TRABAJO COLABORATIVO PROCESOS

INDUSTRIALES RENAULT (SOFASA)

Lorena Cristina Baena Baleño Cod. 1911981431, Yelitza Clareth Cáceres Villamizar Cod. 1921980943, Caroline Monguí Ríos
Cod. 1921980872, Daissy Zamudio Rojas Cod. 1921988334 (autores)
institución Universitaria Politécnico Grancolombiano
Bogotá Colombia
dazamudio@poligran.edu.co
Es unas cuatro plazas con carrocería de tres puertas, motor
Abstract-It is proven that nowadays the manufacturing delantero transversal de cuatro cilindros en línea y tracción
companies in charge of vehicle assembly are making the
most of the knowledge and technological advances to thus delantera. Fue presentado en el Salón del Automóvil de París
generate a better production in order to remain in the el 5 de octubre de 1992. Conoceremos todo lo relacionado con
national and international market. este modelo, su ficha técnica y las características principales.
Day after day new improvements must be implemented
II. OBJETIVOS
both in quality, environment, economy and at a general
level of production, control and administration. A. Objetivo General
This study consists of the development of the proposed
Analizar y comprender los procesos industriales del
processes of the RENAULT SOFASA assembly account,
ensamblaje de vehículos de la compañía RENAUL SOFASA
focused on operations, machines, tools and materials and
Adquirir conocimiento en un modelo de carro de la compañía
on identifying the deficiencies of the assembly process and
RENAULT, esto con el objetivo de saber que norma son las
seeking improvements for the company to take on. This
encargadas de vigilar que vehículo cumpla con todos los
work is based on research carried out on a specific
parámetros de calidad, para que el cliente tenga una mayor
RENAULT TWINGO car model, which is a segment A car
seguridad.
produced by the French manufacturer Renault since 1992.
It is a four-seater with a three-door body, an in-line B. Objetivos Específicos
four-cylinder transverse front engine and front-wheel
 Investigar todo lo relacionado con la compañía
drive. It was presented at the Paris Motor Show on
RENAULT SOFASA.
October 5, 1992. We will know everything related to this
 Describir los procesos involucrados para el ensamble
model, its technical data sheet and the main
del vehículo.
characteristics.
 Documentar todo sobre el modelo Renault Twingo,
I. INTRODUCION conocer su ficha técnica y características.
Está comprobado que hoy en día las empresas  Recolectar información sobre la normatividad que
manufactureras encargadas del ensamble de vehículos están vigilan el proceso de elaboración y analizar los
empleando al máximo los conocimientos y avances parámetros de calidad del vehículo.
tecnológicos para generar así una mejor producción con el fin III. DIAGRAMA DE ISHIKAWA
de mantenerse en el mercado nacional e internacional.
Día tras día deben implantarse nuevas mejoras tanto de
calidad, medio ambiente, economía y a nivel general de
producción de control y de administración.
Este estudio consiste en el desarrollo de los procesos
planteados de la empresa ensambladora RENAULT SOFASA,
enfocados en las operaciones, las maquinas, las herramientas
y los materiales y en identificar las deficiencias del proceso de
ensamble y buscar mejoras para que la empresa tome en
cuenta. Este trabajo está basado en investigaciones que se le
hiso a un modelo especifico de carro RENAULT TWINGO
que es un automóvil del segmento A producido por el
fabricante francés Renault desde el año 1992.

Fig. 1 ejemplo diagrama de Ishikawa, fallas o retrasos en el
ensamblaje del vehículo.
IV. ARBOL DE PROBLEMAS
Fig. 2 ejemplo árbol de problema fallas comunes en el
sistema de vehículos Renault.
