Mid 128 Codigos de Averia PDF

IMPACT 3.
0 domingo 6 de julio de 2014

7/18/2019 Mid 128 Codigos de Averia
ID de chasis Ruta
2/Diagnóstico/VN, VOLENG, EM-USA10, Assembly Date 2009-08-01 - 2012-12-31/Módulo de
Control de Motor (ECM) Códigos de Problema de Diagnóstico (DTCs)
Modelo Identidad
VN 130964207
Fecha de
ID/Núm de operación
publicación
miércoles 14 de
marzo de 2012

© Copyright Volvo Parts Corporation

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1 / 105
IMPACT 3.0 domingo 6 de julio de 2014
R3 - Group 28
See IE: Módulo de Control de Motor (ECM) Códigos de Problema de Diagnóstico (DTCs)
ECM SPN 84, Velocidad del Vehículo Basada en las Ruedas – MID 128
PID 84
Tipo de Descripción de FMI: Condición de Posibles Causa Posible:
falla: Falla: Síntomas:
FMI 9
Tasa anormal Señal Motor El mensaje de velocidad del
de faltante reduce vehículo J1587 no existe,
actualización proveniente capacidad (error de VECU)
de la VECU VECU
FMI 10
Tasa de Velocidad MIL Sensor de velocidad del
cambio del vehículo iluminada vehículo (VSS)
anormal considerada VECU
no precisa
por la
VECU
FMI 13
Fuera de
calibración Sin
velocidad MIL
iluminada Sensor
vehículode velocidad del
(VSS)
del vehículo VECU
disponible
para la
VECU
FMI 19
Datos de red Velocidad MIL Sensor de velocidad del
recibidos en del vehículo iluminada vehículo (VSS)
error considerada

están controladas.
2 / 105
no precisa VECU
por la
VECU
ECM SPN 91, Pedal de Acelerador Posición 1 – MID 128 PID 91

FMI 9
Tasa anormal Señal N/A La información de pedal de
de faltante enlace de datos SAE J1587
actualización proveniente no se encuentra disponible
de la VECU
FMI 13
Fuera de Pedal no MIL Falla de sensor de pedal de
calibración conectado a iluminada acelerador
la VECU
FMI 10
Tasa de Posición de MIL Falla de sensor de pedal de
cambio pedal iluminada acelerador
anormal considerada
no precisa
por la
VECU
FMI 19
Datos de red Posición de MIL Falla de sensor de pedal de
recibidos en pedal iluminada acelerador
error considerada
no precisa
por la
VECU
ECM SPN 94, Presión de entrega de Combustible de Motor – MID 128

PID 94
FMI 3
Voltaje arriba de Voltaje bajo N/A Contactos dañados en
lo normal, o de línea de arnés
corto a fuente señal de Falla de sensor de presión
alta sensor de de combustible
presión de
están controladas.
3 / 105
combustible Circuito abierto.
FMI 5
Corriente abajo Voltaje bajo N/A Contactos dañados en
de lo normal o de línea de arnés
circuito abierto señal de Falla de sensor de presión
sensor de de combustible
presión de
combustible
FMI 7
Sistema Caída en Motor Filtro de combustible
mecánico no presión de reduce obstruido
responde combustible capacidad Falla de sensor de presión
apropiadamente de combustible
Línea o aditamento de
combustible fugando
Respuesta deficiente de
bomba de combustible
FMI 13
Fuera de El sensor N/A Arnés de cableado
Calibración indica un Falla de sensor de presión
valor de combustible
inválido
Filtro de combustible
obstruido
FMI 15
Datos válidos El sensor N/A Arnés de cableado
pero arriba del indica un Falla de sensor de presión
rango de valor de combustible
operación inválido
normal - Nivel
menos severo
FMI 17
Datos válidos El sensor N/A Arnés de cableado
pero abajo del indica un Falla de sensor de presión
rango de valor de combustible
operación inválido
normal - Nivel Filtro de combustible
menos severo obstruido
FMI 18
Datos válidos Caída en Motor Filtro de combustible
pero abajo del presión de reduce obstruido
rango de combustible capacidad Falla de sensor de presión
operación de combustible
están controladas.
4 / 105
normal - Nivel Línea o aditamento de

moderadamente combustible fugando
severo Respuesta deficiente de
bomba de combustible
ECM SPN 97, Indicador de Combustible en Agua – MID 128 PID 97

FMI 0
Datos válidos Es indicada Operación Agua en combustible
pero arriba agua en desigual
del rango combustible Motor
operacional ahogándose
normal - Nivel
más severo
FMI 3
Voltaje arriba N/A Agua no Circuito abierto
de lo normal, detectada
o corto a en
fuente alta suministro
de
combustible
Operación
desigual
Motor
ahogándose
FMI 4
Voltaje abajo N/A Agua no Corto a tierra
de lo normal, detectada Circuito abierto
o corto a en
fuente baja suministro Sensor fallando
de
combustible
Operación
desigual
ECM SPN 98, Nivel de Aceite de Motor – MID 128 PID 98

Tipo Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible:
de
falla:
FMI 1
Datos válidos, Rango Luces de Fuga nivel de aceite
están controladas.
5 / 105
pero arriba del críticamente Stop (Alto) bajo

rango normal abajo roja y de Nivel de aceite
operacional Check críticamente bajo
(Revisión)
amarilla
iluminadas
dependiendo
de la
gravedad
FMI 4
Voltaje abajo de Corto Circuito - Nivel de Falla del sensor de
lo normal, o Lado positivo aceite no Nivel de Aceite del
corto a fuente puede ser Motor (EOL)
baja medido Arnés fallando
FMI 5
Corriente abajo Corto Circuito +, Nivel de Falla del sensor de
de lo normal o Lado positivo aceite no Nivel de Aceite del
circuito abierto Circuito Abierto puede ser Motor (EOL)
+, Lado positivo medido Arnés fallando
Circuito Abierto-
Lado negativo
FMI
18 Datos válidos Rango Luces de Fuga nivel de aceite
pero abajo del moderadamente Stop (Alto) bajo
rango de abajo roja y de Nivel de aceite
operación Rango Check moderadamente bajo
normal - Nivel críticamente (Revisión)
moderadamente abajo amarilla
severo iluminadas
dependiendo
de la
gravedad
ECM SPN 100, Presión de Aceite de Motor – MID 128 PID 100
Tipo de Descripción de FMI: Condición de Posibles Síntomas: Causa Posible:
falla: Falla:
FMI 1
Datos Rango Motor reduce Fuga de aceite
válidos, pero críticamente capacidad Bomba de aceite averiada
abajo del abajo Presión baja
rango Sistema de aceite obstruido
operacional Luz roja de
normal Stop (Alto)
iluminada
están controladas.
6 / 105
FMI 3
Voltaje abajo Corto La presión Falla del sensor de Presión
de lo normal Circuito +, de aceite de Aceite del Motor (EOP)
o corto a bajo línea de muestra 0 en Arnés fallando
Medición el grupo de
Circuito instrumentos,
Abierto, el motor está
Línea de funcionando
tierra Luces de
Check
(Revisión)
amarillas
iluminadas
FMI 5
Corriente Circuito La presión Falla del sensor de Presión
abajo de lo Abierto +, de aceite de Aceite del Motor (EOP)
normal o Línea de muestra 0 en Arnés fallando
circuito suministro el grupo de
abierto de 5V instrumentos,
Corto el motor está
Circuito -, funcionando
Línea de Luces de
medición Check
Circuito (Revisión)
Abierto, amarillas
Línea de iluminadas
medición
FMI 13
Fuera de El sensor La presión Falla del sensor de Presión
Calibración indica un de aceite de Aceite del Motor (EOP)
valor muestra 0 en Arnés fallando
inválido el grupo de
instrumentos,
el motor está
funcionando
FMI 15
Datos válidos El sensor La presión Falla del sensor de Presión
pero arriba indica un de aceite de Aceite del Motor (EOP)
del rango de valor muestra 0 en Arnés fallando
operación inválido el grupo de
normal - instrumentos,
Nivel menos el motor está
severo funcionando
FMI 17
Datos válidos El sensor La presión Falla del sensor de Presión
están controladas.
7 / 105
pero abajo indica un de aceite de Aceite del Motor (EOP)

del rango de valor muestra 0 en Arnés fallando
operación inválido el grupo de
normal - instrumentos,
Nivel menos el motor está
severo funcionando
ECM SPN 102, Múltiple de Admisión del Motor 1 Presión – MID 128 PID
102
FMI 2
Datos La salida Motor Arnés fallando
erráticos, del Sensor reduce Sensor de Presión del
intermitentes de Presión capacidad Múltiple de Admisión
o incorrectos del Múltiple Luz de MIL
de iluminada
Admisión
es muy alta
o muy baja
FMI 3
Voltaje arriba Un corto a Motor Arnés fallando
de lo normal, batería en reduce Conectores de arnés
o corto a el circuito capacidad Sensor de Presión del
fuente alta de Luz de MIL
calibración Múltiple de Admisión
iluminada
Una
abertura en
el circuito
de tierra
del Sensor
de Presión
del Múltiple
de
Admisión
FMI 5
Corriente Un corto a Motor Arnés fallando
abajo de lo tierra en el reduce Conectores de arnés
normal o arnés capacidad
circuito Sensor de Presión del
Una Luz de MIL Múltiple de Admisión
abierto abertura en iluminada
el circuito
de
suministro
de 5 volts
están controladas.
8 / 105
Una
abertura en
el circuito
de
calibración
FMI 12
Dispositivo La salida Motor Arnés fallando
inteligente o del sensor reduce Sensor de Presión del
componente, de Presión capacidad Múltiple de Admisión
mal del Múltiple Luz de MIL
de iluminada
Admisión
es muy alta
El sensor
indica un
valor
inválido
FMI 13
Fuera de El sensor Motor Arnés fallando
Calibración indica un reduce Conectores de arnés
valor capacidad
inválido Sensor de Presión del
Luz de MIL Múltiple de Admisión
iluminada
FMI 14
Instrucciones La salida Motor Arnés fallando
especiales del sensor reduce Sensor de Presión del
de Presión capacidad Múltiple de Admisión
del Múltiple Luz de MIL
de Fuga de aire de entrada
iluminada
Admisión
es muy
baja
El sensor
indica un
valor
inválido
FMI 15
Datos válidos La salida Motor Arnés fallando
pero arriba del sensor reduce Conectores de arnés
del rango de de Presión capacidad
operación del Múltiple Sensor de Presión del
normal - Nivel de iluminada
menos Admisión
severo es muy alta

están controladas.
9 / 105
FMI 17 Datos válidos El sensor Motor Arnés fallando

pero abajo indica un reduce Conectores de arnés
del rango de valor capacidad
operación inválido Sensor de Presión del
normal - Nivel iluminada
menos
severo
ECM SPN 103, Turbocargador del Motor 1 Velocidad – MID 128 PID 103
Tipo de Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Causa Posible:
falla: Síntomas:
FMI 0
Datos La velocidad Motor Detección errada
válidos, pero del reduce Arnés fallando
arriba del turbocargador capacidad
rango normal es al menos MIL Conector de arnés fallando
operacional 25% mayor iluminada Sensor de Velocidad del
que la Turbocargador
velocidad
meta de la
rueda para el
refuerzo
medido
FMI 1
Datos válidos La velocidad Motor Detección errada
pero abajo del reduce Arnés fallando
del rango turbocargador capacidad
operacional es al menos Conector de arnés fallando
MIL
normal - 25% menor iluminada Sensor de Velocidad del
Nivel más que la Turbocargador
severo velocidad
meta de la
rueda para el
refuerzo
medido
FMI 9
Tasa anormal Es ingresada Motor Arnés fallando
de una falla si se reduce Conector de arnés fallando
actualización pierde la señal capacidad
del Sensor de Sensor de Velocidad del
MIL Turbocargador
Velocidad del iluminada
Turbocargador
FMI 15
Datos válidos La velocidad Motor Detección errada
pero arriba del reduce Arnés fallando
están controladas.
10 / 105
del rango de turbocargador capacidad Conector de arnés fallando

operación es al menos MIL Sensor de Velocidad del
normal - 25% mayor iluminada Turbocargador
Nivel menos que la
severo velocidad
meta de la
rueda para el
refuerzo
medido
ECM SPN 105, Múltiple de Admisión del Motor 1 Temperatura – MID 128
PID 105
falla: Síntomas:
FMI 0
Datos válidos El sensor Motor Enfriamiento deficiente
pero arriba indica un reduce Condiciones extremas de
del rango valor capacidad operación
operacional inválido
normal - Nivel
más severo
FMI 2
Datos La salida del Motor Enfriamiento deficiente
erráticos, sensor de reduce Condiciones extremas de
intermitentes Temperatura capacidad operación
o incorrectos del Múltiple MIL
de Admisión Sensor de Múltiple de
iluminada Admisión del Motor
es muy alta
o muy baja Arnés fallando
Conector de arnés fallando
Sensor de Temperatura del
Aire del Ambiente
FMI 4
Voltaje abajo N/A Dificultad Sensor de Múltiple de
de lo normal, para Admisión del Motor
o corto a arrancar en Arnés fallando
fuente baja climas fríos
Humo de
motor frío
menor
Motor
reduce
capacidad
MIL
están controladas.
11 / 105
iluminada
FMI 5
Corriente Posible Dificultad Sensor de Múltiple de
abajo de lo corto a para Admisión del Motor
normal o sensor arrancar en Arnés fallando
circuito climas fríos
abierto Motor
reduce
capacidad
MIL
iluminada
FMI 13
Fuera de La salida del Motor Sensor de Múltiple de
Calibración sensor está reduce Admisión del Motor
mostrando capacidad
un valor Arnés fallando
Humo de Conector de arnés fallando
constante motor frío
menor
MIL
iluminada
FMI 17
Datos válidos La salida del Motor Sensor de Múltiple de
pero abajo sensor está reduce Admisión del Motor
del rango de mostrando capacidad Arnés fallando
operación un valor Humo de
normal - Nivel constante Conector de arnés fallando
motor frío
menos menor
severo
MIL
iluminada
ECM SPN 108, Presión Barométrica – MID 128 PID 108

