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Unidades de Carga Cajas-pallet-contenedores

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TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

CAPÍTULO 6

LAS UNIDADES DE CARGA

UNIDADES DE CARGA
(pinche para acceder)

MENÚ

El contenedor  La caja móvil  El Pallet  El semirremolque

EL CONTENEDOR
   

DEFINICIÓN CARACTERÍSTICAS TIPOS DE CONTENEDORES REGULACIÓN DE LOS CONTENEDORES

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CONTENEDORES

DEFINICIÓN

Es una gran caja, construida con materiales muy resistentes, en la que se carga la mercancía.

CONTENEDORES

CARACTERÍSTICAS DEL CONTENEDOR
  

 

 

Homogeneiza la carga Evita la ruptura de carga Permite el transbordo de un medio de transporte a otro ( intermodalidad) Resistente (permite ser apilado ) Carácter permanente ( permite ser almacenado y reutilizados muchas veces) Versatilidad Provisto de dispositivos que facilitan su manipulación

MATERIALES

E la fabricación de los contenedores se suele utilizar básicamente: el acero, la madera y la aplicación de pinturas protectoras.En aéreo se utiliza aluminio ( menor peso) Actualmente
utilizan fibras ( materiales plásticos…) de menor peso y coste.

El contenedor exige un mantenimiento muy frecuente. El contenedor por su propio uso está

sometido a una serie de riesgos, generalmente debido a su mala manipulación ( roces y golpes) y su contacto directo con los elementos naturales: agua marina, lluvia… Nota: Actualmente se fabrican muchos contenedores en La Republica China a precio menor, pero también con una calidad menor. Lo que ha hecho que el coste de reemplazo de los contenedores viejos por nuevos sea menor que el mantenimiento de los contenedores viejos de buena calidad.

CONTENEDORES

TIPOS DE CONTENEDORES
En función de su longitud  En función de su anchura  En función de su altura  Contenedor de medidas estándar: contenedor ISO OTROS:

• • • • • • • • • • •

Contenedores comunes o DRYVAN Contenedores refrigerados integrales o reefer Contenedores insulados phortole o conair Contenedores ventilados Contenedores hipobáricos Contenedores Open Top Contenedores flatrack tipo fijo no pleglable Contenedores graneleros Contenedores Tanque Contenedores Plataforma Contenedor Livestock

CONTENEDORES

-

TIPOS

EN FUNCIÓN DE SU LONGITUD
   

De De De De

20 30 40 45

pies pies pies pies

CONTENEDORES

-

TIPOS

EN FUNCIÓN DE SU ANCHURA

Anchura normalizada tipo ISO (2,4 metros) Distintos tipos de anchura hasta 2,55 metros

CONTENEDORES

-

TIPOS

EN FUNCIÓN DE SU ALTURA
   

De De De De

8 pies 8,5 pies 9 pies 9,5 pies

CONTENEDORES

-

TIPOS

CONTENEDOR ISO o ESTÁNDAR

Contenedor cuyo diseño, características y medidas están normalizadas por la organización ISO Contenedor que se pretende universal para el uso en todo el mundo y adaptable a todos los tipos de transporte.
La organización ISO ( International Standard Organitation) con sede en Ginebra es la encargada de dictar las normas internacionales sobre estándares.

MEDIDAS ESTANDAR DEL CONTENEDOR ISO(1/2)
LARGO
( EN PIES)

ANCHO
( EN PIES)

ALTO
( EN PIES)

20 20 40 20 35

( 6 METROS)

8 8 8 8 8

(2,4 METROS)

8 8

(2,57 METROS)

40( 12,21 METROS) 8

8-6 8-6 4-3 8-6,5

MEDIDAS ESTANDAR CONTENEDOR (2/2)
DIMENSIONES EXTERNAS EN PIES Y PULGADAS 20X8X8 20X8X8,6 40X8X8 40X8X8,6 DIMENSIONES INTERNAS MÍNIMAS EN MM LARGO ANCHO ALTO 5.867 2.299 2.197 5.867 2.299 2.350 11.998 2.299 2.197 11.998 2.299 2.350 DIMENSIONES EN LA PUERTA EN MM ANCHO ALTO 2.286 2.134 2.286 2.261 2.286 2.134 2.286 2.261 CARGA MÁXIMA EN KG 20.320 20.320 30.480 30.480

CONTENEDOR 20 Y 40 pies

Contenedor de 20 pies estándar= TEU (twenty feet equivalent unit) Contenedor de 40 pies estándar = FEU (forthy feet equivalent unit)

