UNIVERSIDAD DE NARIÑO

FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

UNIDAD N° 4.
CRITERIOS DE DISEÑO

M. Sc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO

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PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

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 OBJETIVOS

Conocer los criterios fundamentales, que controlan

el diseño geométrico:

1. Velocidades de Diseño
2. Vehículos de Diseño
3. Distancia de Visibilidad

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 UD N°. 3. CRITERIOS DE DISEÑO

Obtener los elementos físicos de la vía:

Planta -Perfil
Proporcionar:
Funcionalidad
Seguridad vial
Comodidad a los usuarios
Armonía o estética de la obra
Integración en su entorno
Minimizar los impactos ambientales
El menor costo posible tanto en la ejecución como en el uso
futuro de la carretera.
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Factores de Diseño

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 UD N°. 3. CRITERIOS DE DISEÑO

FACTORES

1. EXTERNOS O PREVIAMENTE ESTABLECIDOS

2. INTERNOS

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 Factores de Diseño Externos
a. Topografía
b. Características físicas y geológicas.
c. Desarrollos físicos.
d. Usos de la tierra.
e. Restricciones ambientales
f. Volumen y características del tránsito actual y futuro
g. Aspectos Sociales, Económicos y Ambientales

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 Factores de Diseño Internos
a. Especificaciones de diseño
b. Capacidad de una vía
c. Tránsito
d. Velocidades de Diseño.
e. Vehículos y sus características
e. Distancias de Visibilidad

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 TIPOS DE VELOCIDAD

Velocidad de Operación

Es la velocidad a la que circulan los vehículos normalmente en

la carretera o calle.

En terreno ondulado o plano, la velocidad de operación supera

a la velocidad de diseño, caso contrario sucede
frecuentemente en terrenos ondulados o escarpados.

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 TIPOS DE VELOCIDAD

Velocidad de Proyecto o de Diseño

Es una velocidad escogida para gobernar y correlacionar las
características y proyectos geométricos del camino, en su
aspecto operacional.

Los elementos de la planta y del perfil de la vía se diseñan

para que los vehículos puedan recorrerlos con una velocidad
adecuada determinan las características geométricas

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VELOCIDAD DE DISEÑO.
1. Relación de la Velocidad con el trazado carretera
2. Velocidad de Diseño del tramo homogéneo (VTR)
3. Velocidad especifica de los elementos del trazado

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VELOCIDAD DE DISEÑO.

1. Relación de la Velocidad con el trazado carretera

Prioridad : Seguridad
La velocidad de diseño no sorprenda al conductor por cambios
bruscos y/o muy frecuentes.

En el corredor de ruta se debe identificar tramos homogéneos

asociados a las condiciones topográficas para asignarles una
velocidad.

Esta velocidad, denominada Velocidad de Diseño del tramo

homogéneo (VTR), es la que define las características de los
elementos geométricos de dicho tramo.

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VELOCIDAD DE DISEÑO.

¿ Cómo identificar tramos homogéneos y establecer su

Velocidad de Diseño (VTR) ?

Se debe tener en cuenta los siguientes criterios:

1) La longitud mínima de un tramo de carretera con una vd dada

será de 3 km, para vel. entre 20 y 50 km/h y de cuatro 4 km
para vel. entre 60 y 110 km/h.

2) La diferencia de la vd de diseño entre tramos adyacentes no

puede ser mayor a 20 km/h

Si por el tipo de terreno ese tiene tramos con longitud menor a

la especificada, la diferencia de su velocidad de diseño con la de
los tramos adyacentes no puede ser mayor de 10 km/h.
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2. Velocidad de Diseño del tramo homogéneo (VTR)

A un tramo homogéneo se le puede asignar una Velocidad de
diseño VTR

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VELOCIDAD DE DISEÑO.

3. Velocidad especifica de los elementos del trazado

Velocidad Especifica
Es la velocidad máxima mas probable con que seria abordado cada
elemento geométrico, considerado aisladamente, en condiciones de
seguridad y comodidad.
La velocidad de diseño de un tramo cualquiera, será la menor
velocidad específica de dicho tramo.

La velocidad específica debe ser como mínimo igual a la velocidad

de diseño.

Curva horizontal relación entre el radio y la Ve.

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Velocidad especifica de los elementos del trazado
1. Velocidad Específica de la curva horizontal (VCH)
2. Velocidad en la Entretangencia horizontal (VETH)
3. Velocidad Específica de la curva vertical (VCV)
4. Velocidad Específica de la tangente vertical (VTV)
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¿ De qué depende el valor de la Velocidad especifica de un

elemento?

1. Del valor de VTR en que se encuentra incluido el elemento.

La condición deseable es que a la mayoría de los elementos
geométricos que integran el tramo homogéneo se les pueda
asignar como Vel. específica el valor de la velocidad de
diseño del tramo (VTR).

2. De la geometría del trazado inmediatamente antes del

elemento considerado, teniendo en cuenta el sentido en que
el vehículo realiza el recorrido.

