PROYECTO DE INNOVACIÓN Referencia

TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE TÉCNICO EN ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN EL

TRABAJO INDUSTRIAL.
TRABAJO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL
PROCESO DE PRODUCCIÓN O SERVICIO EN LA
EMPRESA.
TÍTULO: “PROPUESTA DE DISEÑO DE UNA MÁQUINA
BOBINADORA DE MOTORES TRIFÁSICOS
UTILIZANDO UN MÓDULO PROGRAMABLE
EN LA EMPRESA ELECTROCIMA”.
EMPRESA DE PRACTICA: ELECTROCIMA EIRL.
ESTUDIANTES:
 ALEMAN TINOCO, BRAYAN.

 JIMENEZ FLORES HERNALDO
MANUEL.
 ÓPEZ MORETO JHOAN.
CARRERA: ELECTRICISTA INDUSTRIAL.
CFP/UFP: TUMBES.
TUMBES - PERÚ
2019
1
INDICE:
I. DATOS PERSONALES....................................................................................................................3
1. PRESENTACIÓN DE LOS PARTICIPANTES:.........................................................................4
1.1. DATOS PERSONALES Y DE LA EMPRESA:..........................................................................4
II. ANTECEDENTES..............................................................................................................................7
2. Antecedentes:................................................................................................................................8
2.1. Problemática..................................................................................................................................8
III. OBJETIVOS...................................................................................................................................9
3. OBJETIVOS:.................................................................................................................................10
3.1. OBJETIVO GENERAL................................................................................................................10
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS......................................................................................................10
IV. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN....................................................................................11
4. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN......................................................................................12
4.1. MARCO CONCEPTUAL.............................................................................................................12
4.1.1 Motores de inducción trifásicos...............................................................................12
4.1.1.1. PARTES DE UN MOTOR TRIFÁSICO..................................................................12
4.1.1.2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:....................................................................16
4.1.2. BOBINADO DE MOTORES TRIFÁSICOS................................................................17
4.1.2.1. CAMPO MAGNETICO GIRATORIO......................................................................17
4.1.2.2. Proceso para la construcción de bobinas........................................................19
4.1.3. SENSORES.....................................................................................................................21
4.1.3.1. Clasificación de los sensores según la energía..............................................22
4.1.3.2. Clasificación de los sensores según el principio de funcionamiento......23
4.2. DESCRIPCIÓN..............................................................................................................................27
V. COSTOS............................................................................................................................................31
5. COSTOS E INVERSION DEL PROYECTO.............................................................................32
5.1 COSTOS DE MATERIALES.......................................................................................................32
5.2 Mano de Obra...............................................................................................................................32
5.3 COSTOS MEDIDA DE SEGURIDAD........................................................................................32
5.4 COSTO TOTAL DEL PROYECTO............................................................................................33
5.5 COSTO MÁQUINA MAQUINA BOBINADORA DE FABRICA............................................33
VI. CONCLUCIONES........................................................................................................................34
6. CONCLUCIONES.........................................................................................................................35
VII. Bibliografía..................................................................................................................................36
7. Bibliografía...................................................................................................................................37
2
I. DATOS PERSONALES.
3
1. PRESENTACIÓN DE LOS PARTICIPANTES:
1.1. DATOS PERSONALES Y DE LA EMPRESA:
ESTUDIANTE : ALEMAN TINOCO, BRAYAN.
DNI : 74918494
ID : 1053550
DIRECCIÓN : CORRALES – MALVAL.
SEMESTRE : VI
CARRERA : ELECTRICISTA INDUSTRIAL.
CFP : TUMBES.
EMPRESA : ELECTROCIMA EIRL.
INSTRUCTOR : FRANKLIN LLACSAHUACHE RAMIREZ.
MONITOR : JOSÉ ROBERTO CARREÑO GARCIA.
4
ESTUDIANTE : JIMENEZ FLORES, HERNALDO.
DNI : 76228751
ID : 1061336
DIRECCIÓN : SAN ISIDRO - TUMBES.
SEMESTRE : VI
CFP : TUMBES.
5
ESTUDIANTE : LÓPEZ MORETO, JHOAN.
DNI : 75953317
ID : 1054114
DIRECCIÓN : PUERTO PIZARRO - TUMBES
SEMESTRE : VI
CFP : TUMBES.
6
II. ANTECEDENTES.
7
2. Antecedentes:
2.1. Problemática.
La empresa Electrocima viene prestando el servicio eléctrico en
general a las distintas empresas de la Ciudad de tumbes
(procesadoras de langostino, langostineras, etc.).
Los trabajos que se realizan son: diseño y construcción de tableros

