Evaluación y Gestión de los Riesgos

asociados al subproceso de
instalación y mantenimiento de
equipos y sistemas MET
Proyecto Regional RLA/06/901
Reunión de Evaluación y Gestión de
Riesgos de los servicios meteorológicos
aeronáuticos
Lima, Perú, 26 – 29 de Septiembre 2016

Arturo Lomas V.
DGAC - Ecuador
 Contenido
• Introducción
• Subproceso de instalación y mantenimiento
de equipos y sistemas MET
• Riesgos asociados a la instalación de una
estación meteorológica.
• Estación meteorológica automática
• Estación meteorológica convencional.
• Riesgos de la exposición de los equipos e
instrumentos a tiempos severos.
Introducción: Proceso de Gestión del Riesgo
Introducción: Evaluación de Riesgos

HERRAMIENTAS
Subproceso de instalación y mantenimiento de
equipos y sistemas MET
Riesgos asociados a la instalación de una estación
meteorológica

Fuente: https://www.presidencia.gub.uy Fuente: http://www.allweatherinc.com/

Convencional Automática
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica
Normas Internacionales
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI):

Anexo 3 "Servicio meteorológico para la navegación aérea
internacional"
 Parte I - SARPS básicos: normas y recomendaciones para personal
administrativo sobre prestación de servicio meteorológico
 Parte II - Apéndices y adjuntos: requisitos y especificaciones técnicas de interés
para personal de operaciones

Anexo 14 - "Aeródromos y Helipuertos"
 Características físicas de los aeródromos (pistas, calles, luces)
 Lugares de instalación de equipos (limitación de obstáculos)

Manual de métodos meteorológicos aeronáuticos

Manual sistemas automáticos de observación en superficie

Manual métodos para la observación y la información del RVR

Manual de diseño de aeródromos (Parte 6 - Frangibilidad)
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica
Normas Internacionales
Organización Meteorológica Mundial (OMM):

Reglamento Técnico (OMM-49). Documento Fundamental No 2
- Volumen 2 = Anexo 3 de OACI

Guía de instrumentos y métodos de observación (OMM-8):
 Instrumentos, métodos y lugares de instalación de sensores meteorológicos.
Estaciones automáticas. Estaciones aeronáuticas

Manual de claves (OMM-306)
 Clave METAR/SPECI, TAF,

Guía sobre las observaciones meteorológicas y sistemas de
distribución de información en los aeródromos (OMM-731)

Guía sobre las prácticas para las oficinas meteorológicas que
prestan servicios a la aviación (OMM-732)
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
UBICACIÓN DE INSTRUMENTOS EN LOS AERÓDROMOS

El emplazamiento adecuado de los instrumentos meteorológicos o de los
sensores conectados a los mismos, presenta muchas más dificultades en
los aeródromos que en las estaciones MET sinópticas. Ya que existe una
gama de requisitos y condiciones, además de la exposición adecuada, que
el emplazamiento del instrumento debe satisfacer, y en particular se
incluyen las siguientes:
a) La medición representativa relativa al aeródromo en conjunto, y a las
operaciones de despegue y aterrizaje en particular;
b) El cumplimiento de las disposiciones sobre restricción de obstáculos;
c) El emplazamiento en ciertas áreas de operaciones, que exige frangibilidad
en la construcción del soporte de los instrumentos; y
d) La conveniencia del emplazamiento teniendo en cuenta las condiciones del
terreno, la fuente de energía eléctrica, y las instalaciones y servicios de
comunicaciones.
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
UBICACIÓN DE INSTRUMENTOS EN LOS AERÓDROMOS

a) La medición representativa relativa al aeródromo en conjunto, y a las

operaciones de despegue y aterrizaje en particular;
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
UBICACIÓN DE INSTRUMENTOS EN LOS AERÓDROMOS

b) El cumplimiento de las disposiciones sobre restricción de obstáculos;

Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
UBICACIÓN DE INSTRUMENTOS EN LOS AERÓDROMOS

c) El emplazamiento en ciertas áreas de operaciones, que exige frangibilidad

en la construcción del soporte de los instrumentos;
Anemómetros y veletas; Ceilómetros; Transmisómetros y dispersómetros;
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
UBICACIÓN DE INSTRUMENTOS EN LOS AERÓDROMOS

d) La conveniencia del emplazamiento teniendo en cuenta las condiciones del

terreno, la fuente de energía eléctrica, y las instalaciones y servicios de
comunicaciones.
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
UBICACIÓN DE INSTRUMENTOS EN LOS AERÓDROMOS

Las dificultades que puede ocasionar una superficie tan extensa y compleja
como la que ocupa un aeródromo para suministrar mediciones
meteorológicas representativas y oportunas suelen ser considerables:
a)Las dimensiones del complejo de pistas, que con frecuencia no
puede cubrirse adecuadamente con un solo instrumento o sensor;
b)La dificultad de acceso a ciertos lugares del aeródromo, que puede
impedir el emplazamiento de los instrumentos en el lugar más adecuado
o accesible para fines de mantenimiento;
c)Las normas sobre restricción de obstáculos, que pueden causar efectos
similares;
d)El tamaño de los edificios o de otras construcciones (las torres, mástiles,
etc.), que pueden impedir la exposición adecuada de los instrumentos;
e)Los efectos de los movimientos de aeronaves y los escapes de gases,
especialmente durante las operaciones de rodaje y viraje, y de los grandes
estacionamientos de automóviles con sus correspondientes emisiones
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
UBICACIÓN DE INSTRUMENTOS EN LOS AERÓDROMOS

La instalación de los instrumentos, la colocación de

los cables y otras actividades conexas no deben
interferir con los demás sistemas del aeródromo,
perturbar el funcionamiento normal del mismo, ni
resultar indebidamente costosas.
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
UBICACIÓN DE INSTRUMENTOS EN LOS AERÓDROMOS

El emplazamiento de los instrumentos meteorológicos en los
aeródromos requiere estrecha coordinación entre las autoridades
meteorológicas, ATS y de aeródromo, así como los explotadores. Las etapas
prácticas más importantes que deben tomarse en la elección de
ubicaciones apropiadas pueden resumirse en 3 etapas:

Etapa 1: Determinar los aspectos geométricos de las superficies de
limitación de obstáculos pertinentes en el aeródromo, en particular las
superficies de transición y de transición interna (pistas paralelas e
interceptadas que complican dichos aspectos geométricos). Determinar el
tipo de operaciones de aeronaves en el aeródromo (VFR o IFR) y
frecuencia con que se utilizan las pistas (direcciones de aterrizaje
preferidas), cuáles pistas están equipadas con ILS, direcciones posibles
de atenuación de ruido para el despegue. Verificar en el plan general
del aeródromo la posibilidad de expansión de las pistas, calles de rodaje,
edificios, etc. Verificar el emplazamiento y altura de las ayudas para la
navegación esenciales, tales como antena de trayectoria de planeo,
localizador, etc.
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
UBICACIÓN DE INSTRUMENTOS EN LOS AERÓDROMOS

Etapa 2: Preparar un reconocimiento meteorológico del aeródromo
basado en las estadísticas climatológicas del propio aeródromo o de las
estaciones de observación cercanas. La colaboración de los pilotos y
del personal de control de tránsito aéreo familiarizado con el
aeródromo será indispensable en esta materia. Al preparar el estudio,
debe tenerse en cuenta la topografía del aeródromo y de sus alrededores,
preferiblemente por medio de una inspección sobre el terreno efectuada
por un meteorólogo aeronáutico. Deben considerarse la ubicación y efecto
de las áreas pantanosas, colinas, litorales, pendiente de las pistas,
contaminación industrial local, etc., y sus posibles consecuencias en los
puntos importantes para las operaciones en el aeródromo, por ejemplo,
zona de toma de contacto, áreas de despegue, etc.
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
UBICACIÓN DE INSTRUMENTOS EN LOS AERÓDROMOS

