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1.2 ANTECEDENTES
En todo el tramo de la carretera desde Km. 37+000 hasta Km. 45+300, se presentan
un nico tramo con caractersticas propias, que se detallaran, en la descripcin del
trazo.
1.4 ACCESOS
1.5 OBJETIVOS
ECUACIONES DE EMPALME
Se tiene un promedio de 6.73 PIs/ Km., los radios horizontales son mayores o
iguales a 20 metros, tendiendo en algunos casos radios excepciones iguales
a 15.00 m en curvas de volteo.
El trfico del estudio tiene un ndice Medio Diario de 235 Veh/dia, con un alto
porcentaje de camiones de 2 ejes (mas del 25%), (valor obtenido del estudio
de trfico desarrollado en la factibilidad).
3.2 Antecedentes
3.3 Objetivo
El objetivo del presente estudio de ingeniera es, en base a las condiciones propias de
la zona, disear un pavimento flexible con capacidad estructural suficiente y adecuada
para soportar las cargas actuales y futuras proyectadas; es decir, debe ser capaz de
soportar la fluencia del trfico proyectado para la vida til estimada con una
serviciabilidad que brinde seguridad y confort a los usuarios, lo cual adems redundar
en mejoras de las condiciones de medio ambiente y de vida del entorno de la zona en
estudio.
CUADRO N 1-A
Tramo : Km 30+000 Km 37+000
Para calcular la Capacidad Soporte (CBR California Bearing Ratio), se han efectuado
los respectivos ensayos a las muestras representativas del suelo y canteras cuyo
resumen se indica en la siguiente tabla:
CBR CBR
CALICATA KM. MUESTRA PROF.
(100% MDS) (95% MDS)
La actual tecnologa contempla una gama muy diversa de Secciones Estructurales, las
cuales son funcin de los distintos factores que intervienen en la performance de una
va y que a decir son: trfico, tipo de suelo, importancia de la va, condiciones de
drenaje, recursos disponibles, etc.
Para el diseo estructural se aplic el mtodo AASHTO (1993), para cada uno de los
tramos donde se utilizaron los siguientes datos:
Zr = Standard Normal Deviate = -1.282
So = Overall Standard Deviation = 0,45
Pi = Serviciabilidad Inicial = 4,2
Pt = Serviciabilidad Final = 2,0
a1 = Coeficiente estructural de C.A. = 0,165
a2 = Coeficiente estructural de B.G. = 0,06
a3 = Coeficiente estructural de S.B.G = 0,043
W 18 = 5 x 104
R = 90%
Obteniendose:
ESTRUCTURA ESPESOR
TSB 2.5 cm
Base Granular 20 cm
Sub Base Granular 20 cm
La calidad de los materiales para usos diversos, ha sido verificada mediante ensayos
efectuados en laboratorio, las mismas que siguen los procedimientos estndares
normados.
Los ensayos realizados en el estudio de suelos, canteras, fuentes de agua , tanto para
nivel de Tratamiento Superficial Bicapa (TSB), concreto para las obras de arte a
realizarse en toda la zona y canteras para base y subase granular fueron realizados
siguiendo normas ASTM - 2004 y EG 2000.
De cada tramo tambin se obtienen las fuentes de agua las que pasaron por
estudios para ver su calidad, y uso las que se encuentran ubicadas en : Km
30+130, Km 31+000, Km 35+542.
Segn diseo vial, se tendr reas de corte y relleno en todos los tramos, pero
antes el rea de la subrasante debe ser mejorada, y esto se debe a que el perfil
pasa por la parte donde se tiene presencia de materia orgnica y nivel fretico alto
(Bofedal), que en poca de invierno el, se encuentra con gran cantidad de agua y
en la poca de verano, se encuentra seco confundiendo el comportamiento que ese
tipo de suelo tiene, en especial sin capacidad de soporte.
