LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA 3

INFORME_LAB_08

“DETERMINACIÓN DEL ERROR DE MEDICION EXPERIMENTAL”

APELLIDOS Y NOMBRES: CHUNGA CALCINA CARLOS ANDRES

CUI 20151021

FACULTAD PRODUCCION Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL INGENIERIA MECANICA

GRUPO A

DOCENTE OLEG KAMYSHNIKOV

SEMESTRE 2020 - A

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Contenido
1. OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................................................ 2
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS................................................................................................................................ 2
3. MARCO TEORICO ............................................................................................................................................. 2
ERROR EN LAS MEDIDAS ................................................................................................................................... 2
ERROR ABSOLUTO ...............................................................................................................................................2
CÁLCULO DEL ERROR ABSOLUTO EN MEDIDAS DIRECTAS .....................................................................3
4. MATERIALES E INSTRUMENTOS .................................................................................................................. 6
5. METODOLOGÍA ................................................................................................................................................. 8
6. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL .............................................................................................................. 8
7. PROTOCOLO PRIMARIO ..................................................................................................................................9
8. PROTOCOLO SECUNDARIO ............................................................................................................................ 9
PARAMETROS REQUERIDOS .............................................................................................................................. 9
CALCULO DE ERRORES ABSOLUTOS DE LOS PARAMETROS .................................................................. 10
9. RESULTADOS .................................................................................................................................................. 12
Comparando la notación científica de los parámetros Ne, ge y α con respecto a los anteriores informes .............. 12
10. CONCLUSIONES .......................................................................................................................................... 14
11. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................................ 14

Ilustración 1 - Freno del banco de pruebas .................................................................................................................... 6

Ilustración 2 - Tacómetro digital ...................................................................................................................................6
Ilustración 3 - Método másico de gasto de combustible ................................................................................................ 7
Ilustración 4 - Barómetro ...............................................................................................................................................7
Ilustración 5 - Higrómetro .............................................................................................................................................7
Ilustración 6 - Caudalimetro rotativo .............................................................................................................................8

Tabla 1 - Protocolo primario..........................................................................................................................................9

Tabla 2 - Formulario de errores de medición............................................................................................................... 10
Tabla 3 - Protocolo 2 de Caracteristica de carga ......................................................................................................... 12
Tabla 4 - Protocolo 2 de Característica de velocidad para A.A.I constante ................................................................. 12
Tabla 5 - Protocolo 2 de característica de velocidad para A.A.I optimo ..................................................................... 13
Tabla 6 - Parámetros calculados para característica de regulación .............................................................................. 13

1
 1. OBJETIVO GENERAL
Determinar el error de medición experimental de los parámetros Ne, ge y α.

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer y aplicar los conceptos de error absoluto y relativo.

Entender el proceso de cálculo de error de medición.

Calcular los errores de medición de algunos parámetros adicionales: Gc, Ga y ρa.

Comparar la notación científica usada en los laboratorios anteriores con la determinada por medio del error absoluto.

3. MARCO TEORICO

ERROR EN LAS MEDIDAS

En cualquier medición que se realice, siempre se cometen errores. Estos errores pueden provenir de dos fuentes:
errores sistemáticos y los aleatorios o accidentales.

Los errores sistemáticos son los debidos al aparato de medida y se pueden corregir utilizando instrumentos adecuados.
Para que un aparato sea adecuado, tiene que se fiel, exacto y preciso:

 Un aparato es fiel cuando al medir el mismo objeto varias veces, el resultado es el mismo
 Un aparato es exacto cuando el resultado obtenido coincida con el valor real
 Un aparato es preciso cuando es capaz de medir pequeñas variaciones de una magnitud.

Los errores aleatorios o accidentales, son los debidos a la persona que está realizando la medición. Estos errores se
dan por defecto y por exceso. Para reducirlos, se realizan repetidas mediciones y se utiliza como valor exacto el valor
medio.

Por tanto, todas las medidas están afectadas por un error experimental y es por eso que la medición va acompañada
por una incertidumbre, que es un valor que se obtiene gracias al cálculo del error absoluto y el error relativo:

284.49 ± 0.02 𝑔𝑟𝑎𝑚𝑜𝑠

ERROR ABSOLUTO
El error absoluto se define como la diferencia entre el valor real y el valor aproximado, en valor absoluto:

𝑒 = |𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑟𝑒𝑎𝑙 − 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑜|

Donde:

 El valor real es el valor que en teoría mide la magnitud a medir

 El valor aproximado es la media de las diferentes medidas

Este valor del error absoluto es el debido a la persona que realiza la medición. Además, está el error debido a la
precisión del instrumento de medida, que coincide con la unidad más pequeña con la que puede medir el aparato.