V. ANTECEDENTES
El ensamble de un vehículo de Renault SOFASA pasa por
varios procesos, vamos a tomar como ejemplo el ensamble del
Renault SANDERO, carro muy conocido por muchas
personas. Todo comienza con simples laminas que se van
soldando para darle forma al vehículo, se empieza con
pequeñas piezas que poco a poco se transformaran en grandes
piezas, así es como los soldadores trabajan pieza por pieza
para poderlas unir. Y así todo va tomando forma por medio
del soldado, también se tiene en cuenta la robótica que hacer
cortes y mediciones más precisos tales como las puertas y los
grabados. La unión del vehículo se hace por medio de grúas
para poder encajar pieza por pieza con ayuda de un operario,
después del soldado trasladan el vehículo compacto a un
proceso donde se va ensamblando mucho mejor las piezas por
medio de un túnel con varios operarios y determinar cualquier
imperfección que pueda tener el vehículo.
Luego se entra al área de pintura cabe resaltar que Renault
SOFASA cuenta con un área de realidad virtual donde los
operarios se van entrenando con el proceso de ensamblaje y
así evaluar a cada de los operarios, luego del pintado se
empieza a encajar las piezas del motor, radiador, suspensión,
todo este conjunto que luego ira ensamblado en el vehículo, el
traslado lo hace únicamente robots que lo llevan al área de
producción y generar un ensamble más compacto. Dentro de
la planta podemos encontrar dispensadores con varios
utensilios para cualquier tipo de operario de esta forma
únicamente con la huella digital se puede sacar guantes,
tapabocas y demás elementos de protección personal; ya en la
línea de producción se observa cómo se va ensamblando el
motor y todo lo que tiene que ver con la suspensión, en el área
de pintado se debe que ser muy riguroso ya que con solo un
pelo o un granito de arena destrozaría el sistema de pintura.
Y así va culminando el armado del vehículo ya pintado,
entramos a otra faceta donde se agrega más componentes tales
como los faros, las gomas de las puertas un sin fin de
elementos esenciales que hacen que el vehículo se vea más
atractivo para cada uno de los compradores. Se observa que
las líneas nunca se detienen tanto los operarios como las
máquinas están en movimiento constante e incluyendo piezas
y así constituir el nivel necesario y óptimo para la producción.
ya cuando el vehículo está terminado, pero sin las llantas
vuelve a pasar por un túnel de luz y vuelven a detallar todo el
ensamble del vehículo, acabado, grabados y que todo esté
muy bien desarrollado.
Por último, los robots llevan los rines y las llantas a otra
línea de producción donde un operario se encargará de
ensamblar las llantas y algunos detalles, el vehículo ya está
listo para entrar a la revisión final y a la fase de prueba Cada
cierto número de vehículos son sacados de producción para
ser evaluados y medidos por medio una computadora y así
determinar que cumplan con todos los parámetros de calidad.
Fig. 3 corte y soldadura de piezas, proceso ensamble
Renault Sofasa.

Fig. 4 se empieza a dar forma y notar en cambio en la pieza
ya ensamblada.
Fig. 5 en esta parte es fundamental la robótica que se
encarga de realizar dobles con mucha presión.
VI. DESARROLLO RENAULT SOFASA
Las operaciones de ensamble de un vehículo en la
RENAULT SOFASA se basan en etapas como lo son
soldadura, pintura y línea de ensamble donde se instalan
piezas inferiores de funcionamiento y finalmente se hacen los
llenados de líquidos como aceite agua y combustible en los
sistemas correspondientes.
luego de esto pasa a la inspección de calidad de todas las
funcionalidades, cada una de las etapas del proceso de
ensamble comprende varias estaciones o actividades para un
total de 250 en toda la cadena de producción.
