Zanja de Terraza

coronacin
Talud de corte
Terrapln

Corona

Muro
Calzada

Carril

Berma interna
Cuneta Berma externa

1
2
 ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Es la proyeccin sobre un plano horizontal del eje de una va. Los elementos que lo integran
son: tangentes, curvas circulares y curvas de transicin.

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 Curvaturas ms utilizadas
CURVA DE
TRANSICIN EE

CURVA
CIRCULAR

CURVAS DE
TRANSICIN ECE

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Curva Circular
Pi. Punto de interseccin de los alineamientos
rectos

Delta. ngulos de deflexin. ngulo de

desviacin en el Pi. En el sentido de Avance del
Abscisado puede ser I o D.

G. Grado de Curvatura es la medida del ngulo

central de la curva que subtiende una cuerda de
determinada longitud.

Cuerda C. Es la recta comprendida entre dos puntos

de la curva. Normalmente se fija de acuerdo al
radio. Y se denomina cuerda unidad. Para R<40 C=
5, Para R>40 C = 10. Para R>120 C= 20.

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 Cmx = Es la cuerda mxima
desde el PC hasta el PT.
Cmx 2 RSen 2
C
R = Radio de la curva R 2
2
Sen
circular.
T = Tangente de la curva
T R.Tan 2
circular.
Lc = Longitud de la Curva circular. Es la .C
longitud de la poligonal inscrita en ella, Lc
cuyo lado es la Cuerda Unitaria. G
E = Externa. Es la distancia mnima 4
E T .Tan
entre el PI y la curva.

m = Deflexin Unitaria un punto G

m
cualquiera de la curva. 2C
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ELEMENTOS DE UNA
CURVA CIRCULAR
Tangente T R * tag
2
:
Cuerda Larga (CL=AB): CL 2 RSen
2

E R( Sec 1) R * SecExt
Externa 2 2
E T * tag
4

2 RSenV ers 2
Ordenada
Media o M R 1 Cos
Flecha
C
Longitud de la curva Lc Por Cuerda
G

Por Arco Lc R( Radianes ) 180
R * (Grados)

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 DEFLEXIONES Y CUERDAS EN
CURVAS CIRCULARES

Deflexin por cuerda de Grado G

G () C= 5m m = 6G
2
Deflexin por metro C = 10 m m = 3G
de curva (m) C 1 g G
m C = 20 m m = 1.5G
G g 2 2C
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 ALINEAMIENTO
HORIZONTAL
GRADO DE CURVATURA Y CUERDA UNITARIA
DEFINICIN POR
CUERDA
C DEFINICIN
G C POR ARCO
Sen 2
2 R 2R
C 2R

G 360

CUERDA UNITARIA RECOMENDADA:

Rc < 60m C=5 60 < Rc < 140 m C=10 m
Rc > 160 C= 20 m
 ENTRETANGENCIAS
Se tienen en cuenta dos situaciones.
a. Curvas de distinto Sentido. Considerando el empleo de curvas de transicin, puede
prescindirse de tramos de entretangencia rectos. Si el alineamiento se hace con curvas
circulares nicamente, la longitud de entretangencia debe satisfacer la mayor de las
condiciones dadas por la longitud de transicin, de acuerdo con los valores de pendiente
mnima para rampa de peraltes y por espacio recorrido a la velocidad de diseo en un tiempo
no menor de 5 segundos.

b. Curvas del mismo sentido. Por su misma naturaleza, deben considerarse indeseables en
cualquier proyecto de carreteras, por la inseguridad y disminucin de la esttica que
representan. Para garantizar la comodidad y seguridad del usuario, la entretangencia para
el diseo en terreno ondulado, montaoso y escarpado con espirales, no puede ser menor a
5 segundos y para diseos en terreno plano con arcos circulares, no menor a 15 segundos
de la velocidad de diseo. Como por dificultades del terreno, son a veces imposibles de
evitar, se debe intentar siempre el reemplazo por una sola.

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Algunos Criterios generales
El alineamiento horizontal debe permitir una operacin suave y segura a la velocidad de
diseo.
Durante el diseo de una carretera nueva se deben evitar tramos en planta con
alineamientos rectos demasiado largos.
Es preferible reemplazar grandes alineamientos (superiores a 1.5 km), por curvas amplias
de grandes radios (2000 a 10000 m) que obliguen al conductor a modificar suavemente su
direccin y mantengan despierta su atencin.

Las curvas circulares se corresponden con una curvatura constante, que es inversamente
proporcional al valor del radio.
Deflexiones menores entre tangentes
Para ngulos de deflexin entre dos tangentes menores o iguales a 6, en el caso de que no
puedan evitarse, se realizar la unin de estas mediante una curva circular, sin clotoides

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 PERALTE
Inclinacin transversal, en relacin con la horizontal, que se da a la calzada hacia el interior
de la curva, para contrarrestar el efecto de la fuerza centrfuga de un vehculo que transita
por un alineamiento en curva. Dicha accin est contrarrestada tambin por el rozamiento
entre ruedas y pavimento.

