v

- Motor (1)
- Freno de estacionamiento (3) - Eje impulsor (4) - Impulsiones del diferencial y del
mando final (5) - Cadenas (no mostradas) - Pin (6) - Estaciones de la rueda (7)
elocidad de operacin, los datos del torque de motor desde el ECM del motor, datos
de la elocidad de los sensores de velocidad de la transmisin, y la temperatura de la
transmisin ara determinar el cambio de marcha apropiado. La transmisin del
contraeje tiene 8 elocidades de avance y 6 velocidades en retroceso. a potencia
atraviesa la mquina es como sigue: - Transmisin del contraeje (2) l ECM de la
transmisi en la parte posterior de mquina. El sistema de control electrnico del tren de
fuerza utiliza una variedad de ispositivos electrnicos que proporcionan datos de
entrada al ECM de la transmisin/chasis. El CM de la transmisin/chasis utilizar los
datos de entrada para supervisar la mquina y mbin para determinar si se requiere
una funcin de salida. La mayor parte de los circuitos de ntrada se supervisan para los
diagnsticos. El ECM de la transmisin/chasis registrar un digo de diagnstico si el
ECM determina que una condicin anormal existe en uno de los ircuitos. l ECM de la
transmisin/chasis tambin enviar las seales de salida, que pueden tener una
ariedad de funciones. Los tipos de seales de salida elctricas son como sigue:













La potencia es transmitida directamente del motor a la transmisin








TREN DE POTENCIA
El tren de potencia de la Motoniveladora 24M incluye una Transmisin de
Control
Electrnico de la Presin de los Embragues (ECPC). El ECM de
Transmisin/Chasis
(no mostrado) controla la modulacin de la presin de los embragues en la
transmisin, enviando una corriente de salida variable a la vlvula solenoide
proporcional correspondiente. El ECM de Transmisin/Chasis monitorea las
velocidades requeridas por el operador, la informacin del torque del motor
desde el
ECM de Motor, datos de velocidad desde los sensores de velocidad de la
transmisin,
y la temperatura de la transmisin para determinar el cambio de velocidad
apropiado.
La transmisin tiene 6 velocidades de avance y 3 de reversa.
El flujo de la potencia en el tren de potencia es el siguiente:
Motor (1) Eje cardn Inferior (7)
Convertidor de Torque (2) Diferencial y Mandos Finales (8)
Eje cardn Superior (3) Cadenas (9)
Caja de Transferencia de Entrada (4) Piones (10)
Transmisin (5) Ruedas (11)
Caja de Transferencia de Salida (6)










La figura muestra los principales componentes del sistema hidrulico del tren
de
potencia.
La bomba de la transmisin (1) es de engranajes, y est unida al mando de
bombas
en el lado izquierdo de la mquina. El aceite fluye desde la bomba al filtro de
la
transmisin (2), a las vlvulas moduladoras y a la vlvula de alivio principal
(3), y
entonces al convertidor de torque (4). Parte del aceite escurre hasta el fondo
del
convertidor para ser barrido. La mayor parte del aceite en el convertidor se usa
para
proporcionar el acoplamiento fluido, para luego pasar a travs de la vlvula de
alivio
de salida del convertidor (5).
Desde la vlvula de alivio de salida, el aceite fluye hasta el enfriador de aceite
De la transmisin 06 a lado izquierdo de la ma
















Tren de Fuerza
Las actividades de movimiento de tierra exigen mquinas robustas de alta
productividad, gran potencia y
elevada capacidad de traccin. New Holland proyect el tren de fuerza de
la motoniveladora RG140.B para
superar los ms severos esfuerzos en las aplicaciones ms variadas. Ese
conjunto, perfectamente integrado,
ofrece gran resistencia, mayor durabilidad y, principalmente, elevada
capacidad de trabajo.
La motoniveladora RG140.B viene equipada con motor modelo 6BTA 5.9,
reconocido en todo el mundo por el
desempeo excepcional y por la gran facilidad de mantenimiento. Con
certificacin TIER I, ese motor tiene
comprobada eficiencia y durabilidad, y 40% menos piezas que otros
motores. Su ventilador hidrulico no
necessita de mantenimiento de correas y proporciona menor ruido y
mayor eficiencia. El sistema ciclnico de
filtrado previo garantiza necessidad de limpieza menos frecoente y
elevada vida til del filtro del motor.
Ofrece opciones tales como motores 6BTAA 5.9, que cumple la norma
TIER II, y el motor QSB 6.7, con doble
curva de potencia, que cumple la norma TIER III de emisin de
contaminantes. Estos motores, de control de
inyeccin electrnica, ofrecen mejores rendimientos y costos operativos
reducidos, debido a la precisin del
sistema electrnico de gestin de sistema del inyeccin. La alta
tecnologa de los motores electrnicos incluye
indicadores luminosos para su diagnstico, lo que permite al operador o
tcnico de mantenimiento la deteccin
de los defectos a travs de cdigos que aparecen en el tablero y de la
conexin de un "laptop" en la
computadora de bordo.