La completa evolución que se ha desarrollado en la
industria automotriz, como desde el principio del siglo XX,
dio gran paso a un eslabón artesanal y de manufacturero lo
que hace que SOFASA RENAULT se convirtiera en una de
las empresas más grandes e importantes del ensamblaje,
fundada en 1969 donde su gran misión es ensamblar el mejor
vehículo donde la tecnología es muy importante para la
industria y el Grupo está muy avanzado en este tema.
el proceso que se ha detallado como el ensamblaje y la
pintada de cada vehículo se debe a una decantación de la
dispersión en los procesos de fabricación hacia las unidades
fabriles medianas y pequeñas que forman parte de las ventajas
a las flexibilidades de los costos, busca siempre manejar la
excelencia y la innovación que lleva a que las empresas
puedan aumentar la competitividad, poder disminuir los
costos y desperdicios para que de esta manera se puedan
satisfacer todas las necesidades del cliente junto al proceso de
mejoramiento adecuado.
Las normas ISO/IEC 17025 donde exigen un buen sistema
de calidad y de aseguramiento metrológico en la etapa de
ejecución del proceso donde se les conoce también como
Operaciones de Confirmación Metrológica (OCM)
internacionalmente. Estas operaciones permiten garantizar el
cumplimiento de los requisitos y especificaciones técnicas por
parte de los instrumentos de medición. La confirmación
metrológica se desarrolla por medio de actividades como:
mantenimiento, ajuste, verificación y calibración. Activadas
en las cuales son de importancia la capacidad de medición y
calibración y los errores permitidos durante el proceso.
Sofasa fue creada en 1969 y un año después produjo su
primer automóvil: el Renault 4L. Con este primer modelo
ensamblado en el país, Sofasa comenzó su expansión por todo
el territorio colombiano, Años más tarde, en 1972, comenzó a
producir su segundo modelo: el Renault 6 con motor 1.108
correspondiente al modelo francés de la época, En 1973
agregó a su línea el Renault 12 y un año después la versión
Break de este.
A. Línea de Tiempo de la Compañía Renault Sofasa
 1969: Se funda la Sociedad de Fabricación de
Automotores S.A.; Sofasa.
 1970: El Presidente Misael Pastrana inaugura la
planta de Sofasa en Envigado y se lanza al mercado
su primer ensamblaje: El Renault 4 L del cual se
produjeron 882 unidades en lo transcurrido del año.
 1971-80: Sofasa añade al mercado modelos como
el Renault 6, el Renault 12, y Renault 12 taxi.
 1981-86: La compañía produce los autos más
vendidos en la historia del país: los Renault 4 y 6 en
sus diferentes versiones y se añaden al mercado
los Renault 9 y 18.
 1987: Inicia la producción del Renault 21 y concluye
la del Renault 18.
 1989: Renault compra las acciones que el gobierno
de Colombia tenía de Sofasa y las vende a Toyota.
 1992: Salen al mercado las primeras A. Propuesta Mecánica
camionetas Toyota Hilux ensambladas en el país y
Al modelo inicial del Twingo se le montó el tradicional
concluye la producción del Renault 4.
motor C3G (Cleón) usado en otros vehículos de la marca
 1993: Renault actualiza su gama con los Renault 9, como el Renault 9 Brío. Este propulsor de cuatro cilindros,
Etoile (este en versiones sedan tricuerpo, hatchback y 1.239 c.c de 8 válvulas movidas por cadena que producía 55
Break) y Safrane importado de Francia. HP/5.300 rpm y un torque de 9,4 Kgm/2.800 rpm, alimentado
 1994: El Grupo Empresarial Bavaria adquiere el 51% por un sistema de inyección monopunto Magnetti Marelli, con
de las acciones de la Compañía. En abril se lanza el un índice de compresión de 9,2 a 1. Que se acoplaba a una
Renault 19 y se inician los planes de sistematización caja de cambios manual de cinco velocidades (JB1).
de la Compañía. Suspensión delantera tipo McPherson y trasera eje rígido
 1995: En desarrollo de la estrategia de ampliación de variable con espirales. Mientras que el sistema de frenos con
la gama, SOFASA lanza el Renault Twingo y crea su asistencia mediante vacío contaba con discos ventilados
filial en Venezuela, SOFAVEN. adelante y campanas atrás y rines de 13 X 4,5 pulgadas y
 1996: SOFASA lanza comercialmente el Renault llantas de medida 145/80 R13.
