4 Configurar y lubricar Procedimiento de instalación

Ajustar la posición del rodamiento

1 Mida la distancia entre el rodamiento de desembrague

y el freno del embrague. La distancia correcta debe
ser 12.70 – 14.22 mm (0.500" – 0.560").
2 Para cambiar la posición del rodamiento, debe
ajustar internamente el embrague. Empuje el pedal
y manténgalo hacia abajo cuando lo ajuste. Empuje
Embrague de ajuste manual Advantage
Series de 15.5" de Eaton
Si es correcta, vaya al Paso 3. y gire la tuerca de ajuste. Al girar la tuerca de ajuste
en sentido horario, el rodamiento se mueve hacia
la transmisión.

CLMT1353 ES-MX
Transmisión
Rodamiento de
desembrague Tuerca de ajuste

Octubre de 2017

TO
TUR
Freno de

BOLT

N
ESS
embrague

PR
12.70 – 14.22 mm
DE

(0.500" – 0.560")
RESPALDADO POR

Verificar el agarre del freno del pedal

SOPORT E
3 Inserte un calibrador de espesor de 4 Suelte lentamente el pedal
0.25 mm (0.010") entre el rodamiento y revise su posición en el
de desembrague y el freno del embrague. momento que se pueda retirar
Presione el pedal hacia abajo para asegurar Eaton Copyright Eaton, 2017.
el calibrador. 12.7 – 25.4 mm Vehicle Group Impreso en Estados Unidos
el calibrador.
(1/2" – 1") P.O. Box 4103
• Si el pedal está a menos de Kalamazoo, MI 49003 USA Nota: Consulte CLSM0200
• Si el calibrador no Rodamiento Freno de 12.7 mm (1/2") o a más de 800-826-HELP (4357) y CLSL1511
se sujeta, ajuste el de desembrague embrague 25.4 mm (1") del piso en el www.eaton.com/roadranger
varillaje para lograr momento que se pueda retirar
una mayor compresión Calibrador el calibrador, reajuste el varillaje.

1
del embrague y vuelva de espesor (Repita los Pasos 3 y 4.)
a verificar desde el Paso 3.
Medir
Verificar la holgura Medir la carcasa del volante del motor y el volante
La carcasa del volante del motor y el volante deben cumplir estas especificaciones porque de otra manera habrá
5 Revise la distancia 6 entre 6 Para cambiar la holgura un desgaste prematuro del embrague. Remueva el rodamiento piloto usado. Todas las superficies de contacto
las puntas del yugo y las entre la punta del yugo y las Tope con el calibrador deben estar limpias y secas. Utilice un indicador de esfera y revise lo que sigue:
almohadillas de Puntas almohadillas de desgaste del superior
desgaste del del yugo rodamiento, ajuste el tope del pedal
rodamiento. Esta
superior del pedal para
Descentrado de la cara Descentrado del diámetro interior
distancia debe ser de del volante de la carcasa del volante
3.2 mm (1/8"). levantar o bajar el pedal en
3.2 mm Asegure la base del manómetro Asegure la base del manómetro
No cambie la cabina.
Almohadillas (1/8") a la cara de la carcasa del volante. de esfera al cigüeñal. Ponga
la posición del Ponga la punta del calibrador en la punta del calibrador contra el
rodamiento. de desgaste
del rodamiento contacto con la cara del volante diámetro interior del piloto de
cerca del borde exterior. Gire el la carcasa del volante. Gire
volante una revolución. El el volante una revolución.
descentrado máximo permisible El descentrado máximo
Lubricar es de 0.20 mm (0.008"). permisible es de 0.20 mm (0.008").
7 Aplique grasa al eje
Importante: Eaton recomienda el uso de Roadranger EP2 para de entrada y al yugo. Descentrado del diámetro Descentrado de la cara
la lubricación del rodamiento de desembrague o un equivalente interior del rodamiento piloto de la carcasa del volante
del complejo de litio, grasa NLGI n.° 2 o n.° 3 con una clasificación 8 Aplique grasa a los bujes
Transmisión