CONTENEDORES

-

TIPOS

CONTENEDORES COMUNES O DRYVAN o DRY-BOX

Disponible para cualquier carga seca normal: en pallets, en cajas…

CONTENEDOR TÉRMICO

Contenedor destinado al transporte de cargas perecederas, pudiendo ser calentado o refrigerado. Tipos:
• Reefer • Conair

CONTENEDORES

-

TIPOS

CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES O REEFER

Con equipo propio de generación de frío. Diseñado para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes: carne, pescado…

CONTENEDORES

-

TIPOS

CONTENEDORES INSULADOS O CONAIR

Sin equipo generador de frío. Preparados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes: frutas, …

CONTENEDOR VENTILADO

Contenedor utilizado para mercancías que necesitan ventilación constante para mantener su buen estado de conservación. El aspecto es el de un contenedor normal dotado de aberturas superiores, intermedias y bajas para la circulación del aire.

CONTENEDOR HIPOBÁRICO

Además de sistema de ventilación, también dispone de los sistema de vacío y humidificación, permitiendo la renovación dentro del contenedor Es empleado en el transporte de productos altamente perecederos, como plantas, flores, naranjas y frutos semejantes. Su aspecto exterior es muy similar al contenedor térmico.

CONTENEDORES

-

TIPOS

CONTENEDORES OPEN TOP

Contenedores que presentan el techo removible de lona, o abierto ,especialmente diseñado para el transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior. Ejemplo: maquinaria pesada, planchas de mármol…

CONTENEDORES

-

TIPOS

CONTENEDOR FLACKTRACK TIPO FIJO NO PLEGABLE

Contenedor de media altura,con terminales fijos o rebatibles y techo abierto. Diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones. Ejemplo: maquinaria…

CONTENEDORES

-

TIPOS

CONTENEDOR GRANELERO

Contenedor con tomas superiores para la carga y en los extremos compuertas para el vaciado por precipitación de la mercancía. Revestidos especialmente permiten el transporte de granos.

Ejemplo: malta, semillas…

CONTENEDORES

-

TIPOS

CONTENEDOR TANQUE

Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos contenedores. Los hay revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la carga de aceites y vino. Hay también equipos con calefacción para otras cargas especiales.

CONTENEDORES

-

TIPOS

CONTENEDOR PLATAFORMA

Contenedores diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso. Acceso de la carga por los costados.

Ejemplo: maquinaria rodante …

CONTENEDOR LIVESTOCK

Contenedor para transportar animales vivos; generalmente tipo jaula, ampliamente ventilados, fácil s de limpiar y accesibles a la manutención de animales.

Otros tipos de contenedores(1/3)
 

Bluck freight container: usado para el transporte de material a granel Bulker Discharge Hatch: contenedor de carga a granel con trampilla situada en la parte baja de la puerta, para efectuar la descarga por volteo. Bulker Roof Hatch: Contenedor de carga a granel, con trampilla en al techo para su rellenado Cage-Tainer: Contenedor de base o de plataforma, con superestructura en jaula. Closed-box container: contenedor totalmente cerrado por una estructura rígida o permanente y de acero inoxidable.

Otro tipo de contenedores(1/2)

Lattice-sided container: contenedor abierto o cerrado con al menos un lado fijado con aberturas para prever la ventilación. Soft-top container : contenedor con toldo de lona desplegado Heated container: contenedor calorífico con aislamiento y mantenimiento de la temperatura. Collapsible container: contenedor con techo, puertas y pardes laterales que pueden desmontarse, retirarse o descansar sobre su base, para reducir su volumen. Necesario para transportarlo en vacío.

Otros términos de interés.
 

CFS: Estación de embarque de contenedores, donde la mercancía es agrupada y empaquetada dentro de los contenedores Container car: camión equipado con dispositivos de agarre para contenedores ISO Container Truck :Semitrailer equipado con dispositivos de agarre para contenedores ISO Piggy back . También se define como swap-Ibody. La colección de un remolque de carretera ( normalmente transportando contenedores ISO) sobre un vagón.