La bomba inyectora Bosh en lnea y el filtrado doble del combustible con
separador de agua integrado forman
un sistema de inyeccin eficiente, sencilo y durable.

TRANSMISIN POWERSHIFT
La motoniveladora RG140.B est equipada con una transmissin
servocomandada, tipo Power Shift de control electrnico, acoplada al
motor
por medio de un sistema de conversor de torque dotado de Lock-up -
un
bloqueo del conversor de torque que hace con que la trasmissin opere
con
un sistema Direct-drive. Con eso, en un solo conjunto, reunense las
ventajas del conversor de torque, ideal para operaciones de corte en
suelos
duros y ripaje pesada, que requieren elevadas fuerzas de traccin, con las
ventajas del acople directo, ideal para operaciones que exigen velocidad
constante y controle preciso del desplazamiento de la maquina.
Todo eso en un solo equipo. La operacin del Lock-up es realizada
atravs de un interruptor localizado en la consola lateral.
La caja de velocidades posee dos modos de operacin: en el modo
automatico, la trasmissin aplica la velocidad mas adecuada al
comportamento de la mquina en un
determinado instante, analizando vrios parmetros como, por ejemplo, la
aceleracin, la velocidad del
desplazamiento y lo esfuerzo ejecutado. Hace tambin el cambio de
velocidades de acuerdo con la variacin
de estos parmetros. El operador puede concentrarse mejor en su trabajo
sin preocuparse con cambios de
velocidades.
As mismo, si el desear, puede seleccionar el comando de la transmissin
para el modo manual, atravs de
un interruptor en la consola lateral. As, la seleccin de velocidades se
hace por medio de una palanca que
opera por pulsos, sin la utilizacin de canaletas para velocidad o sentido.
La operacin es muy simples y la
mquina obedece a los comandos del operador.
TRANSMISSIN CONTROL UNIT (TCU)
Un procesador electrnico para garantizar precisin en las operaciones.
La transmisin de la RG140.B incorpora avances tecnolgicos que
garantizan total precisin en todas las
fases de la operacin. El procesador electrnico TCU administra todas las
informaciones durante el
funcionamiento de la transmisin y le proporciona al conjunto una
operacin optimizada, garantizando mayor
productividad, vida til y comodidad para el operador.
El TCU evita operaciones erroneas y abusivas como sean, enganches de
velocidades o cambios de sentido en
velocidades inadecuadas, asegurando, de esta forma, la integridad del
equipo.
La transmisin posee, adems, un sistema de diagnstico de fallas que
acusa, a travs de codigos en el panel y
por medio de la conexin de un laptop, cualquier problema que ocurra
con el conjunto. De gran durabilidad, con
mecnica simple y extrema facilidad de mantenimiento, esa transmisin
ofrece elevada confiabilidad y desenpeo
inigualables.

GO HOME
La motoniveladora dispone del dispositivo
Go Home, que detecta automticamente fallas que pueden
impedir el funcionamiento correcto del TCU, permitiendo el
enganche de solamente una velocidad para cada sentido, de
acuerdo con la velocidad adecuada para aquella velocidad.
Ese dispositivo es importante para evitar que la mquina se
quede parada en lugar inadecuado, permitiendo su
transporte hasta el taller.