eléctricos, distribución eléctrica de baja tensión, instalaciones
eléctricas domiciliarias y rebobinado de motores eléctricos de alto
amperaje. El rebobinado de motores trifásico se realiza en forma
manual por un técnico asignado que tarda tres días mínimo en
culminar el trabajo, siendo la construcción de las bobinas el mayor
problema ya que el operario tendrá que tener precisión y orden para
lograr en el motor la potencia deseada.
Por estas razones es que hemos decidido realizar el proyecto de

innovación denominado “PROPUESTA DE DISEÑO DE MÓDULO
BOBINADOR DE MOTORES TRIFÁSICOS UTILIZANDO UN
MÓDULO PROGRAMABLE EN LA EMPRESA ELECTROCIMA”.
Que realice esta tarea con mayor precisión. Además el técnico
encargado del rebobinado de motores podrá realizar otras tareas
dentro del taller.
8
III. OBJETIVOS.
9
3. OBJETIVOS:
3.1. OBJETIVO GENERAL.
Demostrar que la “PROPUESTA DE DISEÑO DE UNA MÁQUINA

BOBINADORA DE MOTORES TRIFÁSICOS UTILIZANDO UN
MÓDULO PROGRAMABLE EN LA EMPRESA ELECTROCIMA” es
más rentable que una máquina bobinadora que ya existe en el
mercado.
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Proponer un diseño eficaz, de bajo consumo y con un alto índice
de confiabilidad.
 Lograr que el número de vueltas de cada bobina sea más exacto
y se realice en un menor tiempo.
 Comparar que la propuesta de diseño de una bobinadora digital
contra el bobinado convencional.
4.
10
IV. DESCRIPCIÓN DE LA
INNOVACIÓN.
11
4. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN.
4.1. MARCO CONCEPTUAL.
4.1.1. Motores de inducción trifásicos.
El motor de inducción trifásico, también llamado motor

asíncrono, es hoy día el motor eléctrico que más se utiliza en
las aplicaciones industriales, sobre todo el motor con rotor de
jaula de ardilla.
Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más

diversas potencias, desde una fracción de caballo hasta
varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para
prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz)
normalizadas y muy a menudo, están equipados para trabajar
a dos tensiones nominales distintas.
Se emplean para accionar máquinas-herramienta, bombas,

montacargas, ventiladores, grúas, maquinaria elevada,
sopladores, etc.
4.1.1.1. PARTES DE UN MOTOR TRIFÁSICO

La sección del motor de inducción trifásico, se
compone de un bastidor o estator fijo, un bobinado
trifásico alimentado por una red eléctrica trifásica y
un rotor giratorio. No hay ninguna conexión eléctrica
entre el estator y el rotor. Las corrientes del rotor se
inducen desde el estator a través del entrehierro.
Tanto el estator como el rotor están fabricados de
una lámina de núcleo altamente magnetizable que
proporciona pérdidas por corrientes de Foucault e
histéresis bajas.
12
 Estator
El bobinado del estator está formado por tres

bobinados individuales que se superponen y
están desfasados con un ángulo eléctrico de
120°. Cuando se conecta a la alimentación, la
corriente de entrada primero magnetiza el
estator. Esta corriente de magnetización genera
un campo rotativo que gira con la velocidad de
sincronismo ns.
Para el número de pares de polos más pequeño

