
sistema de control de la máquina.
5. Regulación de la masa de carga para
reconocer el comienzo de la carga
El indicador de carga útil reconoce que la
carga se finaliza cuando la masa de carga
cambia en cierta cantidad. Esta función se
usa para cambiar esa cantidad Como un
cambio fácil puede provocar el reconocimiento
erróneo de la carga, verifique la condición de
la máquina al efectuar el cambio
6. Regulación del régimen indicador de la luz
indicadora exterior
Esta función se usa para cambiar el régimen
de indicación de la luz indicadora exterior La
condición para activar la luz roja no se puede
cambiar Si se cambia, la luz roja no puede
alertar acerca de exceso de carga
HD785-7 9
Método de Operación
Seleccione "PLM" en el Modo de Servicio 1 en el monitor de la máquina.
Para el método de selección ver Pruebas y ajustes "Funciones especiales del monitor de la máquina (E
MMS)".
Para regular la distancia recorrida para
reconocer la terminación de la carga
Para rectificación de cálculos de
la masa de carga
10 HD785-7
HD785-7 11
ii) Verifique que la medición del peso iv) Compruebe el valor ingresado.
del camión volquete vacío se haya
completado.
[ ] interruptor:
Después de prepararlo para
conducirlo, oprima este botón
[>] interruptor: y comience a manejar el
El número en el cursor se camión volquete.
mueve hacia delante. [ ] interruptor:
[<] interruptor: Regrese a la pantalla para el
El número en el cursor se ingreso de valores.
mueve hacia atrás Conduzca el camión volquete
[ ] interruptor: Ingrese el número durante unos 3 minutos (a una
en el cursor velocidad superior a los 8 km/h) para
[ ] interruptor: ingresar la relación entre el peso del
Regrese a la mayor posición camión volquete y la presión de
del número para ingresar suspensión bajo efectos del peso.
nuevamente el valor. Si se
oprime este botónnuevamente,
se detiene el ingreso del valor
y aparece la pantalla anterior.
Régimen ingresable
HD785-7:
91 [t] (Peso de operación ±
13% ) (toneladas métricas)
12 HD785-7
[ ]interruptor:
Detenga la medición y regrese
a la pantalla anterior.
A medida que se ejecuta la medición, [>], [<] interruptores:
aumenta el número de [ ]. Cuando Seleccione "PESO VACÍO" o
ha finalizado la medición la pantalla "PESO CARGADO".
siguiente aparece automáticamente [ ]interruptor: Entre la selección.
3) Cargue el volquete para medir el peso del [ ]interruptor:
camión totalmente cargado. Regrese a la pantalla anterior.
Si el peso del camión volquete vacío
ha sido ingresado y el camión
volquete se ha conducido durante
unos 3 minutos, "PESO CARGADO"
aparece expuesto cuando se
selecciona el menú.
Compruebe la unidad del valor
ingresado. La unidad aparece
indicada en el () en el lado derecho
de PESO
(METRICO):toneladas métricas
(CORTA):toneladas cortas
ii) Verifique que el proceso de medición
[ ]interruptor: del peso del camión volquete
Regrese a la pantalla del totalmente cargado se ha finalizado.
menú.
Cuando se empieza a cargar el volquete
la pantalla de menú aparece
automáticam ente. Al indicar la carga
actual para referencia mientras se carga
el camión volquete, salga temporalmente
hacia "Modo 1 de Servicio" y regrese a
"Exposición de carga/odómetro
integrado". En esta pantalla se puede
comprobar la carga actual
4) Mida con el indicador de carga el peso del
camión volquete totalmente cargado y
registre ese valor (Escríbalo en una hoja
de papel, etc.)
5) Ingrese el valor del peso del camión
volquete totalmente cargado y conduzca
el camión volquete durante unos 3 [ ]interruptor:
minutos. Verifique que la medición se
ha finalizado y vaya al paso
siguiente.
[ ]interruptor:
Regrese a la pantalla anterior.
HD785-7 13
[ ]interruptor:
Detenga la medición y regrese
a la pantalla anterior.
A medida que se ejecuta la medición,
[<]interruptor: Seleccione “YES” aumenta el número de [ ]. Cuando
(SI). ha finalizado la medición la pantalla
[>]interruptor: Seleccione “NO”. siguiente aparece automáticamente
[ ]interruptor: Entrada.
14 HD785-7
[ ]interruptor:
Regrese a la pantalla del
menú.
Si se vacía la carga con la palanca de
descarga, la pantalla de menú aparece
automáticamente.
Si se vacía la carga normalmente, la
corrección ha finalizado.
[ ]interruptor: Ingrese el valor que
está destellando
[ ]interruptor:
Regrese a la pantalla del
menú.
El valor actual del nivel estándar
aparece expuesto en la línea
superior. El valor del eclinómetro (F)
destella en la posición actual
Ingréselo cuando se estabilice
ii) Gire el camión volquete en 180
grados (Deténgalo en la dirección
opuesta).
iii) Ingrese el valor de (R).
HD785-7 15
iv) Ingrese el valor del nivel estándar. 4. Regulación del criterio para la máxima
velocidad de traslado
16 HD785-7
Ingrese un valor de carga útil para reconocer el Ingrese un régimen de indicación de las luces
comienzo de la carga oprimiendo los exteriores de indicación oprimiendo los
botonessiguientes. botones siguientes.
[>] interruptor: [>] interruptor:
El número en el cursor se mueve hacia El número en el cursor se mueve hacia
delante. delante.
[<] interruptor: [<] interruptor:
El número en el cursor se mueve hacia El número en el cursor se mueve hacia
atrás. atrás.
[ ] interruptor: Ingrese el número en el [ ] interruptor: Ingrese el número en el
cursor cursor
[ ] interruptor: Detenga el ingreso de [ ] interruptor: Detenga el ingreso de
número número
El régimen de regulación es 6 – 25.5%. ★ El régimen de regulación es de 0 - 130%
(En su defecto: 15%) de la capacidad de carga
★ Esta función no asegura la operación debido al Regulación A (Luz amarilla) superior a (G)
fenómeno en contra que aparece a (Luz verde) y regule R (Luz roja) superior
a la (A) (Luz amarilla), sin embargo.
continuación
Si se reduce el valor, el comienzo de la
carga podría reconocerse erróneamente.
Si se aumenta el valor y se utiliza una
cargadora con un cucharón de pequeña
capacidad, la función de pronóstico de las
luces indicadoras exteriores y la
comunicación MMS puede que no
funcionen normalmente.
HD785-7 17
18 HD785-7
Funciones de comunicación con dispositivos externos para otras finalidades distintas a descargas
de información
Las 2 funciones siguientes para comunicación con dispositivos externos están instaladas Utilizan el orificio
de comunicaciones RS232C que está instalado para descargar los datos del indicador de carga útil
1. Transmisión automática
Cuando se ha finalizado la descarga del volquete, los datos del ciclo correspondiente son transmitidos
automáticamente
Los datos guardados en el indicador de carga útil se pueden hacer acumulando los datos del ciclo
anterior con el sistema por el lado del usuario
2. Comunicación MMS
Si se reconoce la masa del contenido de un cucharón, la masa de carga en ese momento es
transmitida automáticamente.
Si se ingresa la masa de carga final (masa de carga transportada del ciclo en particular) su valor es
transmitido automáticamente.
Al recibo de un mandato de solicitud, la masa de carga es transmitida en tiempo real.
A, B, y C e stán abiertos
HD785-7 19
Marco transmitido
STX (02h) ••• DLE (10h) STX (02h) ••• ETX (03h) BCC
20 HD785-7
Transmisión automática
(a) Sincronización de la transmisión
Los datos de operación del ciclo en cuestión se transmiten automáticamente cuando los datos del
caso se ingresan (al finalizar la descarga).
(b) Contenido de la comunicación
Formato (Controlador VHMS, dispositivo exterior)
STX (02h) [1] ETX (03h) BCC
[1]: Datos del ciclo { 39 bitios incluyendo encabezamiento (ASCII L)}
Item Unidad Régimen Numero de bitio Observaciones
Encabezamiento "L" ASCII 1 L (Fijado)
Sin uso Número entero 1 – 65535 2 0 (Fijado)
Mes Mes (BCD) 1
Día Día (BCD) 1
Tiempo, hora Hora (BCD) 0 - 23_expresión 1
Hora y minuto Minuto (BCD) 1
Identificación del camión Número entero 0 – 200 1
Abrir identificación Número entero 0 – 200 1
Masa de carga Tonelada métrica (10 veces el 0 – 6553.5 2
valor)
Tiempo de traslado en vacío MIN (10 veces el valor) 0 – 6553.5 2
Distancia de traslado en vacío km (10 veces el valor) 0 – 25.5 1
Vacío, máxima velocidad de traslado km/h 0 – 255 1
Vacío, promedio de velocidad de km/h 0 – 255 1
traslado
Vacío, tiempo parado MIN (10 veces el valor) 0 – 6553.5 2
Tiempo parado para cargar MIN (10 veces el valor) 0 – 6553.5 2
Tiempo de traslado cargado MIN (10 veces el valor) 0 – 6553.5 2
Distancia de traslado cargado km (10 veces el valor) 0 – 25.5 1
Cargado, máxima velocidad de km/h 0 – 255 1
traslado
Cargado, promedio de velocidad de km/h 0 – 255 1
traslado
Cargado, tiempo parado MIN (10 veces el valor) 0 – 6553.5 2
Tiempo de descarga MIN (10 veces el valor) 0 – 25.5 1
Velocidad limitada km/h 0 – 99 1
Código de advertencia de ciclo 0 – FFFF (HEX) 2
Sin uso V (10 veces el valor) 0 – 4.0 1 0 (Fijado)
Sin uso V (10 veces el valor) 0 – 4.0 1 0 (Fijado)
Sin uso V (10 veces el valor) 0 – 4.0 1 0 (Fijado)
Sin uso V (10 veces el valor) 0 – 4.0 1 0 (Fijado)
Sin uso V (10 veces el valor) 0 – 4.0 1 0 (Fijado)
Sin uso V (10 veces el valor) 0 – 4.0 1 0 (Fijado)
Sin uso Tiempo 0 – 255 1 0 (Fijado)
Sin uso Tiempo 0 – 255 1 0 (Fijado)
[BCC]: EX-OR de cada bitio procedente de STX a ETX
HD785-7 21
Comunicación MMS
Transmisión de la unidad de regulación de distinción
(a) Sincronización de la transmisión
Después que se arranca el controlador VHMS girando la llave a la posición de ON, se transmite
automáticamente la información de la regulación de distinción de la unidad.
(b) Contenido de la comunicación
Formato de (controlador VHMS )
STX (02h) [1] [2] ETX (03h) BCC
[1]:K (ASCII) fijado
[2]:02 (h) fijado (Clasificación de unidad [HEX])
La clasificación de unidad es la misma que la usada para PLM2. Está fijada a 02 (h) en el
controlador VHMS.
[BCC]: EX-OR de cada bitio procedente de STX a ETX
Respuesta ( controlador VHMS)
STX (02h) ACK (06h) 31H (ASCII 1) ETX (03h) BCC
o
STX (02h) NAK (15h) 31H (ASCII 1) ETX (03h) BCC
Acción que toma el controlador VHMS cuando la respuesta es anormal
Si "NAK" es devuelta y si "ACK" o "NAK" no se devuelven en 3 segundos, el controlador VHMS lo
transmite hasta 2 veces más. Si todavía no se devuelve una respuesta, el controlador VHMS
detiene la transmisión.
La transmisión de la masa de carga, el estimado de la masa de carga y la presión de suspensión
(a) Sincronización de la transmisión
Cuando se reconoce la masa de 1 cucharón lleno.
22 HD785-7
HD785-7 23
24 HD785-7
HD785-7 25
26 HD785-7
HD785-7 27
Sistema ABS/ASR 1
(Si está equipado)
Especificación ABS
28 HD785-7
HD785-7 29
[Especificación ASR]
30 HD785-7
HD785-7 31
32 HD785-7
HD785-7 33
Aumenta la presión del
Reducción de las presiones de aire del aceite del freno p ara la tracción
freno para las ruedas deslizantes Válvula de control
de la rueda que está deslizando
34 HD785-7
HD785-7 35
Operación
ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIDESLIZANTE)
Cuando no está activado V : Velocidad de traslado
(cuando hay un frenado normal) V (Ref): Velocidad de la máquina calculada
Si los neumáticos no tienden a resbalar V (Rad): Velocidad de la Rueda
cuando normalmente se aplican los frenos, la a0: Aceleración (–)
válvula de control ABS no opera y la presión
del aceite es suministrada directamente desde La señal para la condición cuando la
la válvula del freno al compensador de desaceleración de la velocidad del neumático
holgura. ha excedido el límite establecido.
a1: Aceleración
Cuando ha sido accionado La señal para la condición cuando la
La presión de aceite aplicada al freno está
controlada como se muestra en la gráfica para aceleración de la velocidad del neumático ha
evitar un resbalamiento automático de los excedido el límite establecido.
neumáticos. 1: Relación de Resbalamiento
La señal para la condición donde la velocidad
t1: Se inicia el frenado y los frenos comienzan a
tener un efecto en los neumáticos. Al mismo del neumático es menor que la velocidad de
tiempo, la velocidad del neumático muestra la traslado y ha excedido el límite establecido.
posibilidad de bloqueo.
t2: Si la aceleración de la rueda excede (a0), el
controlador juzga que las ruedas han
comenzado a perder la estabilidad y colocan la
constante de la señal eléctrica para comprobar
la condición.
t3: Si la velocidad de la rueda desciende
adicionalmente a una relación de
resbalamiento de ( 1), el controlador juzga
que las ruedas han perdido su estabilidad y
cambia la señal eléctrica para soltar los frenos.
t4: Como se ha soltado el freno, la velocidad de la
rueda tiende a recuperarse. Si la aceleración
de la rueda pasa (a0), el controlador juzga que
las ruedas han entrado al régimen de
estabilidad y establecen la señal eléctrica
constante.
t5, t6:Después que la aceleración de la rueda pasa
(a1), desciende y regresa a (a1) nuevamente
en vista de que se sostiene la presión del
freno. En este momento, el controlador juzga
que la aceleración de la rueda se ha
estabilizado y cambia la señal eléctrica para
aplicar el freno. La señal se cambia
gradualmente de manera que la velocidad de
la rueda no cambiará en forma aguda (debido
a que el controlador ha juzgado que la
superficie de la carretera es resbalosa).
t7: Como se aplica el freno, las ruedas tienden a
resbalar nuevamente. Si la aceleración de la
rueda pasa (a0), el controlador juzga que las
ruedas han perdido su estabilidad y cambian
la señal eléctrica para soltar el freno.
t8: Como se ha soltado el freno, la velocidad de la
rueda tiende a recuperarse. Cuando la
aceleración de la rueda regresa nuevamente a
(a0), el controlador juzga que las ruedas han
entrado al régimen estable y colocan la señal
eléctrica constante.
t9: Lo mismo que t6
Etapas t4 – t9 se repiten.
36 HD785-7
Velocidad
Relación de re sbalamiento
Señal de control AB S
Tiempo
HD785-7 37
38 HD785-7
HD785-7 39
Controlador ABS
Descripción
Este calcula la velocidad de la rueda y la
velocidad figurada de la máquina partiendo de
las señales enviadas por los sensores de
velocidad de las ruedas instalados en cada
una de las ruedas Ellos entonces envían una
señal de control a la válvula de control para el
neumático que se está deslizando, o a donde
existe la posibilidad de bloqueo del neumático.
Si el sistema se torna anormal, el controlador
ABS expone los códigos de error relacionados
y detienen el sistema y después trabajan como
un freno normal.
40 HD785-7
6 VÁLVULA DE CONTROL ABS (DELANTERA Salida 26 ABS VÁLVULA DE CONTROL (RR) Salida
DERECHA)
7 NC Salida 27 NC Salida
8 ABS VÁLVULA DE CORTE (F) Salida 28 NC Salida
9 NC Entrada 29 NC Entrada
10 NC Entrada 30 NC Entrada
11 PWR_IN_BATT Entrada 31 GND_PWR Entrada
12 PWR_IN_BRY Entrada 32 GND_PWR Entrada
13 GND_ACT Entrada 33 GND_PWR Entrada
14 PER_CTR_KEY Entrada 34 NC Salida
15 NC Salida 35 NC Salida
16 VÁLVULA DE CONTROL ABS (FL) Salida 36 ABS VÁLVULA DE CONTROL (RL) Salida
17 NC Salida 37 NC Salida
18 ABS VÁLVULA DE CORTE (F) Salida 38 NC Salida
19 NC Entrada 39 NC Entrada
20 NC Entrada 40 NC Entrada
HD785-7 41
1. Filtro Función
2. Conector La válvula de control ABS se encuentra
3. Conjunto del solenoide instalada entre la válvula del freno y el
compensador de holgura. Cambia la presión
A: Hacia el compensador de holgura del aceite de descarga para controlar la fuerza
P: Proviene de la válvula de freno del freno de acuerdo con la salida eléctrica
T: Hacia el sistema del tanque del freno procedente del controlador ABS
42 HD785-7
1. Conector
2. Solenoide
Función
La válvula ABS ON / OFF se encuentra
instalada entre la válvula del freno y el
compensador de holgura.
Si el interruptor del ABS se pone en ON, la
válvula solenoide se energiza para activar el
circuito hidráulico ABS.
Si el interruptor del ABS se pone en OFF, la
válvula solenoide pierde su energía y la salida
de la válvula de control ABS se reduce y
desactiva el circuito hidráulico ABS.
HD785-7 43
1. Filtro Función
2. Conector La válvula de control ASR se encuentra
3. Conjunto del solenoide instalada entre el acumulador y el
compensador de holgura. Cambia la presión
A: Hacia el compensador de holgura de descarga del aceite para controlar la fuerza
P: Proveniente del acumulador del freno de acuerdo con la salida eléctrica
T: Hacia el sistema del tanque del freno ASR procedente del controlador del
retardador.
44 HD785-7
1. Conector Función
2. Solenoide La válvula de corte ASR se encuentra
instalada entre el acumulador y la válvula de
A: Hacia la válvula de control ASR control ASR.
P: Proveniente del acumulador Si el interruptor ASR se pone en ON, se
T: Hacia el sistema del tanque del freno energiza la válvula solenoide para activar el
circuito hidráulico del ASR.
Si el interruptor del ASR se pone en OFF, la
válvula solenoide pierde su energía eléctrica y
desactiva el circuito hidráulico ASR
HD785-7 45
46 HD785-7
Ralentí alto velocidad del motor sin carga en cada altura mientras la caja del volquete no esté asentada
Unidad: rpm
Modo de potencia Modo Economía
CARGA Vacío CARGA Vacío
Desde los terrenos bajos hasta la altura de 2,250 ± 50 2,250 ± 50 2,250 ± 50 2,100 ± 50
2,350 m ( Estándar)
Superior entre 2,350 m y 3,000 m de altura 2,220 ± 50 2,220 ± 50 2,220 ± 50 2,100 ± 50
Superior a la altura de 3,000 m hasta 4,500 m. 1,825 ± 50 1,825 ± 50 1,825 ± 50 1,825 ± 50
Mientras la caja del volquete esté asentada, En una baja altura, la bomba se usa en el área
esta función no controla la velocidad del motor inferior de la curva limítrofe de cavitación de la
y la velocidad del motor queda establecida a la bomba y la cavitación no se produce. (Posición
velocidad estándar (el valor “Desde las tierras q en la figura)
bajas hasta la altura de 2,350 m (Estándar)” en Si la bomba se opera a gran altura sin cambiar
la tabla de arriba), independiente de la su velocidad, su presión de aspiración
regulación por altura. disminuye por el aumento de la altura y se usa
Si el controlador del retardador en el área superior de la curva limítrofe de
comunicaciones CAN tiene un error, la cavitación de la bomba y se produce la
velocidad del motor disminuirá hasta la cavitación. (Posición Q en la figura)
velocidad de la altura regulada. De tal modo, la velocidad del motor es
controlada para reducir la velocidad de la
Principio de prevención de cavitación bomba a menos del límite de la curva de
La presencia de cavitación en una bomba cavitación y evitar la cavitación. (Posición T en
depende de la relación entre la velocidad de la la figura)
bomba y la presión de aspiración de la bomba
De tal modo, cuando el lugar de trabajo se
encuentra a gran altura y se espera la
reducción de presión de aspiración en la
bomba, la velocidad del motor se reduce para
disminuir la velocidad de la bomba y evitar la
cavitación.
a
b
m
o
b
a
l
e
d
d
a
d
i
c
o
l
e
V
HD785-7 47
Control de flujo
<Monitor de la máquina> <Controlador del retardador>
• Transmite los datos de altura. • Transmite los datos de asentamiento del cuerpo
Desde los terrenos bajos hasta la altura de 2,350 m ( Asiento
Estándar)
Superior a la altura 2,350 m y 3,000 m de altura No está sentado
Superior a la altura de 3,000 m hasta 4,500 m. • Transmite los datos de carga del camión
• Transmite los datos del modo del motor. Vacío
Modo de potencia Cargando
Modo Economía
OO
<Controlador de la transmisión>
Selecciona el límite superior de la velocidad del motor de acuerdo con la información procedente del monitor de la máquina y
el controlador del retardador.
<Cuando la caja del volquete no esté asentada.>
Depende de la regulación de la altura
48 HD785-7
HD785-7 49
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
50 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
10 Estructura, función, y
estándar de mantenimiento 1
Sistema eléctrico, Parte 4
Sensores, interruptores................................................................................................................................... 2
HD785-7 1
Sensores, interruptores 1
Sensor del acelerador
Potenciómetro
Pedal oprimido
Fuente de energí a
Salida
TIERRA
TIERRA
Señal 2 Ralentí
Señal 3
Pedal oprimido
Interruptor de validación de ralentí
acelerador.
Como resultado, la resistencia cambia. Un
voltaje fijo es imprimido entre las espigas No. 1 a
d
i
l
y No. 3 para el potenciómetro. Una señal de a
s
e
voltaje correspondiente al ángulo del d
e
g
acelerador es enviado desde la espiga No. 2 al a
t
l
o
V
controlador del motor.
Ralentí Lleno
Características de salida (para control del motor)
2 HD785-7
Función
1. Termistor El sensor de temperatura del aceite del
2. Tapón retardador se encuentra instalado en la tubería
3. Arnés de cables del retardador. Convierte un cambio de
4. Conector temperatura en un cambio de resistencia del
termistor y transmite una señal al controlador
del retardador. El controlador del retardador
transmite la señal por vía de la red hacia el
panel monitor de la máquina y el panel monitor
de la máquina expone un nivel de temperatura.
El nivel de temperatura expuesto en el panel
monitor alcanza una posición previamente
determinada, la luz destella y suena la
zumbadora de alarma.
El sensor de la temperatura del aceite de la
dirección se encuentra instalado en la tubería
de la dirección y elevación. La porción del
sensor detecta la temperatura y cuando la
temperatura del aceite sobre pasa el nivel
especificado, se enciende la luz de
advertencia y aparece expuesto un mensaje
en la exposición de caracteres del panel
monitor.
HD785-7 3
Función
1. Flotar El sensor se encuentra instalado en la parte
2. Sensor superior del radiador y cuando el nivel del
3. Conector refrigerante desciende por debajo del nivel
especificado, el flotante desciende y el
interruptor se pone en OFF. La luz de
precaución por mantenimiento se enciende y
la exposición de caracteres indica un mensaje
para advertir acerca de una anormalidad.
4 HD785-7
Función
1. Conector El sensor de combustible está instalado en la
2. Flotar cara lateral del tanque de combustible. El
3. Brazo flotador se mueve hacia arriba o hacia abajo
4. Cuerpo de acuerdo al nivel de combustible. Este
5. Resorte movimiento del flotador es transmitido por el
6. Contacto brazo y actúa sobre una resistencia variable.
7. Espaciador Ella envía una señal al tablero monitor para
indicar el nivel de combustible restante
Cuando la exhibición en el tablero monitor
alcanza determinado nivel, destella la lámpara
de advertencia.
HD785-7 5
1. Cuerpo Función
2. Tubo Estos sensores se encuentran instalados en
3. Conector cada filtro y cuando el filtro se obstruye y la
diferencia en presión entre el lado de baja
A :Orificio de captación de baja presión presión y el lado de alta presión alcanza la
B :Orificio de captación de alta presión presión especificada, el interruptor se pone en
OFF. La luz de precaución de mantenimiento
se enciende y la exposición de caracteres
muestra un mensaje para alertar sobre una
anormalidad.
6 HD785-7
1. Indicador Función
2. Resorte El sensor de obstrucción del filtro de aire se
3. Adaptador encuentra instalado en el orificio hacia el
exterior del filtro de aire Si el filtro de aire se
obstruye y alcanza el valor de presión
regulada (presión negativa), la luz de
precaución de mantenimiento se enciende y la
exposición de caracteres muestra un mensaje
para alertar sobre esta anormalidad.
HD785-7 7
1. Rodamiento Función
2. Conjunto de escobillas El sensor de posición del cuerpo se encuentra
3. Conector instalado hacia la parte trasera del chasis.
Cuando cambia el ángulo de descarga del
volquete, el eje rota a través del eslabón
instalado en el cuerpo del volquete y se
detecta el ángulo del cuerpo del volquete.
El sensor del ángulo de dirección se encuentra
instalado en la palanca central y transmite
señales de voltajes hacia el controlador de
acuerdo con el ángulo de la palanca central.
8 HD785-7
Función
1. Sensor El sensor de la presión del aceite del
2. Conector acumulador se encuentra instalado en la
tubería del acumulador por el lado derecho de
la máquina y su sección detectora capta la
presión del aceite. Si la presión del aceite
desciende por debajo del nivel regulado, la luz
de advertencia se enciende y el mensaje
aparece indicado en la exposición de
caracteres del panel monitor.
Presostato del aceite de dirección (Para el sistema de auto-dirección por
emergencia)
1. Pistón Función
2. Cuerpo El interruptor de presión del aceite de la
3. Interruptor dirección se encuentra instalado en la tubería
4. Conector de la dirección y elevación. Mientras el motor
está en marcha, si disminuye la presión del
aceite del circuito de dirección por debajo del
valor establecido, el presostato del aceite de la
dirección opera la bomba eléctrica para
asegurar la presión de aceite para la dirección.
HD785-7 9
Interruptor de inclinación
TIERRA
SALIDA SALIDA
SUMINISTRO DE
ENERGIA
Estructura del circuito
1. Cuerpo Función
2. Conector Cuando la máquina se inclina hacia la
izquierda o a la derecha y se coloca dentro del
régimen de peligro de vuelco, si la palanca de
descarga se opera hacia la posición de SUBIR
en estas condiciones, la luz se enciende y
suena la zumbadora de alarma para alertar
acerca del peligro.
10 HD785-7
Estructura del circuito
Función
Un disco redondo con dientes como los de un
peine se encuentra instalado en la columna de
dirección. A medida que pasa este disco a
través de la ranura en el sensor, el sensor
emite una señal de pulsación El controlador
de la suspensión puede obtener la velocidad
de dirección del número de pulsaciones
emitidas en determinada unidad de tiempo.
HD785-7 11
Sensor de presión (para el sistema de auto suspensión, para ARSC, para ABS)
Sensor de la presión de suspensión
circuito de
compensación
1. Sensor Función
2. Tubo El presostato del aceite de la suspensión se
3. Conector encuentra instalado al cilindro de suspensión
Si la presión suministrada a través a través de
la entrada de presión se aplica al diafragma de
la sección del sensor de presión, el diafragma
es doblado y deformado. Un puente formado
por indicadores de esfuerzos se encuentra
instalado en el lado opuesto del diafragma. Si
se dobla el diafragma, se cambia la resistencia
de los indicadores de esfuerzos Un voltaje
constante se aplica a los indicadores de
esfuerzos y el cambio de la resistencia de los
indicadores de esfuerzos se envía como un
c a m b i o d e v o l t a j e a l a m p l if i c a d o r . E l
amplificador amplifica el cambio del voltaje y le
da salida al controlador.
El sensor de presión para el ABS se encuentra
instalado a la línea de salida de cada válvula
de control ABS. Si la presión suministrada a
través a través de la entrada de presión se
aplica al diafragma de la sección del sensor de
presión, el diafragma es doblado y deformado.
Un puente formado por indicadores de
esfuerzos se encuentra instalado en el lado
opuesto del diafragma. Si se dobla el
diafragma, se cambia la resistencia de los
indicadores de esfuerzos Un voltaje constante
se aplica a los indicadores de esfuerzos y el
cambio de la resistencia de los indicadores de
esfuerzos se envía como un cambio de voltaje
al amplificador. El amplificador amplifica el
cambio del voltaje y le da salida al controlador.
12 HD785-7
Compensación del
circuito
1. Sensor
2. Tubo
3. Conector
Presión
HD785-7 13
a
d
i
l
a
s
e
d
e
j
t
a
l
o
V
Ángulo de la máquina
14 HD785-7
Sensor de presión del paso de gases Sensor de temperatura del aceite del
(para VHMS) motor
Especificaciones (Para VHMS)
1.Voltaje del suministro energético : DC5V
2.Voltaje de salida : 0.5 V (motor Especificaciones
parado) o más 1. Tipo de sensor: Termistor
3.Tamaño: Montaje (porción a) : R 1/4 2. Escala de mediciones : 40 – 130 °C
: Diámetro : 80 – 130 °C
exterior del (precisión
asiento receptor garantizada ± 2
de presión: 37 °C)
mm 3. Consumo de energía máxima : 0.5 mW
: Longitud del 4. Resistencia de presión : 4.9 MPa {50 kg/
cable: cm2}
1.110 mm 5. Régimen de temperatura : --30 a 140 °C
6. Tabla de desempeño
Función
Temperat Resiste Temperat Resiste Temperat Resiste
El sensor del escape de gases convierte la presión ura ncia ura ncia ura ncia
existente dentro del bloque del motor en un voltaje (°C) (kΩ) (°C) (kΩ) (°C) (kΩ)
e ingresa éste al controlador VHMS como la 30 35.27 80 6.571 110 2.887
presión de escape de gases. 40 24.28 85 5.682 115 2.544
50 17.05 90 4.931 120 2.248
60 12.20 95 4.293 125 1.992
70 8.884 100 3.750 130 1.769
Función
El sensor de temperatura del aceite del motor está
instalado en el filtro de aceite. Ingresa el cambio
en temperatura al controlador VHMS como un
cambio en la resistencia del termistor
HD785-7 15
Función
El sensor de temperatura del escape es un sensor
de temperatura del tipo termoeléctrico Se
encuentra instalado en el orificio de entrada del
turboalimentador y emite los datos de la
temperatura del escape hacia el controlador VHMS
16 HD785-7
1. Cuerpo
2. Terminal
HD785-7 17
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
18 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
HD785-7 1
Motor SAA12V140E-3
Valor estándar
Clasificación Itemes a comprobar Condiciones de medición Unidad para máquina Valor permisible
nueva
Modo de potencia
(Carga alta / 2,250/2,250 ± 50 2,250/2,250 ± 50
Carga baja)
Modo Economía
(Carga alta/ 2,250/2,100 ± 50 2,250/2,100 ± 50
Carga baja)
Reversa (RH)
(Carga alta/ 2,050/2,050 ± 50 2,050/2,050 ± 50
Carga baja)
Alta
velocidad Retroceso
sin carga (TRASERA
IZQUIERDA) 2,250/2,250 ± 50 2,250/2,250 ± 50
Modo de potencia
• Refrigerante (Carga alta/
temperatura: Carga baja)
Velocidad del motor Dentro del rpm
rango de Retroceso
operación (TRASERA
IZQUIERDA) 2,250/2,100 ± 50 2,250/2,100 ± 50
Modo Economía
(Carga alta/
Carga baja)
Baja Lado alto 945 ± 50 945 ± 50
velocidad
sin carga Lado bajo 650 ± 25 650 ± 25
Modo de potencia
r (Carga alta/ 1,900/1,900 ± 50 1,900/1,900 ± 50
o
t Carga baja)
o Velocidad
M nominal Modo Economía
(Carga alta/ 1,900/1,800 ± 50 1,900/1,800 ± 50
Carga baja)
• Temperatura del refrigerante del motor:
Presión de admisión Dentro del rango de operación kPa Mín. 165,40 Mín. 165,40
de aire(Presión de • Temperatura del aceite del tren de potencia: {mmHg} {Mín. 1.250} {Mín. 1.250}
refuerzo) Dentro del rango de operación
• A la velocidad de régimen
Temperatura del • Todo rango de velocidad (Temperatura de °C Máx. 700 750
escape ambiente:20)°C)
En aceleración
súbita Máx. 4,5 5.5
• Temperatura del (Baja o Alta)
Color de los gases de refrigerante del motor: Indice
escape Dentro del rango de A salida nominal Bosch Máx. 1,0 2.0
operación
A alta velocidad Máx. 1,0 2.0
sin carga
Válvula de 0.35 ± 0.02 —
Holgura de las • Temperatura normal admisión mm
válvulas
Válvula de escape 0.57 ± 0.02 —
Compresión • Temperatura del aceite del motor: 40 – 60 °C MPa Mín. 4,1 2.8
presión • Velocidad del motor: 210 – 250 rpm {kg/cm²} {Mín. 42} {29}
Presión de los gases • 70
Temperatura del refrigerante del motor: Min.
°C kPa Máx. 2,94 5.88
del cárter • A salida nominal {mmH2O} {Máx. 300} {600}
2 HD785-7
Motor SAA12V140E-3
Valor estándar
Clasificación Itemes a comprobar Condiciones de medición Unidad para máquina Valor permisible
nueva
Al
• Aceite SAE0W30E0S, calar el 0.29 – 0.44 0.2
SAE5W40E0S, convertidor de {3.0 – 4.5} {2.0}
Presión de aceite del SAE10W30DH, torsión MPa
motor SAE15W40DH, {kg/cm²}
SAE30DH
• Temperatura del aceite En baja velocidad Mín. 0,08 0.07
del motor: Mín. 80 °C sin carga {Mín. 0,8} {0.7}
HD785-7 3
4 HD785-7
HD785-7 5
6 HD785-7
HD785-7 7
8 HD785-7
HD785-7 9
10 HD785-7
HD785-7 11
12 HD785-7
HD785-7 13
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. Japan 08-07 (02)
14 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
30 Pruebas y Ajustes 1
Pruebas y ajustes, Parte 1
Lista de herramientas para pruebas y ajustes ................................................................................................ 3
Comprobación de la velocidad del motor........................................................................................................ 9
Probando la presión de suministro de aire (presión de refuerzo) ................................................................. 10
Probando la temperatura del escape............................................................................................................ 12
Comprobación del color de los gases del escape ........................................................................................ 14
Ajuste del espacio libre de la Válvula ........................................................................................................... 16
Probando la presión de compresión ............................................................................................................. 18
Probando la presión de los gases del cárter ................................................................................................ 20
Probando la presión de aceite del motor ...................................................................................................... 21
Manipulación de los dispositivos del sistema de combustible ...................................................................... 22
Alivio de la presión residual del sistema de combustible.............................................................................. 22
Comprobación de las presiones de combustible .......................................................................................... 23
Operación del modo de cilindro reducido ..................................................................................................... 24
Girar el motor sin inyección........................................................................................................................... 24
Prueba de escapes del limitador de presión y de la proporción de retorno del inyector .............................. 25
Purgando el aire del circuito de combustible (Especificación estándar)....................................................... 28
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Purgando el aire del circuito de combustible (Especificación de combustible de grado extra bajo.) ............ 30
Probando si tiene escapes el circuito de combustible................................................................................... 32
Reemplazo y ajuste de la correa del ventilador ............................................................................................ 33
Probando y ajustando la tensión de la correa del alternador........................................................................ 34
Prueba y ajuste de la correa del compresor del acondicionador de aire ...................................................... 35
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Tapón M
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Probando la presión de
compresión 1
★ Instrumento de comprobación
Símbolo Pieza No. Nombre de la Pieza
Indicador de compresión
1 795-502-1590
[manómetro]
E
795-471-1310 Adaptador
2
6261-71-6150 Empaque
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Probando la presión de aceite del 2. Instale el niple [1] y [2] del comprobador
motor 1 hidráulico G1 y conéctelo al comprobador
hidráulico G2.
★ Instrumento de comprobación ★ Debido a que el tamaño de la rosca del
Símbolo Pieza No. Nombre de la Pieza soporte de montaje del sensor es de 14 X
799-101-5002 Comprobador hidráulico
P1.5, se debe usar el acople (799-101-
1 5230).
G 790-261-1204 Probador hidráulico digital
2 799-401-2320 Comprobador hidráulico
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del tanque de combustible esté abierta. TRABAJO segundos Pare (10 segundos)
Destellar
3. Para abrir la válvula del circuito, gire la palanca Lámpara
horizontal.