EJES
Los ejes de la motoniveladora garantizan robustez y mayor capacidad de
transferencia de potencia al
suelo. El eje delantero es construido en estructura de acero soldada, con
partes fundidas de alta resistencia, y ofrece
un vano libre amplio y constante de 580 mm en toda su extensin debido
a su geometra recta. La inclinacin lateral
de las ruedas, de 15,3 a la derecha o a la izquierda, y la oscilacin de 20
para cada lado, permiten el
acompaamiento de las irregularidades del terreno.
El eje trasero, en hierro fundido, y la estructura del tndem, de perfil
rectangular soldado en chapas de acero,
fueron dimensionados para soportar los ms severos esfuerzos. Posee
un sistema de diferencial Super Max
Trac de patinage limitada, con transferencia de torque y bloqueo
automticos. La oscilacin del tndem



DIRECCIN/ARTI
CULACIN
LlL direccin es hidrosttica, de tipo orbitrol y alimentada por bomba de engranajes. Posee
ngulo de 48 para ambos lados y articulacin de los chasis de 25 para derecha o izquierda, lo
que proporciona un radio de giro de 7.250 mm. Ese reducido radio de giro le permite al
operador
ejecutar trabajos en reas restringidas con mayor facilidad y realizar operaciones en curvas
sinuosas en mucho menos tiempo. Adems, una manopla auxiliar en el volante de la direccin
posibilita mayor agilidad en la realizacin de maniobras.

SISTEMA ELCTRICO
El sistema elctrico de 24 voltios es alimentado
por dos bateras libres de mantenimiento, de 12
voltios cada una, conectadas en serie, con
capacidad total de 100 Ah y situadas en local de
fcil acceso. Esas mquinas poseen un conjunto de
faroles delanteros, traseros y sobre las hojas que
permite la perfecta iluminacin del local de trabajo.


SISTEMA ELCTRICO
El sistema elctrico de 24 voltios es alimentado
por dos bateras libres de mantenimiento, de 12
voltios cada una, conectadas en serie, con
capacidad total de 100 Ah y situadas en local de
fcil acceso. Esas mquinas poseen un conjunto de
faroles delanteros, traseros y sobre las hojas que
permite la perfecta iluminacin del local de trabajo.




























































SISTEMA MONITOR
El Sistema Monitor de Caterpillar est diseado para advertir al operador de un problema
inmediato en
cualquiera de los sistemas de la mquina que se controlan. El Sistema Monitor est diseado
tambin
para advertir al operador de un problema inminente en cualquiera de los sistemas de la
mquina que se
vigilan y para dar informacin al operador sobre el estado de la mquina.


Indicador de la seal de giro a la
izquierda (1) - Este indicador se
enciende para mostrar que la seal de
giro a la izquierda est activa.
Indicador









































































































































Funciones de la palanca tipo joystick
izquierda. La palanca tipo joystick
izquierda controla principalmente la
direccin y la velocidad de la mquina.
1 Direccin: Incline la palanca a izquierda
y derecha
2 Articulacin: Gire la palanca a izquierda
y derecha
3 Retorno de la articulacin a su
posicin central: Botn amarillo
4 Inclinacin de las ruedas: Dos botones
negros
5 Sentido de marcha: Un gatillo
accionable con el dedo ndice permite
cambiar la transmisin de marcha
adelante a punto muerto o marcha
atrs
6 Cambio de marchas: Dos botones
amarillos permiten cambiar a la
velocidad superior o inferior
7 Cilindro de elevacin del lado izquierdo
de la hoja: Empuje la palanca para
bajarla; tire de la palanca para subirla
Flotacin del cilindro de elevacin del
lado izquierdo de la hoja: Empujando
la palanca ms all de un tope, se
queda flotante
Retorno de la articulacin a su posicin
central. Esta caracterstica, exclusiva
de Cat, permite que la mquina vuelva
automticamente a la posicin de
bastidor recto, sea cual fuere su ngulo
de articulacin, pulsando simplemente
un botn. El retorno de la articulacin
a su posicin central aumenta la
productividad y seguridad ya que permite
al operador concentrarse en el contr





El Sistema Monitor de Caterpillar est diseado para advertir al operador de un problema
inmediato en
cualquiera de los sistemas de la mquina que se controlan. El Sistema Monitor est diseado
tambin
para advertir al operador de un problema inminente en cualquiera de los sistemas de la
mquina que se
vigilan y para dar informacin al operador sobre el estado de la mquina.
Indicadores y medidores
Cerrar SIS
Pantalla anterior
Producto: MOTOR GRADER
Modelo: 16M MOTOR GRADER B9H
Configuracin: 16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY
C13 Engine
Nmero de medio -SSBU7884-01 Fecha de publicacin -01/11/2006 Fecha de actualizacin -
11/07/2007
i02805952
Ilustracin 1 g01256789
16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP41... Pgina 1 de
27
https://127.0.0.1:

