Clio, en la misma versión conocida ese año en
Europa. Presenta al mercado el Renault 9
Personnalitè, un concepto revolucionario en el
mercado del automóvil.
 2001: Se lanzan el Renault Symbol y la segunda
generación del Clio. Al mismo tiempo, se termina de
fabricar el Renault 19 (Siendo sustituido por
el Renault Mégane)
 2003: A partir de marzo de este año, con la venta de
acciones de Valores Bavaria se configura una nueva
composición accionaria de la Empresa
así: Renault 60%, Toyota 28% y Mitsui 12%.
 2005: SOFASA lanza al mercado el Renault Logan.
 2009: Se lanzan el Renault Sandero Stepway y la
segunda generación del Renault Symbol para Fig. 6 catalogo promocional, partes Renault Twingo.
reemplazar al modelo anterior recién salido de
producción.
 2011: SOFASA lanza al mercado el Renault
Fluence con motores de 1.6 y 2.0 litros.
 2012: SOFASA lanza al mercado la SUV Renault
Duster ensamblado en Envigado con motores de 1.6
y 2.0 litros y transmisión 4x4, y el Renault Clio
Campus con motor de 1.2 litros. Sale de producción
el Renault Twingo.
 2013: SOFASA lanza al mercado el Renault Trafic y
se ensambla la unidad 1.000.000.
 2015: Se inicia la importación oficial de los Renault
Kangoo Z.E., Renault Zoe y Renault Twizy siendo el
mayor importador de vehículos eléctricos del país.
Fig. 7 las medidas del gigante (Renault Twingo)
 2016: En febrero, se presenta el reestyling de
la Renault Duster, en mayo se lanza la Pick-
Up Renault Duster Oroch.
 2017: Se termina la fabricación del Renault Clio de
segunda generación.
 2019: Salen al mercado las primeras unidades
del Renault Kwid. Se celebra el Aniversario 50 de la
fundación de Sofasa
VII. DISEÑOS PROTOTIPOS O PROGRAMAS
 Para el interior se montó el tablero en el centro, con gestión
digital y testigos luminosos ubicados frente al conductor, algo
poco convencional. Las sillas delanteras se plegaban y
desplazaban para permitir el acceso a la silla posterior que
como dato curioso se podía desplazar hacia atrás y hacia
adelante con lo que aumentaba y disminuía el espacio para
carga y pasajeros de acuerdo con las necesidades de cada
momento. Además, estas sillas con sus múltiples graduaciones
permitían convertir el interior en una cama doble.

Fig. 8 medidas específicas Renault Twingo.

Para la espaciosa carrocería monovolumen, pequeña por

fuera y muy grande por dentro, se escogieron colores poco
convencionales el azul ossy, el verde gowi, azul violeta y rojo
tango e interiores igualmente vanguardistas, coloridos y
modernos que reafirmaron su propuesta de diseño.

Fig. 11 ficha técnica del modelo colombiano (1995-1996)

Fig. 9 modelo a escala 1/87 Majorette.

Fig. 12 publicidad Renault Twingo y Mercedes Benz.

B. Medidas del Renault Twingo

Fig. 10 modelo a escala 1/18 Anson.

 Largo total: 3,43 m, ancho total 1,63 m, distancia entre ejes
2,34 m, altura total 1,42 m, capacidad del tanque de gasolina
10,5 galones, coeficiente aerodinámico Cx 0,35, peso total
vacío 790 kilos y 820 kilos con aire acondicionado.
