FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA DE MINAS

“TOLVAS Y FAJAS TRANSPORTADORAS”

CURSO: DISEÑO DE PLANTA MINERA

DOCENTE: ING. JOHN BEJARANO GUEVARA

INTEGRANTES:
APELLIDOS Y NOMBRES Total
Flores Mendoza Omar
Heredia de Cena Andres
Rinza Lucero Iván

TURNO: MAÑANA (JUEVES: 7:20 AM – 12:00 PM)

GRUPO: NÚMERO

CHICLAYO – PERÚ
2020
VISIÓN

La Universidad César Vallejo será reconocida como una de las mejores universidades a
nivel nacional debido a la calidad de sus graduados, su producción académica y su
contribución al desarrollo de la sociedad.

MISIÓN

Formar profesionales idóneos con sentido humanista y científico, productivos,

competitivos, creativos y comprometidos con el desarrollo socioeconómico del país,
constituyéndose en un referente innovador y de conservación del medio ambiente.

NUESTROS VALORES

Verdad – justicia – libertad – honestidad – respeto – lealtad – tolerancia – solidaridad –

responsabilidad social – innovación.

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3
INTRODUCCIÓN

Se denomina tolva a un dispositivo similar a un embudo de gran tamaño destinado al

depósito y canalización de materiales granulares o pulverizados, entre otros.
Se sabe que las tolvas de gruesos generalmente tienen la forma de paralelípedo con un
plano inclinado en el fondo para facilitar la descarga y son mayormente de concreto

Con un amplia gama de volúmenes que van desde los 50 L a los 5000 L y diferentes
materiales de fabricación como el PP, PEHD, AºCº.
Son elementos para la apertura del saco sin entrar en contacto directo con el producto, y
en general cualquier solución técnica necesaria para la correcta manipulación de los
sacos.

Las fajas transportadoras utilizadas para transportar minerales se encuentran en todo el

mundo en una gran cantidad de operaciones mineras de superficie y subterráneas

Las fajas transportadoras se utilizan para transportar diversos materiales a distancias

relativamente cortas, tanto horizontalmente como en una pendiente, donde el ángulo de
esta última no supera los 21 ° a 23 ° en casos excepcionales.

Las fajas transportadoras diseñadas para un servicio en particular suelen estar cubiertas
de caucho; el lado superior o de desgaste en muchos casos es reforzado por un grosor
adicional de caucho de banda de carga

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 TOLVAS Y FAJAS TRANSPORTADORAS

I. OBJETIVOS

A. GENERAL:
 Conocer el criterio de diseño de las tolvas y de las fajas
transportadoras.
B. ESPECÍFICOS:
 Conocer en que consiste tolvas en minería.
 Analizar los diferentes tipos de tolvas que existen en minería.
 Definir el concepto de las fajas transportadoras en minería.
 Reconocer la operación de las fajas transportadoras.

II. FUNDAMENTO TEÓRICO

1) TOLVAS
Se denomina tolva a un dispositivo similar a un embudo de gran tamaño
destinado al depósito y canalización de materiales granulares o pulverizados,
entre otros. En ocasiones, se monta sobre un chasis que permite el transporte.

Según (VÁSQUEZ, 2011) nos confirma que: Una forma práctica de diseñar y
dimensionar una tolva es teniendo los siguientes parámetros: Capacidad de
almacenaje, toneladas métricas.

Contiene una densidad aparente del mineral en t/m3. Angulo de reposo del
mineral. Angulo de la tolva, Volumen inútil de 15 a 30 % del volumen total.

Generalmente es de forma cónica y siempre es de paredes inclinadas como las

de un gran cono, de tal forma que la carga se efectúa por la parte superior y
forma un cono la descarga se realiza por una compuerta inferior.

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Son muy utilizadas en agricultura, en construcción de vías férreas y en
instalaciones industriales.

 Es necesario tener un criterio aproximado sobre diseño de

almacenamiento de minerales.

 Se sabe que las tolvas de gruesos generalmente tienen la forma de

paralelípedo con un plano inclinado en el fondo para facilitar la descarga
y son mayormente de concreto.