5. Cuando el tiempo especificado (7 min.
aproximado) haya pasado, la luz (4) se apaga
automaticamente, y la bomba electrica de
alimentación se para.
★ Si se reemplaza solamente el filtro de
combustible, el trabajo de p urga de
combustible se termina aquí.
6. Si el combustible ha sido consumido
totalmente o la tubería de combustible o la
bomba de suministro de combustible ha sido
reemplazada y no hay combustible en el
circuito de combustible, active "ON" el
interruptor (3) después de que la bomba
eléctrica de alimentación se haya detenido
4. Active "ON" el interruptor (3) de la bomba automáticamente.
eléctrica de alimentación (2) instalada en el
guardabarros delantero izquierdo. 7. Cuando la lámpara (4) se apaga, el trabajo de
★ La bomba eléctrica de alimentación purga se ha completado.
funciona y la lámpara (4) destella. 8. Para cerrar la válvula del circuito, gire la
palanca (1) de la tubería de purga de aire a la
posición vertical.
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Ajuste
★ Si la flexión está fuera del rango estándar,
ajústela de acuerdo al siguiente
procedimiento.
1. Afloje alternadamente la tuerca (B) y el tornillo
(2).
2. Ajuste la tensión de la correa usando la tuerca
(A).
3. Apriete el tornillo (2) para hacer que el tornillo
de ajuste (1) y la placa (3) queden
ortogonalmente entre ellos.
4. Apriete la tuerca (B) para fijar la polea de
tensión (3).
★ Después de ajustar, revise nuevamente la
tensión de la correa.
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© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
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CAMIÓN VOLQUETE
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30 Pruebas y Ajustes 1
Pruebas y ajustes, Parte 2
Probando la velocidad de calado del convertidor de torsión........................................................................... 3
Prueba de la presión del aceite del tren de potencia...................................................................................... 4
Forma de ajustar el sensor de velocidad de la transmisión.......................................................................... 12
Probando y ajustando la presión del aceite de freno.................................................................................... 13
Probando la presión del gas nitrógeno del acumulador y el procedimiento para cargar el acumulador con gas
nitrógeno. .....................................................................................................................................................16
Probando el rendimiento del freno................................................................................................................ 19
Purga del aire del circuito de frenos ............................................................................................................. 21
Purga del aire del circuito ASR (si está instalado)........................................................................................ 23
Probando el desgaste de los discos de freno delanteros ............................................................................. 24
Comprobación del desgaste del disco del freno de estacionamiento........................................................... 25
Método para liberar el freno de estacionamiento en una emergencia.......................................................... 26
Pruebas y Ajustes delantero cilindro de suspensión .................................................................................... 27
Pruebas y Ajustes trasera cilindro de suspensión ........................................................................................ 31
Pruebas y Ajustes delantero cilindro de suspensión (Especificación con suspensión automática) ............. 35
Pruebas y ajustes de la presión hidráulica en la dirección, circuito de elevación......................................... 36
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Pare la máquina sobre un terreno plano, 5) Después de finalizar la medición, retire las
coloque el interruptor del freno de herramientas de medición y vuelva a
estacionamiento en posición de instalar las piezas desmontadas.
estacionamiento "PARK" y coloque bloques
de cuña en los neumáticos.
Cuando el cuerpo del volquete es elevado, 2. Probando la presión de entrada a la válvula
asegúrelo firmemente con el pasador de selectora de flujo
seguridad. 1) Eleve el cuerpo del volquete y asegúrelo
Cuando remueva o instale un tapón o un con el pasador de seguridad.
medidor de presión de aceite, pare el motor. 2) Eleve la temperatura del aceite de la
Cuando remueva o instale un tapón o un
instrumento de prueba, pare el motor y transmisión.
espere hasta que la temperatura del aceite ★ Probador de escapes de aceite para
baje completamente. pruebas:
Cuando pruebe la presión de aceite durante el 60 – 80 °C
traslado, asegúrese de tener un área de 3) Remueva el tapón (2), instale el acople K2
traslado muy amplia y tenga un cuidado
extremo con las medidas de seguridad y conecte el medidor de presión de aceite
alrededor de la máquina. (1) (5.9 MPa {60 kg/cm²})) del probador
hidráulico K1 por la manguera (2).
Ítemes relacionados con todo el tren
de fuerza
1. Probando la presión de alivio principal
1) Eleve el cuerpo del volquete y asegúrelo
con el pasador de seguridad.
2) Eleve la temperatura del aceite de la
transmisión
★ Probador de escapes de aceite para
pruebas:
60 – 80 °C
3) Remueva el tapón (1), instale el acople K2
y conecte el medidor de presión de aceite
(1) (5.9 MPa {60 kg/cm²})) del probador
hidráulico K1 por la manguera (2).
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3) Baje el cuerpo del volquete y colóquelo en 3) Baje el cuerpo del volquete y colóquelo en
la condición original. la condición original.
4) Arranque el motor y eleve la temperatura 4) Arranque el motor y eleve la temperatura
del aceite del convertidor de torsión hasta del aceite del convertidor de torsión hasta
el rango de operación. el rango de operación.
5) Coloque el interruptor del freno de 5) Coloque el interruptor del freno de
estacionamiento en la posición de estacionamiento en la posición "OFF" ,
traslado "TRAVEL", oprima el pedal del oprima el pedal del freno de
freno de estacionamiento, luego coloque estacionamiento, luego coloque la
la palanca de cambio de velocidades en la palanca de cambio de velocidades en la
posición "L". posición "3".
6) Libere el freno y pruebe la presión del 6) Libere el freno, trasládese a la velocidad
aceite cuando se traslade a la velocidad nominal (1,900 rpm) y en alta velocidad
nominal (1,900 rpm) y en alta velocidad sin carga y pruebe la presión del aceite
sin carga. cuando el indicador de cambio de
velocidad muestre "F3".
En "F2", se alcanza una velocidad
de traslado máxima de En "F3", se alcanza una velocidad
aproximadamente 15.2 km/h, por lo de traslado máxima de
tanto, revise cuidadosamente si el aproximadamente 20.4 km/h, por lo
área circundante está segura. tanto, revise cuidadosamente si el
7) Después de terminar la comprobación, área circundante está segura.
remueva el equipo de comprobación y 7) Después de terminar la comprobación,
retorne a la condición original. remueva el equipo de comprobación y
retorne a la condición original.
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3) Baje el cuerpo del volquete y colóquelo en 3) Baje el cuerpo del volquete y colóquelo en
la condición original. la condición original.
4) 4)Arranque el motor y eleve la 4) Arranque el motor y eleve la temperatura
temperatura del aceite del convertidor de del aceite del convertidor de torsión hasta
torsión hasta el rango de operación. el rango de operación.
5) 5)Coloque el interruptor del freno de 5) Coloque el interruptor del freno de
estacionamiento en la posición estacionamiento en la posición "OFF" ,
desaactivado "OFF", oprima el pedal del oprima el pedal del freno de
freno de estacionamiento, luego coloque estacionamiento, luego coloque la
la palanca de cambio de velocidades en la palanca de cambio de velocidades en la
posición "L". posición "2".
6) 6)Libere el freno y pruebe la presión del 6) Libere el freno, trasládese a la velocidad
aceite cuando se traslade a la velocidad nominal (1,900 rpm) y en alta velocidad
nominal (1,900 rpm) y en alta velocidad sin carga y pruebe la presión del aceite
sin carga. cuando el indicador de cambio de
En "F1", se alcanza una velocidad velocidad muestre "F2".
de traslado máxima de En "F2", se alcanza una velocidad
aproximadamente 10.9 km/h, por lo de traslado máxima de
tanto, revise cuidadosamente si el aproximadamente 15,2 km/h, por lo
área circundante está segura. tanto, revise cuidadosamente si el
7) Después de terminar la comprobación, área circundante está segura.
remueva el equipo de comprobación y 7) Después de terminar la comprobación,
retorne a la condición original. remueva el equipo de comprobación y
retorne a la condición original.
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10. Testing transmission 3rd clutch and pilot 11. Probando el embrague de 4ª de la
pressure transmisión
1) Eleve el cuerpo del volquete y asegúrelo 1) Eleve el cuerpo del volquete y asegúrelo
con el pasador de seguridad. con el pasador de seguridad.
2) Remueva el tapón (10), instale el acople 2) Remueva el tapón (11), instale el acople
K2 y conecte el medidor de presión de K2 y conecte el medidor de presión de
aceite [1] (5.9 MPa {60 kg/cm²}) del aceite [1] (5.9 MPa {60 kg/cm²}) del
probador hidráulico K1 por la manguera probador hidráulico K1 por la manguera
[2]. [2].
3) Baje el cuerpo del volquete y colóquelo en 3) Baje el cuerpo del volquete y colóquelo en
la condición original. la condición original.
4) Arranque el motor y eleve la temperatura 4) Arranque el motor y eleve la temperatura
del aceite del convertidor de torsión hasta del aceite del convertidor de torsión hasta
el rango de operación. el rango de operación.
5) Coloque el interruptor del freno de 5) Coloque el interruptor del freno de
estacionamiento en la posición estacionamiento en la posición "OFF",
desactivado "OFF", oprima el pedal del oprima el pedal del freno de
freno de estacionamiento, luego coloque estacionamiento, luego coloque la
la palanca de cambio de velocidades en la palanca de cambio de velocidades en la
posición "4". posición "6".
6) 6)Libere el freno, trasládese a la velocidad 6) Libere el freno, trasládese a la velocidad
nominal (1,900 rpm) y en alta velocidad nominal (1,900 rpm) y en alta velocidad
sin carga y pruebe la presión del aceite sin carga y pruebe la presión del aceite
cuando el indicador de cambio de cuando el indicador de cambio de
velocidad muestre "F4". velocidad muestre "F6".
En "F4", se alcanza una velocidad En "F6", se alcanza una velocidad
de traslado máxima de de traslado máxima de
aproximadamente 27.2 km/h, por lo aproximadamente 48.7 km/h, por lo
tanto, revise cuidadosamente si el tanto, revise cuidadosamente si el
área circundante está segura. área circundante está segura.
7) 7)Después de terminar la comprobación, 7) Después de terminar la comprobación,
remueva el equipo de comprobación y remueva el equipo de comprobación y
retorne a la condición original. retorne a la condición original.
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★ Ajustando los sensores de la 3ra velocidad 3. Asegure la tuerca de seguridad (3) con el
instalados en la transmisión de acuerdo al sensor (1).
procedimiento siguiente. 3 Tuerca fijadora: 49.0 -68.6 Nm
★ Ajuste todos los sensores de 3ra velocidad en {5 -7 kgm}
forma similar.
(N1): Sensor de velocidad del eje de entrada
(N2): Sensor de velocidad del eje intermedio
(N3): Sensor de velocidad del eje de salida
2. Devuelva el sensor (1) entre media y una 4. Después de finalizar el ajuste, verifique que la
vuelta. función de observación del monitor de la
★ En este momento, el espacio libre (a) máquina indica normalmente la velocidad de
entre la punta del sensor y la punta del cada eje de la transmisión.
extremo de la cara del diente del ★ Para detalles sobre el método de
engranaje es de 0.75 a 1.0 mm. operación, vea “Funciones especiales del
monitor de la máquina (EMMS)”.
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Delantero Delantero
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Ajuste
Ajustando la presión de activación de la válvula
de carga y la presión de desactivación de la
misma
★ Si la presión de activación de la válvula de
carga, o la presión de desactivación no
están normales, ajuste la válvula de alivio
R1 de la válvula de carga (1) de acuerdo al
siguiente procedimiento:
★ Ambas presiones, de activación y
desactivación cambian mediante el ajuste
de la válvula de alivio.
1. Remueva la cubierta.
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792-610-1310 Acople
(Para Rusia) GOST
792-610-1320 Acople
(Para USA) CGA No. 351
3. Conecte la herramienta para carga de gas P1
P2 792-610-1330 Acople
(Para USA) ASA B-571-1965 en la válvula (4) del acumulador (1) de
DIN 477-1963
acuerdo al procedimiento siguiente.
792-610-1350 Acople
(Para Alemania) NEN 3268-1966 1) Gire la manija (a) de la herramienta para
SIS-SMS 2235/2238 carga de gas P1 hacia la izquierda, hasta
792-610-1360 Niple (Para UK) BS 341 Part 1-1962 que se detenga.
El cilindro de gas nitrógeno (c) tiene
Use los equipos de protección adecuados que estar conectado aún cuando
(gafas, guantes de cuero, y ropas protectoras) usted solamente quiera medir la
de tal manera que ninguna fuga de gas presión del gas nitrógeno.
nitrógeno entre en contacto con su piel o Cierre la válvula del cilindro del gas
ropas y trabaje lo más posible del lado que
viene el viento. nitrógeno (c) y la manija (b).
Cuando manipule gas nitrógeno en un recinto Para la conexión del cilindro de gas
cerrado u otro lugar que no esté bien nitrógeno (c) y de la herramienta de
ventilado, coloque en el lugar una ventilación carga P1 , vea "Procedimiento para
forzosa (ventiladores) y observe las Reglas
para prevención contra la deficiencia de cargar el acumulador con gas
oxígeno de las Leyes de seguridad y sanidad nitrógeno"
laboral. 2) Conecte la herramienta para carga de gas
Debido a que el acumulador está cargado con P1 en la válvula (4) del acumulador (1).
gas nitrógeno a alta presión, su manipulación
equivocada puede causar una explosión,
heridas o la muerte. Cuando manipule un
acumulador, observe estrictamente lo
siguiente.
No acerque ninguna clase de fuego al
acumulador o ponga el acumulador sobre
el fuego.
No perfore, suelde, o corte el gas del
acumulador.
No golpee o deje golpear el acumulador
por impactos o rodamiento.
Cuando descarte un acumulador,
descárguele el gas nitrógeno.
Probando la presión del gas nitrógeno del
acumulador.
★ La presión del gas nitrógeno en un
acumulador desconectado de la máquina
también se puede medir de acuerdo al
siguiente procedimiento.
1. Pare el motor y oprima repetidamente el pedal
del freno para reducir a cero (0) la presión del
aceite en el circuito de freno.
★ Generalmente, si el pedal de freno es
oprimido 30 veces, se pierde la fuerza de
reacción al pedal de freno y la presión de
aceite se reduce a cero.
2. Remueva la guarda de la válvula (2) y la tapa
(3) del acumulador (1).
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4. Gire la manija (a) de la herramienta para carga 3. Conecte la herramienta para carga de gas P1
de gas P1 hacia la izquierda, y lea lo que dice y el cilindro de gas nitrógeno (c) a la válvula (4)
el indicador. del acumulador (1) de acuerdo al
★ Debido a que el valor indicado varía con la procedimiento siguiente.
temperatura ambiente, corríjalo de 1) Gire la manija (a) de la herramienta para
acuerdo a la siguiente formula. (La carga de gas P1 hacia la izquierda, hasta
unidad de cada valor en la formula es °C.) que se detenga.
Presión del gas estándar = 2) Gire la manija (b) hacia la izquierda para
Presión del gas estándar x ((273 + t)/ abrir.
(273 + 20)) 3) Conecte la herramienta para carga de gas
Presión del gas estándar = P1 en la válvula (4) del acumulador (1).
Presión del gas indicado x ((273 + t)/ 4) Conecte la herramienta P1 para carga de
(273 + 20)) gas y el cilindro de gas nitrógeno (c).
t = Temperatura del gas en el momento de Hay 2 tipos de rosca en los cilindros
de gas nitrógeno, rosca W22-14
carga (°C) (rosca "mail", tipo A) y rosca W23-14
Referencia: t se puede asumir que es la (tornillo hembra, tipo B). Cuando se
temperatura ambiente. usa un cilindro de gas de rosca W23 -
14 (rosca hembra, tipo B), conecte la
5. Si la presión del gas es muy alta o muy baja, manguera usando el adaptador. (El
ajústela refiriéndose a " Procedimiento para adaptador está adherido a la
cargar el acumulador con gas nitrógeno" herramienta de carga de gas P1 .)
★ Cada vez que se mide la presión del gas, [Para Japón]
se descarga alguna cantidad de gas y la Use el acople P2 para conectar la
presión se reduce. Agregue gas manguera, dependiendo de la
nitrógeno por la perdida. especificación del cilindro de gas
nitrógeno. [Para ultramar]
6. Remueva del acumulador (1) la herramienta
de carga de gas P1 y vuelva a colocar las
partes removidas. Vea "Procedimiento para
cargar el acumulador con gas nitrógeno"
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Purga del aire del circuito de 3) Purgue el aire a través del tornillo de
frenos 1 purga (3) del lado de la rueda, en forma
similar a la del Paso 1) de arriba.
★ Si algún dispositivo del sistema de freno ha ★ La figura muestra el lado izquierdo.
sido removido o instalado, o si el enfriador del 3 Purgar:
aceite de la transmisión y el freno ha sido 7 -9 Nm {0.7 -0.9 kgm}
reemplazado, purgue el aire del sistema de ★ Después de terminar la purga, apriete
freno de acuerdo al siguiente procedimiento. (cierre) el tornillo purgador y
★ Si la máquina está equipada con ASR, vea colóquele la tapa.
también "Purgando el aire del circuito ASR".
★ Temperatura del aceite de freno durante el
trabajo: Mín. 40 °C
Pare la máquina sobre un terreno plano,
coloque el interruptor del freno de
estacionamiento en posición de Delantero
estacionamiento "PARKING" y coloque
bloques de cuña en los neumáticos.
1. Freno trasero
★ Purgue primero el aire del lado del
ajustador de tensión, luego purgue el aire
del lado del freno de las ruedas.
1) Usando un tubo de vinilo transparente
para purgar el aire, oprima el pedal de 2. Freno de estacionamiento en el lado del
freno y afloje el tornillo de purga (1), o (2) freno trasero
unos tres cuartos de vuelta. Mantenga ★ Purgue primero el aire del lado del bloque
oprimido el pedal de freno hasta que no superior del diferencial, luego purgue el
salgan más burbujas por el tornillo de aire del lado del freno de las ruedas.
purga. Cuando no salgan más burbujas, 1) Usando un tubo de vinilo transparente
apriete (cierre) el tornillo de purga y libere para purgar el aire, coloque el interruptor
el pedal. del freno de estacionamiento en posición
2) Hale la palanca de control del retardador y "OFF" (libere el freno de estacionamiento)
afloje el tornillo de purga (1), o (2) unos y afloje el tornillo de purga (4), unos tres
tres cuartos de vuelta. Mantenga halada cuartos de vuelta
la palanca de control del retardador hasta 2) Cuando no salgan más burbujas por el
que no salgan más burbujas por el tornillo tornillo purgador (4), apriete (cierre) el
d e p u r ga . C u a n d o n o s a l g a n m á s tornillo de purga y coloque el interruptor
burbujas, apriete (cierre) el tornillo de del freno de estacionamiento en posición
purga y libere la palanca de control del "ON".
retardador.
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3. Freno delantero
1) Afloje el tornillo de purga de aire (6) unos
tres cuartos de vuelta y purgue el aire en
forma similar a la del paso 1) para el freno
trasero.
3) Purgue el aire usando el purgador (5)
para el freno de estacionamiento en el
lado de la rueda, de acuerdo a lo indicado
en el Paso 1).
Delantero
Delantero
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2. Pare el motor.
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2. Pare el motor.
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5. Ajustando la longitud instalada del cilindro ★ Si hay algún escape de gas por el
★ Efectúe el ajuste de la longitud instalada núcleo de la válvula, use la
del cilindro con la máquina vacía y sobre herramienta [3] y remueva el núcleo
un terreno nivelado. de la válvula.
1) Conduzca la máquina unos 15 metros
hacia a delante y párela repentinamente y
luego condúzcala en reversa y párela
repentinamente en la posición original.
Repita este ciclo 3 a 4 veces y luego pare
la máquina lentamente sin oprimir el pedal
de freno para eliminar la resistencia al
deslizamiento del cilindro (enganche del
empaque y el buje). Bajo esta condición,
mida el largo instalado.
★ No use el freno de pedal para detener
la máquina, use solo la palanca de
control del retardador. Después de
que la máquina se detenga, revise
que la suspensión esté en el modo
blando. Nota:1.Revisando después de reemplazar el
2) Si el resultado de la comprobación indica aceite o el gas
que la longitud instalada es demasiado Cuando la máquina opera después de
larga, deje escapar cierta cantidad de gas haber reemplazado el aceite o el gas, el
para ajustar la longitud. gas se disuelve en el aceite nuevo en el
★ Para liberar el gas nitrógeno, (1) cilindro reemplazado hasta que el aceite
afloje ligeramente la válvula. Cuando quede saturado. Como resultado, el
haga esto, libere solamente una volumen del gas se reduce y el largo
pequeña cantidad de gas, no haga instalado de la suspensión también se
que el cilindro se mueva. puede llegar a reducir por debajo del límite.
★ Si se purga mucha cantidad de gas De acuerdo a lo anterior, mida nuevamente
nitrógeno de tal manera que se el largo instalado de la suspensión 48
llegara a mover el cilindro, la longitud horas después de que el aceite o el gas
instalada puede ser menor que la hallan sido reemplazados. Si el es menor
longitud especificada. que el valor especificado, ajuste el gas.
★ No oprima la punta del núcleo de la
válvula. Si se oprime la punta del 2.Revisando si hay cambios en la longitud
núcleo de la válvula, se puede dañar instalada causados por las variaciones
el núcleo de la válvula. de la temperatura ambiente.
3) Después de liberar el gas nitrógeno y Dependiendo de la temperatura ambiente
ajustar la longitud instalada, repita el Paso cuando la máquina está trabajando, el gas
1) para revisar nuevamente la longitud de la suspensión se puede expandir o
instalada. contraer, por lo tanto, la longitud instalada
4) Repita los Pasos 1) – 3) de arriba para
ajustar el cilindro a la longitud también cambia. En territorios donde hay
especificada. grandes diferencias de temperatura a
5) Finalmente, compruebe que no haya través del año, inspeccione diariamente y
escapes de gas por el núcleo de la válvula ajústela para mantener la longitud instalada
(6), por la válvula (1) y por la dentro del rango especificado.
empaquetadura del vástago del pistón.
★ Use agua jabonosa para revisar si
hay escape de gas.
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2. Ajuste
1) Retire el perno de montaje (2) del cilindro
hidráulico (1) y desconecte el cilindro
hidráulico (1). 5) Revise que el agujero (5) del soporte esté
2) Afloje la tuerca de seguridad (3) y ajuste en la hendidura (parte (f)) en los modos
la longitud de montaje (a) con el extremo "Blando" (posición (d)) o "Media" (posición
del vástago. (c)).
★ Longitud especificada (a): 352 ±
1mm
3) Instale (Devuelva) el cilindro hidráulico (1)
con el perno de montaje (2).
4) Ponga el interruptor del arranque en la
posición ON y cambie la palanca de
elevación de la posición de FLOAT para
otra posición y compruebe que la longitud
(a) del cilindro hidráullico (1) es superior a
352 ± 1 mm.
(Referencia)
(b) en el modo duro: 382.8 mm
(c) en el modo mediano: 413.8 mm
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Probando
2) Instale el adaptador (K5) en la válvula de
1. Medición de la presión principal de la elevación y conecte la manguera.
válvula EPC de descarga 3) Instale el acople [1 y la manguera [2] y
1) Desmonte el tapón (2) de captación de la conecte el medidor de presión de aceite
presión del aceite (M14 x 1.5) de la K1 [5.9 MPa {60 kg/cm²}].
válvula EPC de descarga (1) que se 4) Arranque el motor, coloque la palanca de
encuentra dentro del tanque hidráulico descarga en la posición de ELEVAR
(dentro de la máquina). (RAISE), FLOTAR (FLOAT) o en la
posición de BAJAR (LOWER) y en este
momento, revise la presión de aceite del
circuito.
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2) Arranque el motor.
3) Opere la palanca del volquete y verifique
el voltaje observado cuando la palanca de
la caja del volquete se lleva totalmente a
la posición de LOWER = BAJAR y a la
posición de RAISE = SUBIR
★ Cuando se ha operado totalmente a
LOWER = BAJAR:
0.46 -0.54 V
★ Cuando se ha operado totalmente a
RAISE = SUBIR:
4.26 -4.59 V
42 HD785-7
3. Sistema de calibración
Pare la máquina sobre un terreno
plano, coloque el interruptor del freno
de estacionamiento en posición
"PARKING" y coloque bloques de cuña
en los neumáticos.
★ Temperatura del aceite hidráulico: 80 – 90
°C
1) Arranque el motor y eleve la temperatura
del aceite hidráulico entre 80 – 90 °C.
2) Baje el cuerpo del volquete hasta el
extremo de su recorrido y mantenga la
palanca de control en la posición "Flotar"
durante 5 segundos.
★ Revise que la lámpara piloto del
cuerpo del volquete se haya apagado
(OFF).
3) Mientras hace funcionar el motor en
ralentí, eleve el cuerpo del volquete hasta
el extremo de su recorrido y mantenga la
palanca de control en la posición de
"Elevar" durante 5 segundos.
4) Baje la caja. Eleve el cuerpo del volquete
mientras hace funcionar el motor en alta
velocidad sin carga, y luego, con el motor
funcionando en ralentí, baje y siente el
cuerpo con la palanca en la posición de
"Flotar". Repita esta operación 5 – 10
veces.
★ Mueva la palanca de control hasta el
final del recorrido de elevación y
hasta el final del recorrido del flotar.
5) Eleve el cuerpo del volquete mientras
hace funcionar el motor en alta velocidad
sin carga, y luego, manteniendo el motor
funcionando en alta velocidad sin carga,
baje y siente el cuerpo con la palanca de
control en la posición de "Flotar". Repita
esta operación 5 – 10 veces.
★ Mueva la palanca de control hasta el
final del recorrido de elevación y
hasta el final del recorrido del flotar.
HD785-7 43
44 HD785-7
Método para escape de emergencia por una falla del sistema eléctrico 1
Si ocurre cualquier problema en el sistema eléctrico del sistema del motor o del sistema de control de la
transmisión, podría resultar imposible arrancar el motor o mover la máquina.
Si ocurre semejante problema, temporalmente restaure el sistema eléctrico del motor o el sistema eléctrico
de la transmisión, mueva la máquina a un lugar seguro y realice la localización de fallas.
1. Cuando ocurre un problema en el sistema de control del motor y no se puede arrancar el motor
★ Decida el método de escape de acuerdo con el siguiente diagrama de flujo.
★ Refiérase a "Funciones especiales del monitor de la máquina (EMMS)" para el método de revisión
de códigos de fallas
Destelló la luz de
precaución del sistema del ¿Hay combustible en el
motor en el monitor de la Remolque la máquina a
tanque de combustible? un lugar seguro (ver la nota)
máquina cuando paró el motor?
Sí Sí
¿Aparece expuesto o
registrado el siguiente código ¿Arranca el motor cuando se ¿Arranca el motor cuando se
Sí sustituye el f usible siguiente? sustituye el fusible siguiente? Remolque la
de servicio?
Unidad de f usible Unidad de f usible máquina a un lugar seguro
(ver la nota)
Sí Sí
Sí
¿Aparece expuesto o
registrado el siguiente código Si no hay que sustituir el
de servicio? Sí ¿Arranca el motor cuando el controlador, remolque la
controlador del motor es máquina a un lugar seguro
reemplazado?
(ver la nota)
Sí
Remolque la máquina a
un lugar seguro (ver la nota)
Nota: Si no se puede arrancar el motor de la máquina y ésta tiene que ser remolcada, libere temporalmente
el freno de estacionamiento refiriéndose a "Método para liberar el freno de estacionamiento en caso
de emergencia", debido a que el no se puede liberar mediante la operación del interruptor.
HD785-7 45
46 HD785-7
HD785-7 47
Procedimiento de escape 1:
1. Detenga el traslado y devuélvala palanca de
cambio de marchas a la posición N.
2. Nuevamente opere la palanca de cambio de
marchas y mueva la máquina OFF.
★ Al operar la palanca de cambio de
marchas, suelte el pedal del acelerador
★ N o D – L or N o R
Procedimiento de escape 2:
Remolque la máquina.
★ Si el motor no se puede arrancar y la
máquina se remolca, el freno de
estacionamiento no se puede liberar
mediante la operación del interruptor, de
manera que realice la operación para
liberarlo temporalmente. Para detalles, vea
el “Método para liberar por emergencia el
freno de estacionamiento”.
Procedimiento de escape 3:
1. Detenga el traslado y devuélvala palanca de
cambio de marchas a la posición “N”.
2. Conecte y desconecte los conectores para
escape de emergencia A1 (hembra) y A2
(macho) y cambie para el modo de escape por
emergencia.
★ Los conectores A1 y A2 se encuentran
instalados cerca de la caja de fusibles.
★ Conecte y desconecte los conectores con
el interruptor de arranque en ON o con el
motor en marcha.
3. Nuevamente opere la palanca de cambio de
marchas y mueva la máquina OFF.
★ Al operar la palanca de cambio de
marchas, suelte el pedal del acelerador
★ N o D – L or N o R
★ El modo de escape por emergencia se
mantiene hasta que el interruptor del
arranque se pone en OFF.
Procedimiento de escape 4:
Revise el disyuntor y el fusible del circuito. Si ellos
están normales, reemplace el controlador de la
transmisión.
Interruptor de Circuito: No. 64 "FUB2" No. 65
(80 A)
Fusible: BT3-No. 14 (10 A)
Procedimiento de escape 5:
Revise el disyuntor y el fusible del circuito. Si ellos
están normales, reemplace el controlador de la
transmisión.
Interruptor de Circuito: "FUA2" (30 A)
Fusible: BT2-No. 18 (10 A)
Procedimiento de escape 6:
Revise la configuración de selección de modelo. Si
ésta está normal, vea ajuste del controlador de la
transmisión.
Procedimiento de escape 7:
Compruebe el fusible Si éste está normal,
reemplace la palanca de cambio de velocidades.
Fusible: BT3-No. 14 (10 A)
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© 2006 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Printed in Japan 08-06 (02)
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CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
30 Pruebas y Ajustes 1
Pruebas y ajustes, Parte 3
Regulación y ajuste de dispositivos ................................................................................................................ 2
Función Especial del Monitor de la Máquina (EMMS) .................................................................................. 14
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HD785-7 7
2) Revise las condiciones de instalación del 2) Revise las condiciones de instalación del
ASR y la condición de su configuración en ABS y la condición de su configuración en
la pantalla y oprima el interruptor [ U] para la pantalla y oprima el interruptor [ ( ]
establecer la configuración. para establecer la configuración.
[(]: Cambio de configuración [(]: Cambio de configuración
(Exhibición de los cambios). (Exhibición de los cambios).
[ ]: Retorna a la pantalla de [ ]: Retorna a la pantalla de
selección del ítem opcional. selección del ítem opcional.
AÑADIR: Opción establecida. AÑADIR: Opción establecida.
NO ANADIR: Opción no establecida. NO ANADIR: Opción no establecida.
★ Si la configuración es establecida por ★ Si la configuración es establecida por
medio del interruptor [ ( ], ella es medio del interruptor [ ( ], ella es
efectiva aún después de que esta efectiva aún después de que esta
pantalla haya sido desactivada pantalla haya sido desactivada
(OFF). (OFF).
8 HD785-7
HD785-7 9
10 HD785-7
10. Setting of maintenance sensor (19: SENSOR.) 11. Almacenando datos en el controlador
1) Mientras la pantalla de selección del ítem 1) Revise que se ha completado la
opcional está exhibida, seleccione el configuración para todos los ítemes en la
pantalla del sub-menú para la función de
sensor de mantenimiento (19:SENSOR.). selección del ítem opcional.
★ La condición de la configuración 2) Coloque el interruptor de arranque en
actual está exhibida en el lado posición desactivada (OFF) y mantenga
izquierdo del renglón inferior. esta posición durante más de 15
AÑADIR: El sensor de mantenimiento segundos.
★ Si el interruptor de arranque no se
es establecido mantiene colocado en OFF por más
NO ANADIR: El sensor de de 15 segundos, los datos nuevos no
mantenimiento no es establecido quedarán memorizados en el
controlador.
3) Mover el interruptor del arranque a la
posición de ON [activado].
★ Después de esta operación, la
configuración de selección de
opciones se vuelve efectiva.
1-3. Configuración "OFF" del monitor de
mantenimiento (resistor de anti-corrosión)
1. Cambiando al modo de servicio.
Cambie al modo de servicio refiriéndose a "1 -
1. Configurando la selección de modelo".
2. Seleccionando y efectuando el menú de
servicio
2) Revise las condiciones de instalación de 1) Seleccione la función de selección del
la función del sensor de mantenimiento y tiempo de reemplazo del aceite y el filtro
la condición de su configuración en la (MONITOR DE MANTENIMIENTO) en la
pantalla de selección del menú de servicio
pantalla y oprima el interruptor [(] para refiriéndose a " 1 - 1. Configurando la
establecer la configuración. selección de modelo".
[(]:Configurando el cambio
(Cambia la exhibición).
[ ]:Retorna a la pantalla de selección
del ítem opcional.
AÑADIR: Opción establecida.
NO ANADIR: Opción no establecida.
★ Si la configuración es establecida por
medio del interruptor [ ( ], ella es
efectiva aún después de que esta
pantalla haya sido desactivada
(OFF).
3. Exhibición y selección de un ítem de
mantenimiento
1) Mientras es seleccionada la función para
establecer el tiempo de reemplazo del
filtro y del aceite, exhiba la pantalla de
selección del ítem de mantenimiento
oprimiendo el interruptor [(].
[(]: Comportamiento del menú de
servicio.
HD785-7 11
2) Cuando se oprime el interruptor [>], o el 4. configuración "OFF" del ítem del registro de
interruptor [<] de la pantalla de selección corrosión
del ítem de mantenimiento, los ítemes de 1) Con el registro de corrosión seleccionado,
mantenimiento son exhibidos oprima el interruptor [ ( ] y exhiba la
continuamente en el orden mostrado en la pantalla de cambio de intervalo.
tabla de abajo, por lo tanto, seleccione el [(]: Para hacer un cambio de
registro de corrosión (06:CORR RES). intervalo.
[>]: Para proceder al siguiente ítem
de mantenimiento.
[<]: Para retornar al ítem de
mantenimiento previo.
★ Ítemes de mantenimiento exhibidos:
Exhibición Ítemes de mantenimiento y funciones
41:FUEL P FILT Pre-filtro de combustible
01:ENG OIL Aceite de motor
02:ENG FILT Filtro del aceite del motor
13:TM FILT Filtro de aceite de la transmisión
03:FUEL FILT Filtro principal de combustible
06:CORR RES Resistor de corrosión. 2) Después de exhibir la pantalla de cambio
24: de intervalo, oprima el interruptor [>], o el
ACEITE TC/TM/ Convertidor de torsión/Transmisión/
Aceite de frenos
interruptor [<] y exhiba la pantalla para
BK configuración de la validez o invalidez.
14:BK OIL FILT Filtro del aceite de frenos [>]: Cambio de la pantalla exhibida
[<]: Cambio de la pantalla exhibida
16:BK C FILT Filtro
frenos
de enfriamiento de aceite de ★ Si la configuración actual esta
activada "ON", la pantalla se muestra
04:HYD FILT Filtro del aceite hidráulico como la de arriba, o si la actual
11:DIFF OIL Aceite del diferencial configuración esta desactivada
08:FNL OIL Aceite Mando final "OFF", la pantalla se muestra como la
10:HYD OIL Aceite hidráulico
de abajo.
★ La preconfiguración del monitor de la
INICIALIZAR Valores preconfigurados establecidos máquina es activada "ON" (arriba).
para todos los ítemes ★ Si la configuración actual es la
TODOS LOS Configurando la validez o invalidez de activada "ON" (arriba), efectúe la
ÍTEMES todos los ítemes operación para cambiar la
configuración a desactivada "OFF".
★ En cuanto a el uso de los ítemes de ★ Si la configuración actual está
mantenimiento además del registro desactivada "OFF" (abajo), oprima el
de corrosión, refiérase a la sección interruptor [ ] para completar la
"Función especial del monitor de la configuración.
máquina"
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cursor)
[>]: Seleccionar NO (mueva el cursor)
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1 Exposición de funciones del indicador de servicio y 11 Función expositora del historial de fallas del sistema
odómetro (default) (*1) eléctrico
2 Función de exhibición del contador de descargas 12 Función expositora del historial de fallas del sistema
(cuando se selecciona la opción) mecánico
3 Función expositora de la distancia recorrida en 13 Función de monitoreo en tiempo real
retroceso
4 Función de exhibición del intervalo de reemplazo 14 Modo de cilindro reducido
de filtro y aceite.
5 Función de entrada del número de teléfono 15 Función de girar el motor sin inyección
6 Función de la selección de lenguaje 16 Función de ajuste
7 Función de cambio entre Reversa RL, y RH 17 Función de exhibición del intervalo de reemplazo de
filtro y aceite.
