Universidad Nacional de Colombia

Mecánica para ingenierı́a

Diseño y simulación de estructura

tipo puente

Edgar David Jiménez Espinosa

Nicolas Moreno Dimate
Roberto Sanchez Figueroa

Universidad Nacional de Colombia

Facultad de ingenierı́a
Departamento de ingenierı́a eléctrica y electrónica
Bogotá D.C., Colombia
2020
Diseño y simulación de estructura tipo puente

Índice
1. Introducción 3

2. Objetivos 3
2.1. Objetivo General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.2. Objetivos Especı́ficos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

3. Marco Teórico 4
3.1. Clasificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.1.1. Armadura simple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.1.2. Armadura Plana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.1.3. Armadura de marco espacial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.2. Tipos de Armaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.2.1. Armadura tipo Warren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3.2.2. Armadura tipo Pratt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.2.3. Armadura tipo Bowstring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.2.4. Armadura tipo Baltimore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.2.5. Armadura tipo K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.2.6. Armadura tipo Howe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.2.7. Armadura tipo Fink . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.3. Análisis Estructural de Armaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.3.1. Método de nodos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.3.2. Método de secciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

4. Selección del tipo de armadura a diseñar 10

5. Propiedades del Material 12

5.1. Especie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5.2. Propiedades Tecnológicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5.3. Propiedades Fı́sicas y Mecánicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5.3.1. Propiedades Fı́sicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
5.3.2. Propiedades Mecánicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
5.4. Usos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

6. Diseño de juntas 14
6.1. Tipos de uniones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
6.1.1. Remaches o roblones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
6.1.2. Soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
6.1.3. Conexiones apernadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
6.1.4. Conexiones atornilladas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

6.2. Diseño de uniones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

7. Cálculos 17
7.1. Nodo A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
7.2. Nodo D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
7.3. Nodo C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
7.4. Nodo F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
7.5. Nodo E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
7.6. Nodo G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
7.7. Nodo H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
7.8. Análisis de cálculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

8. Conclusiones 24

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

Resumen
Abstract−This document gives a brief introduction to truss and
the different truss type structures, passing through their definition,
characteristics, types and static analysis method. It delves into the
most common and most widely used truss types today. There is gi-
ven the selection of the type of reinforcement to be designed and
three alternatives for the joint design.

Resumen−En el presente documento se da una breve introducción a las

estructuras tipo Celosı́a o cercha, pasando por su definición, caracterı́sticas,
tipos y método de análisis estático. Se ahonda en los tipos de cerchas mas
comunes y mas utilizados en la actualidad. Se da la selección del tipo de
armadura a diseñar y tres alternativas de diseño de las juntas.

Análisis Estructural, Cercha, Mecánica Estructural

1. Introducción
Una armadura (o cercha) es un conjunto de elementos estructurales largos y delgados
que están conectados en sus extremos. En la actualidad el uso de armaduras para
para torres, puentes, andamios o tejados, se ha incrementado, debido a su buen fun-
cionamiento, la facilidad de su transporte y la facilidad de su instalación. Es ası́ como
las armaduras hoy por hoy juegan un papel fundamental en la construcción moderna
y su importancia práctica no debe desconocerse, pues se trata de estructuras útiles
y que dada su simplicidad dimensional, facilitan su diseño y análisis.

Es menester de este documento, presentar algunas de las caracterı́sticas principales

de las armaduras, ası́ como sus configuraciones más comunes y algunos métodos
de análisis comúnmente utilizados para el diseño de estructuras. Posteriormente se
efectuará un análisis a fin de seleccionar la estructura a diseñar que permita la con-
secución de los objetivos trazados. Se efectuará un análisis de 3 tipos de uniones
consideradas para el diseño de la armadura. Finalmente se presentaran las conclu-
siones del desarrollo efectuado.

2. Objetivos
2.1. Objetivo General
Diseñar una estructura tipo puente que permita evaluar su comportamiento ante
carga y determinar los puntos factibles de falla de acuerdo al análisis estructural de

3
Diseño y simulación de estructura tipo puente

diseño.

