Analizador de Gases Stargas 898

Julio de 2011 • Edición No.
61
Autotools Ltda.
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Electromecánica
ANALIZADOR DE GASES
ES PROPIEDAD DE CESVI COLOMBIA S.A.
STARGAS 898
• Edición No. 61 • 2011 • © CESVI COLOMBIA S.A.
Queda prohibida cualquier reproducción escrita,
magnética o digital de esta obra al igual que cualquier
forma de comercialización o puesta en disposición del
público en general.
“GUÍA DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS” es una obra

colectiva producida por encargo y por cuenta y riesgo Los analizadores de gases son una herramienta de gran utilidad para el diagnóstico y puesta a punto de
de CESVI COLOMBIA S.A.
Editado por Cesvi Colombia S.A. en julio de 2011.

los motores de combustión interna. Al poder medir las emisiones contaminantes producidas por estos,
se busca poder controlarlas, disminuirlas y en consecuencia disminuir su impacto ambiental.
Del mismo modo, si no se logra un ajuste apropiado en las emisiones del motor, resulta improbable
lograr un buen funcionamiento de este. Para los vehículos que funcionan con gasolina, equipados con
convertidores catalíticos y sonda lambda, que equivalen a la gran mayoría (si no a la totalidad) de
vehículos comercializados en la actualidad, es necesario medir el contenido de oxígeno y el valor de
coeficiente lambda.
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TECNOLOGÍA EN REPARACIÓN AUTOMOTRIZ
ANALIZADOR DE GASES STARGAS 898
1. Descripción
General
El sistema de medición de gases está integrado por un módulo central y un conjunto de sensores y conectores que permiten
realizar la toma de datos del vehículo, esta toma de datos permite conocer información que va desde el régimen de giro del
motor (rpm) hasta los gases emitidos por este, pasando por el funcionamiento de la sonda lambda en vehículos equipados
con esta.
El módulo central por su parte, permite controlar todo el conjunto y así mismo brinda conectividad, no solo al conjunto de
sensores y conectores, sino a varios elementos opcionales entre los que se encuentran por ejemplo: un opacímetro, un teclado
inalámbrico, una conexión VGA o una conexión a un computador que permite el manejo de la información por medio de un
software especializado.
2. Características
técnicas
Alimentación Enchufe de video
• Red eléctrica: 90 a 170 Voltios, 50- 60 Hertz • VGA o video estándar
• Batería: 10 a 16 Voltios
• Potencia máxima 70W Medida parámetros ambientales de prueba (en modo
automático)
Visualizador
• Temperatura ambiente: -40 °C a 60 °C
• LCD color, 320 x 240 pixeles • Presión atmosférica: 750 a 1060 hPa
• Humedad relativa: 0 a 100%
Impresora
Temperatura de funcionamiento
• Térmica de 24 columnas
• Mínima: -25 °C
Salidas seriales • Máxima: 70 °C
• COM1 – COM2 para interfaz autodiagnóstico.
Tamaño
• Smokemeter para conectar el opacímetro.
• RS232/PC para conectar a un ordenador. • 400 x 180 x 450 mm
• RS485 para una conexión serial estándar industrial.
Peso
Salida impresora
• Aproximadamente 8.6 kg
• Parallel y USB para conexión a una impresora.
ES PROPIEDAD DE CESVI COLOMBIA S.A. • © CESVI COLOMBIA S.A. • Queda prohibida cualquier reproducción escrita, magnética o digital de esta obra al igual que cualquier forma de comercialización o puesta en disposición del público en general.
• “TECNOLOGÍA EN REPARACIÓN AUTOMOTRIZ” es una obra colectiva producida por encargo y por cuenta y riesgo de CESVI COLOMBIA S.A. • Editado por Cesvi Colombia S.A. en julio de 2011.
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3. Descripción de
accesorios
3.1. Consola central sistema de medición que está dentro de la consola central
puede contaminarse, y en consecuencia disminuir vanamen-
Esta consola se encarga de procesar la muestra de gases te la vida útil de los filtros y demás elementos que constitu-
proveniente del vehículo. Del mismo modo otros sensores, yen el circuito de medición.
conectados a esta, permiten por ejemplo: medir la velocidad
de giro del motor, la temperatura del aceite del motor y el
comportamiento de la sonda lambda, entre otros.
Permite medir principalmente los siguientes gases:
• CO (monóxido de carbono)
• HC (hidrocarburos)
• CO2 (dióxido de carbono)
• O2 (oxígeno)
Opcionalmente permite medir los óxidos de nitrógeno (NOx),
siempre y cuando el sensor respectivo se encuentre instalado.
En el caso de Colombia, la legislación no plantea ninguna
regulación con respecto a las emisiones de esta sustancia.
Puede configurarse en varios idiomas y visualizar la infor-
mación de distintos modos, como se mostrará más adelante.
Adicionalmente permite imprimir las mediciones realizadas
por medio de una impresora integrada en la consola o por
medio de una impresora externa que se puede conectar al Inserción de la sonda en el tubo de escape
puerto paralelo o a un puerto USB.

