ACEA (Association of European Automotive Manucaturers)

La ACEA es la organización que establece las normas de utilización de los lubricantes para la
industria del automóvil Europea. Su sistema de clasificación de aceites para motor ha
reemplazado al sistema anterior creado por la CCMC, la cual ha desaparecido. Está basado en
las características de funcionamiento de los motores y del tipo de servicio que debe prestar
cada motor e incluye nuevos ensayos y pruebas realizadas a los aceites. Es muy utilizada
actualmente por los fabricantes de aceites lubricantes y de vehículos, por lo que suele
aparecer reflejada en todos los envases de aceites junto a las clasificaciones SAE y API. Esta
clasificación divide los aceites lubricantes en varias series específicas para cada tipo de motor,
identificadas por una letra seguida de un número del 1 al 5 que identifica en orden creciente el
nivel de calidad del aceite dentro de la serie. A continuación se coloca el año en que se publicó
la norma. Cuanto más alto es el número y más reciente es el año, mayor calidad tiene el aceite.
Estas series son:

Serie “A” para motores de gasolina.

Serie “B” para motores Diesel de servicio ligero.

Serie “C” para motores que cumplen la normativa Euro IV.

Serie “E” para motores Diesel de servicio pesado.

Esta norma corresponde para lubricantes automotrices.

https://blog.total.es/acea-aceite-motor-calidad/

https://www.acea.be/publications/article/acea-pocket-guide

ACS ( American Chemical Society)

la Sociedad Americana de Química (ACS por su siglas en inglés) ha preparado este manual para ofrecer
una guía que conduzca a la prevención de accidentes dentro de los laboratorios de química utilizados con
fines académicos, ya sea que se encuentren en escuelas, colegios, o en instituciones de educación
superior. Aún así, la información encontrada en este manual puede llegar a adaptarse a cualquier
laboratorio en el cual se utilicen sustancias químicas, incluyendo laboratorios de investigación,
laboratorios clínicos, laboratorios de control de calidad y otros lugares de trabajo. Las recomendaciones
generales expuestas en este manual pueden servir como base para la elaboración de un plan de seguridad
o instrucciones detalladas para los encargados de la prevención de accidentes en laboratorios de química.
La manera preferida de trabajar con sustancias químicas es aquella en la que se reduzca o minimice la
probabilidad de que suceda un accidente o exposiciones a compuestos tóxicos, aún a bajas
concentraciones
Esta norma corresponde para la composición química de los lubricantes industriales

https://www.acs.org/content/dam/acsorg/about/governance/committees/chemicalsafety/pu
blications/seguridad-en-los-laboratorios-quu00edmicos-acadu00e9mico.pdf

AFNOR(

AFNOR organiza una consulta pública en francés sobre cada proyecto de norma francesa,
europea o internacional. Una vez que se han estudiado los comentarios y finalizado el
proyecto, AFNOR aprueba la versión final y la integra en el catálogo nacional. Su aprobación
como estándares franceses está certificada, de acuerdo con el nivel en el que se desarrollaron,
mediante prefijos como "NF ISO o NF IEC" (estándar internacional del sector general o del
sector de electrotecnología utilizado en Francia), "NF EN ISO o NF EN IEC "(norma francesa de
origen internacional del sector general o del sector de electrotecnología adoptada en Europa y
en Francia)," NF EN "(norma francesa de origen europeo sea cual sea el sector) o" NF
”(estándar puramente francés). AFNOR asegura la publicación de estándares y
constantemente asegura que los estándares publicados sigan siendo relevantes.

https://normalisation.afnor.org/la-normalisation-en-france/

ISO (International Standards Organization) VG(Viscosity Grade)

ISO VG significa "Grado de viscosidad de la Organización de Normas Internacionales" y se

informa en números que van desde 2 hasta 1500. Este número es crítico porque la viscosidad
de un lubricante es el factor más importante cuando se selecciona el aceite adecuado para su
maquinaria. Dado que las piezas de los equipos se construyen en todo el mundo, era necesario
tener un estándar que los usuarios de los equipos sigan al determinar la lubricación adecuada
para ese equipo. Bajo la norma DIN 51519.

ISO VG se mide a través de la viscosidad cinemática, informada en centistokes o cSt, que mide
el flujo de un fluido bajo la fuerza de la gravedad. Uno de los aparatos de prueba más comunes
es la prueba de viscosímetro de tubo capilar. Esta prueba se realiza colocando aceite en un
tubo en U capilar de vidrio y se realiza a una temperatura controlada de 40 ° C (104 ° F). Esa
temperatura se considera la temperatura óptima de funcionamiento del equipo.