Etapa 3: Decidir un emplazamiento para los instrumentos que suministre
mediciones representativas como lo exige el Anexo 3 y, al mismo tiempo,
permita una exposición adecuada. Observar superficies de limitación de
obstáculos al elegir los emplazamientos. Especialmente los mástiles de
los anemómetros normalmente deberían emplazarse fuera de las
franjas de la pista y no deberían infringir la pendiente de transición. El
mástil debe ser frangible, estar iluminado y el sitio sólo debe estar tan
cerca de la pista como sea absolutamente necesario. Tómese en cuenta
también la posibilidad de acceso a los lugares, la disponibilidad de energía
eléctrica, líneas telefónicas y otros cables sin costos innecesarios ni
interferencias con la utilización del aeródromo. También debe considerarse
instalar el número mínimo de instrumentos necesario para obtener
valores representativos. Esto es rentable en materia de costos y al
mismo tiempo asegura un número mínimo de obstáculos posibles en el
aeródromo.
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
ESTACIÓN AUTOMÁTICA

El empleo de sistemas de instrumentos especialmente diseñados se ha
convertido en la práctica habitual en las estaciones aeronáuticas para medir,
procesar, indicar y registrar los valores de los distintos parámetros
meteorológicos representativos de las zonas de aproximación, aterrizaje y
despegue y de las condiciones generales de las pistas del aeropuerto (OMM-
No - 8).
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
ESTACIÓN AUTOMÁTICA

Estos sistemas automáticos comprenden 3 componentes generales:


a) un sistema de adquisición para convertir las medidas analógicas eléctricas
(voltios, miliamperios, resistencia, capacidad) en valores digitales en las
unidades apropiadas, y para introducir directamente datos digitales
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
ESTACIÓN AUTOMÁTICA

b) una unidad de procesamiento previo de datos (promediado de lecturas a lo

largo de un período comprendido entre 1 y 10 minutos, en función del
parámetro medido, y cálculo de los valores mínimo, máximo y medio para los
distintos parámetros);
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
ESTACIÓN AUTOMÁTICA

c) un ordenador empleado, por ejemplo, para elaborar los informes SYNOP,

METAR y SPECI; y programas informáticos de telecomunicaciones.
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
ESTACIÓN AUTOMÁTICA
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
LISTA DE RIESGOS

Sistema aislado: aeropuertos no conectados a un nodo

central, datos sin uso fuera del aeródromo.
†Sistema muy heterogéneo: distintas versiones en cada
aeropuerto y en cada terminal, distinta antigüedad.
†Sistema poco monitorizado. (Inspecciones)
†Sistema cautivo por parte del fabricante empresa
propietaria del SW del sistema
†Dificultad de actualización: precio, tiempos, limitaciones
licencias.
†Dificultad de mantenimiento: bajo conocimiento de la
instalación, empresa instaladora encargada del
mantenimiento.
Riesgos asociados a la instalación de una estación meteorológica.
LISTA DE RIESGOS

No todas las variables se pueden evaluar

automáticamente con garantías (problemas con
nubosidad y tiempo presente).
Dependientes de los equipos intermedios (tarjetas
transductoras, equipos de adquisición, comunicaciones).
Adaptación a los sistemas de alimentación eléctrica de los
aeropuertos.
No afectar a otros equipos electrónicos ni verse afectado
por ellos: compatibilidad electromagnética (CEM).
Fallos en equipos de transmisión y visualización.
RVR – VIS Mediciones muy sensibles a la contaminación
de las ópticas: intenso mantenimiento preventivo.
Riesgos de la exposición de los equipos e
instrumentos a tiempos severos.
Evaluación y Gestión de los Riesgos
asociados a la toma de datos,
procesamiento y codificación

Muchas Gracias
por su atención!!

Arturo Lomas V.
DGAC - Ecuador