2p = 2 en un circuito de 50 Hz, la velocidad
sincrónica más alta es ns = 3000/min-1. Las
velocidades sincrónicas de un circuito de 50 Hz
se indican en la Tabla 1.
13
 Rotor.
En los motores de inducción con rotor de jaula

de ardilla, el rotor está formado por un bloque
laminar de núcleo de rotor cilíndrico y ranurado
provisto de barras de aluminio unidas por
delante con anillas para formar una jaula
cerrada.
El rotor de los motores de inducción trifásicos a

veces se denomina rotor. Este nombre tiene su
origen en la forma de ancla que tenían los
rotores de los primeros dispositivos eléctricos.
En un equipo eléctrico, el bobinado del rotor está
inducido por el campo magnético, mientras que,
en los motores trifásicos, este papel corresponde
a los rotores.
 CARCASA
La carcasa es la parte que protege y cubre al
estator y al rotor, el material empleado para su
fabricación depende del tipo de motor, de su
diseño y su aplicación. Así pues, la carcasa
puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
14
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
 BASE.
La base es el elemento en donde se soporta
toda la fuerza mecánica de operación del motor,
puede ser de dos tipos:
a) Base frontal.
b) Base lateral.
 CAJA DE CONEXIONES
Por lo general, en la mayoría de los casos los
motores eléctricos cuentan con caja de
conexiones. La caja de conexiones es un
elemento que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardándolos de la
operación mecánica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera dañarlos.
 TAPAS.
Son los elementos que van a sostener en la gran
mayoría de los casos a los cojinetes o
rodamientos que soportan la acción del rotor.
 COJINETES
También conocidos como rodamientos,
contribuyen a la óptima operación de las partes
giratorias del motor. Se utilizan para sostener y
fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción, lo
que contribuye a lograr que se consuma menos
potencia.
15
4.1.1.2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de

las tres fases del motor, en el estator se origina un
campo magnético que induce corriente en las barras
del rotor.
Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar

con el flujo del campo magnético del estator,
originará un par que pondrá en movimiento al rotor.
Dicho movimiento es continuo, debido a las

variaciones también continuas, de la corriente
alterna trifásica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la

misma velocidad que la del campo magnético
giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe
impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor
se retrasa. A este fenómeno se le llama
deslizamiento.
Después de ese momento vendrá un nuevo empuje

y un nuevo deslizamiento, y así sucesivamente. De
esta manera se comprende que el rotor nunca logre
alcanzar la misma velocidad del campo magnético
giratorio.
Es por lo cual recibe el nombre de asíncrono o

asincrónico. El deslizamiento puede ser mayor
conforme aumenta la carga del motor y lógicamente,
la velocidad se reduce en una proporción mayor.
 Deslizamiento.
La diferencia entre la velocidad sincrónica ns y la

velocidad n de funcionamiento de régimen se
16
denomina deslizamiento s y suele expresarse en

porcentaje.
Dependiendo del tamaño de la máquina, durante

el funcionamiento de régimen esta diferencia es
aproximadamente del 10-3%. El deslizamiento
es una de las características más importantes de
una máquina de inducción.
4.1.2. BOBINADO DE MOTORES TRIFÁSICOS.

4.1.2.1. CAMPO MAGNETICO GIRATORIO.
Cuando un devanado monofásico fijo es recorrido
por una corriente alterna, se genera un campo
magnético alterno cuya intensidad varía del modo
que varía la corriente, pero cuya, orientación norte –
sur es siempre la misma.
Por el contrario, cuando el enrollamiento trifásico del

estator de un motor es conectado a una red de
corriente trifásica se genera un campo magnético
que no solamente es alterno sino que, además es
giratorio; esto es, la orientación norte – sur va
girando constantemente.
17
Este campo magnético giratorio se forma en cada

instante por la combinación de cada uno de los
campos magnéticos que genera cada devanado
monofásico.
 LA ESPIRA
Es la parte más simple y pequeña del bobinado,
está compuesta por una vuelta completa de hilo
de cobre o aluminio. En la mayoría de los casos
tiene una fina película de esmalte aislante.
 LA BOBINA.
Está constituido por un hilo conductor, provisto
de un aislamiento superficial, que es enrollado
sobre sí mismo un numero previsto de veces
(espira).
Es característica de una bobina que el conductor

que lo forma es continuo, esto es, solamente
tiene un principio (E) y un final (S), sin ningún
añadido o conexión intermedia.
18
4.1.2.2. Proceso para la construcción de bobinas.

