Examen parcial del curso de Ética Profesional

Grupo IND 10-3

Caso: El Titanic: Un caso de toma de decisiones
Nombres y apellidos del estudiante: Villanueva Valdivia Brayan Erick

1. ¿Crees que al momento de planificar la construcción del barco y luego la

elaboración del mismo, se basó en la teoría del Homo Oeconomicus? Justifique
su respuesta. (3 puntos)

En mi opinión diría que no, ya que no hubo el pensamiento de que por algún beneficio
económico tenga alguna consecuencia de vida, sin embargo si puede existir como paso en
esta tragedia se perdieron muchas vidas pero ese no era el objetivo de la construcción de
este barco era el de darle una nueva experiencia al pasajero, sin embargo la tragedia
ocurrió y se llevó consigo muchas muertes, es algo que no es planeado pero que si pudo
ser evitado, entonces por ese lado no se basó en la teoría del Homo Oeconomicus, cabe
resaltar que obviamente estaba pensado para generar beneficios para el grupo White
Start pero no a costa de una tragedia que también trago grandes perdidas de dinero para
White Start como también muchas victimas humanas.

2. Cuando se fue construyendo el barco, ¿se puede decir que se obvió algún tema
relacionado a la diversidad cultural? Fundamente su respuesta. (4 puntos)

En la construcción de este barco si se consideraron temas relacionados a la diversidad

cultural, por ejemplo, el hecho de que a los botes salvavidas suban solo mujeres y niños ya
se estaría abordando este tema o que se diferencias las clases sociales, y también que se
recogía gente de otros lugares y que ellos tienen otra cultural, otra religión, otras
costumbres, etc.
Sin embargo, si existió algunos temas que no se tomaron en cuenta quizá porque no eran
de mayor relevancia, como el hecho de la reacción que tendrían las personas al momento
de un problemas, o la interacción que se pueda tener entre lo pasajeros de distintos
lugares, las actividades que se realizaban, o lo valores morales de las personas como
pudimos ver existieron muchos hombres que forzaron su ingreso a los botes sin pensar en
la mujeres y niños ya que existen personas que no solo se rigen a valores o principios
universales sino que solo acatan su valores culturales de dónde vienen.

3. Evalúa el accionar de Edward John Smith al momento de la evacuación del barco

ante la colisión que se tuvo. (evalúalo a través de nuestras evaluaciones vistas en
clase: Económica, Relacional y Moral). Fundamente su respuesta. (4 puntos)
 En primera instancia los encargados del barco capitán y siguientes, trataron de dar una
alerta en forma de simulacro para evitar que los pasajeros entren en pánico ya sabiendo
del problema en que se encontraban.
Para poder hacer una evaluación completa del accionar de Edward John Smith es
necesario hacer 3 tipos de evaluación donde podemos argumentar que:
- Evaluación económica: En esta evaluación pienso que se tomo en cuenta mucho en
que clase se encontraban los pasajeros ya que los de la primera clase fueron los
primero en ser avisados y los de las tercera clase que el costo era mucho menos de su
pasaje no fueron avisados y estos se dieron cuenta por sus propios medios, entonces
aquí el capitán no opto por la mejor decisión porque para la vida todos tienen las
mismas condiciones, al ver los daños causados por la colisión se da cuenta que el
barco ya no puede mantenerse flotando y que debería ser desocupado de forma
inmediata, lo daños fueron muy considerables para que el barco se hundiera.
- Evaluación relacional: Como ya mencionamos al momento de evacuar se tomo en
cuanta la clase en la que se viajaba por ello es que los más afectados fueron los de la
tercera clase, porque como menciona en el artículo nunca fueron avisados de manera
formal de lo que estaba sucediendo lo que llevo a que ellos mismo tengan que
derribar las puertas que evitan el ingreso de esta clase a los beneficios de la clase dos
y primera clase, además de ello cuando ya un número de pasajeros había logrado
subir a los botes recién decidido librar de sus responsabilidades a los tripulantes que
trabajaban en dicho barco lo que también ocasiono que perdieran la vida alguno de
ellos ya que fueron casi los últimos en tener la posibilidad de abandonar el barco,
incluso el mismo capitán Smith falleció en este accidente, fue claro que tendría que
cumplir su labor hasta lo ultimo que este en sus manos.
- Evaluación moral: En esta evaluación tenemos que tocar las decisiones que toma el
capitán y en base a que las toma, si bien es cierto existe un protocolo de evacuación
para problemas que se puedan presentar, sin embargo no se consideró de forma
adecuada la importancia de la vida de cada pasajero o tripulante o quizá si pero lo
categorizaron, personalmente no creo que se debió hacer así ya que se trata de vidas
humanas no objetos valiosos, no podemos criticar la posición del capitán que se limito
a cumplir protocolos de evacuación pero quizá decir la verdad a los pasajero y
tomando en cuenta el tiempo que quedaba se pudo hacer algo mejor y salvar mas
vidas, un capitán con mucha experiencia quizá no pudo manejar como el quisiera
porque existía la presión de uno de los dueños del TITANIC.