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Para asegurar la mayor homogeneidad posible en la

Velocidad Específica de curvas y entretangencias,
lo que necesariamente se traduce en mayor
seguridad para los usuarios, se obliga a que las
Velocidades Específicas de los elementos que
integran un tramo homogéneo sean como mínimo
iguales a la velocidad de diseño del tramo (VTR) y
no superen esta velocidad en más de veinte
kilómetros por hora (VTR + 20 km/h).

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Secuencia General para la asignación de Velocidades

especificas de un elemento en Planta y Perfil.

1. En el Diseño del Eje en Planta

Partiendo de la VTR adoptada se asignar la VCH.
Partiendo de la VCH se asigna la VETH.

2. En el Diseño del Eje en Perfil

Partiendo de la VCH y de la VETH se asigna la VCV.
Partiendo de la VETH se asignar la VTV .

Velocidad de Diseño del tramo homogéneo adoptada (VTR),

Velocidad Específica de la curva horizontal (VCH).
velocidad específica de la entretangencia horizontal (VETH).
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 Velocidad especifica de los elementos del trazado

1. Velocidad Específica de la curva horizontal (VCH)

2. Velocidad en la Entretangencia horizontal (VETH)
3. Velocidad Específica de la curva vertical (VCV)
4. Velocidad Específica de la tangente vertical (VTV)

1. Velocidad Específica de la curva horizontal (VCH)

¿ Que parámetros se debe considerar para asignar la VCH?
• La VTR en que se encuentra la curva horizontal.
• El sentido en que el vehículo recorre la carretera.
• La Velocidad Específica asignada a la curva horizontal
anterior.
• La longitud del Segmento Recto anterior.
• La deflexión en la curva analizada.
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Criterios para la asignación de la velocidad Específica de la
curva horizontal (VCH)

1) La Velocidad Específica de una curva horizontal (VCH) no

puede ser menor que la velocidad de diseño del tramo (VCH
≥ VTR) ni superior a ésta en veinte kilómetros por hora
(VCH ≤ VTR + 20).

2) La Velocidad Específica de una curva horizontal debe ser

asignada teniendo en cuenta la Velocidad Específica de la
curva horizontal anterior y la longitud del segmento recto
anterior.

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Procedimiento para la asignación de la velocidad Específica de
la curva horizontal (VCH)

La asignación de la Velocidad Específica de las curvas

horizontales (VCH) se debe realizar simulando primero el
desplazamiento de un vehículo en un sentido de circulación y
luego en el otro. La Velocidad Específica que se le asigne como
definitiva a una curva debe ser la mayor que resulte de la
simulación en ambos sentidos

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Procedimiento para la asignación de la velocidad Específica de
la curva horizontal (VCH)

1) Trazado de la línea de ceros

2) Diseño preliminar del eje en planta
3) Determinación de la longitud de los Segmentos rectos entre las
curvas propuestas.
4) Asignación de la Velocidad Específica (VCH) de las curvas
horizontales simulando el recorrido en el sentido creciente del
abscisado.
5) Asignación de la Velocidad Específica (VCH) de las curvas
horizontales simulando el recorrido en el sentido decreciente del
abscisado
6) Asignación de la Velocidad Específica (VCH) definitiva a cada
una de las curvas horizontales del tramo homogéneo
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Velocidad de la Entretangencia Horizontal (VETH)

La Velocidad Específica de la entretangencia horizontal (VETH)

debe ser igual a la mayor de las dos Velocidades Específicas de
las curvas horizontales extremas.

Para la verificación de la Distancia de visibilidad de

adelantamiento (Va) en una entretangencia horizontal y para la
asignación de la Velocidad Específica de una curva vertical
(VCV)

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Velocidad Específica de la curva vertical (VCV)

Si la curva vertical coincide con la curva horizontal que tiene

una velocidad específica dada (VCH), la velocidad específica de
la curva vertical (VCV) debe ser igual a la velocidad específica
de la curva horizontal

Si la curva vertical esta localizada dentro de una entretangencia

con una velocidad específica dada (VETH), la velocidad
específica de la curva vertical (VCV) debe ser igual a la
velocidad específica de la entretangencia horizontal

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Velocidad Específica de la tangente vertical (VTV)

La carretera es una sola, la velocidad específica con la que se

diseñen los elementos geométricos en perfil deben coincidir con
la velocidad específica asignada a los elementos geométricos en
planta

La pendiente máxima que se le puede asignar a una tangente

vertical es la asociada a la velocidad específica de la
entretangencia horizontal coincidente

La velocidad específica de la tangente vertical (VTV), es igual a

la velocidad específica de la entretangencia horizontal (VETH)

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 Ejemplo de Asignación de Velocidades
PARÁMETROS PARA EL ANÁLISIS
VTR de tramo homogéneo analizado 60 km/hr
VTR de tramo homogéneo anterior 70 km/hr
VCH de la última curva del tramo homogéneo anterior 70 km/hr
Longitud del segmento recto anterior 185 m

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Ejemplo de Asignación de Velocidades

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SEGURIDAD VIAL

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