Caída del puente Gera fue ocasionado

por error de diseño

Moyobamba. La conclusión principal del informe técnico elaborado por un grupo de especialistas
y peritos contratados por la Concesionaria IIRSA Norte, y la empresa aseguradora, es que fue
un error en el diseñodel puente lo que causó su caída, debido a un comportamiento inadecuado
del sistema de conexión de las diagonales de acero con las vigas de concreto. 

Según explicación de los representantes de la empresa concesionaria, el puente caído tenía un

diseño reticulado tipo “Warren Mixto”, un modelo comúnmente utilizado en la construcción de
puentes en todo el mundo y nunca presentó ningún indicio de fallas, pese a las exhaustivas
supervisiones realizadas por entes independientes.

Tras la presentación del informe técnico sobre las causas de la caída del puente, ocurrida a
principios de marzo del presente año, la concesionaria IIRSA NORTE anunció que ya se inició la
etapa del rediseño del nuevo puente, cuya construcción se iniciará a finales de mayo, cuando
termine la época de lluvias, y tiene previsto terminarse en un plazo máximo de un año.

Los representantes de la concesionaria señalaron que se ha contratado a un nuevo proyectista de

reconocida trayectoria en el Perú para realizar las correcciones necesarias en el nuevo puente.
“Además, contó con la consultoría de la empresa americana T.W. Lin, una de las más importantes
constructoras de puentes en California, Estado Unidos, una de las zonas sísmicas más activas del
mundo”, precisaron. 

Recordaron que, como se anunció desde el principio, será la concesionaria quien asumirá el costo
de esta nueva construcción, sin perjuicio para el Estado, ni para el Gobierno Regional o la
Municipalidad Provincial. 
Cae puente sobre río Gera
Lunes, 05 de Marzo de 2012 13:02

Moyobamba. El día de hoy aproximadamente a las 8:15 de la mañana colapsó la obra del
puente del Río Gera dejando a tres obreros heridos que fueron trasladados después al
Hospital MINSA de Moyobamba.   Es de recordar que este puente estaba siendo construido por
la Consecionaria IIRSA Norte para reemplazar al anterior que fue arrastrado por el río Gera,
algunos años atrás.   En esta ocación no fue el río sino un inexplicado exceso de carga la que hizo
colapsar la estructura.

Los obreros estaban realizando

el trabajo de asfaltado de la plataforma del puente utilizando un volquete y una máquina
asfaltadora y tras media hora de trabajo la estructura no aguantó el peso y se vino al río dejando
mal heridos a los obreros de la concesionaria IIRSA Norte identificados como Willy Antonio
Paredes Ramírez (29), Guido Fasanando Baneo (36) y Alexander Luna Terrones (32).

No obstante lo sucedido, el tránsito en la vía Fernando Belaúnde sigue normal, ya que aún se
encuentra operativo el puente auxiliar tipo bailey que iba a ser reemplazado por esta nueva
estructura.   La gran pregunta que queda luego de lo sucedido es:  quién pagará todo esto?, 
significará un nuevo presupuesto para el Ministerio de Transportes?
Caída del puente Gera fue ocasionado
por error de diseño
La conclusión principal del informe técnico elaborado por un grupo de especialistas y
peritos contratados por la Concesionaria IIRSA Norte, y la empresa aseguradora, es
que fue un error en el diseño delpuente lo que causó su caída, debido a un
comportamiento inadecuado del sistema de conexión de las diagonales de acero con
las vigas de concreto.

Según explicación de los representantes de la empresa concesionaria, el puente

caído tenía un diseño reticulado tipo “Warren Mixto”, un modelo comúnmente utilizado
en la construcción de puentes en todo el mundo y nunca presentó ningún indicio de
fallas, pese a las exhaustivas supervisiones realizadas por entes independientes.

Tras la presentación del informe técnico sobre las causas de la caída del puente,
ocurrida a principios de marzo del presente año, la concesionaria IIRSA NORTE
anunció que ya se inició la etapa del rediseño del nuevo puente, cuya construcción se
iniciará a finales de mayo, cuando termine la época de lluvias, y tiene previsto
terminarse en un plazo máximo de un año.

Los representantes de la concesionaria señalaron que se ha contratado a un nuevo

proyectista de reconocida trayectoria en el Perú para realizar las correcciones
necesarias en el nuevo puente. “Además, contó con la consultoría de la empresa
americana T.W. Lin, una de las más importantes constructoras de puentes en
California, Estado Unidos, una de las zonas sísmicas más activas del mundo”,
precisaron.

Recordaron que, como se anunció desde el principio, será la concesionaria quien

asumirá el costo de esta nueva construcción, sin perjuicio para el Estado, ni para el
Gobierno Regional o la Municipalidad Provincial.
Caída del puente Gera se debio a un
error de diseño
La conclusión principal del informe técnico elaborado por un grupo de
especialistas y peritos contratados por la Concesionaria IIRSA Norte, y la
empresa aseguradora, es que fue un error en el diseño del puente lo que
causó su caída, debido a un comportamiento inadecuado del sistema de
conexión de las diagonales de acero con las vigas de concreto. Según
explicación de los representantes de la empresa concesionaria, el puente
caído tenía un diseño reticulado tipo “Warren Mixto”, un modelo
comúnmente utilizado en la construcción de puentes en todo el mundo y
nunca presentó ningún indicio de fallas, pese a las exhaustivas
supervisiones realizadas por entes independientes. Tras la presentación
del informe técnico sobre las causas de la caída del puente, ocurrida a
principios de marzo del presente año, la concesionaria IIRSA NORTE
anunció que ya se inició la etapa del rediseño del nuevo puente, cuya
construcción se iniciará a finales de mayo, cuando termine la época de
lluvias, y tiene previsto terminarse en un plazo máximo de un año. Los
representantes de la concesionaria señalaron que se ha contratado a un
nuevo proyectista de reconocida trayectoria en el Perú para realizar las
correcciones necesarias en el nuevo puente. “Además, contó con la
consultoría de la empresa americana T.W. Lin, una de las más
importantes constructoras de puentes en California, Estado Unidos, una
de las zonas sísmicas más activas del mundo”, precisaron. Recordaron
que, como se anunció desde el principio, será la concesionaria quien
asumirá el costo de esta nueva construcción, sin perjuicio para el
Estado, ni para el Gobierno Regional o la Municipalidad Provincial.