Funcionamiento y pruebas a la válvula IAC de 4

cables
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Como funciona y porque falla la IAC de 4 cables

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En este artículo hablamos de como trabajan estos componentes y como realizar un

diagnostico rápido.

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Como funciona y porque falla la Válvula IAC de 4 cables.

Generalidades

Las válvulas IAC de 4 cables son pequeños motores de paso, en este caso es del tipo
bipolar y… que quede claro que con este término no me re ero a los cambios volátiles de
personalidad de algunas personas. Este tipo de motor tomo popularidad entre los
fabricantes de automóviles por el hecho de que se reducen la cantidad de cables
necesarios para el control del mismo y reduciendo costes y por ende fueron el sustituto
perfecto para las antiguas válvulas de 5 o 6 cables.

En la gura anterior se pueden apreciar las diversas partes desarmables de una válvula
IAC de vástago.

Esta el vástago que posee una guía y al nal de este esta la rosca del sinfín (no se ve
hasta que se saca).

El resorte que mantiene el torque sobre el vástago para que el movimiento sea estable.

El motor eléctrico de paso bipolar que es el encargado de mover el sin n del vástago
hacia adelante o hacia atrás.

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Funcionamiento eléctrico

Esta válvula es alimentada directamente con 12V regulados por la computadora del
carro (ECU) y las señales de control son del tipo binaria, es decir, cada terminal es
alimentado o por 12V plenos o por 0V plenos (tierra), no existe señal análoga como es el
caso del sensor TPS. A continuación se presenta la conexión eléctrica interna de las dos
válvulas mas comunes.

 
Para todas las válvulas el esquema eléctrico es el mismo solo cambia es la forma del
vástago. Ahora bien, como lo venía comentando, la reducción de cables trae un
problema para los mecánicos que no disponen de scanner OBD II standard (puedes
enviarles comando para que se mueva), ya que es muy difícil hacer mover el motor de la
válvula ingresando señales manuales a sus terminales tal como se hacía con las de 5 o
6 cables.

Veamos por qué, como dije en un principio, estas válvulas son del tipo bipolar que en
resumidas cuentas signi ca que el movimiento se basa en la manipulación de dos
campos magnéticos que son suplidos por dos bobinas (por eso los 4 cables) entonces
para hacer un giro completo del motor hay que ingresar la siguiente secuencia en sus
terminales.

Al hacer un giro completo, se mueve el tornillo sin n del vástago hacia afuera
aproximadamente 2 décimas (esta medida depende del fabricante) entonces para ver
movimiento perceptible hay que repetir este paso unas 10 veces.

Lo importante es a tener en cuenta con el ingreso de estas señales es que el corte de

energía debe hacerse en todas por igual, porque por ejemplo si lo estamos haciendo
mediante el uso de suiches, y cerramos y abrimos uno a uno por secuencia pues
estaríamos añadiendo pasos incorrectos al motor y este jamás daría un giro. Es por esto
lo difícil de implementar un sistema mecánico en el taller para hacerla girar.

En estos casos si tienes un taller mecánico o eres un usuario de un carro que disponga
de este tipo de válvulas si recomiendo la compra de equipos dedicados a la operación de
estos como el Probador de Válvulas IAC 4 cables. ¿Por qué? Por experiencia propia el
90% de las válvulas que me han traído las he recuperado, y las que no, fue porque fueron
forzadas y dañaron el mecanismo o fueron abiertas para su reparación.

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Pruebas de diagnóstico rápido

Un diagnóstico que puede llevar a cabo sin necesidad de muchos equipos son:

1. Prueba de aislamiento y resistencia:

2. Prueba de movimiento

Para ello debe de conocer donde están las bobinas de la misma. Si no conoce la marca
de la válvula o el modelo es muy distinto al que se muestra en las guras antes vistas,
puede identi car las bobinas con ayuda de un multímetro.

 El método se muestra a continuación:

1. Coloque el multímetro en escala de ohmios de 200.

2. Coloque una punta en el terminal A y  la otra la va colocando en B, C y D. Cuando en
algún punto le dé continuidad de unos 50 ohmios, ya abra identi cado la bobina 1.
3. Marque los puntos en un papel.
4. Ahora pruebe los dos terminales faltantes que en el proceso anterior no les dio
continuidad y veri que que existan los 50 ohmios de resistencia.

