UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

SIMULACIÓN DE FLUJOS COMPRESIBLES

Integrante:

Villegas Olano, Kevin

Ciclo:

VII

Curso:

Mecánica de fluidos II

Docente:

Ms. Ing. César Pinedo Luján.

TRUJILLO – PERÚ
2020
 1

SIMULACIÓN DE FLUJOS COMPRESIBLES

1. INTRODUCCIÓN
En la actualidad los modelos de simulación de flujos tanto compresibles como
incompresibles son importantes para el análisis y diseño de accesorios, equipos e
instalaciones que requieren sistemas de transporte de fluidos en general, en los que es
preciso determinar la pérdida energética del flujo, entre otros como sistemas de
potencia fluido neumáticos, redes de transporte de gases, sistemas de admisión y
escape en motores de combustión interna, compresores, turbinas de gas y vapor,
eyectores, sistemas de aire secundario en motores a reacción, entre otros.

El uso de simulaciones numéricas permite la reducción de los costes experimentales en

la construcción de prototipos y realización de pruebas, así como obtener una riqueza
de detalles de la hidrodinámica en el interior de los dispositivos que sería imposible ser
obtenida con métodos experimentales. Por fin, la medición en laboratorio en algunos
equipos que operan en régimen compresible puede tornarse muy cara, principalmente
si el equipo opera en altas presiones.

El Flow simulation (SolidWorks) suministran soluciones robustas y eficientes para el

modelado de flujos compresibles desde problemas subsónicos hasta hipersónicos,
incluso flujos reactivos y altas temperaturas (vuelos hipersónicos y motores-cohete).
Con todo, al lidiar con una física compleja, se pueden encontrar dificultades numéricas.
Pensando en tal, se abordarán a continuación algunas estrategias que se pueden utilizar
con el objetivo de mejorar la convergencia numérica de su simulación.

2. OBJETIVOS
• Determinar el comportamiento del Número de Mach tanto para un perfil
aerodinámico como para una tobera Laval.
• Identificar la onda de choque para el perfil aerodinámico, así como también
una tobera Laval.
• Determinar la relación Cl/Cd en el perfil aerodinámico para 6 diferentes
números de Mach.
• Analizar la tobera para un flujo subsónico, un choque en la garganta y para un
flujo supersónico.
 2

3. RESULTADOS Y DISCUCIONES
a) Para el perfil alar
Se considera un perfil Naca 2411 para el desarrollo de este informe con una longitud
de cuerda de 2m.

Se trabaja con aire como fluido, se calculan los resultados a condiciones ambientales
condiciones ambientales y se considera un volumen de control de 4m de largo, 4m de
alto y 0.2m de ancho.

Entonces resulta:

𝑘 = 1.4
𝐽
𝑅 = 287
𝑘𝑔. 𝐾
𝑇 = 27º𝐶 = 300 𝐾
Luego
𝑐 = √𝑘𝑅𝑇

𝑐 = √1.4 ∗ 287 ∗ 300

𝑚
𝑐 = 347.19
𝑠
 3

• Para un Mach igual a 0.5

𝑣
𝑀=
𝑐
𝑚
𝑣 = 𝑐 ∗ 𝑀 = 347.19 ∗ 0.5 = 173.595
𝑠
También
𝑣 𝑣 𝑣
𝑀= = =
𝑐 √𝑘𝑅𝑇 √401.8 ∗ 𝑇

Observamos que para un Mach máximo necesitamos un pequeño valor para T.

Después de simular se obtiene el campo del número de Mach.

Observamos que el número de Mach no es mayor que 1 en todo el campo, por lo que
para este caso no se presenta una onda de choque.

También se obtuvo los campos de velocidad, presión y temperatura:

 4

También se tiene:

𝐶𝐿 𝐹𝑦
=
𝐶𝐷 𝐹𝑥

𝐶𝐿
Observando la imagen se tiene un ("𝐶𝑜𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒") = 64.2661.
𝐶𝐷
 5

• Para un Mach igual a 0.72

𝑣
𝑀=
𝑐
𝑚
𝑣 = 𝑐 ∗ 𝑀 = 347.19 ∗ 0.72 = 249.9768
𝑠
También
𝑣 𝑣 𝑣
𝑀= = =
𝑐 √𝑘𝑅𝑇 √401.8 ∗ 𝑇

Observamos que para un Mach máximo necesitamos un pequeño valor para T.