8 Función de regulación del PLM 18 Función de exposición de información de operación
9 Función de exposición del código de acción 19 Función para fijar el modo de servicio
10 Función de exhibición del código de falla 20 Función de snapshot manual
*1: Función expositora de PLM (medidor de 21 Función de configuración PLM (cuando la opción es
carga) cuando recibe datos de VHMS seleccionada)
22 Función de selección de opción
23 Función selectora de modelo
24 Función de comenzar (para uso de fábrica
únicamente)
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Cambio del
modo entrada
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Modo de servicio
★ No. 11 - El No. 14 es exhibido continuamente
siguiendo a la siguiente operación del
interruptor.
★ Mediante la introducción y determinación de
identidad (ID) por una vez, ésta será efectiva Sección de interruptores de control
hasta que el interruptor de arranque sea Toda la operación de exhibición del monitor de la m
desactivado (off). áquina es operada por medio de los interruptores
selectores de modo del monitor de la máquina (1)
y (2).
Cada interruptor de [ ( ], [ ], [>], y [<] tiene
asignada la siguiente función.
1) (:Determina y ejecuta
2) :Para cancelar, liberar y determinar
(solamente la pantalla Si y NO)
3) >:Hacia la derecha, hacia el siguiente, para
avanzar, para aumentar
(solamente cuando introduce números
Arábigos)
4) <:Hacia la izquierda, hacia lo previo, para
devolver, para disminuir
(solamente cuando introduce números
Arábigos)
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[9] Función de exposición del código de [10] Función de exhibición del código de falla
acción Oprimiendo el interruptor [>] una vez mientas el
Cuando ocurre una situación anormal, el monitor código de acción es exhibido en el monitor de la
de la máquina exhibe automáticamente el código máquina, se exhibe el código de falla actual.
de acción dependiendo de lo extensa la [>]: Para exhibir el código de falla.
anormalidad, con el objeto de recordarle al
operador la solución apropiada.
★ La figura de abajo muestra el ejemplo de la
exhibición del código de acción "E03" y
"LLAMAR (CALL) + el número de teléfono"
alternadamente.
★ "LLAMAR (CALL) + No. de teléfono" no es
exhibido si los códigos de acción "E01", o
"E02" son exhibidos
20 HD785-7
HD785-7 21
15SBL1 Falla I en la válvula de control de presión del embrague de reversa TM E03 Sistema Eléctrico
(comando en "OFF", llenado en "ON")
Falla II en la válvula de control de presión del embrague de reversa
15SBMA (comando de retención de presión, llenado en "OFF", detección de TM E03 Sistema Eléctrico
deslizamiento)
15SCL1 Falla I en la válvula de control de presión del embrague de alta TM E03 Sistema Eléctrico
(command OFF, fill ON)
Falla II en la válvula de control de presión del embrague de traba
15SCMA (comando de retención de presión, llenado OFF, detección de TM E03 Sistema Eléctrico
deslizamiento)
15SDL1 Falla I en la válvula de control de presión del embrague de baja TM E03 Sistema Eléctrico
(command OFF, fill ON)
Falla II en la válvula de control de presión del embrague bajo de traba
15SDMA (comando de retención de presión, llenado OFF, detección de TM E03 Sistema Eléctrico
deslizamiento)
15SEL1 Falla I en la válvula de control de presión del embrague de 1ra (comando TM E03 Sistema Eléctrico
en "OFF", llenado en "ON")
Falla II en la válvula de control de presión del embrague de 1ra
15SEMA (comando de retención de presión, llenado OFF, detección de TM E03 Sistema Eléctrico
deslizamiento)
15SFL1 Falla I en la válvula de control de presión del embrague de 2da TM E03 Sistema Eléctrico
(comando en "OFF", llenado en "ON")
Falla II en la válvula de control de presión del embrague de 2da
15SFMA (comando de retención de presión, llenado en "OFF", detección de TM E03 Sistema Eléctrico
deslizamiento)
15SGL1 Falla I en la válvula de control de presión del embrague de 3ra TM E03 Sistema Eléctrico
(comando en "OFF", llenado en "ON")
Falla II en la válvula de control de presión del embrague de 3ra
15SGMA (comando de retención de presión, llenado OFF, detección de TM E03 Sistema Eléctrico
deslizamiento)
15SHL1 Falla I en la válvula de control de presión del embrague de 4ta TM E03 Sistema Eléctrico
(comando en "OFF", llenado en "ON")
Falla II en la válvula de control de presión del embrague de 4ta
15SHMA (comando de retención de presión, llenado OFF, detección de TM E03 Sistema Eléctrico
deslizamiento)
15SJMA Falla II en la válvula de control de presión del embrague de traba TM E03 Sistema Eléctrico
(comando de retención de presión, detección de deslizamiento)
22 HD785-7
CA144 Anormalmente alto el nivel del sensor de temperatura del MOTOR E01 Sistema Eléctrico
refrigerante
CA145 Anormalmente bajo el nivel del sensor de temperatura del MOTOR E01 Sistema Eléctrico
refrigerante
CA153 Anormalmente alto el nivel del sensor de temperatura de carga MOTOR E01 Sistema Eléctrico
CA154 Anormalmente bajo el nivel del sensor de temperatura de carga MOTOR E01 Sistema Eléctrico
CA187 Anormalmente bajo el nivel del sensor de suministro de energía 2 MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA212 Nivel abnormalmente alto en el sensor de temperatura del aceite MOTOR E01 Sistema Eléctrico
del motor (para VHMS)
CA213 Anormalmente bajo el nivel del sensor de temperatura del motor MOTOR E01 Sistema Eléctrico
(Para VHMS)
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CA238 Anormalidad en el suministro de energía para el sensor de velocidad MOTOR E03 Sistema Eléctrico
Ne.
CA263 Anormalmente alto el nivel del sensor de temperatura de combustible MOTOR E01 Sistema Eléctrico
CA265 Nivel anor malmente bajo del sensor de temperatura de combustible MOTOR E01 Sistema Eléctrico
CA271 Corto circuito en PCV1 MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA272 Desconexión en PCV1 MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA273 Corto circuito en el PCV2 MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA274 Desconexión en PCV2 MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA322 Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 1 (#1 banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
izquierdo)
CA323 Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 5 (#5 banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
izquierdo)
CA324 Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 3 (#3 banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
izquierdo)
CA325 Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 6 (#6 banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
izquierdo)
CA331 Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 2 (#2 banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
izquierdo)
CA332 Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 4 (#4 banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
izquierdo)
CA342 Anormalidad en la coincidencia de los datos del controlador del MOTOR E03 Sistema Eléctrico
motor
CA351 Anormalidad en el circuito de mando del inyector MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA352 Anormalmente bajo el nivel del sensor de suministro de energía 1 MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA386 Anormalmente alto el nivel del sensor de suministro de energía 1 MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA431 Anormalidad en el interruptor de validación del ralentí MOTOR E01 Sistema Eléctrico
CA432 Anormalidad en la configuración de validación del ralentí MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA441 Anormalmente bajo el nivel de voltaje de la fuente MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA442 Anormalmente alto el nivel de voltaje de la fuente MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA449 Anormalidad 2 en la presión alta de la carrilera común de MOTOR E03 Sistema Eléctrico
combustible
CA451 Anormalmente alto el nivel del sensor de presión de la carrilera MOTOR E03 Sistema Eléctrico
común de combustible
CA452 Anormalmente bajo el nivel del sensor de presión de la carrilera MOTOR E03 Sistema Eléctrico
común de combustible
CA553 Anormalidad 1 en la presión alta de la carrilera común MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA554 Falla en el rango del sensor de presión de la carrilera común de MOTOR E03 Sistema Eléctrico
combustible
CA559 Descenso 1 de la presión de la bomba de suministro. MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA689 Anormalidad en el sensor de velocidad de Ne del motor MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA691 Sensor de temperatura del aire de admisión con nivel anormalmente MOTOR E01 Sistema Eléctrico
alto
CA692 Sensor de temperatura del aire de admisión con nivel anormalmente MOTOR E01 Sistema Eléctrico
bajo
CA731 Anormalidad en la fase del sensor de velocidad Bkup del motor MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA757 Pérdida de todos los datos del controlador del motor MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA778 Anormalidad en el sensor de velocidad Bkup del motor MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA781 Error de comunicación entre varios controladores MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CA1257 Error de clave del arnés de cables de distinción de los varios MOTOR E03 Sistema Eléctrico
controladores
24 HD785-7
CA2555 Anormalmente bajo el nivel de voltaje del relé del calentador del aire de la MOTOR E01 Sistema Eléctrico
admisión
CA2556 Anormalmente alto el nivel de voltaje del relé del calentador del aire de la MOTOR E01 Sistema Eléctrico
admisión
CB111 Anormalidad interna en el controlador del motor (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB115 Anor malidad en el sensor de velocidad Ne/Bkup del motor (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB187 Nivel anormalmente bajo en el sensor de suministro de energía (2) (banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
derecho)
CB227 Nivel anormalmente alto en el sensor de suministro de energía (2) (banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
derecho)
CB238 Anormalidad en el suministro de energía al sensor de velocidad Ne. (Banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
derecho)
CB263 Nivel anormalmente alto en el sensor de temperatura del combustible (banco MOTOR E01 Sistema Eléctrico
derecho)
CB265 Nivel anormalmente bajo en el sensor de temperatura del combustible (Banco MOTOR E01 Sistema Eléctrico
derecho)
CB271 Corto circuito en el PCV1 (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB272 Desconexión del PCV1 (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB273 Corto circuito en el PCV2 (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB274 Desconexión del PCV2 (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB342 Desacuerdo de datos del controlador del motor (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB351 Anormalidad en el circuito de mando del inyector (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB352 Nivel anormalmente bajo en el sensor de suministro de energía 1 (banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
derecho)
CB386 Sensor de suministro energético 1 esta anormalmente alto o bajo(banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
derecho)
CB441 Nivel anormalmente bajo en el voltaje del suministro de energía (Banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
derecho)
CB442 Nivel anormalmente alto en el voltaje del suministro de energía (Banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
derecho)
CB449 Presión anormalmente alta en carrilera común de combustible 2 (Banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
derecho)
Nivel anormalmente alto en el sensor de presión de la carrilera común de
CB451 combustible MOTOR E03 Sistema Eléctrico
(Banco derecho)
CB452 Nivel anormalmente bajo en el sensor de presión de la carrilera común MOTOR E03 Sistema Eléctrico
(Banco derecho)
CB553 Presión anormalmente alta en carrilera común de combustible 1 (Banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
derecho)
CB554 Error en el rango del sensor de presión de la carrilera común de combustible MOTOR E03 Sistema Eléctrico
(Banco derecho)
CB559 Presión baja 1 de la bomba de suministro (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB689 Anormalidad en el sensor de velocidad Ne del motor (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB731 Fase anor mal en el sensor de velocidad "Bkup" del motor (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB757 Perdida de todos los datos del controlador del motor (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB778 Anormalidad en el sensor de velocidad Bkup del motor (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB781 Error de comunicación entre varios controladores (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
CB1257 Error de clave del arnés de cables de distinción de los varios controladores MOTOR E03 Sistema Eléctrico
(Banco derecho)
CB1548 Desconexión o corto en el sistema del inyector # 7 (#1 del banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
circuito
CB1549 Desconexión o corto en el sistema del inyector # 8 (#2 del banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
circuito
CB1551 Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 10 (# 4 del banco MOTOR E03 Sistema Eléctrico
derecho)
CB1552 Desconexión o corto en el sistema del inyector # 11 (#5 del banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
circuito
HD785-7 25
CB1553 Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 12 (# 6 del MOTOR E03 Sistema Eléctrico
banco derecho)
Desconexión o corto en el sistema del inyector # 9 (#3 del banco
CB1622 derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
circuito
CB2249 Presión baja 2 de la bomba de suministro (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema Eléctrico
D19HKB Falla en el sistema de salida del relé de la lámpara de pare BK E01 Sistema Eléctrico
DAF9KM Conexión equivocada del conector MON E03 Sistema Eléctrico
(DAFRKR) Anormalidad en la comunicación CAN (tablero monitor) TM — —
DAQ0KK Descenso del voltaje de la fuente TM E03 Sistema Eléctrico
DAQ0KT Anormalidad en la memoria no volátil TM E01 Sistema Eléctrico
DAQ2KK Falla en el sistema de suministro de energía del solenoide TM E03 Sistema Eléctrico
dB2RKR Error en la comunicación CAN (controlador del motor, banco TM E03 Sistema Eléctrico
derecho)
DBBRKR Anormalidad en la comunicación CAN (VHMS) MON E01 Sistema Eléctrico
DBC2KK Falla en el sistema de suministro de energía del solenoide ABS E03 Sistema Eléctrico
DBC3KK Descenso del voltaje de suministro de energía directa de la batería ABS E03 Sistema Eléctrico
(DBC9KQ) Señales de desacuerdo con la selección de modelo (ABS) MON E03 —
DBCRKR Anormalidad en la comunicación CAN (ABS) TM E03 Sistema Eléctrico
(DBCRMA) Desacuerdo en la configuración de la opción (ABS) MON E03 —
DDD7KK Falla en el sistema del interruptor de regulación de la velocidad de BK E03 Sistema Eléctrico
traslado
DDD8KA Desconexión en el interruptor del sistema ARSC BK E03 Sistema Eléctrico
DDD8KB Corto circuito en el interruptor del sistema ARSC BK E03 Sistema Eléctrico
DDD9KA Desconexión en el sistema del interruptor ABS ABS E03 Sistema Eléctrico
DDD9KB Corto circuito en el interruptor del sistema ABS ABS E03 Sistema Eléctrico
DDDAKA Desconexión en el interruptor del sistema ASR BK E01 Sistema Eléctrico
DDDAKB Corto circuito en el sistema del interruptor ASR BK E01 Sistema Eléctrico
DDP6L4 Falla en el interruptor de presión del freno de servicio ABS E03 Sistema Eléctrico
Falla en la válvula sensora de flujo del embrague de alta
DDTHKA (comando de retención de presión, llenado en "OFF", no hay TM E03 Sistema Eléctrico
deslizamiento)
Falla en la válvula sensora de flujo del embrague bajo
DDTJKA (comando de retención de presión, llenado en “OFF”, no hay TM E03 Sistema Eléctrico
deslizamiento)
Falla en la válvula sensora de flujo del embrague de 1ª
DDTKKA (comando de retención de presión, llenado en "OFF", no hay TM E03 Sistema Eléctrico
deslizamiento)
Falla en la válvula sensora de flujo del embrague de 2da
DDTLKA (comando de retención de presión, llenado en “OFF”, no hay TM E03 Sistema Eléctrico
deslizamiento)
26 HD785-7
DGF1KX Señal de entrada del sensor de temperatura del aceite de la transmisión TM E03 Sistema Eléctrico
fuera de rango
Sistema sensor de temperatura del aceite del retardador (Ruedas
DGR2KB traseras) BK E01 Sistema Eléctrico
problema (Desconexión y/o corto circuito)
Problema (falla con tierra) en el
DGR2KZ sistema sensor de temperatura del aceite del retardador (ruedas BK E01 Sistema Eléctrico
traseras)
Sistema sensor de temperatura del aceite del retardador (Ruedas
DGR4KB delanteras) BK E01 Sistema Eléctrico
problema (Desconexión y/o corto circuito)
Sistema sensor de temperatura del aceite del retardador (Ruedas
DGR4KZ delanteras) BK E01 Sistema Eléctrico
problema (Falla de tierra)
DGR6KX Señal de temperatura del aceite de la dirección fuera del rango TM E01 Sistema Eléctrico
DGT1KX Señal de entrada del sensor de temperatura del aceite del convertidor TM E01 Sistema Eléctrico
de torsión fuera de rango
DHP4KY Corto circuito en el sistema del sensor VHMS E01 Sistema Eléctrico
(derecho delantero) de presión de la suspensión. (indicación:PLM)
DHP4KZ Desconexión o falla en la conexión a tierra del VHMS E01 Sistema Eléctrico
sistema sensor de presión de la suspensión (delantero derecho) (indicación:PLM)
DHP5KY Corto circuito en el sistema del sensor VHMS E01 Sistema Eléctrico
(delantero izquierdo) de presión de la suspensión. (indicación:PLM)
DHP5KZ Desconexión o falla en la conexión a tierra del VHMS E01 Sistema Eléctrico
sistema sensor de presión de la suspensión (delantero izquierdo) (indicación:PLM)
DHP6KA Falla en el sistema sensor de presión de la suspensión (trasera BK E01 Sistema Eléctrico
derecha)
DHP6KX Falla en el sistema sensor de presión de la suspensión (trasera BK E03 Sistema Eléctrico
derecha)
DHP6KY Corto circuito en el sistema del sensor de presión de suspensión VHMS E01 Sistema Eléctrico
(derecho trasero) (indicación:PLM)
DHP6KZ Desconexión o falla en la conexión a tierra del VHMS E01 Sistema Eléctrico
sistema sensor de presión de la suspensión (trasero derecho) (indicación:PLM)
DHP7KA Falla en el sistema sensor de presión de la suspensión (trasera BK E01 Sistema Eléctrico
izquierda)
DHP7KX Falla en el sistema sensor de presión de la suspensión (trasera BK E03 Sistema Eléctrico
izquierda)
DHP7KY Corto circuito en el sistema del sensor de presión de la suspensión VHMS E01 Sistema Eléctrico
(trasero izquierdo) (indicación:PLM)
DHP7KZ Disconnection or ground fault in suspension pressure VHMS E01 Sistema Eléctrico
sensor system (rear left) (indication: PLM)
DHT5KX Desconexión, falla con tierra, o corto circuito caliente en sensor de TM E01 Sistema Eléctrico
presión de aceite de entrada al convertidor de torsión
DHT5L6 Falla en el sensor de presión de aceite de entrada al convertidor de TM E01 Sistema Eléctrico
torsión
DHU2KX Trouble in accumulator oil pressure sensor (front) TM E01 Sistema Eléctrico
DHU3KX Trouble in accumulator oil pressure sensor (rear) TM E01 Sistema Eléctrico
DHU6KX Falla en el sensor de presión de la válvula de control ABS (delantero ABS E03 Sistema Eléctrico
derecho)
DHU7KX Trouble in ABS control valve pressure sensor (front left) ABS E03 Sistema Eléctrico
DHU8KX Trouble in ABS control valve pressure sensor (rear right) ABS E03 Sistema Eléctrico
DHU9KX Trouble in ABS control valve pressure sensor (rear left) ABS E03 Sistema Eléctrico
HD785-7 27
DLF2KA Desconexión en el sistema sensor de velocidad del eje intermedio de TM E03 Sistema Eléctrico
la transmisión
DLF2LC Falla en el sensor de velocidad del eje intermedio de la transmisión TM E03 Sistema Eléctrico
DLF6KA Disconnection in wheel speed sensor (front right) ABS E03 Sistema Eléctrico
DLF6L3 Trouble in wheel speed sensor (front right) ABS E03 Sistema Eléctrico
DLF7KA Disconnection in wheel speed sensor (front left) ABS E03 Sistema Eléctrico
DLF7L3 Trouble in wheel speed sensor (front left) ABS E03 Sistema Eléctrico
DLF8KA Disconnection in wheel speed sensor (rear right) BK E01 Sistema Eléctrico
DLF8L3 Trouble in wheel speed sensor (rear right) ABS E03 Sistema Eléctrico
DLF8LC Trouble in wheel speed sensor system (rear right) BK E01 Sistema Eléctrico
DLF8MA Disconnection in wheel speed sensor (rear right) ABS E03 Sistema Eléctrico
DLF9KA Disconnection in wheel speed sensor (rear left) BK E01 Sistema Eléctrico
DLF9L3 Trouble in wheel speed sensor (rear left) ABS E03 Sistema Eléctrico
DLF9LC Falla en el sistema sensor de velocidad de la rueda (trasera BK E01 Sistema Eléctrico
izquierda)
DLF9MA Disconnection in wheel speed sensor (rear left) ABS E03 Sistema Eléctrico
DLT3KA Disconnection in transmission output shaft speed sensor system TM E03 Sistema Eléctrico
DLT3LC Falla en el sensor del eje de salida de la transmisión BK E01 Sistema Eléctrico
DLT4KA Desconexión en el sensor de velocidad del eje de salida de la BK E01 Sistema Eléctrico
transmisión
DLT4MA Desconexión en el sensor de velocidad del eje de salida de la BK E03 Sistema Eléctrico
transmisión
DV00KB Corto circuito en la salida de la zumbadora MON E01 Sistema Eléctrico
DW2AKA Desconexión en la salida de la válvula variable de presión principal TM E01 Sistema Eléctrico
DW2AKB Falla con tierra en el circuito de salida de la válvula variable de TM E01 Sistema Eléctrico
presión principal
DW2AKY Corto circuito caliente en el circuito de salida de la válvula variable de TM E01 Sistema Eléctrico
presión principal
DW2BKA Desconexión de la salida de la válvula selectora de nivel de aceite TM E01 Sistema Eléctrico
principal
DW2BKB Corto circuito con tierra en el circuito de salida de la válvula selectora TM E01 Sistema Eléctrico
de nivel de aceite principal
DW2BKY Corto circuito caliente con tierra en el circuito de salida de la válvula TM E01 Sistema Eléctrico
selectora de nivel de aceite principal
DW2BL1 Falla en la configuración de la válvula selectora de nivel de aceite TM E01 Sistema Eléctrico
principal
DW2BLH Mal funcionamiento de la válvula selectora de nivel de aceite TM E01 Sistema Eléctrico
principal
28 HD785-7
HD785-7 29
DX17K4 Falla en la válvula solenoide (derecha) reductora de presión proporcional BK E01 Sistema Eléctrico
ASR (la válvula continua funcionando)
DX17KB Falla con tierra en la reducción de presión proporcional ASR BK E01 Sistema Eléctrico
solenoid valve (right) output circuit
DX17KY Corto circuito en la reducción de presión proporcional ASR BK E01 Sistema Eléctrico
solenoid valve (right) output circuit
DX17MA Falla en la válvula solenoide (derecha) reductora de presión proporcional BK E01 Sistema Eléctrico
ASR (la válvula no funciona)
DX18K4 Falla en la válvula solenoide (izquierda) reductora de presión BK E01 Sistema Eléctrico
proporcional ASR (la válvula continua funcionando)
DX18KB Falla con tierra en la reducción de presión proporcional ASR BK E01 Sistema Eléctrico
solenoid valve (left) output circuit
DX18KY Corto circuito en la reducción de presión proporcional ASR BK E01 Sistema Eléctrico
solenoid valve (left) output circuit
DX18MA Falla en la válvula solenoide (izquierda) reductora de presión BK E01 Sistema Eléctrico
proporcional ASR (la válvula no funciona)
DX21KA Desconexión en la salida de la válvula de control ABS (delantera ABS E03 Sistema Eléctrico
derecha) circuito
DX21KB Falla con tierra en el circuito de salida de la válvula de control ABS ABS E03 Sistema Eléctrico
(delantera derecha)
DX21KY Corto circuito en el circuito de salida de la válvula de control ABS ABS E03 Sistema Eléctrico
(delantera derecha)
DX21MA Defectuosa la válvula de control ABS (delantera derecha) ABS E03 Sistema Eléctrico
DX22KA Desconexión en el circuito de salida de la válvula de control ABS ABS E03 Sistema Eléctrico
(delantera izquierda)
DX22KB Ground fault in ABS control valve (front left) output circuit ABS E03 Sistema Eléctrico
DX22KY Short circuit in ABS control valve (front left) output circuit ABS E03 Sistema Eléctrico
DX22MA Defective ABS control valve (front left) ABS E03 Sistema Eléctrico
DX23KA Desconexión en la salida de la válvula de control ABS (trasera derecha) ABS E03 Sistema Eléctrico
circuito
DX23KB Falla con tierra en el circuito de salida de la válvula de control ABS ABS E03 Sistema Eléctrico
(trasera derecha)
DX23KY Corto circuito en el circuito de salida de la válvula de control ABS ABS E03 Sistema Eléctrico
(trasera derecha)
DX23MA Defectuosa la válvula de control ABS (trasera derecha) ABS E03 Sistema Eléctrico
DX24KA Desconexión en el circuito de salida de la válvula de control ABS (trasera ABS E03 Sistema Eléctrico
izquierda)
DX24KB Falla con tierra en el circuito de salida de la válvula de control ABS ABS E03 Sistema Eléctrico
(trasera izquierda)
DX24KY Corto circuito en el circuito de salida de la válvula de control ABS ABS E03 Sistema Eléctrico
(trasera izquierda)
DX24MA Defectuosa la válvula de control ABS (trasera izquierda) ABS E03 Sistema Eléctrico
DX25MA Defectuosa la válvula de control del sistema ABS de las ruedas ABS E03 Sistema Eléctrico
delanteras
DX26MA Defectuosa la válvula de control del sistema ABS de las ruedas traseras ABS E03 Sistema Eléctrico
DXH1KA Desconexión en el circuito de salida del solenoide del embrague de traba TM E03 Sistema Eléctrico
DXH1KB Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide de traba TM E03 Sistema Eléctrico
DXH1KY Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide de traba TM E03 Sistema Eléctrico
DXH2KA Desconexión en el circuito de salida del solenoide del embrague de alta TM E03 Sistema Eléctrico
DXH2KB Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide del embrague de TM E03 Sistema Eléctrico
alta
DXH2KY Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide del embrague TM E03 Sistema Eléctrico
de alta
DXH3KA Desconexión en el circuito de salida del solenoide del embrague de baja TM E03 Sistema Eléctrico
30 HD785-7
DXH3KB Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide del embrague de TM E03 Sistema Eléctrico
baja
DXH3KY Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide del embrague TM E03 Sistema Eléctrico
de baja
DXH4KA Desconexión en el circuito de salida del solenoide del embrague de 1ra TM E03 Sistema Eléctrico
DXH4KB Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide del embrague de 1ra TM E03 Sistema Eléctrico
DXH4KY Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide del embrague TM E03 Sistema Eléctrico
de 1ra
DXH5KA Desconexión en el circuito de salida del solenoide del embrague de 2da TM E03 Sistema Eléctrico
DXH5KB Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide del embrague de TM E03 Sistema Eléctrico
2da
DXH5KY Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide del embrague TM E03 Sistema Eléctrico
de 2da
DXH6KA Desconexión en el circuito de salida del solenoide del embrague de 3ra TM E03 Sistema Eléctrico
DXH6KB Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide del embrague de 3ª TM E03 Sistema Eléctrico
DXH6KY Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide del embrague TM E03 Sistema Eléctrico
de 3ra
DXH7KA Desconexión en el circuito de salida del solenoide del embrague de TM E03 Sistema Eléctrico
reversa
DXH7KB Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide del embrague de TM E03 Sistema Eléctrico
reversa
DXH7KY Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide del embrague TM E03 Sistema Eléctrico
de reversa
DXHHKA Desconexión en el circuito de salida del solenoide del embrague de 4ta TM E03 Sistema Eléctrico
DXHHKB Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide del embrague de 4ª TM E03 Sistema Eléctrico
DXHHKY Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide de 4ª TM E03 Sistema Eléctrico
★ Códigos de falla:
La tabla de códigos de fallas está escrita en orden alfabético y también inicia por el número más
pequeño.
Los códigos de fallas entre paréntesis no quedan registrados en la historia de fallas, tanto del sistema
eléctrico como para el sistema mecánico.
★ Equipo aplicable:
El equipo aplicable indica en cual sistema controlador ha ocurrido la falla
MON : Sistema monitor de la máquina
ENG : Sistema controlador del motor
TM : Sistema controlador de la transmisión
BK : Sistema controlador del retardador
ABS : Sistema del controlador ABS
VHMS : El sistema de función del PLM del controlador VHMS (Nota: Exhibido como “PLM” en el
monitor de la máquina)
★ Códigos de acción:
Los códigos de acción indican qué está exhibido en el modo del operador cuando se detecta una falla.
★ Clasificación de la historia:
La clasificación de la historia indica en cual sistema, sea el eléctrico o el mecánico, de la función de
exhibición de historia de fallas, se ha registrado la falla
★ Nota: El equipo opcional también está incluido en esta tabla.
HD785-7 31
Modo de servicio
Procedimiento para cambiar al modo de
servicio y a la pantalla de exhibición
★ Al usar el modo de servicio, cambie la pantalla
siguiendo la operación especial.
2. Exposición de ingreso ID en pantalla inicial 4. Pantalla para la selección del menú de servicio
Oprima al mismo tiempo los siguientes 2 Después de confirmar todos los 4 dígitos de
interruptores durante por lo menos 5 segundos identidades (ID), exhiba la pantalla de
para exhibir la pantalla de entrada de identidad selección del menú de servicio en el modo de
(ID). servicio.
[] interruptor y[<] interruptor ★ Mediante la introducción y determinación
★ Si el interruptor es oprimido por más de 5 de identidad (ID) por una vez, ésta será
segundos, la sección de exhibición de efectiva hasta que el interruptor de
caracteres se vuelve blanca. Después de arranque sea desactivado (off).
confirmar esta condición, libere el
interruptor.
32 HD785-7
HD785-7 33
3. Datos de la historia de fallas exhibidos 5. Borrando los datos de una historia de fallas
Con la función de exhibición de la historia de individual
fallas del sistema eléctrico, se pueden exhibir 1) Con los datos exhibidos de la historia de
los siguientes datos. fallas a ser borrada, oprima el interruptor
1: Número registrado (registrados hasta un [ ( ], y exhiba la pantalla de borrado
máximo de 20 ítemes) individual.
A: Código de falla (código de localización de 4 [(]: Exhiba la pantalla de borrado
- dígitos + código del problema de 2 -
dígitos) 2) Cuando esté exhibida la pantalla de
2: Número de ocurrencias (número de borrado individual, opere cada uno de los
ocurrencias en el pasado del mismo interruptores [<], [>], y [ ].
[<]: Seleccionar SI (YES) (mueva el
código)
3: Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido cursor)
[>]: Seleccionar NO (mueva el cursor)
en el horómetro desde la primer
[]: Ejecute SI, o NO
ocurrencia)
★ Una información la cual actualmente
4: Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido
en el horómetro desde la última esté activa (la exhibición está
ocurrencia) destellando) no se puede borrar.
★ Los códigos de falla por problemas que
todavía existen se muestran en la
exhibición destellante.
★ Refiérase a la tabla de códigos de fallas del
modo del operador para detalles sobre los
códigos de falla exhibidos.
★ Tenga en cuenta que con la función de
exhibición de datos sobre problemas y la
función exhibida de código de falla del
(modo del operador) sistema eléctrico, los
datos exhibidos son parcialmente
diferentes.
★ Si la historia de fallas no está registrada, se
muestra "-" en la sección de exhibición de
1 / A / 2 / 3 / 4. 6. Borre toda la información de la historia de
fallas
1) Con los datos de la historia de falla
exhibidos, oprima el [>], o el interruptor [<]
y exhiba la pantalla del menú TODO
BORRADO (ALL CLEAR).
★ El menú de TODO BORRADO (ALL
CLEAR) es exhibido al final de los
datos de la historia de fallas.
34 HD785-7
3) Cuando esté exhibida la pantalla TODO [12] Función de exhibición de historial de fallas
BORRADO (ALL CLEAR), opere cada del sistema mecánico (FALLA DE LA
uno de los interruptores [<], [>], y [ ]. MAQUINA)
[<]: Seleccionar SI (YES) (mueva el El monitor de la máquina retiene como códigos de
cursor) falla los datos sobre problemas que han ocurrido
[>]: Seleccionar NO (mueva el en el pasado en el sistema mecánico. Ellos
cursor) pueden ser exhibidos como sigue.
[]: Ejecute SI, o NO
★ Una información la cual actualmente 1. Selección de menú de servicio
esté activa (la exhibición está Seleccione la función de exhibición de la
destellando) no se puede borrar. historia de fallas del sistema mecánico
(FALLAS DE LA MÁQUINA) en la pantalla de
selección del menú de servicio.
★ El número total de ítemes de datos sobre
problemas registrados en la memoria está
exhibido en la porción encerrada entre
paréntesis con asteriscos [**].
HD785-7 35
3. Datos de la historia de fallas exhibidos 5. Borrando datos de la historia de fallas (no está
Con la función de exhibición de la historia de permitido)
fallas del sistema mecánico, se pueden exhibir ★ Los datos de historia de fallas del sistema
los siguientes datos. mecánico no se puede borrar.
1: Número registrado
A: Código de falla (código de localización de
4 - dígitos + código del problema de 2 -
dígitos)
2: Número de ocurrencias (número de
ocurrencias en el pasado del mismo
código)
3: Tiempo transcurrido 1 (tiempo
transcurrido en el horómetro desde la
primer ocurrencia)
4: Tiempo transcurrido 2 (tiempo
transcurrido en el horómetro desde la
última ocurrencia)
★ Los códigos de falla por problemas que
todavía existen se muestran en la exhibici
ón destellante.
★ Refiérase a la tabla de códigos de fallas
del modo del operador para detalles sobre
los códigos de falla exhibidos.
★ Tenga en cuenta que con la función de
exhibición de la historia de fallas y la funci
ón exhibida de código de falla (modo del
operador) por el sistema mecánico, los
datos exhibidos son parcialmente
diferentes.
★ Si la historia de fallas no está registrada,
se muestra "-" en la sección de exhibición
de 1/A/2/3/4.
36 HD785-7
HD785-7 37
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07 (02)
38 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
30 Pruebas y Ajustes 1
Pruebas y ajustes, Parte 4
Función Especial del Monitor de la Máquina (EMMS) .................................................................................... 2
HD785-7 1
2 HD785-7
HD785-7 3
4 HD785-7
Código
de
Exhibición de un
No. Ítem a monitorear revisión Rango de exhibición de datos Unidad
ítem
del
monitor
********
1 Pieza No. de programa VERSIÓN 20200 —
(8 dígitos/símbolos)
********
2 Versión No. de aplicación VERSIÓN (DATOS) 20221 —
(8 dígitos/símbolos)
********
3 Versión No. de datos VERSIÓN (DATOS) 20222 —
(8 dígitos/símbolos)
Reóstato ( Disminuye la luz
4 RHEOSTAT 30300 0.0 – 51.0 V
nocturna)
0 – F, 0 – F, 0 – F,
Exposición de
5 Interruptor giratorio (SW1 - 3) SW1, SW2, SW3 30800 (SW1, SW2, SW3 de la
la condición
izquierda)
"ON"/"OFF", "ON"/"OFF"
Exhibición del interruptor (DIP) Exposición de
6 SW5-1, SW5-2 30900 (SW5-1, SW5-2 de la
(SW5-1,2) la condición
izquierda)
"ON"/"OFF", "ON"/"OFF"
Exposición de
7 Interruptor (DIP) (SW5-3, 4) SW5-3, SW5-4 30901 (SW5-3, SW5-4 de la
la condición
izquierda)
"ON"/"OFF", "ON"/"OFF"
Exposición de
8 Interruptor (DIP) (SW6-1, 2) SW6-1, SW6-2 30902 ((SW6-1, SW6-2 de la
la condición
izquierda)
"ON"/"OFF", "ON"/"OFF"
Exposición de
9 Interruptor (DIP) (SW6-3, 4) SW6-3, SW6-4 30903 ((SW6-3, SW6-4 de la
la condición
izquierda)
01010101
10 Señal de entrada (0 - 7) D-IN--0------7 40900 (8 dígitos de 0/1. Vea 0:OFF/1:ON
detalle.)
01010101
11 Señal de entrada (8 -15) D-IN--8-----15 40901 (8 dígitos de 0/1. Vea 0:OFF/1:ON
detalle.)
01010101
12 Señal de entrada (16 -23) D-IN-16-----23 40902 (8 dígitos de 0/1. Vea 0:OFF/1:ON
detalle.)
0:DESACTIVAD
01010101
O (OFF)/1:
13 Señal de entrada (24 -31) D-IN-24-----31 40903 (8 dígitos de 0/1. Vea
ACTIVADO
detalle.)
(ON)
0:DESACTIVAD
01010101
O (OFF)/1:
14 Señal de entrada (32 -39) D-IN-32-----39 40904 (8 dígitos de 0/1. Vea
ACTIVADO
detalle.)
(ON)
0:DESACTIVAD
0101
O (OFF)/1:
15 Señal de salida (0 - 3) D-OUT-0--3 40925 (4 dígitos de 0/1. Vea
ACTIVADO
detalle.)
