1. DISEÑO VIAL.

Se adecuan a Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001 del MTCVC.

En general, se considera que la posible variación de la ruta existente no es

recomendable debido a que alteraría aspectos de carácter económico en la zona,
además, de acuerdo a los Términos de Referencia se prevé el mejoramiento de la
vía sobre el trazo existente, mediante ensanches y mejorar la geometría.

1.1. PARÁMETROS EXISTENTES

La carretera actual presenta los siguientes parámetros:

Cuadro Nº 7.8-A
PROYECCION DEL TRÁFICO TOTAL
CARRETERA: PUENTE PAUCARTAMBO – OXAPAMPA
CARRETERA: Pte. Paucartambo – 2001 2002 2005 2010 2015 2020
Oxapampa
Estación EP-1: Pte. Paucartambo 110 115 131 163 204 256
Estación EP-2: Pte. Esperanza 426 439 483 569 675 807
Elaboración: El Consultor

Importancia de  Por su función, la carretera pertenece a la Red Vial Nacional ruta 005 A.
la Carretera:  De acuerdo a la demanda, es una carretera que presenta dos tramos con IMD
completamente diferentes:
 El primero corresponde al flujo vehicular que se observa en Pte. Paucartambo
le corresponde a CARRETERA DE TERCERA CLASE.
 El segundo flujo vehicular corresponde al que se observa en la Estación de
Pte. Esperanza (ingreso a la ciudad de Oxapampa), llega hasta las
inmediaciones de Tambo María, por lo que el Consultor considera este tramo
desde el Km. 29+303.067 al Km 44+176.766 a este tramo le corresponde:
CARRETERA DE SEGUNDA CLASE.
 Según las condiciones orográficas, se dividen en dos tramos:
 Del Km. 0+000 al Km 28+981.29, se considera CARRETERA TIPO 4.
 Del Km. 29+303.067 al Km 44+176.76, se considera CARRETERA TIPO 3.

Velocidades de las velocidades promedio de los vehículos:

operación: Automóviles: 26 a 27 Km./hr
Camionetas: 22 a 26 Km/hr
Ómnibus: 20 a 22 Km/hr
Camiones de 2E y 3E: 7 a 22 Km /hr

Vehículo tipo De acuerdo el estudio, el tráfico es mixto, observándose: Automóviles,

en operación y camionetas, ómnibus, y camiones de 2E y 3E.
dimensiones:
Uso de tierras Actualmente los terrenos adyacentes a la carretera son de alto valor
y económico por cuanto los tipos de cultivo existentes son árboles frutales y de
disponibilidad propiedad privada, además ocupados por viviendas por lo que habrá
del terreno necesidad de expropiación de requerir la ampliación de la vía.
adyacente

1.2. PARÁMETROS ADOPTADOS PARA EL DISEÑO

Características Tramo N°1: Del Km. 0+000 Tramo N°2: Del Km 34+000 al
Técnicas al Km 34+000 Km 44+176.766:
Categoría de la Vía TERCERA CLASE. SEGUNDA CLASE.
Carretera de dos carriles
Características Carretera de dos carriles (DC)
(DC)
Orografía Tipo Tipo 4 Tipo 3
Velocidad directriz
(diseño) Vd = 30 KPH. Vd = 40 KPH.

Velocidad Máxima
Vmp = 20 KPH. Vmp = 30 KPH.
Permisible
Superficie de
Tipo I Tipo II
rodadura
Ancho de Calzada
6.00 m 6.00 m
(DC)
Bermas 0.50 0.50 m
Corona de
7.00 m. 7.00 m
Pavimento
Bombeo (%) 2.5 2.5
Talud de Terraplenes
1 : 1.5 1 : 1.5
(V:H)
Talud de corte (V:H) Variable Variable
Cuneta Triangular
1.00x0.50 m 1.00x0.50 m
(bxh)
Cuneta Rectangular
0.60x0.40 m 0.60x0.40 m
(bxh)
Radio mínimo 25 m 45 m
Radios mínimos
18, 19.2, 20, 22, 23 y 24 m 21, 25, 30, 31, 35 y 40 m
extraordinarios
9.841 % (Km 16+370 – 10.449 % (Km 29+181.1 –
Pendiente máxima
16+440) 29+285)
-0.151 % (Km. 42+200 – Km
Pendiente mínima 0.50% varios
42+520)
Por tratarse de una vía perteneciente a la red vial nacional, el
Vehículo Tipo tipo de vehículo para el diseño será todos los considerados en el
MDC.
Peralte Máximo De acuerdo con el Manual de Diseño de Carreteras 2001.
Derecho de Vía 20 m como mínimo, 10 m a cada lado del eje.
 2. AUDITORIA

2.1. Velocidad de diseño

Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001)

