PRUEBAS DE LABORATORIO

ROSA ANGÉLICA BOHÓRQUEZ PARRADO

ING. JOSE MANUEL PERILLA

CDM

BOGOTÁ DC

2020
 INTRODUCCIÓN

Los anillos superiores actúan para evitar que la fuerza de la explosión de la mezcla escape a
través de la holgura entre el pistón y las paredes del cilindro hacia dentro del motor, evitando
pérdida de potencia. Los últimos son los anillos de aceite, los cuales actúan para evitar que
el aceite del motor se pase a la cámara de combustión contaminando la mezcla y emitiendo
humo blanco por el escape.

Cuando un anillo sufre desgaste deja de efectuar en menor o mayor medida su función, para
solucionar esto hay que cambiarlos por unos nuevos, si este es tu caso te recomendamos
cambiar todo el conjunto de pistones por uno nuevo, no es costoso y obtienes mejores
beneficios. Los pistones se sujetan a la biela por medio de un perno y éste a su vez se sujeta
con unos seguros metálicos, en motores de alto rendimiento es recomendable substituirlos
por unos "Teflones" porque el seguro original se puede llegar a zafar causando daños
irreparables a la camisa o cilindro del pistón.

De acuerdo a la medida del pistón varia el tamaño del perno por eso existe un tipo de teflón
específico para los diferentes pistones.

Podremos conocer las partes, las características, las funciones de los pintones, el material
utilizado para su fabricación, así como sus principales fallas que presentan y como evitarlas.
 OBJETIVO

Mediante este informe se busca, identificar las distintas pruebas de laboratorio que se le
pueden hacer a un elemento como en este caso el pistón, así mismo miraremos con que
frecuencia se usan estas pruebas y las fallas que se pueden provocar.
 MARCO TEÓRICO

En sentido general, el pistón o émbolo es el órgano que, en el mecanismo cinemática que

transforma un movimiento rectilíneo en uno giratorio, tiene la función de deslizarse
alternativamente dentro de su guía (cilindro). El mecanismo, denominado de biela-manivela,
está compuesto por pistón, biela y manivela, y encuentra su aplicación natural tanto en
máquinas motrices (motores de combustión interna, motores de vapor) como en máquinas
operadoras o de trabajo (bombas hidráulicas alternativas, compresores, etc.). Su movimiento
no es armónico simple, pero se diferencia muy poco.

En todas las aplicaciones en que se emplea, el pistón recibe (o transmite) fuerzas en forma
de presión de (a) un líquido o de (a) un gas.

El origen del pistón puede remontarse al del cañón: de hecho, en esta máquina el proyectil
(inicialmente esférico y luego cilíndrico) es conducido por la caria y empujado por la elevada
presión de la explosión. Los primeros intentos de un motor de combustión interna en el siglo
XVI se basaban en el cañón, puesto que usaban como combustible pólvora negra.

En 1873, gracias al norteamericano Brayton, la forma del pistón, de cuerpo cilíndrico, se hizo
cada vez más compleja y similar a la configuración actual: se introdujeron los segmentos
elásticos con sus correspondientes alojamientos, y los agujeros del bulón fueron dotados de
una zona de robustecimiento interna.

El material con que se construía fue durante muchos años la fundición. En el año 1911, La
Hispano-Suiza introdujo los pistones de aluminio, obteniendo una notable ventaja en cuanto
a ligereza. Sin embargo, la mayor dilatación térmica del aluminio (3 veces superior a la de la
fundición) y el consiguiente peligro de gripado condujeron a los demás constructores de
motores a conservar aún durante un decenio los pistones de fundición, limitando el peso
mediante la reducción del grosor del material.

A partir de 1920, gracias a las nuevas aleaciones ligeras y a las técnicas de fusión y de
mecanización mejoradas, el pistón de aluminio comenzó a substituir al de fundición, aunque
en los años treinta se produjo en Estados Unidos un retorno al segundo tipo, por razones
económicas y en parte técnicas.

