CRITERIOS DE

DISEÑO
Velocidad

•La variable velocidad es un elemento básico para el diseño

geométrico de calles y carreteras.
•Es el parámetro de cálculo de la mayoría de los diversos
componentes del proyecto.
•

•Debe ser estudiada, regulada y controlada.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad

Por lo tanto, el objetivo principal del diseño geométrico de una

vía deberá ser el de proveer el servicio (oferta) para satisfacer
el volumen de tránsito (demanda), de una manera segura,
cómoda y económica, con una velocidad adecuada, que
supuestamente hayan de seguir la mayoría de los conductores.
VELOCIDAD

Relación entre el espacio recorrido por un vehículo y el tiempo

que se tarda en recorrerlo. Se expresa generalmente en
kilómetros por hora (km/h).

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad

VELOCIDAD PUNTUAL
VELOCIDAD INSTANTÁNEA

VELOCIDAD MEDIA TEMPORAL

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

VELOCIDAD DE RECORRIDO

VELOCIDAD DE MARCHA

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad
VELOCIDAD DE DISEÑO - VTR
VELOCIDAD DE OPERACIÓN – VO
VELOCIDAD DE REGULACIÓN
VELOCIDAD ESPECÍFICA Ve
Velocidad específica curva horizontal – VCH
Velocidad específica entretangencia horizontal –
VETH
Velocidad específica curva vertical – VCV
Velocidad específica tangente vertical – VTV
Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico
Velocidad

VELOCIDAD DE DISEÑO - VTR

La velocidad de diseño o velocidad de proyecto de una calle o
un tramo de carretera es la velocidad guía o de referencia que
permite definir las características geométricas mínimas de
todos los elementos del trazado, en condiciones de comodidad
y seguridad.
Se define como la máxima velocidad segura y cómoda que
puede ser mantenida en una sección determinada de una vía,
cuando las condiciones son tan favorables, que las
características geométricas del diseño de la vía predominan.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad

VELOCIDAD DE DISEÑO - VTR

3 km para VTR entre 20 a 50 km/h

4 km para VTR entre 60 a 100 km/h

Diferencia máxima entre tramos de 20 km/h

Longitudes inferiores con un cambio de hasta 10 km/h

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad

VELOCIDAD DE OPERACIÓN
En el diseño geométrico de calles y carreteras, se entiende
como velocidad de operación de un determinado elemento
geométrico, la velocidad segura y cómoda a la que un
vehículo aislado circularía por él, sin condicionar la elección
de la velocidad por parte del conductor ningún factor
relacionado con la intensidad de tránsito, ni la meteorología,
es decir, asumiendo un determinado nivel de velocidad en
función de las características físicas de la vía y su entorno,
apreciables por el conductor.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad

VELOCIDAD REGLAMENTARIA (Ley 769 de 2002 - Código

Nacional de Tránsito Terrestre)
La velocidad reglamentaria es aquella a la cual le está
permitido circular a los conductores por un tramos especiífcio
o un lugar determinado de la vía.

La máxima velocidad reglamentaría será la velocidad de

diseño.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad

ARTÍCULO 74. REDUCCIÓN DE VELOCIDAD.

Los conductores deben reducir la velocidad a treinta

(30) kilómetros por hora en los siguientes casos:

• En lugares de concentración de personas y en

zonas residenciales.
• En las zonas escolares.
• Cuando se reduzcan las condiciones de visibilidad.
• Cuando las señales de tránsito así lo ordenen.
• En proximidad a una intersección.
Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico
Velocidad

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: EL TIEMPO.COM Diseño Geométrico

Velocidad

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: EL TIEMPO.COM Diseño Geométrico

Velocidad

VELOCIDAD ESPECIFICA
La velocidad específica de un elemento de diseño, es la máxima
velocidad que puede mantenerse a lo largo del elemento
considerado aisladamente, en condiciones de seguridad y
comodidad, cuando encontrándose el pavimento húmedo y las
llantas en buen estado, las condiciones meteorológicas, del
tránsito y las regulaciones son tales que no imponen
limitaciones a la velocidad.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad VELOCIDAD ESPECIFICA

“En el medio colombiano la velocidad tope a la que viajan los

conductores en un momento dado es función, principalmente, de
las restricciones u oportunidades que ofrezca el trazado de la
carretera, el estado de la superficie de la calzada, las condiciones
climáticas, la intensidad del tráfico y las características del
vehículo y en menor medida por las señales de límite de
velocidad colocadas en la vía ó por una eventual intervención de
los agentes de tránsito.
Para tener en cuenta en el diseño esta actitud de relativa
indisciplina de los conductores es necesario dimensionar los
elementos geométricos, curvas y entretangencias en planta y
perfil, en forma tal que puedan ser recorridos con plena seguridad
a la velocidad máxima más probable con que sería abordado
cada uno de dichos elementos geométricos.
Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico
Velocidad VELOCIDAD ESPECIFICA

“El valor de la Velocidad Específica de un elemento geométrico

depende esencialmente de los siguientes parámetros:

• Del valor de la Velocidad de Diseño del Tramo Homogéneo

(VTR) en que se encuentra incluido el elemento. La condición
deseable es que a la mayoría de los elementos geométricos
que integran el tramo homogéneo se les pueda asignar como
Velocidad Específica el valor de la velocidad de diseño del
tramo (VTR).

• De la geometría del trazado inmediatamente antes del

elemento considerado, teniendo en cuenta el sentido en que el
vehículo realiza el recorrido”.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad VELOCIDAD ESPECIFICA

Estudios de velocidad en carreteras realizados en países con

idiosincrasia similar a la colombiana, han establecido que la gran
mayoría de los conductores, dependiendo de la percepción del
trazado que tienen adelante, incrementan su velocidad respecto a
la velocidad de diseño del tramo, hasta en veinte kilómetros por
hora (20 km/h).

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad
Velocidad específica de la curva horizontal – VCH
Parámetros que se deben considerar:

• VTR en el cual se encuentra la curva horizontal (VTR ≤ VCH ≤

(VTR + 20 Km/h))
• Sentido de circulación del vehículo (El análisis se realiza en
los sentidos de circulación de la vía)
• Velocidad específica de la curva horizontal anterior

• Longitud del segmento recto anterior (Entretangencia)

• La deflexión de la curva en estudio
Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico
Velocidad

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

Velocidad

Velocidad específica de la tangente horizontal – VETH

Será la mayor de la VCH adyacentes.

Velocidad específica de la curva vertical – VCV

Será igual a la VCH o ala VETH, según corresponda.

Velocidad específica de la tangente vertical – VTV

Será la igual a la VETH en la cual se encuentre.

Ing. Carlos Javier González V. Fuente: INVIAS MDGC Diseño Geométrico

PI NORTE ESTE Rc Le ΔR XM

BP 983 301.172 927 883.738

1 983 469.002 928 105.252 170.000 55.000 0.741 27.476

2 983 243.069 928 375.473 170.000 55.000 0.741 27.476

3 983 507.868 928 967.632 182.715 60.000 0.820 29.973

4 983 779.348 929 259.699 250.000 55.000 0.504 27.489

5 983 924.736 929 730.369 250.000 50.000 0.417 24.992

6 983 888.439 930 375.972 170.000 55.000 0.741 27.476

7 984 632.101 929 989.077 170.000 50.000 0.612 24.982

EP 984 731.615 930 321.516