Por otro lado esta consola puede ser conectada a un ordena-
dor, que con el software apropiado permite llevar un registro
de los diferentes vehículos que ingresan a un taller. Del mis-
mo modo se puede conectar a una pantalla por medio de
una conexión VGA la cual puede ser usada para facilitar la
visualización de la información.
3.2. Sonda de gases
Conectada a la consola central por medio de una manguera

de caucho, toma una muestra de los gases de escape del ve-
hículo sin interferir, significativamente, en el funcionamiento
de este. Aunque está diseñada para soportar las condiciones
de alta temperatura y corrosión características de los gases
de escape de un motor de combustión interna, se recomien-
da introducirla en el tubo de escape sólo cuando se está ha-
ciendo la lectura, lo anterior debido principalmente a que el Posición correcta de la sonda en el tubo de escape
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de los picos de voltaje que se crean por el sistema de encendi-

do y que se pueden detectar directamente en la batería.
Dicho sistema consta simplemente de una conexión para cada
borne de la batería. La señal eléctrica obtenida por medio de
estos cables es leída y analizada por la consola central, que
de acuerdo con el número de cilindros del motor (información
que se configura por el usuario) determina la velocidad de
giro del motor.
Posición incorrecta de la sonda en el tubo de escape
3.3. Sensor de temperatura
Usada para medir la temperatura del aceite del motor, se in-

