GF07.10-D-1003HD Alimentación de combustible - Funcionamiento 20.9.

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MOTOR 651.955 /956 /957 en el MODELO 906
MOTOR 651.940 en el MODELO 639.6 /70
con el CÓDIGO (XZ1)
con el CÓDIGO (MZ0) BlueEFFICIENCY

Condición previa para el funcionamiento Desarrollo de funcionamiento

"Borne 15 CON." El desarrollo de funcionamiento de la alimentación de combustible
"Borne 87 CON." está descrito en los siguientes puntos:
Activación de la bomba de combustible - Desarrollo de
Generalidades funcionamiento
El sistema de alimentación de combustible suministra, en todas las Circuito de baja presión del combustible - Desarrollo de
condiciones de servicio, combustible filtrado procedente del funcionamiento
depósito, en cantidad y con presión suficiente, a los inyectores Circuito de alta presión de combustible - Desarrollo de
siguientes. funcionamiento
- Inyector del cilindro 1 (Y76/14) Corte de combustible de seguridad - Desarrollo de
- Inyector del cilindro 2 (Y76/15) funcionamiento
- Inyector del cilindro 3 (Y76/16)
- Inyector del cilindro 4 (Y76/17) Activación de la bomba de combustible - Desarrollo de
funcionamiento
La activación de la bomba de combustible con transmisor de nivel
del depósito de combustible (M3/5) (en el modelo 906) o bien de la
bomba de combustible con transmisor de nivel del depósito de
combustible (M3/3) (en el modelo 639) se efectúa a través del relé
para la bomba de combustible (K40/9k3) (en el modelo 906) o bien
del relé para la bomba de combustible (K40/9k6) (en el modelo 639) a
través de la unidad de control CDI (N3/28).
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- Inyector de cilindro 3, lado de baja presión

La presión de las bombas de combustible es controlada, vía
sensor de presión del combustible (B4/7), por la bomba de
combustible de regulación electrónica (N118) (modelo 639) o
bien por la unidad de control de la bomba de combustible
(N118/5) (modelo 906).
Circuito de baja presión del combustible - Desarrollo de
funcionamiento
El circuito de baja presión del combustible se compone de los
siguientes componentes:
- Depósito de combustible
- Bomba de combustible con transmisor de nivel del depósito
de combustible
- Tuberías de combustible
- Filtro de combustible
- Válvula reguladora de caudal (Y94/3)
- Bomba de alta presión (M41/3), lado de baja presión
- Sonda térmica del combustible (B50/5)
- Válvula reguladora de presión (Y74/5), lado de baja presión
- Inyector de cilindro 1, lado de baja presión
- Inyector de cilindro 2, lado de baja presión
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- Inyector de cilindro 4, lado de baja presión
En caso de activación, la bomba de combustible con transmisor de
nivel del depósito de combustible aspira el combustible del depósito
de combustible y lo bombea hacia la bomba de alta presión a través
del filtro de combustible.
Según el requerimiento de combustible, la presión de combustible
se regula de forma variable a unos 4,0 bares por medio de la válvula
reguladora de presión de alimentación integrada en la bomba de alta
presión.
Adicionalmente, la válvula reguladora de caudal regula, en función
del punto de funcionamiento del motor, la afluencia de combustible
hacia la bomba de alta presión a fin de aumentar el grado de
rendimiento del motor y mantener baja la temperatura del
combustible.
El combustible de fuga de los siguientes inyectores es aspirado por
medio de un tubo de Venturi en la bomba de alta presión:
- Inyector, cilindro 1
- Inyector, cilindro 2
- Inyector, cilindro 3
- Inyector, cilindro 4
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El combustible de fuga y el exceso de combustible retornan al
depósito de combustible a través de la tubería de retorno.
A fin de garantizar la fluidez del combustible a bajas
temperaturas exteriores y vigilar el nivel de agua en el filtro de
combustible, en el filtro de combustible se ha integrado la
calefacción del filtro de combustible con el sensor del nivel de
agua (R53). La señal de la calefacción del filtro de combustible
con el sensor del nivel de agua la registra la unidad de control
CDI. La activación del elemento calefactor de la calefacción del
filtro de combustible con el sensor del nivel de agua tiene lugar
por medio de la unidad de control SAM (N10).
Circuito de alta presión de combustible - Desarrollo de
funcionamiento
El circuito de alta presión se compone de los componentes
siguientes:
- Bomba de alta presión
- Rail
- Tuberías de alta presión
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© Daimler AG, 22/06/16, G/06/16, gf07.10-d-1003hd, Alimentación de combustible - Funcionamiento
MOTOR 651.955 /956 /957 en el MODELO 906 MOTOR 651.940 en el MODELO 639.6 /70 con el CÓDIGO (XZ1) con el CÓDIGO (MZ0) BlueEFFICIENCY'
- Sensor de presión del rail (B4/16)
- Válvula reguladora de presión
- Inyector, cilindro 1
- Inyector, cilindro 2
- Inyector, cilindro 3
- Inyector, cilindro 4
La bomba de alta presión impulsa el combustible, en función de la
señal del módulo del pedal acelerador (B37/3) (en el modelo 906) o
bien del módulo del pedal acelerador (B37/4) (en el modelo 639) y
del número de revoluciones del motor, al raíl. Del rail, el combustible
llega a los inyectores por medio de las tuberías de alta presión. Los
inyectores inyectan de manera selectiva el combustible finamente
pulverizado en los cilindros.
La unidad de control CDI evalúa en función del diagrama de
características la inyección selectiva en los cilindros del caudal de
inyección para cada estado operativo. El caudal de inyección está
en función de la presión del combustible en el rail y del tiempo de
activación de los inyectores. La presión de combustible en el rail se
regula por medio de la válvula reguladora de presión y de la válvula
reguladora de caudal.
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La presión de combustible realmente existente en el rail es
registrada por el sensor de presión del rail que la transmite
permanentemente a la unidad de control CDI. La temperatura del
combustible se registra por medio de la sonda térmica del
combustible y se transmite permanentemente a la unidad de control
CDI.
Corte de combustible de seguridad - Desarrollo de
funcionamiento
Para garantizar la seguridad vial y de los ocupantes, en caso dado,
tiene lugar un corte de combustible de seguridad.
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La unidad de control CDI controla el corte de combustible de
seguridad en base a los sensores y señales siguientes:
- Sensor del cigüeñal (L5/10), número de revoluciones del
motor
- Unidad de control Airbag Lowline (N2/14) (excepto el código
(SH6) Airbag torácico para el conductor (en el respaldo) (en
el modelo 906), excepto el código (SH7) Airbag torácico para
conductor y acompañante (en el respaldo) o el código (SH9)
Airbag de ventana para conductor y acompañante) o bien
unidad de control Highline (N2/15) (en el modelo 906) (con el
código (SH6) Airbag torácico para el conductor (en el
respaldo) (en el modelo 906), con el código (SH7) Airbag
torácico para el conductor y el acompañante (en la respaldo)
o con el código (SH9) Airbag de ventana para el conductor y
el acompañante), señal directa de choque y vía el CAN del
habitáculo (CAN B)
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El corte de combustible de seguridad es activado por la unidad de Señal de choque