 Las de finos son cilíndricas con el fondo cónico y de fierro.

Independiente de la concepción de ingeniería de un proyecto de tolva, se
desea puntualizar algunos criterios.

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 Fig.01: (Tolvas Dismet)

2) TOLVAS CON CINTA TRANSPORTADORA: PARA EL

ALMACENAMIENTO DE PIEZAS DE TRABAJO

Según la paigna web INTEREMPRESAS nos habla que: Las tolvas con cinta
transportadora son apropiadas para el almacenamiento de piezas de trabajo y se
basan en las cintas transportadoras de la serie FK/FP 120.

2.1) Caracteristicas

 Capacidad de llenado de 5 a 200 litros.

 Cuba de tolva y vertedero de V2A (cepillado por fuera).
 Correa en versión según FDA.
 Láminas de estanqueidad ajustables de V2A.
 Cortina de esclusa.
 Motor tipo trifásico.

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 Fig.02: (Tolva con cinta transportadora)

TOLVAS DE ALMACENAMIENTO
Las tolvas de almacenamiento están especialmente diseñadas para las pequeñas
dosificaciones de productos en polvo suministrados en sacos.

Con un amplia gama de volúmenes que van desde los 50 L a los 5000 L y diferentes
materiales de fabricación como el PP, PEHD, AºCº.

Inoxidable en sus diferentes calidades, estas tolvas pueden disponer de diferentes

opciones que nos permiten adaptarnos a las características específicas de cada
producto.

Se pueden equipar con un filtro de mangas con aspiración para minimizar el polvo
durante el vaciado de los sacos, niveles o sistemas de pesaje para control de stock.

Son elementos para la apertura del saco sin entrar en contacto directo con el
producto, y en general cualquier solución técnica necesaria para la correcta
manipulación de los sacos.

En combinación con los sistemas rompebóvedas dosificadores bajo tolva ZFP500

podemos garantizar una correcta dosificación de los diferentes productos en polvo.

Presentan algunas ventajas:

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  Posibilidad de diferentes volúmenes y materiales.
 Opción de instalar filtro de mangas con aspiración para minimizar polvo durante
el vaciado.
 Posibilidad de control de nivel mediante sistema de pesaje.

TIPOS DE TOLVAS
La diferente tipología del producto depende, como no, del uso que le vamos a
dar. Por eso es importante en primer lugar plantear cuales son nuestras
necesidades, que es lo que estamos buscando y que es lo que mejor se adapta a
nuestra forma de trabajar.

TOLVAS SEGÚN SU FORMA

TOLVA RECTANGULAR
Adecuadas para polvos finos, para materiales con bajo índice de
deslizamiento y fácilmente degradables, para reducir los tiempos de
almacenaje que podrían comportar el surgimiento de fenómenos de
descomposición, segregación y oxidación. Empleadas solamente para polvos
con grano grande, con índice alto de deslizamiento y no degradables, por lo
que el material estacionario no genera fenómenos de segregación ni de
caudal anómalo.

De acero al carbono para orujo de 2 fases, con cubierta. Diseño y fabricación

adaptable para cualquier capacidad.

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 Fig.03: (Tolva de forma Rectangular)

TOLVA CUADRADA
Tolva cuadrada diseñada principalmente para el almacenaje de frutos secos,
aunque puede depositarse en él cualquier otro tipo de producto a granel.

La chapa de revestimiento esta provista de unos pequeños pliegues para

darle una mayor rigidez.

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 Contenedor con sistema antivuelco, va alojado sobre una plataforma para
poder ser trasportado con una carretilla.

El vaciado del producto se efectúa por su parte inferior, gracias a una boca
regulable en caudal.
Toda la estructura está fabricada en acero inoxidable. El revestimiento de la
tolva, cono y virola está fabricado en espesor 1,5 mm.
De acero al carbono, para almacenamiento de alpe rujo de dos fases y
descarga mediante válvula tajadera neumática la forma cuadrada de la tolva
permite una mayor área de recepción de desechos al momento de ser
descargadas desde un volquete.