(ON)
HD785-7 5
Información detallada del 40900 (D-OUT-0----7) Información detallada del 40925 (D-OUT-0----3)
[0] : Interruptor de cambio de intensidad de las [0] : Interruptor de la lámpara delantera
luces (Luz alta: 1) (ACTIVADA:1)
[1] : El interruptor de comprobación del monitor
de la máquina (ACTIVADO: 1) [1] : Zumbador (Operan:1)
[2] : Interruptor AISS (ACTIVADO: 1) [2] : (Sin uso)
[3] : Interruptor del freno de escape (Superior) [3] : (Sin uso)
[4] : Interruptor del freno de escape (Inferior)
[5] : Interruptor del sistema ABS [Si está
equipado]
(Instalado:1))
[6] : Dinterruptor de cambio de intensidad de las
luces (Paso:1)
[7] : Interruptor del modo de potencia (Economia:
1)
Información detallada del 40901 (D-IN--8----15)
[8] : Revisión del conector (Siempre: 1)
[9]: Interruptor de modo del monitor de la
máquina
([] se oprime: 1)
[10] : Interruptor de modo del monitor de la
máquina
([>] se oprime: 1)
[11] : Interruptor de modo del monitor de la
máquina
([<] se oprime: 1)
[12] : Palanca de la señal de viraje (Operada hacia
la derecha: 1)
[13] : Palanca de la señal de viraje (Operada hacia
al izquierda: 1)
[14] : Interruptor de modo del monitor de la
máquina
([(] se oprime: 1)
[15] : (Sin uso)
Información detallada del 40902 (D-IN--16----23)
[16] : Interruptor ARSC (Pocisión superior:1)
[17] : Interruptor ARSC (Pocisión inferior:1)
[18] : Interruptor ARSC (Pocisión superior:1)
[19] : Interruptor ARSC (Pocisión inferior:1)
[20] : Interruptor ASR (Pocisión superior:1)
[21] : Interruptor ASR (Pocisión inferior:1)
[22] : (Sin uso)
[23] : (Sin uso)
Información detallada del 40903 (D-IN--24----31)
[24] : Interruptor de la lámpara delantera
(ACTIVADA:1)
[25] : Interruptor del cinturón de seguridad (El
cinturón está abrochado:1)
[26] : (Sin uso)
[27] : (Sin uso)
[28] : (Sin uso)
[29] : (Sin uso)
[30] : (Sin uso)
[31] : (Sin uso)
Información detallada del 40904 (D-IN--32----39)
[32] : (Sin uso)
[33] : (Sin uso)
[34] : Revisión del conector (Siempre:1)
[35] : (Sin uso)
[36] : (Sin uso)
[37] : (Sin uso)
[38] : (Sin uso)
[39] : (Repuesto para servicio)
6 HD785-7
10 Temperatura del aceite del convertidor TEMP. DEL ACEITE [T/C] 30100 0----– [Otro
160
distinto al anterior] °C
11 Temperatura del aceite del convertidor TEMP. DEL ACEITE [T/C] 30101 0.00 – 5.00
---- [Otro distinto al anterior] V
14 Temperatura del aceite de la dirección STRG OIL TEMP 32701 0----– [Otro
160
distinto al anterior] °C
15 Temperatura del aceite de la dirección STRG OIL TEMP 32702 0.00 – 5.00
---- [Otro distinto al anterior] V
16 Presión de aceite del convertidor T/C OIL PRESS 32600 0.00 – 5.00
---- [Otro distinto al anterior] MPa
17 Presión de aceite del convertidor T/C OIL PRESS 32605 0.00 – 5.00
---- [Otro distinto al anterior] V
18 Acumulador
(delantero)
de presión de aceite ACC OIL PRE F 35500 0.00 – 99.99
---- [Otro distinto al anterior] MPa
19 Acumulador
(trasero)
de presión de aceite ACC OIL PRE R 35501 0.00 – 99.99
---- [Otro distinto al anterior] MPa
20 Acumulador
(delantero)
de presión de aceite ACC OIL PRE F 35504 0.00 – 5.00
---- [Otro distinto al anterior] V
21 Acumulador
(trasero)
de presión de aceite ACC OIL PRE R 35505 0.00 – 5.00
---- [Otro distinto al anterior] V
HD785-7 7
34 Salida del freno (rueda delantera) BK OUTP DIR F 33807 0----– [Otro
100
distinto al anterior] %
35 Salida del freno (rueda trasera) BK OUTP DIR R 33806 0----– [Otro
100
distinto al anterior] %
8 HD785-7
0:DESACTIVADO
56 Señal de entrada (0 – 7) D-IN--0------7 40905 01010101
(8 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
57 Señal de entrada (8 – 15) D-IN--8-----15 40906 01010101
(8 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
58 Señal de entrada (16 – 23) D-IN-16-----23 40907 01010101
(8 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
59 Señal de entrada (24 – 31) D-IN-24-----31 40908 01010101
(8 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
60 Señal de entrada (32 – 39) D-IN-32-----39 40942 0(1 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
61 Señal de salida (0 7) D-OUT-0------7 40949 01010101
(8 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
62 Señal de salida (8 – 15) D-SALIDA-8------15 40950 01010101
(8 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
63 Señal de salida (16 – 23) D-SALIDA-16------23 40951 01010101
(8 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
HD785-7 9
Información detallada del 40905 (D-IN-0----7) Información detallada del 40949 (D-OUT-0----7)
[0] : (Sin uso) [0] : (Sin uso)
[1] : Interruptor del filtro de la transmisión 1 [1] : (Sin uso)
[2] : Interruptor del filtro de la transmisión 2 [2] : (Sin uso)
[3] : Interruptor de salida por emergencia [3] : (Sin uso)
(ACTIVADO: 1) [4] : (Sin uso)
[4] : Señal del terminal C del interruptor de [5] : (Sin uso)
arranque (Arranque del motor: 1) [6] : (Sin uso)
[5] : (Sin uso) [7] : (Sin uso)
[6] : Relé 1 de la dirección de emergencia
(Conduciendo: 1) Información detallada del 40950 (D-OUT-8----15)
[7] : Palanca de cambio de velocidades (Posición [8] : (Sin uso)
N: 1) [9] : (Sin uso)
[10] : (Sin uso)
Información detallada del 40906 (D-IN--8----15) [11] : (Sin uso)
[8] : Interruptor de llenado del embrague de baja [12] : (Sin uso)
(ACTIVADA: 1) [13] : (Sin uso)
[9] : Interruptor de llenado del embrague 4ta [14] : (Sin uso)
(ACTIVADA: 1) [15] : (Sin uso)
[10] : Interruptor de llenado del embrague alto
(ACTIVADA: 1) Información detallada del 40951 (D-OUT-16----
[11] : Interruptor de llenado del embrague de 1ª 23)
(ACTIVADO: 1) [16] : (Sin uso)
[12] : Interruptor de llenado del embrague de 2da [17] : (Sin uso)
(ACTIVADO: 1) [18] : (Sin uso)
[13] : Interruptor de llenado del embrague de 3ra [19] : (Sin uso)
(ACTIVADO: 1) [20] : (Sin uso)
[14] : Interruptor de llenado del embrague de [21] : (Sin uso)
reversa (ACTIVADA: 1) [22] : (Sin uso)
[15] : (Sin uso) [23] : (Sin uso)
Información detallada del 40907 (D-IN--16----23)
[16] : Palanca de cambio de velocidades (Posición
R: 1)
[17] : Palanca de cambio de velocidades (Posición
D: 1)
[18] : Palanca de cambio (posición 6: 1)
[19] : Palanca de cambio de velocidades (posición
5: 1)
[20] : Palanca de cambio de velocidades (posición
4: 1)
[21] : Palanca de cambio de velocidades (posición
3: 1)
[22] : Palanca de cambio de velocidades (posición
2: 1)
[23] : Palanca de cambio de velocidades (posición
L: 1)
Información detallada del 40908 (D-IN--24----31)
[24] : (Sin uso)
[25] : Nivel del refrigerante
[26] : Interruptor del filtro del aire
[27] : Presostato de la válvula variable de la
presión principal
[28] : Interruptor de presión de la válvula selectora
de la proporción del flujo principal
[29] : Interruptor de presión de la válvula variable
de la cantidad de aceite de lubricación
[30] : (Sin uso)
[31] : (Sin uso)
Información detallada del 40942 (D-IN--32----39)
[32] : (Sin uso)
10 HD785-7
Motor [Sistema controlador del motor] (Lado principal (Lado del banco izquierdo))
Código
de Rango de exhibición de
No. Ítem a monitorear Exhibición de un ítem revisión datos Unidad
del
monitor
4 Temperatura
motor
del refrigerante del TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE 04104 -40 – 210
---- [Otro distinto al anterior] °C
8 Temperatura del aceite del motor. ENG OIL TEMP 42700 -40 – 210
---- [Otro distinto al anterior] °C
TEMPERATURA DE
14 Temperatura del aire de admisión ADMISIÓN 18400 -50 – 200 °C
---- [Otro distinto al anterior]
Voltaje del sensor de temperatura TEMPERATURA DE
15 del 18401 0.00 – 5.00 V
aire de admisión ADMISIÓN ---- [Otro distinto al anterior]
Temperatura de combustible
16 (banco TEMP DEL 04204 -40 – 210 °C
izquierdo) COMBUSTIBLE ---- [Otro distinto al anterior]
Sensor de temperatura de
17 combustible TEMP DEL 04201 0.00 – 5.00 V
(banco izquierdo) COMBUSTIBLE ---- [Otro distinto al anterior]
21 Voltaje
refuerzo
del sensor de presión de CHG PRESS-A 36502 0.00 – 5.00
---- [Otro distinto al anterior] V
HD785-7 11
Motor [Sistema controlador del motor] (Lado principal (Lado del banco izquierdo))
Código
de Rango de exhibición de
No. Ítem a monitorear Exhibición de un ítem revisión datos Unidad
del
monitor
Consumo momentáneo de
25 combustible PROPORCIÓN DE 37300 0.0 – 999.9 L/h
COMBUSTIBLE ---- [Otro distinto al anterior]
Mandato de la proporción final de COMANDO DE
26 inyección INYECCIÓN 18600 0----– [Otro
1000
distinto al anterior] mg
(por peso)
Mandato de la sincronización final TIEMPO DE
27 de 36300 -180.0 – 180.0 CA
inyección INYECCIÓN ---- [Otro distinto al anterior]
28 Posición del pedal del acelerador THROTTLE POS 31701 0----– [Otro
100
distinto al anterior] %
12 HD785-7
Motor "sub" [Sistema controlador del "sub" motor] (Lado "sub" (Lado del banco derecho)) KOMATSU,
SUGIERO REVISAR EL CONCEPTO "SUB" NO LE ENCUENTRO SENTIDO
Código
de
Exhibición de un Rango de exhibición de
No. Ítem a monitorear revisión Unidad
ítem datos
del
monitor
No. de serie del hardware
(componentes
1 R-ECM S/N 20401 0 – 49999999 —
electromecánicos)
(banco derecho)
0.0 – 480.0
Voltaje de la batería (banco R-SUMINISTRO DE
2 03205 ---- [Otro distinto al V
derecho) ENERGIA
anterior]
0 – 400
Presión de la carrilera común
3 R-RAIL PRESS 36403 ---- [Otro distinto al MPa
(banco derecho)
anterior]
Voltaje del sensor de presión de 0.00 – 5.00
4 la carrilera común (banco R-RAIL PRESS 36404 ---- [Otro distinto al V
derecho) anterior]
-40 – 210
Temperatura de combustible
5 R-FUEL TEMP 04205 ---- [Otro distinto al °C
(banco derecho)
anterior]
Voltaje del sensor de 0.00 – 5.00
6 temperatura de combustible R-FUEL TEMP 04202 ---- [Otro distinto al V
(banco derecho) anterior]
TEMPERATURA -40 – 210
Temperatura adentro del
7 INTERIOR DEL R- 18901 ---- [Otro distinto al °C
controlador (banco derecho)
ECM anterior]
Sincronización del cierre de la
válvula PCV (basado en el punto -180 – 180
SINCRONIZACIÓN
8 "antes del punto muerto 17202 ---- [Otro distinto al CA
DE LA R-PCV
superior" APMS) (banco anterior]
derecho)
Versión de los datos de Es exhibido el valor
9 VERSIÓN "R-CAL" 20218 —
calibración No. (banco derecho) transmitido (8 letras)
HD785-7 13
12 Salida del freno (rueda delantera) BK OUTP DIR F 33700 0----– [Otro
1000
distinto al anterior] mA
13 Salida del freno (rueda trasera) BK OUTP DIR R 33806 0----– [Otro
1000
distinto al anterior] mA
16 Potenciómetro 1 de la palanca de
descarga (palanca del elevación) DUMP LEVER 1 34304 0.00 – 5.00
---- [Otro distinto al anterior] V
Potenciómetro 2 de la palanca de
17 descarga DUMP LEVER 2 34305 0.00 – 5.00 V
(palanca del elevación) ---- [Otro distinto al anterior]
18 Salida del elevador EPC HOIST EPC DIR 45600 0----– [Otro
1000
distinto al anterior] mA
19 Mandato de control del asiento (alto) S CNT DIR H 45102 0----– [Otro
1000
distinto al anterior] mA
14 HD785-7
34 Salida ASR (izquierda) mandato ASR OUTP DIR L 39601 0----– [Otro
1020
distinto al anterior] mA
35 Salida ASR (derecha) mandato ASR OUTP DIR R 39603 0----– [Otro
1020
distinto al anterior] mA
0:DESACTIVADO
36 Señal de entrada (0 – 7) D-IN--0------7 40932 01010101
(8 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
37 Señal de entrada (8 – 15) D-IN--8-----15 40933 01010101
(8 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
38 Señal de entrada (16 – 23) D-IN-16-----23 40934 01010101
(8 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
39 Señal de entrada (24 – 31) D-IN-24-----31 40935 01010101
(8 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
40 Señal de entrada (32 – 39) D-IN-32-----39 40943 0(1 dígito de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
41 Señal de salida (0 – 7) D-OUT-0------7 40955 01010101
(8 dígito de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
42 Señal de salida (8 – 15) D-SALIDA-8------15 40956 01010101
(8 dígito de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
43 Señal de salida (16 – 23) D-SALIDA-16------23 40957 01010101
(8 dígito de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
HD785-7 15
Información detallada del 40932 (D-IN-0----7) Información detallada del 40955 (D-OUT-0----7)
[0] : Interruptor de freno de escape [0] : Solenoide 1 de auto suspensión
[1] : Interruptor del freno de servicio [1] : Válvula selectora de levantamiento
[2] : Interruptor del retardador (Delantero) [2] : Solenoide para desconexión de la palanca
[3] : Interruptor del retardador (Trasero) [3] : Solenoide 2 de auto suspensión
[4] : Interruptor 1 de validación [4] : (Sin uso)
[5] : Interruptor 2 de validación [5] : Solenoide del freno de escape
[6] : Interruptor para limpiar memoria [6] : (Sin uso)
[7] : Filtro del aceite de frenos [7] : (Sin uso)
Información detallada del 40933 (D-IN--8----15) Información detallada del 40956 (D-OUT-8----15)
[8] : Interruptor de presión ASR (trasero [8] : (Sin uso)
izquierdo) [9] : (Sin uso)
[9] : Interruptor de presión ASR (trasero derecho) [10] : (Sin uso)
[10] : Interruptor de la válvula de corte [11] : Válvula de corte ASR
[11] : Interruptor de revisión ASR [12] : (Sin uso)
[12] : Interruptor de presión del freno de [13] : (Sin uso)
estacionamiento [14] : (Sin uso)
[13] : (Sin uso) [15] : Señal de flotación del cuerpo
[14] : (Sin uso)
[15] : (Sin uso) Información detallada del 40957 (D-OUT-16----
23)
Información detallada del 40934 (D-IN--16----23) [16] : Relé de la lámpara de pare
[16] : Señal del terminal C del interruptor del [17] : (Sin uso)
arranque [18] : Suministro de energía al sensor (24 V)
[17] : (Sin uso) [19] : Relé BCV
[18] : (Sin uso) [20] : (Sin uso)
[19] : Interruptor de desgaste del freno (Trasero [21] : (Sin uso)
izquierdo) [22] : (Sin uso)
[20] : Interruptor de desgaste del freno (Trasero [23] : (Sin uso)
derecho)
[21] : Solenoide del freno de estacionamiento
[22] : (Sin uso)
[23] : (Sin uso)
16 HD785-7
1 Presión de la suspensión SUS PRESS (FR) 32804 (*) 0.00 – 20.10 MPa
(delantero derecho) ---- [Otro distinto al anterior]
2 Presión de la suspensión (delantera SUS PRESS (FL) 32805 (*) 0.00 – 20.10 MPa
izquierda) ---- [Otro distinto al anterior]
3 Presión de la suspensión SUS PRESS (RR) 32806 (*) 0.00 – 20.10 MPa
(trasero derecho) ---- [Otro distinto al anterior]
4 Presión de la suspensión (trasero SUS PRESS (RL) 32807 (*) 0.00 – 20.10 MPa
izquierdo) ---- [Otro distinto al anterior]
6 Presión de la suspensión (delantera SUS PRESS (FL) 32811 (*) 0.00 – 5.00 V
izquierda) ---- [Otro distinto al anterior]
0:DESACTIVADO
13 Señal de entrada (0 – 7) D-IN--0------7 40944 01010101
(8 dígitos de 1/0. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
14 Señal de entrada (8 – 15) D-IN--8-----15 40945 01010101
(8 dígitos de 1/0. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
15 Señal de salida (0 – 7) D-OUT-0--3 40946 0101
(4 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
16 Señal SEL (0 – 3) D-SEL--0--3 40947 0101
(4 dígitos de 0/1. Vea detalle.) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
0:DESACTIVADO
20 Señal de Neutral de la palanca de
cambio de marchas SHIFT LEVER N 42500 (*) 0/1 (1 dígito de 0/1) (OFF)/1: ACTIVADO
(ON)
HD785-7 17
29 Presión de los gases del cárter PRESIÓN DE LOS 42801 0.0 – 20.0 kPa
GASES DEL CÁRTER ---- [Otro distinto al anterior]
30 Presión de los gases del cárter PRESIÓN DE LOS 42802 0.00 – 5.00 V
GASES DEL CÁRTER ---- [Otro distinto al anterior]
*: Cuando se configura el medidor de carga "PLM" en el sistema de monitoreo del estado de la máquina
"VHMS"
18 HD785-7
HD785-7 19
0 – 3000
7 Velocidad de la rueda (trasera derecha) WHEEL SPEED RR 39709 ---- [Otro distinto al anterior] rpm
20 HD785-7
HD785-7 21
Información detallada del 40937 (D-IN-0----7) Información detallada del 40959 (D-OUT-8----15)
[0] : Interruptor de presión de corte ABS [8] : (Sin uso)
(delantera) [9] : (Sin uso)
[1] : Interruptor de presión de corte ABS [10] : (Sin uso)
(Trasera) [11] : (Sin uso)
[2] : (Sin uso) [12] : (Sin uso)
[3] : (Sin uso) [13] : (Sin uso)
[4] : (Sin uso) [14] : (Sin uso)
[5] : (Sin uso) [15] : (Sin uso)
[6] : (Sin uso)
[7] : (Sin uso) Información detallada del 40960 (D-OUT-16----
23)
Información detallada del 40938 (D-IN--8----15) [16] : (Sin uso)
[8] : (Sin uso) [17] : (Sin uso)
[9] : (Sin uso) [18] : Válvula de corte ABS (Delantera) (*Relé de
[10] : (Sin uso) paso)
[11] : (Sin uso) [19] : Válvula de corte ABS (Trasera) (*Relé de
[12] : (Sin uso) paso)
[13] : (Sin uso) [20] : (Sin uso)
[14] : (Sin uso) [21] : (Sin uso)
[15] : (Sin uso) [22] : (Sin uso)
[23] : (Sin uso)
Información detallada del 40939 (D-IN--16----23)
[16] : Señal del terminal C del interruptor del
arranque
[17] : (Sin uso)
[18] : (Sin uso)
[19] : (Sin uso)
[20] : (Sin uso)
[21] : (Sin uso)
[22] : (Sin uso)
[23] : (Sin uso)
22 HD785-7
HD785-7 23
24 HD785-7
HD785-7 25
26 HD785-7
HD785-7 27
28 HD785-7
HD785-7 29
30 HD785-7
HD785-7 31
18) Coloque la palanca de cambio de 23) Revise que el aprendizaje del disparador
velocidades en 4 posiciones y oprima del Hi embrague esté exhibido en el
totalmente el pedal acelerador para hacer monitor.
mover el camión y cambiar hasta la ★ Si aparece expuesto "1", siga al
velocidad F4. próximo paso.
★ Cambio hacia arriba: F1 → F2 → F3 ★ Si aparece expuesto "0", repita los
→ F4 pasos 21) – 23) hasta que aparezca
19) Conduzca la máquina en la F4. marcha de expuesto el "1".
Avance durante 10 segundos y después ★ Si el "1" no está exhibido después de
suelte el pedal del acelerador y cambie repetir los pasos 4 veces, la ECMV
hacia abajo a la marcha F1 de avance en posiblemente está defectuosa. En
rueda libre este caso, reemplace el ECMV.
★ Reducción de marcha: F4 → F3 → ★ El exhibición de un embrague
marcado con un asterisco * puede
F2 → F1 ser "0", o "1".
★ No opere el freno durante un
recorrido a rueda libre.
20) Revise que el aprendizaje del disparador
del 2do embrague esté exhibido en el
monitor.
★ Si aparece expuesto "1", siga al
próximo paso.
★ Si aparece expuesto "0", repita los
pasos 18) y 20) hasta que aparezca
expuesto el "1".
★ Si el "1" no está exhibido después de
repetir los pasos 4 veces, la ECMV
posiblemente está defectuosa. En
este caso, reemplace el ECMV.
★ El exhibición de un embrague 24) Coloque la palanca de cambio de
marcado con un asterisco * puede velocidades en la posición 4 y oprima
ser "0", o "1". totalmente el pedal acelerador para
cambiar la velocidad hacia arriba hasta F3
y luego continúe avanzando en F3,
ajustando el pedal acelerador.
★ Cambio hacia arriba: F1 → F2 → F3
25) Después de conducir la máquina en F3
durante 10 segundos, oprima totalmente
el pedal acelerador para cambiar de
velocidad hacia arriba a la F4.
★ Cambio hacia arriba: F3 → F4
26) Pare la máquina y revise si el aprendizaje
del disparador del embrague de baja y el
de 3ra está exhibido en el monitor.
★ Si aparece expuesto "1", siga al
próximo paso.
★ Si aparece expuesto "0", repita los
21) Coloque la palanca de cambio de pasos 24) – 26) hasta que aparezca
velocidades en 3 posiciones y oprima expuesto el "1".
totalmente el pedal acelerador para hacer ★ Si el "1" no está exhibido después de
mover el camión y cambiar hasta la repetir los pasos 4 veces, la ECMV
velocidad F3. posiblemente está defectuosa. En
★ Cambio hacia arriba: F1 → F2 → F3 este caso, reemplace el ECMV.
22) Conduzca la máquina en la F3. marcha de ★ El exhibición de un embrague
Avance durante 10 segundos y después marcado con un asterisco * puede
suelte el pedal del acelerador y cambie ser "0", o "1".
hacia abajo a la marcha F1 de avance en
rueda libre
★ Reducción de marcha: F3 → F2 →
F1
★ No opere el freno durante un
recorrido a rueda libre.
32 HD785-7
HD785-7 33
34 HD785-7
HD785-7 35
36 HD785-7
HD785-7 37
38 HD785-7
HD785-7 39
40 HD785-7
HD785-7 41
[20] Función de snapshot manual (Fotografía) 3. Oprimir el interruptor [(] para inicial el
Esta función es aplicable solamente a las snapshot.
máquinas equipadas con VHMS. ★ La columna superior expone el tiempo
La función de snapshot manual guarda 7 transcurrido
minutos y 30 segundos de datos para ser ★ El signo de [-] en la posición de más a la
usados en la clínica Pm de pruebas y ajustes
del controlador VHMS. izquierda de la columna inferior queda
Al recoger datos a un intervalo regular para la sustituido con [*] y comienza a destellar.
clínica Pm, se requiere observar el ★ Por cada 30 segundos, [-] queda
procedimiento de operación de la máquina sustituido por [*] comenzando con el que
especificado para el Pm rápido. En cuanto a la se encuentra más a la izquierda. Cuando
recopilación de datos para fines de pruebas y dos o más [*] aparecen expuestos, el de
ajustes, sin embargo, no hay estipulado un más a la derecha destella.
procedimiento de operación especificado para ★ Oprimir el interruptor [] mientras el
una máquina. snapshot está haciendo paradas de lugar.
Al usar los datos guardados con la función de
snapshot manual, un PC debe estar
conectado. Para la conexión así como el
procedimiento de operación referirse al
procedimiento de reposición inicial del
controlador VHMS (Conexión de un PC puede
hacerse antes o después del snapshot.)
★ Para detalles acerca de la operación de la
función del snapshot, ver el procedimiento de
implementación del Pm rápido.
1. Exponer la pantalla de SNAPSHOT
(FOTOGRAFÍA) de la pantalla de menú del
modo de Servicio.
42 HD785-7
HD785-7 43
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 8-07(02)
44 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
40 Localización de fallas 1
Tabla de códigos de falla y localización de
fusibles
Tabla de códigos de falla................................................................................................................................. 2
Localización del fusible ................................................................................................................................. 16
HD785-7 1
15SCL1
Falla I en la válvula de control de presión del embrague de alta TM E03 Sistema
(comando "OFF", llenado "ON") Eléctrico
Falla II en la válvula de control de presión del embrague de alta Sistema
15SCMA (comando de retención de presión, llenado en "OFF", TM E03
detección de deslizamiento) Eléctrico
15SDL1
Falla I en la válvula de control de presión del embrague de baja TM E03 Sistema
(comando "OFF", llenado "ON") Eléctrico
Falla II en la válvula de control de presión del embrague bajo Sistema
15SDMA de traba (comando de retención de presión, llenado OFF, TM E03 Eléctrico
detección de deslizamiento)
Falla I en la válvula de control de presión del embrague de 1ra
15SEL1 (comando en "OFF", llenado en "ON") TM E03 Sistema
Eléctrico
Falla II en la válvula de control de presión del embrague de 1ra Sistema
15SEMA (comando de retención de presión, llenado OFF, detección de TM E03 Eléctrico
deslizamiento)
15SFL1
Falla I en la válvula de control de presión del embrague de 2da TM E03 Sistema
(comando en "OFF", llenado en "ON") Eléctrico
Falla II en la válvula de control de presión del embrague de Sistema
15SFMA 2da (comando de retención de presión, llenado en "OFF", TM E03 Localización de
detección de deslizamiento) Eléctrico fallas por los
códigos de
15SGL1
Falla I en la válvula de control de presión del embrague de 3ra TM E03 Sistema errores, Parte 2
(comando en "OFF", llenado en "ON") Eléctrico SEN01939-00
Falla II en la válvula de control de presión del embrague de 3ra Sistema
15SGMA (comando de retención de presión, llenado OFF, detección de TM E03 Eléctrico
deslizamiento)
2 HD785-7
15SHL1
Falla I en la válvula de control de presión del embrague de 4ta TM E03 Sistema
(comando en "OFF", llenado en "ON") Eléctrico
Falla II en la válvula de control de presión del embrague de 4ta Localización de
15SHMA (comando de retención de presión, llenado OFF, detección de TM E03 Sistema fallas por los
deslizamiento) Eléctrico códigos de
falla, Parte 2
Falla II en la válvula de control de presión del embrague de Sistema SEN01939-00
15SJMA traba (comando de retención de presión, detección de TM E03 Eléctrico
deslizamiento)
2C4MNX Obstrucción del filtro de aceite de enfriamiento del retardador BK E01 Sistema
Eléctrico
2D01CA Desgaste del freno (Delantero derecho) BK E01 Sistema
mecánico
2D02CA Desgaste del freno (Delantero izquierda) BK E01 Sistema —
mecánico
2D05CA Desgaste del freno (traserp derecho) BK E01 Sistema
mecánico
2D06CA Desgaste del freno (trasero izquierda) BK E01 Sistema
mecánico
2F00KM Arrastrando el freno de estacionamiento TM — Sistema
mecánico Localización de
Forma de reducir la presión de aceite del acumulador Sistema fallas por los
2G42ZG
(delantero) TM E03 mecánico códigos de
falla, Parte 2
2G43ZG Forma de reducir la presión de aceite del acumulador (trasero) TM E03 Sistema SEN01939-00
mecánico
6014NX Obstrucción del filtro del aceite hidráulico BK E01 Sistema —
mecánico
Operación del dispositivo de prevención de exceso de
989A00
velocidad del motor (Nota: La información es obtenida MON E02 Sistema
proviniendo del controlador de la transmisión y el código de mecánico
falla es exhibido en el tablero monitor)
Alarma de inclinación (Elevando el cuerpo del volquete
989D00
mientras la máquina está inclinada) (Nota: La información es MON — Sistema
obtenida proviniendo del controlador de la transmisión y el mecánico
código de falla es exhibido en el tablero monitor)
A570NX Filtro de aceite del motor obstruido BK E01 Sistema
mecánico
AA10NX Obstrucción del filtro de aire TM E01 Sistema
mecánico
AB00MA
Falla en el circuito de carga de la batería (No hay señal del TM E03 Sistema Localización de
terminal R) Eléctrico fallas por los
Sistema códigos de
B@BAZG Disminución en la presión de aceite del motor MOTOR E03 mecánico falla, Parte 2
SEN01939-00
B@BAZK Bajando el nivel de aceite del motor BK E01 Sistema
mecánico
B@BCNS Sobrecalentamiento del motor MOTOR E02 Sistema
mecánico
B@BCZK La alarma por bajo nivel de refrigerante TM E01 Sistema
mecánico
B@BFZK Descenso del nivel de combustible MON — Sistema
mecánico
B@C6NS
Recalentamiento del aceite de enfriamiento del freno MON E02 Sistema
(Delantero) mecánico
B@C7NS Sobrecalentamiento del aceite enfriador del freno (trasero) MON E02 Sistema
mecánico
HD785-7 3
B@CENS Recalentamiento del aceite del convertidor de torsión MON Sistema Localización de
E02 mecánico fallas por los
códigos de
B@GAZK Bajando el nivel del electrólito de la batería BK Sistema falla, Parte 2
E01 mecánico
SEN01939-00
B@HAZK Bajando el nivel bajo de aceite hidráulico BK Sistema
E01 mecánico —
4 HD785-7
CA238
Anormalidad en el suministro de energía para el sensor de MOTOR E03 Sistema
velocidad Ne. Eléctrico
CB238
Anormalidad en el suministro de energía al sensor de MOTOR E03 Sistema
velocidad Ne. (Banco derecho) Eléctrico
CA263
Anormalmente alto el nivel del sensor de temperatura de MOTOR E01 Sistema
combustible Eléctrico
CB263
Nivel anormalmente alto en el sensor de temperatura del MOTOR E01 Sistema
combustible (Banco derecho) Eléctrico
CA265
Nivel anormalmente bajo del sensor de temperatura de MOTOR E01 Sistema
combustible Eléctrico
CB265
Nivel anormalmente bajo en el sensor de temperatura del MOTOR E01 Sistema
combustible (Banco derecho) Eléctrico Localización de
Corto circuito en PCV1 MOTOR E03 Sistema fallas pordelos
CA271
Eléctrico códigos
falla, Parte 3
CB271 Corto circuito en el PCV1 (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema SEN01940-00
Eléctrico
CA272 Desconexión en PCV1 MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CB272 Desconexión del PCV1 (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CA273 Corto circuito en el PCV2 MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CB273 Corto circuito en el PCV2 (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CA274 Desconexión en PCV2 MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CB274 Desconexión del PCV2 (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CA322
Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 1 (#1 MOTOR E03 Sistema
banco izquierdo) Eléctrico
CA323
Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 5 (#5 MOTOR E03 Sistema
banco izquierdo) Eléctrico
CA324
Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 3 (#3 MOTOR E03 Sistema
banco izquierdo) Eléctrico
CA325
Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 6 (#6 MOTOR E03 Sistema
banco izquierdo) Eléctrico
CA331
Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 2 (#2 MOTOR E03 Sistema
banco izquierdo) Eléctrico Localización de
Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 4 (#4 Sistema fallas por los
CA332 banco izquierdo) MOTOR E03 Eléctrico códigos de
falla, Parte 4
CA342
Anormalidad en la coincidencia de los datos del controlador MOTOR E03 Sistema SEN01941-00
del motor Eléctrico
CB342
Desacuerdo de datos del controlador del motor (Banco MOTOR E03 Sistema
derecho) Eléctrico
CA351 Anormalidad en el circuito de mando del inyector MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CB351
Anormalidad en el circuito de mando del inyector (Banco MOTOR E03 Sistema
derecho) Eléctrico
CA352
Anormalmente bajo el nivel del sensor de suministro de MOTOR E03 Sistema
energía 1 Eléctrico
HD785-7 5
CB352
Nivel anormalmente bajo en el sensor de suministro de MOTOR E03 Sistema
energía 1 (Banco derecho) Eléctrico
CA386
Anormalmente alto el nivel del sensor de suministro de energía MOTOR E03 Sistema
1 Eléctrico
CB386
Sensor de suministro energético 1 esta anormalmente alto o MOTOR E03 Sistema
bajo (Banco derecho) Eléctrico
CA431 Anormalidad en el interruptor de validación del ralentí MOTOR E01 Sistema
Eléctrico
CA432 Anormalidad en la configuración de validación del ralentí MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CA441 Anormalmente bajo el nivel de voltaje de la fuente MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
Nivel anormalmente bajo en el voltaje del suministro de Sistema
CB441 energía MOTOR E03 Eléctrico
(Banco derecho)
CA442 Anormalmente alto el nivel de voltaje de la fuente MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CB442
Nivel anormalmente alto en el voltaje del suministro de energía MOTOR E03 Sistema
(Banco derecho) Eléctrico
CA449
Anormalidad 2 en la presión alta de la carrilera común de MOTOR E03 Sistema
combustible Eléctrico
CB449
Presión anormalmente alta en carrilera común de combustible MOTOR E03 Sistema
2 (Banco derecho) Eléctrico
CA451
Anormalmente alto el nivel del sensor de presión de la carrilera MOTOR E03 Sistema
común de combustible Eléctrico Localización de
Nivel anormalmente alto en el sensor de presión de la carrilera Sistema fallas por los
CB451 común de combustible MOTOR E03 Eléctrico códigos de
(Banco derecho) falla, Parte 4
Anormalmente bajo el nivel del sensor de presión de la Sistema SEN01941-00
CA452
carrilera común de combustible MOTOR E03 Eléctrico
Nivel anormalmente bajo en el sensor de presión de la Sistema
CB452 carrilera común MOTOR E03 Eléctrico
(Banco derecho)
CA553 Anormalidad 1 en la presión alta de la carrilera común MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CB553
Presión anormalmente alta en carrilera común de combustible MOTOR E03 Sistema
1 (Banco derecho) Eléctrico
CA554
Falla en el rango del sensor de presión de la carrilera común MOTOR E03 Sistema
de combustible Eléctrico
CB554
Error en el rango del sensor de presión de la carrilera común MOTOR E03 Sistema
de combustible (Banco derecho) Eléctrico
CA559 Descenso 1 de la presión de la bomba de suministro. MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CB559 Presión baja 1 de la bomba de suministro (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CA689 Anormalidad en el sensor de velocidad de Ne del motor MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CB689
Anormalidad en el sensor de velocidad Ne del motor (Banco MOTOR E03 Sistema
derecho) Eléctrico
CA691
Sensor de temperatura del aire de admisión con nivel MOTOR E01 Sistema
anormalmente alto Eléctrico
CA692
Sensor de temperatura del aire de admisión con nivel MOTOR E01 Sistema
anormalmente bajo Eléctrico
6 HD785-7
CA731 Anormalidad en la fase del sensor de velocidad Bkup del motor MOTOR E03 Sistema Localización de
Eléctrico fallas por los
códigos de
CB731
Fase anormal en el sensor de velocidad "Bkup" del motor MOTOR E03 Sistema falla, Parte 4
(Banco derecho) Eléctrico SEN01941-00
CA757 Pérdida de todos los datos del controlador del motor MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CB757
Perdida de todos los datos del controlador del motor (Banco MOTOR E03 Sistema
derecho) Eléctrico
CA778 Anormalidad en el sensor de velocidad Bkup del motor MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CB778
Anormalidad en el sensor de velocidad Bkup del motor (Banco MOTOR E03 Sistema
derecho) Eléctrico
CA781 Error de comunicación entre varios controladores MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CB781
Error de comunicación entre varios controladores (Banco MOTOR E03 Sistema
derecho) Eléctrico
CA1257
Error de clave del arnés de cables de distinción de los varios MOTOR E03 Sistema
controladores Eléctrico
CB1257
Error de clave del arnés de cables de distinción de los varios MOTOR E03 Sistema
controladores (Banco derecho) Eléctrico
CB1548
Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 7 (# 1 MOTOR E03 Sistema
del banco derecho) Eléctrico
CB1549
Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 8 (# 2 MOTOR E03 Sistema
del banco derecho) Eléctrico Localización de
Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 10 (# MOTOR E03 Sistema fallas pordelos
CB1551
4 del banco derecho) Eléctrico códigos
falla, Parte 5
CB1552
Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 11 (# MOTOR E03 Sistema SEN01942-00
5 del banco derecho) Eléctrico
CB1553
Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 12 (# MOTOR E03 Sistema
6 del banco derecho) Eléctrico
CB1622
Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 9 (# 3 MOTOR E03 Sistema
del banco derecho) Eléctrico
CA1633 Anormalidad en "KOMNET" MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CA2185
Anormalmente alto el nivel de suministro de energía del sensor MOTOR E03 Sistema
de aceleración Eléctrico
CA2186
Anormalmente bajo el nivel de suministro de energía del MOTOR E03 Sistema
sensor de aceleración Eléctrico
CA2249 Descenso 2 de la presión de la bomba de suministro. MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CB2249 Presión baja 2 de la bomba de suministro (Banco derecho) MOTOR E03 Sistema
Eléctrico
CA2555
Anormalmente bajo el nivel de voltaje del relé del calentador MOTOR E01 Sistema
del aire de la admisión Eléctrico
CA2556
Anormalmente alto el nivel de voltaje del relé del calentador MOTOR E01 Sistema
del aire de la admisión Eléctrico
D19HKB Falla en el sistema de salida del relé de la lámpara de pare BK E01 Sistema Localización de
Eléctrico fallas por los
DAF9KM Conexión equivocada del conector MON E03 Sistema códigos de
Eléctrico falla, Parte 6
(DAFRKR) Anormalidad en la comunicación CAN (tablero monitor) TM — — SEN01943-00
HD785-7 7
8 HD785-7
HD785-7 9
DHP7KA
Falla en el sistema sensor de presión de la suspensión BK E01 Sistema
(trasera izquierda) Eléctrico
DHP7KX
Falla en el sistema sensor de presión de la suspensión BK E03 Sistema
(trasera izquierda) Eléctrico
Corto circuito en el sistema del sensor de presión de la VHMS Sistema
DHP7KY
suspensión (trasero izquierdo) (indicación E01 Eléctrico
:PLM)
Desconexión o falla en la conexión a tierra del VHMS Sistema Localización
DHP7KZ sistema sensor de presión de la suspensión (trasero (indicación E01
Eléctrico de fallas por
izquierdo) :PLM) los códigos de
Desconexión, falla con tierra, o corto circuito caliente en falla, Parte 7
DHT5KX sensor de presión de aceite de entrada al TM E01 Sistema SEN01944-00
convertidor de torsión Eléctrico
DHT5L6
Falla en el sensor de presión de aceite de entrada al TM E01 Sistema
convertidor de torsión Eléctrico
DHU2KX
Sensor de la presión de aceite del acumulador de problema TM E01 Sistema
(delantero) Eléctrico
DHU3KX
Sensor de la presión de aceite del acumulador de problema TM E01 Sistema
(trasero) Eléctrico
DHU6KX
Falla en el sensor de presión de la válvula de control ABS ABS E03 Sistema
(delantero derecho) Eléctrico
DHU7KX
Falla en el sensor de presión de la válvula de control ABS ABS E03 Sistema
(delantero izquierdo) Eléctrico
—
DHU8KX
Falla en el sensor de presión de la válvula de control ABS ABS E03 Sistema
(trasero derecho) Eléctrico
DHU9KX
Falla en el sensor de presión de la válvula de control ABS ABS E03 Sistema
(trasero izquierdo) Eléctrico
DJF1KA Desconexión en el sistema sensor del nivel de combustible TM E01 Sistema
Eléctrico
DK30KX Falla en el potenciómetro del ángulo de la dirección BK E01 Sistema
Eléctrico
DK51L5
Falla en el potenciómetro del retardador manual y en el BK E03 Sistema
RVS Eléctrico
DK52KX
Falla 1 en el sensor del potenciómetro de la palanca de BK E03 Sistema
elevación Eléctrico
DK53L8
Falla 2 en el sensor del potenciómetro de la palanca de BK E03 Sistema
elevación Eléctrico
DK54KX Falla en el sensor del posicionador del aguilón BK E03 Sistema
Eléctrico Localización
DKD0L6 Falla en el sensor de velocidad de la dirección BK E01 Sistema de fallas por
Eléctrico los códigos de
Sistema falla, Parte 7
DKH0KX Señal del sensor del inclinómetro fuera del rango TM E01 Eléctrico SEN01944-00
VHMS Sistema
DKH1KX Anormalidad en el inclinómetro (indicación E01 Eléctrico
:PLM)
DLF1KA
Desconexión en la velocidad del eje de entrada a la TM E03 Sistema
transmisión sistema sensor Eléctrico
DLF1LC
Falla en el sensor de velocidad del eje de entrada a la TM E03 Sistema
transmisión Eléctrico
DLF2KA
Desconexión en el sistema sensor de velocidad del eje TM E03 Sistema
intermedio de la transmisión Eléctrico
DLF2LC
Falla en el sensor de velocidad del eje intermedio de la TM E03 Sistema
transmisión Eléctrico
10 HD785-7
DLF6KA
Desconexión en el sensor de velocidad del neumático ABS E03 Sistema
(delantero derecho) Eléctrico
DLF6L3
Falla en el sensor de velocidad del neumático (delantero ABS E03 Sistema
derecho) Eléctrico
—
DLF7KA
Desconexión en el sensor de velocidad del neumático ABS E03 Sistema
(delantero izquierdo) Eléctrico
DLF7L3
Falla en el sensor de velocidad del neumático (delantero ABS E03 Sistema
izquierdo) Eléctrico
DLF8KA
Desconexión en el sensor de velocidad del neumático (trasero BK E01 Sistema
izquierdo) Eléctrico
DLF8L3
Falla en el sensor de velocidad del neumático (trasero ABS E03 Sistema
derecho) Eléctrico
DLF8LC
Falla en el sistema del sensor de velocidad del neumático BK E01 Sistema
(trasero derecho) Eléctrico
DLF8MA
Desconexión en el sensor de velocidad del neumático (trasero ABS E03 Sistema
derecha) Eléctrico
DLF9KA
Desconexión en el sensor de velocidad del neumático (trasero BK E01 Sistema
izquierda) Eléctrico
DLF9L3
Falla en el sensor de velocidad del neumático (trasero ABS E03 Sistema
izquierdo) Eléctrico
DLF9LC
Falla en el sistema sensor de velocidad de la rueda (trasera BK E01 Sistema
izquierda) Eléctrico
DLF9MA
Desconexión en el sensor de velocidad del neumático (trasero ABS E03 Sistema
izquierda) Eléctrico
DLT3KA
Desconexión en el sistema del sensor de velocidad del eje de TM E03 Sistema
salida de la transmisión Eléctrico
DLT3LC Falla en el sensor del eje de salida de la transmisión BK E01 Sistema
Eléctrico
DLT4KA
Desconexión en el sensor de velocidad del eje de salida de la BK E01 Sistema Localización de
transmisión Eléctrico fallas por los
códigos de
DLT4MA
Desconexión en el sensor de velocidad del eje de salida de la BK E03 Sistema falla, Parte 8
transmisión Eléctrico SEN01945-00
DV00KB Corto circuito en la salida de la zumbadora MON E01 Sistema
Eléctrico
DW2AKA
Desconexión en la salida de la válvula variable de presión TM E01 Sistema
principal Eléctrico
DW2AKB
Falla con tierra en el circuito de salida de la válvula variable de TM E01 Sistema
presión principal Eléctrico
DW2AKY
Corto circuito caliente en el circuito de salida de la válvula TM E01 Sistema
variable de presión principal Eléctrico
DW2AL1
Reconfiguración defectuosa de la válvula variable de presión TM E01 Sistema
principal Eléctrico
DW2ALH Mal funcionamiento de la válvula variable de presión principal TM E01 Sistema
Eléctrico
DW2BKA
Desconexión de la salida de la válvula selectora de nivel de TM E01 Sistema
aceite principal Eléctrico
DW2BKB
Corto circuito con tierra en el circuito de salida de la válvula TM E01 Sistema
