Programa de Control de Ruido Ambiental (OP-01)

Objetivo

Reducir los niveles de ruido encontrados en el aeropuerto “CAP. ANIBAL ARAB FADUL”, para lo
cual se actuará sobre las fuentes de generación (aeronaves y otros equipos), los medios de
propagación (construcción o colocación de barreras acústicas) y los receptores del ruido
(protección personal para trabajadores, funcionarios y usuarios del aeropuerto).

Diseño y Descripción de las medidas de mitigación

 Prevención
 Control

Las fuentes de generación de ruido son de dos tipos fijas o estacionarias (plantas eléctricas,
aire acondicionado, sistemas de bombeo, entre otros) y móviles (aeronaves y vehículos).

Control de ruido de las fuentes estacionarias:

 Insonorizar las áreas donde funcionan estos equipos, es decir, se pueden

instalar o colorar barreras para evitar que el ruido salga del sitio donde opera el
equipo estacionario.
 Realizar un mantenimiento predictivo (llevar estadísticas de las fallas y la
frecuencia de su ocurrencia), preventivo (cambiar aceites, hidráulicos y filtros) y
correctivo (cambiar piezas mecánicas deterioradas por el uso) a estos equipos
para garantizar un adecuado funcionamiento.
 Redistribución y relocalización de las áreas donde funcionan los equipos
estacionarios de forma que queden alejados del terminal, los muelles de
embarque, las áreas de oficinas y poblaciones vecinas al aeropuerto.

Realización de talleres de divulgación

 Presentar a las aerolíneas con operación en el aeropuerto la propuesta para el

procedimiento de remolque hasta los puntos de encendido – apagado de
motores. Además de la presentación del procedimiento, se espera la
retroalimentación para lograr consenso sobre la forma de implantar el
procedimiento.

Como se busca lograr consenso para la aplicación del procedimiento, se propiciará la

participación de los invitados a los talleres, con el fin de determinar los siguientes aspectos:

 Conveniencia y efectividad de la medida a aplicar.

 Definición precisa de los procedimientos para aterrizaje y despegue.
  Requerimientos administrativos, logísticos y materiales para aplicar el
procedimiento.
 Fecha para dar inicio a la implementación del procedimiento.
 Mecanismos para garantizar el cumplimiento de la medida.
 Establecimiento de compromisos por parte de los involucrados en el
procedimiento.

Racionalización de las pruebas de motores

Las pruebas de motores representan un gran elemento de polución sonora para las
comunidades que viven en el entorno de los aeropuertos. Este procedimiento operacional
produce elevado niveles de ruido durante un gran periodo de tiempo con relación al lugar de
las pruebas, entre otros.

El área afectada y el alcance de ruido dependen de una serie de factores físicos como el tipo de
avión, potencia aplicada a la prueba, topografía de la región, ubicación de las comunidades con
relación al lugar de las pruebas, entre otros.

El Jefe del Aeropuerto debe orientar a las aerolíneas en el sentido de racionalizar las pruebas
de motores y, si es posible, realizarlas de manera menos crítica para la comunidad. Entre las
medidas mitigadoras del impacto sonoro provocado por las pruebas de motores se destacan
las siguientes:

 Realización de las pruebas de motores en periodos diurnos (Ej. 7:00 a.m a las
7:00 p.m.).
 Disminución del tiempo de pruebas a potencia elevada.
 Selección adecuada del lugar de las pruebas dependiendo su tipo (baja o alta
potencia) y su duración.
 Evaluación del direccionamiento de las aeronaves en el lugar de las pruebas.
 Utilización de dispositivos supresores de ruido (amortiguadores de ruido).