4. Teniendo en cuenta el hundimiento del barco y sabiendo que se pudo evitar, ¿se
dio de alguna u otra forma el doble efecto?. Luego, responde a la pregunta ¿Tú,
desde tu ser ingeniero industrial, ¿qué podrías haber realizado para ayudar a que
esta tragedia no se haya dado? (4 puntos)

En esta parte podría decir que hubo y no hubo, podría dividir en dos partes está pregunta
y en dos personas específicamente:
- La primera con Bruce Ismay como ejecutivo de la empresa White Start, en este caso
no hubo un doble efecto ya que recibió dos veces el pedido de autorización de
 disminuir la velocidad por parte del capitán como menciono en el artículo habiendo
detectado con un poco más de tiempo y distancia se hubiera podido prevenir el
choque, y esto pasaba si autorizaba la diminución no había ni un beneficio, ni afectaría
si se reducía la velocidad, este efecto negativo no tiene algo que lo sustente porque no
se analizo lo que un capitán con experiencia pedía.
- La segunda es con Edward Smith como capitán del TITANIC, si bien es cierto no logro
conseguir la autorización de reducir la velocidad siguió con el curso y por otro las
alertas por otros barcos no se tomaron en cuenta, pero aquí las acciones que se
tomaron para evitar el choque dieron malos resultados y esto ocasiono mas daños en
el barco es por ellos que aquí si hubo un doble efecto por que aunque el efecto haya
sido negativo esto respondió al propósito de quien estaba de turno en el manejo del
barco y era de salvar la vida de las personas quizá no de la manera correcta pero su
primera intención fue tratar de esquivar el iceberg para poder salvarse el cómo
también los pasajeros.

Como ingenieros industriales estamos en la capacidad de realizar diferentes métodos de

evaluación para garantizar el funcionamiento o la optimización adecuada de un proceso,
en este caso nuestro labor en esta construcción para evitar que esto suceda es verlo desde
todos los aspectos posibles y desde todos lo escenarios posibles, desde el inicio permitir
que sea un construcción segura asegurándonos que el material que se use para la
construcción soporte los diferentes cambios que se puedan dar en el transcurso del viaje,
establecer procedimiento dentro del barco para las diferentes acciones inmediatas que se
puedan realizar, es necesario que nosotros como ingenieros realizamos pruebas para
poder certificar que funcione correctamente y evitar accidentes a posterior, y quizá si
estábamos en el barco pudimos hacer respetar los diferentes parámetros que se tuvieran
para las condiciones dadas ya que para eso están hechas, como la reducción de velocidad
era necesaria y realizar como este establecido la maniobras que se necesiten para poder
evitar los diferentes accidentes que se puedan dar durante el viaje.