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Camisas del cilindro

• Las camisas de cilindros son piezas
perforadas de forma cilíndrica, por la cual se
desplazan los émbolos o pistones, cuyas
paredes interiores son de superficies lisas y
en algunos casos cromadas para mayor
resistencia al desgaste.
• Existen dos modos de hacer la parte interior
del cilindro, el primero se basa en dar
tratamiento superficial al propio metal del
bloque, que consiste en recubrirlo de una capa
muy resistente de otro material distinto del
que tiene el bloque y el segundo radica en
colocar dentro del cilindro una pieza
independiente, que es la que recibe el nombre
de camisa .
Requisitos a tener en cuenta
• Las camisas de cilindros deben reunir las condiciones siguientes:

 Suficiente solidez para aguantar la fuerza de los gases.

 Buena resistencia al desgaste del espejo del cilindro durante un largo plazo
de funcionamiento del motor.
 Altas propiedades antifricción y anticorrosivos.
 Empaquetadura firme.
 Posibilidad de dilatarse en sentido longitudinal (para las camisas
húmedas).
Tipos de camisas

Hay camisas secas y camisas húmedas.

Las camisas bañadas directamente por
el líquido de refrigeración se llaman
húmedas , y las camisas cuya superficie
externa está en contacto con la superficie
interna del cilindro reciben el nombre de
camisas secas .
Camisas húmedas
Las camisas húmedas extraen mejor el calor y se usan en los
motores forzados. Los bloques-cárter de camisas húmedas son
menos rígidos que los de camisas secas.
Para aumentar la rigidez de las camisas húmedas su superficie
externa se hace algunas veces con tendones circulares.
Las camisas húmedas se refrigeran mejor y se pueden sustituir con
facilidad cuando se deterioran, sin necesidad de quitar el motor del
chasis. En este caso se montan camisas, émbolos y segmentos
nuevos por lo que se encarece el costo a diferencia de las camisas
secas.
Para que conserve su forma geométrica, la camisa tiene dos resaltes
anulares guiadores (uno arriba y otro abajo), siendo el diámetro del
inferior algo más pequeño que el del superior. Las superficies de
apoyo de las camisas húmedas se colocan en unos salientes
anulares que tiene el bloque de cilindros cuya rigidez debe ser
suficiente para que al apretar los espárragos se altere lo menos
posible la forma geométrica de la camisa.
Camisas secas
El empleo de camisas secas postizas da la posibilidad
de conseguir superficies altamente resistentes al
desgaste con pequeños gastos de materiales de
aleación caros.
Las camisas secas se colocan a todo lo largo del
cilindro o solamente en su parte superior donde se
observa el mayor desgaste. A veces las camisas secas
se colocan en el cilindro libremente en toda su
longitud, dejando un pequeño huelgo. Así, en algunos
motores el huelgo entre la camisa y el cilindro llega a
0,05 mm. Cuando el motor funciona esta holgura
desaparece, debido a que la [temperatura] de las
camisas no es igual a la de las paredes del bloque. Las
camisas secas ajustadas a presión que se colocan a
todo lo largo del cilindro pueden carecer de rebordes
anulares de apoyo.
Materia de Fabricación
En la mayoría de los casos las camisas se hacen de fundición ácido-resistente
de alta aleación con estructura austenítica, a veces se hacen de acero
38XM1OA. El desgaste de las camisas, que depende de la dureza de la
superficie del espejo del cilindro, aumenta al disminuir la dureza. Así, por
ejemplo, las camisas cuya dureza es HB 140 - 160 se desgastan 2 veces
antes que las que tienen la dureza HB 220 - 250 (siendo la dureza de los
segmentos de los émbolos HB 230 -260).
Para elevar su resistencia, el espejo de los cilindros se recubre de una capa
delgada de cromo poroso (de 0,05 -0,08 mm de espesor). Cuando el
diámetro del cilindro no es mayor de 250 mm el recubrimiento antedicho es
seguro.
Dimensiones estructurales
El espesor de las paredes de las camisas secas
se hace igual a 3 - 5 mm, y el de las húmedas se
determina por la correlación S=(0,06 - 0,10) D,
teniendo en cuenta la posibilidad de mandrilar
las camisas al hacer la reparación. El espesor de
la pared de la camisa en las secciones de las
ranuras de empaquetamiento no debe ser
menor de 5 mm, y en las secciones de los
resaltes anulares guiadores, 2 -3 mm mayor que
el espesor mínimo.
Modos de aumentar la durabilidad
La duración de las camisas se puede aumentar de los modos siguientes:
 Instalando un termóstato en el sistema de refrigeración, en cuyo caso
el desgaste de la camisa disminuye en 2 veces por término medio.
 Utilizando ventilación en el cárter para desalojar los gases que llegan a él
desde los cilindros.
 Empleando filtros de papel de depuración fina.
 Depurando el aire en dos etapas.
 Colocando delante del radiador persianas mandadas por un termóstato
independiente
Gracias por su atención