Fig.04: (Tolva de forma Cuadrada)

FAJAS TRANSPORTADORAS

Las Fajas Transportadoras, vienen desempeñando un rol muy importante en los

diferentes procesos industriales y esta se debe a varias razones entre las que
destacamos; las grandes distancias a las que se efectúa el transporte, su facilidad de
adaptación al terreno, su gran capacidad de transporte, la posibilidad de transporte

11
diversos materiales (minerales, vegetales, combustibles, fertilizantes, materiales
empleados en la construcción, etc.)

Las fajas transportadoras utilizadas para transportar minerales se encuentran en todo el

mundo en una gran cantidad de operaciones mineras de superficie y subterráneas. La
idea de utilizar la faja transportadora no es nueva, de hecho, los primeros
transportadores de campana se introdujeron a fines del siglo XIX.

Según la página web (METALLURGIST) nos habla que: Los principios básicos de
operación no han cambiado.

Sin embargo, a lo largo de los años, el índice de capacidad de los sistemas de fajas y la
longitud sobre la que se puede transportar el material han aumentado
considerablemente, junto con los requerimientos de potencia, el tamaño de los
componentes y el grado de sofisticación.
Las fajas transportadoras se utilizan para transportar diversos materiales a distancias
relativamente cortas, tanto horizontalmente como en una pendiente, donde el ángulo de
esta última no supera los 21 ° a 23 ° en casos excepcionales.

En la actualidad, el procesamiento de un producto industrial, agroindustrial, agrícola y

minero están sujetos a diferentes movimientos, ya sean en sentido vertical, horizontal e
inclinados. Para cumplir este objetivo, son utilizados equipos con el nombre de cintas
transportadoras.

Fig.05: (Equema de una Faja transportadora)

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El material puede ser de cualquier tamaño y tanto seco como mojado, pero en
este último caso, el contenido de humedad debe conocerse y tenerse en cuenta al
calcular dichas instalaciones.

Por lo general, la correa es sostenida a intervalos regulares por polines de

canalización en el lado de transporte de carga, mientras que se necesitan varios
polines transversales para el lado de retorno.

Las fajas transportadoras diseñadas para un servicio en particular suelen estar

cubiertas de caucho; el lado superior o de desgaste en muchos casos es reforzado
por un grosor adicional de caucho de banda de carga que puede o no extenderse
hasta el borde exterior del cinturón, mientras que el lado inferior o el lado de la
polea tiene solo una capa delgada para proteger al alma de la faja o” duck”.

El “duck” para bandas transportadoras normalmente pesa de 28 a 42 onzas y las

capas de 3 a 8 onzas dependiendo de los factores de longitud del transportador,
ancho de la correa, tamaño de las poleas de cabeza y de cola, el peso y el
carácter del material a manipular.

Fig.06: (Faja transportadora para la separación de solidos)

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COMPONENTES DE UNA FAJA TRANSPORTADORA
1. Banda transportadora :
Es uno de los componentes principales del transportador, es de goma (jebe), la
principal función es
 Contener el material transportado
 Transmitir la fuerza necesaria para transportar la carga

Para que la banda cumpla su función de trasporte está sujeta a:

 Fuerzas longitudinales que producen alargamientos

 Del peso del material transportado
 Del impacto del material sobre la cara superior de la banda

Bandas según el aspecto de la superficie portante de la carga:

 Lisas
Las bandas lisas son para instalaciones horizontales y con un pequeño ángulo de
inclinación. Las calidades de sus recubrimientos y su carcasa exterior, pueden
combinarse adecuadamente según las exigencias de funcionamiento. La
fabricación estándar abarca anchos desde 400 a 1600 mm. Para utilizaciones
específicas se pueden fabricar hasta un ancho de 2200 mm con bandas
reforzadas