El error absoluto será el mayor valor entre el error del medidor y el error del aparato.

El error absoluto se mide en las mismas unidades que la medición.

284.49 ± 0.02 𝑔𝑟𝑎𝑚𝑜𝑠

Además, se expresa siempre con una cifra distinta de cero, redondeándose siempre en exceso. Es decir, no podemos
expresar el error absoluto de esta forma.

284.49 ± 0.018 𝑔𝑟𝑎𝑚𝑜𝑠

2
Sino que el 0.18 debemos redondear a 0.02.

284.49 ± 0.02 𝑔𝑟𝑎𝑚𝑜𝑠

Por otro lado, error no puede ser más precisa (en decimales) que el error. Deben ser igual de precisas. Si el error está
expresado en centésimas, la medición no puede ir expresada en unidades:

285 ± 0.018 𝑔𝑟𝑎𝑚𝑜𝑠

Sino que la medición debe ir también expresada en centésimas:

284.49 ± 0.02 𝑔𝑟𝑎𝑚𝑜𝑠

Si la medición es un número entero, entonces para llegar a las centésimas añadiríamos ceros después de la coma.

CÁLCULO DEL ERROR ABSOLUTO EN MEDIDAS DIRECTAS

Vamos a ver ahora cómo calcular el error absoluto cuando se realizan varias medidas directas.

En este caso debemos utilizar la siguiente fórmula:

∑(𝑥 − 𝑥)
𝑒=
𝑁 ∗ (𝑁 − 1)

Empezamos calculando la suma del numerador. Para ello, añadimos una columna a la tabla de datos, donde a cada
valor le restaremos la media:

En primer lugar, calculamos la media de las mediciones, que será el valor exacto de la medición. Para ello, sumamos
todos los valores y dividiendo entre el número de mediciones, que en este caso es 5:
𝑥 + 𝑥 + 𝑥 + ⋯+ 𝑥
𝑥=
𝑁
Calculamos y nos queda:

𝑡 = 17.242 𝑠

Por tanto, este valor de 17,242 s, lo consideraremos el valor exacto de la medición.

Vamos a calcular el error absoluto de la medición aplicando la siguiente fórmula:

∑(𝑥 − 𝑥)
𝑒=
𝑁 ∗ (𝑁 − 1)

Empezamos calculando la suma del numerador. Para ello, añadimos una columna a la tabla de datos, donde a cada
valor le restaremos la media:

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Por ejemplo, para el primer dato de 17,12 s, este cálculo nos queda:

17.12 ⎯⎯ 𝑡 − 𝑡̿ = 17.12 − 17.242 = −0.122 𝑠

Lo hacemos igual para el resto de valores y lo vamos escribiendo en esta columna:

Después añadimos otra columna donde elevamos los valores obtenidos en la segunda columna al cuadrado:

Por ejemplo, para el primer valor de la segunda columna sería:

−0.122 ⎯⎯ (−0.122) = −0.014884 𝑠

Lo hacemos igual para el resto de datos:

Estamos buscando la suma del valor de cada dato menos la media al cuadrado, por tanto, para obtenerlo, sólo tenemos
que sumar todos los valores de la tercera columna:

4
 𝑡 − 𝑡̿ = 0.16988 𝑠

Sustituimos este valor en la fórmula, N lo sustituimos por 5, que es el número de datos que tenemos y calculamos:

0.16988
= = 0.09216 𝑠
5 ∗ (5 − 1)

Este error absoluto corresponde al error del medidor:

𝑒 = 0.09216 𝑠

El valor del error absoluto debe tener sólo una cifra distinta de cero y reondearse por exceso, por lo que redondeamos
a 0,1:

𝑒 = 0.09216 ⎯⎯ 𝑒 = 0.1 𝑠

Por otro lado, debemos obtener el error del aparato, que es igual a la unidad más pequeña con la que puede medir el
instrumento de medida. En nuestro caso el error del aparato es 0,01, ya que hemos podido medir hasta centésimas de
segundo:

𝑒 = 0.1 𝑠

El error absoluto es el mayor entre el error del medidor y el error del aparto. Como el mayor es el error del medidor
nos quedamos con el valor de 0,1 s para el error absoluto.

La medida final la expresamos como el valor exacto, que era la media de las medidas con su error absoluto:

𝑡 = 17.242 ± 0.1 𝑠

Como el valor de la medición y el error deben tener la misma precisión (mismo número de decimales), ajustamos el
valor exacto a los decimales del error, por lo que nos queda que el valor final de la medición es:

𝑡 = 17.2 ± 0.1 𝑠

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 4. MATERIALES E INSTRUMENTOS
Los instrumentos usados son descritos en los informes anteriores, sin embargo, se volverá a mencionar los
instrumentos y sus errores absolutos de los que dependen los parámetros Ne, ge y α.