2.2. Objetivos Especı́ficos

Calcular el peso máximo que puede soportar el puente y el punto en donde
este presenta alguna falla por medio del análisis estructural y el método de
secciones.
Analizar el comportamiento de compresión y tensión en los miembros de alma
de la estructura.
Diseñar un tipo de unión que permita incrementar la carga de la estructura.

3. Marco Teórico
Una armadura pura se puede representar como una estructura con articulaciones
de tipo pasador, donde las únicas fuerzas sobre los miembros de la armadura son
la tensión o la compresión, no la flexión. Las armaduras se componen tı́picamente
(aunque no necesariamente) de triángulos debido a la estabilidad estructural de esa
forma y diseño.

3.1. Clasificación
A continuación se presenta una clasificación de las cerchas según su complejidad.

3.1.1. Armadura simple

El estilo más simple de una armadura es un solo triángulo. Este tipo de armadura
se ve en cubiertas enmarcadas que consta de vigas y en otras estructuras mecánicas
como bicicletas y aviones. Debido a la estabilidad de esta forma y los métodos de
análisis utilizados para calcular las fuerzas dentro de ella, una armadura compuesta
absolutamente de triángulos se conoce como una armadura simple. El marco de una
bicicleta tradicional en forma de diamante, que utiliza dos triángulos unidos, es un
ejemplo de una armadura simple.

3.1.2. Armadura Plana

Una armadura plana se define como aquella que se encuentra en un único plano. Las
armaduras planas se usan generalmente en paralelo para constituir techos y puentes.

4
Diseño y simulación de estructura tipo puente

3.1.3. Armadura de marco espacial

Una armadura de marco espacial es un marco tridimensional de miembros fijados en
sus extremos. La forma de tetraedro es la armadura espacial más simple, que consta
de seis miembros que se encuentran en cuatro articulaciones. Las grandes estructuras
planas pueden estar compuestas de tetraedros con bordes comunes. Usualmente se
emplean en las estructuras de base de grandes torres de transmisión de electricidad
o de antenas de comunicaciones.

3.2. Tipos de Armaduras

Los puentes son los ejemplos más conocidos de uso de Armaduras. Existen diversos
tipos y formas, que proporcionan mejores relaciones de estabilidad estática y pres-
taciones económicas, según la aplicación. A continuación se presentan algunos de los
diseños más comunes de Armaduras aplicadas a Puentes.

3.2.1. Armadura tipo Warren

La cercha tipo Warren es un sistema de estructura muy popular, especialmente el la
fabricación de puentes y vias ferroviarias. Se identifica fácilmente por su construcción
a partir de triángulos equiláteros, como se puede apreciar en la Figura 1.

Figura 1: Ejemplo Cercha Tipo Warren (3)

La armadura Warren es un tipo de estructura estacionaria que se utiliza en la cons-

trucción debido a que tiene la capacidad de apoyar una gran cantidad de carga con
materiales más económicos, y esta es a menudo parte de la estructura de arquitectos
e ingenieros para la construcción de puentes principalmente.

La armadura Warren fue patentada por los Ingleses James Warren y Willbouhby en
1948, esta consiste principalmente en una serie de triángulos isósceles conectadas
por nodos de forma que todas las diagonales tienen la misma longitud, normalmente
es una celosı́a con cargas aplicadas verticales en sus nodos superiores, y por este
medio sus diagonales presentan alternativamente efectos de compresión y tracción.
Las partes principales de la armadura de tipo Warren son:

5
Diseño y simulación de estructura tipo puente

Cuerda superior
Cuerda Inferior
Miembro del Alma (Diagonales y Montantes)
Una de las principales ventajas de una Armadura tipo Warren es su capacidad para
distribuir la carga uniformemente a través de una serie de diferentes miembros, esto
es en general para los casos cuando la estructura está experimentando una carga
distribuida. Por lo tanto el tipo cercha Warren es más ventajoso para cargas distri-
buidas, pero no es adecuada para usos en donde la carga se concentra en un solo
punto o nodo.