C. Cambios y Evolución
En Junio de 1994 se ofrece con nuevos colores y en octubre
se lanza la versión Easy que utiliza una caja de cambios que
para accionarla no necesita pedal de embrague. Desde
septiembre de 1995 se incorporan los airbags en algunas
versiones y además con destino y algunos mercados y en
versiones específicas se monta el motor D7D de 1.000 c.c de
50 HP.
En julio de 1996 y con el fin de cumplir con las normas
ambientales europeas se cambia el tradicional motor C3G por
el D7F de 60 HP que se usaba en algunas versiones de Clío y
se agrega una caja automática de tres velocidades.
En septiembre se comienzan a utilizar rines de 14 pulgadas,
se instala una nueva manija para abrir el baúl, portavasos en la
consola central y nuevos tapizados. Esto se complemente en
diciembre del mismo año con la incorporación del motor D4F
con culata de 16 válvulas que produce 75 HP.
En abril de 2001 se lanza la nueva caja de cambios semi
automática Quickshift. Durante los años siguientes se hacen
cambios como el montaje del emblema del rombo en la tapa
del baúl, rines de aleación ligera y copas de nuevos diseños y
se ofrecen nuevos colores para las carrocerías y tapizados.
Durante el Salón de Ginebra de 2006 se presenta una
versión de Twingo con motor eléctrico y el 28 junio de 2007
se deja de producir el Twingo I en Europa luego de 2.478.648
de unidades fabricadas y se lanza el Twingo II. La producción
del Twingo I continúa en Uruguay hasta el año 2008 en la
planta de Nordex en el barrio colon Montevideo, Uruguay con
destino al mercado local y al Mercosur y donde se inició su
producción.
VIII. TIPO DE MATERIALES
Los principales materiales en el proceso de ensamble son
los siguientes el hierro, aluminio, plástico, el acero, la
cerámica, telas vidrios gomas entre otros, esta sería la
materia prima que dan inicio al proceso de ensamble de un
vehículo Renault donde todos los componentes hacen párete
fundamental del proceso.
IX. COSTOS
Fig. 13 grafico de barras, costos de vehículos eléctricos y de
combustión.
X. DESCRIPCION DE LOS PROCESOS DE LA
CONSTRUCCION DEL PRODUCTO
A. Ventajas y desventajas de Renault Twingo.
Tiene como fortalezas su gran y versátil espacio interior, su
duración y vigencia de diseño. Sus motores potentes y casi
eternos también son otro de sus puntos fuertes, a lo largo de su
historia ha tenido los siguientes motores todos de cuatro
cilindros: 1.300 c.c de 8 válvulas y 58 HP de potencia, 1.050
de 8 válvulas y 60 HP de potencia y el actual de 1.149 c.c de
16 válvulas que produce 75 HP.
Sus puntos débiles están en su cabina de solamente dos
puertas y en la ausencia de un sistema de asistencia para la
dirección. Si opta por vehículo usado debe hacerlo someter a
un riguroso peritaje técnico y legal que le garantice su compra
y le evite problemas futuros. 
B. Ensamble
Dando continuidad al proceso de ensamble de un vehículo
se debe tener en cuenta las diferentes estaciones en una línea
de producción, ya que las piezas son una párete fundamental
para el ensamble de un carro siendo el chasis unos de los
primeros componentes para dar continuidad a los procesos
ensamble donde el corte de las piezas es el punto de partida
para el proceso de ensamble ya que en esta fase se debe
tener en cuenta las dimensiones, la geometría los trazos, ya
que estos deben ser exactos para poder dale forma al
vehículo a ensamblar. Teniendo ya las piezas cortadas se
procede a realizar la unión de las piezas mediante el proceso
de soldadura, de arco o de gas, soldadura blanda o dura con el
uso de sujetadores mecánicos o de adhesivos, La Soldadura
por fricción, es un proceso similar al de difusión, solo que la
temperatura se obtiene al friccionar las partes a unir, también
está la Soldadura ultrasónica, es aplicada por presión entre dos
partes y movimiento oscilatorio.