Vea la gura siguiente que ilustra los pasos, en este caso dan continuidad los puntos A y
C, B y D.

 
 

Prueba de aislamiento y resistencia:

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Para esta prueba apóyese en la gura anterior. Como puede ver, las bobinas
corresponden a los terminales AC y BD. Solo faltaría la prueba de aislamiento entre el
chasis (parte metálica) y contactos que se aprecia en la gura siguiente.

Debe cumplirse lo siguiente:

La resistencia de bobina debe estar entre 30 ohms y 60 ohms: Un valor más bajo indica
que hubo recalentamiento y se está perdiendo aislamiento, y si es más alto indica falso
contacto de bobinado. Si presenta estos dos problemas se recomienda el reemplazo de
la misma, no es reparable.

La resistencia entre contactos de bobina debe ser in nita: Un valor por debajo de 100k
ohms indica problemas de aislamiento entre bobinas por recalentamiento. En este caso
aún es posible utilizar la válvula, pero debe programar su reemplazo en poco tiempo.
Resistencia entre bobinas y chasis de la válvula debe ser in nita: Un valor por debajo de
100k ohms indica problemas de aislamiento entre la bobina y el chasis por
recalentamiento. En este caso aún es posible utilizar la válvula, pero debe programar su
reemplazo en poco tiempo.

Prueba de movimiento:

Para la prueba de movimiento sugeriría el siguiente procedimiento:

Retire la válvula IAC del cuerpo de aceleración.

Conéctela a su conector.
Pase el suiche de encendido del motor hasta la posición ON. (Pida ayuda a otra
persona para que haga este paso por usted).
Mientras realiza este paso deberá notar que el vástago de la IAC saldrá
aproximadamente unos 4mm (depende del fabricante del motor). Este
procedimiento lo hace el motor para cerrar la entrada de aire hacia el motor para
arrancar con más gasolina que oxigeno (mezcla rica).
El siguiente paso es llevar el suiche de encendido del motor nuevamente a la
posición OFF.
Mientras realiza este paso deberá notar que el vástago de la válvula retornará a su
posición original.

Preste atención en el movimiento de la válvula, este debe ser suave y sin atascos.

Es importante que realice el procedimiento sin desconectar la IAC de la alimentación o la

descalibrará. Entonces el automóvil no arrancará (si la dejo con vástago más afuera) o
arrancará acelerado (si la dejo con el vástago más adentro).

Bueno, es todo por los momentos, más adelante les hablare como realizar el
mantenimiento a estos componentes con el uso de la herramienta.

Saludos,

Para ver que es una válvula IAC visita mi artículo

Válvulas IAC

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¿Porque fallan?

Fallan debido a que el ujo de aire que regulan pasa a través el vástago y el resorte de la
misma, creando turbulencia. Esta hace que toda la suciedad y el carbón residual de la
combustión se adhiera a estas partes; y con el movimiento de vaivén (Regular entrada de
aire al motor), toda esta suciedad ingresa a la parte mecánica móvil dentro del motor de
la válvula, atascándolo.

La suciedad tambien aumenta si da acelerones innecesarios al motor. Esto se debe a

que la mezcla rica produce mucho ollín, y el alto vacio que se produce en el multiple de
admisión al dejar de acelerar el motor aspira toda esta suciedad hacia la válvula.

Estas válvulas con mantenimiento rutinario se les puede extender su vida útil por mas de
100 mil kilometros; de hecho, yo tuve una que nunca cambie durante 6 años. Eso si...una
vez al mes la sacaba, para hacerle mantenimiento.

Inevitablemente las válvulas se dañan por fallas de devanado. Como son motores
electricos no pueden escapar a su enemigo mas grande...La temperatura. El motor de un
carro no es digamos un ambiente muy fresco...entonces la alta temperatura va
degradando el aislante hasta que nalmente colapse.

Esto no ocurre de la noche a la mañana y por eso se deben realizar las mediciones de
resistencia, de tal forma de programar su reemplazo y que no nos deje "a pie" en el
momento menos indicado...

¿Se puede hacer un probador rudimentario?