 Rugosas
Las bandas rugosas sirven para incrementar el coeficiente de adherencia de los
materiales transportados, pudiendo funcionar tanto en plano horizontal como
inclinado. Este tipo de superficie se suele utilizar en el transporte típico de
aeropuertos, sacos de correo, fardos, etc. Su recubrimiento puede realizarse,
según las necesidades, con cualquiera de las calidades descritas en la
confeccionándose con 1200 mm de ancho máximo. Existen multitud de tipos de
grabados de rugosidad.
 Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados
Las bandas nervadas son usadas para instalaciones con elevado ángulo de
inclinación, las cuales evitan el retroceso o caída del producto transportado,
incrementándose la capacidad de carga de la banda. En función de las
características del material transportado y el ángulo de inclinación del

14
 transportador, se determina el tipo y altura del perfil más adecuado,
consiguiéndose perfiles de hasta 70º de inclinación. Se fabrican en anchos de
400, 500, 600, 650, 800, 1000 y 1200 mm.

Fig 07 (banda con tejido sintético)

Fig 08 (banda con cables de acero)

Fig
09
(band
a con perfil
rugoso)

1.1 Partes de la banda transportadora.

 El tejido o carcasa.

15
 Los tejidos en la actualidad son los siguientes.

Recubrimientos.
La goma es el elemento básico de los recubrimientos, tomando en
consideración las propiedades mecánicas de resistencia, alargamiento y
abrasión las Normas DIN 22102 y 22131, han establecido las categorías
W, X, Y, Z, las cuales se indican en la Tabla siguiente.

16
 Fig 10 (carcasas y recubrimientos)

2. Los rodillos
Son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, y de su calidad
depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos
no es bueno, además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía, también
se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la consiguiente reducción de
la vida de la misma. La separación entre rodillos se establece en función de la anchura
de la banda y de la densidad del material transportado.
 Funciones
a) Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el
ramal superior, y soportar la banda en el ramal inferior; los
rodillos del ramal superior situados en la zona de carga, deben
soportar además el impacto producido por la caída del material.
b) Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la banda
está sometida a diferentes fuerzas que tienden a decentarla de su
posición recta ideal.
c) Ayudar a la limpieza de la banda ,aunque la banda es limpiada
por los rascadores, cuando el material es pegajoso pueden quedar
adheridos restos del mismo, que al entrar en contacto con los
rodillos inferiores pueden originar desvíos de la misma; para
facilitar el desprendimiento de este material se emplean rodillos
con discos de goma (rodillos autolimpiadores).
 Tipos
a) Rodillos de alineación
Sirven para alinear la banda dentro de la propia instalación
b) Rodillos de impacto
Recubiertos de discos de goma para absorver los golpes
provocados por la caída de bloques en las tolvas de recepción.
c) Rodillos de retorno
Estos rodillos están formados por discos de goma.
d) Rodillo cilíndrico
Estos rodillos tienen la superficie exterior lisa, es la más
empleada
17
e) Rodillos cilíndrico con aros de goma
Son adecuados para soportar los fuertes impactos del material en
la zona de carga

18
 Fig 11 (partes de un rodillo)

3. Tambores
Los tambores están constituidos por un eje de acero, siendo el material del
envolvente acero suave y los discos, ya sea de acero suave o acero moldeado. La
determinación de los diámetros del tambor depende del tipo de banda empleado,
el espesor de las bandas o el diámetro del cable de acero
Componentes.
 Envolvente cilíndrica y discos laterales, formando un solo cuerpo.
 Eje.
 Elementos de Unión.
 Recubrimientos.

Fig 12
(tambores)

4. Tensores De Banda

Los
Dispositivos de
tensado cumplen las
siguientes funciones:

 Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz.

 Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga,
motivados por falta de tensión en la banda.
 Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda, estas
variaciones son debidas a cambios de tensión en la banda.
 Mantener la tensión adecuada en el ramal de retorno durante el arranque.

5. Bastidores

19
Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen el soporte de la banda
transportadora y demás elementos de la instalación entre el punto
de alimentación y el de descarga del material.

Se compone de los rodillos, ramales superiores e inferior y de la

propia estructura soporte.

Los bastidores son el componente más sencillo de las cintas, y su función es

soportar las cargas del material, banda, rodillos y las posibles cubiertas de
protección contra el viento.

