FICHA TÉCNICA SENSOR TPS

Un sensor TPS básico requiere tres cables. 5 Volts se suministran desde la PCM, hacia una de las
terminales del sensor TPS, la señal de posición del papalote se envía en una terminal más y la tierra
a masa, desde el sensor hacia la PCM, completa la conexión para que el sensor funcione.

En ralentí, el voltaje de la señal del sensor es entre 0.6 – 0.9 Volts. Desde este voltaje, la PCM sabe
que el plato del papalote está cerrado. En aceleración total (WOT), la señal de voltaje es
aproximadamente 3.5-4.7 Volts. En antiguos modelos de Honda y Acura es hasta 2.9 Volts.

Conmutador

Uno sería el que está compuesto por tres cables o conexiones, una conexión o cable sería el que
indica el voltaje que por general es de 5V, otro de los cables sería el polo tierra y el último sería el
que indique la señal que va transmitida a la computadora.

(Conmutador), un cuarto cable se conecta a masa cuando es censada la condición de mariposa

cerrada(ralentí).

Resistor variable

Y el otro sensor posee cuatro cables o cuatro conexiones que tres cumplen las mismas funciones del
anterior explicado, lo único diferente y nuevo que tiene agregado este sensor es que el cuarto cable
o conexión sería el contacto al ralentí.

(Resistencia variable), el cursor recorre la pista y de acuerdo a la posición de este sobre la pista del
potenciómetro, se puede leer en tensión dicha posición angular.
Dentro del sensor TPS hay una resistencia y un brazo móvil-deslizable. El brazo siempre está
contactando a la resistencia. En el punto de contacto, el voltaje disponible es la señal de voltaje y
esto indica la posición del plato en el cuerpo de aceleración. En ralentí, la resistencia entre la punta
del brazo y la terminal de la señal es alta, por lo tanto, el voltaje disponible de la señal será de 0.6 -
0.9 Volts. A medida que el brazo móvil se acerca a la terminal de salida de señal, la resistencia
disminuye y la señal de voltaje se incrementa.
Algunos sensores TPS son de cuatro cables, pues incorporan un interruptor adicional conocido como
contacto de ralentí. Este interruptor se cierra cuando el papalote del cuerpo de aceleración está
cerrado. En ese momento, la PCM mide 0 Volts en esa terminal. Cuando el papalote se abre, el
interruptor se abre y la PCM mide voltaje B+ en dicha terminal.

La señal electrónica del sensor TPS es bastante importante porque con ella, la PCM determina de
manera indirecta la cantidad de aire que está entrando por el múltiple de admisión de esta forma,
la posición del sensor TPS ayuda a calcular cuánto combustible se necesita inyectar, según la
apertura del ángulo, para lograr una combustión eficiente. Pero los datos de diagnóstico que
obtenemos del sensor TPS, nunca son concluyentes, sino que son aproximados. Si en verdad
queremos obtener datos exactos del proceso de combustión, no tenemos mayor alternativa que
observar dentro de la cámara combustión, a medida que la explosión ocurre.
 Ubicación.

El sensor de posición del acelerador, por lo general, se encuentra acoplado en la parte externa del
armazón del cuerpo de aceleración y conectado a su vez al eje, conocido como mariposa de
aceleración. La mariposa se ubica en la entrada de aire que se dirige al motor, y va a abrirse o
cerrarse en respuesta al movimiento del acelerador.

OPERACIONES QUE CUMPLE EL SENSOR:

Corregir la dosificación de combustible.

Corregir el avance de encendido.
Controlar la marcha mínima (ralentí)
Controla la activación de la válvula EGR.
Controla la activación del Canister.
Desconecta el aire acondicionado en aceleración súbita.
Conecta a masa cuando la mariposa se encuentra cerrada.
FALLAS DEL SENSOR TPS POSICIÓN DEL ACELERADOR
El motor se apague reiteradamente
Puede dar vibraciones como su estuviera fuera de tiempo
Otras fallas del sensor TPS posición del acelerador
Pérdida de potencia
Jaloneo del motor
Marcha mínima (ralentí) inestable
Check enginer encendido