control CDI bajo las siguientes condiciones:
D Falta de la señal del número de revoluciones del motor
D Señal de choque
Falta de la señal del número de revoluciones del motor
Si falta la señal del número de revoluciones del motor generada por
la unidad de control CDI, se desconecta la bomba de combustible
con el transmisor de nivel del depósito de combustible.
Si la unidad de control CDI recibe una señal de choque indirecta vía
el CAN B o directa de la unidad de control Airbag Lowline (excepto
el código (SH6) Airbag torácico para el conductor (en el respaldo)
(en el modelo 906), excepto el código (SH7) Airbag torácico para el
conductor y el acompañante (en el respaldo) o el código (SH9)
Airbag de ventana para el conductor y el acompañante) o de la
unidad de control Airbag Highline (con el código (SH6) Airbag
torácico para el conductor (en el respaldo) (en el modelo 906), con el
código (SH7) Airbag torácico para el conductor y el acompañante
(en el respaldo) o con el código (SH9) Airbag de ventana para el
conductor y el acompañante), se desconecta la bomba de
combustible con el transmisor de nivel del depósito de combustible.

Unidad de control CDI - Descripción del N3/28 GF07.16-D-6000HD

componente
Sensor de presión del combustible - B4/7 GF47.20-S-2030S
Descripción del componente
Sensor de presión del rail - Descripción del B4/16 GF07.04-D-6210HD
componente
Sensor de posición del cigüeñal - Descripción L5/10 GF07.04-D-6011HD
del componente
Bomba de combustible - Descripción de los M3/3 GF47.20-S-2000S
componentes Modelo 639
M3/5
Modelo 906
Bomba de alta presión - Descripción del M41/3 GF07.02-D-3010HD
componente
Unidad de control de la bomba de N118 GF47.40-S-2001S
combustible - Descripción del componente Con el motor 651.940
N118/5
Con motor 651.955/956/957
Válvula reguladora de presión - Descripción Y74/5 GF07.05-D-6020HD
del componente
Inyectores de combustible - Descripción del Y76/14, Y76/15, Y76/16, Y76/17 GF07.03-D-6120HD
componente
Válvula reguladora de caudal - Descripción Y94/3 GF07.05-D-6010HD
del componente

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