Asegure la base del manómetro Asegure la base del manómetro

de rendimiento de NLGI LB/GC y temperatura del punto de caída de del eje transversal y puntos a la cara de la carcasa del volante. de esfera al volante cerca del
220° C (428° F) o superior. Si no se utiliza la grasa adecuada, podría de pivote del conector. Ponga la punta del calibrador, borde exterior. Ponga la punta del
afectar la vida útil del rodamiento y anular la cobertura de la garantía de forma que haga contacto con calibrador en contacto con la cara
de su producto de Eaton. 9 Engrase el rodamiento de desembrague el diámetro interior del rodamiento de la carcasa del volante. Gire el
Aplique abundante grasa hasta que sea visible saliendo por la abertura hasta que la grasa escape por la piloto. Gire el volante una revolución. volante una revolución. El
y haga contacto con el eje de la transmisión. De esta forma se lubricará parte posterior del rodamiento de El descentrado máximo permisible descentrado máximo permisible
el freno de embrague cuando se presione el pedal. desembrague hacia el eje de entrada. es de 0.13 mm (0.005"). es de 0.20 mm (0.008").
 2 Instalar el embrague al volante 3 Instalar la transmisión
Revisar la transmisión por posibles desgastes Eje transversal y bujes
AVISO: Use la Guía de selección de embragues Eaton (CLSL1511) ADVERTENCIA: Un embrague ensamblado pesa unas 150 lb (68 kg). Reemplace los componentes desgastados.
para asegurarse de tener el embrague correcto. Evite riesgos de lesiones. Use el equipo adecuado para levantar un El desgaste excesivo en estos puntos puede
embrague. ocasionar una carga lateral sobre el buje del
manguito, fallas del buje y contacto del
Tapa del retenedor de rodamiento puente del yugo con el embrague cuando el
1 Mida el agujero del volante. Use la de la transmisión pedal está presionado.
Guía de selección de embragues Una tapa del retenedor
Eaton (CLSL1511) para verificar que de rodamiento
el amortiguador quepa en el orificio 7" (de 8 resortes) Estrías del eje de entrada
desgastada/áspera puede
interior del volante. 8.5" (de 10 resortes) El desgaste de las estrías
ocasionar que el freno de impedirá que los discos
10" • 7 resortes
• 9 resortes (motores Mack únicamente) embrague se desgaste impulsados se deslicen
prematuramente. libremente, ocasionando
un mal desembrague
Yugo de liberación (fricción del embrague).
Las puntas gastadas Deslice los discos a lo largo
pueden ocasionar el del eje para revisar si hay
desgaste del buje e estrías torcidas en dicho eje.
3 Instale el segundo disco en 4 Instale dos pernos roscados de 7/6" x 14 UNC x 5"
2 Inserte la herramienta en los orificios superiores de montaje. Instale el interferencia con el yugo
de alineación a través la herramienta de alineación. Freno de embrague
embrague ensamblado. cuando el pedal está
del rodamiento. Siga las instrucciones de Reemplace.
orientación en el disco. presionado.
Eje de entrada Medir el eje de entrada
El desgaste (aspereza) La longitud debe ser de 219.89 mm (8.657")
puede reducir la vida útil nominales y no mayor de 221.23 mm (8.71").
del buje del manguito Ref. Manual 1990 SAE 4:36, 106.
Reemplace la tapa del retenedor de rodamiento
y ocasionar que se salga.
de la transmisión si la longitud es superior a 221.23 mm (8.71").

4 6
Sujete la transmisión a la carcasa del volante
8 2
PRECAUCIÓN: Gire las puntas del yugo de desembrague alrededor
del rodamiento de desembrague cuando instale la transmisión.
El embrague se podría dañar si el yugo no se instala adecuadamente.

1 Engrane la transmisión. 2 Asegúrese de que las puntas 3 Coloque la transmisión

Asegúrese de que se del yugo permanezcan en de tal manera que esté
haya instalado el nuevo posición hacia arriba hasta que perpendicular y alineada
1 7 freno del embrague. queden sobre la carcasa del con el motor.
rodamiento de desembrague.
5
3

5 Instale las arandelas de seguridad

y ajuste a mano los tornillos de
montaje (7/16" x 14 UNC x 2 1/4" grado 5).
Reemplace los pernos roscados con
arandelas de seguridad y tornillos.
TO

TU
BOLT

RN
SS
RE
DEP

6 Ajuste progresivamente los tornillos de 7 Verifique que la posición

montaje siguiendo un patrón cruzado, del rodamiento esté a 4 Encaje las estrías moviendo
empezando con el tornillo inferior. Ajuste 9.5–15.9 mm (3/8"–5/8") la transmisión hacia delante
a un torque de 54-68 N•m (40-50 lb/pie). de la cubierta.
TO

y girando el eje de salida. No

TU
BO LT

RN
E SS
PR

DE

lo haga con fuerza excesiva.

8 Retire la herramienta de alineación. No permita que la transmisión 5 Instale los tornillos de montaje y ajuste
Asegúrese de que los bloques de cuelgue sin soporte en los el torque hasta lo especificado por el
protección hayan sido retirados. discos. fabricante de equipo original (OEM).