3.2 RECOMENDACIONES
2.5 cm TSB
20 cm SUB BASE
20 cm BASE
4.2 Objetivos
4.3 Generalidades
4.4 Ubicacin
4.4.1 El rgimen de precipitaciones pluviales total mximo mensual es del orden de 340
mm/mensual en mayo de 1975 y la mnima es del orden de 0.5 mm/mensual en
agosto de 1995 segn el registro que se tiene en el cuadro N 2.3 y la precipitacin
mxima en 24 horas es 48 mm para el ao de 1950 segn se presenta el cuadro
N3.2.
4.4.3 Las obras de drenaje transversal proyectadas estn compuestas por una totalidad de
27 alcantarillas, las mismas que estn constituidas por 8 alcantarillas tipo TMC ( =
36" = 0.90m), 18 alcantarillas tipo TMC ( = 48" = 1.20m), 1 alcantarilla tipo TMC (
4.4.4 Las obras de drenaje longitudinal estn constituidas por cunetas en una longitud de
7697.24 m, conformadas por dos tipos de secciones: triangular(C1) en una longitud
de 7397.24 m y rectangular(C2) en una longitud de 300 m, de concreto simple
Fc=175 kg/cm2, donde la primera tendr una seccin de 0.90 m de ancho y 0.40 m
de profundidad, con talud interno adyacente a la carretera de 2H:1V y talud externo
1H:2V variable de acuerdo topografa del terreno y la segunda de seccin
rectangular (C2) de 0.40m de ancho por 0.40 m de alto, la cual se proyecta
bsicamente en los tramos por paso a los centros poblados, las mismas que sern
tapadas y cumplirn la funcin de evacuacin del agua proveniente de la
precipitacin pluvial; en resumen se tiene:
CUNETAS
TIPO LONGITUD (m) SECCION
C1 7397.24 TRIANGULAR
C2 300.00 RECTANGULAR
TOTAL 7697.24
5.2 GENERALIDADES
5.2.1 Objetivo
La regin comprendida dentro del rea de influencia del proyecto presenta en sus
puntos extremos condiciones climticas contrastadas debido al rango altitudinal;
siendo posible evidenciar un contexto climtico tpicamente cordillerano altoandino de
dominio periglaciar a lo largo de los primeros 32 Km, lugar en el que la carretera inicia
el descenso hacia el valle de Paucartambo el cual desarrolla un microlima propio de
los valles intracordilleranos.
La flora regional vara en funcin de los patrones climticos y de los pisos altitudinales;
en el primer segmento, (previo a la progresiva 32+000) la flora est bsicamente
restringida a pastizales de baja altura, presentando algo de diversidad en los entornos
de lagunas y bofedales; en el segmento final se observa mayor diversidad por
incidencia antropognica, observndose las laderas parcialmente cubiertas con
especies forestales y cultivos menores; en trminos generales la cobertura vegetal no
constituyen obstculo para la observacin de afloramientos.
Desde una perspectiva morfodinmica, la zona del proyecto la ubicamos dentro del
dominio morfoclimtico fro, con una expresin transicional hacia el dominio
intertropical.
5.2.5.1 Agua
5.2.5.2 Energa
5.2.5.4 Suministros
Suministros del tipo Vitualla pueden ser provistos desde las localidades de
Paucartambo, Carhuamayo o Cerro de Pasco.
Sistemas de Fallamiento:
Sistemas de Fracturamiento:
Paucartambo
Huallamayo
Yaupi Oxapampa
Figura N 1
PARAMETRO H = 10 m
Altura Total 3.5 m
Altura de Camada 1m
Nmero de Camadas 4
Profundidad de Fundacin 0.5 m
Ancho Base 2.0 m
Ancho 2da Camada 2.0 m
Ancho 3ra Camada 1.5 m
Ancho 4ta Camada 1m
Sistemas de Fallamiento:
Sistemas de Fracturamiento:
PARAMETRO H = 10 m
Altura Total 3.5 m
Altura de Camada 1m
Nmero de Camadas 4
Profundidad de Fundacin 0.5 m
Ancho Base 2.0 m
Ancho 2da Camada 2.0 m
Ancho 3ra Camada 1.5 m
Ancho 4ta Camada 1m
La capacidad de carga admisible calculada para las estructuras tipo puente, son las
siguientes:
Proyectar muros de retencin del tipo gavin caja, segn los parmetros
geomtricos propuestos para cortes que propicien taludes inestables entre las
progresivas indicadas en VII.3 (ver Volumen V, Estudios Bsicos).