FMI 2
Datos La salida Reducción Sensor Fallando
erráticos, del sensor menor de Módulo de Control de Motor
intermitentes de Presión capacidad Fallando
o incorrectos Barométrica del motor
es muy alta MIL
o muy baja
iluminada
FMI 3
están controladas.
12 / 105
Voltaje arriba Corto a MIL Falla interna en el Módulo de

de lo normal, batería en iluminada Control del Motor
o corto a el lado de Sensor Fallando
fuente alta calibración
FMI 4
Voltaje abajo Un corto a MIL Falla interna en el Módulo de
de lo normal, tierra en el iluminada Control del Motor
o corto a lado de Sensor Fallando
fuente baja calibración
ECM SPN 110, Temperatura de Refrigerante de Motor – MID 128 PID 110
falla: Síntomas:
FMI 0
Datos válidos La Motor Condición extrema de
pero arriba del temperatura reduce conducción
rango de capacidad Termostato de refrigerante
operacional refrigerante Luz roja de fallando
normal - Nivel indica límite Stop (Alto)
más severo crítico Ventilador funcionando mal
iluminada
Radiador bloqueado
FMI 2
Datos erráticos, La salida del Puede Sensor Fallando
intermitentes o Sensor de afectar la Arnés fallando
incorrectos Temperatura capacidad
de de Termostato de refrigerante
Refrigerante conducción fallando
del Motor es en casos
muy alta o extremos
muy baja MIL
iluminada
FMI 4
Voltaje abajo de Voltaje de Dificultad Sensor Fallando
lo normal o sensor de para Arnés fallando
corto a bajo Temperatura arrancar en
de climas fríos
Refrigerante La
del Motor regulación
demasiado de
baja operación
de ralentí
está
deteriorada
MIL
están controladas.
13 / 105
iluminada
FMI 5
Corriente abajo N/A Dificultad Sensor Fallando
de lo normal o para Arnés fallando
circuito abierto arrancar en
climas fríos
La
regulación
de
operación
de ralentí
está
deteriorada
MIL
iluminada
FMI 10
Tasa de cambio La salida del Puede Sensor Fallando
anormal Sensor de afectar la Arnés fallando
Temperatura capacidad
de de
Refrigerante conducción
del Motor del
está vehículo
mostrando MIL
un valor iluminada
constante
FMI 13
Fuera de Sensor N/A Sensor Fallando
Calibración fuera de
rango
El sensor
indica un
valor
inválido
FMI 16
Datos válidos La Motor Condición extrema de
pero arriba del temperatura reduce conducción
rango de del capacidad Termostato de refrigerante
operación refrigerante Luz de fallando
normal - Nivel indica límite Revisión
moderadamente superior Ventilador funcionando mal
amarilla
severo moderado iluminada Radiador bloqueado
FMI 17
Datos válidos Sensor N/A Sensor Fallando
están controladas.
14 / 105
pero abajo del fuera de

rango de rango
operación El sensor
normal - Nivel indica un
menos severo valor
inválido
ECM SPN 111, Nivel de Refrigerante de Motor – MID 128 PID 111
FMI 1
Datos válidos Rango Motor Nivel de refrigerante abajo
pero abajo del críticamente reduce de rango
rango abajo capacidad Arnés fallando
operacional
normal - Nivel El nivel de Luz roja de
refrigerante Stop (Alto)
más severo no puede iluminada
ser El nivel de
detectado refrigerante
no puede
ser
detectado
FMI 3
Voltaje arriba de Corto El nivel de Arnés fallando
lo normal, o Circuito +, refrigerante Conector de arnés fallando
corto a fuente línea de no puede
alta medición ser Sensor de nivel fallando
El nivel de detectado
refrigerante Luz de
no puede Revisión
ser amarilla
detectado iluminada
FMI 4
Voltaje abajo de Corto El nivel de Arnés fallando
lo normal, o Circuito -, refrigerante Conector de arnés fallando
corto a fuente línea de no puede
baja medición ser Sensor de nivel fallando
El nivel de detectado
refrigerante Luz de
no puede Revisión
ser amarilla
detectado iluminada
FMI 5
están controladas.
15 / 105
Corriente abajo Circuito El nivel de Arnés fallando

de lo normal o Abierto refrigerante Conector de arnés fallando
circuito abierto El nivel de no puede
ser Sensor de nivel fallando
refrigerante
no puede detectado
ser Luz de
detectado Revisión
amarilla
iluminada
FMI 14
Instrucciones Sensor El nivel de Arnés fallando
especiales fuera de refrigerante Conector de arnés fallando
rango no puede
ser Sensor de nivel fallando
El sensor
indica un detectado
valor Luz de
inválido Revisión
amarilla
iluminada
FMI 18
Datos válidos Sensor El nivel de Arnés fallando
pero abajo del fuera de refrigerante Conector de arnés fallando
rango de rango no puede
operación ser Sensor de nivel fallando
El sensor
normal - Nivel indica un detectado
moderadamente valor Luz de
severo inválido Revisión
amarilla
iluminada
ECM SPN 153, Resolución Alta de Motor Presión de Cárter – MID 128
PID 153/PSID 23
falla: Síntomas:
FMI 0
Datos válidos Fuera de Luz roja de Anillo de pistón golpeando
pero arriba rango, Stop (Alto)
del rango voltaje iluminada
operacional máximo, Ralentí
normal - Nivel ilícito forzado
más severo Rango Apagado
Críticamente
Arriba del motor

están controladas.
16 / 105
FMI 2
Datos Indicación MIL Sensor de Presión de Cárter
erráticos, de presión iluminada fallando
intermitentes del cárter a Arnés fallando
o incorrectos un valor alto
o bajo
FMI 3
Voltaje arriba Corto MIL Sensor de Presión de Cárter
de lo normal Circuito +, iluminada fallando
o corto a línea de Luz de Arnés fallando
fuente alta Medición Revisión
Circuito amarilla
Abierto, iluminada
Línea de
tierra
FMI 5 Corriente Circuito MIL Sensor de Presión de Cárter

abajo de lo Abierto +, iluminada fallando
normal o Línea de Luz de Arnés fallando
circuito Suministro Revisión
abierto de 5V amarilla
Corto iluminada
Circuito -,
línea de
medición
Circuito
Abierto,
línea de
medición
FMI 7
El sistema Fuga MIL Separador, mangueras o
mecánico no detectada iluminada tubos fallando
responde o en el
está fuera de sistema de
ajuste ventilación
del cárter
FMI 13
Fuera de Sensor MIL Sensor Fallando
Calibración fuera de iluminada
rango
El sensor
indica un
valor
inválido
FMI 15
están controladas.
17 / 105
Datos válidos Sensor MIL Sensor Fallando

pero arriba fuera de iluminada
del rango de rango
menos valor
severo inválido
FMI 17
Datos válidos Sensor MIL Sensor Fallando
pero abajo fuera de iluminada
del rango de rango
menos valor
severo inválido
ECM SPN 158, Interruptor de Llave Potencial de Batería – MID 128 PID
158/PSID 124
FMI 0
Datos válidos, Módulo de N/A Falla del sistema de carga
pero
rangoarriba
normaldel Control
Motor del Cargador externo
operacional voltaje de Módulo de control del motor
batería (ECM)
muy alto
FMI 1
Datos válidos, Módulo de El Falla del sistema de carga
pero abajo del Control del arrancador Batería
rango Motor no dará
Conexión a tierra
operacional
normal voltaje
bateríade marcha
muy bajo
FMI 3
Voltaje arriba de Módulo de N/A Falla del sistema de carga
lo normal, o Control del Cargador externo
corto a fuente Motor
alta voltaje de Módulo de control del motor
batería (ECM)
muy alto
FMI 4
están controladas.
18 / 105
Voltaje abajo de Módulo de El Falla del sistema de carga

lo normal, o Control del arrancador Batería
corto a fuente Motor no dará
baja voltaje de marcha Conexión a tierra
batería
muy bajo
FMI 16
Datos válidos Módulo de N/A Falla del sistema de carga
pero arriba del Control del Cargador externo
rango de Motor
operación voltaje de Módulo de control del motor
normal - Nivel batería (ECM)
moderadamente muy alto
severo
FMI 18
Datos válidos Módulo de El Falla del sistema de carga
pero abajo del Control del arrancador Batería
rango de Motor no dará
operación voltaje de marcha Conexión a tierra
normal - Nivel batería
moderadamente muy bajo
severo
ECM SPN 171, Temperatura del Aire del Exterior – MID 128 PID 171
falla: Síntomas:
FMI 2
Datos Llave en ON, N/A Grupo de instrumentos
erráticos, mensaje de fallando
intermitentes Temperatura Arnés fallando
o incorrectos de Aire del
Exterior
faltante en
enlaces de
datos SAE
J1939 y SAE
J1587
FMI 9
Tasa Llave en ON, N/A Grupo de instrumentos
Anormal de mensaje de fallando
Actualización Temperatura Arnés fallando
de Aire del
Exterior
faltante en
enlace de
están controladas.
19 / 105
datos SAE
J1587
FMI 10
Tasa de Falla de MIL Grupo de instrumentos
cambio señal de iluminada fallando
anormal sensor de
Temperatura
del Exterior
FMI 12
Dispositivo Pérdida de MIL Grupo de instrumentos
inteligente o comunicación iluminada fallando
componente, de enlace de Arnés fallando
mal datos SAE
J1939 entre
el Módulo de
Control del
Motor y el
Módulo de
Control del
Grupo de
Instrumentos
FMI 13
Fuera de Falla de MIL Grupo de instrumentos/arnés
calibración señal de iluminada o conectores de arnés del
sensor de grupo de instrumentos
Temperatura fallando
del Exterior
Sin
temperatura
del exterior
calculada por
la ECU del
Vehículo
Sin
temperatura
del exterior
válida
recibida por
medio del
Módulo de
Control del
Motor
FMI 14
Instrucciones Falla de MIL Señal de sensor de
especiales señal de iluminada Temperatura del Exterior
sensor de faltante desde la ECU del
están controladas.
20 / 105
Temperatura Vehículo
del Exterior
FMI 19
Datos de red Falla de MIL Grupo de instrumentos
recibidos en señal de iluminada fallando
error sensor de
Temperatura
del Exterior
ECM SPN 173, Temperatura de Gas de Escape del Motor (EGT) – MID
128 PID 173
de
falla:
FMI 0
Datos válidos La Temperatura Motor Arnés fallando
pero arriba del de Gas de reduce Conector de arnés
rango Escape es capacidad fallando
operacional críticamente Capacidad
normal - Nivel alta Fuga de aire de
de admisión
más severo conducción
deficiente
No es la
posible
regeneración
FMI 2
Datos erráticos, El sensor no es MIL Arnés fallando
intermitentes o racional iluminada Conector de arnés
incorrectos No es fallando
posible la Fuga de escape
regeneración
Fuga de aire de
admisión
Falla de sensor
FMI 4
Voltaje abajo de Corto a tierra en MIL Falla de sensor
lo normal, o el lado de iluminada Arnés fallando
corto a fuente calibración del No es
baja circuito Conector de arnés
posible la fallando
regeneración
Módulo de control de
postratamiento (ACM)

están controladas.
21 / 105
FMI 5
Corriente abajo Corto a batería MIL Arnés fallando
de lo normal o en el lado de iluminada Falla de sensor
circuito abierto calibración del
circuito Conector de arnés
fallando
Abertura en el
lado de
calibración del
circuito
Abertura en el
lado de tierra
del circuito
FMI
15 Datos válidos Sensor fuera de MIL Falla de sensor
pero arriba del rango iluminada Arnés fallando
rango de El sensor indica
operación
normal - Nivel un valor inválido
menos severo
FMI
16 Datos válidos La Temperatura Motor Arnés fallando
pero arriba del del Gas de reduce Conector de arnés
rango de escape es capacidad fallando
operación moderadamente Capacidad
normal - Nivel muy alta Fuga de aire de
de admisión
moderadamente
severo conducción
deficiente
ECM SPN 175, Temperatura de Aceite de Motor – MID 128 PID 175
Tipo Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Causa Posible:
de Síntomas:
falla:
FMI 0
Datos válidos Condiciones Luz roja de Condiciones extremas
pero arriba del extremas de Stop (Alto) de conducción
rango conducción iluminada Ventilador de
operacional Temperatura de Motor enfriamiento del motor
normal - Nivel aceite del motor reduce
más severo Termostato de aceite
críticamente capacidad
arriba de rango Sistema refrigerante
Enfriador de aceite
obstruido
FMI 2
Datos erráticos, Sensor de MIL Falla del sensor de
están controladas.
22 / 105
intermitentes o temperatura de iluminada Temperatura de Aceite

incorrectos aceite de motor En algunos del Motor (EOT)
indicando un casos Arnés fallando
valor muy alto o puede
muy bajo (valor tener un
anormal) efecto en
la
capacidad
de
conducción
FMI 4
Voltaje abajo de Corto circuito -, MIL Falla del sensor de
lo normal, o línea de iluminada Temperatura de Aceite
corto a fuente medición Luz de del Motor (EOT)
baja Revisión Arnés fallando
amarilla
iluminada
FMI 5
Corriente abajo Corto circuito +, MIL Falla del sensor de
de lo normal o línea de iluminada Temperatura de Aceite
circuito abierto medición Luz de del Motor (EOT)
Circuito abierto Revisión Arnés fallando
amarilla
iluminada
FMI 13
Fuera de Sensor fuera de MIL Falla del sensor de
Calibración rango iluminada Temperatura de Aceite
El sensor indica del Motor (EOT)
un valor inválido
FMI 16
Datos válidos Condiciones Luz de Condiciones extremas
pero arriba del extremas de Revisión de conducción
rango de conducción amarilla Ventilador de
operación La temperatura iluminada enfriamiento del motor
normal - Nivel de aceite de Motor
moderadamente Termostato de aceite
motor es reduce
severo moderadamente capacidad Sistema refrigerante
muy alta Enfriador de aceite
obstruido
FMI 17
Datos válidos Sensor fuera de MIL Falla del sensor de
pero abajo del rango iluminada Temperatura de Aceite
rango de El sensor indica del Motor (EOT)
operación un valor inválido
están controladas.
23 / 105
normal - Nivel
menos severo
ECM SPN 177, Temperatura de Aceite de Motor – MID 128 PID 177
de Síntomas:
falla:
FMI 0
Datos válidos Temperatura de Luz roja Enfriador de aceite de
pero arriba del aceite de Stop transmisión
rango críticamente (Alto) Sistema refrigerante
operacional arriba de rango iluminada
normal - Nivel
más severo
FMI 16
Datos válidos La temperatura Luz de Condiciones extremas
pero arriba del de aceite es Revisión de conducción
rango de moderadamente amarilla Ventilador de
operación muy alta iluminada enfriamiento del motor
normal - Nivel
moderadamente Termostato de aceite
severo Sistema refrigerante
Enfriador de aceite
obstruido
ECM SPN 188, Velocidad de Motor En Ralentí, Punto 1 (Configuraciones

de Motor) – MID 128 PID 188
FMI 0
Datos válidos Velocidad MIL Cilindros ingresando aceite
pero arriba de ralentí iluminada de motor
del rango de motor Alto Inyector de combustible
operacional arriba de consumo fugando o fallando
normal - Nivel velocidad de aceite
más severo deseada de motor
Alto
consumo
de
combustible
FMI 1
están controladas.
24 / 105
Datos válidos Velocidad MIL Producción baja de torque de

pero abajo de ralentí iluminada motor
del rango de motor Alto Inyector de combustible
operacional abajo de consumo fallando
normal - Nivel velocidad de
más severo deseada Compresión baja de cilindro
combustible
La fricción de motor es muy
alta
ECM SPN 190, Velocidad de Motor – MID 128 PID 190

Tipo Descripción de Condición de Falla: Posibles Causa Posible:
de FMI: Síntomas:
falla:
FMI 0
Datos El motor está/estuvo Luz roja Cilindros ingresando
válidos pero sobre-revolucionando de Stop aceite de motor
arriba del (Alto) Filtro de aceite de cárter
rango iluminada fallando
operacional
normal - Posible freno de motor
Nivel más acoplado causando
severo sobre-revolucionar al
motor
Posible cambio a
engranaje de velocidad
inferior de la transmisión
causando
sobre-revolucionar al
motor
ECM SPN 228, Calibración de Sensor de Velocidad– MID 128 PID 228
FMI 9
Tasa anormal El mensaje Sus datos ECU del Vehículo
de de factor de viaje
actualización de
calibración
del enlace
de datos
SAE J1587
no existe.
(Error de
VECU).