Para la construcción de bobinas se toma en cuenta
el proceso en el cual se va a arrollar un cable de
cobre esmaltado de un determinado calibre AWG
sobre un núcleo, la cual tendrá un determinado
número de espiras según las especificaciones que
requiera, estas bobinas no deben tener sobre
monturas de sus espiras ya que esto causara una
pérdida de flujo magnético al momento que circule
corriente sobre ella.
De manera general para el proceso de construcción

de bobinas se tomará en consideración las
diferentes características constructivas, así como
también se usará una máquina bobinadora entre las
cuales se presenta: manual, Semiautomática y
Automática.
 Proceso Manual.
En este proceso se cuenta con la intervención
directa del operario, quien guía el alambre en el
molde y debe dar también movimiento rotacional a
la bobinadora de banco manual, el operario lleva
la cuenta del número de espiras de cada bobina y
su respectivo paso.
19
 Proceso Semiautomático.
Para este proceso el aporte del operario para la
construcción de la bobina es mínima, debido a
que cuenta con una máquina eléctrica dispuesta
con un control semiautomático lo cual facilita al
momento de maniobrar con los arrollamientos de
las bobinas, en este proceso se incorporan
parámetros a la máquina como número de
espiras, la velocidad a la cual se realiza el
proceso, con lo cual se obtiene un mejor bobinado
en comparación al proceso manual.
 Proceso Automático.
En este caso se cuenta con una máquina
bobinadora completamente automática, la cual se
20
encarga de todo el proceso de fabricación de las

bobinas, utilizando diferentes dispositivos de
control que reduce de manera significativa la
intervención de un operario. Las especificaciones
de fabricación de la bobina están dadas mediante
un software o mediante un teclado externo, el cual
permite parametrizar las diferentes características
para el diseño de la bobina.
 Proceso Automático.
En este caso se cuenta con una máquina
bobinadora completamente automática, la cual se
encarga de todo el proceso de fabricación de las
bobinas, utilizando diferentes dispositivos de
control que reduce de manera significativa la
intervención de un operario. Las especificaciones
de fabricación de la bobina están dadas mediante
un software o mediante un teclado externo, el cual
permite parametrizar las diferentes características
para el diseño de la bobina.
21
4.1.3. SENSORES.
Un sensor es un dispositivo capaz de detectar diferentes tipos
de materiales, con el objetivo de mandar una señal y permitir
que continué un proceso, o bien detectar un cambio;
dependiendo del caso que éste sea. Es un dispositivo que a
partir de la energía del medio, proporciona una señal de salida
que es función de la magnitud que se pretende medir. Dentro
de la selección de un sensor, se deben considerar diferentes
factores, tales como: la forma de la carcasa, distancia
operativa, datos eléctricos y conexiones. De igual forma,
existen otros dispositivos llamados transductores, que son
elementos que cambian señales, para la mejor medición de
variables en un determinado fenómeno.
Un transductor es el dispositivo que transforma una

magnitud física (mecánica, térmica, magnética, eléctrica,
óptica, etc.) en otra magnitud, normalmente eléctrica. Un
sensor es un transductor que se utiliza para medir una
variable física de interés. Algunos de los sensores y
transductores utilizados con más frecuencia son los
calibradores de tensión (utilizados para medir la fuerza y la
presión), los termopares (temperaturas), los velocímetros
(velocidad).
Los transductores y los sensores pueden clasificarse en dos

tipos básicos, dependiendo de la forma de la señal convertida.
Los dos tipos son:
 Transductores analógicos.
 Transductores digitales
Los transductores analógicos proporcionan una señal