Después de simular se obtiene el campo del número de Mach.

Observamos que el número de Mach es mayor que 1 en una zona del campo, por lo
que para este caso si presenta una onda de choque.
 6

También se obtuvo los campos de velocidad, presión y temperatura:

 7

También se tiene
𝐶𝐿 𝐹𝑦
=
𝐶𝐷 𝐹𝑥

𝐶𝐿
Observando la imagen se tiene un (Cociente) = 45.1099
𝐶𝐷

• Para un Mach igual a 0.77

𝑣
𝑀=
𝑐
𝑚
𝑣 = 𝑐 ∗ 𝑀 = 347.19 ∗ 0.77 = 267.336
𝑠
También
𝑣 𝑣 𝑣
𝑀= = =
𝑐 √𝑘𝑅𝑇 √401.8 ∗ 𝑇

Observamos que para un Mach máximo necesitamos un pequeño valor para T.

 8

Después de simular se obtiene el campo del número de Mach.

Observamos que el número de Mach es mayor que 1 en una zona del campo, por lo
que para este caso si presenta una onda de choque.

También se obtuvo los campos de velocidad, presión y temperatura:

9
 10

También se tiene:
𝐶𝐿 𝐹𝑦
=
𝐶𝐷 𝐹𝑥

𝐶𝐿
Observando la imagen se tiene un (Cociente) = 23.2084.
𝐶𝐷
 11

• Para un Mach igual a 0.82

𝑣
𝑀=
𝑐
𝑚
𝑣 = 𝑐 ∗ 𝑀 = 347.19 ∗ 0.82 = 284.6958
𝑠
También
𝑣 𝑣 𝑣
𝑀= = =
𝑐 √𝑘𝑅𝑇 √401.8 ∗ 𝑇

Observamos que para un Mach máximo necesitamos un pequeño valor para T.

Después de simular se obtiene el campo del número de Mach.

Observamos que el número de Mach es mayor que 1 en una zona del campo, por lo
que para este caso si presenta una onda de choque.
 12

También se obtuvo los campos de velocidad, presión y temperatura:

13
 14

También se tiene:
𝐶𝐿 𝐹𝑦
=
𝐶𝐷 𝐹𝑥

𝐶𝐿
Observando la imagen se tiene un (Cociente) = 4.684.
𝐶𝐷

• Para un Mach igual a 0.95

𝑣
𝑀=
𝑐
𝑚
𝑣 = 𝑐 ∗ 𝑀 = 347.19 ∗ 0.95 = 329.83
𝑠
También
𝑣 𝑣 𝑣
𝑀= = =
𝑐 √𝑘𝑅𝑇 √401.8 ∗ 𝑇

Observamos que para un Mach máximo necesitamos un pequeño valor para T.

Después de simular se obtiene el campo del número de Mach.

 15

Observamos que el número de Mach es mayor que 1 en una zona del campo, por lo
que para este caso si presenta una onda de choque.

También se obtuvo los campos de velocidad, presión y temperatura:

16
 17

También se tiene:
𝐶𝐿 𝐹𝑦
=
𝐶𝐷 𝐹𝑥

𝐶𝐿
Observando la imagen se tiene un (Cociente) = −0.8588
𝐶𝐷

• Para un Mach igual a 1.05

𝑣
𝑀=
𝑐
𝑚
𝑣 = 𝑐 ∗ 𝑀 = 347.19 ∗ 1.05 = 364.5495
𝑠
También
𝑣 𝑣 𝑣
𝑀= = =
𝑐 √𝑘𝑅𝑇 √401.8 ∗ 𝑇

Observamos que para un Mach máximo necesitamos un pequeño valor para T.

Después de simular se obtiene el campo del número de Mach.

 18

Observamos que el número de Mach es mayor que 1 en una zona del campo, por lo
que para este caso si presenta una onda de choque.

