FORMACION

OCUPACIONAL

CURSO:
GESTIÓN Y SUPERVISIÓN DEL MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE AUTOMATIZACIÓN
INDUSTRIAL (ELEM0210)

PRÁCTICA Reconocimiento de materiales empleados en los procesos de montaje.

FORMATIVA E1(30%) Planificación, organización y montaje de un sistema de automatización industrial.
UNIDAD UF1796: Planificación de la gestión y organización de los procesos de montaje de
FORMATIVA: sistemas de automatización industrial.
MF1575_3 Gestión y supervisión de los procesos de montaje de sistemas de
MODULO: automatización industrial.
NOMBRE Y
APELLIDOS:
DNI:

NOTA:
FIRMA

1. SINÓPTICO DE LA INSTALACIÓN

2. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN

Se trata de automatizar la instalación arriba representada y constituida por:

BT1. Banda transportadora con un sentido de marcha.

M1. Motor trifásico de rotor en cortocircuito P=7,5 KW; 400/690 V; cos ϕ = 0,8; ƞ=76%.
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BT2. Banda transportadora con un sentido de marcha.

M2. Motor trifásico de rotor en cortocircuito P=5,5 KW; 400/690V; cos ϕ = 0,85; ƞ=74%.

BT3. Banda transportadora con un sentido de marcha.

M3. Motor trifásico de rotor en cortocircuito P=4 KW; 400/690V; cos ϕ = 0,78; ƞ=80%.

BT4. Banda transportadora con dos sentidos de marcha.

M1. Motor trifásico de rotor en cortocircuito P=4 KW; 400/690V; cos ϕ = 0,78; ƞ=80%.

3. CARACTERÍSTICAS DE LA RED ELÉCTRICA

Tensión de la red (U) trifásica a 400 V. Frecuencia 50 Hz.

4. FORMA DE MARCHA

La instalación tiene el siguiente principio de funcionamiento.

4.1 Puesta en marcha

Pulsadores (SA y SB).

Dos posiciones de marcha: Producto dirigido hacia A. Producto dirigido hacia B.

4.2 Paro

Pulsador (SP), para parada normal. Pulsador (S UR), para parada de urgencia.

4.3 Orden de puesta en marcha de los motores

M4, M3, M2 y M1

4.4 Paradas extraordinarias de la instalación

Las paradas anormales se producen por dos causas.

a) Por sobrecargas de motores.

b) Por puntas importantes en el consumo de los motores

En ambos casos, por el disparo del interruptor automático de motor (disyuntor), que precede a cada
circuito de potencia.

Cuando se dispare un interruptor automático, el que sea de los cuatro de potencia que tiene el
esquema, se interrumpirá la marcha de todos los motores y por tanto, las bandas transportadoras.
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4.5 Señalizaciones

El equipo irá equipado de las siguientes señalizaciones:

Señalización acústica de inicio de proceso, 5 segundos antes de empezar a funcionar la primera cinta.

Lámpara de señalización de armario y equipo bajo tensión.

Lámpara de señalización de equipo en servicio.

Lámpara de señalización individualizada de disparo del interruptor automático. Así se podrá detectar en
caso de disparo, qué interruptor automático es el que se ha disparado y qué motor el afectado.

5. SEGURIDADES ELÉCTRICAS

a) Interruptores automáticos. Ver punto 4.4.

b) Puesta a tierra del armario eléctrico y motores.
c) El recinto donde están situadas las cintas está vallado y se dispone de una puerta para el
acceso. En dicha puerta hay una célula fotoeléctrica, de manera que si algún operario cruza la
puerta, se desconectará todo el proceso, se encenderá un piloto indicando que hay personal
dentro y se memorizará este estado hasta que se salga del recinto y se pulse un botón de réset.
Para que el sistema se pueda poner en marcha de nuevo no puede haber nadie dentro del
recinto y hay que pulsar de nuevo la puesta en marcha.
d) Desconexión de los contactores en caso de disparo de los interruptores automáticos.
e) Evitar el intento de giro simultáneo en ambos sentidos de giro.
f) Parada de urgencia.
g) Señalización acústica de inicio de proceso; durante 5 segundos antes de empezar a funcionar la
primera cinta sonará una bocina.

6. FUNCIONAMIENTO

El arranque se hace siempre empezando por el final del circuito de transporte, para que no se produzcan
acumulaciones de producto.

Por otro lado, el arranque se hace progresivo, distanciando la puesta en marcha de los motores. La
distancia en el tiempo entre el arranque de un motor y el consecutivo es de 5s.

Se trata de una instalación sencilla, en la que es más importante la forma de desarrollar el proyecto, que
la dificultad técnica
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Con la información anterior se pide:

1) Completar la siguiente tabla para los motores del proceso. Es necesario calcular la I n de cada motor.

Conexión Tipo de arranque

Uds
Denominación Potencia (KW) Un In Arrancador
. Υ Δ Directo Υ/ Δ progresivo

2) Realizar el diseño del esquema de fuerza y de mando para la automatización del proceso. Para ello
tened en cuenta la lo indicado en la ITC-BT 47 del REBT para el arranque de motores y elegid un tipo de
arranque adecuado teniendo en cuenta los estudiados en clase. Representar correctamente la
simbología y numeración de los elementos de los esquemas. Representar los esquemas con claridad y
órden.

3) Planificar y cuantificar el tiempo necesario para ejecutar las diferentes fases del proyecto:

Duración (horas / días / semanas)

Descripción de la actividad
1 2 3 4 5 6
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4) Relación de materiales a emplear y presupuesto (utilizando las referencias de los materiales de clase).

Montajes automáticos Ferezpa S.L.U. Número:

AUTOMATIZACIÓN AVANZADA
MATERIALES
CDA MARC CANTIDAD PRECIO PRECIO
DENOMINACIÓN MODELO
D A SERVIDA UNITARIO TOTAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Vº Bº: PEDIDO REALIZADO POR: ASIGNACIÓN REFERENCIA: 21% IVA

ORIGEN: TOTAL
FIRMA: FIRMA: OBSERVACIONES:
DESTINO:
FECHA: FECHA:

APARTADO 1 2 3 4
VALORACIÓN 2 5 1 2