3.2.2. Armadura tipo Pratt

La cercha tipo Pratt es un tipo de cercha altamente utilizada en estructuras de
puentes. Estructuralmente se debe mencionar que los elementos verticales están en
compresión, mientras que los elementos diagonales se encuentran en tensión. Esto
simplifica y produce un diseño más eficiente ya que el acero en los elementos dia-
gonales (en tensión) puede ser reducido. Esto se traduce en beneficios económicos
ya que se reduce el coste de la estructura debido a los miembros más eficientes, asi-
mismo reduce el peso propio y facilita la factibilidad de construcción de la misma.
Este tipo de armadura es más adecuado para tramos horizontales, donde la fuerza
es predominantemente en la dirección vertical. La Figura 2 presenta un ejemplo de
estructura tipo Pratt.

Figura 2: Ejemplo Cercha Tipo Pratt (3)

3.2.3. Armadura tipo Bowstring

Esta cercha es un modelo en el cual las vigas o cuerdas verticales transmiten la
tensión de la base hacia la viga arqueada, de tal forma que esta fuerza se distribuye
a lo largo de forma horizontal por el arco hasta las bases de la cercha, no es el diseño
mas practico a la hora de construir pero entre sus ventajas está el hecho de que
puede ser prefabricado y luego montados en su lugar de uso final, este diseño puede
presentar fallas en sus parte de unión rı́gida como puede ser uniones de soldadura.

6
Diseño y simulación de estructura tipo puente

Figura 3: Ejemplo Cercha Tipo Bowstring,puente Torikai-ohhasi,Japón

3.2.4. Armadura tipo Baltimore

La cercha tipo Baltimore es una subclase de la cercha tipo Pratt. Una armadura de
Baltimore tiene un estabilizador (arriostramiento) adicional en la sección inferior de
la armadura para evitar el pandeo en los miembros de compresión y para controlar la
desviación. Esta armadura se utiliza principalmente para la construcción de puentes
ferroviarios, debido a su diseño simple y muy robusto. En la armadura tipo Pratt,
la intersección de las verticales y los miembros de tensión horizontales inferiores se
utilizan para anclar los soportes para las vigas de tramo corto debajo de las pistas
(entre otras cosas). Con el braguero Baltimore, hay casi el doble de puntos para que
esto suceda porque las verticales cortas también se usarán para anclar los soportes.
Por lo tanto, las vigas de tramo corto pueden hacerse más ligeras porque su tramo
es más corto. La Figura 4 presenta un ejemplo de cercha tipo Baltimore.

Figura 4: Ejemplo Cercha Tipo Baltimore (6)

3.2.5. Armadura tipo K

La cercha tipo K es una versión ligeramente más complicada de la Pratt. Su prin-
cipal diferencia es que los elementos verticales se han acortado a fin de mejorar su
resistencia contra el pandeo. Sin embargo, tiene ventajas y desventajas similares a
la cercha Pratt y aunque no se utiliza ampliamente, se trata de un diseño fuerte
y estable. Una de sus principales desventajas es que los miembros no siempre se
comportan como se espera, es decir, un miembro puede estar en compresión bajo
un escenario de carga y de la tensión en virtud de otro. Esto puede significar la
estructura puede no ser ser diseñada de manera óptima para múltiples escenarios de
aplicación. La Figura ?? presenta un ejemplo de modelo de cercha tipo K.

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

Figura 5: Ejemplo Cercha Tipo K (3)

3.2.6. Armadura tipo Howe

Las cerchas tipo Howe son esencialmente lo opuesto a las cerchas Pratt en térmi-
nos de geometrı́a. En efecto, invirtiendo una cercha Pratt, es posible visualizar una
armadura clase Howe. Toda la estructura es relativamente similar, pero los tirantes
diagonales están ocupando el opuesto o las articulaciones no ocupadas. Este inte-
rruptor en la posición de los miembros diagonales tiene un efecto muy importante
estructuralmente.