Freno del banco de pruebas:

Ilustración 1 - Freno del banco de pruebas

Dónde:

𝑁 : Potencia nominal que puede absorber el motor

𝑀 á : Momento par máximo que se puede generar en el motor

Velocidad máxima: 800 RPM

La unidad con la que se mide el momento par es en newton por metro (N-m), y el error absoluto de las mediciones es
de +/- 1N-m.

Tacómetro digital

Ilustración 2 - Tacómetro digital

La unidad de medida son las Revoluciones por Minuto (RPM), y el error absoluto de las mediciones es de +/- 1 RPM.

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Balanza y cronometro (para cálculo del gasto de combustible)

Ilustración 3 - Método másico de gasto de combustible

En la parte derecha vemos la balanza con la que se pesa el combustible, esta medición se realiza en gramos (g), el
error absoluto de las mediciones es +/- 0.1 g. Y en la parte izquierda vemos un cronómetro, el error absoluto de las
mediciones es +/- 0.1 s.

Barómetro

Ilustración 4 - Barómetro

El barómetro tiene como unidad de medida milímetros por columna de mercurio (mm.col.Hg.), y como error absoluto
de las mediciones +/- 1 mm.co.Hg.

Termómetro

Ilustración 5 - Higrómetro

El termómetro tiene como unidad grados centígrados (°C) y como error absoluto de las mediciones +/- 0.2 °C.

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Caudalimetro rotativo

Ilustración 6 - Caudalimetro rotativo

El caudalimetro es de tipo volumétrico y tiene por caudal nominal 250 m3/h y como error absoluto de +/- 2 para
10% a 20% de caudal nominal y +/- 1.5 para 20 % a 100%.

5. METODOLOGÍA
Para realizar el cálculo de los errores absolutos se considera los datos personales dados por el docente en el Lab. 07.

Seguidamente se tomará los datos de los instrumentos utilizados, específicamente el error absoluto de cada
instrumento utilizado.

Luego se analiza los parámetros Ne, ge y α, determinando así de que parámetros dependen y poder calcular el error
absoluto.

Al final se hace la comparación con los resultados obtenidos en los laboratorios 04, 05 y 06, con respecto a Ne, ge y
α. De esta manera se determina si la notación científica dada fue la correcta.

6. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
1.- Toma de errores absolutos de los instrumentos.

2.- Toma de datos dados por el software LabMaster, para régimen de frecuencia de 1800 rpm y posición de la palanca
de la B.A.P. en 88 %.

3.- Análisis de los parámetros requeridos.

4.- Presentación de las fórmulas para el cálculo de errores absolutos.

5.- Calculo de los errores absolutos de medición.

6.- Comparación con los laboratorios anteriores.

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 7. PROTOCOLO PRIMARIO
Parámetro Denominación Valor
P (Kpa) Presión barométrica 102 Kpa
Hrel (%) Humedad relativa 41%
Tamb (°C) Temperatura ambiente 32 °C
m (g) Gasto de combustible 150 g
t (s) Tiempo de medición 50.2 s
Posición (%) Posición de la palanca de B.A.P 88%
Me (N.m) Momento par efectivo 258 N.m
Tge (°C) Temperatura de los gases de emisión 701.4 °C
Contra. P (Kpa) Contrapresión en el escape 0.61 Kpa
AAI (°) Angulo de avance de inyección 22 °
n (RPM) Frecuencia de rotación 1800 rpm
CO (%) Porcentaje de monóxido de carbono 0.12%
HC (ppm) Partes por millón de hidrocarburos 88%
Nox (ppm) Partes por millón de óxidos nitrosos 1160%
Hollín (%) Porcentaje de hollín 54%
Tref (°C) Temperatura del refrigerante 93 °C
Toil (°C) Temperatura del aceite 94 °C
Poil (Kpa) Presión de aceite 0.31 Mpa
Pvacio (Kpa) Vacío en la admisión 0.98 Kpa
Qa (m3/h) Gasto de aire 213 m3/h
Tabla 1 - Protocolo primario

8. PROTOCOLO SECUNDARIO

PARAMETROS REQUERIDOS
Potencia efectiva: 𝐍𝐞
M ∗n
N = (KW)
9550
Donde:

M : Torque efectivo (N.m)

n: Número de revoluciones (RPM)

Gasto de combustible: 𝐆𝐜
M × 3.6
G = (Kg/h)
t
Dónde:

M : Masa de control, en gramos.

t: Tiempo, en segundos.