analógica continua, por ejemplo voltaje o corriente eléctrica.
Esta señal puede ser tomada como el valor de la variable
22
física que se mide. Los transductores digitales producen una

señal de salida digital, en la forma de un conjunto de bits de
estado en paralelo o formando una serie de pulsaciones que
pueden ser contadas. De una u otra forma, las señales
digitales representan el valor de la variable medida. Los
transductores digitales suelen ofrecer la ventaja de ser más
compatibles con las computadoras digitales que los sensores
analógicos en la automatización y en el control de procesos.
4.1.3.1. Clasificación de los sensores según la energía .
Los sensores pueden ser:
 Activos: Emiten energía a partir de la

transformación realizada. Dentro de este tipo
de sensores podemos citar a las termocuplas,
cristales piezoeléctricos, etc.
 Pasivos: Reciben energía para realizar la
transformación. En este grupo están los
termistores (su resistencia varía en función de
la temperatura), micrófonos de condensador,
los fotodiodos, etc
4.1.3.2. Clasificación de los sensores según el principio

de funcionamiento.
Dentro de esta categoría los sensores se pueden
clasificar en:
• Sensores primarios.
• Sensores resistivos.
• Sensores de reactancia variable y
electromagnética.
• Sensores generadores.
• Sensores digitales
23
a. Sensores de desplazamiento, posición y

proximidad.
Los sensores de desplazamiento miden la magnitud

que se desplaza un objeto; los sensores de posición
determinan la posición de un objeto en relación a un
punto de referencia. Los sensores de proximidad
son una modalidad de sensor de posición y
determinan en que momento un objeto se mueve
dentro de una distancia crítica del sensor.
b. Sensores de posición electromecánicos.

Un interruptor de límite de carrera, es un
sensor de posición electromecánico que
consiste de un cuerpo y una cabeza de
operación. El cuerpo del interruptor incluye
contactos eléctricos para energizar o para
desenergizar un circuito. La cabeza de
operación incorpora un cierto tipo de brazo,
palanca o pulsador, designado como actuador.
El interruptor de límite de carrera estándar es
un dispositivo mecánico que utiliza el contacto
físico para detectar la presencia de un objeto
(Target). Cuando el objeto entra en contacto
con el actuador, el actuador se gira de su
posición normal a la posición de
funcionamiento. Esta operación mecánica
activa los contactos eléctricos dentro del
cuerpo del interruptor, dejando el pasar el flujo
de corriente o cortando el paso de corriente.
24
c. Sensores de desplazamiento por medio de

potenciómetros.
Los potenciómetros son unas resistencias
especiales que están formadas por una parte
fija con la resistencia y una móvil en contacto
con la misma que, al desplazarse, hace variar
la resistencia entre las tomas. En otras
palabras un potenciómetro es un resistor al que
se le puede variar el valor de su resistencia. De
esta manera, indirectamente, se puede
controlar la intensidad de corriente que hay por
una línea si se conecta en paralelo, o la
diferencia de potencial de hacerlo en serie.
d. Sensores de proximidad magnéticos.

Los sensores de proximidad magnéticos,
reaccionan frente a campo magnéticos
generados por imanes permanentes o
25
electroimanes instalados en dispositivos

móviles. Al aproximarse un campo magnético
se cierra los contactos, dando paso al flujo de
corriente que genera la señal en el sensor.
e. Sensores de proximidad capacitivos.