están controladas.
25 / 105
FMI 11 Modalidad de El mensaje Sus datos ECU del Vehículo

falla no de factor de viaje
identificable de
calibración
del enlace
de datos
SAE J1587
no existe.
(Error de
VECU).
ECM SPN 237, Número de Identificación del Vehículo – MID 128 PSID
161
FMI 2
Datos Sin Luz de Error de enlace de datos
erráticos, respuesta Revisión ECM
intermitentes de VIN amarilla
o incorrectos iluminada VIN faltante en otros ECMs
(comúnmente VECU, LCM)
El motor no
arrancará
FMI 12
Dispositivo Respuesta Luz de ECM
inteligente o incorrecta Revisión VIN no coincidente enviado
componente, de VIN amarilla desde otros ECMs
mal iluminada (comúnmente VECU, LCM)
El motor no
arrancará
ECM SPN 245, Distancia Total del Vehículo – MID 128 PID 245
FMI 9
Tasa anormal El mensaje N/A ECU del Vehículo
de de
actualización distancia
total del
vehículo
del enlace
de datos
SAE J1587
no existe.
están controladas.
26 / 105
(Error de
VECU).
ECM SPN 251, Tiempo – MID 128 PID 251

falla: Síntomas:
FMI 2
Datos Mensaje de N/A Grupo de Instrumentos
erráticos, datos de tiempo
intermitentes faltante en los
o incorrectos enlaces de
datos SAE
J1587 y J1939.
(Error de grupo
de
instrumentos).
El estampado
de tiempo
proveniente del
grupo de
instrumentos no
está disponible.
FMI 9
Tasa
de anormal El mensaje
datos de
de tiempo N/A Grupo de Instrumentos
actualización no llega cuando
es esperado.
(Error de grupo
de
instrumentos).
El estampado
de tiempo
proveniente del
grupo de
instrumentos no
está disponible.
FMI 10
Tasa de Tiempo de MIL Grupo de Instrumentos
cambio recalentamiento iluminada
anormal demasiado El motor
largo. hace un
Falla de datos arranque
de tiempo, en caliente
datos pero el
considerados arranque
están controladas.
27 / 105
no precisos. en frío es
requerido.
FMI 12
Dispositivo Datos de hora y MIL Grupo de Instrumentos
inteligente o fecha faltantes iluminada Arnés fallando
componente, en el enlace de
mal datos J1939.
FMI 13
Fuera de Falla de MIL Grupo de Instrumentos
calibración hora/fecha iluminada Arnés fallando
FMI 19
Datos de red Tiempo de MIL Grupo de Instrumentos
recibidos en recalentamiento iluminada
error demasiado
largo.
Falla de datos
de tiempo,
datos
considerados
no precisos.
ECM SPN 252, Fecha – MID 128 PID 252

falla: Síntomas:
FMI 9
Tasa anormal El estampado N/A Grupo de Instrumentos
de de tiempo
actualización proveniente
del grupo de
instrumentos
no está
disponible.
Mensaje de
datos de
fecha faltante
en el enlace
de datos SAE
J1587. (Error
de grupo de
instrumentos).

están controladas.
28 / 105
ECM SPN 411, Presión Diferencial de Recirculación de Gas de Escape

del Motor – MID 128 PID 411
falla: Síntomas:
FMI 0
Datos válidos Lectura de MIL Arnés fallando
pero arriba salida de iluminada Conector de arnés fallando
del rango sensor de Motor
operacional presión Sensor fallando
reduce
normal - diferencial de capacidad Fuga de EGR
Nivel más Recirculación Enfriador de EGR obstruido
severo de Gas de
Escape
(EGR)
demasiado
alta. (valor
anormal)
FMI 1
Datos válidos Lectura de MIL Arnés fallando
pero abajo salida de iluminada Conector de arnés fallando
del rango sensor de
operacional presión Sensor fallando
normal - diferencial de Venturi obstruido
Nivel más Recirculación
severo de Gas de
Escape
(EGR)
demasiado
baja. (valor
anormal)
FMI 2
Datos Sólo N/A N/A
erráticos, empleado
intermitentes para
o incorrectos controlar la
válvula de
EGR.
FMI 3
Voltaje arriba Corto a MIL Conector del sensor de
de lo normal batería en iluminada presión diferencial de EGR
o corto a línea de Motor fallando
fuente alta calibración reduce Arnés del sensor de presión
Abierto en el capacidad diferencial de EGR fallando
circuito de Sensor de presión diferencial
tierra del EGR fallando
están controladas.
29 / 105
FMI 5
Corriente Abierto en la MIL Conector del sensor de
abajo de lo línea de iluminada presión diferencial de EGR
normal o suministro de Motor fallando
circuito 5 volts reduce Arnés del sensor de presión
abierto Corto a tierra capacidad diferencial de EGR fallando
en línea de Sensor de presión diferencial
calibración del EGR fallando
Abierto en la
línea de
calibración
FMI 7
El sistema El sensor de MIL Conector del sensor de
mecánico no presión iluminada presión diferencial de EGR
responde o diferencial de Motor fallando
está fuera de EGR es reduce Arnés del sensor de presión
ajuste interpretado capacidad diferencial de EGR fallando
muy alto o
muy bajo. Sensor de presión diferencial
(Valor del EGR fallando
anormal) Válvula de EGR
Fuga de válvula de EGR
Venturi obstruido
ECM SPN 412, Temperatura de Recirculación Gas de Escape del Motor –

MID 128 PID 412
falla: Síntomas:
FMI 0
Datos válidos La Motor Condiciones extremas de
pero arriba del Temperatura reduce conducción
rango de capacidad Falla del enfriador del EGR
operacional Recirculación
normal - Nivel de Gas de
más severo Escape del
Motor está
arriba de
rango
FMI 2
Datos erráticos, Señal de MIL Sensor fallando
intermitentes o templado de iluminada
incorrectos EGR, no Motor
estimada reduce
están controladas.
30 / 105
válida (falla capacidad

de
plausibilidad)
FMI 4
Voltaje abajo de Corto a tierra MIL Conector del Sensor de
lo normal, o en el lado de iluminada Temperatura de EGR
corto a fuente calibración La fallando
baja del circuito potencia Arnés del Sensor de
del Sensor del motor Temperatura de EGR
de EGR será fallando
reducida Sensor de Temperatura de
en EGR fallando
capacidad
de acuerdo
al mapa de
error de
par
torsional
FMI 5
Corriente abajo Corto a MIL Conector del Sensor de
de lo normal o batería en el iluminada Temperatura de EGR
circuito abierto lado de Motor fallando
calibración reduce Arnés del Sensor de
del circuito capacidad Temperatura de EGR
del Sensor fallando
de EGR Sensor de Temperatura de
Abertura en EGR fallando
el lado de
calibración
del circuito
del Sensor
de EGR
Circuito
abierto en la
línea de
tierra del
circuito del
Sensor de
EGR
FMI 13
Fuera de El sensor de MIL Conector del Sensor de
calibración Temperatura iluminada Temperatura de EGR
de fallando
Recirculación Arnés del Sensor de
de Gas de Temperatura de EGR
Escape del fallando
Motor está
Sensor de Temperatura de
están controladas.
31 / 105
fuera de EGR fallando

rango (bajo)
El sensor
indica un
valor inválido
FMI 13
Fuera de El sensor de Motor Condiciones extremas de
calibración Temperatura reduce conducción
de capacidad Falla del enfriador del EGR
Recirculación
de Gas de
Escape del
Motor está
arriba de
rango
FMI 15
Datos válidos El sensor de MIL Conector del Sensor de
pero arriba del Temperatura iluminada Temperatura de EGR
rango de de fallando
operación Recirculación Arnés del Sensor de
normal - Nivel de Gas de Temperatura de EGR
menos severo Escape del fallando
Motor está
fuera de Sensor de Temperatura de
rango (alto) EGR fallando
El sensor
indica un
valor inválido
FMI 16
Datos válidos La Motor Condiciones extremas de
pero arriba del Temperatura reduce conducción
rango de de capacidad Falla del enfriador del EGR
operación Recirculación
normal - Nivel de Gas de
moderadamente Escape del
severo Motor está
arriba de
rango
FMI 17
Datos válidos La MIL Conector del Sensor de
pero abajo del Temperatura iluminada Temperatura de EGR
rango de de fallando
operación Recirculación Arnés del Sensor de
normal - Nivel de Gas de Temperatura de EGR
menos severo Escape del fallando
Motor está
Sensor de Temperatura de
están controladas.
32 / 105
fuera de EGR fallando

rango (bajo)
El sensor
indica un
valor inválido
ECM SPN 558, Pedal de Acelerador 1 Interruptor de Validación de Ralentí

– MID 128 SID 230
FMI 3
Voltaje arriba Señal de Luz de Arnés o conector fallando
de lo normal, Validación Revisión
o corto a de Ralentí amarilla
fuente alta (IVS) en iluminada
corto a
voltaje
FMI 5
Corriente Señal de Luz de Arnés o conector fallando
abajo de lo Validación Revisión
normal o de Ralentí amarilla
circuito (IVS) en iluminada
abierto corto a
tierra o
abierta
ECM SPN 626, Relevador de Calefactor de Aire de Admisión (IAH) – MID

128 PID 45
Tipo de Descripción de Condición de Posibles Síntomas: Causa Posible:
falla: FMI: Falla:
FMI 3
Voltaje Corto Relevador de Solenoide de relevador de
arriba de lo Circuito +, precalentamiento precalentamiento en corto
normal, o línea de no activado
corto a Medición Humo blanco
fuente alta para arranque
frío
Problemas de
arranque en
clima frío
FMI 4
están controladas.
33 / 105
Voltaje Corto Luz de Revisión Arnés fallando

abajo de lo Circuito -, amarilla
normal, o Línea de iluminada
corto a medición El aire de
fuente baja inducción es
caliente
Es imposible
apagar el
relevador de
precalentamiento
FMI 5
Corriente Circuito Relevador de Falla de relevador de
abajo de lo Abierto precalentamiento Precalentamiento
normal o no activado Arnés fallando
circuito Humo blanco
abierto para arranque
frío
Problemas de
arranque en
clima frío
ECM SPN 628, Memoria de Programa – MID 128 SID 240

falla: Síntomas:
FMI 2
Datos Error de Luz roja de Software de Módulo de
erráticos, suma de Stop (Alto) Control del Motor (ECM)
intermitentes comprobación iluminada
o incorrectos El motor no
arrancará
FMI 11
Causa Configuración MIL Software de Módulo de
primordial no incorrecta de iluminada Control del Motor (ECM)
conocida software El motor no
arrancará
FMI 12
Dispositivo Error de Luz roja de Software de Módulo de
inteligente o código-parte Stop (Alto) Control del Motor (ECM)
componente, de flash RAM iluminada Módulo de Control del Motor
mal o área de
representante Sin
funciones (ECM)
borrada

están controladas.
34 / 105
FMI 14
Instrucciones VIN no Flashing VIN faltante
especiales cargado MIL
todavía El motor no
arrancará
ECM SPN 629, Unidad de Control Electrónico (ECU) 1 – MID 128 SID 254
FMI 8
Frecuencia Falla de Luz roja de Módulo de Control del Motor
anormal o auto-prueba Stop (Alto) (ECM)
amplitud de iluminada
pulsación o No es
período
anormales posible
programar
el Módulo
de Control
de Motor
(ECM)
FMI 12
Dispositivo Falla de Luz roja de Módulo de Control del Motor
inteligente o auto-prueba Stop (Alto) (ECM)
componente, iluminada
mal El motor no
arrancará
ECM SPN 630, Memoria de Calibración – MID 128 SID 253

Tipo de Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible:
falla:
FMI 2
Datos Error de Luz roja de Software de Módulo de
erráticos, suma de Stop (Alto) Control del Motor (ECM)
intermitentes comprobación iluminada
o incorrectos El motor no
arrancará
FMI 12
Dispositivo Error de Luz roja de Módulo de Control del
inteligente
componente, o suma de
comprobación Stop (Alto)
iluminada Motor (ECM)
mal El motor no
están controladas.
35 / 105
arrancará
FMI 14
Instrucciones VIN no Flashing MIL Software de Módulo de
especiales cargado Pérdida de Control del Motor (ECM)
todavía datos de
acceso y de
algunos
datos
configurables
de usuario
ECM SPN 631, Módulo de Calibración – MID 128 PSID 77/PSID 124
falla: Síntomas:
FMI 3
Voltaje arriba Error de suma de El motor Error de software
de lo normal, comprobación no
o corto a arrancará
fuente alta
FMI 8
Frecuencia El El motor Error de software
anormal o reestablecimiento no
amplitud de del ECM no arrancará
pulsación o funciona
período
anormales
ECM SPN 633, Actuador de Combustible de Motor 1 Comando de Control

– MID 128 SID 18
falla: Falla:
FMI 3
Voltaje arriba Corto Luz de Solenoide fallando
de lo normal, circuito + Revisión Arnés fallando
o corto a amarilla
fuente alta iluminada Accionamiento de ECM
fallando
Corte de
válvula
constantemente
FMI 4
están controladas.
36 / 105
Voltaje abajo Corto Luz de Solenoide fallando

de lo normal, circuito – Revisión Arnés fallando
o corto a amarilla
fuente baja iluminada Accionamiento de ECM
fallando
Alto consumo
de combustible
debido a fuga
del mismo
FMI 5
Corriente Circuito Luz de Solenoide fallando
abajo de lo abierto Revisión Arnés fallando
normal o amarilla
circuito iluminada
abierto Corte de
válvula
constantemente
ECM SPN 636, Sensor de Posición de Árbol de Levas (CMP) – MID 128
SID 21
falla: Falla:
FMI 2
Datos
erráticos, Error
Fase de
- MIL
iluminada Sincronización de motor
intermitentes Correlación Aumento en
o incorrectos incorrecta consumo de
entre CMP combustible
y sensor de
posición
del
cigüeñal
(CKP)
FMI 3
Voltaje arriba Señal MIL Arnés fallando
de lo normal, faltante iluminada
o corto a proveniente Posible
fuente alta del sensor pérdida de
de CMP potencia del
Abierto en motor
el circuito Tiempo de
de sensor arranque del
de CMP
Corto a motor
incrementado
batería en
el circuito
están controladas.
37 / 105
de sensor
de CMP
Corto a
tierra en el
circuito de
sensor de
CMP
FMI 8
Frecuencia Señal MIL Sensor de CMP fallando
anormal o ruidosa iluminada Arnés fallando
amplitud de proveniente Posible
pulsación o del sensor pérdida de
período de CMP potencia del
anormales Abierto en motor
el circuito Tiempo de
de sensor arranque del
de CMP motor
incrementado
ECM SPN 637, Sensor de Posición de Cigüeñal (CKP) – MID 128 SID 22
falla: Falla:
FMI 2
Datos Señal MIL iluminada Arnés de sensor de CKP
erráticos, intermitente Luz de fallando
intermitentes o débil Revisión Sensor de CKP fallando
o incorrectos amarilla
iluminada
Consumo de
combustible
incrementado
Sincronización
imprecisa de
motor
Consumo de
combustible
incrementado
Balanceo
desigual de
cilindro
Pérdida de
potencia
Humo

están controladas.
38 / 105
FMI 3 Voltaje arriba Señal MIL iluminada Arnés de sensor de CKP

de lo normal, Faltante de Luz de fallando
o corto a sensor de Revisión Sensor de CKP fallando
fuente alta CKP amarilla
Abierto en iluminada
el circuito Posible
de sensor pérdida de
de CKP potencia del
Corto a motor
batería en Consumo de
el circuito combustible
de sensor incrementado
de CKP
Corto a
tierra en el
circuito de
sensor de
CKP
FMI 8
Frecuencia Señal MIL iluminada Arnés de sensor de CKP
anormal o errática o Luz de fallando
amplitud de intermitente Revisión Montaje de sensor de CKP
pulsación o proveniente amarilla fallando
período del sensor iluminada
anormales de CKP
Posible
Abierto en
el sensor pérdida
potenciade
del
de CKP motor
Tiempo de
arranque del
motor
incrementado
Consumo de
combustible
incrementado
Balanceo
desigual de
cilindro
Pérdida de
potencia
Humo
ECM SPN 639, SAE J1939 Enlace de Datos 1 – MID 128 SID 231
están controladas.
39 / 105
FMI 2
Datos Corto MIL Arnés o conector fallando
erráticos, circuito + iluminada
intermitentes alto o bajo
o incorrectos de SAE
J1939
Corto
circuito –
alto o bajo
de SAE
J1939
Circuito
abierto alto
o bajo de
SAE J1939
ECM SPN 641, Turbocargador de Geometría Variable de Motor (VGT)