selectora de nivel de aceite principal Eléctrico
DW2BKY
Corto circuito caliente con tierra en el circuito de salida de la TM E01 Sistema
válvula selectora de nivel de aceite principal Eléctrico
DW2BL1
Falla en la configuración de la válvula selectora de nivel de TM E01 Sistema
aceite principal Eléctrico
HD785-7 11
DW2BLH
Mal funcionamiento de la válvula selectora de nivel de aceite TM E01 Sistema
principal Eléctrico
DW2CKB
Corto circuito con tierra en el circuito de salida de la válvula TM E01 Sistema
variable de lubricación de la transmisión. Eléctrico
Corto circuito caliente en la salida de la válvula variable de
DW2CKY lubricación de la transmisión. TM E03 Sistema
Eléctrico
DW2CL1
Falla de configuración de la válvula variable de lubricación de TM E03 Sistema
la transmisión Eléctrico
DW2CLH Mal funcionamiento de la válvula variable de lubricación TM E01 Sistema
Eléctrico
DW35KZ
Falla en el sistema de salida 1 del solenoide de la suspensión BK E01 Sistema
automática (desconexión, o falla con tierra) Eléctrico
DW36KZ
Falla en el sistema de salida 2 del solenoide de la suspensión BK E01 Sistema
automática (desconexión, o falla con tierra) Eléctrico Localización de
Falla (Desconexión o falla con tierra) en el sistema de salida Sistema fallas por los
DW71KZ del freno de escape BK E01 Eléctrico códigos de
falla, Parte 8
DW72KZ
Falla en el sistema de salida del solenoide de desconexión BK E01 Sistema SEN01945-00
(desconexión o falla en la conexión a tierra) Eléctrico
Falla (Desconexión o falla con tierra) en el sistema de salida de Sistema
DW73KZ la válvula selectora de elevación, (Desconexión o falla con BK E03 Eléctrico
tierra)
DW78KZ Falla en el sistema de salida BCV BK E01 Sistema
Eléctrico
DWNBK4 Falla en la válvula de corte ASR (la válvula continúa operando) BK E01 Sistema
Eléctrico
DWNBKA Falla en el circuito de salida de la válvula de corte ASR BK E01 Sistema
Eléctrico
DWNBKB
Falla con tierra en el circuito de salida de la válvula de corte BK E01 Sistema
ASR Eléctrico
Corto circuito en el circuito de salida de la válvula de corte
DWNBKY ASR BK E01 Sistema
Eléctrico
Falla en la válvula de corte ASR (la válvula no
DWNBMA trabaja) BK E01 Sistema
Eléctrico
DWNDKZ Falla en el sistema de la válvula de cor te ABS (delantera) ABS E03 Sistema
Eléctrico
DWNDMA Defectuosa la válvula de corte ABS (delantera) ABS E03 Sistema
Eléctrico
—
DWNEKZ Falla en el sistema de la válvula de corte ABS (trasera) ABS E03 Sistema
Eléctrico
DWNEMA Defectuosa la válvula de corte ABS (trasera) ABS E03 Sistema
Eléctrico
DX11K4
Falla en la válvula solenoide reductora de presión proporcional BK E03 Sistema
de la rueda trasera (la válvula continua funcionando) Eléctrico
DX11KA
Desconexión en el circuito de salida de la válvula solenoide BK E03 Sistema
reductora de presión proporcional de la rueda trasera Eléctrico Localización de
Falla con tierra en el circuito de salida de la válvula solenoide Sistema fallas por los
DX11KB reductora de presión proporcional de la rueda trasera BK E03 Eléctrico códigos de
falla, Parte 9
DX11KY
Corto circuito en el circuito de salida de la válvula solenoide BK E03 Sistema SEN01946-00
reductora de presión proporcional de la rueda trasera Eléctrico
DX11MA
Falla en la válvula solenoide reductora de presión proporcional BK E03 Sistema
de la rueda trasera (la válvula continua funcionando) Eléctrico
12 HD785-7
DX12K4
Falla en la válvula solenoide reductora de presión proporcional BK E03 Sistema
de la rueda delantera (la válvula continua funcionando) Eléctrico
DX12KA
Desconexión en el circuito de salida de la válvula solenoide BK E03 Sistema
reductora de presión proporcional de la rueda delantera Eléctrico
DX12KB
Desconexión en el circuito de salida de la válvula solenoide BK E03 Sistema
reductora de presión proporcional de la rueda delantera Eléctrico
DX12KY
Desconexión en el circuito de salida de la válvula solenoide BK E03 Sistema
reductora de presión proporcional de la rueda delantera Eléctrico
DX12MA
Falla en la válvula solenoide reductora de presión proporcional BK E03 Sistema
de la rueda delantera (la válvula continua funcionando) Eléctrico
DX13KA
Desconexión en el circuito de salida de la válvula EPC de BK E03 Sistema
elevación Eléctrico
DX13KB
Falla con tierra en el circuito de salida de la válvula EPC de BK E03 Sistema
elevación Eléctrico
DX13KY
Corto circuito en el circuito de salida de la válvula EPC de BK E03 Sistema
elevación Eléctrico
DX17K4
Falla en la válvula solenoide (derecha) reductora de presión BK E01 Sistema Localización de
proporcional ASR (la válvula continua funcionando) Eléctrico fallas por los
códigos de
DX17KA
Desconexión en el circuito de salida (derecho) de la válvula BK E01 Sistema falla, Parte 9
solenoide reductora de la presión proporcional ASR Eléctrico SEN01946-00
DX17KB
Falla en el circuito de salida (derecho) de la válvula BK E01 Sistema
solenoide reductora de la presión proporcional ASR Eléctrico
DX17KY
Corto circuito en la reducción de presión proporcional ASR BK E01 Sistema
del circuito de salida (derecho) de la válvula de solenoide Eléctrico
DX17MA
Falla en la válvula solenoide (derecha) reductora de presión BK E01 Sistema
proporcional ASR (la válvula no funciona) Eléctrico
DX18K4
Falla en la válvula solenoide (izquierda) reductora de presión BK E01 Sistema
proporcional ASR (la válvula continua funcionando) Eléctrico
DX18KA
Desconexión en el circuito de salida (izquierdo) de la válvula BK E01 Sistema
solenoide reductora de la presión proporcional ASR Eléctrico
DX18KB
Falla en el circuito de salida (izquierdo) de la válvula BK E01 Sistema
solenoide reductora de la presión proporcional ASR Eléctrico
DX18KY
Corto circuito en la reducción de presión proporcional ASR BK E01 Sistema
del circuito de salida (izquierdo) de la válvula de solenoide Eléctrico
DX18MA
Falla en la válvula solenoide (izquierda) reductora de presión BK E01 Sistema
proporcional ASR (la válvula no funciona) Eléctrico
DX21KA
Desconexión en la salida de la válvula de control ABS ABS E03 Sistema
(delantera derecha) circuito Eléctrico
DX21KB
Falla con tierra en el circuito de salida de la válvula de control ABS E03 Sistema
ABS (delantera derecha) Eléctrico
DX21KY
Corto circuito en el circuito de salida de la válvula de control ABS E03 Sistema
ABS (delantera derecha) Eléctrico
DX21MA Defectuosa la válvula de control ABS (delantera derecha) ABS E03 Sistema
Eléctrico
—
DX22KA
Desconexión en el circuito de salida de la válvula de control ABS E03 Sistema
ABS (delantera izquierda) Eléctrico
DX22KB
Falla con tierra en el circuito de salida de la válvula de control ABS E03 Sistema
ABS (delantera izquierda) Eléctrico
DX22KY
Corto circuito en el circuito de salida de la válvula de control ABS E03 Sistema
ABS (delantera izquierda) Eléctrico
DX22MA Defectuosa la válvula de control ABS (delantera izquierda) ABS E03 Sistema
Eléctrico
HD785-7 13
DX23KA
Desconexión en la salida de la válvula de control ABS (trasera ABS E03 Sistema
derecha) circuito Eléctrico
DX23KB
Falla con tierra en el circuito de salida de la válvula de control ABS E03 Sistema
ABS (trasera derecha) Eléctrico
DX23KY
Corto circuito en el circuito de salida de la válvula de control ABS E03 Sistema
ABS (trasera derecha) Eléctrico
DX23MA Defectuosa la válvula de control ABS (trasera derecha) ABS E03 Sistema
Eléctrico
DX24KA
Desconexión en el circuito de salida de la válvula de control ABS E03 Sistema
ABS (trasera izquierda) Eléctrico
—
DX24KB
Falla con tierra en el circuito de salida de la válvula de control ABS E03 Sistema
ABS (trasera izquierda) Eléctrico
DX24KY
Corto circuito en el circuito de salida de la válvula de control ABS E03 Sistema
ABS (trasera izquierda) Eléctrico
DX24MA Defectuosa la válvula de control ABS (trasera izquierda) ABS E03 Sistema
Eléctrico
DX25MA
Defectuosa la válvula de control del sistema ABS de las ABS E03 Sistema
ruedas delanteras Eléctrico
DX26MA
Defectuosa la válvula de control del sistema ABS de las ABS E03 Sistema
ruedas traseras Eléctrico
DXH1KA
Desconexión en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema
embrague de traba Eléctrico
DXH1KB Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide de traba TM E03 Sistema
Eléctrico
DXH1KY
Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide de TM E03 Sistema
traba Eléctrico
DXH2KA
Desconexión en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema
embrague de alta Eléctrico
DXH2KB
Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema
embrague de alta Eléctrico
DXH2KY
Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema
embrague de alta Eléctrico
DXH3KA
Desconexión en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema
embrague de baja Eléctrico
DXH3KB
Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema Localización de
embrague de baja Eléctrico fallas por los
códigos de
DXH3KY
Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema falla, Parte 10
embrague de baja Eléctrico SEN01947-00
DXH4KA
Desconexión en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema
embrague de 1ra Eléctrico
DXH4KB
Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema
embrague de 1ra Eléctrico
DXH4KY
Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema
embrague de 1ra Eléctrico
DXH5KA
Desconexión en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema
embrague de 2da Eléctrico
DXH5KB
Falla con tierra en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema
embrague de 2da Eléctrico
DXH5KY
Corto circuito caliente en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema
embrague de 2da Eléctrico
DXH6KA
Desconexión en el circuito de salida del solenoide del TM E03 Sistema
embrague de 3ra Eléctrico
14 HD785-7
★ Códigos de falla:
La tabla de códigos de fallas está escrita en orden alfabético y también inicia por el número más
pequeño.
Los códigos de fallas entre paréntesis no quedan registrados en la historia de fallas, tanto del sistema
eléctrico como para el sistema mecánico.
★ Equipo aplicable:
El equipo aplicable indica en cual sistema controlador ha ocurrido la falla
MON : Sistema monitor de la máquina
ENG : Sistema controlador del motor
TM : Sistema controlador de la transmisión
BK : Sistema controlador del retardador
ABS : Sistema del controlador ABS
VHMS : El sistema de función del PLM del controlador VHMS (Nota: Exhibido como PLM en el monitor
de la máquina)
★ Códigos de acción:
Los códigos de acción indican qué está exhibido en el modo del operador cuando se detecta una falla.
★ Clasificación de la historia:
La clasificación de la historia indica en cual sistema, sea el eléctrico o el mecánico, de la función de
exhibición de historia de fallas, se ha registrado la falla
★ Nota: El equipo opcional también está incluido en esta tabla.
HD785-7 15
Disyuntor del circuito (30 A/ 80 A) y localización del fusible en la caja de la batería y tabla de
conexión.
★ La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energético de la caja de
fusibles suministra energía. (Un suministrador energético es un dispositivo que suministra energía
eléctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posición de ON y un suministrador
energético constante es un dispositivo que suministra energía eléctrica mientras el interruptor de
arranque se encuentre en la posición de OFF y ON).
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★ Los números encerrados en un circulo son los números de los terminales mostrados en los diagramas
de circuitos de cada código de falla.
*1: Esos están conectados a los fusibles correspondientes (1), (3) y (4) y al interruptor de iluminación y
luego conectados nuevamente a los fusibles. Vea, Localización de fallas del sistema eléctrico (Modo
E), "E-12"
HD785-7 17
★ Los números encerrados en un circulo son los números de los terminales mostrados en los diagramas
de circuitos de cada código de falla.
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★ Los números encerrados en un circulo son los números de los terminales mostrados en los diagramas
de circuitos de cada código de falla.
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★ Los números encerrados en un circulo son los números de los terminales mostrados en los diagramas
de circuitos de cada código de falla.
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22 HD785-7
HD785-7
40 Localización de fallas 1
Información general sobre localización de
fallas
Aspectos a recordar durante la localización de fallas ..................................................................................... 2
Secuencia de eventos en la localización de fallas .......................................................................................... 3
Hacer una revisión antes de tratar de localizar fallas o averías:..................................................................... 4
Clasificación y procedimientos de localización de fallas................................................................................. 5
Contenido de la tabla de localización de fallas ............................................................................................... 6
Tabla de conexiones para los números de las espigas de los conectores ..................................................... 8
Caja del adaptador en T y tabla de adaptadores en T.................................................................................. 37
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2 HD785-7
HD785-7 3
4 HD785-7
2. Cuando el código de falla del sistema eléctrico o el código de falla del sistema mecánico se
registran en el historial de fallas.
Si el código de acción y el código de fallas no son expuestos en el monitor de la máquina, revise el
código de falla del sistema mecánico o eléctrico con la función de historial de fallas del monitor de la
máquina.
Si el código de falla está registrado, efectue la localización de fallas para el correspondiente
"Exposición de los códigos" de acuerdo con ese código.
★ Si aparece registrado un código de falla del sistema eléctrico, borre todos los códigos y
reprodúzcalos y después vea si el problema todavía aparece detectado.
★ Un código de falla del sistema mecánico no puede borrarse.
★ Si s expone un problema en el historial de fallas del acondicionador de aire, o el del calentador por
medio de la función de historial de fallas, ejecute la localización de fallas correspondiente en el
Modo-E .
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6 HD785-7
Este dibujo es una parte del diagrama del circuito eléctrico relacionado
con la localización de fallas.
• Conectores No.: Indicados (Modelo - No. de espigas) y (Color).
• El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unión y bifurcación:
Muestra los extremos de un sector o fuente de uniones dentro de
partes del mismo arnés de cables
• Flecha (↔): Muestra en rasgos generales la localización en la
máquina.
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8 HD785-7
No. de
Conector tipo SWP
espigas
Macho (ca ja hembra) Hembra (ca ja macho) Adaptador-T
Pieza No.
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10 HD785-7
No. de
Conector tipo M
espigas Adaptador-T
Macho (ca ja hembra) Hembra (ca ja macho) Pieza No.
No. de parte : No. de parte :
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Conector tipo S
No. de
espigas Adaptador-T
Macho (ca ja hembra) Hembra (ca ja macho) Pieza No.
(blanco)
(blanco)
(blanco)
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Conector tipo S
No. de
espigas Hembra (ca ja hembra) Adaptador-T
Macho (ca ja hembra)
Pieza No.
(azul)
(azul)
(azul)
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14 HD785-7
HD785-7 15
No. de
Conector tipo AMP040
espigas Adaptador-T
Macho (ca ja hembra) Macho (ca ja hembra) Pieza No.
16 HD785-7
No. de parte
No. de parte
No. de parte
No. de parte
No. de parte
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Conector tipo L
No. de
espigas Adapatador-T
Macho (ca ja hembra) Hembra (ca ja macho) Pieza No.
Conector para PA
No. de
espigas Macho (ca ja hembra) Adapatador-T
Hembra (ca ja macho) Pieza No.
Conector Bendix MS
No. de
espigas Adapatador-T
Macho (ca ja hembra) Hembra (ca ja macho) Pieza No.
18 HD785-7
HD785-7 19
20 HD785-7
No. de
Conector tipo F
espigas Adaptador-T
Macho (ca ja hembra) Hembra (ca ja macho) No. de parte
HD785-7 21
El No. de l a espiga está también indicado en el conector ( al extremo de in serción del alambre eléctrico)
Tipo
(Código Conector de serie HD30
de
tamaño Cuerpo (tapón) Cuerpo (receptáculo) Adaptador-T
concha) No. de parte
Espiga (terminal macho) Espiga (terminal hembra)
No. de parte
22 HD785-7
El No. de la espiga está también indicado en el conector ( al extremo de in serción del alambre eléctrico)
Tipo
(Código Conector serie HD30
de
tamaño Cuerpo (tapón) Cuerpo (receptáculo) Adaptador-T
concha) No. de parte
Espiga (terminal macho) Enchufe (terminal hembra)
HD785-7 23
[ El No. de la espiga está también indicado en el conector ( al extremo de in serción del alambre eléctrico)]
Tipo
(Código Conector serie HD30
de
tamaño Cuerpo (tapón) Cuerpo (receptáculo) Adaptador-T
concha) No. de parte
Espiga (terminal macho) Enchufe (terminal hembra)
No. de parte
24 HD785-7
[ El No. de l a espiga está también indicado en el conector ( al extremo de in serción del alambre eléctrico)]
Tipo Conector serie HD30
(Código
de
tamaño Cuerpo (tapón) Cuerpo (tapón) Adaptador-T
concha) No. de parte
Espiga (terminal macho) Enchufe (terminal hembra)
HD785-7 25
[ El No. de la espiga está también indicado en el conector ( al extremo de inserción del alambre eléctrico)]
Tipo
(Código Conector serie HD30
de
tamaño Adaptador-T
concha) Cuerpo (tapón) Cuerpo (receptáculo) No. de parte
Espiga (terminal macho) Enchufe (terminal hembra)
26 HD785-7
[ El No. de la espiga está también indicado en el conector ( al extremo de in serción del alambre eléctrico)]
No. de
Conector serie DT
espigas
Cuerpo (tapón) Cuerpo (receptáculo) Adaptador-T
No. de parte
HD785-7 27
[ El No. de la espiga está también indicado en el conector ( al extremo de in serción del alambre eléctrico)]
Conector serie DT
No. de
espigas Cuerpo (tapón) Adaptador-T
Cuerpo (receptáculo)
No. de parte
28 HD785-7
[ El No. de l a espiga está también indicado en el conector ( al extremo de inserción del alambre eléctrico)]
No. de
Conector serie DTM
espigas Adaptador-T
Cuerpo (tapón) Cuerpo (receptáculo) No. de parte
[ El No. de l a espiga está también indicado en el conector ( al extremo de in serción del alambre eléctrico)]
Conector serie DTHD
No. de
espigas Cuerpo (tapón) Cuerpo (receptáculo) Adaptador-T
No. de parte
[ El No. de l a espiga está también indic ado en el conector ( al extremo de in serción del alambre eléctrico)]
HD785-7 29
[ El No. de la espiga está también indicado en el conector (al extremo de inserción del alambre eléctrico)]
Conector serie DRC26
No. de
espigas Adaptador-T
Cuerpo (tapón) Cuerpo (receptáculo) No. de parte
No. de parte
No. de p arte
No. de p arte
No. de parte
No. de p arte
30 HD785-7
Motor Tier
Presión del refuerzo (aire de admisión)
No. de
espigas
Lado del sensor (tapón) Lado del arnés (receptáculo) Adaptador-T
No. de parte
HD785-7 31
Motor Tier
No. de
Presión del refuerzo (aire de admisión), sensor de temperatura
espigas
Lado del sensor (tapón) Lado del arnés (receptáculo) Adaptador-T
No. de parte
Motor Tier
No. de
espigas
Lado de la válvula (tapón) Lado del arnés (receptáculo) Adaptador-T
No. de parte
Conjunto
Motor Tier
Sensor de velocidad NE Sensor CAM
No. de
espigas
Lado de l a válvula (tapón) Lado del arnés (receptáculo) Adaptador-T
No. de parte
Conjunto
32 HD785-7
Motor Tier
Sensor G (Sensor de velocidad de la bomba suministro de combustible)
No. de
espigas Adaptador-T
Lado del sensor (tapón) Lado del arnés (receptáculo) No. de parte
Conjunto
Motor Tier
Presión de la carrilera común de combustible
No. de
espigas Adaptador-T
Lado del sensor (tapón) Lado del arnés (receptáculo) No. de parte
Conjunto
Motor Tier
Conjunto
HD785-7 33
Motor Tier
Sensor de presión de la temperatura ambiental
No. de
espigas
Lado del sensor (tapón) Lado del arnés (receptáculo) Adaptador-T
No. de parte
Conjunto
Motor Tier
Sensor de presión de la temperatura ambiental
No. de
espigas
Lado del sensor (tapón) Lado del arnés (receptáculo) Adaptador-T
No. de parte
Conjunto
Motor Tier
Sensor de temper atura del refriger ante, lubricante de aceite y combustible
No. de
espigas Adaptador-T
Lado del sensor (tapón) Lado del arnés (receptáculo) No. de parte
Conj unto
No polaridad
34 HD785-7
Motor Tier
Sensor de temperatura de la admisión de aire de refuerzo
No. de
espigas Adaptador-T
Lado del sensor (tapón) Lado del arnés (receptáculo) No. de parte
Conjunto
No polaridad
Motor Tier
No. de
Interruptor hidráulico
espigas Adaptador-T
Lado del interruptor (tapón) Lado del arnés (receptáculo) No. de parte
Conjunto
Motor Tier
No. de
Presión de aceite de lubricación
espigas Adaptador-T
Lado del sensor (tapón) Lado del arnés (receptáculo) No. de parte
Conjunto
HD785-7 35
Motor Tier
Sensor de presión del gas EGR
No. de
espigas Adaptador-T
Lado del sensor (tapón) Lado del arnés (receptáculo) No. de parte
Conjunto
Motor Tier
Sensor de recorrido de l a válvula EGR (Desvío)
No. de
espigas Adaptador-T
Lado del sensor (tapón) Lado del arnés (receptáculo) No. de parte
Conjunto
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38 HD785-7
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40 HD785-7
HD785-7
40 Localización de fallas 1
Localización de fallas por los códigos de
errores, Parte 1
Código de falla [1500L0] Doble engranaje...................................................................................................... 3
Códigos de falla [15B0NX] Filtro de aceite de la transmisión: Obstrucción .................................................... 4
Código de falla [15F0KM] Abuso 1 del cambio de marcha de avance ↔ retroceso (R o F):
Error en la operación ...................................................................................................................................... 6
Código de falla [15F0MB] abuso 2 del cambio de marcha de avance ↔ retroceso (R o F):
Error en la operación ...................................................................................................................................... 6
Código de falla [15F7KM] Abuso del disco de embrague hacia adelante: Error en la
operación o en la configuración ...................................................................................................................... 7
Código de falla [15G0MW] Embrague de reversa (R): Deslizamiento ............................................................ 8
Código de falla [15G7KM] Abuso del disco de embrague de reversa: Error en la operación o
en la configuración........................................................................................................................................ 10
Código de falla [15H0MW] Embrague de alta (Hi): Deslizamiento ............................................................... 12
Código de falla [15J0MW] Embrague de baja (Lo): Deslizamiento............................................................... 14
Código de falla [15K0MW] Embrague de 1ra: Deslizamiento ....................................................................... 16
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2 HD785-7
HD785-7 3
4 HD785-7
HD785-7 5
6 HD785-7
HD785-7 7
8 HD785-7
HD785-7 9
10 HD785-7
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12 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
embrague de traba
velocidad)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y (OFF)
F7 Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y (OFF)
Bajo
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5 Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4 Bajo Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 Alta Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1 Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso (OFF)
RH Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Retroceso (OFF)
Bajo
Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
HD785-7 13
14 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
embrague de traba
velocidad)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y (OFF)
F7 Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y (OFF)
Baja
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5 Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4 Baja Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 Alta Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 Baja Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1 Baja Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso (OFF)
RH Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Retroceso (OFF)
Bajo
Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
HD785-7 15
16 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
embrague de traba
velocidad)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y (OFF)
F7 Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y (OFF)
Baja
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5 Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4 Baja Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da y Alta
Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 Baja Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1da y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1 Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso (OFF)
RH Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Retroceso (OFF)
Bajo
Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
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18 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el Acción del controlador
El embrague falló Estado "ON / OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
DESACTIVADO
4ta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y (OFF)
F7
Alta DESACTIVADO
Alta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
DESACTIVADO
4ta y 4ta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 (OFF)
Bajo
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5
Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4
Bajo Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3
Alta Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2
Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1
Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO
Retroceso NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso (OFF)
RH
Alto DESACTIVADO
Alta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
DESACTIVADO
Retroceso Retroceso NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL (OFF)
Bajo
Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
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20 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el Acción del controlador
El embrague falló Estado "ON / OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
DESACTIVADO
4ta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y (OFF)
F7
Alta DESACTIVADO
Alta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
DESACTIVADO
4ta y 4ta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 (OFF)
Baja
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5
Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4
Baja Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da y Alta
Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 2da y Baja
Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1
Baja Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO
Retroceso NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso (OFF)
RH
Alta DESACTIVADO
Alta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
DESACTIVADO
Retroceso Retroceso NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL (OFF)
Bajo
Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
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22 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
embrague de traba
velocidad)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y (OFF)
F7 Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y (OFF)
Baja
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5 Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4 Baja Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 Alta Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 Baja Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1 Baja Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso (OFF)
RH Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Retroceso (OFF)
Bajo
Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
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24 HD785-7
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26 HD785-7
HD785-7 27
28 HD785-7
Tabla 2
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Suiche de llenado) Estado "ON / OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y
F7 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y
F6 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Baja
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra y
F5 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
4ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra y
F4 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Baja
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y
F3 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y
F2 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Baja
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
1ra y
F1 2da 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
Baja
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RH 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RL 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta RH RH DESACTIVADO (OFF)
N CUALQUIER NINGUNO No hay reacción —
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Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
embrague de traba
velocidad)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y (OFF)
F7 Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y (OFF)
Baja
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5 Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4 Baja Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 Alta Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 Baja Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1 Baja Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso (OFF)
RH Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Retroceso (OFF)
Bajo
Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
HD785-7 33
34 HD785-7
Tabla 2
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Suiche de llenado) (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Baja
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F5 3ra y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F4 3ra y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Baja
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 2da y Baja 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
1ra y
F1 2da 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
Baja
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RH 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RL 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta RH RH DESACTIVADO (OFF)
N CUALQUIER NINGUNO No hay reacción —
HD785-7 35
36 HD785-7
HD785-7 37
38 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
embrague de traba
velocidad)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y (OFF)
F7 Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y (OFF)
Baja
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5 Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4 Baja Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 Alta Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 Baja Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1 Baja Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso (OFF)
RH Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Retroceso (OFF)
Bajo
Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
HD785-7 39
40 HD785-7
Tabla 2
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F5 3ra 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F4 3ra 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da
F2 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
1ra
F1 2da 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RH 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RL 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta RH RH DESACTIVADO (OFF)
N CUALQUIER NINGUNO No hay reacción —
HD785-7 41
42 HD785-7
HD785-7 43
44 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el Acción del controlador
El embrague falló Estado "ON / OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
DESACTIVADO
4ta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y (OFF)
F7
Alta DESACTIVADO
Alta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
DESACTIVADO
4ta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y Bajo (OFF)
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5
Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4
Baja Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3
Alta Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 2da y Bajo
Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1
Baja Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO
Retroceso NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso (OFF)
RH
Alta DESACTIVADO
Alta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
DESACTIVADO
Retroceso Retroceso NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL (OFF)
Bajo
Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
HD785-7 45
46 HD785-7
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 08-07 (02)
47 HD785-7
48 HD785-7
HD785-7
40 Localización de fallas 1
Localización de fallas por los códigos de
errores, Parte 2
Código de falla [15SFL1] Solenoide del embrague de 2da: La señal de llenado está
ACTIVADA (ON) cuando la corriente de comando está DESACTIVADA (OFF) ............................................. 3
Código de falla [15SFMA] Solenoide del embrague de 2da: Mal funcionamiento .......................................... 6
Código de falla [15SGL1] Solenoide del embrague de 3ra: La señal de llenado está
ACTIVADA (ON) cuando la corriente de comando está DESACTIVADA (OFF)............................................. 8
Código de falla [15SGMA] Solenoide del embrague de 3ra: Mal funcionamiento ........................................ 12
Código de falla [15SHL1] Solenoide del embrague de 4ta: La señal de llenado está ACTIVADA (ON)
cuando la corriente de comando está DESACTIVADA (OFF) ..................................................................... 14
Código de falla [15SHMA] Solenoide del embrague de 4ta: Mal funcionamiento......................................... 18
Código de falla [15SJMA] Solenoide del embrague de traba: Mal funcionamiento ...................................... 20
Código de fallas [2F00KM] Freno de estacionamiento: Error en la operación o en la configuración............ 21
Códigos de falla [2G42ZG] Acumulador: Reducción de presión de aceite (Delantera) ................................ 24
Códigos de falla [2G43ZG] Acumulador: Reducción de presión de aceite (Trasero).................................... 24
Código de falla [989A00] Señal de comando de prevención contra exceso de velocidad del motor:
Operando ...................................................................................................................................................... 25
Código de falla [989D00] Alarma de volteo de la sección trasera: La alarma es activada ........................... 25
HD785-7 1
2 HD785-7
HD785-7 3
Tabla 2
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON / OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y
F7 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y
F6 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra y
F5 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra y
F4 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2d y
F3 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y
F2 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
1ra y
F1 2da 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RH 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RL 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta RH RH DESACTIVADO (OFF)
N CUALQUIER NINGUNO No hay reacción —
4 HD785-7
HD785-7 5
6 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el Acción del controlador
El embrague falló Estado "ON / OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
DESACTIVADO
4ta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y (OFF)
F7
Alta DESACTIVADO
Alta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
DESACTIVADO
4ta y 4ta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 (OFF)
Bajo
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5
Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4
Bajo Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3
Alta Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2
Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1
Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO
Retroceso NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso (OFF)
RH
Alta DESACTIVADO
Alta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
DESACTIVADO
Retroceso Retroceso NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL (OFF)
Bajo
Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
HD785-7 7
8 HD785-7
Tabla 2
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F5 3r y Alta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F4 3ra y Bajo 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 2da y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F1 1ra y Bajo 2da 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RH Retroceso 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Retroceso 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta RH RH DESACTIVADO (OFF)
N CUALQUIER NINGUNO No hay reacción —
HD785-7 9
10 HD785-7
HD785-7 11
12 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el Acción del controlador
El embrague falló Estado "ON / OFF" del
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
DESACTIVADO
4ta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y (OFF)
F7
Alta DESACTIVADO
Alta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
DESACTIVADO
4ta y 4ta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 (OFF)
Bajo
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5 3ra y Alta
Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4
Bajo Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da y Alta
Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2
Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1 1ra y Bajo
Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO
Retroceso NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso (OFF)
RH
Alta DESACTIVADO
Alta NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
DESACTIVADO
Retroceso Retroceso NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL (OFF)
Bajo
Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
HD785-7 13
14 HD785-7
Tabla 2
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON / OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y
F7 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y Bajo 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra y
F5 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra y
F4 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y
F3 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y
F2 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
1ra y
F1 2da 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RH 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RL 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta RH RH DESACTIVADO (OFF)
N CUALQUIER NINGUNO No hay reacción —
HD785-7 15
16 HD785-7
HD785-7 17
18 HD785-7
HD785-7 19
20 HD785-7
HD785-7 21
22 HD785-7
HD785-7 23
24 HD785-7
HD785-7 25
26 HD785-7
HD785-7 27
No Relé (R03) es
Cuando se reemplaza el relé normal
(R32) del indicador de polvo, ¿se
repara la falla? Si Relé (R03) es
defectuoso
1) Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
Defectuoso el relé (R32) del 2) Desconecte el conector R32.