La función del detector capacitivo consiste en
señalar un cambio de estado, basado en la
variación del estímulo de un campo eléctrico.
Los sensores capacitivos detectan objetos
metálicos, o no metálicos, midiendo el cambio
en la capacitancia, la cual depende de la
constante dieléctrica del material a detectar, su
masa, tamaño, y distancia hasta la superficie
sensible del detector. La detección de
materiales metálicos o no metálicos está en el
rango de distancia de 1mm a 30mm. Pero la
sensibilidad del sensor se ve afectada por el
tipo de material y por el grado de humedad
ambiental.
26
4.2. DESCRIPCIÓN.
El proyecto de innovación denominado “PROPUESTA DE DISEÑO
DE MÓDULO BOBINADOR DE MOTORES TRIFÁSICOS
UTILIZANDO UN MÓDULO PROGRAMABLE EN LA EMPRESA
ELECTROCIMA” es un diseño tecnológico que contara con
materiales y equipos accesibles, además se detallara los circuitos y
la estructura base para su posterior implementación.
a) Materiales:
La máquina bobinadora tiene los siguientes materiales:
 PLC LOGO.
 Motor DC 24Vcc con reductor.
 Armazón metálico para base de motor.
 Fuente de alimentación de 24Vcc.
 Cable AWG 16
 Tablero metálico.
 Botón verde (start).
 Botón rojo (stop).
 Mica de plástico.
b) Estructura:
El soporte metálico tiene las siguientes partes:
 Horizontales:
27
 Verticales:
 Soporte (mesa metálica):

Soporte (mesa metálica):
28
c) Circuito:
El diseño del circuito consta de dos partes: un circuito de control
y un circuito de potencia.
 Circuito de Potencia:
Este circuito es donde va conectado el motor, ya que el PLC
LOGO es un dispositivo electrónico de bajo consumo de
corriente y por sí solo no podría mover el motor de 24 Vcc.
29
 Circuito de control:
Este circuito controla el encendido y el apagado del motor de
24 Vcc mediante los botones y el sensor inductivo.
30
V. COSTOS.
31
5. COSTOS E INVERSION DEL PROYECTO
5.1 COSTOS DE MATERIALES
CANTIDA COSTO
ITEM DESCRIPCION MATERIALES SUBTOTAL
D UNITARIO
1 PLC LOGO 1 S/500.00 S/500.00
2 ARMAZÓN METÁLICO 1 S/150.00 S/150.00
3 CONTACTOR 24Vcc 1 S/80.00 S/80.00
FUENTE DE ALIMENTACIÓN
4 1 S/200.00 S/200.00
24Vcc
5 MOTOR DC 24 Vcc 1 S/220.00 S/220.00
6 CABLE GPT #16 10mt S/1.50 S/15.00
7 CABLE GPT #14 5mt S/2.50 S/12.50
8 TABLERO METÁLICO 1 S/50.00 S/50.00
9 BOTONERA COMPLETA 1 S/20.00 S/20.00
10 MICA DE PLASTICO 1 S/30.00 S/30.00
5.2 11 CANALETA RANURADA 1 S/15.00 S/15.00
S/1,292.5
TOTAL
0
Mano de Obra.

ARMAZÓN METÁLICO
2 S/100.0
(SOLDADURA)
3 CABLEADO DE TABLERO S/100.0
4 MONTAJE S/100.0
TOTAL S/300.0
5.3 COSTOS MEDIDA DE SEGURIDAD
CANTIDA COSTO
D UNITARIO
1 Casco de seguridad 2 S/20.0 S/40.0
2 Guante de seguridad 2 S/22.0 S/44.0
4 Zapato de seguridad 2 S/80.0 S/160.0
6 Lentes 2 S/12.0 S/24.0
TOTAL S/268.0
32
5.4 COSTO TOTAL DEL PROYECTO
DESCRIPCION SUBTOTAL
COSTO DE MATERIALES S/1292.5
COSTOS DE SEGURIDAD S/268.0
COSTO MANO DE OBRA S/300.0
COSTO TOTAL S/1,860.5
5.5 COSTO MÁQUINA MAQUINA BOBINADORA DE FABRICA.
33
VI. CONCLUCIONES.
34
6. CONCLUCIONES.
 El diseño propuesto está compuesto por un PLC logo que tiene un