La respuesta es si, y es mas sencillo de lo que muchos creen. Entra a mi articulo de

"Como hacer un probador de Válvulas IAC casero". Es muy bueno.

¿Preguntas?

Si tienes dudas, puedes preguntarnos utilizando el formulario de abajo.

Un video de como lo hice:

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Escrito por:

Dennis García

Chica Mecánica

15/08/2018

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42 Pregunta(s) respondidas

Si luego de leer nuestro articulo aun tiene dudas, puede hacer su pregunta utilizando el
siguiente formulario.

Preguntada por: un invitado

el 01/12/2016 Buenas tardes, Tengo una pregunta, yo tengo un corsa 98 que no
aguanta el minimo. ¿Si hago lo que usted plantea en el articulo puedo descartar si
es este sensor? ¿Que otra cosa me recomendaria? Respuesta:
Que tal amigo, si usted posee algo de conocimiento en mecánica y electricidad vera
que con la explicación del articulo podrá hacer un descarte rápido del problema
IAC. Y este es un mal común de los Corsas, si limpia la IAC y ve que su
funcionamiento es normal, chequee las mangueras que se conectan al cuerpo de
aceleración y múltiple admisión no estén rotas o muy tostadas por el calor y que las
empacaduras de estos elementos estén en buen estado, eso es lo que realmente
recomendaría en estos casos. Saludos, cualquier otra duda estoy a la orden.
Preguntada por: Ulises
el 08/06/2017 Amigo y para graduarla que media yea. Respuesta:
Que tal Ulises, esta medida depende de que carro tienes, por lo general esta a
centimetro y medio fuera. Si tienes otra duda pues ya sabes donde estoy. jejeje.
Ahhhh no es amigo, es amiga. jajajaja. Chaitoooo.
Preguntada por: Rodrigo Alba
el 14/06/2017 Hola estimado por favor ayúdeme con una guía a mi experimento,
tengo un auto con sistema de inyección mono punto TBI al que le estoy montando
un kit de cuerpos independientes ITB*S El cuerpo TBI dispone de su propia válvula
IAC con 4 pines y el sistema original es de 5 pines y el dispositivo es un mecánico
externo es decir válvula IAC externa Respuesta:
Que tal Rodrigo, el problema es el control de la IAC de 4 pines con un modulo de 5
pines, los mismos no son compatibles. En este caso tendria que adaptar la vieja
IAC al TBI que quiere montar. Suerte con tu proyecto, esta muy interesante.
Preguntada por: Edgar Peñaloza
el 07/09/2017 Buenas quisiera saber como es el conexionado para probar IAC de 6
cables gracias Respuesta:
Hola Edgar, con este probador no puedes probar IAC de 6 cables. porque el motor
de paso es distinto.
Preguntada por: José delgado
el 07/10/2017 Hola amigo, tengo un Peugeot 94 con IAC que llega aire por un
costado y sale por otro, y el conector de 3 pines, quiero modi car a una IAC
magneti Marelli de 4 pines. Cual sería la conexión para que trabaje bien si me
faltaría un cable?? Respuesta:
Hola Jose, no soy amigo...soy Chica Mecanica (mujer). La IAC del 94 usa PWM para
el control de la IAC, no es posible conectarla a una Magneti Marelli ya que la misma
usa control de motor bipolar. Podrias usar una Ford que si son compatibles.
Preguntada por: jorge
el 17/10/2017 Como es la resistencia en una valvula iac de 6 pines para nissan ad
del 2002 .como pruebo Respuesta:
Hola que tal Jorge, en estos dias hago un artículo de esas IAC. Esas usan un motor
de dos polos, para probarlas debes de buscar el terminal central y medir con las
bobinas de polo. Deberian darte 10 ohms...pero es mejor con dibujos porque no me
vas a entender bien por texto. : (.
Preguntada por: Orlando
el 24/10/2017 Donde está ubicada la válvula en un chery skyn o cielo para limpiarla
de antemano muchas gracias por los vídeos me han sido muy utiles Respuesta:
Hola que tal Orlando, el skin no posee valvula IAC porque tiene acelerador
electrónico. Para este caso tengo un video y un artículo de como hacerlo. ; )