También se obtuvo los campos de velocidad, presión y temperatura:

19
 20

También se tiene:
𝐶𝐿 𝐹𝑦
=
𝐶𝐷 𝐹𝑥

𝐶𝐿
Observando la imagen se tiene un (Cociente) = −0.384
𝐶𝐷

b) Para la tobera de Laval

Para la realización de esta parte del informe se considera una tobera Laval con las
siguientes dimensiones:

Tenemos por relación de áreas:

• Área de inicio de Tobera convergente

𝐷12 𝜋
𝐴1 =
4
(800𝑚𝑚)2 𝜋
𝐴1 =
4
𝐴1 = 0.5026 𝑚2
 21

• Área en la zona de estrangulamiento.

𝐷22 𝜋
𝐴2 =
4
(440 𝑚𝑚)2 𝜋
𝐴1 =
4
𝐴1 = 0.152 𝑚2
• Final de la tobera divergente.
𝐷32 𝜋
𝐴3 =
4
(800 𝑚𝑚)2 𝜋
𝐴1 =
4
𝐴1 = 0.5026 𝑚2

Se trabaja con aire como fluido, se calculan los resultados a condiciones ambientales
condiciones ambientales y se considera un volumen de control interno a la tobera Laval
 22

➢ PARA SUBSÓNICO

Como vamos a realizar una simulación para un flujo subsónico se tiene que
considerar una relación de presiones a la entrada y a la salida de 1. Por ello
consideramos:

Pentrada=115 KPa
Psalida= 101.325 KPa

Se obtiene el siguiente campo del Número de Mach

Como el comportamiento del número de Mach no llega a ser igual a 1 en ninguna zona
del campo, entonces no presenta ondas de choque.

También se obtuvo los campos de velocidad, presión y temperatura, donde se observa

el comportamiento respectivo en la zona de estrangulamiento (velocidad máxima,
Presión mínima y temperatura mínima respectivamente)
 23

Comportamiento de la presión a lo largo de la tobera

116000
114000
112000
110000
Presión [Pa]

108000
106000
104000
102000
100000
98000
96000
0 1 2 3 4 5 6
Longitud [m]
 24

➢ PUNTO CRÍTICO

Vamos a realizar una simulación para un flujo el cual el número de Mach=1 se

encuentra en la zona de estrangulamiento. Por ello consideramos:

Pentrada=140 KPa
Psalida= 101.325 KPa

Se obtiene el siguiente campo del Número de Mach

Como el comportamiento del número de Mach llega a ser igual a 1 en una zona del
campo, entonces presenta ondas de choque.

También se obtuvo los campos de velocidad, presión y temperatura, donde se observa

el comportamiento respectivo en la zona de estrangulamiento
25
 26

Comportamiento de la presión a lo largo de la tobera

160000

140000

120000

100000
Presión [Pa]

80000

60000

40000

20000

0
0 1 2 3 4 5 6
Longitud [m]

➢ SUPER SONICO

Vamos a realizar una simulación para un flujo el cual la onda de choque se encuentre
fuera de la zona de estrangulamiento. Para ello consideramos:

Pentrada=500 KPa
Psalida= 101.325 KPa

Se obtiene el siguiente campo del Número de Mach

 27

Como el comportamiento del número de Mach llega a ser igual a 1 en una zona del
campo, entonces presenta ondas de choque.

También se obtuvo los campos de velocidad, presión y temperatura, donde se observa

el comportamiento respectivo en la zona de salida
 28

Comportamiento de la presión a lo largo de la tobera

600000

500000

400000
Presión [Pa]

300000

200000

100000

0
0 1 2 3 4 5 6
Longitud [m]
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4. CONCLUSIONES
• Se logró observar el comportamiento de la onda de choque en el perfil
aerodinámico para los distintos valores del número de Mach.
• Se logró observar el comportamiento de la onda de choque en la tobera Laval
para los distintos casos.
• El cociente de Cl/Cd para el perfil aerodinámico disminuye conforme aumenta
el número de Mach llegando hasta un punto negativo (este valor negativo ya
depende tanto del ángulo de ataque como del perfil aerodinámico).
• Se necesita una diferencia de presión muy grande para tener una onda choque
fuera de la tobera.

5. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

• https://publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/4/106
• http://www.airfoiltools.com/
• https://aerocomando.blogspot.com/2015/08/perfiles-alares.html