REGULACIÓN DE LOS CONTENEDORES
 

Normas ISO, establecen medidas estándares de los contenedores Normas UIC ( Unión Internacional de Ferrocarriles), adapta al ferrocarril las normas ISO Convenio Aduanero sobre contenedores, que regula la matriculación de los contenedores y facilita su admisión temporal. Convenio Internacional sobre Seguridad de los contenedores ( CSC) Acuerdo sobre mercancías perecederas ( ATP) y Acuerdo sobre mercancías peligrosa por carretera ( ADR y TPC) que especifican los contenedores aptos para dicho transporte.
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IDENTIFICACIÓN ( MATRÍCULA) DEL CONTENEDOR
 

Los contenedores poseen siglas y numeración que los identifican con rapidez Deben incluir:
• Sistema de código formado por:
Código del propietario  Número de serie  Código de dígito ( se calcula con los dos anteriores) Por ejemplo: ICSU-406550-6

• Peso máximo y tara en kilogramos y libras

Código del propietario
Constituido por 4 letras del alfabeto latino, siendo siempre la letra U la última letra, con significado de UNIT ( con excepción del contenedor tanque) Por ejemplo: ICSU

Número de serie
Formado por seis algoritmos arábigos. Cuando no llega a seis se completa con tantos ceros como sean necesarios Por ejemplo: 406550 Primer y segundo dígitos para código del tamaño Tercer y cuarto dígitos para tipos ISO Quinto y sexto: ceros u otras especificaciones

Código de dígito

Se calcula con el código del propietario y el número de serie.

VENTAJAS DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN CONTENEDOR
 

  

  

Mejor aprovechamiento de las ventajas de los diferentes modos de transporte y sus capacidades. Se reduce el número de manipulaciones, por consiguiente se reduce el número de averías, daños, …de las mercancías transportadas. Por lo anterior, la prima de seguro suele ser más baja. Se reduce el tiempo de manipulación Al ser el contenedor un envase cerrado, estanco y precintado aporta más seguridad frente a robos. Se reducen los tiempos de estancia en los puertos. Reducción de gastos de estiba y desestiba. Reducción de los gastos de embalaje ( las mercancías están protegidas por los contendores) Además al evitar el embalaje, también ganamos en espacio. El trámite de la documentación es más rápido.

DESVENTAJAS EN EL USO DEL CONTENEDOR
  

El precio de construcción o compra del contenedor Costes de mantenimiento del contenedor. El uso del contenedor requiere una logística de los mismos de ámbito mundial, que debe estudiar el movimiento de los contenedores, la operatividad de los depósitos de almacenaje, el mantenimiento y su reparación, la devolución… Lo cual supone unos costes a tener en cuenta.

MODALIDADES DE CONTRATACIÓN DEL CONTENEDOR

En propiedad : compra  En leasing: alquiler de contenedores con derecho a compra. mejor: alquiler, porque sino para cada slot se necesitarían tres contenedores( uno en salida, otro en trayecto y un tercero en llegada)

RÉGIMEN DE LOS CONTENEDORES
Cuando los transitarios operen mediante contenedores, se habrá de tener en cuenta lo siguiente: Cuando los contenedores se utilicen para el transporte de cargas agrupadas o fraccionadas de varios remitentes y varios destinatarios, las mercancías serán introducidas y descargadas de los mismos por el transitario o su corresponsal en destino en sus establecimientos o locales.Estos contenedores reciben el nombre de LCL “ Less Container Load”( usualmente un contenedor que lleva mercancías para más de una consignación) , y constituyen verdaderos medios de transporte. Cuando los contenedores se utilicen para el transporte de cargas completas (mercancías de un solo remitente y para un único destinatario), se supone que éstas serán cargadas y extraídas del contenedor por los propios usuarios en sus recintos o almacenes, se denominarán FCL ( Full Container Load)( CONTENEDOR COMPLETAMENTE CARGADO. Un contenedor con mercancías para una sola consignación) y representan más bien el embalaje de las mercancías. En función del número remitentes y de destinatarios cabrá combinar ambos sistemas y así: Un contenedor en régimen FCL/FCL expresa que el mismo es llenado por el cargador o embarcador y vaciado por el receptor Un contenedor en régimen LCL/LCL significa que el llenado y vaciado son efectuados por el transitario. Un contenedor en régimen FCL/LCL pone de manifiesto que realiza el llenado el embarcador, cargador o comerciante, llevando la operación inversa el transitario. Un contenedor en régimen LCL/FCL indica que quien lo llena es el transitario y quien lo vacia el receptor.

