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ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Definición
Serie de líneas rectas enlazadas por
curvas, circulares o espirales, con el
fin de permitir una circulación
cómoda y segura y además brinden
un buen aspecto. Es la proyección
sobre un plano horizontal del eje de
una vía
Elementos
Rectas
Curvas
Eje
Abscisas
Estaciones
Coordenadas
Dirección
Factores que condicionan el
Alineamiento Horizontal
Topografía
Construcciones existentes y futuras
Vial
Hidrología e Hidráulica
Técnico
Geometría
Ambiental
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
CURVAS CIRCULARES
Elementos Curva Circular
PI
S
L
PT
G
PC
O
Elementos Curva Circular
PI
PC PT
CL
Cálculo de Curva Circular
SÍMBOLO NOMBRE FÓRMULA VALOR
90 S p Sp
Dp Deflexión a un punto p p p
R
Definición de deflexiones
Cálculo de deflexiones
Deflexiones desde PC
ESTACIÓN DISTANCIA DEFLEXIÓN VALOR
PC 0 0 0
p1 C1 1 G1/2
p2 C1+C 2 G1/2+G/2
p3 C1+C+C 3 G1/2+G/2+G/2
p4 C1+C+C+C 4 G1/2+G/2+G/2+G/2
PT L /2 G1/2+G/2+G/2+G/2+G2/2
Recomendaciones Generales
Debe garantizar una circulación
cómoda y segura a la velocidad de
diseño
Evitar cambios bruscos de radio entre
curvas.
En lo posible evitar dos curvas
continuas del mismo sentido.
Se debe evitar una curva de radio
pequeño entre curvas de radios
grandes
Recomendaciones Generales
Evitar cambios bruscos de radio
entre curvas.
Evitar curvas cerradas luego de
largas tangentes
En cambios bruscos de terreno
incorporar un tramo de transición
Velocidad específica de una curva
Ve para cambio de Vd
Radio según Velocidad
Radio recomendado
Velocidad de diseño → Radio mínimo
Uniformidad → ∆v < 20 Km/h
Disponibilidad de espacio
Condiciones físicas
→ Topografía
→ Construcciones
→ Obstáculos naturales
Geometría → Longitud de curvas
Disponibilidad de espacio
Se debe tener en cuenta que la distancia
entre PIs debe ser suficiente para las
tangentes de las dos curvas y la
entretangencia si estas son circulares.
Condiciones Físicas
Radio mínimo
Condiciones Físicas
Radio
mínimo
Geometría de la Curva
Para vías rurales se recomienda que la
curva circular no sea muy corta.
Lc mínimo = 30 m en curva circular simple
Lc mínimo = 20 m en curvas espiralizadas
Le mínimo = 30 m
Amarre geodésico
Un proyecto de carreteras debe de
estar amarrado a la red geográfica.
Luego de realizar el amarre
geodésico se debe de calcular las
coordenadas cartesianas de cada
una de las PI’s que conforman el
eje horizontal
Referencias
Para que un proyecto pueda ser
localizado de nuevo para ser
construido, actividad denominada
replanteo, y se puedan realizar
chequeos, controles y modificaciones
durante la construcción es necesario
ubicar durante el diseño las llamadas
Referencias del Proyecto
Referencias
Las referencias corresponden a cuatro
mojones en concreto, alineados de
dos en dos, amarrados con ángulos y
distancias horizontales a puntos
estratégicos del proyecto. Estos
puntos normalmente son PI, PC, PT,
TE, ET y POT. Además se deben
referenciar el punto inicial y el punto
final del proyecto.
Esquema básico de referencias
Datos de referencia
Libreta
ESTACIÓN PUNTO ANGULO HOR. DISTANCIA
PI No 5 000’00” 256.32
PI No 6
R#1 4500’00” 21.60
R#2 4500’00” 40.00
R#3 15000’00” 23.80
R#4 15000’00” 39.00
Plano
Utilidad de las referencias
S a b
Sen Sen( ) Sen( )
a = S. Sen / Sen
b = S. Sen / Sen
Uso del POC
pPOC = ppc
4 =4
POC
Uso de más de un POC
p POC2 = p – POC1 pc
7 POC2 =7 – 3
8 POC2 =8 – 3
Curva con D > 180º
Curva con D>180º (Bombillo)
+=
Tangente y Externa
presentan valores
negativos
Normalmente requieren
triangulación
2 Sen 2
1
Tan
Tan ( ) Sen 2
2
C 2 R Tan ( ) Sen 2
2
2
4Sen 4
Curva compuesta (2 Radios)
=1+2
a b A B
Sen 2 Sen1 Sen(180 )
Sen 2(T 1 T 2)
a
Sen
Sen1(T 1 T 2)
b
Sen
TE = T1 + a
TS = T2 + b
Curvas Compuestas
Curva compuesta (3 Radios)
PI
PI
PI
O1
O1
R1>R2>R3 R2>R3>R1
R3>R2>R1
O3
O2
O2
O3
PI PI
PI
O3
O2
O2
R3>R1>R2
R1>R3>R2 R2>R1>R3
O1
O3 O1
O3
O1
O2
Ecuación de Empalme (Variante)
ABSCISA NUEVA O DE LLEGADA = ABSCISA VIEJA O DE SALIDA
Ecuación de Empalme (Variante)
ABSCISA NUEVA O DE LLEGADA = ABSCISA VIEJA O DE SALIDA
Diseño de vías de doble calzada(1)
En carreteras de doble calzada lo
ideal es diseñar los dos ejes por
separado aunque algunos
ingenieros definen un solo eje por
el centro del separador.
Se acostumbra utilizar la misma
dirección del abscisado para ambos
ejes
Diseño de vías de doble calzada(2)
Cuando se trabaja con ejes
horizontales separados permite
adaptarse mejor a las condiciones
topográficas.
De igual manera facilita el trabajo
cuando se tienen retornos.
Esquema transversal
Un solo eje
Dos ejes
Diseño de vías de doble calzada(3)
Se debe de definir un ancho
mínimo de separador de modo que
sirva de control para el trazado de
ambos ejes.
La separación mínima entre ejes
debe ser entonces la suma de la
mitad de cada calzada, las dos
bermas internas y el ancho mínimo
del separador considerado.
Diseño de vías de doble calzada(4)
La frecuencia o distancia entre
retornos está definida a partir de
estudios de tránsito que determinen la
ubicación más adecuada de cada uno
de ellos.
El principal factor para determinar la
ubicación de un retorno es la
presencia de sitios que generen una
importante demanda de viajes.
Diseño de vías de doble calzada(5)
Si se está trabajando con un solo eje
de diseño horizontal en los retornos se
debe de suspender su abscisado o
desplazarlo hacia una de las calzadas.
Esta situación no se presentaría si se
trabajará con un eje por calzada o si
se cuenta con un separador tan ancho
que no requiera separar aún más las
calzadas para el diseño del retorno.
Diseño de vías de doble calzada(6)
Cuando se trabaja con el radio mínimo
es importante considerar si la otra
calzada está al lado del borde interno
ya que entonces se podría generar
para esta una curva de radio inferior
al mínimo.