Teniendo un chasis completo se da a continuidad al
proceso de pintura donde se lleva por una línea de ensamble el
cual es realizado por un proceso robóticos computarizado el
cual permite pintar cada vehículo con los más altos
estándares de calidad y el y sin margen de detalles.
En esta etapa entra la Sujeción mecánica se puede lograr
por medio de tornillos, Tuercas Pernos remaches, roblones,
pasadores, cuñas y uniones esto se puede realizar por ajuste a
presión, o por sujetadores de roca, Una vez finalizado el
proceso de ajuste mecánico se da inicio al ensamblado de la
aparte interior y exterior del vehículo, como el cableado, el
ensamble de los asientos delanteros y traseros, el tanque de
gasolina, panes y puetas.
Teniendo en cuenta el avance con los diferentes proceso,
como el corte de las piezas la unión de partes, la soldadura, y
el proceso ajuste mecánico tuercas Pernos remaches, se da
continuidad al proceso del torneado de los ejes, El
torneado duro es una parte fundamental en el ensamblaje de
vehículos ya que aumenta la vida útil de vehículo y la
fiabilidad ya que el vehículo es sometido a un proceso
templado alcanzando una dureza de oscilación entre 45-68
Rc.
Teniendo en cuenta el avance en la línea de ensamble es el
momento de colocar las partes más fundamentales del
vehículo, como lo es el motor, caja de cambios, transmisión y
suspensión, los paneles delanteros, y los para choques.
Y ya para finalizar el proceso de ensamble se instala el
tablero el cual es de vital importancia con el sistema control y
los indicadores del auto y se realiza la programación del
vehiculó para para que todos los componentes funcionen
correctamente y por último se realiza la prueba de calidad
antes de salir al concesionario.
XI. NORMATIVIDAD
La norma ISO TS 16949 es una especificación técnica del
sector de la automoción. Publicada por ISO, tiene
representación en todas las organizaciones del sector del
automóvil.
El objetivo que persigue la norma ISO TS 16949 es una
especificación técnica que sigue el desarrollo de un Sistema
de Gestión de Calidad en el que se tenga en cuenta la mejora
continua, poniendo énfasis en la prevención de todos los
defectos y en la reducción de la variación y los desperdicios
que se obtienen en la cadena de suministro.
La norma ISO TS 16949 contiene diferentes requisitos de
la norma internacional de gestión de la calidad según ISO
9001, además incluye todos los requisitos adicionales
específicos del sector de la automoción.
A. Beneficios
Los beneficios que se obtienen de implementar la norma
ISO TS 16949 en una organización son:
 Optimizar la calidad de los procesos, los productos y
la mejora continua mediante una norma que se
reconoce de forma internacional por parte de los
fabricantes.
 Su empresa demuestra el compromiso con la gestión
de la calidad, beneficiándose de una ventaja
competitiva que les dará acceso a muchos mercados
y que le permite anticiparse a la evolución de los
nuevos requisitos.
 Fortalece su marca ante los clientes mediante el
aseguramiento de los procesos de calidad, al mismo
tiempo que se mejora el rendimiento de los equipos
internos de la organización.
B. Aplicación de la Norma ISO TS 16949
La norma ISO TS 16949 es aplicable a las plantas del
cliente en la que fabrican los productos especificados por los
clientes para la producción y el servicio de postventa. En el
sector de automoción se pueden incluir:
 Turismos
 Vehículos comerciales
 Vehículos comerciales pesados
 Autobuses
 Motocicletas
Se excluye lo siguiente:
 Industrial
 Agrícola
 Vehículos de recreo
Solo se puede certificar los emplazamientos de fabricación
en la que se producen las piezas de serie y el recambio
original, además se suministra a un cliente que conoce la ISO
TS 16949. En ISO TS 16949, apartado 3.1.6, se define
producción como un proceso de fabricación de materiales de
producción, piezas de serie o piezas de recambio,
subconjuntos ensamblados o tratamiento término, soldadura,
pintura, tratamiento superficial u otras operaciones de
acabado, además del apartado 3.1.11 define lugar de
fabricación como un emplazamiento en el que se debe tener
en cuenta los procesos de fabricación que pueden aportar
valor.