Preguntada por: jesus almarza
el 21/12/2017 Buenas tardes amigos tengo un cherokee 98 sincronica y se
quemaron los cable del IAC desde el ramar pobri usted decirme como lograria
restablecer la coneccion de nuevo.Los colores de los 4 cables son (1) Gris/negro
(2) Amarillo /negro (3)Marron/blaco (4) violeta /negro. Bien como los debo colocar
al enchufe nuevo que encontre existe algun orden espesi co para tal n de
antemanos les doy la gracias y lo felicito por tan buenos articulos saludo att jesus
almarza Respuesta:
Hola Jesus! para la Cherokee el orden es el siguiente: Con el conector de frente a tí
(viendo los pines) y de izquiera a derecha (1o 2o 3o 4o) (1) Gris/negro (2) Amarillo
/negro (3)Marron/blaco (4) violeta /negro. Debes colocar los cables en ese orden
para que la IAC funcione correctamente, de lo contrario, o funciona al contrario o no
trabaja.
Preguntada por: Raul
el 01/01/2018 Hola amiga tengo un ford esta max mi valvula usa 4 pines. Le
puedo adaptar una valvula ford esta power de 2 pines. Como hago la coneccion ?
Respuesta:
Hola Raul, no es posible adaptar esa IAC ya que usa un sistema de control
totalmente distinto a la del sta power. ¡Feliz Año!
Preguntada por: un invitado
el 03/01/2018 Hola Denis como estás ? Respuesta:
Todo bien, gracias a Dios.
Preguntada por: Juan
el 19/04/2018 Hola me podrias indicar el orden de los cables para un iac del corsa
2002 el tiene cables verde verde-blanco azul azul-blaco, tiene un conector pero
veri cando esta intercambiado i la continuidad de color esta al contrario (compre el
carro asi) sale del ramal verde y se conecta al azul y viceversa, el minimo del carro
nunca es estable desde que lo compre, gracias Respuesta:
Hola Juan, deben ir conectadas por par del color principal. En este caso Verde y
Verde-Blanco v a una bobina, el Azul y Azul-Blanco va al otro bobinado del motor de
la IAC. Orden original con el conector [ABCD] visto frente es: A(Azul-blanco) B(Azul)
C(Verde-blanco) D(Verde). De todas formas, quizas intercambiaron cables en la
computadora y por eso llegan asi, anota antes de sacarlos los colores como los
tenias. Una forma de veri car que todo esta bien es sacar la IAC y luego la conectas
a su conector del motor, pides a alguien que pase el suiche a posicion ON, la IAC
deberia salir unos milimetros. Luego al quitar el suiche (posicion ACC) deberia de
volver a entrar. Si hace el proceso contrario estan intercambiados los pares de
cables. Entonces si conectaste A(Azul-blanco) B(Azul) C(Verde-blanco) D(Verde)
debes hacerlo C(Verde-blanco) D(Verde) A(Azul-blanco) B(Azul).
Preguntada por: un invitado
el 06/06/2018 Qué tal, todas las válvulas.iac no importa la marca o para cual
vehículo es al quitarla del cuerpo de aceleración y ponerle el conector y dar on el
vástago deberá salir y entrar porque la mi iac está nueva y no se mueve, y con un
probador cheque el conector y el cable 1 y 3 tienen corriente y el 2 y 4 tienen tierra y
por qué no se mueve la iac. Respuesta:
La IAC se mueve solo al pasar el suiche a encendido y cuando pasa a apagado .
Las señales quedan en los terminales para que el motor de la IAC no gire y se
quede bloqueado.
Preguntada por: un invitado
el 07/06/2018 Qué tal, otra pregunta cheque el conector de la iac con un probador,
viendo el conector de frente con el click arriba el primer cable marca corriente el
segundo tierra el tercero corriente el cuarto tierra, está con guración debería de
hacer meter y sacar el vástago de la iac al darle on y off al swich? Respuesta:
Amigo, eso funciona por tren de pulsos en secuencia. Con un tester jamas podras
ver el tren de pulsos. Incluso con un osciloscopio es di cilisimo porque cambia
mucho el tren para mover la IAC.
Preguntada por: un invitado
el 07/06/2018 Perdón la con guracion anterior no era estaba viendo el conector.