Tramo N°1: Del Km. 0+000 al Km 34+000

IMD : 256 veh/día

Categoría de la Vía : TERCERA CLASE
n : dos carriles (DC)
Orografía : 4
Velocidad directriz (diseño) : 30 km/hr

CUMPLE SEGÚN DG-2001

Tramo N°2: Del Km 34+000 al Km 44+176.766

IMD : 807 veh/día

Categoría de la Vía : SEGUNDA CLASE.
n : dos carriles (DC)
Orografía : 3
Velocidad directriz (diseño) : 40 km/hr

NO CUMPLE SEGÚN DG-2001

Velocidad directriz (diseño) : 50 a 70 km/hr

Velocidad recomendada : 50 km/hr
Se puede interpretar que escogió una velocidad de 40 km/hr por que las velocidades
promedio de los vehículos no superan los 30 km/hr.
 1.1. AUDITORIA DEL TRAMO KM 26+000 AL KM 27+000

ELEMENTOS DE CURVAS Y COORDENADAS

 A. RADIOS MINIMO

N° PI SENTIDO DELTA RADIO TANGENTE LC E PI PC PT NORTE ESTE P% S.A

280 I 9° 22' 10'' 170.000 13.931 27.800 0.570 26+008.544 25+994.613 26+022.413 8815797.962 460614.532 3.5 0.5
281 D 18° 41' 20'' 170.000 27.974 55.451 2.286 26+171.879 26+143.905 26+199.356 8815931.786 460708.285 3.5 0.5
282 I 24° 41' 40'' 95.000 20.795 40.945 2.249 26+249.094 26+228.298 26+269.243 8815977.793 460770.915 6.5 0.9
283 I 142° 34' 50'' 20.000 59.054 49.770 42.349 26+390.167 26+331.113 26+380.883 8816101.737 460839.634 12.0 2.8
286 I 20° 17' 20'' 45.000 8.052 15.935 0.715 26+422.928 26+414.876 26+430.811 8816061.307 460746.971 9.5 1.6
287 D 40° 21' 40'' 45.000 16.539 31.700 2.943 26+476.030 26+459.491 26+491.190 8816024.395 460708.561 9.5 1.6
288 I 21° 47' 10'' 45.000 8.660 17.111 0.826 26+541.544 26+532.884 26+549.994 8816020.311 460641.793 9.5 1.6
289 I 9° 45' 20'' 45.000 3.840 7.662 0.164 26+578.895 26+575.055 26+582.717 8816004.268 460607.831 9.5 1.6
290 I 52° 8' 50'' 45.000 22.020 40.956 5.099 26+660.835 26+638.815 26+679.772 8815957.212 460540.727 9.5 1.6
291 D 142° 43' 20'' 45.000 133.415 112.094 95.800 26+826.196 26+692.781 26+804.875 8815788.971 460532.457 9.5 1.6
292 I 16° 55' 40'' 50.000 7.440 14.772 0.551 26+877.491 26+870.051 26+884.823 8815958.835 460415.859 9.0 1.5
293 D 58° 4' 0'' 43.000 23.868 43.579 6.180 26+948.565 26+924.697 26+968.275 8816003.252 460360.235 9.5 1.7
294 D 9° 16' 50'' 781.500 63.431 126.584 2.570 27+031.728 26+968.297 27+094.882 8816089.981 460370.384 2.5 0
TABLA 402.02
RADIOS MÍNIMOS Y PERALTES MÁXIMOS PARA DISEÑO DE CARRETERAS

Velocidad Radio
Ubicación
de diseño P máx% Mínimo
de la Vía
(Km/h) (m)
30 12 25
40 12 45
50 12 70
60 12 105
70 12 150
Área Rural 80 12 195
(Tipo 3 o 90 12 255
4) 100 12 330
110 12 415
120 12 540
130 12 665
140 12 815
150 12 985

IMCUMPLE

N° PI SENTIDO DELTA RADIO TANGENTE LC E P% S.A

283 I 142° 34' 50'' 20.000 59.054 49.770 42.349 12.0 2.8
 B. RELACIÓN DE RADIOS

Para todo tipo de carretera, cuando se enlacen curvas circulares consecutivas sin recta
intermedia, así como mediante recta de longitud menor o igual que 200 m.