C. Software ISO TS 16949
La calidad del producto que se demanda en la industria
automotriz requiere la aplicación de estándares de calidad
específicos que garanticen a los fabricantes el control de sus
proveedores, para conseguir las metas de productividad,
competitividad y continua mejora de la calidad que caracteriza
a este sector a nivel mundial.
 La normativa ISO 16949 viene a sustituir a las normativas
regionales del sector del automóvil: QS-9000, VDA6.1,
EAQF y ASQ.
En esta norma encontramos los requisitos para el diseño,
fabricación, instalación de cualquier producto del sector
automotriz. Actualmente cuenta con más de 40.000
certificados a nivel mundial con una tendencia de crecimiento
en torno al 10% anual. (ISO SURVEY 2010).
Fig. 14 ISO 16949 enfoque de procesos
D. Diferencias entre la ISO 16949 y la ISO 9001
ISO / TS 16949 está basada en el estándar de calidad ISO
9001, constituyendo esta norma el corazón del sistema de
gestión automotriz, podemos decir, sin embargo, que la norma
TS 16949 contiene aportes relevantes, los cuales vamos a ver
en este artículo.
Como primer punto destacaremos que ISO / TS 16949
incluye una nueva guía para los proveedores de
automoción.
Citando a uno de los líderes mundiales de la producción de
sistemas para el sector automotriz encontramos el punto
central en el que ISO TS 16949 tiene como aporte frente a la
norma ISO 9001:
El cambio más significativo en la norma ISO / TS 16949
es el aumento dramático en el enfoque al cliente…
Esta norma, tiene por tanto un énfasis mucho más relevante
en la satisfacción del cliente, hasta tal punto, que, en la
intención de los desarrolladores de la norma, en que las
auditorias sobre la implantación de esta norma estén
básicamente centradas en los procesos y políticas de clientes.
E. ISO 14001Gestion Medioambiental
La norma internacional ISO 14001 nace como respuesta a
la preocupación mundial por el medio ambiente y la
proliferación de normativas ambientales regionales. Es en este
contexto, surge la necesidad un indicador universal para
evaluar los esfuerzos de una organización por alcanzar una
protección ambiental confiable y adecuada.
Se debe tener presente que las normas estipuladas por ISO
14001 no fijan metas ambientales para la prevención de la
contaminación y la protección del medio ambiente, ni
tampoco se involucran en el desempeño ambiental a nivel
mundial, sino que, establecen herramientas y sistemas
enfocados a los procesos de producción al interior de una
empresa u organización, y de los efectos o externalidades que
de estos deriven al medio ambiente, ayudando de esta forma a
reducir los riesgos ambientales.
Estos estándares, de la serie ISO 14000, han dado un nuevo
enfoque a la forma en que, gobiernos e industria puedan
acometer de forma eficiente los asuntos ambientales.
Fig. 15 sistema de gestión ambiental ISO 14001
XII. IMPACTOS
A. Impacto Social
Tener un carro con “todos los juguetes” tecnológicos en
Colombia no es algo fácil y menos con el ingreso promedio
del colombiano. Por lo que Renault ha enfocado desde hace
muchos años tener uno, con mucha facilidad y comodidad
antiguamente no era el carro más cómodo, si servía para hacer
todo lo que el conductor promedio necesitaba hacer,
especialmente llevarlo de un lado a otro sin dejarlo botado en
la mitad del camino, la tecnología ha venido evolucionando y
los automóviles han seguido dando más prestaciones a los
usuarios que, no solamente llegan a su destino sanos y salvos,
sino con más comodidad y estilo.