Previamente, se vio cómo cerchas Pratt tienen sus miembros verticales en compre-
sión y miembros diagonales en la tensión de la aplicación de una cargas de gravedad
en las articulaciones de la cuerda superior. Para armaduras Howe, el comportamien-
to se invierte, de esta forma los miembros diagonales se encuentran ahora en la
compresión, mientras que las cargas verticales están en tensión.

Dada la similitud con las cerchas Pratt, sus usos son generalmente los mismos. Para
maximizar la eficiencia de la cercha, la armadura se puede cargar en las articulaciones
de la cuerda inferior. Las cerchas de cubierta pueden ser cargadas con cargas tipo
tejado, por ejemplo. La Figura La Figura 6 presenta un ejemplo de modelo de cercha
tipo Howe.

Figura 6: Ejemplo Cercha Tipo Howe (3)

3.2.7. Armadura tipo Fink

La armadura tipo Fink en su forma más básica tiene miembros de banda que siguen
un patrón en V que se puede repetir varias veces. Debido a que las cerchas Fink se

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

basan principalmente en los miembros diagonales, pueden resultar muy eficientes en

la transmisión de las cargas al soporte.

Algunos derivados de la armadura Fink pueden ser el Fink doble y las cerchas tipo
Ventilador. Los armazones dobles Fink son esencialmente armaduras Fink que se
repiten en un patrón de dos veces en cada lado. Si consideralos la celosı́a Fink más
básica como una doble-V, entonces diremos que, una cercha doble Fink se verı́a como
una doble-W. La Figura La Figura 7 presenta un ejemplo de modelo de cercha tipo
fink simple, doble y tipo ventilador.

Figura 7: Ejemplo Cercha Tipo Fink simple, doble y tipo ventilador (De arriba a
Abajo) (3)

3.3. Análisis Estructural de Armaduras

La naturaleza de una armadura permite el análisis de su estructura utilizando al-
gunos supuestos y la aplicación de las leyes de movimiento de Newton de acuerdo
con la rama de la fı́sica conocida como estática. Para fines de análisis, se supone que
las armaduras están unidas mediante clavijas donde se encuentran los componentes
rectos. Esta suposición significa que los miembros de la Cercha (vigas, verticales y
diagonales) actuarán solo en tensión o compresión.

3.3.1. Método de nodos

El método de los nodos, es una técnica de análisis estructural que se basa en tomar
nodo por nodo (o unión) y aplicar las ecuaciones de equilibrio estático, para la

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

solución de una estructura, se debe comenzar donde al menos una de las fuerzas
sea conocida, ya que solo se pueden formular dos ecuaciones, el máximo numero de
incógnitas en un nodo debe ser dos. Se realiza el análisis unión por unión de toda la
estructura bajo el mismo enfoque.

X
Fx = 0 (1)
X
Fy = 0 (2)

3.3.2. Método de secciones

Dado que el método de nodos no es practico ya que se requiere revolver todo punto
por punto, algunas veces solo algunas fuerzas son de interés por lo que el método de
las secciones es mucho mas directo.

En él, se realiza un corte en medio de las uniones de interés y se realiza la solución de

la estructura primero considerando las fuerzas externas, después se hallan reacciones
en los apoyos y después se soluciona para las fuerzas de interés. Dado que se usa
sumatorio de momentos en un punto se pueden tener mas incógnitas, dado que la
estructura se considera en equilibrio no es necesario analizar el resto de fuerzas de
la estructura, solo las de interés por lo que es un método mas directo.

X
Fx = 0 (3)
X
Fy = 0 (4)
X
Mo = 0 (5)

4. Selección del tipo de armadura a diseñar

Las estructuras que se dieron como posibles opciones para el diseño del puente se
muestran en la figura 8.

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

Figura 8: Tipos de Estructuras

Dado que la estructura a construir es un puente, se descartan las tres de las pre-
sentadas en la primera fila: Tipo Pratt en triangulo, Howe en triangulo y Fink en
triangulo, dado que su aplicación más común y caracterı́stica es en tejados.