Mal . Esta si es la buena conector de iac viendo al frente con clip arriba primer
cable tierra, segundo corriente, tercero tierra, cuarto corriente. Lo cheque todo crees
que la iac esté con gurado diferente a mis cables por eso no responde y no se
mueve. Y GRACIAS por la ayuda. Respuesta:
Eso te iba a preguntar, que marca de carro y modelo tienes y te indico como
comprobar si la IAC que tienes es la correcta.
Preguntada por: un invitado
el 08/06/2018 Tengo un cavalier modelo 90, Motor 2.2. El conector mirando de
frente con el click arriba primer cable tierra, segundo corriente, tercero tierra, cuarto
corriente esto lo hice con u. Probador. Quisiera saber el tipo de válvula IAC porque
ya probé tres de la misma marca y no se mueven la marca es duralast, ya no sé si
comprar una en yonke o nueva de otra marca. Gracias por orientarme. Respuesta:
Asi no se prueba. Como pueder leer en mi articulo los cables no tienen polaridad.
Es por tren de pulsos. Me estas diciendo es solo el ultimo tren que le mando la
computadara a la IAC para que se quede ja. No se hace nada con eso. Tienes es
que medir la resistencia de las bobinas de la IAC. Para cavalier es (B11-B12-B21-
B22) Si mides resistencia entre B11 y B12 te debe dar 50 ohms. y entre B21 y B22
tambien te tiene que dar 50 ohms. Si no es asi, tu IAC no es para cavalier.
Preguntada por: miguel antonio gueroa
el 12/06/2018 como probar una valvula iac de 6 lineas del nissan sentra 1.8l
Respuesta:
Esa IAC se puede probar enviando pulsos directamente a la IAC en manual. Pero es
complicado enviarlo por esta vía. De todas formas, si sacas la IAC y pasas el suiche
con la IAC conectada a su conector, si vez que se mueve, no hay problema. Para no
descalibrarla recuerda apagar el suiche para que regrese a su condicion de reposo.
Preguntada por: Vicente
el 18/06/2018 Como puedo comprobar la funcionalidad del Arnes que va a la
válvula iac de mi Chevy Joy modelo 1997 Respuesta:
Eso se hace con leds y resistores. Se conectan por par a los pares del conector que
van a las bobinas del motor de paso. Al pasar el suiche veras cambios en el
encendido de los leds. i no hay cambios, hay problemas.
Preguntada por: arturo
el 29/06/2018 buenas tardes ten una super vans saic wulin 6376 me encedio la luz
de engine y comenzo una falla terrible ahora no le llega corriente a la valvula iac ya
mande a revisar la ECU en dor talleres diferentes y me dicen que esta bien ,revise
los 4 cables de la valvula y tienen continuidad mi pregunta es por que no le llega
señal a la valvula gracias Respuesta:
Que tal Arturo, ¿pero como estas midiendo la señal en el conector? No llega tension
de 12V a los terminales. Es decir, mides con respecto a tierra y alguno de ellos te
tiene que dar 12V y otros 0V (negativo).
Preguntada por: Mario Alberto Lopez Yepes
el 14/07/2018 Cordial saludo; Muy buena información admás de que sigo los
videos de Youtube!!! pregunto: En mi Clio 2 modelo 2008, noté que tiene un leve
sonido la IAC en marcha mínima, aunque el auto funciona correctamente.
Respuesta:
Que tal Mario. ¿Sonido a traqueteo? es lo único que he escuchado de una IAC.
jajajaja. Si es asi, le hace falta mantenimiento.
Preguntada por: Daniel Aguirre
el 05/08/2018 Hola ChicaMecánica! Mi pregunta es con respecto a las IAC de 2
cables. ¿Se pueden probar tambien? Respuesta:
Claro Daniel, es posible probarlas. Pero con mi probador no, aunque es sencillo
probarlas de forma directa. Abren al conectarlas a 12V y cierran al quitar la
alimentación. No hay necesidad de usar un probador para eso.
Preguntada por: derby
el 05/10/2018 saludos como hago para identi car la colocación correcta del
conector de la iac de un optra tapa amarilla 2007 tiene como puedo identi car los
cables correctamente a través de un voltimetro Respuesta:
Caramba...por lo general por el color de los cables. El par de bobina tiene el mismo
color y cambia es la raya. Y si hablas del bobinado del motor, en mi articulo hablo
de como hacer ese procedimiento.
Preguntada por: Jose Hernan Franco
el 10/10/2018 Buenas noches Señora Dennis, felicitarte por tu entusiasmo y por
regalarnos u ejemplo a seguir.Resulta que tengo un chery QQ 308 realice una
reparacion de motor hace unos meses, venia trabajando bien y de un dia para otro
tuve problemas en relenti, he comprado varias valvulas iac, pero no cambia, es
como si no estuviera actuando la valvula, lo he llevado a varios mecánicos y
expertos en electrónica y no me han podido areglar el carrito.Lo máximo que loghro
estabilizarlo es en 1.5 revoluciones.Gracias. Respuesta:
Caramba Jose, ¿pero el problema se genera cuando? ¿recien enciende o cuando
calienta?
Preguntada por: Turboman
el 03/11/2018 Hola amiga Tengo una iac. Generica de bosch.con bobinas ab-cd
Esta nueva . es de una camioneta china le pongo 6 volt y tierra Quiere moverse pero
no avansa Tendra otro tipo de conexion?? Respuesta:
Debes probar bien la continuidad entre bobinas. En el articulo de pruebas a la IAC te
explico como. Y hay un video de un probador que hice.
Preguntada por: Nelson
el 14/11/2018 Hola qué tal tengo un Corsa 07 cambie la cha de la válvula iac por
qué estaba por cortarse los cables , pero me parece que inverti los cables , me
puedes decir los colores y las posiciones de los cables gracias Respuesta:
Deberia ser este. 1.- Azul 2.- Verde 3.- Verde oscuro 4.- Verde con linea blanca.
Preguntada por: Miguel
el 16/11/2018 Saludos amigo, deseo saber que voltaje debe llegar al conector de la
válvula IAC de 4 pines, sin estar el mismo conectado a la válvula y con switch
pasado , y que otra medición de voltaje a los 4 pines del conector, con el vehículo
encendido, y sin estar conectado a la válvula IAC. pregunto por que al encender mi
vehículo sin estar conectado a la válvula, en los 4 pines se generan 12V, esto seria
normal? Respuesta:
Miguel, deben de llegar los 12 voltios a todos los pines. Solo al momento de mover
la valvula se envia el tren de pulsos. Es muy rapido para que el multimetro logre
reaccionar. Por lo general si hay 12V en todas y no hay corto entre cables, la salida
de la computadora esta bien.
Preguntada por: Adan
el 20/11/2018 En lugar de transformador puedo ocupar una batería 12 v 4h
Respuesta:
Claro Adan, sin problemas.
Preguntada por: Daniel Martínez
el 06/12/2018 Buenas noches tengo una s10 1991 2.5 y me fayo la valvula iac lo
que pasa que el vástago no le funciona y es valvula nueva puede ser el conector o
desde donde viene eñ problema si me pueden decir por favor gracias.. Respuesta:
Hola Daniel. Bueno si es nueva tiene que ser el conector o la alimentación. Puedes
probarla leyendo mi articulo del probador. Allí te muestro como hacer pruebas
simples con un tester.
Preguntada por: Juan
el 21/12/2018 Poque todos los cables de la valvula iac me tiran positivo esque no
lleva tierra Respuesta:
Si necesita tierra. Pero eso es por tren de pulsos de alta frecuencia. No los podrás
medir con un voltimetro Juan. Puedes usar un led para ver el parpadeo a alta
frecuencia
Preguntada por: Cristian
el 07/01/2019 Hola espero tenga un muy buen 2018 tengo un Daewoo heaven año
96 se ajustó recién pero está muy inestable me gustaría saber cómo puedo saber si
llega señal del computador a la válvula IAC Respuesta:
Cristian, lo que puedes hacer es sacar la IAC, dejarla conectada y pasar el suiche a
posicion ON. Deberas ver que el vastago de la IAC retrae, luego pasas a posicion
OFF, el vastago vuelve a salir. Asi vez si hay buen funcionamiento. Ojo, no
desconectes la IAC de su conector mientras haces esta prueba o la vas a
descalibrarlar y luego tu carro quedará acelerado o no arrancará sin acelerar con el