5.1 Bastidor formado por 2 largueros metálicos.

Generalmente son perfiles de acero laminado en U. Estos perfiles se apoyan en

patas que acostumbran ser del mismo perfil que los largueros, siendo la unión
entre ambos rígida; esta disposición constructiva es la más corriente, siendo la
adecuada para el montaje de soportes de rodillos, empleada en cintas de gran
anchura de banda.

5.2 Bastidor tubular.

Formado por tubos cuadrados o redondos, que se apoyan en patas Construidas

también por tubos o por perfiles laminados.

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21
 Fig 13 (bastidores)

6. Acoplamientos

Entre el motor eléctrico y el reductor se dispone de un acoplamiento que sirve

para amortiguar las vibraciones y sobrecargas y asegurar un arranque
progresivo. Existen acoplamientos de alta y baja velocidad.

Fig 14
(acoplamientos)

7. Frenos

Los frenos más utilizados son los de disco, situados en el eje del reductor. En
algunos casos generalmente en cintas descendentes, se montan en el eje del
tambor. En las cintas de pendiente, además del freno se dispone de un sistema de
anti retorno su función consiste en retener la carga en las cintas inclinadas
ascendentes, estos sistemas anti retorno actúa como un elemento de seguridad.

En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser insuficiente,

por lo que una solución adoptada consiste en colocar un freno de disco sobre el
tambor de retorno.

8. Reductores
Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia:
 Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante. Esta disposición
presenta la ventaja de precisar un espacio reducido, suprimiendo la
alineación entre el tambor y reductor, el inconveniente es el de tener que
desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor.
 Reductores Clásicos: Estos reductores son utilizados en las grandes
instalaciones. 

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 9. Tolvas De Carga y Descarga
La carga y descarga de las cintas son dos operaciones a las cuales no se les
concede la debida importancia, pese a que de ellas depende el que el material a
transportar inicie adecuadamente su recorrido a través de la instalación.

Fig 15 (tolvas de carga y descarga)

10. Equipos De Limpieza

La limpieza en las cintas transportadoras, aun siendo un problema de gran

importancia económica durante el funcionamiento de las mismas, sigue estando
sin resolver totalmente; es curioso que siendo de poco costo los equipos de
limpieza, comparados con el total de la cinta, se escatime en los mismos.

Se escatima con una buena limpieza se obtienen ahorros importantes, pero hay
que reconocer la dificultad en conseguir una buena limpieza en las cintas que
transportan cierto tipo de materiales.

 Principales equipos de limpieza

I. Rascador "Principal" Con Láminas De Rascado Independientes y

Tensión Por Brazo De Torsión.

Este rascador es mucho más eficaz que el anterior, pero si el material es

muy pegajoso se forman montículos de barro que limitan mucho su
eficacia, siendo necesario el empleo de un rascador previo.

II. Rascador Previo.

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 Situado antes del "principal". Se emplea cuando el material es pegajoso y
de difícil limpieza, para facilitar el trabajo del "principal".

El mayor problema con estos rascadores, es el de reposición de los

elementos limpiadores, cuando ya estos se han desgastado.

III. Sistemas De Limpieza Modernos

El avance tecnológico ha permitido el uso de quipos muy modernos los

cuales realizan sus tareas de una manera eficiente.

En la actualidad existen equipos de limpieza de

última tecnología aplicados a las Cintas Transportadoras, los cuales
cuentan con sensores especiales, válvulas de aire, compresores de aire y
otros dispositivos modernos, los cuales brindan una buena limpieza,
siendo unos de sus principales inconvenientes su costo de Instalación.

24
 Fig 16 (equipos de limpieza)

OPERACIÓN DE LAS FAJAS TRANSPORTADORAS

Cada mina tiene sus propios problemas cuando se trata de las características de manejo
del mineral. A veces, el mineral estará muy húmedo y pegajoso. Esto puede significar el
uso de cepillos

Energizados y polines acanalados, con barras o rugosos para evitar que la suciedad se
caiga de superficie de la correa. El polvo puede ser el problema, sea lo que fuere,
existen equipos diseñados para manejarlo.