Los suelos de fundacin de las estructuras puente son competentes para soportar
las cargas menores que presuponen, por lo que se recomienda considerar los
parmetros de carga mxima sugeridos en el tem VII.5.1 (ver Volumen V, Estudios
Bsicos).
6.2 GENERALIDADES
Marcas en el Pavimento
Seales Preventivas
Seales Reglamentarias
Postes de Soporte de Seales
Hitos Kilomtricos
Pintado de Parapetos de Muros y Alcantarillas
6.3 CONCLUSIONES
Localizacin y Ubicacin
Este tramo se inicia antes de llegar a la localidad de San jose Km. 30+000 y despus
de la localidad de Acopalca Km. 37+000.
Objetivo General
El acceso al rea del proyecto desde la ciudad de Cerro de Pasco se realiza a travs
de una va asfaltada en buen estado de conservacin, la cual une en su recorrido las
localidades de Rican Viejo, Chaquipuquio y el distrito de Carhuamayo, en el Km. 258
de la Carretera Lima- Huanuco 03 N, punto de inicio de nuestro proyecto.
Cronograma
El rea de influencia ambiental est conformada por dos reas bien definidas: el rea
de Influencia Directa (AID), que constituye la zona aledaa al eje de la carretera
proyectada en la cual las actividades de construccin vial afectarn directamente los
ecosistemas existentes dentro de su mbito; y la otra, ms alejada, que corresponde al
rea de Influencia Indirecta (AII), donde los efectos de la obra sobre el entorno se
ejercen en forma indirecta o inducida.
Medio Fsico
En las partes ms altas del rea de influencia, sobre los 4,000 m.s.n.m. y cubriendo
la parte inicial del tramo proyectado, encontramos un tipo de clima semifrgido,
lluvioso, con deficiencia de lluvias en invierno y con humedad relativa calificada
como hmeda.
Entre los Km. 30 y 35, se reconoce un clima fro, lluvioso, con deficiencia de lluvias
en otoo e invierno y con humedad relativa calificada como hmeda.
En cuanto al suelo, los tipos de tierras presentes en rea de influencia del proyecto en
funcin a su capacidad de uso son los siguientes:
Entre Acopalca y el final del tramo se identifica un grupo de tierras aptas para
cultivos en limpios, de calidad agrolgica media y con limitaciones por suelo y clima.
La litologa del rea de influencia del proyecto est definida por una secuencia de
rocas sedimentarias, metamrficas e gneas que se han formado desde el
Neoproterozoico hasta el Cuaternario reciente. La unidad ms antigua
(Neoproterozoico) es el Complejo Maraynioc que aflora a la altura del centro poblado
La Victoria; mientras que los depsitos ms recientes se encuentran conformados por
sedimentos morrnicos, glaciofluviales y aluvionales que se manifiestan a lo largo del
ro Paucartambo y de sus quebradas afluentes. Las rocas gneas intrusivas, por su
parte, ocupan la parte nororiental del rea de estudio, especialmente el sector
comprendido entre las localidades de Acopalca y Paucartambo.
Debe sealarse, por otra parte, que a lo largo de la carretera no se han identificado
importantes procesos de geodinmica externa que puedan afectar directamente el
estado fsico de la va o la plataforma misma. Sin embargo, cabe advertir que durante
los periodos de lluvia, la carretera suele ser interceptada por ros, quebradas y
filtraciones, los cuales pueden llegar a discurrir mediante flujos de barro, arrastrando
material suelto y pequeos bloques de roca que constituyen un peligro para la libre
transitabilidad de la va.
Para la evacuacin y control de las aguas fluviales y pluviales que puedan afectar la
plataforma de la carretera se ha previsto construir y reemplazar ciertas estructuras de
drenaje. Las obras de drenaje transversal proyectadas comprenden un total de 27
alcantarillas metlicas tipo TMC, de las cuales 8 son de 36 de dimetro, 18 de 48, y
1 de 72, lo que determina una densidad aproximada de 4.2 alcantarillas por kilmetro.
