UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA, CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
TRAZADO

CONSULTA

TEMA:
“CÁLCULO DE CURVAS CIRCULARES”

DOCENTE:
Ing. Galo Zapata

AYUDANTE DE CÁTEDRA:
Stalin Chávez

NOMBRE DEL ALUMNO:

Patajalo Villalta Miguel Francisco

SEMESTRE: Tercero PARALELO: Tercero

FECHA DE ENTREGA: 15 de Mayo del 2019

2019 – 2019

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 1. INTRODUCCIÓN

Una carretera es una infraestructura que permite la integración entre ciudades, municipios

y veredas, con el propósito de contribuir en el desarrollo de las mismas, pues ésta se convierte en

un medio a través del cual se da paso a un amplio intercambio socioeconómico y cultural; por

tanto, para su diseño es importante considerar la economía, seguridad, comodidad y estética,

además de algunos factores externos e internos como la topografía del terreno, la velocidad de

diseño sin dejar de lado los valores ambientales (Torres, 2012).

En el momento de iniciar el diseño de una vía se debe definir, a partir de criterios técnicos

y económicos, una velocidad de diseño con el fin de obtener los valores mínimos y máximos de

diferentes parámetros y elementos que conforman la geometría de esta. Una adecuada velocidad

de diseño se define de factores como clase de terreno, características del tránsito, tipo de vía y

disponibilidad de recursos económicos, principalmente, definiendo a su vez elementos como el

radio de curvatura mínimo, el peralte máximo, la pendiente máxima, distancias de visibilidad y la

sección transversal, entre otros. El alineamiento horizontal está constituido por una serie de líneas

rectas, definidas por la línea preliminar, enlazados por curvas circulares o curvas de grado de

curvatura variable de modo que permitan una transición suave y segura al pasar de tramos rectos

a tramos curvos o viceversa. Los tramos rectos que permanecen luego de emplear las curvas de

enlace se denominan también tramos en tangente y pueden llegar a ser nulos, es decir, que una

curva de enlace quede completamente unida a la siguiente (Tandazo, 2012).

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que

son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía. (Doblevia, 2007).

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 2. OBJETIVOS

a. OBJETIVO GENERAL

 Conocer la utilidad de las curvas circulares para aplicarlas en el trazado de una vía

 Adquirir el conocimiento suficiente sobre cada uno de los elementos presentes en una

curva circular

b. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Determinar la importancia del grado de curvatura

 Estudiar el replanteo y cálculo de curvas circulares mediante subcuerdas

 Tener claros los conceptos que abarca el estudio de curvas circulares

 Relacionar los conceptos consultados con lo aprendido en clase

3. MARCO TEÓRICO

Las curvas circulares son los arcos de círculo que forman la proyección horizontal de las

curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas y pueden ser simples o compuestas

(MTOP, 2003). Entre sus elementos característicos principales se tienen los siguientes:

 Grado de curvatura

La curvatura de un arco circular se fija por su radio R o por su grado G. Se llama grado de

curvatura G al valor del ángulo central subtendido por un arco o cuerda de determinada longitud,

escogidos como arco unidad s o cuerda unidad c. En nuestro medio, el arco unidad o la cuerda

unidad usualmente es de 5, 10 y 20 metros (Cárdenas, 2013).

Su valor máximo es el que permite recorrer con seguridad la curva con el peralte máximo a la

velocidad de diseño. El grado de curvatura constituye un valor significante en el diseño del

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alineamiento (MTOP, 2003). Se representa con la letra GC y su fórmula es la siguiente:

En este caso, según la Figura1, el ángulo central Gc es subtendido por una cuerda unidad c.

Figura 1: Curva circular simple

En uno de los dos triángulos formados, se tiene:

 Longitud de la curva: Es la longitud del arco entre el PC y el PT. Se lo representa como lc

y su fórmula para el cálculo es la siguiente:

 Cuerda: Es la recta comprendida entre 2 puntos de la curva. Se la representa con la letra

“C” y su fórmula es.

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 La longitud de una cuerda unidad, o de un arco unidad, se toma comúnmente como 5 m,

10 m , o 20 m . Para calcular y localizar (materializar) una curva circular a menudo se utilizan

ángulos de deflexión. Un ángulo de deflexión (δ) es el que se forma entre cualquier línea tangente

a la curva y la cuerda que va desde el punto de tangencia y cualquier otro punto sobre la curva. El

ángulo de deflexión (δ) es igual a la mitad del ángulo central subtendido por la cuerda en cuestión

(Φ). Entonces se tiene una deflexión para cada cuerda unidad, dada por: Es decir, se puede

construir una curva con deflexiones sucesivas desde el PC, midiendo cuerdas unidad desde allí.

Sin embargo, rara vez las abscisas del PC o del PT son cerradas (múltiplos exactos de la cuerda

unidad), por lo que resulta más sencillo calcular una subcuerda desde el PC hasta la siguiente

abscisa cerrada y, de igual manera, desde la última abscisa cerrada antes del PT hasta él. Para tales

subcuerdas se puede calcular una deflexión conociendo primero la deflexión correspondiente a una

cuerda de un metro (1 m) de longitud δm: Entonces la deflexión de las subcuerdas se calcula como:

δsc = δm (Cárdenas, 2013).

La deflexión para el PT, desde el PC, según lo anotado, debe ser igual al la mitad del ángulo de

deflexión de la curva: δPT = Δ/2 Lo cual sirve para comprobar la precisión en los cálculos o de la

localización en el terreno (Cárdenas, 2013).

4. CONCLUSIONES

 La curva circular simple es de gran utilidad en el diseño de carreteras, pues ésta es de fácil

localización en el terreno, proporciona armonía con el paisaje natural y además brinda

comodidad y seguridad a los usuarios, evitando recorridos monótonos.

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  El radio de curvatura es de gran importancia en el diseño de una vía porque respecto a este

se deberán evaluar los demás parámetros correspondientes a una curva circular.

 Se puede calcular una curva mediante arcos y subcuerdas, por lo que es necesario tener

claro los conceptos que abarcan estos dos elementos.

5. RECOMENDACIONES

 Tener claros los conceptos que abarcan el estudio de curvas circulares.

 Al momento de diseñar una vía y hacer el cálculo de curvas se debe tener en cuenta las

normas correspondientes.

6. REFERENCIAS

Cárdenas, J. (2013) Diseño geométrico de carreteras– 2ª. ed. – Bogotá : Ecoe Ediciones Obtenido

de: https://www.freelibros.me/

Tandazo R. (2012) Curvas Circulares. Obtenido de

https://es.scribd.com/doc/93368046/CURVAS-CIRCULARES

MTOP (2003). Norma de Diseño Geométrico de Carreteras. Obtenido de

https://sjnavarro.files.wordpress.com/2011/08/manual-dedisec3b1o-de-carretera_2003-

ecuador.pdfTorres A. (2012). Cálculo y replanteo de una curva circular simple. Obtenido

de https://www.academia.edu/16453296/Informe-de-calculo-y-replanteo-de-una-

curva- circular-simple-nc2b0-2?auto=download

Doblevia (2007). Curvas circulares simples. Obtenido de

https://doblevia.wordpress.com/2007/03/19/curvas-circulares-simples/