Esta norma corresponde para lubricantes industriales.

https://petroleumservicecompany.com/blog/what-does-the-iso-vg-number-of-a-lubricant-
mean/#:~:text=ISO%20VG%20stands%20for%20%E2%80%9CInternational,right%20oil%20for
%20your%20machinery.

https://www.machinerylubrication.com/Read/213/iso-viscosity-grades

SAE (Society of Automotive Engineers de EE.UU. El grado W (Winter) maxima viscosidad a

bajas temperaturas, (100 ͦC).

SAE es una organización educativa y científica sin fines de lucro dedicada al avance de la
tecnología de movilidad para servir mejor a la humanidad. Más de 90,000 ingenieros y
científicos, que son miembros de SAE, desarrollan información técnica sobre todas las formas
de vehículos autopropulsados, incluidos automóviles, camiones y autobuses, equipos fuera de
carretera, aviones, vehículos aeroespaciales, sistemas marinos, ferroviarios y de tránsito. SAE
difunde esta información a través de sus reuniones, libros, documentos técnicos, revistas,
normas, informes, programas de desarrollo profesional y bases de datos electrónicas.

Los grados de viscosidad para invierno van acompañados por la letra “W”, haciendo referencia
a la estación climatológica de invierno (“Winter”, en inglés) y se basan principalmente en el
cumplimiento de requerimientos de comportamiento a baja temperatura, aunque también
deben cumplir con requerimientos a alta temperatura. Los grados de verano no van
acompañados por alguna letra y sus requisitos de comportamiento son a altas temperaturas.

Esta norma corresponde para lubricantes automotrices y de aeronavegación.

https://www.standardsportal.org/usa_en/sdo/sae.aspx

http://prodimsa.com/asistencia-tecnica/preguntas-frecuentes-faq/viscosidad-sae/

CENTISTOKE 40 ͦC – 100 ͦC

Las viscosidades de los aceites normalmente son medidas y especificadas en centistoke (cSt) a
40°C o 100°C. Frecuentemente se habla de esta viscosidad como viscosidad dinámica o
viscosidad cinemática. Esto es la viscosidad absoluta dividido por la densidad del aceite. En la
práctica es determinada midiendo el tiempo necesario para que pase una cantidad específica
de aceite por un tubo capilar por gravedad a 40°C y/o 100°C. Por esta misma definición
podemos ver que el aceite más viscoso ofrece más resistencia y consume más energía para
moverse y permitir el movimiento de las piezas del motor, reductor, transmisión, sistema
hidráulico o cualquier otro sistema que tenemos.

Esta unidad corresponde para lubricantes industriales.

http://www.repuestosiscar.es/noticias.asp?noticia=5

https://www.widman.biz/Seleccion/viscosidad.html

CEC (Coordinating European Council)

CEC es una organización basada en la industria que desarrolla métodos de prueba para las
pruebas de desempeño de aceite de motor automotriz, combustibles y fluidos de transmisión
(usando motores de gasolina y diesel). Además, cubre aceites de motores marinos y grandes,
aceites de motores de dos tiempos y pruebas de banco asociadas. Representa a las industrias
de motores, petróleo, aditivos petroleros y aliadas en el desarrollo de métodos de prueba para
evaluar el desempeño de combustibles de transporte, lubricantes y otros fluidos.

Mantiene las pruebas existentes de forma continua, concentrándose en el aseguramiento de la

calidad (forma parte del EELQMS -European Engine Lubricants Quality Management System) y
mantiene la confidencialidad entre las partes interesadas. También gestiona el suministro de
fluidos de referencia (lubricantes y combustibles) para sus pruebas. CEC tiene su sede en
Bruselas y mantiene una Secretaría también en Bruselas.

Esta organización corresponde para lubricantes automotrices e industriales.

https://www.cectests.org/

https://www.intertek.com/automotive/cec/

CCMC (Comité des Constructeurs de Automobiles du Marche Commun)

La norma CCMC la cual fue manejada por el Comité de Constructores del mercado común hoy
en día la ACEA ya que esta fue disuelta en 1990.

Es otra clasificación de calidades de aceite, que corresponden tres series las cuales son:

Motores de gasolina: G1-G2-G3-G4-G5.

Motores diesel de turismos: PD1-PD2.

Motores diesel: D1-D2-D3-D4-D5.

Según va aumentando el número, aumenta también la calidad del aceite, siendo los de mayor
calidad y resistencia a condiciones duras de servicio (motores sobrealimentados) los aceites
del número “4” y “5”.

Esta norma correspondía para lubricantes automotrices.