Dentro del diseño de la estructura un factor que tiene relevancia al momento de de-
cantarse por cuál es el tipo de estructura más adecuado es la distancia entre cerchas
y la distancia entre diagonales; por lo tanto, una estructura más compacta permi-
tirá que las fuerzas se distribuyan de una mejor manera y la harán más resistente,
en concordancia a los objetivos planteados del proyecto.

En los puentes, a medida que se incrementa la distancia de los claros por cubrir y las
cargas van siendo mayores, las armaduras tienen que competir contra otros tipos de
estructuras; en lo que respecta a la armadura tipo Warren, esta es utilizada cuando
los claros no son tan largos, con lo que se reduce el riesgo de pandeo de la estructura,
la cual es normalmente utilizada para vı́as ferroviarias de calzada inferior. (7)

El tipo de unión seleccionado será atornillado dado que brinda la mejor solución
al tipo de armadura seleccionado, además es mucho mas conveniente dado que los
elementos estructurales que se desean unir son vigas de madera de balso, de modo
que proporcionan los elementos de diseño de juntas apropiados.
Es ası́ como si considera que la Armadura Tipo Warren como la ilustrada en la
Figura 9 es la armadura que permite cumplir a cabalidad y de forma optima con los
objetivos planteados.

Figura 9: Bosquejo de Diseño a realizar

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

5. Propiedades del Material

El material seleccionado para el diseño de la estructura es la madera de Balsa, en
articular Perfiles de balso de 10 mm x 10 mm x 915 mm de longitud con Referencia:
124365.

5.1. Especie
La madera balso es obtenida del árbol de balso. El nombre cientı́fico de esta especie
es Ochroma pyramidale y pertenece a la familia de las bombacáceas.

5.2. Propiedades Tecnológicas

La madera balsa es una madera tropical con caracterı́sticas óptimas para su
fácil trabajabilidad. Presenta el peso más liviano entre todas las maderas tro-
picales y del mundo, entre 100 a 200 [kg/m3 ].
Esta madera es cotizada mundialmente por poseer una resistencia mecánica
relativamente elevada en relación con su peso liviano.
La madera balsa puede ser cortada y cepillada con facilidad mediante herra-
mientas cortantes delgadas y agudas, volviéndose afelpada o desmoronadiza si
los filos de las herramientas son muy gruesos o se encuentran embotados.
La madera balsa responde satisfactoriamente al encolado, siendo éste por lo
usual la manera más óptima de fijar la madera.
Presenta buena respuesta al lijado, teñido, barnizado y preservado. Sin em-
bargo, por caracterı́sticas anatómicas de sus poros es muy absorbente, por lo
que es recomendable el uso de un sellador de poros o en su defecto hacer más
espeso el tinte o barniz que se va aplicar.

5.3. Propiedades Fı́sicas y Mecánicas

La principal propiedad de la madera de Balso es la relación entre su peso extrema-
damente liviano y su alta resistencia y estabilidad, siendo ésta su cualidad y ventaja
más destacada.

Como caracterı́sticas organolépticas la madera de Balsa presenta una veta suave,

textura fina, grano recto, lustre mediano, sin olor o sabor reconocibles, duramen de
color rojo o marrón y albura blanquecina, amarillenta o rosada; siendo ésta la parte

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

de la que se extrae la mayor cantidad de madera comercial, la cual requiere, para

adquirir las propiedades necesarias para su transformación primaria, de un proceso
de secado cuidadoso que debe iniciarse en los tres primeros dı́as después de cortado
el En este sentido, el proceso de secado – una de las claves para garantizar madera
de buena calidad–, debe iniciarse con la exposición del material al aire libre para
luego someterlo al secado en horno en donde termina el proceso.