2 indicador de obstrucción por 3) Compruebe el relé.
polvo Entre R32 (Macho) (1) – (2) Resistencia 200 – 400 Ω
1) Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2) Desconecte el conector R32.
Causas posibles 3) Compruebe el relé
y valores 4) Aplicar voltaje entre R32 (macho) (1) – (2).
estándar en
estado normal Aplique 24 V entre Resistencia Mín. 1 MΩ
Entre R32 (Macho) (1) y (2)
(3) – (6) No aplique 24 V
entre (1) y (2). Resistencia Max. 1Ω
1) Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2) Desconecte el conector FR01.
3) Conecte un adaptador en "T".
4) Mover el interruptor del arranque a la posición de ON [activado].
a El interior del sensor del filtro del aire consta de un circuito eléctrico,
3 Defectuoso el sensor de
obstrucción del filtro del aire
de manera que es imposible hacer juicio con una resistencia.
Depurador de aire Voltaje 20 – 30V
Entre FR01 (macho) normal
(1) – (2) Obstrucción del filtro
de aire. Voltaje Máx. 10V
1) Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF).
2) Desconecte los conectores ATC2, ATC3 and R32.
Desconexiones en el 3) Conecte un adaptador en "T".
4 arnés de cables
(Desconexión o contacto Arnés de cables entre ATC3 (hembra) (21) – Resistencia Max. 1Ω
defectuoso) R32 (hembra) (6)
Arnés de cables entre ATC2 (hembra) (17) – Resistencia Max. 1Ω
R32 (hembra) (3),
28 HD785-7
HD785-7 29
30 HD785-7
HD785-7 31
32 HD785-7
HD785-7 33
34 HD785-7
HD785-7 35
36 HD785-7
HD785-7 37
38 HD785-7
HD785-7 39
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40 Localización de fallas 1
Localización de fallas por los códigos de
errores, Parte 3
Código de falla [CA111] Controlador del motor (Banco izquierdo): Anormalidad interna............................... 4
Código de falla [CB111] Controlador del motor (Banco derecho): Anormalidad interna ................................ 6
Código de falla [CA115] Anormales los sensores de velocidad Ne y Bkup del motor
(En el banco izquierdo): Anormal la señal del sensor de velocidad ........................................................ 8
Código de falla [CB115] Anormales los sensores de velocidad Ne y Bkup del motor
(En el banco derecho): Anormal la señal del sensor de velocidad.......................................................... 9
Código de falla [CA122] El sensor de la presión de carga es demasiado alto (Solamente en
el banco izquierdo): Se detecta un voltaje excesivamente alto ............................................................. 10
Código de falla [CA123] El sensor de presión de carga es demasiado bajo (Solamente en el
banco izquierdo): Se detecta un voltaje excesivamente bajo ................................................................ 12
Código de falla [CA131] Error en sensor de aceleración alta ....................................................................... 14
Código de falla [CA132] Error en sensor de baja aceleración ...................................................................... 16
Código de falla [CA135] Sensor de la presión de aceite demasiado alto (Solamente en el
banco izquierdo):
Se detecta un voltaje excesivamente alto.............................................................................................. 18
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Fig. 1
Pedal: Recorrido del pedal del acelerador
Voltaje de salida: Voltaje de salida (%)
Separación del interruptor
Señal 1: La señal de voltaje del circuito sensor de
Alto
Ba jo aceleración
Alto
Señal 2: Voltaje de la señal del interruptor de
Ba jo validación del ralentí 1
Señal 3: Voltaje de la señal del interruptor de
validación del ralentí 2
Bajo: Circuito del interruptor está cerrado
Hi: Cicuito del interruptor está abierto
Separación del interruptor: Sobre posición de las se
ñales entre el interruptor 1 y el interruptor 2
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HD785-7
40 Localización de fallas 1
Localización de fallas por los códigos de
errores, Parte 4
Código de falla [CA322] Desconexión en el sistema (L/B No. 1) del inyector No. 1, o corto circuito
(en el banco izquierdo): Desconexión y/o corto circuito............................................................................................. 4
Código de falla [CA323] Desconexión en el sistema (L/B No. 5) del inyector No. 5, o corto circuito
(en el banco izquierdo): Desconexión y/o corto circuito............................................................................................. 6
Código de falla [CA324] Desconexión en el sistema (L/B No. 3) del inyector No. 3, o corto circuito
(en el banco izquierdo): Desconexión y/o corto circuito............................................................................................. 8
Código de falla [CA325] Desconexión en el sistema (L/B No. 6) del inyector No. 6, o corto circuito
(en el banco izquierdo): Desconexión y/o corto circuito........................................................................................... 10
Código de falla [CA331] Desconexión en el sistema (L/B No. 2) del inyector No. 2, o corto circuito
(en el banco izquierdo): Desconexión y/o corto circuito........................................................................................... 12
Código de falla [CA332] Desconexión en el sistema (L/B No. 4) del inyector No. 4, o corto circuito
(en el banco izquierdo): Desconexión y/o corto circuito........................................................................................... 14
Código de falla [CA342] Desacuerdo de datos en el controlador del motor (Banco izquierdo): Desigualdad ................. 16
Código de falla [CB342] Desacuerdo de datos en el controlador del motor (Banco derecho): Desigualdad................... 16
Código de falla [CA351] Anormalidad el circuito de mando del inyector (en el banco izquierdo): Circuito anormal........ 18
Código de falla [CB351] Anormalidad en el circuito de mando del inyector (En el banco derecho):
Anormalidad en el circuito........................................................................................................................................ 20
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Código de falla [CA352] Nivel anormalmente bajo en el sensor de suministro de energía (1). (banco izquierdo):
Se detecta voltaje bajo............................................................................................................................................. 22
Código de falla [CB352] Nivel anormalmente bajo en el sensor de suministro de energía (1). (banco derecho):
Se detecta voltaje bajo............................................................................................................................................. 22
Código de falla [CB386] Nivel anormalmente alto en el sensor de suministro de energía (1). (Banco derecho):
Se detecta voltaje alto.............................................................................................................................................. 24
Código de falla [CB386] Nivel anormalmente alto en el sensor de suministro de energía (1). (banco derecho):
Se detecta voltaje alto.............................................................................................................................................. 26
Código de falla [CA431] Problema en el interruptor de validación del ralentí .................................................................. 28
Código de falla [CA432] Error de acción de validación de ralentí .................................................................................... 30
Código de falla [CA441] Nivel anormalmente bajo en voltaje de suministro de energía (1). (banco izquierdo):
Se detecta voltaje bajo............................................................................................................................................. 31
Código de falla [CB441] Nivel anormalmente bajo en voltaje de suministro de energía. (Banco derecho):
Se detecta voltaje bajo............................................................................................................................................. 31
Código de falla [CA442] Nivel anormalmente alto en voltaje de suministro de energía. (banco izquierdo):
Se detecta voltaje alto.............................................................................................................................................. 32
Código de falla [CB442] Nivel anormalmente alto en voltaje de suministro de energía. (banco derecho):
Se detecta voltaje alto.............................................................................................................................................. 32
Código de falla [CA449] Presión anormalmente alta en la carrilera común (2) (banco izquierdo):
Ocurrencia de presión anormalmente alta ............................................................................................................... 33
Código de falla [CB449] Presión anormalmente alta en la carrilera común (2) (Banco Derecho):
Ocurrencia de presión anormalmente alta ............................................................................................................... 33
Código de falla [CA451] Muy alto el sensor de presión de la carrilera común (en el banco izquierdo):
Se detecta un voltaje excesivamente alto ................................................................................................................ 34
Código de falla [CB451] Nivel anormalmente alto en el sensor de presión de la carrilera común
(en el banco derecho):
Se detecta voltaje alto.............................................................................................................................................. 36
Código de falla [CB452] Nivel anormalmente bajo en el sensor de presión de la carrilera común
(en el banco izquierdo):
Se detecta un voltaje anormalmente bajo................................................................................................................ 38
Código de falla [CB452] Nivel anormalmente bajo en el sensor de presión de la carrilera común (
banco derecho):
Se detecta un voltaje anormalmente bajo................................................................................................................ 38
Código de falla [CA553] Muy alta la presión en la carrilera común (1) (En el banco izquierdo):
Se detecta un voltaje excesivamente alto ................................................................................................................ 39
Código de falla [CB553] Muy alta la presión en la carrilera común (1) (en el banco derecho):
Se detecta un voltaje excesivamente alto ................................................................................................................ 40
Código de falla [CA554] Error en el rango del sensor de presión de la carrilera común (en el banco izquierdo):
Error en el rango ...................................................................................................................................................... 41
Código de falla [CA554] Error en el rango del sensor de presión de la carrilera común (en el banco derecho):
Error en el rango ...................................................................................................................................................... 41
Código de falla [CA559] Pérdida de la presión de alimentación proveniente de la bomba de suministro (1)
(en el banco izquierdo):
Se detecta perdida de presión de alimentación....................................................................................................... 42
Código de falla [CB559] Pérdida de la presión de alimentación proveniente de la bomba de suministro (1)
(en el banco derecho):
Se detecta perdida de presión de alimentación ....................................................................................................... 46
Código de falla [CA689] Anormal el sensor de velocidad Ne del motor (En el banco izquierdo): Señal anormal ........... 50
Código de falla [CB689] Anormal el sensor de velocidad Ne del motor (En el banco derecho): Señal anormal............. 52
Código de falla [CA691] nivel anormalmente alto en el sensor de temperatura del aire de admisión
(solamente en el banco izquierdo):
Se detecta voltaje alto.............................................................................................................................................. 54
Código de falla [CA692] nivel anormalmente bajo en el sensor de temperatura del aire de admisión
(solamente en el banco izquierdo):
Se detecta voltaje bajo............................................................................................................................................. 56
Código de falla [CA731] Anormal la fase del sensor de velocidad "Bkup" del motor (En el banco izquierdo):
Fase anormal ........................................................................................................................................................... 57
Código de falla [CB731] Anormal la fase del sensor de velocidad "Bkup" del motor (En el banco derecho):
Fase anormal ........................................................................................................................................................... 57
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Fig. 1
Pedal: Recorrido del pedal del acelerador
Separación del interruptor Voltaje de salida: Voltaje de salida (%)
Alto
Señal 1: La señal de voltaje del circuito sensor de
Ba jo aceleración
Alto Señal 2: Voltaje de la señal del interruptor de
Ba jo validación del ralentí 1
Señal 3: Voltaje de la señal del interruptor de
validación del ralentí 2
Bajo: Circuito del interruptor está cerrado
Hi: Cicuito del interruptor está abierto
Separación del interruptor: Sobre posición de las
señales entre el interruptor 1 y el interruptor 2
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Nota 1: Cuando está defectuoso el equipo del circuito de baja presión, comprobar lo siguiente:
1) Nivel de combustible
2) Obstrucción del respirador del tanque de combustible
3) Bomba de alimentación agarrada o gastada, filtro obstruido
4) Tubería de combustible de baja presión obstruida o con derrames
5) Mal funcionamiento de la válvula de desvío, ensamblaje defectuoso de otras piezas (ver Figura 1)
6) Obstrucción del filtro de combustible
7) Combustible en el cárter del aceite (fuga de combustible en la cubierta superior)
Fig. 1: Localización de válvula de desborde (1), válvula de desvío (2), unión de entrada de combustible (3)
Válvula de sobre caudal (1): El tamiz de filtro se puede ver a través de ambos agujeros.
Válvula de desvío (2): El resorte es visto a través del agujero en el lado de la tuerca.
Unión (3) de entrada de combustible: El tamiz de filtro se puede ver a través de ambos agujeros.
Nota 2: Revise, limpie o reemplace los filtros y coladores de acuerdo al siguiente procedimiento.
1) Filtro de gasa: Desarmar y comprobar Si está obstruido, limpiarlo
2) Colador del filtro de la salida del flujo: Si el filtro de gasa está obstruido, también limpie el filtro que se
encuentra flujo arriba.
3) Filtro del combustible: Si el problema no se resuelve ejecutando el 1) y 2) de arriba, reemplace el
filtro de combustible.
HD785-7 43
B. Inspecciones con el panel monitor (historial de fallas, observaciones y operación con el modo de reducción de
cilindros) Pasó Falló
3 Comprobación
falla
de los códigos de / / / /
Comprobación de información de observación
Valor estándar
Código Item expuesto Condición para inspección Unidad (Valor de Valor medido Pasó Falló
referencia)
Baja velocidad sin carga rpm 625 – 675
*1 Velocidad del motor Alta velocidad sin carga rpm 2,200 – 2,300
Equivalente al valor nominal rpm 1,900
Velocidad de Baja velocidad sin carga % 0
*2aceleración Alta velocidad sin carga % 100
Mandato para
*3 inyección nominal de Equivalente al valor nominal mm3 — — —
combustible
*4 Mandato para presión Equivalente al valor nominal MPa
de la carrilera común
4 Presión de combustible
*5 en la carrilera común Equivalente al valor nominal MPa
carrilera común
Mandato para Baja velocidad sin carga CA — — —
*6 sincronización de la Alta velocidad sin carga CA — — —
inyección de
combustible Equivalente al valor nominal CA — — —
*7 Presión de refuerzo Equivalente al valor nominal kPa — — —
Temperatura del
*8 refrigerante Baja velocidad sin carga °C — — —
(temperatura alta)
Temperatura del
*9 refrigerante
(para temperatura baja Baja velocidad sin carga °C — — —
)
*10 Temperatura
combustible
del Baja velocidad sin carga °C — — —
Comprobación del modo de operación con cilindros reducidos (velocidad del motor)
Función Cilindro de corte Condición para inspección Unidad Valor estándar
(valor de referencia) Valor medido Pasó Falló
Cylinder No. 1 Baja velocidad sin carga rpm — — —
5 Cilindro No. 2 Baja velocidad sin carga rpm — — —
Cilindro No. 3 Baja velocidad sin carga rpm — — —
*11
Cilindro No. 4 Baja velocidad sin carga rpm — — —
Cilindro No. 5 Baja velocidad sin carga rpm — — —
Cilindro No. 6 Baja velocidad sin carga rpm — — —
C. Inspección de la presión en el
Condición para inspección Unidad Valor estándar
circuito del combustible (valor de referencia) Valor medido Pasó Falló
Presión en el circuito de baja En ralentí alto o sometido a carga MPa Mín. 0.15
6
presión el combustible equivalente al valor nominal (calado) {kg/cm2} {Mín. 1.5}
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46 HD785-7
Nota 1: Cuando está defectuoso el equipo del circuito de baja presión, comprobar lo siguiente:
1) Nivel de combustible
2) Obstrucción del respirador del tanque de combustible
3) Bomba de alimentación agarrada o gastada, filtro obstruido
4) Tubería de combustible de baja presión obstruida o con derrames
5) Mal funcionamiento de la válvula de desvío, ensamblaje defectuoso de otras piezas (ver Figura 1)
6) Obstrucción del filtro de combustible
7) Combustible en el cárter del aceite (fuga de combustible en la cubierta superior)
Fig. 1: Localización de válvula de desborde (1), válvula de desvío (2), unión de entrada de combustible (3)
Válvula de sobre caudal (1): El tamiz de filtro se puede ver a través de ambos agujeros.
Válvula de desvío (2): El resorte es visto a través del agujero en el lado de la tuerca.
Unión (3) de entrada de combustible: El tamiz de filtro se puede ver a través de ambos agujeros.
Nota 2: Revise, limpie o reemplace los filtros y coladores de acuerdo al siguiente procedimiento.
1) Filtro de gasa: Desarmar y comprobar Si está obstruido, limpiarlo
2) Colador del filtro de la salida del flujo: Si el filtro de gasa está obstruido, también limpie el filtro que se
encuentra flujo arriba.
3) Filtro del combustible: Si el problema no se resuelve ejecutando el 1) y 2) de arriba, reemplace el
filtro de combustible.
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B. Inspecciones con el panel monitor (historial de fallas, observaciones y operación con el modo de reducción de
Pasó Falló
cilindros)
3 Comprobación
falla
de los códigos de / / / /
Comprobación de información de observación
Valor estándar
Código Item expuesto Condición para inspección Unidad (valor de Valor medido Pasó Falló
referencia)
Baja velocidad sin carga rpm 625 – 675
*1 Velocidad del motor Alta velocidad sin carga rpm 2,200 – 2,300
Equivalente al valor nominal rpm 1,900
Velocidad de Baja velocidad sin carga % 0
*2 aceleración Alta velocidad sin carga % 100
*3 Mandato para inyección Equivalente al valor nominal mm3 — — —
nominal de combustible
*4 Mandato para presión Equivalente al valor nominal MPa
de la carrilera común
4 Presión de combustible Equivalente al valor nominal
*5 en la carrilera común MPa
Mandato para Baja velocidad sin carga CA — — —
*6 sincronización de la Alta velocidad sin carga CA — — —
inyección de
combustible Equivalente al valor nominal CA — — —
*7 Presión de refuerzo Equivalente al valor nominal kPa — — —
Temperatura del
*8 refrigerante Baja velocidad sin carga °C — — —
(temperatura baja)
Temperatura del
*9 refrigerante Baja velocidad sin carga °C — — —
(para baja temperatura)
*10 Temperatura
combustible
del Baja velocidad sin carga °C — — —
Comprobación del modo de operación con cilindro reducido (velocidad del motor)
Valor estándar
Función Cilindro de corte Condición para inspección Unidad (valor de Valor medido Pasó Falló
referencia)
Cilindro No. 1 Baja velocidad sin carga rpm — — —
5 Cilindro No. 2 Baja velocidad sin carga rpm — — —
Cilindro No. 3 Baja velocidad sin carga rpm — — —
*11
Cilindro No. 4 Baja velocidad sin carga rpm — — —
Cilindro No. 5 Baja velocidad sin carga rpm — — —
Cilindro No. 6 Baja velocidad sin carga rpm — — —
C. Inspección de la presión en el
Valor estándar
circuito del combustible
Condición para inspección Unidad (valor de Valor medido Pasó Falló
referencia)
6 Presión en el circuito de baja En ralentí alto o sometido a carga MPa Mín. 0.15
presión de combustible equivalente al valor nominal (calado) {kg/cm2} {Mín. 1.5}
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Printed in Japan 08-07 (02)
58 HD785-7
HD785-7
40 Localización de fallas 1
Localización de fallas por los códigos de
errores, Parte 5
Código de falla [CA757] Pérdida de todos los datos del controlador del motor
(En el banco izquierdo): Pérdida de todos los datos ............................................................................... 3
Código de falla [CB757] Pérdida de todos los datos del controlador del motor (En el banco derecho):
Pérdida de todos los datos ...................................................................................................................... 3
Código de falla [CA778] Anormal el sensor de velocidad Bkup del motor (En el banco izquierdo):
Señal Bkup anormal ................................................................................................................................ 4
Código de falla [CB778] Anormalidad en el sensor de velocidad Bkup del motor (Banco derecho):
Error en la señal Bkup ............................................................................................................................. 6
Código de falla [CA781] Error en la comunicación del "Inter-multicontrolador" (Banco izquierdo):
Error de comunicación............................................................................................................................. 8
Código de falla [CB781] Error en la comunicación del "Inter-multicontrolador" (Banco derecho):
Error de comunicación........................................................................................................................... 10
Código de falla [CA1257] Error de clave en el arnés de cables de distinción del multicontrolador
(Banco izquierdo)
Error de distinción.................................................................................................................................. 11
Código de falla [CB1257] Error de clave en el arnés de cables de distinción del multicontrolador
(Banco derecho): Error de distinción ..................................................................................................... 12
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Código de falla [CB1548] Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 7 (R/B # 1)
(Banco derecho): Desconexión o Corto circuito .................................................................................... 14
Código de falla [CB1549] Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 8 (R/B # 2)
(Banco derecho): Desconexión o Corto circuito .................................................................................... 16
Código de falla [CB1551] Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 10 (R/B # 4)
(Banco derecho): Desconexión o Corto circuito .................................................................................... 18
Código de falla [CB1552] Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 11 (R/B # 5)
(Banco derecho): Desconexión o Corto circuito .................................................................................... 20
Código de falla [CB1553] Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 12 (R/B # 6)
(Banco derecho): Desconexión o Corto circuito .................................................................................... 22
Código de falla [CB1622] Desconexión o corto circuito en el sistema del inyector # 9 (R/B # 3)
(Banco derecho): Desconexión o Corto circuito .................................................................................... 24
Código de falla [CA1633] Anormalidad en la KOMNET (Banco izquierdo): Error de comunicación............. 26
Código de falla [CA2185] Error de alto voltaje suministrado al sensor de aceleración ................................. 28
Código de falla [CA2186] Sensor del suministro de potencia del acelerador error bajo............................... 30
Código de falla [CA2249] Pérdida de la presión de alimentación proveniente de la bomba de
suministro (2) (en el banco izquierdo): Se detecta perdida de presión de alimentación ....................... 31
Código de falla [CB2249] Pérdida de la presión de alimentación proveniente de la bomba de
suministro (2) (en el banco derecho):
Se detecta perdida de presión de alimentación..................................................................................... 31
Código de falla [CA2555] Error de bajo voltaje en el relé del calentador de la admisión
(En el banco izquierdo) .......................................................................................................................... 32
Código de falla [CA2556] Error de alto voltaje en el relé del calentador de la admisión
(En el banco izquierdo) .......................................................................................................................... 34
2 HD785-7
Código de falla [CA757] Pérdida de todos los datos del controlador del
motor (En el banco izquierdo): Pérdida de todos los datos 1
Código de acción Código de fallas Pérdida de todos los datos del controlador del motor (En el banco
Problema izquierdo): Pérdida de todos los datos
E03 CA757
(Sistema controlador del motor)
Contenido del
• Se ha detectado la pérdida de todos los datos en el controlador del motor
problema
Acción del
• Destella la luz de precaución y activa el zumbador de alarma.
controlador
Problemas que
aparecen en la • El motor no se puede arrancar, o no se puede operar.
máquina
Información
relacionada
Código de falla [CB757] Pérdida de todos los datos del controlador del
motor (En el banco derecho):Pérdida de todos los datos 1
Código de acción Código de fallas Pérdida de todos los datos del controlador del motor (en el banco
Problema
E03 CB757 derecho) Pérdida de todos los datos (Sistema controlador del motor)
Contenido del
• Se ha detectado la pérdida de todos los datos en el controlador del motor
problema
Acción del
• Destella la luz de precaución y activa el zumbador de alarma.
controlador
Problemas que
aparecen en la • El motor no se puede arrancar, o no se puede operar.
máquina
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40 Localización de fallas 1
Localización de fallas por los códigos de
errores, Parte 6
Código de falla [D19HKB] Sistema de salida del relé de la lámpara de pare: Corto circuito.......................... 3
Código de falla [DAF9KM] Conexión equivocada del conector....................................................................... 4
Código de falla [DAFRKR] Error de comunicación CAN del (Monitor de la máquina):
Error de comunicación............................................................................................................................. 5
Código de falla [DAQ0KK] Línea del suministro energético para cargar el controlador de
la transmisión: Descenso del voltaje de la fuente.................................................................................... 8
Código de falla [DAQ0KT] Memoria no volátil del controlador de la transmisión:
Anormalidad en el controlador............................................................................................................... 10
Código de falla [DAQ2KK] Fuente de energía del solenoide del controlador de la transmisión:
Voltaje de la fuente de energía muy bajo............................................................................................... 11
Código de falla [DAQ9KQ] Controlador de la transmisión: Desacuerdo en la selección de modelo ............ 12
Código de falla [DAQRKR] Anormalidad en la comunicación CAN (Transmisión)........................................ 12
Código de falla [DAQRMA] Regulador de opción del controlador de la transmisión:
Mal funcionamiento................................................................................................................................ 13
Código de falla [DB10KT] Memoria no volátil del controlador del retardador:
Anormalidad en el controlador............................................................................................................... 13
HD785-7 1
Código de falla [DB12KK] Fuente de energía del solenoide del controlador del retardador:
Problema en el sistema de la fuente de energía ................................................................................... 14
Código de falla [DB13KK] Fuente de energía directa de batería para el controlador del retardador:
Voltaje de la fuente de energía muy bajo............................................................................................... 16
Código de falla [DB19KQ] Desacuerdo en la selección de modelo (Controlador del retardador)................. 18
Código de falla [DB1RKR] Comunicación CAN (controlador del retardor): Comunicación invalida.............. 19
Código de falla [DB1RMA] Desacuerdo en la regulación de la opción (Controlador del retardador)............ 22
Código de falla [DB2RKR] Comunicación CAN (controlador del motor): Comunicación invalida ................. 23
Código de falla [dB2RKR] Comunicación CAN (controlador del motor): Comunicación invalida.................. 26
Código de falla [DBBRKR] Anormalidad en la comunicación CAN (VHMS) ................................................. 29
Código de falla [DBC2KK] Fuente de energía del solenoide del controlador del ABS:
Problema en el sistema de la fuente de energía ................................................................................... 30
Código de falla [DBC3KK] Fuente de energía directa de batería para el controlador ABS:
Voltaje de la fuente de energía muy bajo............................................................................................... 32
Código de falla [DBC9KQ] Desacuerdo en la selección de modelo (Controlador ABS) ............................... 34
Código de falla [DBCRKR] Anormalidad en la comunicación CAN (ABS).................................................... 34
Código de falla [DBCRMA] Desacuerdo en la regulación de la opción (Controlador ABS) .......................... 35
Código de falla [DDD7KX] Problema en el sistema de regulación de la velocidad de traslado:
Fuera del régimen de ingreso de la señal.............................................................................................. 36
Código de falla [DDD8KA] Sistema de cambio de sistema ARSC: Desconexión......................................... 38
Código de falla [DDD8KB] Sistema de cambio de sistema ARSC: Corto circuito ........................................ 40
Código de falla [DDD9KA] Sistema de cambio de sistema ABS: Desconexión........................................... 42
Código de falla [DDD9KB] Sistema de cambio de sistema ABS: Corto circuito .......................................... 44
Código de falla [DDDAKA] Cambio de sistema ASR: Desconexión............................................................. 46
Código de falla [DDDAKB] Cambio de sistema ASR: Corto circuito............................................................ 48
Código de falla [DDP6L4] Problema en el interruptor de presión del freno de servicio (Trasero)................. 50
Código de falla [DDTHKA] Interruptor de llenado del embrague de alta (Hi): Desconexión ........................ 52
Código de falla [DDTJKA] Interruptor de llenado del embrague de baja (Lo): Desconexión ....................... 54
Código de falla [DDTKKA] Interruptor de llenado del embrague de 1ª: Desconexión ................................. 56
Código de falla [DDTLKA] Interruptor de llenado del embrague de 2ª: Desconexión.................................. 58
Código de falla [DDTMKA] Interruptor de llenado del embrague de 3ª: Desconexión................................. 60
Código de falla [DDTNKA] Interruptor de llenado del embrague de retroceso "R": Desconexión ............... 62
Código de falla [DDTPKA] Interruptor de llenado del embrague de 4ª: Desconexión ................................. 64
Código de falla [DF10KA] Palanca de cambio de marcha: Desconexión...................................................... 66
Código de falla [DF10KB] Palanca de cambio de marcha: Corto circuito..................................................... 69
Código de falla [DGF1KX] Sensor de la temperatura del aceite de la transmisión:
Fuera del régimen de ingreso de la señal.............................................................................................. 72
Código de falla [DGR2KB] Problema en el sistema sensor de temperatura del aceite del
retardador (rueda trasera)
(Desconexión y corto circuito)................................................................................................................ 74
Código de falla [DGR2KZ] Problema en el sistema sensor de temperatura del aceite del
retardador (rueda trasera)
(Falla de tierra)....................................................................................................................................... 76
Código de falla [DGR4KB] Problema en el sistema sensor de temperatura del aceite del
retardador (rueda delantera)
(Desconexión y corto circuito)................................................................................................................ 78
Código de falla [DGR4KZ] Problema en el sistema sensor de temperatura del aceite del
retardador (rueda delantera)
(Falla de tierra)....................................................................................................................................... 80
Código de falla [DGR6KX] Sensor de la temperatura del aceite de la dirección: Señal de
entrada fuera de rango .......................................................................................................................... 82
Código de fallas [DGT1KX] Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsión: Fuera del
régimen de ingreso de la señal.............................................................................................................. 84
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GSN01944-00
MANUAL DE TALLER
HD785-7
40 Localización de fallas 1
Localización de fallas por los códigos de
errores, Parte 7
Código de falla [DHP4KY] Sistema sensor de presión de la suspensión: Corto circuito
(Delantero derecho)................................................................................................................................. 4
Código de falla [DHP4KZ] Sistema sensor de presión de la suspensión: Desconexión, o falla con tierra
(Deantera derecha).................................................................................................................................. 6
Código de falla [DHP5KY] Sistema sensor de presión de la suspensión: Corto circuito
(Delantero izquierdo) ............................................................................................................................... 8
Código de falla [DHP5KZ] Sistema sensor de presión de la suspensión: Desconexión o
falla de puesta a tierra (Delantero izquierdo) ................................................................................................ 10
Código de falla [DHP6KA] Sistema sensor de presión de la suspensión: Desconexión
(Trasero derecho) .................................................................................................................................. 11
Código de falla [DHP6KX] Falla, problema en el sistema sensor de presión de la suspensión:
Fuera del régimen de ingreso de la señal (Derecha trasera) ................................................................ 12
Código de falla [DHP6KY] Sistema sensor de presión de la suspensión: Corto circuito
(Trasero derecho) .................................................................................................................................. 14
Código de falla [DHP6KZ] Sistema sensor de presión de la suspensión: Desconexión, o falla con tierra
(Trasero derecho) .................................................................................................................................. 14
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4 Defectuoso el controlador del Si no se detectan las causas 1 a 3, puede que el controlador del
retardor esté defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
retardador sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)
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Volta je
Control de dirección
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40 Localización de fallas 1
Localización de fallas por los códigos de
errores, Parte 8
Código de falla [DLF8KA] Sensor de velocidad de la rueda: Desconexión (Trasero derecho) ....................... 4
Código de falla [DLF8L3] Sensor de velocidad de la rueda: Desconexión (Trasero derecho)........................ 6
Código de falla [DLF8LC] Sensor de velocidad de la rueda: Problema (Trasero derecho)............................. 8
Código de falla [DLF8MA] Sensor de velocidad de la rueda: Desconexión (Trasero derecho) ...................... 8
Código de falla [DLF9KA] Sensor de velocidad de la rueda: Desconexión (Trasero izquierdo) ................... 10
Código de falla [DLF9L3] Sensor de velocidad de la rueda: Problema (Trasero izquierdo).......................... 12
Código de falla [DLF9LC] Sensor de velocidad de la rueda: Problema (Trasero izquierdo)........................ 14
Código de falla [DLF9MA] Sensor de velocidad de la rueda: Desconexión (Trasero izquierdo)................... 14
Código de falla [DLT3KA] Sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisión Desconexión............ 16
Código de falla [DLT3LC] Sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisión
Desacuerdo en la señal de velocidad de revolución.............................................................................. 18
Código de falla [DLT4KA] Sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisión: Desconexión........... 20
Código de falla [DLT4MA] Sensor de la velocidad del eje de salida de la transmisión: Desconexión .......... 22
Código de falla [DV00KB] Salida del zumbador: Corto circuito .................................................................... 24
Código de falla [DW2AKA] Salida de la válvula variable de presión principal: Desconexión........................ 26
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Código de falla [DW2AKB] Salida de la válvula variable de presión principal: Falla de tierra....................... 28
Código de falla [DW2AKY] Circuito de salida de la válvula variable de presión principal: Corto caliente..... 30
Código de falla [DW2AL1] Válvula variable de presión principal: Restablecimiento defectuoso .................. 32
Código de falla [DW2ALH] Válvula variable de presión principal: Mal funcionamiento................................. 34
Código de falla [DW2BKA] Salida de la válvula selectora de nivel de aceite principal: Desconexión........... 35
Código de falla [DW2BKB] Circuito de salida de la válvula selectora de nivel de aceite principal:
Falla de tierra ........................................................................................................................................ 36
Código de falla [DW2BKY] Circuito de salida de la válvula selectora de nivel de aceite principal:
Corto caliente......................................................................................................................................... 38
Código de falla [DW2BL1] Válvula selectora de nivel de aceite principal: Restablecimiento defectuoso ..... 40
Código de falla [DW2BLH] Válvula selectora de nivel de aceite principal: Mal funcionamiento.................... 42
Código de falla [DW2CKA] Salida de la válvula variable de lubricación de la transmisión: Desconexión .... 43
Código de falla [DW2CKB] Circuito de salida de la válvula variable de lubricación de la transmisión:
Falla de tierra ......................................................................................................................................... 44
Código de falla [DW2CKY] Circuito de salida de la válvula variable de lubricación de la transmisión:
Corto caliente......................................................................................................................................... 46
Código de falla [DW2CL1] Válvula variable de lubricación de la transmisión:
Restablecimiento defectuoso................................................................................................................. 48
Código de falla [DW2CLH] Válvula variable de lubricación de la transmisión: Mal funcionamiento ............. 50
Código de falla [DW35KZ] Falla en el sistema de salida para el solenoide de la
suspensión automática 1: Desconexión o corto circuito........................................................................ 52
Código de falla [DW36KZ] Falla en el sistema de salida para el solenoide de
la suspensión automática 2: Desconexión o corto circuito ................................................................... 54
Código de falla [DW71KZ] Problema en el sistema de salida del freno de escape
(Desconexión y/o falla con tierra y/o corto circuito caliente).................................................................. 56
Código de falla [DW72KZ] Problema en el sistema de salida del solenoide de desenganche:
Desconexión o corto circuito.................................................................................................................. 58
Código de falla [DW73KZ] Falla en el sistema de salida de la válvula selectora de elevación:
Desconexión o corto circuito.................................................................................................................. 60
Código de falla [DW78KZ] Problema en el sistema de salida de la válvula de
enfriamiento (BCV) del freno (Rueda trasera): Desconexión o corto circuito........................................ 62
Código de falla [DWNBK4] Válvula de corte ASR: Problema (La válvula continúa operando)..................... 64
Código de falla [DWNBKA] Circuito de salida de la válvula de corte ASR: Desconexión............................. 66
Código de falla [DWNBKB] Circuito de salida de la válvula de corte ASR: Falla de tierra............................ 68
Código de falla [DWNBKY] Circuito de salida de la válvula de corte ASR: Corto circuito ........................... 70
Código de falla [DWNBMA] Válvula de corte ASR: Problema (Válvula no opera) ........................................ 70
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Contenido del • La velocidad calculada proveniente de la señal del sensor de velocidad del motor, la del sensor de
velocidad del eje de entrada de la transmisión, y la del sensor del velocidad del eje intermedio de la
problema transmisión son diferentes a la señal del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisión.