Funciones de la palanca tipo joystick
derecha. La palanca derecha controla
principalmente las funciones de la barra
de tiro, crculo y hoja vertedera.
1 Cilindro de elevacin del lado
derecho de la hoja: Empuje la palanca
para bajarla; tire de la palanca para
subirla
Flotacin del cilindro de elevacin
del lado derecho de la hoja:
Empujando la palanca ms all de
un tope, la hoja se queda flotante
2 Deslizamiento de la hoja: Incline
la palanca a izquierda y derecha
3 Giro del crculo: Gire la palanca
a izquierda y derecha
4 Variacin del ngulo de ataque de
la hoja: Accione el interruptor hacia
adelante y hacia atrs
5 Desplazamiento de la barra de tiro
en su plano horizontal: Accione los
interruptores izquierdo y derecho
6 Control electrnico del acelerador:
Con el interruptor de gatillo
7 Bloqueo/desbloqueo del diferencial:
Botn amarillo.






























































































Presione el pedal del
modulador de la
transmisin para:
- arrancar y parar la
mquina
- cambiar sentido de
marcha
- marcha ultra lenta.


2.12.1. MANDOS HIDRAULICOS DE LOS IMPLEMENTOS DE LA
MOTONIVELADORA.
La mayora de las motoniveladoras tienen una cantidad de mandos mayor que las
de las otras maquinas, los cuales podran confundir al operador al momento de
empezar a operar, es por eso que cada mando tiene en su manubrio un smbolo el
cual representa el movimiento del implemento que acciona.
Adems cabe decir que cada uno de los mandos solo se mueven asa adelante o
atrs en la mayoria de las maquinas, a no ser que estas sean modernas.








































c




















































































Acelerador de mano
Hacia adelante =
disminuye la velocidad
del motor
Hacia atrs =
aumenta la velocidad del
motor










Modulador de la transmisin
desconecta la potencia a las ruedas
es como el embrague de un automvil
usar para avance ultralento







Pedal de freno de servicio
Aminora la velocidad de desplazamiento





























C
Trabe el diferencial cuando la aplicacin o falta de traccin lo requieran.
Cuando haga giros, articule o mueva la mquina por carretera hgalo
siempre con el diferencial trabado.
La traba del diferencial le proporcionar siempre traccin mxima
porque elimina el patinaje de las ruedas cuando una de las ruedas en
tndem pierde traccin o trabaja en suelos resbalosos.
El exceso de patinaje de las ruedas puede acelerar el desgaste de los
componentes del tren de impulsin por la falta de lubricacin durante el
patinaje.











Palanca de control de:
- freno de estacionamiento
- cambio de sentido de
marcha
- cambios de velocidad.









5. CAMBIOS DE VELOCIDAD Y DE SENTIDO DE MARCHA


Mueva todas las palancas de control para cerciorarse que operan
correctamente.
la posicin baja en vaco.


al del freno de servicio.

a
deseados.


velocidad deseada del motor.

vez. Aumente la velocidad del motor, segn sea
necesario.
scendentes una velocidad a la
vez Cuando haga cambios descendentes bajo
carga, aumente la velocidad del motor para
regular la velocidad ms baja.

mquina, pare la mquina con el freno de
servicio. Pise el pedal modulador de la
transmisin y mueva la palanca del control de la
transmisin al sentido de marcha deseado. Suelte el pedal modulador de la
transmisin y aumente la velocidad del motor.


7. CAMBIOS DE VELOCIDAD Y DE SENTIDO DE MARCHA
Para disminuir temporalmente la velocidad del motor, pise el pedal desacelerador
o suelte el pedal del acelerador.
Para aumentar la velocidad del motor suelte el pedal del
desacelerador o pise el pedal del
acelerador.
Para aumentar o disminuir la
velocidad del motor, mueva la
palanca del control de
aceleracin, segn sea necesario.
8. TRABA DEL DIFERENCIAL.
Trabe el diferencial cuando la aplicacin o falta de traccin lo requieran.
Cuando haga giros, articule o mueva la mquina por carretera hgalo
siempre con el diferencial trabado.
La traba del diferencial le proporcionar siempre traccin mxima
porque elimina el patinaje de las ruedas cuando una de las ruedas en
tndem pierde traccin o trabaja en suelos resbalosos.
El exceso de patinaje de las ruedas puede acelerar el desgaste de los
componentes del tren de impulsin por la falta de lubricacin durante el
patinaje.