Actuador 1 – MID 128 SID 27
de
falla:
FMI 0
Datos válidos Temperatura Posible Luz N/A
pero arriba de actuador de de Stop Roja
del rango Turbocargador iluminada
operacional de Geometría (dependiente
normal - Variable del de
Nivel más Motor (VGT) severidad)
severo fuera de rango Luz de
Revisión
amarilla
iluminada
Posible
reducción de
capacidad
del motor
FMI 2
Datos El actuador del MIL Disturbio en enlace de
erráticos, Turbocargador iluminada datos de CAN2
intermitentes de Geometría Luz de
o incorrectos Variable del Revisión
Motor (VGT) no amarilla
ha visto un iluminada
comando válido
en el enlace de Refuerzo
datos CAN2. bajo
están controladas.
40 / 105
Datos Baja
incorrectos potencia
La boquilla
se abre
Humo
proveniente
del motor
FMI 4
Voltaje abajo Corto a tierra MIL Conector de actuador de
de lo normal, iluminada VGT fallando
o corto a Luz de arnés de actuador de
fuente baja Revisión VGT fallando
amarilla Bajo voltaje de batería
iluminada
La boquilla
se abrirá
resultando
en potencia
baja y en
refuerzo bajo
El actuador
de VGT
continuará
intentando y
mantendrá la
posición
meta de la
boquilla
FMI 7
El sistema Problema MIL El esfuerzo del motor del
mecánico no mecánico con iluminada actuador de VGT es
responde o el actuador del Luz de limitado temporalmente
está fuera de Turbocargador Revisión para evitar
ajuste de Geometría amarilla sobrecalentamiento
Variable del
Motor (VGT) iluminada Restricciones detectadas
Refuerzo y al correr la secuencia de
humo bajos aprendizaje
Posible El actuador de VGT es

reducción de lento para seguir
capacidad comandos
del motor La posición de actuador
Pérdida de de VGT no está
potencia en localizando el comando
algunos
casos
cuando el
motor del
están controladas.
41 / 105
actuador ha
sido
deshabilitado
FMI 9
Tasa Los datos del MIL Arnés de enlace de datos
anormal de actuador del iluminada Sin suministro para
actualización Turbocargador Luz de actuador de VGT
de Geometría Revisión
Variable del Actuador de VGT
amarilla
Motor (VGT) ha iluminada Conector de actuador de
estado ausente VGT
por 2 segundos Reducción
de
capacidad
del motor
(mayor)
Válvula de
EGR cerrada
FMI 13
Fuera de Falló Luz de Actuador de VGT
calibración auto-calibración Revisión
amarilla
iluminada
ECM SPN 642, Turbocargador de Geometría Variable de Motor (VGT)

Actuador 2 – MID 128 PPID 89
Tipo Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Causa Posible
de Síntomas:
falla
FMI 0
Datos válidos La temperatura Luz roja de Mal funcionamiento del
pero arriba del de SRA de VGT Stop (Alto) sistema de enfriamiento
rango es críticamente iluminada Condiciones extremas
operacional alta Motor de conducción
normal - Nivel reduce
más severo Actuador de VGT
capacidad sobrecalentado
FMI
16 Datos válidos La temperatura Luz de Mal funcionamiento del
pero arriba del del VGT SRA Revisión sistema de enfriamiento
rango de es amarilla Condiciones extremas
operación moderadamente iluminada
normal - Nivel muy alta de conducción
Motor Actuador de VGT
moderadamente reduce
severo sobrecalentado
están controladas.
42 / 105
capacidad
ECM SPN 647, Embrague de Ventilador de Motor Controlador de

Dispositivo de Salida – MID 128 SID 33

falla: Falla:
FMI 3
Voltaje arriba Corto a Luz de Actuador de ventilador de
de lo normal, positivo en Revisión enfriamiento fallando
o corto a el circuito amarilla Arnés de actuador de
fuente alta de control iluminada ventilador de enfriamiento o
del Consumo de conector fallando
ventilador combustible
de incrementado
enfriamiento El ventilador
opera a
velocidad
plena
FMI 4
Voltaje abajo Corto a Luz de Actuador de ventilador de
de lo normal, tierra en el Revisión enfriamiento fallando
o corto a circuito de amarilla Arnés de actuador de
fuente baja control del
ventilador iluminada ventilador de enfriamiento o
Ventilador conector fallando
de siempre
enfriamiento desactivado
El voltaje de o siempre
salida es activado si la
1/3 de falla es
suministro intermitente
de voltaje
FMI 5
Corriente Abertura en Consumo de Actuador de ventilador de
abajo de lo el circuito combustible enfriamiento fallando
normal o de control incrementado Arnés de actuador de
circuito del El ventilador ventilador de enfriamiento o
abierto ventilador opera a conector fallando
de velocidad
enfriamiento plena
ECM SPN 651, Inyector del Motor Cilindro 1 – MID 128 SID 1
están controladas.
43 / 105
FMI 3
Voltaje arriba Arnés en MIL Arnés fallando
de lo normal, o corto + iluminada
corto a fuente circuito de Luz de
alta lado de Revisión
baja amarilla
iluminada
Pérdida de
potencia
del motor
Motor
operando
disparejo
(falla de
encendido)
FMI 5
Corriente abajo Arnés en MIL Arnés fallando
de lo normal o corto +, – o iluminada Inyector de combustible del
circuito abierto abierto Luz de motor fallando
circuito Revisión
lado de amarilla
alta iluminada
Arnés en Pérdida de
corto – potencia
circuito
lado de de del motor
baja Motor
operando
disparejo
(falla de
encendido)
FMI 7
Sistema Datos de MIL PTO acoplada sin
mecánico no balanceo iluminada conocimiento del ECM
responde de cilindros Inyector de combustible del
apropiadamente arriba de motor fallando
límite
Compresión baja de cilindro
Dañado o volante de inercia
FMI 8
Frecuencia Falla de MIL Inyector de combustible del
anormal, encendido iluminada motor fallando
amplitud de detectada (posiblemente obstruido)
pulsación, o Ralentí
motor de
período desigual
están controladas.
44 / 105
FMI 13
Fuera de Datos de MIL PTO acoplada sin
calibración balanceo iluminada conocimiento del ECM
de cilindros Inyector de combustible del
arriba de motor fallando
límite
FMI 31
La condición Falla de MIL Inyector de combustible del
existe encendido iluminada motor fallando
detectada Ralentí de (posiblemente obstruido)
motor
desigual
FMI 3
baja amarilla
iluminada
Pérdida de
potencia
del motor
Motor
operando
disparejo
(falla de
encendido)
FMI 5
circuito Revisión
lado de amarilla
alta iluminada
corto – de
circuito potencia
del motor
lado de
baja Motor
están controladas.
45 / 105
operando
disparejo
(falla de
encendido)
FMI 7
límite
FMI 8
amplitud de detectada Ralentí de (posiblemente obstruido)
pulsación, o motor
período desigual
FMI 13
límite
FMI 31
motor
desigual
FMI 3
corto a fuente circuito de
alta lado de Luz de
Revisión
baja amarilla
iluminada
están controladas.
46 / 105
Pérdida de
potencia
del motor
Motor
operando
disparejo
(falla de
encendido)
FMI 5
circuito Revisión
lado de amarilla
alta iluminada
Arnés en
corto – Pérdida
potenciade
circuito de del motor
lado de
baja Motor
operando
disparejo
(falla de
encendido)
FMI 7
límite
FMI 8
pulsación, o motor
período desigual
FMI 13
límite
están controladas.
47 / 105
FMI 31
motor
desigual
FMI 3
corto a fuente circuito de
alta lado de Luz de
Revisión
baja amarilla
iluminada
Pérdida de
potencia
del motor
Motor
operando
disparejo
(falla de
encendido)
FMI 5
circuito Revisión
lado de amarilla
alta iluminada
corto – potencia
lado de
baja Motor
operando
disparejo
(falla de
encendido)
FMI 7
están controladas.
48 / 105

límite Compresión baja de cilindro
FMI 8
pulsación, o motor
período desigual
FMI 13
límite
FMI 31
motor
desigual
FMI 3
baja amarilla
iluminada
Pérdida de
potencia
del motor
Motor
operando
disparejo
(falla de
encendido)
están controladas.
49 / 105
FMI 5
circuito Revisión
lado de amarilla
alta iluminada
corto – potencia
lado de
baja Motor
operando
disparejo
(falla de
encendido)
FMI 7
límite
FMI 8 Frecuencia Falla de MIL Inyector de combustible del

pulsación, o motor
período desigual
FMI 13
límite
FMI 31
motor
desigual

están controladas.
50 / 105
FMI 3
baja amarilla
iluminada
Pérdida de
potencia
del motor
Motor
operando
disparejo
(falla de
encendido)
FMI 5
circuito Revisión
lado
alta de amarilla
iluminada
corto – potencia
lado de
baja Motor
operando
disparejo
(falla de
encendido)
FMI 7
límite
FMI 8
están controladas.
51 / 105

pulsación, o motor
período desigual
FMI 13
límite
FMI 31
motor
desigual
ECM SPN 677, Relevador de Motor Arrancador del Motor – MID 128 SID
39
FMI 3
Voltaje arriba Corto Luz de Relevador de arranque
de lo normal, circuito + Revisión fallando
o corto a amarilla Falla arnés
fuente alta iluminada
El motor no
arrancará
FMI 5
Corriente Circuito Luz de Relevador de arranque
abajo de lo abierto Revisión fallando
normal o amarilla Falla arnés
circuito iluminada
abierto El motor no
arrancará
ECM SPN 729, Calentador de Aire de Admisión (IAH) 1 – MID 128 SID 70
están controladas.
52 / 105
FMI 3
Voltaje arriba Circuito en Luz de Relevador de
de lo normal, corto +, Revisión precalentamiento fallando
o corto a línea de amarilla Calentador de aire de
fuente alta medición iluminada admisión (IAH) 1 fallando
FMI 4
Voltaje abajo Circuito en Luz de Relevador de
de lo normal, corto –, Revisión precalentamiento fallando
fuente baja medición iluminada admisión (IAH) 1 fallando
FMI 5
Corriente Circuito Luz de Calentador de aire de
abajo de lo abierto Revisión admisión (IAH) 1 fallando
normal o amarilla
circuito iluminada
abierto
ECM SPN 730, Calentador de Aire de Admisión (IAH) 2 – MID 128 SID 71
FMI 3
Voltaje arriba Circuito en Luz de Relevador de
de lo normal, corto +, Revisión precalentamiento fallando
fuente alta medición iluminada admisión (IAH) 2
FMI 4
Voltaje abajo Circuito en Luz de Relevador de
de lo normal, corto –, Revisión precalentamiento fallando
fuente baja medición iluminada admisión (IAH) 2
FMI 5
Corriente Circuito Luz de Calentador de aire de
abajo de lo abierto Revisión admisión (IAH) 2
normal o amarilla
circuito iluminada
abierto
ECM SPN 975, Porcentaje Estimado Velocidad de Ventilador – (MID 128

PID 26)
están controladas.
53 / 105

falla: Falla:
FMI 3
Voltaje arriba Falta de Consumo Falla de Sensor de Velocidad
de lo normal, Señal de de Ventilador de Enfriamiento
o corto a proveniente combustible (CFS)
fuente alta del Sensor más alto Falla de Arnés de Sensor de
de Operará Velocidad de Ventilador de
Velocidad como Enfriamiento (CFS)
del ventilador
Ventilador on/off
Corto (enc./apag.),
Circuito +, velocidad
línea de de
Medición ventilador
Corto 100% si es
Circuito -, requerido
Línea de enfriamiento
medición
Circuito
Abierto,
Línea de
medición
Circuito
Abierto,
Línea de
tierra
ECM SPN 1072, Freno de Compresión de Motor Salida #1 – MID 128

PPID 122
Tipo de Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible
falla
FMI 1
Datos válidos Abajo de Luz de Inf. Temperatura baja de aceite
pero abajo rango iluminada de motor
del rango Sin Freno de
operacional Compresión
normal - del Motor
Nivel más
severo
FMI 3
Voltaje arriba Corto Luz de Actuador de Freno de
de lo normal, Circuito + Revisión Compresión de Motor
o corto a amarilla fallando
fuente alta iluminada Arnés fallando
están controladas.
54 / 105
El Freno de
Compresión
de Motor no
puede ser
activado
El freno de
motor
funciona
capacidadcon
reducida
Capacidad
reducida del
desempeño
de cambio de
engranaje de
velocidad
para algunas
transmisiones
automáticas
FMI 4
Voltaje abajo Corto Luz de Actuador de Freno de
de lo normal, Circuito - Revisión Compresión de Motor
o corto a amarilla fallando
fuente baja iluminada Arnés fallando
El freno de
compresión
no puede ser
desactivado
El motor deja
de funcionar
Imposible
volver a
arrancar el
motor
FMI 5
Corriente Circuito Luz de Actuador de Freno de
abajo de lo Abierto Revisión Compresión de Motor
normal o amarilla fallando
circuito iluminada Arnés fallando
abierto El freno de
compresión
no puede ser
activado
El freno de
motor
funciona con
capacidad
reducida
están controladas.
55 / 105
Capacidad
reducida del
desempeño
de cambio de
engranaje de
velocidad
para algunas
cajas de
transmisión
automática
ECM SPN 1127, Presión de Múltiple de Admisión (IMP) de Turbocargador

del Motor – MID 128 PSID 98
de
falla:
FMI
0 Datos válidos, La presión de MIL iluminada Falla de
pero arriba del refuerzo del Compensación de sistema de
rango normal Turbocargador turbocargador EGR
operacional del Motor es Falla en
muy alta sensor de
presión de
escape del
turbo cargador
FMI
1 Datos válidos, La presión de MIL iluminada Fuga de aire
pero abajo del refuerzo del Motor reduce capacidad en
rango Turbocargador mangueras,
operacional del Motor es Motor lento para tubos,
normal muy baja responder soportes,
enfriador o
componentes,
del
turbocargador
Falla de
sistema EGR
FMI
10 Tasa de cambio Respuesta MIL iluminada Fuga del
anormal deficiente de Pérdida de potencia del sistema de
presión de motor/respuesta/capacidad aire de
refuerzo del de conducción entrada del
Turbocargador turbocargador
del Motor Turbocargador
fallando
están controladas.
56 / 105
FMI
11 Causa Falla de MIL iluminada Falla de
primordial no modalidad de Turbocargador
conocida control de de Geometría
Turbocargador Variable
de Geometría
Variable
FMI
13 Fuera de Ajuste Pérdida de potencia del Fuga de aire
calibración excedido de motor/respuesta/capacidad en
modalidad de de conducción mangueras,
control de tubos,
Turbocargador soportes,
de Geometría enfriador o
Variable componentes,
del
turbocargador
Falla de
sistema EGR
Falla en
sensor de
presión de
escape del
turbo cargador
Contrapresión
de escape
muy alta
FMI
14 Instrucciones Respuesta MIL iluminada Fuga de aire
especiales deficiente de en
presión de mangueras,
refuerzo del tubos,
Turbocargador soportes,
del Motor enfriador o
componentes,
del
turbocargador
Falla de
Turbocargador
de Geometría
Variable
Falla de
presión de
aceite
FMI
16 Datos válidos La presión de MIL iluminada Falla de
están controladas.
57 / 105
pero arriba del refuerzo del Compensación de sistema de

