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Cambios

La ACEA A5/B5 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA en 2004. Sin embargo, se basa en las secuencias ACEA A5 y ACEA B5 originales que se presentaron en 2002.
Aqu usted puede aclarar algunas dudas sobre lubricacin automotriz, as como algunos conceptos errneos que se divulgan ampliamente y pueden resultar en una lubricacin deficiente e incluso inadecuada. Tipos de ProductosUtilizacinMantenimientoMitosPropiedadesTodas Son siglas de entidades internacionales, responsables de la elaboracin de una serie de normas (basadas en pruebas especficas) para la clasificacin de los lubricantes, de acuerdo con su uso. De esta forma, el consumidor puede identificar si el lubricante cumple con las exigencias de su equipo, al consultar su manual. A continuacin, se presentan algunos ejemplos: Como ejemplo, tenemos: SAE - Society of Automotive Engineers: Es la clasificacin ms antigua para lubricantes automotrices, que define los niveles de viscosidad y no tiene en cuenta los requisitos de desempeo. Presenta una clasificacin para aceites de motor y otra especfica para aceites de transmisin. Ms informacin en: Qu significan los nmeros (20W-40, 50, etc.) que se exhiben en los envases de aceite?. API - American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petrleo): Grupo que elabor, en conjunto con la ASTM - American Society for Testing and Materials (Sociedad Estadounidense para Pruebas y Materiales), especificaciones que definen los niveles de desempeo que deben cumplir los aceites lubricantes. Esas especificaciones funcionan como una gua para la eleccin del consumidor. Para vehculos de paseo, por ejemplo, existen los niveles API SM, SL, SJ, SH, SG, etc. La S de esta sigla significa Service Station, y la segunda letra define el nivel de desempeo del aceite. El primer nivel fue el API SA, obsoleto desde hace mucho tiempo, que consiste en un aceite mineral puro, sin ninguna aditivacin. Con la evolucin de los motores, se modificaron los aceites mediante la adicin de aditivos para cumplir con las exigencias de los fabricantes de los motores con respecto a la proteccin contra el desgaste y la corrosin, a la reduccin de emisiones y de la formacin de depsitos, etc. Actualmente, el nivel API SM es el ms avanzado. En el caso de motores disel, la clasificacin es API CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF, etc. La C significa Commercial. La API adems clasifica aceites para motores de dos tiempos y aceites para transmisin y engranajes. ACEA - Association des Constructeurs Europens de lAutomobile (Asociacin de Constructores Europeos de Automviles) - antigua CCMC: Clasificacin europea que utiliza algunas pruebas de la clasificacin API y ensayos de motores europeos (Volkswagen, Peugeot, Mercedes Benz, etc.) y ensayos de laboratorio. JASO - Japanese Automobile Standards Organization (Organizacin Japonesa de Estndares Automotores): Define especificaciones para la clasificacin de lubricantes para motores de dos tiempos (FA, FB y FC, en orden creciente de desempeo) y cuatro tiempos (MA, MA1, MA2 y MB). Tambin existe la clasificacin JASO T903 para evaluar y clasificar la adecuacin de aceites lubricantes al sistema de transmisin de una motocicleta, que se subdivide en JASO MA (MA1 / MA2) y MB. NMMA - National Marine Manufacturers Association (Asociacin Nacional de Fabricantes Marinos): Reemplaz a la antigua BIA (Boating Industry Association) y clasifica los aceites lubricantes para

motores de popa de dos tiempos a travs del nivel TC-W3 (Two Cycle Water) y para motores de popa de cuatro tiempos a travs del nivel FC-W (For Cycle Water).

Estos nmeros que se exhiben en los envases de los aceites lubricantes automotrices (30, 40, 15W/40, etc.) corresponden a la clasificacin de la SAE (Society of Automotive Engineers Sociedad de Ingenieros Automotores), que se basa en la viscosidad de los aceites a 100 C y se presentan en dos escalas: una de baja temperatura (de 0W a 25W) y otra de alta temperatura (de 20W a 60W). La letra W significa Winter (invierno en ingls) y forma parte del primer nmero como complemento de identificacin. Mientras mayor el nmero, mayor la viscosidad, para que el aceite soporte temperaturas ms altas. Grados menores soportan bajas temperaturas sin que se solidifique o dae la bombeabilidad. Solo se puede clasificar un aceite del tipo monogrado (como Lubrax MG-1) en un tipo de escala (el MG-1 presenta el grado SAE 40). A su vez, se puede encuadrar un aceite con un ndice de viscosidad mayor en los dos rangos de temperatura por presentar menor variacin de viscosidad debido a la modificacin de la temperatura. De ese modo, un aceite multigrado SAE 15W/40 a baja temperatura acta como un aceite 15W y reduce el desgaste en el arranque del motor estando fro, y a alta temperatura acta como un aceite SAE 40, y tiene un amplio rango de utilizacin. Lubrax SJ, Lubrax SL y Lubrax Sinttico son algunos ejemplos de aceites multigrados de nuestra lnea de lubricantes automotrices. Otra especificacin muy importante es el nivel API (American Petroleum Institute - Instituto Americano del Petrleo). Cuando utilice un aceite en su vehculo, consulte el manual y est atento a estas especificaciones. Abajo se exhiben algunos ejemplos: - Lubrax MG-1 MULTI SAE 20W/40 - API SF - Lubrax SL SAE 15W/40 - API SL/CF ACEA A3 - Lubrax TECNO SAE 15W/40 - API SM ACEA A3 - Lubrax Valora SAE 5W/30 - API SL, ACEA A1/A5-02, FORD WSS-M2C913B - Lubrax SJ SAE 20W/50 - API SJ - Lubrax Sinttico SAE 5W/40 API SM/CF, ACEA A3/B3, MB 229.1, VW 502.00/505.00

En primer lugar yo diria que con un multigrado el arranque es ms rpido del motor en fro. Se obtiene as menor desgaste del motor, tambin una mayor vida til de la batera. Permite lograr la lubricacin adecuada en la mitad del tiempo que un monogrado. Se comportan mucho mejor a altas temperaturas, con una pelcula lubricante ms resistente frente a las altas cargas mecnicas, y esto se refleja en una disminucin del desgaste general del motor. Existe una disminucin importante en el consumo de lubricante, ya que se logra un excelente sellado en la zona entre anillos y ranuras de pistn. Por all se produce el mayor pasaje de aceite hacia la cmara de combustin, donde se quema tras lubricar al anillo superior (tambin llamado anillo de fuego). Otro beneficio es el ahorro de combustible por las siguientes razones: 1) su mayor fluidez a temperaturas bajas reduce las prdidas de energa en el arranque. Su mayor capacidad para reducir la friccin en las zonas calientes y crticas del motor (anillos de pistn, camisas y balancines de vlvulas), gracias al comportamiento elstico de sus Aditivos Mejoradores del ndice de Viscosidad. Disminuye la temperatura de trabajo de todo el motor cuando eroga alta potencia-El multigrado es un aceite diseado para fluir mucho ms rpidamente por todo el circuito de lubricacin y colabora mucho ms

eficientemente en la REFRIGERACION de todos sus componentes- A igualdad de condiciones de trabajo, al pasar de un SAE 40 a un SAE 15W40 la temperatura de carter baja entre 10 y 30C- Esto es vital para prolongar la vida del motor

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