Acción del • El controlador mantiene el engranaje de velocidad actual y desactiva "OFF" la operación de traba.
• Si la palanca de cambio de velocidades está colocada en la posición neutral "N", el controlador
controlador mantiene el cambio de velocidad en posición Neutral.
Problemas que • El engranaje de velocidad no se puede cambiar.
aparecen en la • Si la palanca de cambio de velocidades está colocada en la posición neutral "N", el engranaje es
máquina colocado en posición Neutral.
Información
• Esta falla puede ser revisado en la función de monitoréo (Código: 31400 (rpm)).
relacionada
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Contenido del • Cuando se detiene la salida de la señal al circuito del solenoide de la válvula variable de lubricación
de la transmisión, es anormal la respuesta del presostato de la válvula variable de lubricación de la
problema transmisión.
Acción del • Detiene la salida de la señal al circuito del solenoide de la válvula variable de lubricación de la
controlador transmisión.
Problemas que
• Error [15*OMW] puede detectarse debido a la reducción en la presión del aceite.
aparecen en la • El embrague de la transmisión puede dañarse durante el traslado en F1, F2 ó F3.
máquina
• Estado de salida hacia el solenoide de la válvula variable de lubricación de la transmisión puede
Información comprobarse con la función de observación (Codígo:38001 (mA)).
relacionada • La señal no tiene salida hacia el circuito del solenoide de la válvula variable de lubricación de la
transmisión hasta que el interruptor de arranque se pone en OFF una vez.
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Contenido del • Cuando se da salida a la señal hacia el circuito del solenoide de la palanca de desenganche de
elevación hay un gran flujo de corriente o no hay flujo de corriente o cuando la señal no sale hay
problema algún flujo de corriente.
Acción del • Torna la salida hacia el solenoide de desenganche de la palanca de elevación a DESACTIVADO
controlador "OFF"
Problemas que
aparecen en la • La palanca de elevación no está cerrada por retén.
máquina
• Este fenómeno también ocurre cuando son anormales las señales procedentes del potenciómetro
Información del cuerpo y del sensor. (Ver el código de falla DK54KX.)
relacionada • Cuando es necesario sustituir el solenoide de desenganche, la palanca de elevación debe
sustituirse también.
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Contenido del • Cuando la salida está ACTIVADA (ON) hacia el circuito del solenoide de la válvula selectora de la
palanca de elevación, fluye una corriente muy grande o no hay flujo de corriente. O, hay algún flujo
problema de corriente mientras la salida está en OFF.
• El controlador se pone en DESACTIVADA (OFF) la salida hacia el solenoide de la válvula selectora
Acción del de la palanca de elevación.
controlador • El controlador se pone en DESACTIVADA (OFF) la salida hacia el solenoide de la válvula EPC de
la palanca de elevación.
Problemas que
aparecen en la • El cuerpo no funciona.
máquina
Información
relacionada
60 HD785-7
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Contenido del • En vista de que no hay flujo de corriente o hay un flujo de corriente excesiva en el lado primario del
relé BVC, el relé BVC no puede colocarse en ON / OFF. De tal modo, el solenoide BCV no puede
problema mandarse.
Acción del • Deja de suministrar corriente cuando el circuito BCV es desconectado.
controlador • Envía la salida al relé BCV (R14), el lado primario en OFF.
Problemas que
aparecen en la • En vista de que el retardador no es enfriado, podría sobre calentarse.
máquina
Información
• Para localización de falla en el lado secundario del relé BCV (R14), ver [B@C7NS].
relacionada
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40 Localización de fallas 1
Localización de fallas por los códigos de
errores, Parte 9
Código de falla [DX11K4] Válvula solenoide reductora de la presión proporcional del freno trasero:
Fuera de control....................................................................................................................................... 4
Código de falla [DX11KA] Circuito de salida de la válvula solenoide reductora de la
presión proporcional del freno trasero: Desconexión ............................................................................. 6
Código de falla [DX11KB] Válvula solenoide reductora de la presión proporcional del freno trasero:
Corto circuito ........................................................................................................................................... 7
Código de falla [DX11KY] Válvula solenoide reductora de la presión proporcional del freno trasero:
Corto circuito en la línea de la fuente de energía.................................................................................... 8
Código de falla [DX11MA] Válvula solenoide reductora de la presión proporcional del freno trasero:
Mal funcionamiento................................................................................................................................ 10
Código de falla [DX12K4] Válvula solenoide reductora de la presión proporcional del freno delantero:
Fuera de control..................................................................................................................................... 12
Código de falla [DX12KA] Circuito de salida de la válvula solenoide reductora de la
presión proporcional del freno delantero: Desconexión......................................................................... 14
Código de falla [DX12KB] Válvula solenoide reductora de la presión proporcional del freno delantero:
Corto circuito................................................................................................................................................. 15
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Código de falla [DX12KY] Válvula solenoide reductora de la presión proporcional del freno delantero:
Corto circuito en la línea de la fuente de energía .................................................................................. 16
Código de falla [DX12MA] Válvula solenoide reductora de la presión proporcional del freno delantero:
Mal funcionamiento................................................................................................................................ 18
Código de falla [DX13KA] Circuito de salida de la válvula EPC de elevación: Desconexión........................ 20
Código de falla [DX13KB] Circuito de salida de la válvula EPC de elevación: Corto circuito ....................... 22
Código de falla [DX13KY] Circuito de salida de la válvula EPC de elevación: Corto circuito con la
línea de suministro de energía............................................................................................................... 24
Código de falla [DX17K4] Válvula solenoide reductora de la presión proporcional ASR (derecha):
Problema (La válvula continúa operando) ............................................................................................. 26
Código de falla [DX17KA] Circuito de salida (derecho) de la válvula solenoide reductora de la
presión proporcional ASR: Desconexión ............................................................................................... 28
Código de falla [DX17KB] Circuito de salida (derecho) de la válvula solenoide reductora de la
presión proporcional ASR: Falla de tierra .............................................................................................. 30
Código de falla [DX17KY] Circuito de salida (derecho) de la válvula solenoide reductora de la
presión proporcional ASR: Corto circuito............................................................................................... 32
Código de falla [DX17MA] Válvula solenoide reductora de la presión proporcional ASR (derecha):
Problema (Válvula no opera) ................................................................................................................. 32
Código de falla [DX18K4] Válvula solenoide reductora de la presión proporcional ASR (izquierda):
Problema (La válvula continúa operando) ............................................................................................. 34
Código de falla [DX18KA] Circuito de salida (izquierdo) de la válvula solenoide reductora de la
presión proporcional ASR: Desconexión ............................................................................................... 36
Código de falla [DX18KB] Circuito de salida (izquierdo) de la válvula solenoide reductora de la
presión proporcional ASR: Falla de tierra .............................................................................................. 38
Código de falla [DX18KA] Circuito de salida (izquierdo) de la válvula solenoide reductora de la
presión proporcional ASR:
Corto circuito.......................................................................................................................................... 40
Código de falla [DX18MA] Válvula solenoide reductora de la presión proporcional ASR (izquierda):
Problema (Válvula no opera) ................................................................................................................. 40
2 HD785-7
HD785-7 3
Contenido del • La válvula solenoide reductora de la presión proporcional del freno trasero y el solenoide se mantienen
problema funcionando y no regresan, o su condición no se puede juzgar normalmente debido a defecto en el
interruptor del sensor después que regresan.
Acción del • Continúa el control.
controlador
Problemas que • Si el solenoide está defectuoso, el freno trasero se arrastra.
aparecen en la • Si el interruptor está defectuoso o si el circuito de entrada del interruptor tiene falla a tierra, se dificulta la
máquina operación de cambio arriba del engranaje y se facilita la operación del cambio abajo del engranaje.
Información • El estado del interruptor de presión del aceite del retardador se puede comprobar con la función de
relacionada observación. (Codígo:40932) (bitio [3], 0:DESACTIVADO, 1:ACTIVADO).
4 HD785-7
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HD785-7 11
Contenido del • La válvula solenoide reductora de la presión proporcional del freno delantero y el solenoide se mantienen
problema funcionando y no regresan, o su condición no puede juzgarse normalmente debido a defecto en el
interruptor del sensor después que regresan.
Acción del • Continúa el control.
controlador
Problemas que • Si el solenoide está defectuoso, el freno delantero se arrastra.
aparecen en la • Si el interruptor está defectuoso o si el circuito de entrada del interruptor tiene falla a tierra, se dificulta la
máquina operación de cambio arriba del engranaje y se facilita la operación del cambio abajo del engranaje.
Información • El estado del interruptor de presión del aceite del retardador se puede comprobar con la función de
relacionada monitoreo. (Codígo:40932) (bitio [2], 0:DESACTIVADO, 1:ACTIVADO).
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32 HD785-7
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© 2007KOMATSU
Todos los Derechos Res-ados
Printed in Japan 08-07 (02)
43 HD785-7
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HD785-7
40 Localización de fallas 1
Localización de fallas por los códigos de
errores, Parte 10
Código de falla [DXH1KA] Circuito de salida del solenoide del embrague de traba: Desconexión ................ 3
Código de falla [DXH1KB] Circuito de salida del solenoide del embrague de traba: Corto circuito ............... 4
Código de falla [DXH1KY] Circuito de salida del solenoide del embrague de traba:
Corto circuito en la línea de la fuente de energía.................................................................................... 5
Código de falla [DXH2KA] Circuito de salida del solenoide del embrague de alta (Hi): Desconexión............ 6
Código de falla [DXH2KB] Circuito de salida del solenoide del embrague de alta (Hi): Corto circuito ........... 8
Código de falla [DXH2KY] Circuito de salida del solenoide del embrague de alta (Hi):
Corto circuito en la línea de la fuente de energía.................................................................................. 10
Código de falla [DXH3KA] Circuito de salida del solenoide del embrague de baja (Lo): Desconexión ........ 14
Código de falla [DXH3KB] Circuito de salida del solenoide del embrague de baja (Lo): Corto circuito ....... 16
Código de falla [DXH3KY] Circuito de salida del solenoide del embrague de baja (Lo):
Corto circuito con la línea de suministro de energía ............................................................................. 18
Código de falla [DXH4KA] Circuito de salida del solenoide del embrague de 1ra: Desconexión ................. 22
Código de falla [DXH4KB] Circuito de salida del solenoide del embrague de 1ra: Corto circuito ................ 24
Código de falla [DXH4KY] Circuito de salida del solenoide del embrague de 1ra:
Corto circuito en la línea de la fuente de energía.................................................................................. 26
HD785-7 1
Código de falla [DXH5KA] Circuito de salida del solenoide del embrague de 2da: Desconexión ................ 30
Código de falla [DXH5KB] Circuito de salida del solenoide del embrague de 2da: Corto circuito................ 32
Código de falla [DXH5KY] Circuito de salida del solenoide del embrague de 2da:
Corto circuito con la línea de suministro de energía.............................................................................. 34
Código de falla [DXH6KA] Circuito de salida del solenoide del embrague de 3ra: Desconexión ................. 38
Código de falla [DXH6KB] Circuito de salida del solenoide del embrague de 3ra: Corto circuito................. 40
Código de falla [DXH6KY] Circuito de salida del solenoide del embrague de 3ra:
Corto circuito en la línea de la fuente de energía .................................................................................. 42
Código de falla [DXH7KA] Circuito de salida del solenoide del embrague de reversa (R):
Desconexión .......................................................................................................................................... 46
Código de falla [DXH7KB] Circuito de salida del solenoide del embrague de reversa (R):
Corto circuito................................................................................................................................................. 48
Código de falla [DXH7KY] Circuito de salida del solenoide del embrague de reversa (R):
Corto circuito en la línea de la fuente de energía .................................................................................. 50
Código de falla [DXHHKA] Circuito de salida del solenoide del embrague de 4ta: Desconexión................. 52
Código de falla [DXHHKB] Circuito de salida del solenoide del embrague de 4ta: Corto circuito ................ 54
Código de falla [DXHHKY] Circuito de salida del solenoide del embrague de 4ta:
Corto circuito en la línea de la fuente de energía .................................................................................. 56
2 HD785-7
HD785-7 3
4 HD785-7
HD785-7 5
6 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta y Alta
Alta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y Bajo
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5 3ra y Alta
Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4 Bajo Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 Alta Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1 1ra y Bajo
Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RH Alta Alta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Bajo Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
HD785-7 7
8 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
HD785-7 9
10 HD785-7
Tabla 2
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Acción del controlador Estado "ON / OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de velocidad) embrague de traba
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F5 3ra y Alta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F4 3ra y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y
F2 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F1 1ra y Bajo 2da 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RH 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RL 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta RH RH DESACTIVADO (OFF)
N CUALQUIER NINGUNO No hay reacción —
HD785-7 11
12 HD785-7
HD785-7 13
14 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
HD785-7 15
16 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta Alta
Alta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y 4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 Bajo Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5 Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4 Bajo Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 Alta Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1 Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RH Alta Alta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Bajo Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
HD785-7 17
18 HD785-7
Tabla 2
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Acción del controlador Estado "ON / OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de velocidad) embrague de traba
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F5 3ra y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F4 3ra y Bajo 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y
F2 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
1ra y
F1 2da 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RH 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RL 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta RH RH DESACTIVADO (OFF)
N CUALQUIER NINGUNO No hay reacción —
HD785-7 19
20 HD785-7
HD785-7 21
22 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
embrague de traba
velocidad)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y (OFF)
F7 Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
4ta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y (OFF)
Bajo
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5 Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4 3ra y Bajo
Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 Alta Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1 Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso (OFF)
RH Alta
Alta DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
(OFF)
Retroceso DESACTIVADO NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Retroceso (OFF)
Bajo
Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
HD785-7 23
24 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta y Alta
Alta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y Bajo
Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5 3ra y Alta
Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4 Bajo Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da y Alta
Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 2da y Bajo
Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1 Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RH Alta Alta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Bajo Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
HD785-7 25
26 HD785-7
Tabla 2
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta y Alta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y Bajo 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F5 3ra y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F4 3ra y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da y Alta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 2da y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F1 1ra y Bajo 2da 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RH 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RL 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta RH RH DESACTIVADO (OFF)
N CUALQUIER NINGUNO No hay reacción —
HD785-7 27
28 HD785-7
HD785-7 29
30 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
HD785-7 31
32 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
HD785-7 33
34 HD785-7
Tabla 2
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) Estado "ON / OFF" del
(Embrague seleccionado, cambio de
embrague de traba
velocidad)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta y Alta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y Bajo 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F5 3ra y Alta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F4 3ra y Bajo 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da y Alta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da y
F2 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F1 1ra y Bajo 2da 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RH 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RL 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta RH RH DESACTIVADO (OFF)
N CUALQUIER NINGUNO No hay reacción —
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36 HD785-7
HD785-7 37
38 HD785-7
Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta Alta
Alta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta y 4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 Bajo Bajo 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F5 Alta Alta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra y 3ra 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
F4 Bajo Bajo 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
2da y 2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 Alta Alta 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
2da 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 2da y Bajo
Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
1ra y 1ra 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
F1 Bajo Bajo 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RH Alta Alta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Bajo Bajo RH RH DESACTIVADO (OFF)
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Tabla 1
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
HD785-7 41
42 HD785-7
Tabla 2
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta y Alta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y Bajo 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F5 3ra y Alta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F4 3ra y Bajo 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da y Alta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 2da y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F1 1ra y 2da 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RH Retroceso 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
RL Retroceso 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta RH RH DESACTIVADO (OFF)
N CUALQUIER NINGUNO No hay reacción —
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Tabla 2
Solución al problema
Velocidad cuando el El embrague falló Acción del controlador
problema fue detectado (Interruptor de llenado ON) (Embrague seleccionado, cambio de Estado "ON / OFF" del
velocidad) embrague de traba
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F7 4ta y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F6 4ta y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 4H F7 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F5 3ra y Alta 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
F4 3ra y Bajo 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 3H F5 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F3 2da y 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F2 2da y Bajo 1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta 4L F6 DESACTIVADO (OFF)
3ra 3L F4 DESACTIVADO (OFF)
F1 1ra y Bajo 2ª 2L F2 DESACTIVADO (OFF)
Retroceso DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta 2H F3 DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RH 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
4ta DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
3ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Retroceso
RL 2da DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Bajo
1ra DESACTIVADO (OFF) NEUTRAL DESACTIVADO (OFF)
Alta RH RH DESACTIVADO (OFF)
N CUALQUIER NINGUNO No hay reacción —
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60 HD785-7
HD785-7
40 Localización de fallas 1
Localización de fallas en el sistema
eléctrico (Modo-E)
Antes de hacer una localización de fallas del sistema eléctrico......................................................................3
Contenido de la tabla de localización de fallas................................................................................................4
E-1 El motor no arranca................................................................................................................................. 5
E-2 El precalentador no trabaja ..................................................................................................................... 8
E-3 El monitor de la máquina no exhibe nada cuando el interruptor de arranque está
colocado en ACTIVADO (ON)...............................................................................................................12
E-4 El monitor de la máquina no funciona cuando el interruptor de arranque está
colocado en DESACTIVADO (OFF)......................................................................................................14
E-5 El zumbador de alarma no suena ......................................................................................................... 16
E-6 Los indicadores del monitor de la máquina, las lámparas de precaución, o la
exhibición de caracteres no se exhiben apropiadamente. .................................................................... 18
E-7 Una selección de exhibición en la sección de exposición de caracteres no se puede cambiar ........... 19
E-8 La función para seleccionar el modo de potencia no funciona apropiadamente .................................. 22
E-9 La función AISS no opera apropiadamente .......................................................................................... 23
E-10 La lámpara de precaución del cinturón de seguridad no exhibe apropiadamente ............................... 24
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Esto es parte del diagrama del circuito eléctrico que muestra la porción donde ha ocurrido la falla.
• Conectores No.: Indica (Tipo - números de una espiga) (color)
• Flecha ( ) : Más o menos indica la ubicación donde se encuentra instalado en la máquina.
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Problema (2) Cuando el interruptor selector 2 de modo del circuito para el monitor de la máquina está defectuoso.
Información
relacionada
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Problema (2) Lámparas pequeñas (lámpara de despejo y lámpara trasera) o iluminación nocturna no se encienden
en el “primer retén” la posición del interruptor de la luz.
Información • Cuando se enciende el farol delantero.
relacionada ★ Ver el diagrama del circuito (1).
Problema (3) Lámpara pequeña de la izquierda (lámpara de despejo y lámpara trasera) no se enciende la
“izquierda”.
• Ejecute la siguiente localización de falla cuando la lámpara pequeña de la derecha y los faroles
Información delanteros (derecho e izquierdo) se enciendan.
relacionada ★ Ver el diagrama del circuito (1).
30 HD785-7
Problema (5) La lámpara pequeña izquierda (lámpara trasera) no se enciende hacia la “izquierda”
• Ejecute la siguiente localización de falla cuando la lámpara trasera derecha y los faroles delanteros
Relacionado se enciendan.
información ★ Ver el diagrama del circuito (1).
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1 Fusible defectuoso BT1(8), Cuando se quema el fusible BT1 (8), (11) – (12), es altamente
posible que en el circuito haya ocurrido una puesta a tierra
(11) – (12) defectuosa (causa 4 localización de falla).
Lámpara
2 (bombillo) defectuosa Cuando se sospecha que la bombilla de la lámpara está
defectuosa, juzgue por comprobación visual o sustituya la bombilla.
1) Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte los conectores PR02, PL02, DPC1 y CM y los
terminales del fusible.
3) Conecte un adaptador T al conector del circuito que se vaya a
medir.
Arnés de cables entre PR02 (hembra) (1) Resistencia Max. 1Ω
– CJA (hembra) (2) (lado derecho)
Arnés de cables entre PL02 (hembra) (1) – Resistencia Max. 1Ω
CJA (hembra) (6) (lado izquierdo)
Desconexiones en el arnés
3 de cables (Desconexión o Entre el arnés de cables entre CJA Resistencia Max. 1Ω
contacto defectuoso) (hembra) (1) – fusible BT1 (12)
Arnés de cables entre el fusible BT1 (11) – Resistencia Max. 1Ω
R30 (hembra) (3)
Entre la tierra y el arnés de cables entre Resistencia Max. 1Ω
R30 (hembra) (1) – CM (hembra) (3)
Entre el arnés de cables, entre DPC1 Resistencia Max. 1Ω
Causas (hembra) (14) – R30 (hembra) (2) *1
posibles y Arnés de cables entre BT1 (8) (hembra) Resistencia Max. 1Ω
valores (1) – R30 (hembra) (5)
estándar en 1) Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF)
estado normal 2) Desconecte los conectores PR02, PL02, DPC1 y CM y los
terminales del fusible.
3) Conecte un adaptador T al conector del circuito que se vaya a
medir.
Entre la tierra y el arnés de cables, entre
PR02 (hembra) (1) – CJA (hembra) (2) Resistencia Mín. 1 MΩ
(lado derecho)
Entre la tierra y el arnés de cables entre
PL02 (hembra) (1) – CJA (hembra) (6) Resistencia Mín. 1 MΩ
Corto circuito del arnés. (lado izquierdo)
4 (Contacto con el circuito de
tierra) Entre la tierra y el arnés de cables entre Resistencia Mín. 1 MΩ
CJA (hembra) (1) – fusible BT1 (12)
Entre la tierra y el arnés de cables, entre el Resistencia Mín. 1 MΩ
fusible BT1 (11) – R30 (hembra) (3)
Arnés de cables entre R30 (hembra) (1) – Resistencia Mín. 1 MΩ
CM (hembra) (3)
Entre la tierra y el arnés de cables, entre Resistencia Mín. 1 MΩ
DPC1 (hembra) (14) – R30 (hembra) (2) *1
Entre la tierra y arnés de cables BT1 (8) Resistencia Mín. 1 MΩ
(hembra) (1) – R30 (hembra) (5)
1) Coloque el interruptor de arranque en DESACTIVADO (OFF)
Defectuoso el relé de alta 2) Sustituya R30 con el relé (R11) de la corneta.
5 (R30) *1 del farol delantero 3) Coloque el interruptor de arranque en ACTIVADO (ON).
de luz larga
Ponga en ON la corneta Suena la bocina.
*1: La lámpara de pasada se enciende, aunque no se encienda la “luz larga” del farol delantero
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Problema (9) La “luz larga” y la “luz corta” del farol delantero no se encienden.
Información • Realizar la siguiente localización de falla cuando las lámparas pequeñas se enciendan.
relacionada ★ Ver el diagrama del circuito (7).
HD785-7 37
Problema (11) La brillantez de la iluminación nocturna no cambia, ni por operación del reóstato.
Información
relacionada
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42 HD785-7
★ Los 5 factores que provocan el problema de que “la dirección por emergencia funcione por si misma
(mientras el interruptor está desactivado en OFF)” son los siguientes. (Factores 4) y 5) pueden provocar
este problema solamente cuando se producen simultáneamente.)
1) El relé de la dirección por emergencia se mantiene activado en ON por alguna vibración.
(Reemplace el relé de la dirección por emergencia.)
2) El voltaje en el terminal (+) del relé de la dirección por emergencia es de 20 – 30 V (Este terminal
normalmente debe estar puesto a tierra.)
3) El alambrado del relé de la dirección por emergencia por el lado M hace contacto con los alambres
del lado B. (Abra la caja de la batería y compruebe el alambrado.)
4) Está agarrado el presostato del aceite del freno de estacionamiento. (Reemplace el presostato del
aceite del freno de estacionamiento)
5) Está garrado el interruptor del flujo de la dirección. (Reemplace el interruptor del flujo de la direcci
ón)
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40 Localización de fallas 1
Localización de fallas de los sistemas
hidráulico y mecánico (Modo H)
Contenido de la tabla de localización de fallas ............................................................................................... 3
H-1 La máquina no arranca ............................................................................................................................ 4
H-2 La máquina no se traslada suavemente (oscilación) ............................................................................... 6
H-3 La traba no se puede cancelar................................................................................................................. 6
H-4 Impacto excesivo cuando se arranca o se hace un cambio excessive .................................................... 7
H-5 La transmisión no cambia hacia arriba .................................................................................................... 8
H-6 Le falta fuerza o velocidad a la máquina cuando se traslada ................................................................ 10
H-7 Demora excesiva cuando se arranca la máquina o se cambia el engranaje de velocidad .................... 14
H-8 La temperatura del aceite del convertidor de torsión está alta............................................................... 16
H-9 La presión del aceite del convertidor de torsión es baja ........................................................................ 17
H-10 El freno delantero es inefectivo............................................................................................................ 18
H-11 El freno trasero no es efectivo.............................................................................................................. 19
H-12 El volante de la dirección está pesado................................................................................................. 20
H-13 El volante de la dirección no trabaja .................................................................................................... 21
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Causas 2
posibles y Causa para el fallo
<Contenido>
valores presumido (El número
• Los valores normales en condiciones normales mediante
estándar en adjunto es para fines de
3 las cuales juzgar "Bueno" y "No Bueno" acerca de la causa
estado normal archivar y tener referencia
asumida.
solamente. No representa
• Referencias para hacer juicios de "Bueno" y "No Bueno"
ninguna prioridad)
4
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Tabla 1
Embragues operados
Lo Alta 1rs 2da 3ra 4ta R
F1 # #
F2 # #
o F3 # #
d
a
l
s F4 # #
a
r
t
e F5 # #
d
d F6 # #
a
d
i
c
o
l F7 # #
e
V N
RH # #
RL # #
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Tabla 1
Embragues operados
Lo Alta 1ra 2da 3ra 4ta R
F1 # #
F2 # #
o F3 # #
d
a
l
s F4 # #
a
r
t
e F5 # #
d
d F6 # #
a
d
i
c F7 # #
o
l
e
V N
RH # #
RL # #
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Cuando la máquina está falta de potencia o velocidad en el traslado dentro del régimen del
Problema (2)
convertidor de torsión.
• Compruebe que está correcto el nivel de aceite de la transmisión.
• Si aparece expuesto un código de falla relacionado con la máquina, primeramente haga la
Información localización de falla del código expuesto.
relacionada • Compruebe si hay escapes de aceite por las tuberías hacia el exterior.
• Compruebe que el freno de estacionamiento se encuentre totalmente liberado y también
compruebe si hay arrastre en el freno retardador.
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Problema (3) La máquina está falta de velocidad o de potencia mientras se traslada en ciertas marchas.
• Compruebe que está correcto el nivel de aceite de la transmisión.
Infomación
• Si aparece expuesto un código de falla relacionado con la máquina, primeramente haga la
relacionada
localización de falla del código expuesto.
Tabla 1
Embragues operados
Bajo Alta 1ra 2da 3ra 4ta R
F1 # #
F2 # #
o F3 # #
d
a
l
s F4 # #
a
r
t
e F5 # #
d
d F6 # #
a
d
i
c F7 # #
o
l
e
V N
RH # #
RL # #
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14 HD785-7
Tabla 1
Embragues operados
Lo Alta 1ra 2da 3ra 4ta R
F1 # #
F2 # #
o F3 # #
d
a
l
s F4 # #
a
r
t
e F5 # #
d
d F6 # #
a
d
i
c F7 # #
o
l
e
V N
RH # #
RL # #
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GSN01950-00
HD785-7
40 Localización de fallas 1
Localización de fallas en el motor (Modo-S)
Método para el uso de la tabla de localización de fallas................................................................................. 3
S-1 Pobre desempeño de arranque.............................................................................................................. 6
S-2 El motor no arranca................................................................................................................................ 7
S-3 El motor no acelera suavemente.......................................................................................................... 10
S-4 El motor se para durante operaciones ................................................................................................. 11
S-5 El motor no gira suavemente ............................................................................................................... 12
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) ....................................................................................... 13
S-7 El gas de escape es negro (combustión incompleta) .......................................................................... 15
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul)...................................................... 16
S-9 El aceite se contamina rápidamente .................................................................................................... 17
S-10 El consumo de combustible es excesivo.............................................................................................. 18
S-11 Hay presencia de aceite en el enfriador (o el enfriador se escapa en borboteos o el nivel del
enfriador desciende) ............................................................................................................................ 19
S-12 La presión de aceite baja .................................................................................................................... 20
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante o combustible) .................................................... 21
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento)..................................................... 22
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Si buscamos el enlace de estos tres fenómenos con las causas posibles, encontramos que existen
relaciones causales con cinco causas.
Vamos a explicar aquí el método del uso de esta relación causal para puntualizar la causa más probable.
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La prueba de la torsión de apriete de la cabeza de cilindros muestra que hay escape a
l
s a
f
a
l
l e
a Revise directamente el bloque de cilindros y las camisas d a
f n d
a
e ó
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d a
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n a s
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ó Revise directamente las camisas del cilíndro i
l n
i
c a a
c
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L Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape u a
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j
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e e e e e
c c c c c
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l a l
a l
a l
a
Solución p p p p p
m m m m m —
e e e e e
e e e e e
R R R R R
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20 HD785-7
r Cuando se quita la tapa del radiador y el motor está funcionando en ralentí, aparecen
un número ›
a irregular de burbujas, o el refrigerante sale a borbotones.