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Consumo Específico Efectivo de Combustible: 𝐠 𝐞
1000 × G g
g = ( )
N KW − h

Dónde:

G : Gasto de combustible, en kilogramos por hora.

N : Potencia efectiva, en kilowatts.

Masa de aire fresca: 𝐆𝐚

V ∗P
G = (kg/hr)
R∗T
Donde:

P: Presión atmosférica (KPa)

T: Temperatura ambiente (K)

R: 0.287 KJ/Kg-K

V : Caudal del aire (m3/h)

Coeficiente de exceso de aire: 𝛂

G
α=
G ∗L

Dónde:

L : Relación estequiometria = 14.4 kg-aire/kg-combustible

G : Gasto de combustible (kg/hr)

G : Masa de aire fresca (kg/hr)

CALCULO DE ERRORES ABSOLUTOS DE LOS PARAMETROS

Para el cálculo de los errores absolutos se utiliza el siguiente formulario:

Z=f(A, B…) Error absoluto de Z Error relativo de Z

1 k  A  m C p Z /(k  A  m  C )
2 k  A  m C p Z /(k  A  m  C )
3 k  A  m C  n  D k 2   A2  m 2   C2  n 2   D2 p Z /(k  A  m  C  n  D)

4 AC 2 2 p Z /( A  C )
C   A2  A   C2

5 AC  D 2 2 2 2 2 2 p Z /( A  C  D)
C  D   A2  A  D   C2  A  C  D2

6 A/C 2 2
( C   A2  A   C2 ) / C
2 pZ  C / A

Tabla 2 - Formulario de errores de medición

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Calculo de error de potencia efectiva

Ne = Me*n Me= 258 Nm error abs. 1 Nm

9550 n= 1800 rpm error abs. 1 rpm

Ne (error)= 0.190408 KW Ne= 48.6282723 KW

Ne (error)= 0.2 KW Ne= 48.6±0.2 KW

Calculo de error de gasto especifico de combustible

ge= Gc = m*9550
Ne t*Me-n
t= 50.2 s error abs. 0.1 s
a= t*Me*n t= 0.01394444 h error abs. 2.77778E-05 h
9550
a= 0.678094 KW-h
a(error)= 0.002955 KW-h

ge= m m= 0.15 kg error abs. 0.0001 kg

a

ge (error)= 0.000975
ge (error)= 0.001 kg/KW-h ge= 221.20819 g/KW-h
ge (error)= 1 g/KW-h ge= 221±1 g/KW-h

Calculo de error de relación aire – combustible

α= Ga
Gc*Lo

Gc= m
t
Gc= 10.75697
Gc (error)= 0.022596 kg/h
Gc (error)= 0.02 kg/h

Ga= Va*P Va= 213 m3/h error abs. 1.5 m3/h

R*T P= 102 Kpa error abs. 0.133322 Kpa
Ga= 248.0759 error abs. 1 mm Hg.
x= Va*P
x= 21726
x (error)= 155.6131

Ga= x T= 305.15 K error abs. 0.2 K

R*T 0.2 °C
Ga (error)= 1.784274 kg/h
Ga (error)= 2 Kg/h
α (error)= 0.012 α= 1.60
α (error)= 0.02 α= 1.60±0.02

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 9. RESULTADOS
Potencia efectiva: N

N = 48.6 ± 0.2 (KW)

Consumo Específico Efectivo de Combustible: g

g
g = 221 ± 1 ( )
KW − h
Coeficiente de exceso de aire: α

α = 1.60 ± 0.02

Comparando la notación científica de los parámetros Ne, ge y α con respecto a los anteriores informes

N° Ne (KW) Gc (kg/h) Ga (kg/h) α ge (g/KW-h) ne nv

1 52.77 12.36 193.32 1.09 234.15 36.18 84.18

2 50.14 11.44 190.64 1.16 228.19 37.12 83.01

3 45.42 9.85 193.32 1.36 216.93 39.05 84.18

4 40.71 8.71 194.22 1.55 213.93 39.59 84.57

5 35.62 7.91 194.22 1.71 221.94 38.17 84.57

6 28.84 7.18 195.11 1.89 249.01 34.02 84.96

7 26.39 6.24 193.32 2.15 236.58 35.80 84.18

8 20.92 5.20 196.90 2.63 248.66 34.07 85.74

9 14.70 4.17 197.80 3.29 283.64 29.86 86.13

10 9.42 3.31 197.80 4.15 351.32 24.11 86.13

11 5.65 2.75 198.69 5.02 486.01 17.43 86.52
Tabla 3 - Protocolo 2 de Caracteristica de carga