SENTID TANGENT
N° PI RADIO R1/R2
O E
280 I   170.000  
281 D 121.492 170.000 1.0
282 I 28.943 95.000 1.8
283 I 61.870 20.000 4.8
286 I 33.993 45.000 0.4
287 D 28.680 45.000 1.0
288 I 41.693 45.000 1.0
289 I 25.060 45.000 1.0
290 I 56.099 45.000 1.0
291 D 13.009 45.000 1.0
292 I 65.176 50.000 0.9
293 D 39.874 43.000 1.2
294 D 0.022 781.500 0.1

C. LONGITUDES DE CURVAS CIRCULARES MÍNIMA Y MÁXIMA

Vd 30
Lcmin 90
Lcmax 800
 VERIFICACIO
N° PI RADIO LC
N
280 170.000 27.800 NO CUMPLE
281 170.000 55.451 NO CUMPLE
282 95.000 40.945 OK
283 20.000 49.770 NO CUMPLE
286 45.000 15.935 NO CUMPLE
287 45.000 31.700 NO CUMPLE
288 45.000 17.111 NO CUMPLE
289 45.000 7.662 NO CUMPLE
290 45.000 40.956 NO CUMPLE
291 45.000 112.094 OK
292 50.000 14.772 NO CUMPLE
293 43.000 43.579 NO CUMPLE
294 781.500 126.584 OK

D. PERALTES POR CADA CURVA

Peraltes Mínimos

TABLA 304.07
 VALORES DE RADIOS CON PERALTE MÍNIMO
Velocidad Peralte 2% para curvas
Directriz (Km/h) con radio mayor de m.
30 330
40 450
50 650
60 850
70 1150
80 1400
90 1700
100 2000
110 2400
> 120 3000

TABLA 304.08
VALORES DE RADIO POR ENCIMA DE LOS CUALES NO ES INDISPENSABLE PERALTE

V(Km/h
30 40 50 60 70 80 90 >100
)
R(m) 1000 1400 1800 2300 2800 3400 4100 5000

Evaluación en cada curva

VERIFICACIÓ
N° PI RADIO P%
N
280 170.000 3.5 OK
281 170.000 3.5 OK
282 95.000 6.5 OK
283 20.000 12.0 OK
286 45.000 9.5 OK
287 45.000 9.5 OK
288 45.000 9.5 OK
289 45.000 9.5 OK
290 45.000 9.5 OK
291 45.000 9.5 OK
292 50.000 9.0 OK
293 43.000 9.5 OK
294 781.500 2.5 OK
ESTE ULTIMO SE PODRIA HAVER BAJADO
HASTA 2%

E. SOBREANCHOS POR CADA CURVA

Vd 30 Km/h
tipo= C2
 L= 7.3 m
n= 2

SA SA
N° PI RADIO VERIFICACION
CALCULADO EJECUTADO
280 170.00 0.50 0.50 OK
281 170.00 0.50 0.50 OK
282 95.00 0.90 0.90 OK
283 20.00 3.40 2.80 NO CUMPLE
286 45.00 1.60 1.60 OK
287 45.00 1.60 1.60 OK
288 45.00 1.60 1.60 OK
289 45.00 1.60 1.60 OK
290 45.00 1.60 1.60 OK
291 45.00 1.60 1.60 OK
292 50.00 1.50 1.50 OK
293 43.00 1.70 1.70 OK
294 781.50 0.00 0.00 OK

F. DISTANCIAS MÍNIMAS Y MÁXIMAS EN TRAMOS TANGENTES

Vd 30
Lmin.s 42
Lmin.u 84
Lmax 501
CURVAS EN U
N° PI SENTIDO TANGENTE RADIO VERIFICACION
283 I 61.870 20.000 ¡NO CUMPLE!
286 I 33.993 45.000 ¡NO CUMPLE!
CURVAS EN S
N° PI SENTIDO TANGENTE RADIO VERIFICACION
170.00
281 D 121.492 OK
0
282 I 28.943 95.000 ¡NO CUMPLE!
287 D 28.680 45.000 ¡NO CUMPLE!
288 I 41.693 45.000 ¡NO CUMPLE!
290 I 56.099 45.000 OK
291 D 13.009 45.000 ¡NO CUMPLE!
292 I 65.176 50.000 OK
293 D 39.874 43.000 ¡NO CUMPLE!

G. NECESIDAD DE ESPIRALES DE TRANSICIÓN

 TABLA 402.08
RADIOS SOBRE LOS CUALES SE PUEDE PRESCINDIR DE LA CURVA DE TRANSICIÓN

V(Km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

R(m) 80 150 225 325 450 600 750 900 1200 1500 1800 2000
ESPIRAL
Vd 30 km/h
J 0.5
Lemin 30
Le
N° PI RADIO P% A min
Calculada Redondear
282 95.00 6.50 12.20 2.00 30.00
283 20.00 12.00 27.67 39.00 39.00
286 45.00 9.50 21.43 11.00 30.00
287 45.00 9.50 21.43 11.00 30.00
288 45.00 9.50 21.43 11.00 30.00
289 45.00 9.50 21.43 11.00 30.00
290 45.00 9.50 21.43 11.00 30.00
291 45.00 9.50 21.43 11.00 30.00
292 50.00 9.00 20.55 9.00 30.00
293 43.00 9.50 22.14 12.00 30.00