5.3.1. Propiedades Fı́sicas

A continuación se presentan algunas de las propiedades Fı́sicas de la Madera De
Balso.
Verde Seco al aire Basica
Densidad (g/cm3 )
0.34 0.16 0.12
Tangencial Radial Relacion T/R
Contracción normal
4.27 1.69 2.56

Cuadro 1: Propiedades Fı́sicas del Material

5.3.2. Propiedades Mecánicas

A continuación se presentan algunas de las propiedades Mecanicas de la Madera De
Balso.
ELP 120.7 kg/cm2
Flexión estática MOR 213.5 kg/cm2
MOE 43.7 T on/cm2
ELP 101.5 kg/cm2
Compresión paralela MOR 133.7 kg/cm2
MOE 53.7 T on/cm2
ELP 8.5 kg/cm2
Compresión perpendicular
MOE 1.75 T on/cm2
LADOS 267 kg
Dureza
EXTREMOS 417 kg

Cuadro 2: Propiedades Mecánicas del material

5.4. Usos
Existen variados usos para la madera balso, entre los cuales destacán:
Aislamiento térmico, acústico y vibratorio: tableros, cielos rasos, ta-
biques interiores, embalajes especiales para alimentos perecederos congelados,
material aislante masivo y libre de fuerzas electrostáticas en barcos para trans-
porte criogénico, cajones de embalaje liviano, debajo de maquinaria pesada
para prevenir la transmisión de vibraciones a otras partes.

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

Productos flotadores: boyas, flotadores de redes y anzuelos sonda, artı́culos

deportivos acuáticos como tablas hawaianas y deslizadores, cinturones y botes
salvavidas, casas flotantes y diferentes tipos de balsa.
Modelajes: maquetas, modelos reducidos, aeromodelismo, ornas de sombreros
y zapatos.
Pulpa y papel: su fibra es muy larga y produce una pulpa muy valiosa, con
un rendimiento de 45 a 50 %, además la celulosa cruda es fácil de blanquear.

6. Diseño de juntas
6.1. Tipos de uniones
Los edificación de estructuras metálicas están constituidas por diferentes tipos de ele-
mentos estructurales que deben estar unidos para formar la armadura de modo que
deben ensamblarse o unirse de alguna manera que garantice el adecuado comporta-
miento de la estructura. La selección del tipo de unión debe tomar en consideración
el comportamiento de la unión que defina si es rı́gida, flexible, por contacto, por
fricción, u o tro tipo. También definir las limitaciones constructivas, la facilidad de
fabricación accesibilidad a los suplementos requeridos para la junta como equipos
o tipos de soldadura, al igual que personal calificado y tiempo y lugar de montajes
(4).

6.1.1. Remaches o roblones

Los roblones o remaches tienen una cabeza ya preformada en forma redondeada y
se colocan precalentados a una temperatura aproximada de 1.200o C, pasándolos por
las perforaciones y remachando la cara opuesta hasta conformar la segunda cabeza.
Al enfriarse, su caña sufrirá una contracción que ejercerá una fuerte presión sobre los
elementos que se están uniendo. Este sistema de conexión funciona por la enorme
dilatación térmica del acero que permite que, aún elementos relativamente cortos
como los roblones, se contraigan significativamente al enfriarse desde los 1.200o C
hasta la temperatura ambiente.

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

Figura 10: Unión usando remaches

6.1.2. Soldadura
La soldadura es la forma más común de conexión del acero estructural y consiste
en unir dos piezas de acero mediante la fusión superficial de las caras a unir en
presencia de calor y con o sin aporte de material agregado, utiliza un procedimiento
en donde mediante la aplicación de energı́a manifestada en calor o presión permiten
lograr la unión duradera. En general, se reconoce a la soldadura algunas ventajas
como el otorgar mayor rigidez a las conexiones, demandar menor cantidad de acero
para materializar la conexión y permitir una significativa reducción de costos de
fabricación. Adicionalmente se le reconoce como ventajas el evitar las perforaciones
en los elementos estructurales y simplificar los nudos complejos.