N° n (rpm) Me (N.m) Ne (KW) Gc (kg/h) Ga (kg/h) α ge (g/KW-h) ne (%)

1 2200 188 43.31 9.75 227.33 1.62 225.06 37.64

2 2062 210 45.34 10. 0 214.80 1.49 220.54 38.41

3 1920 224 45.03 9.78 202.27 1.44 217.22 38.99

4 1780 237 44.17 9.44 191.53 1.41 213.71 39.64

5 1640 245 42.07 8.93 179.90 1.40 212.14 39.93

6 1500 247 38.80 8.29 162.89 1.36 213.81 39.62

7 1360 246 35.03 7.61 148.57 1.36 217.10 39.02

8 1220 241 30.79 6.75 135.15 1.39 219.25 38.64

9 1080 236 26.69 5.91 119.04 1.40 221.37 38.26

10 940 222 21.85 4.88 102.93 1.47 223.24 37.94

11 800 206 17.26 3.97 85.92 1.50 229.92 36.84

Tabla 4 - Protocolo 2 de Característica de velocidad para A.A.I constante

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 N° n (rpm) Me (N.m) Ne (KW) Gc (kg/h) Ga (kg/h) α ge (g/KW-h) ne (%)

1 2200 188 43.31 9.93 223.75 1.57 229.20 36.96

2 2000 217 45.45 10. 0 209.43 1.45 220.05 38.49

3 1800 233 43.92 9.59 194.22 1.41 218.40 38.78

4 1600 246 41.21 8.74 176.32 1.40 212.01 39.95

5 1400 248 36.36 7.75 153.05 1.37 213.10 39.75

6 1200 245 30.79 6.56 131.57 1.39 213.13 39.74

7 1000 234 24.50 5.28 109.19 1.44 215.43 39.32

8 800 217 18.18 3.98 85.92 1.50 218.75 38.72

Tabla 5 - Protocolo 2 de característica de velocidad para A.A.I optimo

N° A.A.I (°) n (rpm) Me (N.m) Ne (KW) Gc (kg/h) Ga (kg/h) α ge (g/KW-h)

1 10 1800 209 39.39 9.57 196.01 1.42 243.05

2 12 1800 219 41.28 9.57 193.32 1.40 231.95

3 14 1800 223 42.03 9.59 194.22 1.41 228.20

4 16 1800 229 43.16 9.61 195.11 1.41 222.61

5 18 1800 231 43.54 9.57 195.11 1.42 219.90

6 20 1800 234 44.10 9.54 195.11 1.42 216.32

7 22 1800 237 44.67 9.54 196.01 1.43 213.58

8 24 1800 234 44.10 9.56 196.90 1.43 216.70

9 26 1800 234 44.10 9.66 194.22 1.40 219.03

10 28 1800 228 42.97 9.61 196.90 1.42 223.59

11 30 1800 226 42.60 9.52 196.01 1.43 223.58

12 32 1800 217 40.90 9.56 195.11 1.42 233.68

Tabla 6 - Parámetros calculados para característica de regulación

Se aprecia que los valores de potencia efectiva Ne (KW) no fueron notados científicamente. Su notación científica
solo incluye un decimal.

Se aprecia que los valores de gasto especifico de combustible ge (g/KW-h) no fueron notados científicamente. Su
notación científica debe ser un numero entero.

Se aprecia que los valores de relación aire – combustible α si fueron notados científicamente. Su notación científica
solo incluye dos decimales.

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 10. CONCLUSIONES
Se concluyó que la notación científica de los parámetros Ne y ge dada en los anteriores laboratorios no era del todo
correcta, ya que no obedecía la regla que establece los errores de medición experimentales.

Se concluyó que los valores del parámetro α dados en los anteriores laboratorios si respeta la notación científica.

Se notó mediante los cálculos que mientras se utilice mas instrumentos para la medición de un parámetro físico el
error absoluto aumenta.

Es importante determinar los errores absolutos de todo parámetro físico ya que esto influye en la interpretación de los
resultados obtenidos en una experimentación.

De igual manera para la validación de los resultados es importante saber el error relativo y absoluto.

11. BIBLIOGRAFIA
https://ekuatio.com/error-absolutos-y-error-relativos-que-son-y-como-se-calculan/

http://www.itsa.edu.co/docs/17-S-Consuegra-Modulo-Motores-Diesel.pdf

http://elmotordieselmarino.blogspot.com/2011/10/diagramas-del-motor-y-sus.html

https://es.slideshare.net/LuisaSalazar1/motores-deautomoviljovaj

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