ENSAYO DEL DESARROLLO Y COLAPSO DEL PUENTE CHIRAJARA

NOMBRE
CODIGO
PROFESOR

UNIVERSIDAD
FACULTAD DE
PRIOGRAMA
2020
 INTRODUCION
En el siguiente trabajo se va a debatir una noticia controversial en Colombia, el cual fue
El desplome del puente Chirajara ocurrió el 15 de enero de 2018 en la autopista al Llano,
parte de la Ruta Nacional 40 de Colombia, que conecta a las ciudades
de Bogotá y Villavicencio. El desplome dejó un saldo de nueve obreros fallecidos y ocho
heridos.
Históricamente, la autopista al Llano ha sido escenario de múltiples accidentes
automovilísticos y derrumbes, debido a las difíciles condiciones topográficas de la
cordillera Oriental, y también a errores de ingeniería. El más recordado de estos sucesos
es conocido como la tragedia de Quebrada Blanca ocurrida el 28 de junio de 1974 que
dejó al menos 500 personas fallecidas.[1]
El puente Chirajara es uno de los 46 que hacen parte de la construcción de la doble
calzada de la autopista al Llano. El 17 de noviembre de 2017 recibió la visita del presidente
de la República de Colombia, Juan Manuel Santos y del octogenario magnate colombiano
Luis Carlos Sarmiento Angulo, entre otros, indicando que el puente era similar a los
construidos en países desarrollados como Suiza y Estados Unidos. [1]
La estructura del Chirajara fue diseñada como un puente atirantado a más de 280 metros
de altura y con una extensión de 446 metros, y estaba previsto para ser inaugurado en el
mes de marzo de 2018. Por su diseño, el concesionario privado Concesionaria Vial de los
Andes S. A. S. (Coviandes) ganó el Premio Nacional de Ingeniería en el año 2010. Además,
la concesionaria había sido reconocida en 2015 con el premio a la Excelencia en
Responsabilidad Social Empresarial, y en 2017 en Madrid recibió otro reconocimiento en
el XVII Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte por el proyecto El
Tablón – Chirajara. La ubicación de la estructura es en el kilómetro 64 de la vía, y tenía
como función conectar dos túneles, el de Chirajara en Cundinamarca, y el de La Pala en el
Meta. [2]

ANALISIS
Desde un punto de vista critico este hecho, ha sido agobiante para la sociedad y para el
gobierno colombiano, ya que se contaba con un diseño estable y materiales resistentes a
cualquier impacto. Este suceso histórico se presentó minutos antes del mediodía del lunes
15 de enero de 2018 uno de los dos pilones terminados del puente se desplomó a causa
de una falla de diseño, en el cual una viga no fue lo suficientemente resistente para
soportar la infraestructura. Según las autoridades había entre 20 a 25 obreros en el lugar
al momento de la catástrofe, aunque se estima que serían solo 20 de los 200 empleados
quienes estaban en el lugar ya que en ese momento se estaba realizando una capacitación
al otro extremo del puente. Las labores de rescate comenzaron minutos después de lo
sucedido, por lo cual la vía permaneció cerrada durante tres horas para permitir el rescate
de los fallecidos y de los heridos que fueron conducidos a centros médicos en Villavicencio
y Cáqueza.
Esto genero un llamado al gobierno por parte de la sociedad. El gobierno de Colombia de
presento a tal hecho, uno de los principales personajes como el ministro de Transporte,
Germán Cardona, se desplazó al lugar de los hechos, responsabilizó al concesionario
privado de la vía Coviandes, por lo ocurrido y pidió a la Fiscalía General de la Nación abrir
una investigación para aclarar las causas del accidente, adicional a esto se muestra la
presencia de cuerpos. A través de una red social (Twitter), el presidente Juan Manuel
Santos expresó su solidaridad con los familiares de las víctimas de la tragedia. El exalcalde
destituido de Bogotá, Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de la
Infraestructura, aseguró que se necesitan dos años para completar nuevamente las obras,
y dijo: "Entre 5.000 puentes se nos ha caído uno". Coviandes aseguró que tiene las pólizas
para responder al Estado colombiano y a los familiares de las víctimas.
La Fiscalía General de la Nación adelanta las investigaciones correspondientes, y un
informe preliminar sobre lo ocurrido fue presentado el 31 de enero del 2018. La única
causa descartada del desplome es un sismo. La Agencia Nacional de Infraestructura,
explicó el 31 de enero que una de la principal causa fue una viga no era lo suficientemente
resistente para soportar el peso de la infraestructura. Entre tanto, Coviandes evalúa
demoler el tramo de la estructura que quedó en pie por motivos de seguridad. Esta
finalmente se demolió en julio de 2018.Un tribunal de arbitramiento concluyó que Gisaico,
quien construyó la estructura, no fue responsable de lo que sucedió, pues no se
encontraron errores de diseño.
COCLUSIONES

 El puente de Chirajara fue una de las obras más recordadas en Colombia ya que se
desmantelo la causa principal del puente Chirajara, desplome de la viga B, también
tuvimos que tener en cuenta la composición del suelo. Puesto que, la utilización
de explosivos en esta construcción pudo afectar de manera indirecta la
estabilidad del terreno. Igualmente, la estructura debe tener una cimentación
muy consolidada para que esta actúe como un apoyo rígido y, así, disminuya el
pandeo ocasionado en las vigas. Asimismo, en este tipo de estructuras es
determinante la construcción de varios caisson para resistir el peso elevado
ocasionado por la misma, o si el terreno no es muy resistente. Ya que, en el puente
de Chirajara, hubo solo un caisson y de cierta manera influyó para que las vigas no
resistieran la carga a compresión.

 Después del análisis pertinente se recomienda la demolición del resto de la

estructura, debido a que esta cuenta con un diseño similar. De forma general es
 de resaltar que este tipo de proyectos deben ser diseñados bajo el cumplimiento
de todas las normas estructurales, además de un análisis grupal para conocer
los diferentes puntos de vista.
 En cuanto al comportamiento de los materiales utilizados, estos se comportaron
como se había previsto en los ensayos realizados . Las fallas presentadas en estos
fueron debido a fenómenos externos, como lo es el caso de una mala conexión o
cimentación.
BIBLIOGRAFIA
[1].[EN LINE].Mario, Carlos & Pastrana, Remberto & Galvan, Ivan & Herrán Jiménez, Daniel
& Benedetti, Henry & Balseiro, Camilo. (2018). Working Paper: Análisis del colapso del
pilón B del puente Chirajara. 10.13140/RG.2.2.34137.62569.
https://www.researchgate.net/publication/325229379_Working_Paper_Analisis_del_cola
pso_del_pilon_B_del_puente_Chirajara
[2].[EN LINE].RCN radio. (14 de Mayo de 2018). RCN radio. Obtenido de
https://www.rcnradio.com/economia/expertos-investigan-los-hechos-que rodearon-el-
desplome-del-puente-chirajara