MÉTODO DE DIAGNÓSTICO

OBJETIVOS

 Utilizar el método en el análisis y solución de

problemas técnicos en la motocicleta.

 Conocer el método de diagnóstico “Espina

de Pescado”

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 ¿CÓMO DIAGNOSTICAMOS HOY?

Método de ensayo y error

“El cambia piezas”

Es aquel personaje que ante una avería, sin

reflexionar, va directamente a cambiar una
pieza tras otra del motor o sistema , sin método
alguno para ver si apunta a corregir averías.

Esta persona esta llamada a desaparecer en este

mundo cambiante ya que los distribuidores ni
los clientes están dispuestos a pagar por un
servicio de baja calidad y poca precisión.
 ¿CÓMO DIAGNOSTICAMOS HOY?

Método de análisis

“El que piensa antes de

actuar”

Es aquel técnico que recoge

todos los datos necesarios y
los analiza para localizar
exactamente las causas de
una anomalía.

No basta solamente de
buenas intenciones, las
herramientas y equipos
logran llevarlo a un
diagnóstico preciso
 6 PASOS PARA EL DIAGNÓSTICO

Un buen método para formular un buen

diagnóstico y confirmarlo, consiste en recorrer
sucesivamente los siguientes pasos:

1. Conocer el sistema
2. Preguntarle al usuario la descripción del
problema de la motocicleta
3. Inspeccionar la Motocicleta
4. Relacionar las causas y efecto de los posibles
daños
5. Confirmación de los hallazgos
6. Mantenimiento y prevención de la repetición
de los problemas
 1. CONOCER EL SISTEMA

Manuales de Servicio

Internet (Principios de
Funcionamiento)

Circulares Técnicas.

Entender como
funcionan los sistemas
me permiten encontrar
donde esta la falla

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 2. PREGUNTAR AL USUARIO

Cuándo empezó la falla y cuáles son las

anomalías que experimentó en el funcionamiento
Qué uso hace regularmente de la motocicleta
Cuándo fueron los últimos mantenimientos,
Muchos de los problemas están relacionados con
el trato que se le da a la moto y la omisión de los
cuidados elementales que se le debe de hacer al
vehículo.
En esta fase hay que hacer las preguntas con
tacto y habilidad para poder obtener la
información que se requiere, ya que cuando el
usuario se siente “acusado” puede llegar a dar
información incorrecta que puede llegar al
técnico a hacer un mal diagnóstico.
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 2. PREGUNTAR AL USUARIO

En esta fase no se
puede emitir ningún
tipo de diagnostico,
recuerde que estamos
en la etapa de
consecución de
información.

Se debe guardar silencio aunque el cliente trate

de forzar la respuesta a una posible falla.

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 3. INSPECCIONAR LA
MOTOCICLETA
El objetivo es acompañarse de la ayuda de los
sentidos como el oído, el olfato, el tacto, la vista
junto con las herramientas y equipos que nos
permitan descubrir los indicios de la falla.

Se deben buscar
 Perdidas o fugas de fluidos (aceites, refrigerantes,
combustibles, ácidos).
 Descoloramiento de las piezas.
Debemos de llevar la motocicleta a las condiciones
mas similares, al momento de presentar las fallas
para con nuestra experiencia encontrar la explicación
técnica.

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 4. RELACIONAR CAUSA Y
EFECTO

 Asociar los hallazgos con la falla del vehículo, en

este punto se debe de decidir cuales van a hacer
los procedimientos de diagnostico que permitan
comprobar la relación entre la causa raíz y efecto

 ¿Por qué fallo el sistema?

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 5. CONFIRMACION DE LOS
HALLAZGOS

 Debemos intervenir el vehículo en base a su

sistema en sospecha.

 En esta fase se busca estar seguro con la

información que se tiene de la posible causa.

 Es importante confirmar las causas o

cambiarlas en base a las situaciones que
presenten las partes de la motocicleta

 Una vez se ha llegado a la conclusión de cual

es la causa principal de la avería, se hace la
comprobación necesaria para cerciorarse de
que la conclusión a la que se ha llegado es la
correcta.

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 6. MANTENIMIENTO Y
PREVENCIÓN

 Se debe de realizar el correcto mantenimiento

teniendo en cuenta que NO SE REPITA EL
PROBLEMA, se debe de garantizar las ajustes,
calibraciones y demás acciones que permitan que
la moto no regrese a causa de la misma falla.

 No deje cosas al azar

garantice que los
procedimientos y técnicas
que usted intervenga,
siempre estén encaminadas
a garantizar que la moto no
regrese por la misma falla.

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 LA ESPINA DE PESCADO

 Es un diagrama con forma de espina de

pescado que nos muestra el vinculo entre un
problema y las causas que lo pueden estar
produciendo.

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 LA ESPINA DE PESCADO
CONSUMO DE CORRIENTE
CON EL SUICHE EN “OFF” BATERIA MALA

SISTEMA ELECTRICO BAJO NIVEL DE ELECTROLITO

MODIFICADO(ALARMAS,
LUCES)
CELDA DEFICIENTE
CORTO
ELECTRICO

LA BATERIA
DE JETIX SE
MOTOR DE ARRANQUE DESCARGA
PEGADO
CABLES INTERRUMPIDOS
CARBURACION
BOMBILLAS CON
DEFICIENTE BOBINAS DE
WATTS SUPERIORES
CARGA MALAS
REGULADOR MALO

RALENTÍ POR DEBAJO DE CONSUMOS ALTOS

SISTEMA DE CARGA DEFICIENTE 14
LA ESPECIFICACION. DE CORRIENTE
 EJERCICIOS PRACTICOS

 Realizar una espina de pescado para las

siguientes fallas

1. Ralentí inestable
2. La bombillería se quema permanentemente
3. El velocímetro no funciona
4. EL tacómetro no marca RPM
5. Sensor del filtro se queda activado
6. Comando no le encienden los leds
7. Las luces altas no funcionan
8. La moto no tiene chispa
9. El arranque no funciona
10. La moto fría no se acelera automáticamente
11.las direccionales no se apagan
automáticamente
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 EJERCICIOS PRÁCTICOS

12.Cierro el interruptor principal y no se apaga.

13.El medidor de combustible no varia la lectura.
14.La luz del tablero de instrumentos no
enciende.
15.La moto no apaga con el run.
16.La moto se apaga caliente.

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 REGISTRAR LA INFORMACIÓN

 Si buscas resultados distintos, no hagas siempre

lo mismo.
 La memoria es la inteligencia de los tontos.

 No guardes nunca en la cabeza aquello que te

quepa en un bolsillo.
Albert Einstein.

 La memoria es el perro más estúpido, le tiras un

palo y te trae cualquier cosa.
Ray Loriga.

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