rango de Turbocargador turbocargador EGR
operación del Motor es Sensor
normal - Nivel muy alta fallando
moderadamente
severo
FMI
18 Datos válidos La presión de MIL iluminada Fuga de aire
pero abajo del refuerzo del Motor reduce capacidad en
rango de Turbocargador mangueras,
operación del Motor es Motor lento para tubos,
normal - Nivel muy baja responder soportes,
moderadamente enfriador o
severo componentes,
del
turbocargador
Falla de de
sistema
EGR
ECM SPN 1136, Temperatura del Módulo de Control del Motor (ECM) –
MID 128 PPID 55
falla
FMI 4
Voltaje abajo Corto a N/A Módulo de Control del Motor
de lo normal, tierra en el (ECM)
o corto a circuito de
fuente baja calibración
FMI 5
Corriente Corto a N/A Módulo de Control del Motor
abajo de lo batería en el (ECM)
normal o circuito de
circuito calibración
abierto Abierto en el
circuito de
calibración
Circuito
abierto en el
circuito de
tierra
ECM SPN 1198, Número Aleatorio Anti-robo – MID 128 PID 224
están controladas.
58 / 105

falla: Síntomas:
FMI 2
Datos No Luz de Falla de sistema de
erráticos, coinciden Revisión seguridad
intermitentes los códigos amarilla
o incorrectos de iluminada
seguridad El motor
del Módulo puede
de Control arrancar
del Motor y
del Módulo
de Control
de
Instrumentos
FMI 12
Dispositivo Sistema de Luz de Falla de sistema de
inteligente o seguridad Revisión seguridad
componente, no instalado amarilla
mal iluminada
El motor
puede
arrancar
ECM SPN 1231, SAE J1939 Enlace de Datos 2 – MID 128 PSID 229
de
falla:
FMI 2
Datos Corto circuito + MIL iluminada Arnés fallando
erráticos, Corto circuito – Pérdida de
intermitentes potencia del
o incorrectos Circuito abierto
motor
Sin
dosificación de
Fluido de
Escape de
Diesel (DEF)
de
Postratamiento
Sin control de
turbocargador
de motor de
geometría
variable
están controladas.
59 / 105
FMI 9
Tasa Señal faltante MIL iluminada Enlace de datos SAE
anormal de del Módulo de Luz de J1939
actualización control Revisión Arnés o conectores
post-tratamiento amarilla fallando
(ACM) iluminada Bomba de DEF
Sin
dosificación de Módulo de control de
Fluido de Escape de
Fluido de Diesel (DEF) de
Escape de Postratamiento
Diesel (DEF)
de
Postratamiento
ECM SPN 1265, Actuador de Presión de Aceite de Enfriamiento de Pistón

del Motor – MID 128 SID 85
FMI 3
Voltaje arriba Corto Luz de Arnés fallando
de lo normal, circuito + Revisión Actuador fallando
o corto a amarilla
fuente alta iluminada
Posible
humo
durante el
arranque
FMI 4
Voltaje abajo Corto Luz roja de Arnés fallando
de lo normal, circuito – Stop (Alto) Actuador fallando
o corto a iluminada
fuente baja Puede
ocurrir daño
de motor sin
enfriamiento
de pistón
FMI 5
Corriente Circuito Luz de Arnés fallando
abajo de lo abierto Revisión Actuador fallando
normal o amarilla
circuito iluminada
abierto Posible
humo
durante el
están controladas.
60 / 105
arranque
ECM SPN 1322, Falla de Encendido del Motor para Múltiples Cilindros –
MID 128 PSID 27

FMI 8
Frecuencia Fallas de MIL Inyectores de combustible del
anormal o encendido iluminada motor
amplitud de de cilindro Ralentí
pulsación o detectadas agitado
período en
anormales múltiples
cilindros
FMI 31
La condición Fallas de Ralentí Inyectores de combustible del
existe encendido agitado motor
de cilindro MIL
detectadas iluminada
en
múltiples
cilindros
ECM SPN 1659, Sistema de Refrigerante del Motor Termostato – MID

128 PSID 109
falla: Falla:
FMI 7
El sistema Termostato Posible Termostato de refrigerante
mecánico
responde ono atorado
cerrado capacidad
conducciónde
está fuera de deficiente
ajuste
FMI 12
Dispositivo El MIL iluminada Termostato de refrigerante
inteligente o termostato Tiempo más
componente, está largo de
mal fugando o calentamiento
atorado
abierto del motor
Calor
deficiente en
están controladas.
61 / 105
la cabina
ECM SPN 1675, Modalidad de Arrancador del Motor – MID 128 SID 39
de Síntomas:
falla:
FMI 0
Datos válidos Sobrecalentamiento El motor El arrancador está
pero arriba de arrancador no desactivado debido a
del rango arrancará sobrecalentamiento
operacional
normal -
Nivel más
severo
FMI 7
El sistema La transmisión no El motor El arrancador está
mecánico no está en neutral no desactivado debido a
responde o arrancará sobrecalentamiento
está fuera de
ajuste
FMI
10 Tasa de El engrane del El motor El arrancador está
cambio arrancador está no desactivado debido a
anormal atorado, acoplado arrancará sobrecalentamiento
en el motor
FMI
14 Instrucciones La PTO está El motor El arrancador está
especiales acoplada o el no desactivado debido a
interruptor está arrancará sobrecalentamiento
encendido
ECM SPN 1677, DPF de Postratamiento Modalidad de Calentador

Auxiliar – MID 128 PSID 25
falla: Falla:
FMI 0
Datos válidos, El camión Luz roja de Temperaturas del exterior
pero arriba del ha estado Stop (Alto) extremadamente frías
rango en ralentí iluminada PTO operada con
operacional mucho Motor temperaturas de gas de
normal — nivel tiempo sin reduce escape limitadas
están controladas.
62 / 105
más severo terminar capacidad Turbocargador del motor

una Picos de alta
modalidad Válvula de derivación del
temperatura compresor del
periódica en DPF
de calor turbocargador del motor
cuando la
conducción
es
reanudada
durante o
regeneración
estacionario
FMI 7
El sistema El camión Luz de Temperaturas del exterior
mecánico no ha estado Revisión extremadamente frías
responde o está en ralentí amarilla PTO operada con
fuera de ajuste mucho iluminada temperaturas de gas de
tiempo sin
terminar Humo de escape limitadas
escape Turbocargador del motor
una blanco
periódica Picos de alta compresor del
de calor temperatura turbocargador del motor
en DPF
cuando la
conducción
es
reanudada o
durante
regeneración
estacionario
FMI 16
Datos válidos El camión Luz de Temperaturas del exterior
pero arriba del ha estado Revisión extremadamente frías
rango de en ralentí amarilla PTO operada con
operación mucho iluminada temperaturas de gas de
normal - Nivel tiempo sin Humo de escape limitadas
moderadamente terminar escape Turbocargador del motor
severo una blanco
periódica Picos de alta compresor del
de calor temperatura turbocargador del motor
en DPF
cuando la
conducción
es
reanudada o
durante
regeneración
estacionario

están controladas.
63 / 105
ECM SPN 1761, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

Nivel de Tanque – PPID 278
Tipo Descripción de FMI: Condición de Posibles Síntomas: Causa Posible:
de Falla:
falla:
FMI 3
Voltaje arriba de Corto N/A Falla de sensor/conjunto
lo normal, o circuito lado recogedor de tanque de
corto a fuente de alta DEF
alta
FMI 5
Corriente abajo Corto Luz de Falla de sensor/conjunto
de lo normal o circuito + Revisión recogedor de tanque de
circuito abierto Circuito amarilla

iluminada DEF
abierto
FMI 11
Causa Nivel bajo Luz iluminada N/A
primordial no de tanque de fluido de
conocida de DEF DEF bajo
(advertencia
del
conductor)
FMI 14
Instrucciones Tanque de Luz iluminada N/A
Especiales DEF casi de fluido de
vacío DEF bajo
(advertencia Sin
del dosificación de
conductor) Fluido de
Escape de
Diesel (DEF)
de
Postratamiento
FMI 18
Datos válidos Tanque de Luz iluminada N/A
pero abajo del DEF casi de fluido de
rango de vacío DEF bajo
operación (advertencia Sin
normal - Nivel del dosificación de
moderadamente conductor) Fluido de
severo Escape de
Diesel (DEF)
de
están controladas.
64 / 105
Postratamiento
ECM SPN 2003, Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Estatus –

MID 128 PSID 205

FMI 9
Tasa anormal Señal N/A Error de enlace de datos
de faltante del
actualización Módulo de
Control de
la
Transmisión
(TCM)
ECM SPN 2017, Control Crucero Estatus – MID 128 PID 85

FMI 9
Tasa anormal Señal El Control Sin información del embrague
de faltante Crucero no para el Módulo de Control del
actualización (Control funciona Motor (ECM) proveniente del
Crucero) enlace de datos SAE J1939
proveniente
de la VECU
ECM SPN 2029, Datos Inválidos o Faltantes de la ECU del Vehículo –

MID 128 PSID 201

falla: Síntomas:
FMI 8
Frecuencia No hay Luz de Arnés fallando
anormal o contacto con Revisión
amplitud de la VECU amarilla
pulsación o iluminada
período La PTO, el
anormales freno de
compresión
del motor y
el control
crucero no
están controladas.
65 / 105
funcionan
FMI 9
Tasa anormal Señal MIL Arnés fallando
de faltante iluminada
actualización proveniente
del grupo de
instrumentos
ECM SPN 2629, Compresor del Turbocargador del Motor Temperatura de

Salida – MID 128 PID 404
falla: Síntomas:
FMI 0
Datos válidos Error de Motor Temperatura ambiente
pero arriba temperatura reduce elevada
del rango de descarga capacidad Presión barométrica baja
operacional estimada del
normal - turbocargador Fuga en el tubo de entrada
Nivel más del motor. del turbocargador del motor
severo
FMI 2
Datos Señal de Motor Sensor de temperatura de
erráticos, temperatura reduce salida del turbocargador del
intermitentes de salida del capacidad motor
o incorrectos turbocargador MIL
del motor iluminada
estimada no
válida (alta)
(falla de
plausibilidad)
FMI 4
Voltaje abajo Corto circuito MIL Sensor fallando
de lo normal, –, línea de iluminada Arnés fallando
o corto a medición Luz de
fuente baja Revisión
amarilla
iluminada
FMI 5
Corriente Corto circuito MIL Sensor fallando
abajo de lo +, línea de iluminada Arnés fallando
normal o medición Luz de
circuito Circuito Revisión
abierto
están controladas.
66 / 105
abierto amarilla
iluminada
FMI 13
Fuera de Sensor fuera MIL Sensor fallando
calibración de rango iluminada
FMI 15
Datos válidos Sensor fuera MIL Sensor fallando
pero arriba de rango iluminada
del rango de
operación
normal -
Nivel menos
severo
FMI 17
Datos válidos Sensor fuera MIL Sensor fallando
pero abajo de rango iluminada
del rango de
operación
normal -
Nivel menos
severo
ECM SPN
de Flujo 2659,–Recirculación
Másico MID 128 PPIDde35Gas de Escape (EGR) del Motor Tasa
falla: Síntomas:
FMI 0
(sólo Datos válidos, El flujo de MIL Sistema de EGR fallando
J1587) pero arriba del EGR es iluminada
rango normal demasiado Humo de
operacional alto
escape
FMI 1
Datos válidos, El flujo de MIL Sistema de EGR fallando
pero abajo del EGR es iluminada Enfriador de EGR
rango demasiado obstruido
operacional bajo
normal
FMI 16
Datos válidos El flujo de MIL Sistema de EGR fallando
pero arriba del EGR es iluminada Arnés o conector fallando
rango de demasiado Humo de
están controladas.
67 / 105
operación alto escape

normal - Nivel
moderadamente
severo
FMI 18
Datos válidos El flujo de MIL Sistema de EGR fallando
pero abajo del EGR es iluminada Enfriador de EGR
rango de demasiado obstruido
operación bajo
normal - Nivel Arnés o conector fallando
moderadamente
severo
ECM SPN 2791, Recirculación de Gas de Escape (EGR) del Motor
Control de Válvula – MID 128 SID 146

FMI 3
Voltaje arriba Válvula de MIL Arnés o conector fallando
de lo normal, EGR iluminada Válvula de EGR fallando
o corto a atorada Motor
fuente alta Circuito de reduce
válvula de capacidad
EGR en
corto +
Circuito de
válvula de
EGR en
corto a –
FMI 5
Corriente Circuito MIL Arnés o conector fallando
abajo
normaldeo lo abierto
válvula de
de iluminada Válvula de EGR fallando
Motor
circuito EGR reduce
abierto capacidad
ECM SPN 2836, Potencial de Batería/Voltaje Conmutado – MID 128 PSID

49

FMI 3
están controladas.
68 / 105
Voltaje arriba Voltaje de N/A Arnés de cabina o de chasis

de lo normal, batería fallando
o corto a muy alto Falla del sistema de carga
fuente alta
Cargador externo
FMI 4
Voltaje abajo Voltaje de El Arnés de cabina o de chasis
de lo normal, batería arrancador fallando
o corto a muy bajo no dará Falla del sistema de carga
fuente baja marcha
Batería
Fusible

Temperatura de Tanque – MID 128 PPID 274
Tipo Descripción de Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible:
de FMI:
falla:
FMI 0
Datos Temperatura MIL iluminada Falla de sensor/conjunto
válidos pero de tanque de Sin recogedor de tanque de
arriba del Fluido de dosificación de DEF
rango Escape de Fluido de
operacional Diesel (DEF)
normal - de Escape de
Diesel (DEF)
Nivel más Postratamiento de
severo muy alta Postratamiento
Mensaje de
datos de fecha
faltante en el
enlace de
datos SAE
J1587. (Error
de grupo de
instrumentos).
FMI 4
Voltaje abajo Corto Circuito - MIL iluminada Falla de sensor/conjunto
de lo normal, recogedor de tanque de
o corto a DEF
fuente baja Conjunto recogedor de
tanque de DEF/cableado
o conectores de sensor
FMI 5
Corriente Corto Circuito MIL iluminada Falla de sensor/conjunto
están controladas.
69 / 105
abajo de lo + recogedor de tanque de

normal o Circuito DEF
circuito Abierto Conjunto recogedor de
abierto tanque de DEF/cableado
o conectores de sensor
FMI 8
Frecuencia La onda del N/A Falla de sensor/conjunto
anormal o sensor no es recogedor de tanque de
amplitud de muy alta DEF
pulsación o Conjunto recogedor de
período tanque de DEF/cableado
anormales o conectores de sensor
ECM SPN 3064, Monitor de Sistema de DPF de Postratamiento – MID