Fc cos
Fc sin

Fc
Ff P cos
h
P
P sin

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 F PARALELAS Fr Wr Ff 0

F PARALELAS FC Cos WSen Ff 0

FC m * ac
W V2 Ff f tW
g R
Ff W V2
F PARALELAS
g R
Cos WSen f tWCos 0

Simplificando W. dividiendo entre Cos y si

Sen
Tan Peralte e
Cos
V2
e ft 0
gR Relacin centrfuga
2
V
ac (e f t ) g
R
V2 V 2 ( KPH ) R ( m)
V 2 ( KPH )
R R(m)
g e f t 3.6 2 * 9.81e f t 127e f t

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 El anlisis de las fuerzas que actan sobre el vehculo cuando este se mueve alrededor
de una curva de radio constante, indica que el peralte mximo est dado por la ecuacin:

donde:

e : Peralte en metros por metro

ft : Coeficiente de friccin lateral
V : Velocidad del vehculo, (km/h)
R : Radio de la curva, (m)

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 Radios mnimos absolutos
Los radios mnimos absolutos para determinada velocidad de diseo, calculados con el
criterio de seguridad ante el deslizamiento, estn dados por la expresin:

donde:

Rm : Radio mnimo absoluto, (m)

V : Velocidad especfica, (km/h)
e mx: Peralte mximo asociado a V, en tanto por uno
f mx: Coeficiente de friccin lateral mximo, asociado a V.

Los radios mnimos absolutos calculados para las velocidades especficas indicadas a
continuacin slo podrn ser usados en situaciones extremas. Deber evitarse su
incorporacin sorpresiva en tramos que superan las caractersticas mnimas, solamente
se deben usar para situaciones extremas.

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28/05/2014 16
28/05/2014 17
 Desarrollo del peralte

Para realizar la transicin del peralte, se utilizan los siguientes mtodos

- Girando el pavimento de la calzada al rededor de su lnea central, el ms empleado, que
permite un desarrollo ms armnico y provoca menor distorsin de los bordes de la corona.

- Girando el pavimento alrededor de su borde interior, cuando, si se peralta alrededor del

eje central, se produce una depresin acentuada de su cuneta interior, para mejorar la
visibilidad de la curva; o para evitar dificultades en el drenaje superficial de la carretera, en
secciones en corte.

- Girando el pavimento alrededor de su borde exterior, cuando se quiere destacar la

apariencia del trazado.

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28/05/2014 19
28/05/2014 20
En las curvas circulares, con tramos sin espiral, la transicin del peralte se desarrolla una
parte en la tangente y la otra en la curva, exigindose en el PC y en el PT de la misma
entre un 60% y un 80% del peralte total, prefirindose valores promedios de este
intervalo.

Longitud de transicin
La transicin del peraltado se debe realizar conjuntamente con la de la curvatura, en tal
forma que calzada y bermas formen un solo plano en las secciones peraltadas.
La longitud de transicin, con respecto a la ubicacin de los puntos principales TE y EC,
se establece mediante la relacin:
Lt = Le + X (m)
Donde:
Lt : Longitud de transicin, (m)
Le : Longitud de espiral, (m)
X : Longitud de desarrollo del bombeo normal, (m).

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 Rampa de peraltes
Se define la rampa de peraltes, como la diferencia relativa que existe entre la inclinacin
del eje longitudinal de la calzada y la inclinacin del borde de la misma, y se determina por:

Donde:

s : Inclinacin longitudinal de la rampa de peraltes, (%)

L : Longitud del tramo correspondiente, (m)
ef: Peralte al finalizar el tramo, (%)
ei: Peralte al iniciar el tramo, (%)
a: Distancia del eje de giro al borde de la calzada

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28/05/2014 23
28/05/2014 24
 DISEE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE, SUPONGA
LOS ELEMENTOS:
Vd =
R=
G=
DELTA=
CUERDA=
ABS PI=

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 A B C Pc Pt D E F

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28/05/2014 27
 DESARROLLO DE LA RAMPA DE PERALTES CON SECCION TRANSVERSAL
NULA EN EL SECTOR DE LA TRANSICION

Rampa de peraltes mayor a la mnima especificada

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 Rampa de peraltes menor a la mnima especificada

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 Rampa de peraltes en forma de filo. Longitudes de transicin demasiado largas.

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 Sobreancho de la calzada

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Determinacin de valores de diseo
El sobreancho en una curva f (x) de:
- Ancho de la calzada en recta.
- Radio de la curva horizontal, para la cual se desea determinar el sobreancho.
- Distancia comprendida entre la parte delantera y el eje trasero del vehculo de diseo
adoptado,

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 Geometra para determinar el Sobreancho

Mediante la siguiente relacin se puede calcular su valor

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 DIMENSIONES DE VEHICULOS PESADOS DE TIPO RIGIDO, PRODUCIDOS EN COLOMBIA

Se asume un valor para L de 8 metros, que corresponde al vehculo de diseo

Bus tipo 580,

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SOBREANCHO DE LA CURVA PARA UN CARRIL

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