troduce en el agujero de la varilla de medición del aceite del
motor. Posee una guía que permite calibrar la longitud del
sensor de temperatura para que sea igual a la longitud de la Cuenta revoluciones
varilla del aceite. Lo anterior para garantizar tomar la medida
3.5. Conexión sonda lambda
correctamente sin afectar alguna de las partes móviles de
este, o dañar el sensor. Debido a que la consola central es capaz de interpretar la
señal de la sonda lambda y determinar el estado de funcio-
namiento de esta, el sistema posee una serie de conectores
que se acoplan a la sonda lambda, bien sea por medio del
conector específico de cada marca, o por una pinza que atra-
viesa el material aislante de los cables para hacer contacto
con el material conductor de estos y leer el voltaje generado
por la sonda en el vehículo.
Sensor de temperatura Conexión sonda lambda
3.4. Cuenta revoluciones 3.6. Conexión a opacímetro (opcional)
Aunque se puede medir la velocidad de giro del motor por Como uno de los accesorios opcionales más importantes de
medio de una pinza de inducción conectada en la instalación este equipo, la marca fabrica y comercializa un opacímetro
de alta, o bien por medio de una antena que detecta los picos capaz de medir las emisiones de gases y partículas de los
de ignición, el medio sugerido como más eficaz es la medición motores diesel.
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4. Análisis de
gases
Como se mencionó anteriormente, el - Hermeticidad del múltiple de ad- posibles fallas y sus respectivas causas.
analizador de gases Stargas 898 per- misión defectuosa Dicho valor debe estar en 1; si es mayor
mite medir la concentración de cada • Defectos mecánicos que 1 se entiende que la mezcla aire-
una de las sustancias más importantes - Problemas de compresión combustible que ingresa al motor es
presentes en los gases de escape de un - Cierre inadecuado de las válvulas pobre, si es menor a 1 se entiende que
motor de combustión interna, adicional la mezcla es rica.
4.3. CO2 – Dióxido de carbono
a las rpm, la temperatura del aceite y el
A continuación se muestra la imagen
factor lambda. Es uno de los gases que causa el efec-
de una tirilla, generada por la consola
to invernadero y es un producto normal
central, con todos los valores descritos
4.1. CO – Monóxido de carbono de la combustión de la gasolina u otros
anteriormente:
combustibles. El exceso de éste puede
Este gas puede causar la muerte si se
deberse a causas como:
respira en concentraciones elevadas,
se produce como resultado de la com- • Hermeticidad en el múltiple y el tubo
bustión incompleta de la gasolina. Los de escape defectuoso.
valores erróneos en la concentración de
4.4. O2 – Oxígeno
éste pueden deberse principalmente a
las siguientes causas: La presencia de oxígeno en los gases de
escape significa que la combustión no
• Ajuste equivocado en la carburación
es completa y está acompañada de emi-
(en vehículos con dicha tecnología).
siones de hidrocarburos y monóxido de
• Filtro de aire sucio u obstruido.
carbono. Se puede deber posiblemente
• Enriquecimiento de la fase de calen-
a las siguientes causas:
tamiento defectuoso.
• Enriquecimiento de la aceleración • Hermeticidad del múltiple y el tubo
defectuoso. de escape defectuoso.
• Bujías defectuosas. • Mezcla grasienta.
• Regulador de presión defectuoso. • Sonda lambda defectuosa.
• Mala instalación de la sonda de me-
4.2. HC – Hidrocarburos dición de gases.
Los hidrocarburos son partículas de ga- 4.5. Factor lambda
solina sin quemar, que aparecen en los
El factor lambda es el resultado de varios
gases de escape por posiblemente las
cálculos hechos por la consola central
siguientes causas:
de acuerdo con la concentración de las
• Pérdidas de encendido sustancias contenidas en los gases de es-
- Contactos del ruptor defectuosos cape. Representa la relación estequiomé-
- Cables de bujía defectuosos trica, en otras palabras la relación entre
- Avance de encendido equivocado las cantidades de aire y combustible que
- Bujías defectuosas ingresan a las cámaras de combustión.
• Combustión no completa
Combinado con los valores de las sus-
- Mezcla rica
tancias analizadas permite diagnosticar Tirilla análisis de gases (funcionamiento normal)
5
5. Opciones de
visualización
Debido a que en el momento de realizar la medida deben visualizarse varios valores simultáneamente, este equipo posee una
pantalla LCD a color en la que se puede ver claramente la información necesaria relacionada con el análisis de gases. Sin embar-
go, dicha información se visualiza no sólo en valores numéricos, como comúnmente se hace, sino en curvas en función del tiempo
e histogramas, según se muestra a continuación.
5.1. Medidas 5.2. Curvas 5.3. Histogramas
Pantalla de análisis de gases - medidas Pantalla de análisis de gases - curvas Pantalla de análisis de gases - histogramas
6. Test
sonda lambda
Como una aplicación adicional que o posibles fallas según sea el caso. En
ofrece este sistema, el equipo permite este análisis es importante calibrar el
conectarse a la sonda lambda de los equipo según el tiempo de sonda a ana-
vehículos y, según se elija en el menú, lizar, teniendo principalmente el voltaje
analizar o simular el comportamiento de esta, ya que existen dos tipos de son-
de esta. La conexión se puede realizar, da: aquellas cuya señal varía entre 0 y 1
bien sea con el juego de conectores di- voltios, y aquellas cuya señal varía entre
señados para cada marca específica; o 0 y 5 voltios. A continuación se muestra
bien, por medio de la pinza diseñada la pantalla del análisis de la sonda, así
para este fin, con la que atravesando como la tirilla impresa que el sistema
el material aislante de los cables de la genera.
sonda se puede leer la señal eléctrica
producida por esta.
6.1. Análisis sonda lambda
Al medir el voltaje producido por la son-