128 PPID 326
falla: Síntomas:
FMI 0
Datos válidos Carga de hollín Luz de Filtro de Particulado de
pero arriba moderadamente Revisión Diesel (DPF) obstruido
del rango alta amarilla Inyector de Combustible
operacional iluminada de Postratamiento
normal -
Nivel más Reducción obstruido
de Regeneración
severo capacidad deshabilitada por el
media a conductor u otro
alta del componente
motor
FMI 10
Tasa de Carga de hollín Luz de Sin error, la condición
cambio elevada debido Revisión ocurre durante carga o uso
anormal a carga o uso amarilla pesados con carga de
pesado (sin iluminada hollín alta
problema) Motor
reduce
capacidad
FMI 11
Causa Carga de hollín Luz roja de Filtro de Particulado de
primordial no críticamente Stop (Alto) Diesel (DPF) obstruido
conocida alta iluminada Inyector de hidrocarburo
Reducción de postratamiento
de Regeneración
capacidad
están controladas.
70 / 105
alta del deshabilitada por el

motor conductor u otro
Motor componente
reduce
capacidad
ECM SPN 3216, NOx de Admisión de Postratamiento – MID 128 PPID

348
falla: Síntomas:
FMI 2
Datos Error de MIL NOx de salida del motor
erráticos, sensor de iluminada altos
intermitentes NOx de
o incorrectos entrada Sensor de NOx fallando
(plausibilidad)
FMI 3
Voltaje arriba Corto MIL Cableado fallando entre el
de lo normal, Circuito, iluminada sensor de NOx y la ECU del
o corto a señal de NOx sensor de NOx
fuente alta Sensor de NOx fallando
FMI 5
Corriente Corto Abierto, MIL Cableado fallando entre el
abajo de lo señal de NOx iluminada sensor de NOx y la ECU del
normal o sensor de NOx
circuito Sensor de NOx fallando
abierto
FMI 9
Tasa anormal Señal faltante MIL Pérdida de comunicación de
de proveniente iluminada la ECU del sensor de NOx y
actualización del sensor de Luz de del Módulo de Control del
NOx Revisión Motor (ECM)
amarilla
iluminada
FMI 11
Causa Mediciones MIL Sensor de NOx fallando
primordial no del sensor de iluminada
conocida NOx cerca de
cero por
largo tiempo
con carga
alta
están controladas.
71 / 105
FMI 12
Dispositivo Señal MIL Sensor de NOx fallando
inteligente o degradada iluminada
componente, de sensor de
mal NOx (valor
incorrecto)
FMI 13
Fuera de Activación de MIL Sensor de NOx fallando
calibración sensor de iluminada
NOx (valor
incorrecto)
FMI 14
Instrucciones Señal faltante MIL El voltaje al sensor de NOx
especiales del sensor iluminada es muy alto o muy bajo
debido a Arnés para sensor fallando
voltaje de
batería
ECM SPN 3226, NOx de Salida de Postratamiento – MID 128 PPID 270/
PSID 90
MID 233 Código de falla enviado por MID 128 Unidad de control del motor.

falla
FMI 2
Datos Error de MIL NOx de salida del motor
erráticos, sensor de iluminada altos
intermitentes NOx de Sensor de NOx fallando
o incorrectos entrada
(plausibilidad) Calidad del Fluido de
Escape de Diesel (DEF) de
Disparidad Postratamiento
entre
sensores
FMI 3
Voltaje arriba Corto MIL Cableado fallando entre el
de lo normal Circuito, iluminada sensor de NOx y la ECU
o corto a señal de NOx del sensor de NOx
fuente alta Sensor de NOx fallando
FMI 5
Corriente Corto Abierto, MIL Cableado fallando entre el
abajo de lo señal de NOx iluminada sensor de NOx y la ECU
normal o del sensor de NOx
están controladas.
72 / 105
circuito Sensor de NOx fallando

abierto
FMI 9
Tasa anormal Señal faltante MIL Pérdida de comunicación
de proveniente iluminada de la ECU del sensor de
actualización del sensor de Luz de NOx y del Módulo de
NOx Revisión Control del Motor (ECM)
amarilla
iluminada
FMI 11
Causa Mediciones MIL Sensor de NOx fallando
primordial no del sensor de iluminada
conocida NOx cerca de
cero por
largo tiempo
con carga
alta
FMI 12
Dispositivo Señal MIL Sensor de NOx fallando
inteligente o degradada iluminada
componente, de sensor de
mal NOx (valor
incorrecto)
FMI 13
Fuera de Activación de MIL Sensor de NOx fallando
calibración sensor de iluminada
NOx (valor
incorrecto)
FMI 14
Instrucciones Señal faltante MIL El voltaje al sensor de NOx
especiales del sensor iluminada es muy alto o muy bajo
debido a
voltaje de Arnés para sensor fallando
batería
FMI 31
La condición Error de MIL NOx de salida del motor
existe sensor de iluminada altos
NOx de Sensor de NOx fallando
entrada
Calidad del Fluido de
Disparidad Escape de Diesel (DEF) de
entre Postratamiento
sensores

están controladas.
73 / 105
ECM SPN 3245, Temperatura de Salida de DPF de Postratamiento – MID

128 PPID 436
falla:
FMI 0 Datos válidos Temperatura Energía de Catalizador Restringido

pero arriba críticamente motor baja Fuga de aire de admisión
del rango muy alta
operacional Sensor fallando
normal -
Nivel más
severo
FMI 2
Datos
erráticos, El
es sensor
racionalno MIL
iluminada Sensor fallando
Fuga del sistema de
intermitentes (plausibilidad) No es escape
o incorrectos posible la Conectores o conexiones
regeneración de arnés fallando
FMI 4
Voltaje abajo Corto a tierra MIL Arnés fallando
de lo normal, en el lado de iluminada Sensor fallando
o corto a calibración
fuente baja del circuito No es la
posible Módulo de control de
regeneración
FMI 5
Corriente Corto a MIL Arnés fallando
abajo de lo batería en el iluminada Sensor fallando
normal o lado de
circuito calibración Módulo de control de
abierto del circuito postratamiento (ACM)
Abertura en
el lado de
calibración
del circuito
Abertura en
el lado de
tierra del
circuito
FMI 15
Datos válidos El sensor de MIL Arnés fallando
pero arriba temperatura iluminada Sensor fallando
del rango de está fuera de
están controladas.
74 / 105
operación rango (alto)

normal - El sensor
Nivel menos indica un
severo valor inválido
ECM SPN 3249, Temperatura de Admisión de DPF de Postratamiento –

MID 128 PPID 387
falla:
FMI 2
Datos El sensor no MIL iluminada Arnés fallando
erráticos, es racional Regeneración Conectores o conexiones
intermitentes (plausibilidad) abortada de arnés fallando
o incorrectos
Fuga del sistema de
escape
Sensor fallando
FMI 4
Voltaje abajo Corto a tierra MIL iluminada Arnés fallando
de lo normal, en el lado de Regeneración Sensor fallando
o corto a calibración abortada
fuente baja del circuito Módulo de control de
FMI 5
Corriente Corto a MIL iluminada Arnés fallando
abajo de lo batería en el No es posible Sensor fallando
normal o lado de la
circuito calibración Módulo de control de
regeneración postratamiento (ACM)
abierto del circuito
Abertura en
el lado de
calibración
del circuito
Abertura en
el lado de
tierra del
circuito
FMI 15
Datos válidos El sensor de MIL iluminada Arnés fallando
pero arriba temperatura Sensor fallando
del rango de está fuera de
operación rango (alto)
normal - El sensor
Nivel menos
están controladas.
75 / 105
severo indica un
valor inválido
ECM SPN 3251, Presión Diferencial de DPF de Postratamiento – MID 128

PID 81
de Síntomas:
falla:
FMI 0
Datos válidos, Presión Motor Falla de sensor de
pero arriba del críticamente reduce presión diferencial del
rango normal alta capacidad filtro de particulado de
operacional Luz roja de diesel (DPF) de
Stop (Alto) postratamiento
iluminada
FMI 2
Datos erráticos, El sensor no es MIL Falla de sensor de
intermitentes o racional iluminada presión diferencial del
incorrectos filtro de particulado de
diesel (DPF) de
postratamiento
FMI 3
Voltaje arriba de Corto a batería MIL Falla de sensor de
lo normal, o en el lado de iluminada presión diferencial del
corto a fuente calibración filtro de particulado de
alta Abierto en la diesel (DPF) de
línea de tierra postratamiento
Conector de sensor de
presión diferencial del
filtro de particulado de
diesel (DPF) de
postratamiento fallando
Arnés fallando
FMI 5
Corriente abajo Abierto en línea MIL Falla de sensor de
de lo normal o de suministro iluminada presión diferencial del
circuito abierto de 5 volt filtro de particulado de
Corto a tierra en diesel (DPF) de
línea de postratamiento
calibración Arnés fallando
Abierto en línea
de calibración

están controladas.
76 / 105
FMI 16
Datos válidos Presión Motor Falla de sensor de
pero arriba del moderadamente reduce presión diferencial del
rango de alta capacidad filtro de particulado de
operación diesel (DPF) de
normal - Nivel postratamiento
moderadamente
severo

Calentador de Tanque – MID 128 PSID 75
FMI 2
Datos La posición N/A Arnés o conectores fallando
erráticos, comandada Sensor de temperatura de
intermitentes de la tanque de DEF de
o incorrectos válvula no postratamiento
es plausible
Válvula de calentamiento de
tanque de DEF de
postratamiento
FMI 3
Voltaje arriba Corto N/A Conjunto de bomba de DEF
de lo normal, circuito + de postratamiento
o corto a
fuente alta
FMI 4
Voltaje abajo Corto N/A Conjunto de bomba de DEF
de lo normal, circuito – de postratamiento
o corto a Circuito
fuente baja abierto
FMI 5
Corriente Circuito N/A Conjunto de bomba de DEF
abajo de lo abierto de postratamiento
normal o
circuito
abierto
ECM SPN 3471, Presión de Combustible de Postratamiento Actuador de

Control – MID 128 PPID 328
están controladas.
77 / 105

falla:
FMI 3
Voltaje arriba Circuito en MIL iluminada Arnés fallando
de lo normal, corto a batería Luz de Falla de actuador
o corto a Revisión
fuente alta amarilla
iluminada
Regeneración
abortada
FMI 4
Voltaje abajo Circuito en MIL iluminada Arnés fallando
de lo normal, corto a tierra Luz de Falla de actuador
o corto a Revisión
fuente baja amarilla
iluminada
Regeneración
abortada
FMI 5
Corriente Circuito MIL iluminada Arnés fallando
abajo de lo abierto Luz de Falla de actuador
normal o Revisión
circuito amarilla
abierto iluminada
Regeneración
abortada
FMI 7
El sistema Presión de MIL iluminada Válvula de corte de
mecánico no combustible Luz de combustible atorada
responde o de inyector de Revisión abierta
está fuera de hidrocarburo amarilla Falla de sensor de
ajuste de iluminada presión de combustible
postratamiento No es posible
muy baja
la
regeneración
FMI 14
Instrucciones Presión de MIL iluminada Fuga de la válvula de
especiales combustible Luz de corte de combustible
de inyector de Revisión
hidrocarburo amarilla
de
postratamiento iluminada
muy alta No es posible
la
están controladas.
78 / 105
regeneración
ECM SPN 3480, Presión de Combustible de DPF de Postratamiento –

MID 128 PPID 437/PSID 108

falla:
FMI 2
Datos El sensor de MIL Válvula de cierre de
erráticos, presión de iluminada combustible de
intermitentes combustible Luz de postratamiento fallando
o incorrectos de DPF no es Revisión Sensor de presión de
racional amarilla combustible de DPF
(plausibilidad) iluminada fallando
Presión de
combustible No es la
posible Aire en combustible
de inyector de Filtro de combustible
regeneración
hidrocarburo Bomba de combustible de
de postratamiento
postratamiento
muy baja
FMI 3
Voltaje arriba Corto a MIL Arnés fallando
de lo normal batería en el iluminada
o corto a lado de Luz de Sensor de presión
combustible de DPFde
fuente alta calibración Revisión fallando
Abierto en la amarilla
línea de tierra iluminada
No es
posible la
regeneración
FMI 5
Corriente Circuito MIL Arnés fallando
abajo de lo abierto en el iluminada Sensor de presión de
normal o suministro de Luz de combustible de DPF
circuito voltaje de 5 Revisión fallando
abierto volt amarilla
Corto circuito iluminada
a tierra en No es
línea de posible la
calibración regeneración
Circuito
abierto en la
línea de
calibración
están controladas.
79 / 105
FMI 7
El sistema Problema MIL Sistema de inyector de
mecánico no mecánico iluminada hidrocarburo de
responde o Motor postratamiento fallando
está fuera de reduce Inyector de hidrocarburo
ajuste capacidad de postratamiento
Posible paro Válvula de cierre de

de motor combustible de
No es postratamiento fallando
posible la Bomba de combustible de
regeneración postratamiento
FMI 10
Tasa de Sensor de MIL Falla de sensor de presión
cambio presión de iluminada de combustible
anormal combustible Luz de Falla de válvula de corte
de inyector de Revisión Inyector de hidrocarburo
hidrocarburo amarilla
de de postratamiento
iluminada
postratamiento
atorado No es
posible la
Presión de regeneración
combustible
de inyector de
hidrocarburo
de
postratamiento
muy alta
FMI 15
Datos válidos El sensor de MIL Falla de sensor de presión
pero arriba presión de iluminada de combustible
del rango de combustible
operación está fuera de
normal - rango
Nivel menos El sensor
severo indica un valor
inválido
ECM SPN 3483, Regeneración de Postratamiento Estatus – MID 128

PSID 47
falla:
FMI 0
Datos válidos No se puede MIL Inyector de hidrocarburo
pero arriba lograr la iluminada de postratamiento
están controladas.
80 / 105
del rango temperatura Posible obstruido

operacional de regeneración Presión de combustible de
normal - postratamiento incompleta inyector de hidrocarburo
Nivel más requerida de postratamiento muy
severo baja
FMI 1
Datos Temperatura MIL Inyector de hidrocarburo
válidos, pero de iluminada de postratamiento
abajo del postratamiento Posible obstruido
rango muy alta regeneración Presión de combustible de
operacional incompleta inyector de hidrocarburo
normal de postratamiento muy
alta
FMI 10
Tasa de Período de MIL Inyector de hidrocarburo
cambio regeneración iluminada de postratamiento
anormal muy largo Frecuencia Fuga de aire
de
regeneración
muy alta
FMI 12
Dispositivo Eficiencia de N/A Inyector de hidrocarburo
inteligente o regeneración de postratamiento
componente, demasiado obstruido
mal baja Catalizador de Filtro de
Particulado de Diesel
(DPF) dañado:
Filtro de Particulado de
Diesel (DPF) obstruido
FMI 13
Fuera de Período de MIL Inyector de hidrocarburo
Calibración regeneración iluminada de postratamiento
muy largo Frecuencia Fuga de aire
de Línea de combustible
regeneración obstruida
muy alta
FMI 15
Datos válidos No se puede MIL Inyector de hidrocarburo
pero arriba lograr la iluminada de postratamiento
del rango de temperatura Posible obstruido
operación requerida regeneración Presión de combustible de
normal - incompleta inyector de hidrocarburo
Nivel menos de postratamiento muy
severo
están controladas.
81 / 105
baja
FMI 17
Datos válidos Temperatura MIL Inyector de hidrocarburo
pero abajo de iluminada de postratamiento
del rango de postratamiento Posible obstruido
operación muy alta regeneración Presión de combustible de
normal - incompleta inyector de hidrocarburo
Nivel menos de postratamiento muy
severo alta
FMI 31
La condición Período de MIL Inyector de hidrocarburo
existe regeneración iluminada de postratamiento
muy largo Frecuencia Fuga de aire
de Línea de combustible
regeneración
muy alta obstruida
ECM SPN 3492, Relevador del Sistema de aire 1 Post tratamiento – MID
128 PPID 340
falla: Falla:
FMI 3
Voltaje arriba Voltaje de No es Arnés de cableado
de lo normal, suministro posible la Corto circuito al voltaje de
o corto a al regeneración batería, cable de control de
fuente alta relevador post tratamiento, Módulo de
fuera de dosificación de hidrocarburos
rango (alto)
FMI 4
Voltaje abajo Voltaje de No es Corto circuito a tierra, cable
de lo normal, suministro posible la de control
o corto a al regeneración Módulo de dosificación de
fuente baja relevador hidrocarburos, post
fuera de tratamiento
rango
(bajo)
FMI 5
corriente por Circuito No es Conector
debajo de lo abierto en posible la Circuito abierto, Cableado de
normal, o Cableado regeneración control
circuito de control
abierto o Cableado Circuito abierto, Cableado de
tierra
están controladas.
82 / 105
de tierra Módulo de dosificación de

hidrocarburos, post
tratamiento
ECM SPN 3509, Sensor Voltaje de Suministro 1 – MID 128 SID 232
FMI 3
Voltaje arriba Voltaje de MIL Arnés o conector fallando
de lo normal, suministro iluminada
o corto a de sensor Valores de
fuente alta fuera de sensor
rango (alto) incorrectos
FMI 4
Voltaje abajo Voltaje de MIL Arnés o conector fallando
de lo normal, suministro iluminada
o corto a de sensor Valores de
fuente baja fuera de sensor
rango incorrectos
(bajo)
ECM SPN 3510, Sensor Voltaje de Suministro 2 – MID 128 SID 211
FMI 3
Voltaje arriba Corto MIL Arnés o conector fallando
de lo normal, circuito + iluminada
o corto a Valores de
fuente alta sensor
incorrectos
FMI 4
Voltaje abajo Corto MIL Arnés o conector fallando
de lo normal, circuito – iluminada
o corto a Valores de
fuente baja sensor
incorrectos
ECM SPN 3511, Sensor Voltaje de Suministro 3 – MID 128 PSID 113
están controladas.
83 / 105
FMI 3
Voltaje arriba Corto MIL Arnés fallando
o corto a
fuente alta
FMI 4
Voltaje abajo Corto MIL Arnés fallando
o corto a
fuente baja
ECM SPN 3512, Sensor Voltaje de Suministro 4 – MID 128 PSID 126

