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Funcionamiento y Partes del Turbo-Compresor

El documento describe el funcionamiento de un turbo-compresor en motores diésel. Explica que el turbo comprime el aire que entra al motor usando la energía de los gases de escape, permitiendo que el motor funcione de manera más eficiente. Detalla que el turbo se ubica entre el colector de escape y el tubo de escape, y cómo el aire comprimido pasa a un intercooler para enfriarse. Concluye que el turbo ayuda a reducir emisiones contaminantes y puede repararse usando componentes originales.

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Funcionamiento y Partes del Turbo-Compresor

El documento describe el funcionamiento de un turbo-compresor en motores diésel. Explica que el turbo comprime el aire que entra al motor usando la energía de los gases de escape, permitiendo que el motor funcione de manera más eficiente. Detalla que el turbo se ubica entre el colector de escape y el tubo de escape, y cómo el aire comprimido pasa a un intercooler para enfriarse. Concluye que el turbo ayuda a reducir emisiones contaminantes y puede repararse usando componentes originales.

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Instituto Superior Tecnológico Central Técnico

Tecnología Superior en Mecánica Automotriz

CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA

Automotriz SISTEMAS DE INYECCION DIESEL

Estudiante: Luis Ivan Puga

Paralelo: 5TO A NOC

Docente: ING. Christian Loachamin

TEMA: Ensayo (TURBO-COMPRESOR)

TURBO-COMPRESOR
En teoría un turbo es una bomba de aire caliente que fuerza la entrada de mas aire en el motor con mas
aire el motor puede funcionar mas eficientemente aumentando la potencia, reduciendo el consumo y las
emisiones contaminantes.

Figura 1 Diagrama
El turbo se encuentra ubicado en el sistema de escape entre el colector de escape y el tubo de escape.
FUNCIONAMIENTO
Cuando los gases de escape salen del motor se encuentra con la turbina del turbo que hace girar la rueda
compresora que comprime el aire que entra en el motor el aceite pasa atreves del turbo proporcionándole
lubricación.

Figura 2 Funcionamiento
CARACTERISTICAS
SISTEMAS DE INYECCION DIESEL
Instituto Superior Tecnológico Central Técnico
Tecnología Superior en Mecánica Automotriz

 Las revoluciones y par del motor determinan lo rápido que gira la turbina.
 Con el motor en ralentí las revoluciones del rotor son mínimas mientras mas gas entre al turbo más
rápido gira el rotor
 A velocidad máxima el rotor alcanza las 2400 rpm
 Para enfriar el aire se utiliza un intercooler que funciona con agua o refrigerante.

Figura 3. Funcionamiento del Intercooler

A altas revoluciones el turbo se pasara de vueltas presurizando el motor para evitar eso se ha incorporado
una válvula reguladora de presión que se abrirá cuando la presión sea mucha enviando el gas sobrante al
tubo de escape.

Figura 4. Turbo con Válvula

CONCLUSIONES:
 El turbo es un sistema importante a la hora de reducir los gases que contaminan el medio ambiente.
 Para lograr que los gases de escape se enfríen generalmente siempre el sistema de turbo va
acoplado con un intercooler que ayude a enfriar loas gases de escape.
 Los turbos con válvula o sin válvula pueden ser reparados con sus componentes originales.

Bibliografía
SISTEMAS DE INYECCION DIESEL
Instituto Superior Tecnológico Central Técnico
Tecnología Superior en Mecánica Automotriz

González, J. A. (2018). Funcioamiento del Turbo. Recuperado de : https://www.youtube.com/watch?


time_continue=1&v=tFKnaMNOKvM&feature=emb_title.

SISTEMAS DE INYECCION DIESEL

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