B. Impacto Ambiental
Contaminación del aire, consumo de espacio,
accidentalidad, congestión, ruido Bajas tasas de ocupación,
Impactos sobre el resto de los medios de transporte y los no
motorizados Twingo ha causado gran impacto sobre todo por
su fabricante, RENAULT ya que han demostrado gran
demanda a nivel nacional e internacional en la venta de
automóviles convencionales y económicos en su gran mayoría
lo que hace que sus gases generen impacto en la
contaminación del aire, ya que sus motores por más de que
tengan tratamientos y mecanismos que impiden los NOX o los
material particulado, a ser un sistema de vehículo con gran
demanda se vuelve más comercial y esto genera que sus
mecanismos no limiten la contaminación.
C. Impacto Académico
En la investigación académica estableció analizar el estado
actual y la posible evolución del sector de los vehículos
renault twingo (limitado a turismos y pequeños vehículos
comerciales) en la Unión Europea haciendo especial énfasis
en el mercado español. Se tratará de conocer cuáles son las
principales características de esta industria, los retos a los que
se enfrenta y las previsiones de futuro. De la misma manera,
como resultado del estudio quedarán planteadas las ventajas y
posibles inconvenientes de este medio de transporte. Serán
evidentes las repercusiones de su uso en la economía tanto a
nivel comunitario como a nivel particular del usuario. Se
realizará un estudio del mercado actual para analizar su
viabilidad económica.Para ello se cuantifica el costo de
operación en diversos modelos ofrecidos actualmente en el
mercado español proyectado en los próximos años, a partir de
las condiciones dadas hoy en día. Finalmente se podrá atisbar
el amplio abanico de oportunidades de negocio que surgirán
como consecuencia de la introducción de esta tecnología en el
mercado.
XIII. CONCLUSIONES
El propósito fundamental de este trabajo ha sido analizar la
evolución del os vehículos RENAULT en los recientes años,
así como las ventajas que presenta. Se hace especial énfasis
sobre las ventajas económicas que puede suponer frente a los
modelos de combustión. Se ha mostrado una perspectiva
general del estado actual del sector, haciendo referencia
explícita a cada uno de los problemas que se plantean.
Las cifras de ventas ponen de manifiesto que el vehículo
Renault twingo es una realidad en este momento. A pesar de
ello, su futuro depende de varios factores de distinta índole.
Es previsible que algunos de ellos mejoren durante el futuro
más próximo, como es el caso del precio y autonomía de las
baterías.
El vehículo híbrido es un paso intermedio en esta transición
y su éxito es muestra de la aceptación que se está produciendo
en torno al nuevo modelo de transporte. A pesar de ello, no
supone una solución radical al problema por lo que la
alternativa definitiva sería el vehículo puramente eléctrico y
recargable con energías procedentes de fuentes no
contaminantes.
XIV. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
[1] Información recolectada, artículos (científicos y
académicos)
[2] Instituto para la Diversificación y Ahorro de la
Energía, IDAE, julio 2006: Guía práctica para la
elaboración e implantación de Planes de Movilidad
Urbana Sostenible.
[3] García y F. J. Garrido. 2003: La contaminación
acústica en nuestras ciudades. Fundación La Caixa.
Los autores llegan a esa conclusión basándose en
ediciones anteriores sobre niveles sonoros en muchas
ciudades españolas, que establecieron una media de
ruido de entre 65 y 75 decibelios, y trasladándolo a la
población.
[4] Pre factibilidad proyecto de construcción de una
planta de estampado de piezas metálicas en Renault -
Sofasa
https://repository.eafit.edu.co/bitstream/handle/10784
/5433/Crist%F3balRaigoza_SantiagoLondo
%F1o_2014.pdf?sequence=2
[5] Los sobrecostos en los equipos de medición del
proceso de pintura de la empresa renault sofasa,
aplicando la metodología kaizen
http://bibliotecavirtual.uis.edu.co:2095/eds/detail/det
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