JEFES DE TRÁFICO

Como jefes de tráfico debemos prestar atención a las restricciones legales sobre pesos máximos autorizados respecto del vehículo que va a transportar los contenedores y peso máximo sobre eje. Debemos aprovechar al máximo los contenedores estudiando sus medidas ( un contenedor palet-wide, con anchuras inferiores a 2,42 metros permitiendo en ellos la colocación de dos pallet de 1,20 metros de anchura)

CAJA MÓVIL

Superestructura del camión que puede ser fácilmente separada de su chasis y manipularse como si fuera un palet. Se diferencia del contenedor :
• en que, generalmente, no permite ser apilada y elevada. • Adaptada de manera optima a las dimensiones del vehículo terrestre
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EL PALLET

  

DEFINICIÓN VENTAJAS TIPOS

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PALLET

DEFINICIÓN

Plataforma horizontal, generalmente de madera, que facilita el manejo de mercancías mediante medios mecánicos provistos de horquillas (transpallets) La mercancía se coloca sobre el mismo apiladas y sujetas con cuerdas o flejes metálicos.

PALLET

VENTAJAS
 

Reducción de daños y robos Reducción del tiempo de manipulación (frente a sistemas convencionales) Mecanización de las operaciones de carga y descarga.

PALLET

TIPOS DE PALET

ATENDIENDO A SU ESRUCTURA:
• • • • •

PALETA NORMAL SEGÚN ENTRADAS: DE DOS O CUATRO ENTRADAS SEGÚN REVERSIBILIDAD: REVERSIBLE O NO PALETA CAJA PALETA CON ALAS

  

POR SU UTILIZACIÓN EUROPALET ISOPALET

PALETA NORMAL

Es la constituida por dos pisos, unidos entre sí por largueros o dados.

PALLET - TIPOS

SEGÚN ENTRADAS

De dos o cuatro entradas, según las palas del transpalet puedan entrar por 2 o por los cuatros lados del palet.
PALETS DE 2 ENTRADAS PALETS DE 4 ENTRADAS

PALLET - TIPOS

SEGÚN REVERSIBILIDAD O NO

No reversibles

PALET REVERSIBLE

Reversibles
• El número y las dimensiones de las planchas superiores e inferiores de un palet reversible son iguales • El palet reversible puede soportar la carga sobre los dos lados.

PALETA CON ALAS

Es aquella que el piso o los pisos sobresale a un lado de los largueros para facilitar además la suspensión con eslingas ( son más usuales en marítimo)

PALETA CAJA

Paleta provista , por o menos de tres paredes verticales, que pueden ser fijas o desmontables o plegables, con o sin cubierta, pero que permiten el apilamiento.

Palets por su utilización

De uso general, sus características han sido determinadas para su utilización por muchos usuarios De uso especializado: sus características son especiales para cargar determinadas mercancías: barriles, chapas… De tipo perdido: concebido y fabricado para realizar un solo transporte De tipo recuperable: para usos repetidos

PALLET - TIPOS

EUROPALET

Es un modelo de palet estándar de dimensiones 0,80 x 1,20 metros. ( NORMA UNE 49-902-77) Se utiliza para el transporte internacional y se limita su carga máxima a 1.000 Kg y una altura de 1,45 metros

PALLET - TIPOS

PALET ISO ( ISOPALET)

Palet que lleva unido la reglamentación ISO INTERNACIONAL y cumple con la aplicación de ciertas normas de embalaje ( NORMA ISO 4180, NORMA ISO 2247, NORMA AFNOR H 00-050) Con medidas 1 x 1,2 metros

EL SEMIRREMOLQUE

Concepto
• El semirremolque de carretera • El semirremolque bimodal

Ventajas del semirremolque bimodal

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Conceptos de semirremolque
Vehículo no autopropulsado diseñado y construido para ser acoplado a un tractocamión, sobre el que reposa parte del mismo, por medio de un pivote llamado “quinta rueda”, transfiriéndose al tractor una parte sustancial de su masa. No tiene eje delantero, y el trasero puede ser: monoeje, tándem o doble y trídem o triple.

SEMIRREMOLQUE

SEMIRREMOLQUE BIMODAL
Semirremolque de carretera que incorpora: • Un elemento de apoyo sobre el bogie ferroviario y mecanismos de elevación y retracción de la suspensión neumática, posibilitando así su circulación sobre vías de ferrocarril. Un elemento de conexión con semirremolques contiguos, de manera que se puedan formar trenes.