Figura 11: Unión columna-viga de una armadura por medio de soldadura

6.1.3. Conexiones apernadas

Este tipo de conexión usa pernos transversales a la estructura que unen a este tipo
de unión se le atribuyen como ventajas el ser un método simple de conexión en obra,
lo que las convierte en una solución de conexión más económica que la soldadura en
obra. Sin embargo, entre las desventajas hay que señalar que requiere de perforación
de las planchas y elementos a conectar.

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

Figura 12: Conexión de vigas por medio de pernos

6.1.4. Conexiones atornilladas

Los tornillos son conexiones rápidas utilizadas en estructuras de acero livianas o de
madera, para fijar chapas, planchas de madera o en general para tipos estructuras
de espesor bajo. Las fuerzas que transfieren este tipo de conexiones son comparati-
vamente bajas, por lo que normalmente se tienen que insertar una cantidad mayor
de tornillos para asegurar un ajuste o unión óptima. Los tornillos suelen ser del
tipo autorroscantes o autoperforantes. Entre las ventajas de este tipo de uniones se
encuentra que son fáciles de transportar y ligeros, existe una gran variedad de medi-
das, largos, diámetros y resistencia; y finalmente, que son fáciles de remover, factor
importante para el montaje y desmontaje de los componentes de la estructura.

Figura 13: Conexión de estructura de acero delgada atornilladas

6.2. Diseño de uniones

Las uniones deben ser lo suficientemente resistentes como para transmitir las cargas
previstas. para lograrlo se deben realizar de forma que transmitan los esfuerzos de
una barra a la otra a lo largo de las trayectorias de las fuerzas de tensión, para ello y
dependiente del tipo de unión seleccionado deben tener el grado de rigidez previsto

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

y deben colocarse de forma tal que en lo posible sean fácil su posicionamiento y

accesibles para la reparación, además la unión no debe en ningún momento dañar
la estructura de modo que su incorporación aumente o transmita las fuerza mas no
dañe la estructura de soporte (5).

Otro aspecto a evaluar en el diseño de uniones es definir el tipo de conexión, es decir

definir si es rı́gida o articulada o flexible. para ello se definen las uniones rı́gidas
como aquellas en las que el ángulo de los ejes de las barras que se están conectando
permanece constante, es decir no cambia por lo que no hay deformación.Las flexibles
o articuladas son aquellas que permiten movimientos de rotación o articulación entre
los elementos estructurales conectados.

7. Cálculos
Para realizar los cálculos de la estructura pratt procedemos a nombrar cada nodo y
establecer varias consideraciones y requisitos de este proyecto.
el largo del puente es de 120 cm

Figura 14: Nodos

Denotamos las siguientes reacciones del puente

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Diseño y simulación de estructura tipo puente

Figura 15: cargas y reacciones

Como se nota a anteriormente todo puede ser dejado en términos de una carga P,
dadas las condiciones de simetrıa y de carga uniforme. Para comenzar con los cálcu-
los se inicia con una sudatoria de momentos para el punto A:

P
Ma = −P (0,2 + 0,4 + 0,6 + 0,8 + 1,0) + 1,2By = 0

3P
By =
1,2

By = 2,5P

Esta sudatoria se realiza con el objetivo de hallar las reacciones en el punto B. Se

tiene en cuenta que la componente del eje X del apoyo en B es cero dada la carencia
de otras fuerzas en X. Ahora se procede a hallar las reacciones del punto A:

P
Fx = 0, Ax = 0

P
Fy = 0, Ay + By − 5P = 0

Ay = 2,5P

Ahora realizamos el analizis nodal.