El recurso vegetal ms representativo de la zona est dado por los pastos naturales,
compuestos fundamentalmente por comunidades de herbceas altoandinas que se
distribuyen formando densas agrupaciones o matas mayormente gramneas de hojas
duras, en algunos casos punzantes, conocidas con el nombre de ichu. Entre las
especies ms predominantes se tiene a los gneros Festuca, Calamagrostis, Stipa,
Paspalum y Mulembergia, entre otros. Despus de las gramneas, en orden de menor
importancia siguen las familias Compositae, Cyparaceae, Juncaceae y Leguminosas
entre otras. Tambin es frecuente encontrar algunas pequeas y medianas reas
hidromrficas, donde predominan en forma absoluta la junccea Distichia muscoides.
Con respecto a la fauna, sta es tambin muy diversa. Entre los mamferos son
comunes: la carachupa (Dasypus novecinotus), la comadreja (Mustela frenata), el cuy
silvestre (Cabia tschudii), el gato monts (Felis colocolo), el puma andino (Felis
concolor), el ratn de campo (Mus sp.), la taruca (Hippocamelus antisensis), el venado
gris (Odocoileus virginianus), el zorrillo (Conepatus rex rex) y el zorro andino
(Dusicyon culpaeus); entre las aves destacan: el cascabelito (Gymnopelia ceciliae), el
cerncalo (Falco sparverius), el cucarechero (Troglodytes aedon audax), el gallinazo
(Coragyps atratus), el gorrin americano (Zonotrichia capensis), el jilguero (Spinus), la
paloma de campo (Columba maculosa), el pampero (Geositta saxicolina) y el zorzal
(Tordus chiguanco). Los reptiles ms conocidos son las vboras y las lagartijas, y los
batracios ms representativos son los sapos de tierra y los sapos de agua.
Medio Socioeconmico
El sector productivo de la poblacin econmicamente activa del rea de estudio se
desenvuelve principalmente en el Sector Primario en un 60.88%, es decir en las
actividades agropecuarias, el sector secundario actividades manufactureras e
industriales- alcanza un 11.32%, y el sector terciario actividades del comercio y
servicios- muestra un 20.22%. A nivel distrital, los distritos de Carhuamayo y Ulcumayo
muestran mayores proporciones en los sectores primarios y secundarios, mientras que
el distrito de Paucartambo muestra mayores niveles en el sector terciario.
En relacin a los servicios sociales del area total de estudio, debe sealarse que el
nmero de establecimientos educativos asciende a 144, distribuidos en su mayora en
centros de educacin primaria (96) y centros de educacin inicial. Los centros de
educacin secundaria se ubican principalmente en las capitales distritales, y en las
capitales de los centros poblados.
A) Etapa de Construccin
Impactos Positivos
Generacin de empleo
Dinamizacin de la economa local
Impactos Negativos
B) Etapa de Funcionamiento
Impactos Positivos
Impactos Negativos
Objetivos
Estrategia
Presupuesto base
(*) Los costos estn incluidos en el Programa de Seguimiento y/o Vigilancia y en Gastos Generales del Proyecto.
(* *) Las dems medidas de este programa, son de carcter preventivo, por lo que su costo de aplicacin est incluido en
el costo del Programa de Seguimiento y/o Vigilancia.
(***) El costo total de compensacin social para los subtramos I y II es de 1,302,283.54 Nuevos Soles. Para mayor
detalle ver Volumen VI Tomo 3/3.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VOLUMEN I
RESUMEN
EJECUTIVO
VOLUMEN II
MEMORIA
DESCRIPTIVA
VOLUMEN III
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
VOLUMEN IV
METRADOS, COSTOS Y
PRESUPUESTOS
Tomo II Metrados
Tomo III Costos y Presup.
INFORME
FINAL
VOLUMEN V
ESTUDIOS BASICOS
VOLUMEN VI
ESTUDIO DE
IMPACTO AMBIENTAL
Tomo I EIA
Tomo II Arqueologa
Tomo III Saneamiento
VOLUMEN VII
PLANOS