alto grado de confiabilidad una vez puesto en funcionamiento.
 El número de vueltas (20RPM) será supervisado por un sensor
inductivo quien le enviará la información al PLC, haciendo que el
trabajo sea preciso y eficiente.
 La construcción de la maquina bobinadora de motores eléctricos
tiene un costo de s/.1860.5 y en el mercado podemos encontrar
máquina con un costo de s/.2805 sin considerar el envío. Por lo
que tendríamos un ahorro de s/.944.5
35
VII. Bibliografía.
36
7. Bibliografía.
 https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/17778/GutierrezAngie
MeloAndres2018.pdf?sequence=3&isAllowed=y
 https://articulo.mercadolibre.com.pe/MPE-438108233-motor-reductor-
motorreductor-24v-60-kilos-torque-_JM?
quantity=1#position=1&type=item&tracking_id=a55c4fd2-b7f0-4a05-b5be-
9f75aabbde05
 https://listado.mercadolibre.com.pe/motor-reductor-24v-arduino#D[A:motor
%20reductor%2024v%20arduino]
 https://www.mheducation.es/bcv/guide/capitulo/8448173104.pdf
37

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“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN EL

EMPRESA DE PRACTICA: ELECTROCIMA EIRL.

 ALEMAN TINOCO, BRAYAN.

1. PRESENTACIÓN DE LOS PARTICIPANTES:

1.1. DATOS PERSONALES Y DE LA EMPRESA:

ESTUDIANTE : ALEMAN TINOCO, BRAYAN.

DIRECCIÓN : CORRALES – MALVAL.

CARRERA : ELECTRICISTA INDUSTRIAL.

EMPRESA : ELECTROCIMA EIRL.

INSTRUCTOR : FRANKLIN LLACSAHUACHE RAMIREZ.

MONITOR : JOSÉ ROBERTO CARREÑO GARCIA.

ESTUDIANTE : JIMENEZ FLORES, HERNALDO.

DIRECCIÓN : SAN ISIDRO - TUMBES.

CARRERA : ELECTRICISTA INDUSTRIAL.

EMPRESA : ELECTROCIMA EIRL.

INSTRUCTOR : FRANKLIN LLACSAHUACHE RAMIREZ.

MONITOR : JOSÉ ROBERTO CARREÑO GARCIA.

ESTUDIANTE : LÓPEZ MORETO, JHOAN.

DIRECCIÓN : PUERTO PIZARRO - TUMBES

CARRERA : ELECTRICISTA INDUSTRIAL.

EMPRESA : ELECTROCIMA EIRL.

INSTRUCTOR : FRANKLIN LLACSAHUACHE RAMIREZ.

MONITOR : JOSÉ ROBERTO CARREÑO GARCIA.

Los trabajos que se realizan son: diseño y construcción de tableros

Por estas razones es que hemos decidido realizar el proyecto de

Demostrar que la “PROPUESTA DE DISEÑO DE UNA MÁQUINA

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

El motor de inducción trifásico, también llamado motor

Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más

Se emplean para accionar máquinas-herramienta, bombas,

4.1.1.1. PARTES DE UN MOTOR TRIFÁSICO

El bobinado del estator está formado por tres

Para el número de pares de polos más pequeño

En los motores de inducción con rotor de jaula

El rotor de los motores de inducción trifásicos a

4.1.1.2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:

Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de

Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar

Dicho movimiento es continuo, debido a las

Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la

Después de ese momento vendrá un nuevo empuje

Es por lo cual recibe el nombre de asíncrono o

La diferencia entre la velocidad sincrónica ns y la

denomina deslizamiento s y suele expresarse en

Dependiendo del tamaño de la máquina, durante

4.1.2. BOBINADO DE MOTORES TRIFÁSICOS.

Por el contrario, cuando el enrollamiento trifásico del

Este campo magnético giratorio se forma en cada

Es característica de una bobina que el conductor

4.1.2.2. Proceso para la construcción de bobinas.

De manera general para el proceso de construcción

encarga de todo el proceso de fabricación de las

Un transductor es el dispositivo que transforma una

Los transductores y los sensores pueden clasificarse en dos

Los transductores analógicos proporcionan una señal

física que se mide. Los transductores digitales producen una

4.1.3.1. Clasificación de los sensores según la energía .

Los sensores pueden ser:

 Activos: Emiten energía a partir de la

4.1.3.2. Clasificación de los sensores según el principio