pedal.
Preguntada por: Eric Valdez
el 13/01/2019 Buenas tardes amigos tengo un gol g3 modelo 2000 y se quemaron
los cable del IAC, podria decirme como lograria restablecer la coneccion de
nuevo.Los colores de los 4 cables son (1) Rojo/Marron (2)Blanco/negro (3)
Rojo/blaco (4) Marron /Amarillo. Desde ya muchas gracias. Respuesta:
Caramba Eric, no tengo el manual para el Gol y por eso no puedo ayudarte.
Preguntada por: Robert Torres
el 20/01/2019 Buenos días, tengo un chery qq 16 válvulas y la válvula iac al parecer
funciona de manera invertida cuando el vástago tiene que abrir, se cierra y
viceversa. Esto hace que el carro esté acelerado constantemente. Me gustaría
saber como deberían ir los cables no vaya a ser que estén invertidos.Gracias
Respuesta:
Por lo general, una falla asi en donde la IAC cierra es porque tienes entrada de aire
indebida al multiple de admisión. Porque a menos que se hayan cortado los cables,
es imposible que se inviertan los cables. Y del del QQ no tengo diagramas para
indicarte el orden de cables : (
Preguntada por: edgar
el 17/02/2019 Porque al poner swich .en on sale el vástago pero cuando el swich of
no se retrae el vástago pero ya funcionando si sale y se encoje el vástago al
acelerar ya puse varias iac nuevas y hace lo.mismo Respuesta:
Por lo general Edgar en algunos modelos de carros debes esperar uno o dos
minutos para que la compu restablezca los sensores/actuadores y quite la tensión
del rele principal EMS.
Preguntada por: Rigoberto
el 17/02/2019 Porque al abrir el switch la iac entra y sale como si el motor ya
estuviera funcionando?? Respuesta:
Eso no deberia de pasar Rigoberto. Por lo general ella se mueve con el sensor IAT.
Es posible que exista o mala conexión o falso contacto de algún cable de la IAC o el
sensor IAT (temperatura de motor que va a a la computadora).
Preguntada por: Osvaldo
el 07/03/2019 hola, tengo una vaeo hatchback y tiene problemas iac lo he
cambiado como 3 veces , pero estuve probando los dos últimos y cuando enciendo
el motor el bastago gira demasiaado , tanto asi, que se sale del aparato , sera que
un cable tiene problemas (o pin) ?a la espera de pronta ayuda,ya que ningun
mecanico a llegado a ver detenidamente y lo que dicen iac malo y nada mas . se
agradece su comentario Respuesta:
En efecto hay un problema Osvaldo, la computadora solo ordena sacar el vástago
unos milimetros y nota si hay cambio de RPM, sino lo hace aborta y enciende la luz
de motor. Es posible que exista un problema de conexión o una salida se quemó.
Pero hay que probar cable por cable con un led para ver si el tren de pulsos existe.
Preguntada por: Armando
el 09/09/2019 Hola estimada chica "MECATRÓNICA" quiero tener en mi
información todos los tipos de vávulas IAC que existen , si es que le es posible ,
gracias desde Chile. saludos bendiciones. Respuesta:
Que tal Armando, solo hay IAC de 2 cables, 3 cables, 4 cables y 5/6 cables. Yo he
escrito de las de 4 y 3 cables.
Preguntada por: Saul David Vélez
el 11/10/2019 Hola. Tengo un corsa 1300 mod 97 mi problema es que la valvula iac
no se mueve bien.. Es decir... Coloque otra valvula a mi carro y lo encendí y la otra
valvula la conecte al arnés... Reitero la valvula conectada al arnés esta nueva... Y
siento que la valvula se mueve pero mal.. Cuando aceleró ella no se retrae solo da
peuqños impulsos y no pasa de allí.... Y mi carro está un poco acelerado.... La
corriente q le llega son 12v...si abro el swicht y lo cierrobellabsibse mueve... Se
retrae y sale... Pero a la hora de encenderlo no funciona bn... Nesecito de su ayuda
gracias.... Saludos desde Colombia Respuesta:
Saul, si hay movimiento cuando pasas el suiche y cuando lo quitas, el problema no
es la IAC. El problema lo tienes con fuga de vacio de la admisión. Revisa la
manguera del sensor MAP y las adyacentes, incluso la check del hidrovag.