FMI 3
o corto a de Valores de
fuente alta suministro sensor
de sensor incorrectos
FMI 4
o corto a de Valores de
fuente baja suministro sensor
de sensor incorrectos
ECM SPN 3522, Postratamiento Combustible Total Empleado – MID 128
PSID 91
falla: Síntomas:
FMI 0
Datos válidos, El nivel de N/A Fuga de sistema de DEF
pero arriba del Tanque de Tanque de DEF
rango normal Fluido de equivocado
operacional Escape de
Diesel (DEF) Falla de Módulo de
de Dosificación de DEF de
Postratamiento Postratamiento o módulo
cambia mucho equivocado
están controladas.
84 / 105
FMI 1
Datos válidos, El nivel de N/A Sensor de nivel de tanque
pero abajo del Tanque de de DEF atorado
rango Fluido de Sistema de DEF obstruido
operacional Escape de
normal Diesel (DEF) Tanque de DEF
de equivocado
Postratamiento Falla de Módulo de
cambia muy Dosificación de DEF de
poco Postratamiento o módulo
equivocado
FMI 16
Datos válidos El nivel de N/A Fuga de sistema de DEF
pero arriba del Tanque de Tanque de DEF
rango de Fluido de equivocado
operación Escape de
normal - Nivel Diesel (DEF) Falla de Módulo de
moderadamente de Dosificación de DEF de
severo Postratamiento Postratamiento o módulo
cambia mucho equivocado
FMI 18
Datos válidos El nivel de N/A Sensor de nivel de tanque
pero abajo del Tanque de de DEF atorado
rango de Fluido de Sistema de DEF obstruido
operación Escape de
normal - Nivel Diesel (DEF) Tanque de DEF
moderadamente de equivocado
severo Postratamiento Falla de Módulo de
cambia muy Dosificación de DEF de
poco Postratamiento o módulo
equivocado
ECM SPN 3556, Inyector de Hidrocarburo de Postratamiento – MID 128

PPID 329
falla:
FMI 3
Voltaje arriba Circuito en MIL Arnés fallando
de lo normal, corto a batería iluminada Falla de inyector de
o corto a Luz de hidrocarburo de
fuente alta Revisión postratamiento
amarilla
iluminada
No es
están controladas.
85 / 105
posible la
regeneración
FMI 4
Voltaje abajo Circuito en MIL Arnés fallando
de lo normal, corto a tierra iluminada Falla de inyector de
o corto a Luz de hidrocarburo de
fuente baja Revisión postratamiento
amarilla
iluminada
No es
posible la
regeneración
FMI 5
abajo de lo abierto iluminada
normal o Falla de inyector de
Luz de hidrocarburo de
circuito Revisión postratamiento
abierto amarilla
iluminada
No es
posible la
regeneración
FMI 13
Fuera de Inyector de MIL Falla de inyector de
calibración hidrocarburo iluminada hidrocarburo de
de postratamiento
postratamiento Válvula de cierre de
obstruido combustible
Falla de suministro de
combustible
FMI 14
Instrucciones Inyector de MIL Falla de inyector de
especiales hidrocarburo iluminada hidrocarburo de
de Luz de postratamiento
postratamiento Revisión
fugando amarilla
iluminada
No es
posible la
regeneración
ECM SPN 3597, Filtro de Particulado de Diesel de Postratamiento (DPF)

están controladas.
86 / 105
Regeneración muy Frecuente – MID 128 PSID 119

FMI 3
de lo normal,
o corto a circuito + iluminada Conector fallando
fuente alta Falla de calefactor 1 ó 3 de
línea de DEF de
postratamiento
Falla de conjunto de bomba
de DEF de postratamiento
Falla de válvula de
calentamiento de tanque de
DEF de postratamiento
Módulo de Control de
Postratamiento (ACM)
FMI 4
de lo normal, circuito – iluminada Conector fallando
o corto a
fuente baja Falla de calefactor 1 ó 3 de
línea de DEF de
postratamiento

FMI 5
abajo de lo abierto iluminada Conector fallando
normal o
circuito Falla de calefactor 1 ó 3 de
abierto línea de DEF de
postratamiento

están controladas.
87 / 105
ECM SPN 3675, Compresor del Turbocargador del Motor Posición de

Válvula de Derivación – MID 128 PPID 330
falla:
FMI 3
Voltaje Corto circuito + MIL iluminada Solenoide de válvula
arriba de lo La válvula Luz amarilla de mal de derivación
normal, o On/Off no funcionamiento fallando
corto a puede ser electrónico Arnés fallando
fuente alta activada iluminada Conector de arnés
No es posible la fallando
regeneración
Frenado de motor
alto sin solicitud
Capacidad de
conducción
afectada
FMI 4
Voltaje Corto circuito- MIL iluminada Solenoide de válvula
abajo de lo Válvula Luz de Revisión de derivación
normal, o constantemente amarilla iluminada fallando
corto a activada Arnés fallando
fuente baja Reducción mayor
de capacidad del Conector de arnés
motor fallando
Sobrecalentamiento
del múltiple de
escape
Apagado del motor
FMI 5
Corriente Circuito abierto MIL iluminada Solenoide de válvula
abajo de lo La válvula Luz de Revisión de derivación
normal o On/Off no amarilla iluminada fallando
circuito puede ser Arnés fallando
abierto No es posible la
activada regeneración Conector de arnés
Frenado de motor fallando
alto sin solicitud
Capacidad de
conducción
afectada
FMI 7
El sistema Atorada MIL iluminada Tubos fugando
están controladas.
88 / 105
mecánico Mecánicamente Luz de Revisión Solenoide de válvula

no La válvula amarilla iluminada de derivación
responde o On/Off no No es posible la fallando
está fuera puede ser regeneración
de ajuste activada Frenado de motor
alto sin solicitud
Capacidad de
conducción
afectada
Válvula
constantemente
activada
Reducción mayor
de capacidad del
motor
Sobrecalentamiento
del múltiple de
escape
Apagado del motor
ECM SPN 3720, DPF de Postratamiento Porcentaje de Carga de Ceniza

– MID 128 PPID 337
FMI 0
Datos válidos Nivel de Luz de Necesita servicio, el nivel de
pero arriba ceniza muy Revisión ceniza es muy alto
del rango alto amarilla
operacional iluminada
normal - Nivel
más severo
ECM SPN 3936, Sistema de DPF de Postratamiento – MID 128 PSID 28

falla: Síntomas:
FMI 0
Datos válidos Valor de MIL Sensor de presión
pero arriba sensor de iluminada diferencial de DPF de
del rango presión postratamiento
operacional diferencial de Filtro de particulado de
normal - DPF de postratamiento
Nivel más postratamiento
severo muy alto
están controladas.
89 / 105
FMI 1
Datos válidos Valor de MIL Sensor de presión
pero abajo sensor de iluminada diferencial de DPF de
del rango presión postratamiento
operacional diferencial de Filtro de particulado de
normal - DPF de postratamiento
Nivel más postratamiento
severo muy bajo
ECM SPN 4094, Límites de NOx Excedidos Debido a Calidad Insuficiente

de Fluido de Escape de Diesel (DEF) – MID 128 PSID 90
de Síntomas:
falla:
FMI 1
Datos válidos Dosificación Luz de Calidad de DEF
pero abajo del de Fluido de Revisión Línea de DEF de
rango Escape de amarilla postratamiento obstruida
operacional Diesel (DEF) iluminada
normal - Nivel de Inyector de DEF de
Motor postratamiento
más severo Postratamiento reduce
muy baja capacidad Falla del módulo de
control de postratamiento
FMI 14
Instrucciones Dosificación Luz de Calidad de DEF
Especiales de Fluido de Revisión Línea de DEF de
Escape de amarilla postratamiento obstruida
Diesel (DEF) iluminada
de Inyector de DEF de
Postratamiento reduce
muy baja capacidad Falla del módulo de
FMI 18
Datos válidos Dosificación Luz de Calidad de DEF
pero abajo del de Fluido de Revisión Línea de DEF de
rango de Escape de amarilla postratamiento obstruida
operación Diesel (DEF) iluminada
normal - Nivel de Inyector de DEF de
moderadamente Postratamiento reduce
severo muy baja capacidad Falla del módulo de
ECM SPN 4095, Límites de NOx Excedidos Debido a Dosificación

están controladas.
90 / 105
Interrumpida de Fluido de Escape de Diesel (DEF) – MID 128 PSID 90

falla: Falla:
FMI 7
El sistema Falla de MIL iluminada Nivel de DEF
mecánico
responde ono dosificación Uso bajo de Bomba de DEF fallando
Fluido de Fuga en manguera de DEF
está fuera de Escape de
ajuste Diesel (DEF)
de
Postratamiento
Presión Absoluta de Dosificación – MID 128 PPID 273

falla: Falla:
FMI 1
Datos válidos Fuga de MIL iluminada Bomba de DEF
pero abajo sistema de Sin Manguera de DEF
del rango DEF dosificación de
operacional detectada Inyector de Fluido de
Fluido de Escape de Diesel (DEF) de
normal - Escape de
Nivel más Diesel (DEF) Postratamiento
severo de
Postratamiento
FMI 4
Voltaje abajo Corto MIL iluminada Conjunto de bomba de DEF
de lo normal, Circuito - Sin
o corto a dosificación de
fuente baja Fluido de
Escape de
Diesel (DEF)
de
Postratamiento
FMI 5
Corriente Corto MIL iluminada Conjunto de bomba de DEF
abajo de lo Circuito + Luz de
normal o Circuito Revisión
circuito Abierto amarilla
abierto iluminada
Sin
dosificación de
están controladas.
91 / 105
Fluido de
Escape de
Diesel (DEF)
de
Postratamiento
ECM SPN 4339, SCR de Postratamiento Estatus de Control de

Realimentación – MID 128 PSID 90
FMI 0
Datos válidos Adaptación N/A Sensor de NOx
pero arriba muy alta Falla de sistema de
del rango dosificación de Fluido de
operacional Escape de Diesel (DEF) de
normal - Nivel Postratamiento
más severo
FMI 1
Datos válidos Adaptación N/A Sensor de NOx
pero abajo muy baja Falla de sistema de
del rango dosificación de Fluido de
operacional Escape de Diesel (DEF) de
normal - Nivel Postratamiento
más severo Calidad de DEF
FMI 10
Tasa de Adaptación N/A Sensor de NOx
cambio muy alta Falla de sistema de
anormal dosificación de Fluido de
Escape de Diesel (DEF) de
Postratamiento
FMI 12
Dispositivo Adaptación N/A Sensor de NOx
inteligente o muy baja Falla de sistema de
componente, dosificación de Fluido de
mal Escape de Diesel (DEF) de
Postratamiento
Calidad de DEF

Calentador de Línea 1 – MID 128 PSID 103
están controladas.
92 / 105

FMI 3
Voltaje arriba Corto N/A Arnés fallando
de lo normal, circuito + Conector fallando
o corto a
fuente alta Falla de calentador 1 de línea
FMI 4
Voltaje abajo Corto N/A Arnés fallando
de lo normal, circuito – Conector fallando
o corto a
fuente baja Falla de calentador 1 de línea
FMI 5
Corriente Circuito N/A Arnés fallando
abajo de lo abierto Conector fallando
normal o
circuito Falla de calentador 1 de línea
abierto de DEF de postratamiento

Calentador de Línea 3 – MID 128 PSID 102
FMI 3
Voltaje arriba Corto N/A Arnés fallando
de lo normal, circuito + Conector fallando
o corto a
fuente alta Falla de calentador 3 de línea
FMI 4
Voltaje abajo Corto N/A Arnés fallando
de lo normal, circuito – Conector fallando
o corto a
fuente baja Falla de calentador 3 de línea
FMI 5
Corriente Circuito N/A Arnés fallando
abajo de lo abierto Conector fallando
normal o Falla de calentador 3 de línea
circuito
abierto de DEF de postratamiento

están controladas.
93 / 105

Velocidad de Motor de Bomba – MID 128 PSID 87
falla: Falla:
FMI 1
Datos válidos Velocidad MIL iluminada Arnés fallando
pero abajo de bomba Sin Conector fallando
del rango lenta dosificación de
operacional Falla de conjunto de bomba
Fluido de de DEF de postratamiento
normal - Escape de
Nivel más Diesel (DEF)
severo de
Postratamiento
ECM SPN 4375, Bomba de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de

Postratamiento Porcentaje de Accionamiento – MID 128 PSID 121
falla: Falla:
FMI 0
Datos válidos Corto MIL iluminada Arnés fallando
pero arriba circuito + Sin Conector fallando
del rango dosificación de
normal - Escape de
severo de
Postratamiento
FMI 1
Datos válidos Corto MIL iluminada Arnés fallando
pero abajo circuito – Sin Conector fallando
del rango Circuito dosificación de
abierto Fluido de de DEF de postratamiento
normal - Escape de
severo de
Postratamiento
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal, Corto
circuito + MIL iluminada Arnés fallando
Sin Conector fallando
fuente alta Falla de conjunto de bomba
están controladas.
94 / 105