da, la señal es registrada, visualizada y
analizada de tal forma que el equipo es
capaz de evaluar el estado de la son-
da indicando su buen funcionamiento Pantalla análisis sonda lambda Tirilla análisis sonda lambda (funcionamiento normal)
6
6.2. Simulación sonda lambda
Debido a que en algunos casos no solo la sonda puede estar averiada sino que
otros elementos como la ECU o el cableado pueden estar averiados, el sistema
permite simular la onda generada por la sonda y de esta forma ver y determinar si
el sistema está respondiendo como debería. Se pueden simular dos casos: mezcla
rica y mezcla pobre. Al observar en los recuadros designados para ello, se puede
ver la reacción de la ECU al evaluar los valores de CO.
Pantalla simulación sonda lambda
7. Pruebas
realizadas
Con el fin de conocer el equipo, se realizaron algunas pruebas en las que se simularon:
• El motor operando bajo condiciones normales.
• El motor operando con un fallo de encendido en una de las bujías.
• El motor operando con el filtro de aire obstruido.
• La medición realizada con la sonda mal posicionada en el tubo de escape.
Fallo de encendido Admisión obstruida Sonda mal posicionada
7
Al analizar estos datos se puede ver que corresponde con lo descrito en las secciones anteriores:
• Para el caso de la bujía con fallas, los hidrocarburos se suben notablemente de nivel, lo que equivale a que en el cilindro
con la falla de encendido la mezcla aire-combustible está pasando al sistema de escape prácticamente sin quemar.
• En el caso de la admisión obstruida, la cantidad de monóxido de carbono se incrementa, debido principalmente a la falta
de oxígeno en la mezcla.
• En el caso de la sonda de medición mal instalada, los niveles de oxígeno se incrementan ya que muy probablemente la
sonda capta no solo los gases de escape del vehículo sino también el ambiente.
Como se puede ver, es posible también imprimir la señal de la sonda lambda.
8. Conclusiones
• Teniendo en cuenta las características técnicas del equipo, las recomendaciones del fabricante y las pruebas realizadas con
este, se puede concluir que este equipo resulta de gran utilidad como herramienta de diagnóstico en el área de electrome-
cánica.
• Su uso más frecuente está relacionado con el mantenimiento de los vehículos y los controles que exige la legislación colom-
biana.
• Sin embargo, en aquellos casos en los que alguna de las piezas involucradas en el proceso de control de emisiones falla, es
importante verificar las emisiones del motor con el fin de corroborar que el vehículo funciona correctamente con la repara-
ción efectuada.
• Por otro lado, es importante resaltar que mantener las emisiones en los valores correctos, y según lo especificado por los
entes reguladores beneficia directamente al medio ambiente.
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Julio de 2011 • Edición No.

“GUÍA DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS” es una obra

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puerto paralelo o a un puerto USB.

3.2. Sonda de gases

Conectada a la consola central por medio de una manguera

de los picos de voltaje que se crean por el sistema de encendi-

Posición incorrecta de la sonda en el tubo de escape

3.3. Sensor de temperatura

Usada para medir la temperatura del aceite del motor, se in-

Sensor de temperatura Conexión sonda lambda

3.4. Cuenta revoluciones 3.6. Conexión a opacímetro (opcional)

6.1. Análisis sonda lambda

Al medir el voltaje producido por la son-

6.2. Simulación sonda lambda

Fallo de encendido Admisión obstruida Sonda mal posicionada

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