ACCIDENTES PETROLEROS PRESUNTAMENTE CAUSADOS POE LA CORROSIÓN

1. INTRODUCCIÓN

Un tema crítico en la tecnología de transporte de fluidos en la industria hidrocarburifera

es el avance de la corrosión tanto interna como externa. Por tanto, las empresas que
operan necesitan información precisa acerca del grado de avance, el tipo y las
características macro de cada tramo de tubería a fin de tomar decisiones, ya sea
mejorar el plan de prevención o directamente intervenir para reparar para que no
genere mayores costos.

Existen diferentes métodos de medición utilizados para medir corrosión en tuberías. Sin
embargo, existe una práctica generalizada de considerar crecimientos lineales de la
media de corrosión en cada punto o tramo. Para ello también es importante utilizar
herramientas estadísticas que garanticen un tratamiento adecuado de los datos.

2. Desarrollo
Vamos a definir que es la corrosión, se define como el deterioro de una sustancia o
de sus propiedades, debido a una reacción química o electroquímica de la misma con
el medio en que se encuentra. Así mismo también puede definirse a la corrosión como
el proceso inverso a los procesos metalúrgicos.

2.1. Tipos de corrosión

 Corrosión generalizada
Es la forma más benigna o menos peligrosa pues el material se va gastando
gradualmente extendiéndose en forma homogénea sobre toda la superficie metálica y
su penetración media es aproximadamente igual en todos los puntos. El mecanismo del
ataque generalizado típicamente es un proceso electroquímico que se lleva alojar sobre
la superficie del material.
 Corrosión localizada
La corrosión localizada se presenta en sitios discretos sobre la superficie del metal, la
forma más común de ataque por corrosión localizada es por picado o "pitting".
Las picaduras son una parte localizada de corrosión en la que el ataque está confinado
a muchas cavidades pequeñas en la superficie del metal. Las cavidades que se forman
pueden variar en cantidad, tamaño y forma.
 Corrosión resultante de dos suelos distintos
El potencial “natural” o de la hemipila, de un metal respecto al medio que la rodea,
puede variar con las variaciones de composición del electrolito.
Esto eleva la diferencia de potencial y satisface la condición necesaria para establecer
una pila de corrosión.
  Corrosión por aireación diferencial
La diferencia de concentraciones de oxígeno en el electrolito, en la cual se encuentra
inmersa una estructura metálica, genera corrosión en la zona donde existe deficiencia
de oxígeno.

 Corrosión por diferencia de temperatura

En una pila de corrosión por diferencia de temperatura, el ánodo y el cátodo son del
mismo metal, pero uno se mantiene a una temperatura más alta que el otro por medios
externos. En la mayoría de los casos el que se encuentra a mayor temperatura es el
ánodo.

 Corrosión influenciada microbiológicamente

Las bacterias no atacan en forma directa al metal, pero crean condiciones que
conducen a un ataque más rápido por aumento de la corriente de corrosión en las
celdas existentes, las que normalmente se encuentran polarizadas por la existencia de
hidrógeno (producto de la reacción catódica de reducción de protones).
 Corrosión galvánica
Se puede producir un daño severo por corrosión cuando dos o más metales distintos se
acoplan eléctricamente. Esto se conoce como corrosión galvánica y resulta por la
existencia de una diferencia de potencial entre los metales acoplados que causa un
flujo de corriente entre ellos. El metal más activo sufre una corrosión más acelerada,
mientras que la corrosión en el metal menos activo es eliminada.
 Corrosión electroquímica
El proceso de corrosión de estructuras enterradas o sumergidas es de naturaleza
electroquímica. La característica fundamental de este tipo de corrosión es que solo
ocurre en presencia de un electrolito.
La corrosión es un proceso electroquímico relacionado con el flujo de electrones e
iones.

2.2. Corrosión en el sector de hidrocarburos de Bolivia

2.2.1. Reporte de prensa # 1
Tipo de corrosión: Se presume que es por corrosión electroquímica, como se conoce,
el proceso de corrosión del acero en aguas obedece a un mecanismo electroquímico,
donde el O2 disuelto en estas aguas es el principal agente corrosivo. La velocidad de
corrosión del acero en estas condiciones está determinada por la difusión de las
moléculas de O2 hacia la superficie del metal. En este proceso, los factores internos,
tales como la composición química o estructura del acero tienen muy poca influencia en
la velocidad de corrosión en las aguas.

De gran importancia resulta la influencia de los factores externos, como la

concentración de O2, la temperatura, el pH, el tipo y concentración de sales y el
régimen hidrodinámico. La presencia de O 2 y sales disueltas es decisiva en la velocidad
de corrosión del acero. En las aguas naturales están presentes de forma importante los
iones Cl- y SO42-, que empeoran la calidad protectora de los óxidos de hierro formados.

2.2.2. Reporte de prensa # 2

Tipo de corrosión: Se presume que es corrosión localizada, ya que hubo una fisura
que generalmente se presenta en sitios discretos sobre la superficie del metal, la forma
más común de ataque por corrosión localizada es por picado o "pitting".
Las picaduras son una parte localizada de corrosión en la que el ataque está confinado
a muchas cavidades pequeñas en la superficie del metal. Las cavidades que se forman
pueden variar en cantidad, tamaño y forma.
2.2.3. Reporte de prensa # 3
Tipo de corrosión: Se presume que la explosión se debió a la falta de mantenimiento
o cambio de tuberías de acero galvanizado, ya que YPFB reporto que dicha
instalación de gas tenia más de 12 años y los propietarios del edificio casi siempre lo
tenían sin funcionamiento esto podía haber generado corrosión localiza en los puntos
confinados por los codos.

3. Conclusión
Existen diferentes alternativas que permiten controlar y monitorear la corrosión interior
y exterior de las tuberías, gasoductos o equipos, que garantiza el aseguramiento del
control de corrosión al menor costo beneficio.