QUE ES EL PISTÓN
Es uno de los elementos básicos de un motor de combustión interna, generalmente, el pistón
está constituido por una sola pieza que puede considerarse dividida en dos partes
fundamentales: la cabeza, que soporta directamente las presiones y temperaturas del gas, y
la falda, que sirve de guía al pie de biela soporta el empuje lateral y el rozamiento contra las
paredes del cilindro. Debe ser ligero, de forma que sean mínimas las cargas de inercia, pero
a su vez debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor y la presión que
se desarrolla dentro de la cámara de combustión.
 ENTORNO DE LAS PRUEBAS DE PRODUCTO

Se realizan estas pruebas en un entorno controlado bajo las condiciones ambientales y de la

norma que se requiera.
El equipo o instrumentos con el que se va a realizar debe tener su certificado de calibración
al día,para así tener una prueba exacta y de buena calidad.
Como la mayor parte del equipo de prueba es grande y pesado, los inspectores de calidad
realizarán algunas pruebas en base al equipo disponible en la fábrica. Verificarán la fecha de
la última calibración realizada para evaluar la fiabilidad del resultado, pero aún así las
pruebas se realizan generalmente bajo unas condiciones basicas que no suelen cumplir con
las requeridas por las normas.

PROPÓSITO DE LAS PRUEBAS DEL PRODUCTO

Las pruebas de laboratorio verifican la seguridad de un producto o la conformidad con las

normas aplicables y requisitos legales en el país de destino de las mercancías. Sin embargo,
solo porque las mercancías cumplan los requisitos de las pruebas obligatorias, no significa
que sean adecuadas para los consumidores finales. La conformidad es solamente una parte
de la calidad cuando se trata de las expectativas de los consumidores.

MUESTRAS DEL PRODUCTO

Para la inspección de producto, los inspectores de calidad utilizan la norma internacional ISO
2859-1 (comúnmente llamada tablas AQL) para determinar el número de muestras a
examinar. Para lotes grandes, puede ser necesario examinar cientos de muestras.

1. Prueba Hidráulica en Caliente

En esta sección se realizan pruebas no destructivas a culatas y blocks, bombas de
aceite, ejes cigüeñales y ejes de levas y cualquier componente del motor, buscando
encontrar desperfectos que comprometan su normal funcionamiento.
2. Prueba de funcionamiento de la Bomba de Aceite del motor

3. Se controla presión y caudal a ciertas rpm e inspección ocular e instrumental

4. En esta sección se realizan se realiza una prueba a elementos ferromagnéticos en
busca de fisuras.

5. Principio de funcionamiento y Flujo Magnético en una pieza sana y en otra con una
fisura

6. Aplicación del Fluido Fluorescente con Polvo de Hierro en Suspensión

 7. Inspección
de la pieza
utilizando
lámpara de
luz
ultravioleta.
El polvo se
acumula en
las fisuras,
pudiendo
ser
fácilmente
detectadas

FRECUENCIA DE LAS PRUEBAS DE PRODUCTO

Las pruebas de laboratorio generalmente se hacen solamente una vez, al comienzo de un nuevo
proyecto, y puede que una vez más durante la producción. Las pruebas iniciales aseguran que el
proveedor tiene la capacidad de cumplir con las normas. La segunda prueba verifica que los materiales,
el diseño del producto y el producto final son conformes con las normas pertinentes cuando se fabrican
a mayor escala. La mayoría de las empresas no suelen pedir pruebas de laboratorio para pedidos
repetitivos, ya que asumen que el proveedor utilizará el mismo material y repetirá el diseño del primer
lote.Las inspecciones de producto se deben realizar cada vez que se fabrica un nuevo lote y,
preferiblemente, en diferentes etapas del proceso de producción. Incluso aunque el diseño y los
materiales utilizados para la fabricación de los productos sigan siendo iguales, y el producto sea
inicialmente conforme con las normas específicas, eso no significa que la calidad continuará siendo
constante en un cierto plazo, o que usted no sufrirá ningún retraso en la producción. Las inspecciones
periódicas son necesarias para garantizar que la calidad del producto continúa cumpliendo con las
expectativas del consumidor, y para evitar interrupciones en la cadena de suministro.

TIEMPO REQUERIDO PARA LAS PRUEBAS DE PRODUCTO

Los resultados no están disponibles tan rápido como los de la inspección de producto por las razones
siguientes:
• Las pruebas suelen ser más detalladas y analizan cada componente y material utilizados para
fabricar el producto, incluyendo la pintura.
• Las pruebas son más complicadas y llevan más tiempo (pueden implicar algunas
manipulaciones químicas o requerir que se repita una prueba durante varias horas o días).
• Los laboratorios independientes a cargo de las pruebas de producto no están en la fábrica. El
inspector de calidad es responsable de enviarles las muestras de la producción seleccionadas
aleatoriamente para que sean evaluadas
 CONCLUSIONES

usando las pruebas de laboratorio podemos aumentar la calidad del producto y evitar perdidas e la
empresas que manejan estos productos.