Mecánica Automotriz: Motores a Explosión y Motores Diesel. Ezequiel vallejos

CARB (California Air Resources Board)

La Junta de Recursos del Aire de California (Inglés: "California Air Resources Board"),
popularmente conocida como CARB por sus siglas en inglés, es una autarquía adscrita a la
Agencia de Protección Ambiental de California y es el órgano público dentro del gobierno de
California responsable por la vigilar y mantener la calidad del aire en niveles saludables en
todo el estado. Tiene como función proteger al público de la exposición a contaminantes del
aire tóxico, y crear políticas y regulaciones innovadoras para hacer cumplir las regulaciones
relativas a la contaminación del aire.

Es una organización en la regulación de contaminación del aire comprenceria a los lubricantes

automotrices, industriales y de aviación.

https://es.wikipedia.org/wiki/Junta_de_Recursos_del_Aire_de_California#:~:text=La%20Junta
%20de%20Recursos%20del,la%20vigilar%20y%20mantener%20la

https://ww2.arb.ca.gov/es/resources

BTC (British Technical Council of the Motor and Petroleum Industries)

El organismo BTC se formo originalmente en febrero de 1963 por las industrias petroleras y
fabricantes de motores en el Reino Unido. Fue entonces conocido como el Consejo Técnico
Británico de las Industrias del Motor y del Petróleo.

Hasta julio de 2001, BTC representó a empresas del Reino Unido en el foro europeo de CEC, el
Consejo Europeo de Coordinación para el Desarrollo de Pruebas de Desempeño para
Combustibles de Transporte, Lubricantes y Otros Fluidos. La CCA es responsable del desarrollo
y la promoción del uso de métodos de prueba estándar para evaluar el rendimiento de
combustibles, fluidos o lubricantes para automóviles. Desde el 1 de julio de 2001, la CCA está
dirigida por las principales asociaciones comerciales europeas: ACEA, ATIEL, ATC y CONCAWE,
que deciden conjuntamente sobre la necesidad de cada prueba.
Desde su formación, el alcance y el trabajo de BTC ha crecido considerablemente debido a
preocupaciones ambientales y energéticas, mejoras en el rendimiento del vehículo e intervalos
de servicio extendidos.

El BTC continúa enfrentando los desafíos de los avances siempre cambiantes en la ingeniería
automotriz. Estos incluyen la reducción continua de las emisiones de escape, la economía de
combustible mejorada en turismos y vehículos comerciales, intervalos de servicio extendidos y
la optimización rentable de combustibles y lubricantes para satisfacer las necesidades de los
motores futuros.

Este organismo corresponde a lubricantes automotrices.

http://www.btctag.org/about.asp

BSI (British Standards Institution)

La British Standards Institution (BSI) es una organización de servicios que produce estándares
en una amplia variedad de sectores industriales. Sus códigos de práctica y especificaciones
cubren temas técnicos y de gestión que van desde la gestión de continuidad del negocio hasta
los requisitos de calidad.

El BSI ayuda a las organizaciones que desean obtener la certificación de marca CE europea. CE
es una abreviatura de la frase francesa "Conformité Européene", que significa conformidad
europea y es una declaración del fabricante de que el producto cumple con los requisitos de
las directivas europeas aplicables. El BSI también otorga el BSI Kitemark a productos que
cumplen con sus estándares de calidad. Las organizaciones pueden solicitar el BSI Kitemark
para certificar que un producto cumple con ciertos estándares, incluidos los estándares de
seguridad de TI, como los productos de control de acceso a Internet para la seguridad infantil
en línea.

Este organismo corresponde a lubricantes industriales.

https://whatis.techtarget.com/definition/British-Standards-Institution-BSI#:~:text=The
%20British%20Standards%20Institution%20(BSI,continuity%20management%20to%20quality
%20requirements.

https://webstore.ansi.org/SDO/BSI

BNP (Bureau de Normalisation des petroles)

La Oficina de Normalización del Petróleo (BNP) es una de las oficinas sectoriales del Sistema de
Normalización francés (SFN) que opera por delegación de AFNOR con la aprobación del
Ministerio de Economía, de Industria y Digital.

La BNP cubre la estandarización:

materiales y equipos específicos para la industria del petróleo, incluidos los relacionados con
los gases licuados del petróleo, la clasificación de los crudos y derivados del petróleo, así como
las especificaciones de los derivados del petróleo, métodos de prueba y medición.
Este organismo corresponde a lubricantes industriales y lubricantes de aeronavegación.

http://www.bnpetrole.net/pageonglet/3_le-bn-petrole.html

http://www.bnpetrole.net/