FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ACTIVIDAD N° 3
Curvas horizontales y la tabla de elementos de las curvas

CURSO: Caminos

ALUMNO: Obayashi Soledad De La Cruz Sifuentes

DOCENTE: Ing. Cantú Prado Víctor Hugo

CURSO: Caminos

INTEGRANTES:

 Bellido Valverde Melissa

 Carbajal Cabello Dayve Darwin
 Gonzales Palacios Angi
 Illahuaman Tinoco Ansigler Jeraldine
 Medina Guevara Mevil
 Menacho Rojas Edin
 Mendoza Blas Franklin
 Obayashi Soledad De La Cruz Sifuentes
 Torres Huacanca Fredy
 Villacorta Aban Cesar

HUARAZ – PERÚ

2020
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Facultad de Ingeniería-Escuela de Ingeniería civil

CAMINOS 2
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1. INTRODUCCION
La planta de una vía al igual que el perfil de la misma están constituidos por tramos
rectos que se empalman por medio de curvas. Estas curvas deben de tener
características tales como la facilidad en el trazo, económicas en su construcción y
obedecer a un diseño acorde a especificaciones técnicas.
Para realizar un trazo óptimo es necesario conocer las especificaciones que regirán
el diseño geométrico, así como encontrar una armonía entre las normas para el
alineamiento horizontal y vertical. Estas últimas se verán afectadas por factores
como "el derecho de vía, la división de propiedades, el efecto de la vía proyectada
sobre otras existentes, los cruces con otras carreteras o ferrocarriles y las
previsiones para lograr un buen drenaje entre otros, ya que cabe la posibilidad de
que se tenga que forzar el trazo de la vialidad.

2. OBJETIVOS
Diseñarlas curvas horizontales y la tabla de elementos de las curvas

3. MARCO TEÓRICO
3.1. Diseño geométrico
El Diseño Geométrico es el proceso de correlacionar los elementos físicos de la
carretera con las características de operación de los vehículos. Es geométrico ya
que esos elementos físicos se representan por su geometría, como es el caso de
las
alineaciones, visibilidades, anchuras, pendientes, taludes y secciones
transversales, entre otros.
Este proceso supone la parte más importante de la concepción de la carretera,
puesto que permite establecer su disposición espacial más adecuada sobre el
territorio, para que se adapte a sus características y condicionantes, como las
alineaciones vertical y horizontal y el ancho del derecho de vía. A su vez, el
diseño óptimo de la carretera dependerá también del criterio del ingeniero
diseñador y de las especificaciones establecidas para la misma.
Por último, el diseño geométrico permite facilitar una accesibilidad y movilidad
de las personas y las mercancías que sea segura, cómoda, sostenible y en unos
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tiempos que estén proporcionados a la magnitud de la demanda de movilidad, es

decir, que sea funcional y eficaz a un costo razonable.

3.2. Elementos de las curvas circulares

Una curva circular simple está compuesta de los siguientes elementos:

 Angulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación de uno de los

alineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha según
si está medido en sentido anti-horario o a favor de las manecillas del reloj,
respectivamente. Es igual al ángulo central subtendido por el arco (Δ).

 Tangente [T]: Distancia desde el punto de intersección de las tangentes (PI) -los

alineamientos rectos también se conocen con el nombre de tangentes, si se trata
del tramo recto que queda entre dos curvas se le llama entretangencia- hasta
cualquiera de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).

 Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

 Cuerda larga [CL]: Línea recta que une al punto de tangencia donde comienza
la curva (PC) y al punto de tangencia donde termina (PT).

 Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.

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 Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la

curva hasta el punto medio de la cuerda larga.

 Grado de curvatura [G]: Corresponde al ángulo central subtendido por un arco

o una cuerda unidad de determinada longitud, establecida como cuerda unidad
(c) o arco unidad (s). Ver más adelante para mayor información.

 Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco

de la curva, o bien, una poligonal abierta formada por una sucesión de cuerdas
rectas de una longitud relativamente corta. Ver más adelante para mayor
información.

4. PROCEDIMIENTO
Se adjunta en formato DWG

5. CONCLUSIONES

6. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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1. Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Manual de

carreteras: diseño geometrico. Lima: 3° Edicion; 2018
2. Crespo, C. Vias de comunicacion: caminos, ferrocarriles, aeropuertos,
puentes y puertos. Mexico: Ed. Limusa; 2002.