b
o
r El humo del escape es blanco › ›
p
m El orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero) está obstruido
o
C Cuando se limpia el orificio de drenaje de la bomba de agua (orificio del respiradero), sale
a refrigerante
m Bajo el nivel del la cámara del amortiguador
e
t
I Bajo nivel de aceite en el tanque hidráulico
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24 HD785-7
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CAMIÓN VOLQUETE
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90 Diagramas y Dibujos 1
Diagramas y dibujos Hidraulicos
Glosario de terminos..................................................................................................................................... 1a
Diagrama del circuito hidráulico del tren de potencia ..................................................................................... 3
Diagrama de circuito hidráulico de dirección y elevación................................................................................ 5
Diagrama del circuito hidráulico del freno ....................................................................................................... 7
Diagrama del circuito hidráulico del freno (Especificación ASR) .................................................................... 9
Diagrama del circuito hidráulico del freno (Especificación ABS) ................................................................. 11
Diagrama del circuito hidráulico del freno (Especificación ASR y ABS) ...................................................... 13
HD785-7 1
GLOSARIO DE TERMINOS ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT
ATT, attachment = accesorio
TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELÉCTRICOS Attachment flow regulator EPC valve = válvula EPC reguladora
E HIDRÁULICOS del flujo del accesorio
Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de
COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO. presión PPC del pedal delantero del accesorio
Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de
Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran presión PPC del pedal trasero del accesorio
divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no Attachment return selector solenoid valve = válvula solenoide
se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte " selectora de retorno del accesorio
Brake oil pressure = presión del aceite del freno" y luego buscar Attachment specification = especificación del accesorio
la segunda, o tercera parte "caution signal = Señal de Auto air conditioner control unit = unidad de control del
precaución", por lo tanto su significado es "Señal de precaución acondicionador de aire
de presión del aceite del freno" Automatic preheater relay = relé del precalentador automático
Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine Automatic pre-heating operation signal = Señal de operación del
controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = relé precalentamiento automático
de suministro de energía, entonces la traducción es " relé de Auto-shift indicator = Indicador de cambio automático
suministro de energía del controlador del motor. Back = trasero
Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant = Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso
Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de Backup lamp relay = Relé de la lámpara de retroceso
temperatura" se encuentran formando parte de un termino más Backup lamp relay output = Salida para el relé de la llam de
largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine = retroceso
motor" , "Coolant = refrigerante" Battery = Batería
Battery relay = relé de la batería
GLOSARIO Bevel revolution = revolución del engranaje
Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje
1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a Bkup (back up) = retroceso,
1ª, 2ª, 3ª, 4ª Black = trasero
12 V outlet = Salida de 12 V Blade float = flotación de la hoja
1st clutch = embrague de 1a. Blade knob lower SW = interruptor de la empuñadura para bajar
2-stage relief solenoid valve = válvula solenoide de alivio de 2 la hoja
etapas Blade knob upper SW = interruptor de la empuñadura para subir
3rd clutch = embrague de 3a. la hoja
A, Analog signal = A, Señal análoga Blade left tilt botton EPC valve = válvula EPC del fondo de
AC alternating current = corriente alterna CA inclinación izquierda de la hoja
ACC accumulator = acumulador Blade left tilt head EPC valve = válvula EPC de la cabeza de
ACC cut = Corte del acumulador inclinación izquierda de la hoja
Accumulator = acumulador Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja
Actual gear speed indicate signal = Señal indicadora del cambio Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinación
de velocidad actual izquierda de la hoja
Additional = adicional Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinación
Additional right headlamp = lámpara delantera derecha adicional izquierda de la hoja
Address of diagram = localización en el diagrama Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja
Aditional lamp = lámpara adicional Blade lift lower EPC valve = válvula EPC para reducir el
Air cleaner clogging switch = interruptor de obstrucción del levantamiento de la hoja
purificador de aire Blade lift raise EPC valve = válvula EPC para aumentar el
Air conditioner blower relay = relé del ventilador del levantamiento de la hoja
acondicionador de aire Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja
Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague Blade pitch = paso de la hoja
electromagnético del compresor del acondicionador de aire Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinación
Air conditioner compressor relay = relé del compresor del derecha de la hoja
acondicionador de aire Blade tilt cylinder = cilindro de inclinación de la hoja
Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del Blow off motor = motor del soplador
acondicionador de aire Blower motor = motor del ventilador
Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presión Blower relay = relé del ventilador
alta/baja del acondicionador de aire Blue = azul
Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire Boom lower = palanca del aguilón
Alternator = alternador Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presión PPC
Ambair pressure = presión ambiental para bajar el aguilón
Ambient pressure sensor = sensor de presión ambiental Boom raise = elevar el aguilón
Analog GND = TIERRA análoga Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presión PPC para
Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presión PPC para subir el aguilón
enrollar el brazo Boost press & IMT = presión de refuerzo y IMT
Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presión PPC de Boost pressure = presión de refuerzo
descarga del brazo Boost pressure/temperature sensor = sensor de presión y
Arm dump pressure switch = interruptor de presión de descarga temperatura de refuerzo
del brazo Brake control valve = válvula de control de freno
Arm in pressure sensor = sensor de presión de recoger el brazo Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo
Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado Brake oil pressure caution signal = Señal de precaución de
At forward 2nd = hacia la 2a. de avance presión del aceite del freno
At travelling = en traslado Brake pedal = pedal de fr eno
ATT circuit selector relay = relé selector de circuito ATT Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del
ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste respirador incluida en el conjunto del tanque
del flujo ATT Brown = marrón
1a
Bucket curl = enrollar el cucharón EGR exhaust gas recirculation = recirculación del gas de escape
Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presión PPC para EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la válvula
enrollar el cucharón EGR
Bucket dump = descarga del cucharón Electric emergency steering manual operation switch signal =
Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presión PPC Señal del interruptor manual para la dirección de emergencia
para descarga del cucharón eléctrica
Bulkhead = tabique cortafuego Electric emergency steering motor = Motor de la dirección
Bypass check valve = válvula de retención de desvío eléctrica por emergencia
Bypass valve lift sensor = sensor de elevación de la válvula de Electric emergency steering relay = Relé de la dirección eléctrica
desvío por emergencia
C/B spec select = seleccionar especificación C/B Electric emergency steering relay signal = Señal del relé de la
Cab = cabina dirección eléctrica por emergencia
Cab ground = tierra de la c abina Electric field strength = resistencia del campo eléctrico
Cab light relay = relé de luces de la cabina Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = relé del calentador
Cab light specification = especificación con luces en la cabina de aire eléctrico de admisión (circuit o de la bobina)
Cab room light = luz del compartimento de la cabina Electronic priming pump = bomba de alimentación electrónica
CAM sensor = sensor de la leva Emergency brake switch = I nterruptor de freno de emergencia
Camera = cámara Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la
CAN = CAN bomba de emergencia
CAN shield = aislamiento del CAM Emergency steering motor = Motor de la dirección de emergencia
CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN Emergency steering operation indicator = Idicador de operación
CAN terminater = terminación del CAN de la dirección por emergencia)
Case = carcaza , o caja Emergency steering operation pressure switch signal = Señal del
Charcoal = gris carbón interruptor de presión de operación de la dirección por
Charge pressure = presión de carga emergencia
Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga Emergency switch = interruptor de emergencia
Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos Energized P/B cancel = Cancelar energía del freno de
Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automático de circuito estacionamiento
Circuit number = número del circuito Eng CON hold = retener CON del motor
Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho Eng low idle sig = señal de ralentí del motor
Coil resistor = Resistencia de bobina Eng oil pressure = presión de aceite del motor
Coil signal terminal = terminal de la señal de la bobina Eng stop sig = señal de paro del motor
Common rail pressure sensor = sensor de presión del múltiple Engine ACC signal cut relay = relé de corte de la señal ACC del
común de combustible motor
Component name = nombre del componente Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del
Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagnético motor
del compresor Engine body ground = tierra del cuerpo del motor
Compressor relay = relé del c ompresor Engine brake = freno de motor
Connector = conector , o conexión Engine controller = controlador del motor
Contact circuit = circuito de contacto Engine controller relay = relé del controlador del motor
Control circuit = circuito de control Engine coolant temperature sensor = s ensor de temperatura del
Control lever = palanca de control refrigerante del motor
Control valve = válvula de control Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del
Coolant = refrigerante motor
Coolant temp = temperatura del refrigerante Engine hold relay = relé de retención del motor
Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante Engine mode selector signal = Señal del selector de modo del
Counter clockwise rotation = rotación en el sentido contrario a las motor
agujas del reloj Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del
Crack pressure = presión límite, o presión de actuación motor
Crank sensor = sensor de giro Engine mode selector switch signal = Señal del interruptor
Cutoff valve = Válvula de corte selector del modo del motor
Cut-out relay = relé de corte Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor
Cylinder = cilindro Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor
D, Digital signal = D, señal digital Engine oil pressure switch = interruptor de presión de aceite del
Dark green = verde oscuro motor
Daylight sensor = sensor de luz diurna Engine speed output signal = Señal de salida de velocidad del
DC direct current = corriente directa CD motor
DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente Engine speed signal = Señal de velocidad del motor
alterna CD/CA Engine speeds = Velocidad del motor
DC/DC converter = convertidor DC/DC Engine stall prevention signal = Señal de prevención de calado
DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA) del motor
Decel pedal = pedal de desaceleración Engine start relay = relé del arranque del motor
Decelerator pedal potentiometer = potenciómetro del pedal EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control
desacelerador proporcional electrónico)
Dev = dispositivo EPC, electronic proportional control = control electrónico
Devise = dispositivo proporcional
Diode = diodo Error code signal = Señal del código de error
Direction signal F = Señal de dirección de Avance Ex power control = control de energía de intercambio
Direction where valve is instaled = dirección donde está instalada Exchange relay = Relé de intercambio
la válvula F (Forward) = A (Avance)
Down = bajar, caída F clutch = embrague de avance
Dual tilt cylinder = cilindro de inclinación doble F pump pressure sensor = s ensor de presión de la bomba
ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Válvula delantera
moduladora de control electrónico) F/r lever = palanca de avance/retroceso
2a
Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de
Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador comunicación movil integrado
Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador Immovilize signal = señal de inmovilización
Fan pump control valve = válvula de control de la bomba del Imput shaft = eje de entrada
ventilador IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado
Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del Injector = inyector, tobera
ventilador Injectors = inyectores
Fan reverse solenoid valve = válvula solenoide de reverso del Inlet pressure =presión de entrada
ventilador Intake air heater drive relay = relé de mando del calentador del
Female = hembra aire de admisión
Fender = guardabarros Intake air heater relay (inlet) = ( entrada) relé de mando del
Fill switch = interruptor de llenado calentador del aire de admisión
Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1ª, 2ª, 3ª, 4ª Intake air temperature sensor = s ensor de temperatura del aire de
Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso admisión
Fill switch signal L/C = señal L/C del interruptor de llenado Intermediate connector = conector intermedio, o conexión
Float = flotación intermedia
Floor frame ground = tierra de la estructura del piso J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o
FNR = avance/neutral/retroceso palanca de control)
FNR seesaw indicate signal = Señal de indicación del balancin J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe
Avance/Neutral/Retroceso estar en posición neutral
For connection of camera = para conexión de la cámara J/S mode = Modo de palanca oscilante
For emergency = para emergencia J/S Neutral signal = Señal neutral de la palanca oscilante
For engine option = para opción de motor J/S OPT = Palanca oscilante Opcional
F-PC-EPC valve = válvula de avance PC-EPC J/S select signal = Señal de selección de la palanca oscilante
F-R lever = Palanca de Avance, Reverso J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante
Front lamp = lámpara delantera J/S shift down switch signal = Señal del interruptor para cambio
Front of machine = frente de la máquina hacia abajo de la palanca oscilante
Front pump pressure sensor = sensor de presión de la bomba J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad
delantera hacia arriba/abajo de la palanca oscilante
Front wiper = limpiaparabrisas delantero J/S solenoid cutoff relay = Relé de corte del solenoide de la
Fuel control dial =dial de control de combustible palanca oscilante
Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante
Fuel rail press = presión del múltiple común de combustible Join = unión
Fuel regulator = regulador de combustible Joint = articulación
Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible Junction connector = conector de empalme
Fuse box = caja de fusibles Junction wiring harness = arnés de cables de empalme
Fusible link = cable fusible Key ACC = llave del acumulador
Gas pressure sensor = sensor de presión de combustible Kick down mode signal = Señal del modo de cambio rápido hacia
Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Señal del rango del cambio de abajo
velocidad Kick down switch signal = Señal del interruptor de cambio rápido
Gearshift lever position = Posición de la palanca de cambio de hacia abajo
velocidades Knob lower SW = interruptor inferior de la empuñadura
GND = TIERRA Knob upper SW = interruptor superior de la empuñadura
Go to connector = vaya al conector KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de
GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satélite de comunicaciones Komatsu
posición global) KOMTRAX communication module = módulo de comunicación
Gray = gris KOMTRAX
Green = verde KOMTRAX inspection connector = conector de inspección de
Ground = tierra KOMTRAX
Guard = guarda KOMTRAX modem = modem KOMTRAX
Head = cabeza L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presión del freno
Headlamp specification = especificación de lámpara delantera izquierdo (Derecho)
Heater relay = relé del calentador L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de
Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisión operación del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho)
High pressure switch = interruptor de presión alta L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo
High tone = tono alto L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo)
Hold = retener , retención , sostener Lamp = lámpara
Hold selection = Selección de retención LCD liquid cristal display = exhibición de cristal líquido ,
Horn (high tone) = bocina ( tono alto) Left brake pressure sensor = Sensor de presión del freno
Horn (low tone) = bocina (t ono bajo) izquierdo
Horn relay = relé de la bocina Left knob switch = interruptor de la empuñadura izquierda
HSS EPC = EPC HSS Left rear = trasero izquierdo
HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de dirección Left swing pressure switch = interruptor de presión del gira a la
hidrostático izquierda
HSS left valve = válvula izquierda HSS Left tilt = inclinación izquierda
HSS motor rev = revoluciones del motor HSS Level = nivel
HSS pump = bomba HSS Lever = palanca
HSS spec select = selección de especificación HSS Lever potentiometer signal = Señal del potenciómetro de la
HYD = hidráulico palanca
Hyd oil temp = temperatura del aceite hidráulico Lift down EPC = EPC para bajar el elevador
HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydráulico Lift up EPC = EPC para subir el elevador
Hydraulic oil temperature sensor = s ensor de temperatura del Light relay = relé de luces
aceite hydráulico Light signal = señal de las luces
If equiped = si está equipada Light switch =interruptor de luces
3a
4a
5a
6a
2 HD785-7
Power train hydraulic circuit diagram Power train hydraulic circuit diagram
HD785-7
HD785-7 3
Steering and hoist hydraulic circuit diagram Steering and hoist hydraulic circuit diagram
HD785-7
(Auto-suspension and exhaust brake are optional)
HD785-7 5
HD785-7 7
HD785-7 9
HD785-7 11
HD785-7 13
HD785-7 15
© 2007 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 08-07 (01)
16 HD785-7
CAMIÓN VOLQUETE
HD785-7
90 Diagramas y Dibujos 1
Diagramas y dibujos Hidraulicos
Diagrama del circuito eléctrico para el exterior de la cabina (1/3) .................................................................. 3
Diagrama del circuito eléctrico para el exterior de la cabina (2/3) .................................................................. 5
Diagrama del circuito eléctrico para el exterior de la cabina (3/3) .................................................................. 7
Diagrama del circuito eléctrico para el interior de la cabina (1/3) ................................................................... 9
Diagrama del circuito eléctrico para el interior de la cabina (2/3) ................................................................. 11
Diagrama del circuito eléctrico para el interior de la cabina (3/3) ................................................................. 13
Diagrama del circuito eléctrico para el VHMS .............................................................................................. 15
Diagrama del circuito eléctrico para el ABS (Exterior de la cabina) ............................................................. 17
Diagrama del circuito eléctrico para el ABS (Interiro de la cabina).............................................................. 19
Diagrama del circuito eléctrico para ASR ..................................................................................................... 21
Tabla de conectores y dibujos de ubicación de conectores .......................................................................... 23
HD785-7 1
2 HD785-7
Electrical circuit diagram for outside cab (1/3) Electrical circuit diagram for outside cab (1/3) 1
HD785-7
SEN01299-02
HD785-7 3
Electrical circuit diagram for outside cab (2/3) Electrical circuit diagram for outside cab (2/3) 1
HD785-7
SEN01299-02
HD785-7 5
Electrical circuit diagram for outside cab (3/3) Electrical circuit diagram for outside cab (3/3) 1
HD785-7
SEN01299-02
HD785-7 7
Electrical circuit diagram for inside cab (1/3) Electrical circuit diagram for inside cab (1/3) 1
HD785-7
SEN01299-02
HD785-7 9
Electrical circuit diagram for inside cab (2/3) Electrical circuit diagram for inside cab (2/3) 1
HD785-7
SEN01299-02
HD785-7 11
Electrical circuit diagram for inside cab (3/3) Electrical circuit diagram for inside cab (3/3) 1
HD785-7
SEN01299-02
HD785-7 13
Electrical circuit diagram for VHMS Electrical circuit diagram for VHMS 1
HD785-7
SEN01299-02
HD785-7 15
Electrical circuit diagram for ABS Electrical circuit diagram for ABS
HD785-7
(Outside cab)
(If equipped)
SEN01299-02
HD785-7 17
Electrical circuit diagram for ABS Electrical circuit diagram for ABS
HD785-7
(Inside cab)
(If equipped)
SEN01299-02
HD785-7 19
Electrical circuit diagram for ASR Electrical circuit diagram for ASR
(If equipped)
HD785-7
SEN01299-02
HD785-7 21
Connectors a
t ble and arrangementdrawing HD785-7 Connectorstableandarrangementdrawing
HD785-7
The address column in the followingtable showstheaddresses in the connector arrangement drawing (3Ddrawing).
ConnectorNo. Connector Number Location Addressin ConnectorNo. Connector Number Location Addressin ConnectorNo. Connector Number Location Address in ConnectorNo. Connector Number Location Address in
type of pins 3Ddrawing type of pins 3D drawing type of pins 3Ddrawing type of pins 3Ddrawing
250 2 R esi stor (male) R-2 JCC SWP 16 Joi nt connector U-1 55 Terminal 1 Emergency steering rel ay C-8 HEPC DT2 2 Hoist EPC valve N-5
1020 2 R esi stor (male) S-1 JCD SWP 16 Joi nt connector V-1 56 Terminal 1 Emergency steering rel ay C-8 HM12 DT2 3 Bl ow-by sensor AL-6
A1_F 1 Emergency escape switch AE-3 J CE S WP 8 J io nt c on n
e ct ro 58 Terminal 1 Battery relay B-8 H M2 5 Pu
l g 1 B at e
t yr i s ol at or ( fi e qu p
i pe d) V HM S ni di ca o
t r C3-
A1_M 1 Emergency escape switch AE-3 J CF S WP 1 6 J oi nt co n e c or
t 59 Terminal 1 Battery relay B-8 H M2 6 Pu
l g 1 B at e
t yr i s ol at or ( fi e qu p
i pe d) V HM S ni di ca o
t r C3-
ABS M 6 ABS system switch Q-7 JRE DT2 8 Joi ntc onnector 60 Terminal 1 Battery relay B-7 HN1 DT2 2 Horn valve C-3
ABS1 DRC 24 ABS controller LKO DT2 2 Lever kick-out solenoi d Y-3 61 Terminal 1 Battery relay B-7 HN2 DT2 2 Horn valve C-3
ABS2 DRC 40 ABS controller LKO DT2 2 Intermedi ate connector X-2 62 Terminal 1 Circui t breaker (80 A) A-7 HSOL DT2 2 Hoist selector valve N-5
ABS3 DRC 40 ABS controller LS 3 Rheostat W-1 63 Terminal 1 Circui t breaker (80 A) A-7 J07 DT2B 12 Intermedi ate connector M-8
ABS6 4 Intermediate connector MON AMP 4 Intermedi ate connector P-9 64 Terminal 1 Circui t breaker (80 A) B-6 J08 DT2A 12 Intermedi ate connector M-8
ABS7 DT2C 12 Intermediate connector AC-2 OP7 1 Connector V-1 65 Terminal 1 Circui t breaker (80 A) A-6 L M
1 P ul g 1 D ow nl oa db o
x
ABS8 DT2B 12 Intermediate connector AC-2 O PS DT
2 2 O pe ar ot 'r ss ea th ea et r 66 Terminal 1 Circui t breaker (60 A) B-7 L M
2 P ul g 1 D ow nl oa db o
x
ABS9 DT2A 12 Intermediate connector AC-2 O RB A
- 14 O RB CO MM c on rt ol e l r( fi e qu p
i pe d) 67 Terminal 1 Circui t breaker (60 A) B-7 LP1 DT2 6 Intermediate connector J-2
AC1 M 6 Intermediate connector Q-2 O RB B
- 10 O RB CO MM c on rt ol e
l r( fi e qu p
i pe d) 68 Terminal 1 Circui t breaker (30 A) B-7 LP2 DT2C 12 Intermediate connector K-2
ACC Terminal 1 StartingswitchACCterminal O-8 P L
M 5 In et m
r e
di at ec on e
n c
t or 69 Terminal 1 Circui t breaker (30 A) B-7 LP3 DT2 6 Intermediate connector F-1
AISS M 6 AISS switch(if equipped) P-9 PM1 MIC 21 Intermedi ate connector V-9 70 Terminal 1 Emergency steering rel ay C-9 M Terminal 1 Emergency steering motor J-2
ARC M 3 ARSCsetswitch R-2 P M1 1 MCI 20 I nt er me di at ec on ne ct or 71 Terminal 1 Emergency steeri ng rel ay C-9 PDL 4 Download box
ARSC M 6 ARSC systemswitch P-7 PM3 DT2 3 Pitch angle sensor AH-1 72 Terminal 1 Emergency steeri ng rel ay B-9 PL01 M 2 Headl amp (high) (l eft) F-1
AS1 DT2 6 Acceleration sensor Q-4 PM4 S 16 Intermedi ate connector V-9 73 Terminal 1 Emergency steering rel ay B-9 PL02 M 2 Headl amp (low) (l eft) G-1
AS2 DT2 2 Intermediate connector P M5 13 P ay l o
adm
eet r co nt o
r l er ( fi e qu p
i pe d) 74 Terminal 1 Battery relay B-8 PL03 M 3 Front combination l amp (left) H-1
AS3 DT2 3 Pitchanglesensor AG-2 P M6 12 P ay l o
adm eet r co nt or l er ( fi e qu p
i pe d) 75 Terminal 1 Battery relay B-8 PL04 Plug 1 Beacon lamp l( fet) (if equi ped) G-1
ASR M 6 ASRsystem switch Q-8 P M7 9 Pa yol ad me et rc on rt o
le l (r i fe qu pi p
e d) 76 Terminal 1 Battery relay B-9 PL06 M 2 Fog l amp (left) (if equipped) G-1
ASS DT2 2 Pneumatic suspensionseat X-2 P M
8 5 In et m
r e
di at ec on e
n c
t o
r 77 Terminal 1 Battery relay B-9 PL07 Terminal 1 G round G-1
ATC1 DRC 24 Transmissioncontroller AF-2 PWL_F 1 Power wi ndow motor (left) I-1 ACCF DT2 3 ACCoilpressure sensor(front) PMLA DT2A 12 Intermediate connector K-3
ATC2 DRC 40 Transmissioncontroller AE-2 PWL_M 1 Power wi ndow motor (left) J-2 ACCR DT2 3 ACCoilpressure sensor (rear) PMRA DT2 6 Intermediate connector D-7
ATC3 DRC 40 Transmissioncontroller AE-2 PWM M 6 Power mode swi tch P-9 B01 DT2 6 Intermediate connector K-9 PR01 M 2 Headl amp (low) (right) C-5
ATC6 X 4 Intermediate connector AF-1 PWR_F 1 Power wi ndow motor (ri ght) I-1 B02 DT2 6 Intermediate connector J-9 PR02 M 2 Headl amp (high) (right) C-5
B Terminal 1 Starti ng switch Bt erminal P-7 PWR_M 1 Power wi ndow motor (ri ght) H-1 B03 DT2 6 Winker tail stop lamp L-8 PR03 M 3 Front combination l amp (right) C-6
BLS M 6 Rotary l amp switch AA-1 R01 Relay 5 Engine starting relay AF-4 B04 M 2 Backup lamp (70 W) L-8 PR04 Plug 1 Beacon lamp r(ight) (i fequipped) C-5
BR Terminal 1 Starti ng switch B R terminal O-7 R02 Relay 5 Transmi ssion neutral rel ay AF-4 B05 Terminal 1 Backup al arm buzzer K-9 PR06 M 2 Fog l amp (right) (if equi pped) C-5
BRC1 DRC 24 Retarder controller AD-3 R03 Relay 5 Parking brake relay AF-4 B06 Terminal 1 Backup al arm buzzer K-9 PR07 Terminal 1 Ground C-5
BRC2 DRC 40 Retarder controller AD-3 R04 Relay 5 Stop l amp relay AF-3 B07 DT2 3 Body posi tion sensor J-9 PSOLF DT2 2 Parking brake sol enoid (front) H-9
BRC3 DRC 40 Retarder controller AD-3 R05 Relay 5 Backup lamp/buzzer e
r lay AF-3 B08 M 2 ADD backup lamp (if equi pped) J-9 PSOLR DT2 2 Parking brake sol enoid r(ear) I-9
BRC6 X 4 Intermediate c
onnector AF-1 R06 Relay 5 Fog l amp relay AF-4 B 1 D T2 2 L am pG r(gi ht )( of rp ay ol ad me et )r ( fi q
e ui pp e
d ) D 7- PSWF DT2 2 Parking brake switch (front) H-9
BT1 Fuse box AH-3 R08 Relay 5 Stop l amp relay AF-4 81 Terminal 1 Fuse D-9 PSWR DT2 2 Parking rbake switch rear)
( I-9
BT2 Fuse box AH-3 R11 Relay 5 H orn relay AF-3 B10 Terminal 1 G round M-7 RESWF DT2 2 Retarder swi tch (front) D-2
BT3 Fuse box AG-3 R14 Relay 5 B CV relay AF-3 B 1L D T
2 2 L am pG l( ef )t ( of rp a
yol a
d m
e et )r i( fe qu pi p
e d) M 4- RESWR DT2 2 Retarder swi tch (rear) E-2
BT4 Fuse box AH-3 R16 Relay 5 Hazard relay 1 AF-4 B 2 D T
2 2 L am pA ( ir gh )t ( of rp ay ol a
d m et e
r )( fi eq ui pp e
d ) C 7- REVF DT2 2 Retarder valve (front) D-2
BZ2 M 2 Buzzer V-1 R17 Relay 5 Hazard relay 2 AF-4 82 Terminal 1 Fuse D-9 REVR DT2 2 Retarder valve (rear) D-2
C Terminal 1 Starti ng switch C terminal P-7 R19 Relay 5 Parking brake safety relay AF-3 B 2L D T2 2 L am pA ( el tf )( of rp ayol ad me et )r (i fe qu pi p
e d) N 4- RP DT2 8 Intermediate connector C-4
CAB1 DT2A 8 Intermediatec onnector U-9 R21 Relay 5 Si de lamp relay AF-2 B 3 D T2 2 L am pR ( ir gh )t ( of rp a
yo l a
d me et )r i( fe qu pi pe d) C 7- RTF DT2 2 Retarder oi ltemperature s ensor (front) E-2
CAB2 DT2B 8 Intermediatec onnector V-9 R22 Relay 5 Rotary lamp rel ay AF-2 83 Terminal 1 Fuse C-9 RTR DT2 2 Retarder oi ltemperature s ensor r(ear) H-9
CAN1 DT 2 3 I nt e
r me d
i at ec on n
e ct or R25 11 P ower wi ndow rel ay X-9 B 3L D T2 2 L am pR ( el tf )( of rp ay ol ad me et )r ( fi e q
u pi pe d
) N 5- S 1
0 D T
2 2 Se vr ci e b
ra k
es w
i ct h
CAN2 DT2 3 Resi stor U-1 R29 Relay 5 Headl amp relay Hi)
( (PASS) AF-4 84 Terminal 1 Fuse D-9 S 4
0 D T
2 2 A tu os us pen s
i on s ol en io d1 ( fi eq u
i p e
d) E- 2
CG1 2 C igarette li ghter Q-6 R30 Relay 5 Headl amp relay (Hi) AF-4 BCVR X 2 BCV sol enoid (right) N-6 S 5
0 D T
2 2 A tu os us pen s
i on s ol en io d2 ( fi eq u
i p e
d) E- 1
CH1 M 8 Mode selector switch 1 Z-2 R31 Relay 5 Headl amp relay (Lo) AG-4 BT DT2B 8 Intermediate connector C-8 SLL M 2 Side lamp (left) (i f equipped) L-3
CH2 M 8 Mode selector switch 2 Z-2 R32 Relay 5 Dust indi cator relay AF-2 BT-1A Terminal 1 Battery 1 (+) E-8 SLR M 2 Si de lamp (ri ght) (if equi pped) E-8
CHECK M 6 ABS check swi tch AA-3 R33 M 6 Parking brake manual switch T-8 BT-1B Terminal 1 Battery 1 (-) E-8 S TR D T2 2 St er ni goi lt m
e p e ar ur
t es ens or (i ef qui p e d ) N 4-
CK1 M 6 Bulb breakage check swi tch AA-3 R34 M 7 Power wi ndow switch (right) U-9 BT-2A Terminal 1 Battery 2 (-) E-8 S UF L D T2 3 S us pe ns o
i n oi l p er ss ur e se ns or ( rf on ,t l ef )t ( fi e qu p
i pe d) H1-
C M DT C
2 8 L gi h
ti ng sw ti c
h ,pa s ng
i sw ti c
h ,t ru ns wi ct h U- 1 R35 M 7 Power wi ndow switch (l eft) U-9 BT-2B Terminal 1 Battery 2 (+) F-8 S UF R D T2 3 S us pe ns o
i n oi l p er ss ur e se ns or( f ro nt , ir gh )t( i fe q ui pp ed ) C4
-
CNS1 DT2D 12 Intermediate connector U-8 R37 Relay 5 Auto pre-heater relay AF-2 BT-3A Terminal 1 Battery 1 (+) F-8 S URL DT2 3 S su pe ns oi noi lp er s ure se n s or (re ra, le tf ) M- 7
CNS2 DT2C 12 Intermediate connector U-8 R40 Relay 5 Payl oad m
eter el
r ay( fie qui pped) AG-4 BT-3B Terminal 1 Battery 1 (-) F-9 S U
RR D T
2 3 S s
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s oi noi lp er s ure se n
s or( re ra,r ig th ) J 9-
CNS3 DT2B 12 Intermediate connector T-8 R 43 Re l ay 5 Pa yol ad me et re xt er n
a ln i di ca ot r al mp b ul e er al y A G- 4 BT-4A Terminal 1 Battery 2 (-) F-9 T05 Terminal 1 G round N-5
CU T
F 5 A BS cu v
t al ve re al y(f on
r )t R 44 R el ay 5 P ay l o
adm eet r ex et nr al i nd ci at or l am py el l o
w r el ay A G- 4 BT-4B Terminal 1 Battery 2 (+) F-9 TMF1 DT2 2 Transmi ssion oi l ilter
f switch L-3
CU T
R 5 A BS cu v
t al ve er al y(r ear ) R 45 Re l ay 5 Pa yol ad me et re xt er n
a l ni di ca ot rl am pr ed re al y A G- 2 B T
L DT 2 2 B a
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t y el ec ro
t yl et l ev els wi ct h(i f eq u
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) B 7- TMF2 DT2 2 Transmi ssion oi l ilter
f switch L-3
D01 AMP 2 Diode AC-3 R46 5 S mall l amp relay AG-2 CJA DT2 6 Joint connector C-7 VDL 4 Download box
D02 AMP 2 Diode RAD 9 Cassette stereo AM/FM radi o O-8 CJB DT2 6 Joint connector C-6 C A
N3 3 Te m
r ni la er s
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t o 20 z)
r( 1 AJ-1
D03 AMP 2 Diode RE1 2 R
esistor AF-2 CJC DT2 6 Joint connector C-6 CAN4 3 Connector AJ-2
D04 AMP 2 Diode AC-1 RE3 2 Resistor (female) R-2 CJD DT2 6 Joint connector C-6 CJE4 DT2B 8 Joint connector AI-2
D05 AMP 2 Diode AC-1 RE4 2 Resistor (female) S-1 CJE2 DT2 8 Joint connector AI-2 CJE5 DT2B 8 Joint connector AI-2
D06 AMP 2 Diode AC-3 RL M 2 R
oom lamp E-8 CJE3 DT2B 8 Joint connector AM-7 GS Terminal 1 G round AM-2
D07 AMP 2 Diode T-1 RL2 2 Room lamp 2 G-9 CJG DT2 6 Joint connector M-4 J2C DRC 50 Engine control ler AK-1
D08 AMP 2 Diode AC-3 RTL DT2 6 Retarder ever
l potentiometer S-1 C J
H1 D T
2 B 8 J oi ntc o ne c
t o
r J2P DRC 50 Engine control ler AI-3
D09 AMP 2 Diode AC-3 SBS DT2 2 Seat bel t switch Y-3 CJK DT2 6 Joint connector C-7 J3C DT06 4 Engine control ler AJ-1
D10 AMP 2 Diode AC-2 SDE M 6 Side l amp swi tch (if equipped) AB-2 CJL DT2 6 Joint connector N-6 J3P DT06 4 Engine control ler AI-3
D11 AMP 2 Diode AC-1 SF1 DT2 12 G earshi ft l ever T-8 CJN DT2 6 Joint connector N-6 CM850.L Terminal 1 Ground AI-3
DL DT2A 12 Intermediatec n
onector AF-2 SF2 DT2 2 Gearshi ft l ever T-8 CJP DT2 6 Joint connector N-7 CM850.R Terminal 1 Ground AK-1
DPC1 AMP070 20 Monitor panel S-8 SPARE X 4 Intermedi ate connector AD-3 CJP1 DT2 6 Joint connector L-3 ENG DRC 60 Engine control ler (R bank) AI-3
DPC2A AMP070 18 Monitor panel S-7 SPL 2 S peaker (left) G-9 CJP2 DT2 6 Joint connector M-4 ENG DRC 60 Engine control ler (L bank) AJ-1
DPC2B AMP070 12 Monitor panel S-7 SPR 2 S peaker (right) G-9 CJPR DT2 6 Intermediate connector D-8 HM21A 2 Ex a
hust e
t mperature sensor l(eft ront)
f AL-9
DPC3A AMP070 18 Monitor panel R-7 SR3 X 3 Steering speed sensor T-1 CJR DT2 6 Joint connector K-8 HM21B 2 Ex a
hust emperature
t sensor left
( ear)
r AM-9
DPC4 AMP070 12 Monitor panel S-7 ST1 Terminal 1 Emergency s teerings witch R-9 CJS DT2 6 Joint connector H-9 HM21C 2 Ex a
hustt emperature sensor( irght rfont) AL-9
DPC6 AMP070 8 Monitor panel R-7 ST2 Terminal 1 Emergency s
teerings witch R-8 CJ SL DT 2 6 J oi nt c on e
n c
t o
r HM21D 2 Ex a
hust temperature sensor (right rear) AM-9
DPC7 X 4 M oni tor panel S-1 ST3 Terminal 1 Emergency s
teerings witch R-8 CJT DT2 6 Joint connector H-9 G DT2 3 Gsensor AK-5
DSL 1 D oor switch (left) I-1 ST4 Terminal 1 Emergency s
teerings witch S-8 CJV DT2 6 Joint connector L-8 G SUMITOMO 3 G sensor AM-2
DSR 1 Door switch (right) D-7 TCHET X 4 Intermedi ate connector Q-5 CJX DT2 6 Joint c
onnector L-8 GND Terminal 1 Ground AL-6
DT7 DT2 12 Intermediate connector X-2 TEST_F 1 ASR test switch AE-3 CJY DT2 6 Joint connector M-3 GND.L Terminal 1 Ground AL-6
DT8 DT2 4 Intermediatec onnector W-2 TEST_M 1 ASR test switch AE-2 D12 DT2 2 Diode I-9 GND.R Terminal 1 Ground AL-1
E G4 D T2 D 12 I nt er me di at ec on ne ct or V H
M S 5 In et m
r e
di at ec on e
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r E Terminal 1 Emergency steering motor K-2 JC01 6 Joi nt connector AM-7
EM 6 Emergency steeri ng timer AH-2 WFM 6 Wi per motor (front) T-1 E01 Terminal 1 Alternator R terminal AN-5 JC01 8 Joi nt connector AL-1
ER Terminal 1 Ground WFR 6 Wi per relay (front) V-1 E02A DT2 2 Intermediate connector AM-6 JC02 6 Joi nt connector AM-8
ER1 Terminal 1 G round X-9 WPS DT2B 12 W i per switch S-1 E02B DT2 2 Intermediate connector AM-7 JC02 6 Joi nt connector AL-1
E R
3 Te mi
r na l 1 G ou
r nd CN10 DT2 2 3rd clutch ECMV AF-9 E04 DT2 2 Engine oil level swi tch AK-5 JC03 9 Joi nt connector AM-8
EXH M 6 Exhaus bt rak eswitch CN11 DT2 2 3rd fi ll switch AF-9 E05 Terminal 1 Oi l filter switch AN-4 L..S 14 Intermediate connector AJ-4
FLS 4 Flusher W-2 CN12 DT2 2 R clutch ECMV AE-9 E06 Terminal 1 Alternator E termi nal AN-5 NE FRAMATOME 3 Ne sensor AK-1
FOG M 6 Fog lamp switch (if equipped) Z-1 CN13 DT2 2 R fill switch AE-9 E07 X 2 A ir compressor AN-4 NE J1939 DT2 8 Intermediate connector AJ-2
HAZ M 6 H azard switch Q-9 CN14 DT2 2 4th clutch ECMV AE-9 E09 Terminal 1 Alternator B termi nal AN-5 PAMB AMP 3 Ambient pressure sensor AI-4
HM2130 2 Connector CN15 DT2 2 4th fill switch AE-9 E10 Terminal 1 G round AN-4 PCV1 SUMITOMO 2 Supply pump control valve AK-5
HM2140 2 Connector CN16 DT2 2 Torque converter lockup solenoi d AE-9 E11A Terminal 1 Heater el
r ay AL-9 PCV1 SUMITOMO 2 Supply pump control valve AN-2
H M- 22 A 2 E xh au st t em pe ra ut e
r se ns or a
m pl i if er CN17 DT2 2 Low clutch ECMV AD-9 E11B Terminal 1 Heater rel ay AK-5 PCV2 SUMITOMO 2 Supply pump control valve AJ-5
H M- 22 B 2 E xh au st t em pe ra ut e
r se ns or a
m pl i if er CN18 DT2 2 Low fi ll switch AD-9 E12A Terminal 1 Heater el
r ay AL-9 PCV2 SUMITOMO 2 Supply pump control valve AN-2
H M- 23 A 2 E xh au st t em pe ra ut e
r se ns or a
m pl i if er CN19 DT2 2 High clutch ECMV AD-8 E12B Terminal 1 Heater el r ay AK-5 PFUEL AMP 3 Common a
r il pressure sensor AL-6
H M- 23 B 2 E xh au st t em pe ra ut e
r se ns or a
m pl i if er CN20 DT2 2 High fill switch AD-8 E14 Terminal 1 Starti ng motor Bterminal AM-7 PFUEL AMP 3 Common a
r il pressure sensor AL-1
HM-50 3 Connector CN
21 DT
2 2 To qr u
e c on ve tr er in et m
r ed ai et p er ss ur e s
e ns or A E- 5 E15 Terminal 1 G round AN-3 PIM SUMITOMO 3 Boost pressure sensor AJ-4
HM 5- 5 3 I n
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r CN 2 D T
2 2 To qr e
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- 7 E16A Terminal 1 G round AL-9 POIL FRAMATOME 3 Engine oil pressure sensor AL-6
HM 8- 1 8 I n
t re m
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i at econ n
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r CN23 DT2 2 Trans m i s ion oi ltemperature sensor AH-6 E16B Terminal 1 G round AM-2 R.P 14 Intermediate connector AK-1
H M- CN 1 20 V HM S an dp ay l o
a dm et er co nt ro l er CN 4
2 D T
2 2 Lu bri cat ng
i o i lf ow
l va ir a
b el v
a vl es wi ct h A G- 5 E17A DT2 2 Diode AM-8 RES DT2 2 Resistor AL-1
H M- CN 2A 18 V HM S an dp ay l o
a dm et er c on rt ol l e
r CN25 DT2 2 Lubri c
ati g
n oil flow variable valve AF-5 E17B DT2 2 Diode AM-1 RES L DT2 3 R esistor AM-8
H M- CN 2B 12 V HM S an dp ay l o
a dm et er c on rt ol l e
r CN26 DT2 2 Main pressure switch AC-8 EMPR 2 Emergency steeri ng fuse C-9 RES R DT2 3 R esistor AK-1
H M- CN 3A 18 V HM S an dp ay l o
a dm et er c on rt ol l e
r CN27 DT2 2 Main pressure vari able valve AC-8 ENG DT2B 12 Engine controll er AI-2 RES1 DT2 2 R esistor AM-7
H M- CN 3B 12 V HM S an dp ay l o
a dm et er c on rt ol l e
r CN28 DT2 2 Flow selector val ve AC-8 ER Terminal 1 G round E-8 TAMB PACKARD 2 Connector AJ-9
H M- CN 4A 14 V HM S an dp ay l o
a dm et er c on rt ol l e
r CN29 DT2 2 Flow variabl e val ve switch AC-7 EXSOL DT2 2 Exhaust brak esol neoid i(f equipped) G-9 TFUEL PACKARD 2 Fuel temperature sensor AJ-5
H M- CN 4B 10 V HM S an dp ay l oa dm et er c on rt ol l e
r CN3 DT2 2 Input shaft speed sensor AD-5 EXSW DT2 2 Exhaust brake switch (if equipped) G-9 TFUEL PACKARD 2 Fuel temperature sensor AN-3
HN 1 Horn switch Q-6 CN4 DT2 2 Intermedi ate shaft speed sensor AE-5 FR02 DT2 2 Radi ator coolant level sensor D-2 TIM PACKARD 2 Boostt emperature sensor AJ-4
HSL DT2 4 Hoi st l ever potentiometer Y-3 CN5 DT2 2 Output shaft speed sensor AH-8 FL04 2 Washer motor TOIL PACKARD 2 Engine oil temperature sens ro AM-6
HSL DT2 4 Intermediate connector X-2 CN6 DT2 2 1st cl utch ECMV AF-9 F L0 6 D T2 3 A mb e
i nt t em pe a
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r s en so r TW T R P AC K
A RD 2 E g
n ni ec ol an t e
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ra ut er se s
n or A -6
I
J01 HD 9 Intermediate connector AA-4 CN7 DT2 2 1st fil l switch AF-9 FR01 DT2 2 Air c
leaner c loggi ng sensor C-4 Detailsof colored connectors
J02 DRC 70 Intermediate c onnector AA-4 CN8 DT2 2 2nd clutch ECMV AG-9 FUA1 Circui t breaker (60 A) B-6 DT2A :Gr (Gray), DT2B : B (Black),DT2C : G (Green), DT2D: Br (Brown)
J03 DRC 70 Intermediate connector Z-3 CN9 DT2 2 2nd fi ll switch AG-9 FUA2 Circui t breaker (30 A) B-7
J04 DRC 70 Intermediate c onnector AA-4 T1 Termi nal 1 G round AC-6 FUB1 Circui t breaker (80 A) A-6
J05 DRC 70 Intermediate connector Z-3 TM2 HD 23 Intermedi ate connector AH-7 FUB2 Circui t breaker (80 A) A-6
J06 DT06 4 Intermediate connector Z-4 TM3 HD 31 Intermedi ate connector AH-7 FUEL DT2 2 Fuel l evel gauge sensor F-9
JCA SWP 16 J oint connector AF-1 53 Termi nal 1 Emergency s teering relay D-8 GDL DT2B 12 Intermedi ate connector C-3
JCB SWP 8 Joint c
onnector AF-1 54 Termi nal 1 Emergency s
teering relay D-8 H01 DT2 3 Steering pressure switch J-2
SEN01299-02
HD785-7 23
HD785-7 25
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