SEMIRREMOLQUE BIMODAL
Ejemplo de ficha técnica de un semirremolque portacontainer basculante

Ventajas del semirremolque bimodal
El transporte bimodal no precisa la actuación de grúas para el intercambio modal, puesto que éste se realiza de forma horizontal, sin elevar la caja contenedora, mediante el acoplamiento horizontal de un semirremolque de carretera y el elemento ferroviario. El gráfico de maniobras permite comprobar que para formar un tren sólo es preciso la actuación de una cabeza tractora de carretera. La facilidad de manipulación del semirremolque no exige inversiones en grúas o cualquier otro tipo de equipamiento fijo, y presenta unos requerimientos de espacio mucho más modestos.

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Aclaración sobre el funcionamiento del semirremolque bimodal

BOGIE BIMODAL  BOGIE: Juego de ejes y ruedas traseras removibles, usadas para dar sujección o apoyo al contenedor de una forgoneta, camioneta o van.  BOGIE BIMODAL: El que, con pequeñas modificaciones en cuanto a elementos de apoyo, freno y enclavamientos, permite la circulación ferroviaria y la tracción, sin necesidad de estructura de vagón.
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Preguntas de autoevaluación
Instrucciones Junto a cada respuesta aparecerá un botón. Si al pinchar oye un tiro, su precipitación le ha matado; si acierta recibirá un caluroso aplauso.

Si pincha con el ratón sobre la palabra SOLUCIÓN puede ver ésta durante unos segundos. Si no pincha sobre ella no aparecerá; puede pasar a otras preguntas y volver a intentarlo en otro momento.

En cada pregunta aparecen dos botones que le permitirán ir a la pregunta siguiente o volver a la anterior.

1. Un contenedor es:
a b c d
A) Es una caja muy resistente, apilable y almacenable B) Es una caja con medidas estándar para el transporte internacional C) Es una caja que puede ser fácilmente separada del chasis del vehículo D) todas son ciertas

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

a

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2. ¿ Cuál es la principal función del contenedor? A. Facilitar el transporte de mercancías sin a ruptura de carga. b c d
B. Facilitar el transporte de carga fraccionada. C. Facilitar el transporte de voluminoso. D. Facilitar el transporte de líquidas o gaseosas. mercancías de mercancías muy mercancías

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

a

Pasar a la siguiente pregunta Volver a la pregunta anterior

3.Una caja móvil se diferencia de un contenedor:

a b c d

A. Por la posibilidad de ser utilizada en diversos modos de transporte. B. Por la posibilidad de convertirla en vehículo de carretera. C. Porque no se puede apilar. D. No hay ninguna diferencia.
Pasar a la siguiente pregunta Volver a la pregunta anterior

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

c

4. Se conoce como contenedor reefer: a A. El que se utiliza para el transporte de mercancías perecederas. B. Aquél que dispone de una unidad de b refrigeración autónoma. de depósitos c C. El que disponesuficiente paradonde acumular frío el viaje. d
D. Aquél que dispone de un sistema de refrigeración por electricidad y control de temperaturas no autónomo.
Pasar a la siguiente pregunta

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

d

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5. ¿Qué es una caja móvil?:
a b c d
A. Un contenedor pequeño que no alcanza la capacidad mínima del contenedor. B. Una caja con ruedas. C. Un semirremolque con el chasis. D. Un semirremolque sin el chasis.
Pasar a la siguiente pregunta

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

d

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6. Al contenedor de 20 pies, se le define como la unidad: a b c d
 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

A. B. C. D.

IGLOO. ISO. CONT. TEU.
Pasar a la siguiente pregunta

d

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7. Las normas ISO se refieren: a b c d
A. A la tarificación del transporte en contenedores. B. A la construcción de los contenedores. C. A la responsabilidad del transporte en contenedores. D. Al contrato de transporte en contenedores.

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

b

Pasar a la siguiente pregunta Volver a la pregunta anterior

8. ¿ Cuántos metros de longitud tiene un contenedor de 20 pies? a b c d
A. B. C. D. 9,20 metros. 6,10 metros. 5,4 metros. 20 metros.
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 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

b

9.La siguiente imagen corresponde a:

a b c d

A. Palet reversible de 2 lados B. Palet no reversible de dos lados C. Palet reversible de 4 lados D. Palet no reversible de 4 lados
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 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

a

10.Un palet reversible:
a b c d
A. Permite cargarlo por ambos lados B. Sólo soporta la carga sobre su lado mayor C. Tiene unas dimensiones de 0,80x1,2 metros D. Todas son ciertas

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

a

FIN DEL CAPÍTULO Volver a la pregunta anterior

CAPÍTULO 6

LAS UNIDADES DE CARGA

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