Escape de
Diesel (DEF)
de
Postratamiento
FMI 4
Voltaje abajo Corto MIL iluminada Arnés fallando
de lo normal, circuito – Sin Conector fallando
fuente baja Falla de conjunto de bomba
Escape de
Diesel (DEF)
de
Postratamiento
FMI 5
abajo de lo abierto Sin Conector fallando
normal o dosificación de
circuito Falla de conjunto de bomba
abierto Escape de
Diesel (DEF)
de
Postratamiento
FMI 12
Dispositivo Circuito MIL iluminada Arnés fallando
inteligente o abierto Sin Conector fallando
componente, dosificación de
mal Falla de conjunto de bomba
Escape de
Diesel (DEF)
de
Postratamiento
FMI 14
Instrucciones Voltaje MIL iluminada Arnés fallando
especiales para Sin Conector fallando
bomba dosificación de
fuera de Falla de conjunto de bomba
rango Escape de
Diesel (DEF)
de
Postratamiento

están controladas.
95 / 105
Válvula de Retorno – MID 128 PSID 105

de FMI:
falla:
FMI 3
Voltaje
arriba de lo Corto
+ circuito MIL iluminada Arnés fallando
No es posible Conector fallando
normal, o realizar
corto a Falla de conjunto de
post-operación bomba de DEF de
fuente alta
postratamiento
FMI 4
Voltaje Corto circuito MIL iluminada Arnés fallando
abajo de lo – No es posible Conector fallando
normal, o
corto a Circuito
abierto realizar
post-operación Falla de conjunto de
fuente baja bomba de DEF de
postratamiento
FMI 5
abajo de lo abierto No es posible Conector fallando
normal o realizar
circuito Falla de conjunto de
post-operación bomba de DEF de
abierto
postratamiento
FMI 7
El sistema Posible MIL iluminada Falla mecánica – línea de
mecánico no problema No es posible retorno de DEF
responde o mecánico con realizar restringida entre bomba
está fuera la válvula de post-operación de DEF y tanque de DEF
de ajuste retorno de Conjunto de bomba de
fluido de Fluido de Escape de
escape de Diesel (DEF) de
diesel
de (DEF) Postratamiento
postratamiento
ECM SPN 4752, Recirculación de Gas de Escape (EGR) del Motor

Eficiencia de Enfriador – MID 128 SID 282

FMI 7
El sistema Eficiencia MIL Enfriador de EGR obstruido o
están controladas.
96 / 105
mecánico no baja de iluminada dañado

responde o enfriador
está fuera de de EGR
ajuste
ECM SPN 4811, Presión de Aceite de Enfriamiento de Pistón del Motor –

MID 128 PPID 8
falla:
FMI 1
Datos válidos Presión Luz roja de N/A
pero abajo abajo de Stop (Alto)
del rango rango iluminada
operacional
normal - Nivel
más severo
FMI 3
Voltaje arriba Corto a Luz de Arnés fallando
de lo normal batería en Revisión
o corto a línea de amarilla
fuente alta calibración iluminada
FMI 5
Corriente Abertura en Luz de Sensor fallando
abajo de lo el circuito Revisión Arnés fallando
normal o del sensor amarilla
circuito del lado de iluminada
abierto calibración
Circuito
abierto en el
circuito del
sensor de la
línea de
tierra
ECM SPN 4813, Válvula de Derivación de Termostato de Aceite del Motor

Abriendo – MID 128 PSID 72
falla: Falla:
FMI 3
Voltaje arriba Corto Luz de Revisión Actuador fallando
de lo normal, circuito + amarilla Arnés fallando
están controladas.
97 / 105
o corto a iluminada
fuente alta El termostato
de aceite está
siempre abierto
FMI 4
Voltaje abajo Corto Luz de Revisión Actuador fallando
de lo normal, circuito – amarilla Arnés fallando
o corto a iluminada
fuente baja El termostato
de aceite está
siempre
cerrado
El motor puede
sobrecalentarse
FMI 5
Corriente Circuito Luz de Revisión Actuador fallando
abajo de lo abierto amarilla Arnés fallando
normal o iluminada
circuito El termostato
abierto de aceite está
siempre abierto
Puede haber
incrementado el
consumo de
combustible
ECM SPN 4815, Ventilador de Enfriamiento del Motor Posición de

Interruptor Térmico – MID 128 PPID 333
FMI 3 Voltaje arriba Circuito en Luz de Arnés fallando

de lo normal, corto a Revisión Conector de arnés fallando
o corto a batería amarilla
fuente alta iluminada Sensor fallando
FMI 4
Voltaje abajo Corto Luz de Arnés fallando
de lo normal, circuito- Revisión Conector de arnés fallando
o corto a amarilla
fuente baja iluminada Sensor fallando
FMI 5
están controladas.
98 / 105
Corriente Circuito Luz de Arnés fallando

abajo de lo abierto Revisión Conector de arnés fallando
normal o amarilla
circuito iluminada Sensor fallando
abierto
ECM SPN 5246, SCR de Postratamiento Severidad de Incentivo del

Operador– MID 128 PSID 46
FMI 0
Datos válidos Falla Reducción N/A
pero arriba del severa de la
rango detectada capacidad
operacional de sistema normal del
normal - Nivel de SCR – motor
más severo Advertencia severa
de falla
FMI 15
Datos válidos Falla Reducción N/A
pero arriba del moderada de
rango de detectada capacidad
operación de sistema normal del
normal - Nivel de SCR – motor
menos severo Advertencia moderada
de falla
FMI 16
Datos válidos Falla Motor N/A
pero arriba del detectada reduce
rango de de sistema capacidad
operación de SCR –
normal - Nivel Advertencia
moderadamente de falla
severo
ECM SPN 5285, Interenfriador de Aire de Carga (CAC) Temperatura –

MID 128 PID 52
falla: Síntomas:
FMI 7
Sistema Temperatura MIL Flujo de aire a través de
mecánico no de refuerzo iluminada interenfriador de aire de
están controladas.
99 / 105
responde muy alta carga (CAC) muy bajo

apropiadamente Interenfriador de aire de
carga (CAC)
FMI 18
Datos válidos, Temperatura MIL Flujo de aire a través de
pero abajo del de refuerzo iluminada interenfriador de aire de
rango de muy alta carga (CAC) muy bajo
operación Interenfriador de aire de
normal carga (CAC)
ECM SPN 5298, Catalizador de Oxidación de Diesel (DOC) de

Postratamiento Eficiencia de Conversión – MID 128 PSID 99
de
falla:
FMI 2
Datos erráticos, Tiempo de Sistema Sensor de temperatura
intermitentes o reacción de mecánico no de gases de escape
incorrectos la responde (EGT)
temperatura apropiadamente Falla del catalizador
de la salida
del
catalizador
demasiado
bajo para
soportar la
conversión
del
hidrocarburo
FMI 7
Sistema La MIL iluminada Falla de catalizador
mecánico
responde no conversión
de Sensor de temperatura
de DOC
apropiadamente hidrocarburo
es muy baja
en el
Catalizador
de
Oxidación
de Diesel
(DOC)
FMI 18
Datos válidos La MIL iluminada Falla de catalizador
pero abajo del conversión
están controladas.
100 / 105
rango de de Sensor de temperatura

operación hidrocarburo de DOC
normal - Nivel es muy baja
moderadamente en el
severo Catalizador
de
Oxidación
de Diesel
(DOC)

Válvula de Dosificación Pérdida de Cebado – MID 128 PSID 121
de
falla:
FMI 7
Sistema Falla de MIL iluminada Tanque de DEF vacío
mecánico no acumulación Luz de Filtro de DEF
responde de presión de Revisión obstruido
apropiadamente Fluido de amarilla
Escape de Fuga o bloqueo de
iluminada tubo de entrada de
Diesel (DEF)
de Sin DEF
Postratamiento dosificación de Conjunto de bomba de
Fluido de DEF
Escape de
Diesel (DEF)
de
Postratamiento
FMI 31
La condición Falla de MIL iluminada Tanque de DEF vacío
existe acumulación Luz de Filtro de DEF
de presión de Revisión obstruido
Fluido de amarilla
Escape de iluminada Fuga o bloqueo
tubo de entrada de
de
Diesel (DEF)
de Sin DEF
Postratamiento dosificación de Conjunto de bomba de
Fluido de DEF
Escape de
Diesel (DEF)
de
Postratamiento

Válvula de Dosificación – MID 128 PSID 89
están controladas.
101 / 105

falla: Síntomas:
FMI 0
Datos válidos Circuito en MIL Conjunto de bomba de
pero arriba corto a + del iluminada dosificación de DEF de
del rango lado de baja postratamiento
operacional
normal -
Nivel más
severo
FMI 1
Datos válidos Corto a tierra MIL Conjunto de bomba de
pero abajo Circuito abierto iluminada dosificación de DEF de
del rango del lado de postratamiento
operacional baja
normal -
Nivel más
severo
FMI 3
Voltaje arriba Corto circuito MIL Conjunto de bomba de
de lo normal, + iluminada dosificación de DEF de
o corto a postratamiento
fuente alta
FMI 4
Voltaje abajo Corto circuito – MIL Conjunto de bomba de
de lo normal, iluminada dosificación de DEF de
o corto a postratamiento
fuente baja
FMI 5
Corriente Circuito abierto MIL Inyector de DEF de
abajo de lo iluminada postratamiento
normal o
circuito Luz de
Revisión Conjunto de de
dosificación bomba
DEF de
de
abierto amarilla postratamiento
iluminada
FMI 14
Instrucciones Inyector MIL Inyector obstruido de Fluido
especiales obstruido o iluminada de Escape de Diesel (DEF)
manguera Luz de de Postratamiento
obstruida de Revisión Manguera obstruida
Fluido
Escapedede amarilla
iluminada
Diesel (DEF)
de
están controladas.
102 / 105
Postratamiento

Válvula de Dosificación – MID 128 PSID 90

falla: Síntomas:
FMI 1
Datos Falla de MIL Sensor de NOx
válidos, pero dosificación iluminada Mal funcionamiento de
abajo del Cantidad de Emisiones catalizador de SCR
rango dosificación de NOx
operacional Falla de flujo másico de
muy baja de muy altas EGR
normal Fluido de
Escape de Sensor de temperatura de
Diesel (DEF) entrada de SCR
de
Postratamiento
o calidad de
DEF
FMI 17
Datos válidos Falla de MIL Sensor de NOx
pero abajo dosificación iluminada Mal funcionamiento de
del rango de
operación Cantidad de
dosificación Emisiones
de NOx catalizador de SCR
normal - Falla de flujo másico de
muy baja de muy altas EGR
Nivel menos Fluido de
severo Escape de Sensor de temperatura de
Diesel (DEF) entrada de SCR
de
Postratamiento
o calidad de
DEF
ECM SPN 5443, Sistema de dosificación de hidrocarburos, post

tratamiento 1 – MID 128 PPID 329
de
falla:
FMI 2
Falla en presión
de combustible Presión
post de No es la
posible Presión de combustible
Línea(s) de combustible
tratamiento regeneración
de Falla en presión de
están controladas.
103 / 105
combustible, combustible en el Módulo

no está de dosificación de post
dentro del tratamiento de
rango hidrocarbonos
esperado
FMI 7
Sistema No es Línea(s) de combustible
mecánico no posible la Obstrucción/suciedad en
responde regeneración dosificador de post
apropiadamente tratamiento de
hidrocarbonos
Módulo de dosificación de
hidrocarburos, post
tratamiento
FMI 8 Fuga de Presión de No es Módulo de dosificación de

combustible post posible la hidrocarburos, post
tratamiento regeneración tratamiento
de
combustible,
no está
dentro del
rango
esperado
FMI 10
Variaciones No es Línea(s) de combustible
anormalmente posible la Obstrucción/suciedad en
amplias regeneración dosificador de post
tratamiento de
hidrocarbonos
Módulo de dosificación de
hidrocarburos, post
tratamiento
FMI 13
Valor de Presión de No es Presión baja de aire
calibración aire no ésta posible la Módulo de dosificación de
fuera de rango dentro del regeneración hidrocarburos, post
rango tratamiento
esperado

Orificio de Bomba – MID 128 PSID 121
están controladas.
104 / 105

de FMI:
falla:
FMI 11
Causa Orificio de MIL iluminada Orificio de purga
primordial purga Luz de Sensor de presión de
no conocida obstruido de Revisión Fluido de Escape de
Fluido de amarilla Diesel (DEF) de
Escape de iluminada Postratamiento
Diesel (DEF)
de Sin
Postratamiento dosificación de
Fluido de
Escape de
Diesel (DEF)
de
Postratamiento

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IMPACT 3.

0 domingo 6 de julio de 2014

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ECM SPN 91, Pedal de Acelerador Posición 1 – MID 128 PID 91

ECM SPN 94, Presión de entrega de Combustible de Motor – MID 128

combustible Circuito abierto.

normal - Nivel Línea o aditamento de

ECM SPN 97, Indicador de Combustible en Agua – MID 128 PID 97

ECM SPN 98, Nivel de Aceite de Motor – MID 128 PID 98

pero arriba del críticamente Stop (Alto) bajo

pero abajo indica un de aceite de Aceite del Motor (EOP)

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FMI 17 Datos válidos El sensor Motor Arnés fallando

del rango de turbocargador capacidad Conector de arnés fallando

ECM SPN 108, Presión Barométrica – MID 128 PID 108

Voltaje arriba Corto a MIL Falla interna en el Módulo de

pero abajo del fuera de

Corriente abajo Circuito El nivel de Arnés fallando

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FMI 5 Corriente Circuito MIL Sensor de Presión de Cárter

Datos válidos Sensor MIL Sensor Fallando

Voltaje abajo de Módulo de El Falla del sistema de carga

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intermitentes o temperatura de iluminada Temperatura de Aceite

ECM SPN 188, Velocidad de Motor En Ralentí, Punto 1 (Configuraciones

Datos válidos Velocidad MIL Producción baja de torque de

ECM SPN 190, Velocidad de Motor – MID 128 PID 190

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FMI 11 Modalidad de El mensaje Sus datos ECU del Vehículo

ECM SPN 251, Tiempo – MID 128 PID 251

ECM SPN 252, Fecha – MID 128 PID 252

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ECM SPN 411, Presión Diferencial de Recirculación de Gas de Escape

ECM SPN 412, Temperatura de Recirculación Gas de Escape del Motor –

válida (falla capacidad

fuera de EGR fallando

fuera de EGR fallando

ECM SPN 558, Pedal de Acelerador 1 Interruptor de Validación de Ralentí

ECM SPN 626, Relevador de Calefactor de Aire de Admisión (IAH) – MID

Voltaje Corto Luz de Revisión Arnés fallando

ECM SPN 628, Memoria de Programa – MID 128 SID 240

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ECM SPN 630, Memoria de Calibración – MID 128 SID 253

ECM SPN 633, Actuador de Combustible de Motor 1 Comando de Control

Voltaje abajo Corto Luz de Solenoide fallando

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FMI 3 Voltaje arriba Señal MIL iluminada Arnés de sensor de CKP

ECM SPN 641, Turbocargador de Geometría Variable de Motor (VGT)

Posible El actuador de VGT es

ECM SPN 642, Turbocargador de Geometría Variable de Motor (VGT)

ECM SPN 647, Embrague de Ventilador de Motor Controlador de

Tipo de Descripción de FMI: Condición de Posibles Síntomas: Causa Posible:

falla: Falla: Síntomas:

Dañado o volante de inercia

responde de cilindros Inyector de combustible del

FMI 8 Frecuencia Falla de MIL Inyector de combustible del

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amplitud de detectada Ralentí de (posiblemente obstruido)

ECM SPN 975, Porcentaje Estimado Velocidad de Ventilador – (MID 128

Tipo de Descripción de FMI: Condición de Posibles Síntomas: Causa Posible:

ECM SPN 1072, Freno de Compresión de Motor Salida #1 – MID 128

ECM SPN 1127, Presión de Múltiple de Admisión (IMP) de Turbocargador