18
Diseño y simulación de estructura tipo puente

7.1. Nodo A
Se tiene el diagrama de cuerpo libre del nodo A para luego iniciar con una sudatoria
de fuerzas en los ejes X y Y. Este procedimiento se aplicará para cada nodo de la
estructura:

Figura 16: Nodo A

P
Fy = RA + FAC sin (45) = 0
√
−RA −5 2
FAC = = P [C]
sin (45) 2
P
Fx = FAD + FAC cos 45 = 0

FAC = 2,5P [T ]

7.2. Nodo D

Figura 17: Nodo D

19
Diseño y simulación de estructura tipo puente

P
Fy = FDC = 0

P
Fx = −FAD + FDF = 0

FAD = FDF = 2,5P [T ]

7.3. Nodo C

Figura 18: Nodo C

P
Fy = −P + FAC sin (45) − FCF sin (45)
√
−P + FAC sin (45) 3 2
FCF = = P [T ]
sin (45) 2
P
Fx = FAC cos (45) + FCE + FCF cos (45)

FCE = − (FAC + FCF ) cos (45)

FCE = −4P [C]

20
Diseño y simulación de estructura tipo puente

7.4. Nodo F

Figura 19: Nodo F

P
Fx = −FCF − FCF cos (45) + FF H

FF H = FDF + FCF cos (45)

FF H = 4P [T ]

P
Fy = −F CF cos (45)

3
FF E = P [C]
2

7.5. Nodo E

Figura 20: Nodo E

21
Diseño y simulación de estructura tipo puente

P
Fy = −P + FF E − FEH sin (45)

1
FEH = √ P [T ]
2
P
Fx = FCE + FEF + FEH cos (45) = 0

9
FEG = P [C]
2

7.6. Nodo G

Figura 21: Nodo g

P
Fx = FEG − FGI = 0
9
FEG = FIG = P [C]
2
P
Fy = −P − FGH = 0

FGH = −P [C]

7.7. Nodo H
P
Fy = −FGH + sin (45)FEH + sin (45)FHI

FHI = √1 P [T ]
2

22
Diseño y simulación de estructura tipo puente

7.8. Análisis de cálculos

Ahora, como se observa en el ultimo resultado, se tiene en cuenta la simetrı́a de la
configuración de la construcción tipo Pratt. De esta simetrı́a, junto con el supuesto
de una carga uniformemente distribuida se puede afirmar lo siguiente:

FEH = FHI
FEG = FGI
FF H = FHJ
FF E = FJI
FCE = FIK
FCF = FJK
FDF = FJL
FCD = FKL
FAC = FKB
FAD = FLB

Lo anterior se resume en la siguiente tabla:

Fuerza Magnitud (P) Condición

FEH = FHI 0,707P Tensión
FEG = FGI 4,5P Compresión
FF H = FHJ 4P Tensión
FF E = FJI 1,5P Compresión
FCE = FIK 4P Compresión
FCF = FJK 2,121P Tensión
FDF = FJL 2,5P Tensión
FCD = FKL 0 N/A
FAC = FKB 3,53P Compresión
FAD = FLB 2,5P Tensión
RA = RB 2,5P N/A

Cuadro 3: resumen de cálculos

23
Diseño y simulación de estructura tipo puente

8. Conclusiones
(? )

24
Diseño y simulación de estructura tipo puente

Referencias
[1] R. C. Hibbeler, Estática, Décimosegunda edición ed., México, D.C.: Prentice
Hall, 2010.

[2] J. C. McCormac, Análisis de estructuras - Método clásico y matricial, México,

D.F.: Alfaomega, 2010.

[3] “Tipos de Estructuras Truss - Software de Análisis Estructural Nube Sky-

Civ”. https://skyciv.com/es/education/types-of-trusses/pratt (consultado may
19, 2020).

[4] Uniones y conexiones, Arquitectur+Acero. https://www.arquitecturaenacero.org/uso-

y-aplicaciones-del-acero/soluciones-constructivas/uniones-y-conexiones (consul-
tado may 19, 2020)

[5] Diseño de uniones,Instituto Técnicode la Estructuraen Acero, ITEA.

https://previa.uclm.es/area/ing rural/Acero/Textos/TOMO13.pdf (consultado
may 19, 2020)

[6] “Truss bridge”, Wikipedia. may 08, 2020, Consul-

tado: may 19, 2020. [En lı́nea]. Disponible en:
https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Truss bridge&oldid=955498186.

[7] J. C. McCormac, Análisis de estructuras - Método clásico y matricial, México,

D.F.: Alfaomega, 2010. pág 138.

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