En lugar de describir los transportadores individuales como se ha hecho hasta ahora,

creo que deberíamos pasar a sistemas que usan dos o más transportadores en un circuito.

En las plantas modernas, no es inusual encontrar dos transportadores que alimentan a un

solo transportador. También es normal encontrar un equipo que alimente a uno o dos
equipos más. Cuando esto sucede, el sistema de transporte que se requiere para entregar
el mineral de una manera constante y controlada puede ser bastante complicado.

25
 Fig.17: (Operación de la faja transportadora)

Para que el equipo sea lo más versátil posible, debe poderse ajustar la velocidad de
alimentación. Si recuerda antes cuando estábamos discutiendo alimentadores, afirmé
que se puede controlar el tonelaje aumentando o disminuyendo el volumen del mineral
o la velocidad con la que se mueve. Cuando se trata de transportadores, debe controlar
la velocidad.

Esto se hará cambiando la velocidad del motor eléctrico que acciona la correa o
cambiando la relación de engranajes mediante un motoreductor.

La forma más simple de motoreductor es un engranaje pequeño que impulsa una

engranaje grande.

Para cada revolución, el engranaje más grande hace que el pequeño tenga que viajar
más para mantenerse al día, si la proporción es 10: 1, esto significa que el pequeño
engranaje tendrá que girar diez revoluciones para hacer que el grande gire una
revolución, en algunos reductores esta relación puede cambiarse.

Los transportadores de faja usados para transportar el mineral en la planta de trituración

comúnmente corren de 100 a 200 pies por minuto, y varían en ancho de 16 a 36
pulgadas según el tonelaje a manipular. Sus capacidades y requisitos de energía se dan
en la tabla siguiente.

26
 Fig.18: (Fajas Transportadoras)

CALCULO DE PRODUCTIVIDAD DE LA FAJA

Capacidad de transporte de la faja Q
Q=a∗h∗fc∗fi∗d∗v∗k ;TM / Hora

a = Ancho de la faja, generalmente es menor es 5Cm Un Lado Cada; (metro).

h = Altura Media del mineral, (metro)
fc = Factor de compensación por esponjamiento, granulación, ángulo de reposo del
mineral: 0.7 - 0.8 - 0.9
fi = Factor de inclinación de rodillos superiores:
 1.00 para rodillos horizontales
 1.02 para rodillos < 100 de inclinación
 1.03 para rodillos < 200 de inclinación
 1.04 para rodillos < 300 de inclinación
 1.045 para rodillos < 400 de inclinación
d = densidad del material
k = constante en función de la pendiente de la cinta
 0.3 horizontal
 0.27 de 50 a 10
 0.25 > 100
V = metros / hora

Densidades de algunos minerales

27
III. CONCLUSIONES

 Una tolva es un equipo de almacenamiento de mineral ya sea grueso o fino, la

cual se compone de dos partes.

 Una sección convergente situada en su parte inferior a la que se conoce como

boquilla, la cual puede ser de forma cónica o en forma de cuña, y una sección
vertical superior que es la tolva propiamente dicha, la cual proporciona la mayor
parte del volumen de almacenamiento de mineral.

 Las fajas transportadoras suelen estar cubiertas de caucho; el lado superior o de

desgaste en muchos casos es reforzado por un grosor adicional de caucho de
banda de carga.

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IV. REFERENCIAS

 INTEREMPRESAS. Tolvas con cinta transportadora: para el

almacenamiento de piezas de trabajo
 METALLURGIST. Fajas Transportadoras, operación de fajas
transportadoras
 VÁSQUEZ, ROMAN DELGADO(2011). Tolvas y canalizacion de materiales
granulares o pulverizados

29
V. ANEXOS

30
 Fig.01: (Tolvas de implantación)

Fig.2: (Silos de tolvas de almacenamiento)

31
 Fig.3: (Faja transportadora para la concentradora)

Fig.4: (Cargador frontal vaciando el mineral en la tolva)

32
Fig.5: (Vista frontal del cargador frontal vaciando el mineral en la tolva)

Fig.6: (Fajas transportadoras en Shougang Hierro Perú S.A.A)

33