Preguntada por: Karina D.
el 13/10/2019 ¿Es necesario calibrar la IAC? Respuesta:
Karina, cuando la sacas y la limpias y no mueves el vástago de la IAC, no hay
problema. Pero cuando vas a sacar el vástago, trata de medir antes para dejarla
como estaba. De esta forma el motor regulará la IAC sin problemas. Si no lo haces
es posible que no arranque el motor o quede acelerado.
Preguntada por: Juan
el 16/10/2019 Hola,si los cables del enchufe de le válvula IAC no corresponden o
no coinciden cual es la falla que presenta el motor, Respuesta:
Hola Juan, si la IAC no es la que corresponde a tu motor, la aceleración será
irregular, el minimo de rpm será irregular. Estará acelerado y en algunos casos el
motor no arranca sin mantener el acelerador presionado.
Preguntada por: Juan
el 17/10/2019 Hola,tengo un Daewood año 1996 automático lo ajuste la he
cambiado todo cuando digo todo es todo,el problema es que parte ahogado y no se
que puede ser : ajuste,distribuidor,sensor de velocidad,de temperatura ya no hay o
que cambiar la IAC también.que podrá ser.ayuda por favor.Gracias,esperando
alguna respuesta Respuesta:
Que tal Juan, cuanso son fallas asi, es difícil ayudarte por esta vía : (. Puede que
sean inyectores abiertos porque estan demasiado sucios, obstucción de
catalizador, pero eso debe irse descartando poco a poco con paciencia.
Preguntada por: Alejandro Trejo
el 21/10/2019 Saludos, muy apreciable su interés en ayudar. Tengo varias dudas
acerca de mi IAC de un Chevy '04 1.6 MPFI 1 Al abrir el switch y poner ON la IAC se
retrae (4mm) aprox al cerrar abre o regresa a su estado inicial de 28mm, también
eh notado que después de circular un rato el Chevy y al sacar la IAC tiene unos
32mm de la base a la punta del tornillo sin n. Cual podría ser la falla ya que tengo
2 y ambas hacen lo mismo. ¿Alguna fuga de vacío? Los cables no han sido
 cambiados, pensaba yo que quizás están invertidos pero no. 2 Medí voltaje con
Tester y en el Pin 1 y 3 me da 11.72 V, 2 y 4 40mV (con la llave en ON) Negativo a
Batería positivo a Arnés ¿Es normal? Según yo creíble daría 12V en cada pin. 3 Eh
notado que al desconectar el arnés de la IAT, el vehículo no presenta variación
alguna en el motor o no es perceptible esto ¿afecta de algún modo el
funcionamiento de la IAC? 4 Esto lo digo por que tengo un consumo excesivo de
gasolina. Respuesta:
Que tal Alejandro, es normal el funcionamiento que describes en la IAC. El sensor
IAT solo lo que hace es enrriquecer la mezcla, no afecta el comportamiento de la
IAC. El sensor que si afecta el funcionamiento de la IAC es el sensor de
temperatura del motor, el ECT. Ese esta cerca del termostato del motor. El alto
consume de gasolina puede ser, una fuga de vacio por alguna manguera (el carro
se nota algo acelerado) o tienes problemas de PCV del motor o inyectores muy
sucios.
Preguntada por: Alejandro Trejo
el 22/10/2019 Le comentaba lo del movimiento de la IAC, pues en de los puntos
que índicas a cerca de probar movilidad. Dice que se saque la IAC de su base se
conecte el arnés y al poner el Switch en ON, el vastago este deberá salir unos 4mm
(según el fabricante) y a pasar el switch en OFF, debería regresar a su posición
original. Por eso era mi duda Respuesta:
Bueno, pero como te comenté el problema no es la IAC, esos carros tienen
problemas de fugas de vacio, algunas veces por EGR, o cuando se medio
recalientan dobla la cámara y vienen los problemas.
Preguntada por: Rene
el 22/10/2019 Le cambie el arnés de conexión a una iac de una meriva 2005 , motor
1.8 No se si conecte bien los cables Me pueden apoyar por favor en como van
conectados los 4 cables. De antemano gracias Respuesta:
Enviame los colores de los cables Rene. Para ver que puedo hacer.

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